Vốn hóa là một thuật ngữ kế toán được sử dụng trong báo cáo tài chính để chỉ nguyên giá tài sản của công ty trong một khoảng thời gian, bao gồm tổng giá trị cổ phiếu công ty, nợ dài hạn và lợi nhuận để lại. Giá trị thị trường cho phép các nhà đầu tư đánh giá một cách tương đối về quy mô, điểm mạnh, điểm yếu và tiềm năng của công ty.
Giá trị thị trường là tổng giá trị của cổ phiếu. Nêu tính phổ biến khi tính toán. Giá cổ phiếu phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau, chẳng hạn như thị trường, ảnh hưởng chính trị, công ty và các hoạt động giao dịch của công ty. Do đó, giá trị có thể tăng hoặc giảm tùy từng thời điểm và không hoàn toàn phụ thuộc vào hoạt động kinh doanh hay giá trị thực tế của công ty.
Sau đây là bảng xếp hạng các hãng xe. Theo dữ liệu từ Yahoo Finance, Tesla có giá trị thị trường cao nhất. Trong biểu đồ này, giá trị vốn hóa thị trường của Tesla đứng đầu, cao hơn nhiều so với Toyota và các công ty tương tự. Doanh số bán hàng tăng trưởng và các chương trình khuyến mại táo bạo đã giúp cổ phiếu Tesla tăng mạnh, nhưng công ty vẫn chưa tạo ra lợi nhuận. Ferrari cũng xếp hạng cao với những chiếc siêu xe đắt tiền của mình, mặc dù doanh số bán tất nhiên chỉ là một phần nhỏ của thương hiệu bình dân.
Nếu bạn xếp hạng theo doanh số, tất nhiên bức tranh sẽ thay đổi. Trong cùng kỳ từ tháng 3 năm 2019 đến tháng 3 năm 2020, Toyota đã bán được 10,5 triệu xe ô tô, trong khi Tesla bán được chưa đến 400.000 xe.
Tesla Model X. Đắt nhất Thương hiệu xe hơi dựa trên điểm mấu chốt, vai trò của người tiêu dùng trong quyết định mua hàng, khả năng cạnh tranh và khả năng duy trì lòng trung thành. Đứng thứ sáu, đầu tiên là Toyota, với giá trị thương hiệu 51,5 tỷ đô la Mỹ, và thứ hai là Mercedes với giá trị 49,2 tỷ đô la Mỹ. Năm 2019, Toyota đứng đầu với doanh số 8,6 triệu. , Volkswagen 6,4 triệu và Ford đứng thứ ba với 4,7 triệu. Đánh giá tài sản thương hiệu không liên quan gì đến doanh số và giá trị thương hiệu, mà chỉ ra mức độ tăng trưởng và tiềm năng trong tương lai của mỗi nhà sản xuất xe hơi. Tesla (Tesla) đã chứng minh xu hướng phát triển của nhiên liệu sạch và xe điện trong vài năm tới.
Trong 5 năm qua, Korean Auto đã và đang nỗ lực để từng bước nâng cao doanh số và tầm ảnh hưởng của mình tại Đông Nam Á. Việt Nam là thị trường lớn thứ 4 trong khu vực, nhưng Hyundai và Kia đã đóng góp nhiều nhất vào sự tăng trưởng của hai thương hiệu lớn của Hàn Quốc. Năm 2019, Việt Nam bán ra tại 6 thị trường lớn của ASEAN: Thái Lan, Indonesia, Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc (KAMA), Malaysia có 185.595 xe bán ra tại Việt Nam, Singapore, Philippines và Hàn Quốc, chỉ chiếm 5,2% thị trường. . Con số của năm 2018 và 2017 là 168.834 (4,7% thị phần) và 133.937 (4% thị phần). Đồng thời, xe Nhật bán được 2,63 triệu xe trong năm 2019, chiếm 74% thị phần.
Thống kê doanh số bán xe Hàn:
* Số liệu chỉ bao gồm Kia, Hyundai chưa công bố. ** Báo cáo doanh số năm 2018 của Hyundai từ tháng 4.
Việt Nam là nước đóng góp chính vào lượng tiêu thụ ô tô của Hàn Quốc tại các nước ASEAN. Trong hai năm liên tiếp 2018 và 2019, thị phần của Việt Nam trong tổng mức tiêu thụ ô tô của Hàn Quốc đã vượt quá 50%, cao hơn năm thị trường còn lại. Đặc biệt trong năm 2017, khi các đại lý không cập nhật doanh số của Hyundai thì chỉ riêng Kia Motors đã chiếm tới 16,5% thị phần.
Mẫu xe Hyundai Elantra tại Việt Nam. Ảnh: TC Motor
Theo báo cáo của “Korea Business”, thị phần ô tô Hàn Quốc tại ASEAN tăng từ 3,9% năm 2015 lên 5,2% vào năm 2019. Trong cùng thời kỳ, thị phần ô tô Nhật Bản tăng từ 75,8% lên 74,3%, trong khi các thương hiệu nội địa trong ASEAN tăng từ 10,2% lên 9,8%. Doanh số tại Việt Nam tăng là động lực chính thúc đẩy các nhà sản xuất Hàn Quốc gia tăng thị phần tại Đông Nam Á, tính đến tháng 10/2020, doanh số cộng dồn của hai thương hiệu Kia Việt Nam đạt 82.129 (số liệu bao gồm VAMA và TC Motor), chiếm 31% tổng thị phần. Xét về thương hiệu cá nhân, Hyundai Motor là hãng bán ô tô lớn nhất thị trường, với 57.039 xe. Thương hiệu Nhật Bản Toyota đứng thứ hai với ít hơn 7.000 xe. Xe Hyundai do TC Motor lắp ráp và phân phối tại Ninh Bình. Kia được phân phối bởi Trường Hải (Thaco), nhà máy lắp ráp tại Khu công nghiệp Zhulai, Quảng Nam. Trong số 115 nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô ở ASEAN, các hãng xe Nhật Bản có 64 nhà máy và các hãng xe Hàn Quốc chỉ có 7 nhà máy.
Các thị trường ASEAN khác đang phát triển văn hóa sử dụng ô tô trước tiên. Khi ô tô Nhật Bản mở cửa thị trường Việt Nam cũng khá lâu. Trong những năm qua, ô tô Nhật Bản đã có những thay đổi lớn để đáp ứng thị hiếu khách hàng mà vẫn giữ được lợi thế lâu dài. Tại Thái Lan, xe Toyota, Honda, Mazda luôn có lượng option lớn không thua kém xe Hàn. Đồng thời, tại Việt Nam, xe Nhật không mấy dễ chịu, khi rơi vào thế bất lợi này thì xe Hàn đã thành công.
Ngoài việc kéo dài thời gian bảo hành các mẫu xe Ertiga và XL7 lên 5 năm hoặc 150.000 km, Suzuki còn triển khai chiến dịch kiểm tra xe miễn phí cho khách hàng bị ảnh hưởng bởi bão lũ Moravi từ ngày 16 đến 20/11. / Miền Trung / 12. -Khách hàng đến 5 đại lý: Việt Hồ (Rongshi), Dehong (Kuang Ping), Sodiniya (Kuang San), Xihong (Đà Nẵng), Rồng Rồng (Ping Dinh)) Kiểm tra xe miễn phí Thay nhớt và thay nhớt miễn phí, trong quá trình thực hiện kế hoạch, mỗi xe chỉ được sử dụng 1 lần.
Suzuki XL7 trên đường phố Việt Nam. -Tại Việt Nam, tất cả các dòng xe Suzuki đều được nhập khẩu nguyên chiếc và đã qua ba lần kiểm tra trước khi đưa ra thị trường. Cuộc kiểm tra toàn diện đầu tiên được thực hiện tại nhà máy ở Indonesia hoặc Thái Lan. Sau đó, Suzuki Việt Nam sẽ kiểm tra 51 hạng mục trên nhà máy và đường thử, và lần cuối cùng đại lý sẽ chỉ định 61 hạng mục.
Kiểm tra xe Suzuki tại đại lý. Trong 5 năm qua từ tháng 4 năm 2015 đến tháng 3 năm 2020, mẫu xe chiến lược Ertiga đã mang lại cho Suzuki 614.000 khách hàng toàn cầu. Đồng thời, tân binh XL7 có tốc độ tăng trưởng cao kể từ khi bán ra thị trường. Trong tháng 10, doanh số XL7 đạt 799 chiếc, tăng khoảng 22% so với tháng 9 (654 chiếc).
Ngoài thành công thương mại toàn cầu của hai mẫu xe chiến lược, doanh số bán các mẫu xe khác của Suzuki cũng rất ấn tượng. Từ tháng 4 năm 2015 đến tháng 3 năm 2020, hơn 1,6 triệu xe tải Super Carry, Carry Blind Van và Super Carry Pro đã được bán ra, Swift hatchback đạt doanh số hơn 1,7 triệu, và doanh số sedan Ciaz đạt 437.000 chiếc. Xe cộ. Với doanh số 2.852.000 chiếc trong năm tài chính 2019, Suzuki đã trở thành thương hiệu xe hơi lớn thứ 8 thế giới và là sản phẩm bán chạy nhất trong phân khúc xe nhỏ gọn (Mini, A, B, SUV-A / B). -Suzuki tung ra kế hoạch khuyến mại trong tháng 11 với giá trị 40 triệu đồng cho các mẫu xe thương mại và xe du lịch.
Kích thước tổng thể dài, rộng, cao lần lượt là 5.309 x 4.959 x 4.609 mm. Dung tích của mỗi dãy vali khi lật lại sẽ là 280, 640 và 1061 lít.
Bộ pin lithium ion được đặt dưới sàn xe, có hai phiên bản với công suất lần lượt là 75 kWh và 50 kWh. Nó có thể đi được 330 km và 230 km mỗi lần sạc đầy. Mặc dù có hai phiên bản pin, động cơ điện chỉ có thể tạo ra công suất 134hp và 260Nm.
Động cơ điện đi vào bánh trước, và chiếc xe có thể kéo một rơ-moóc nặng một tấn. Là cấu hình tiêu chuẩn, tất cả các phiên bản xe đều được trang bị bộ sạc AC 7.4kW, có thể nâng cấp lên kit 11kW để tăng tốc độ sạc. Proace Verso Electric sử dụng giắc cắm loại 2 (một loại cáp sạc của xe điện) để sạc, và Toyota đã không cung cấp thông tin chi tiết về thời gian sạc.
Mô hình Verso với trạm sạc. –Công ty cung cấp thêm thông tin về cách sạc điện một chiều (DC), một phương pháp sạc khác cho kết nối CCS (sử dụng AC và DC) và khi được cắm vào trạm sạc 100kW, pin 50 kWh mất khoảng 30 phút Mất 45 phút để sạc đầy pin 75 kWh. – Hộp số cũng được trang bị điều khiển E-toggle (chế độ lái), có thể lựa chọn giữa bốn nguồn năng lượng tái tạo mạnh mẽ, truyền thống và tiết kiệm. Xe được trang bị ghế sưởi, hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng bảy inch, radio kỹ thuật số hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay, chìa khóa thông minh, phanh tay điện tử và gương gập điện, trong khi bản đồ và điều hòa tự động là tùy chọn. — Xe cũng được trang bị gói an toàn chủ động Toyota Safety Sence, bao gồm cảnh báo va chạm trước (PCS) với chức năng phát hiện người đi bộ, kiểm soát hành trình chủ động, cảnh báo chệch làn đường (LDA), điều khiển đèn tự động (AHB) và hỗ trợ nhận dạng biển báo ( RSA). Các tiện nghi khác bao gồm cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, camera 180 độ phía sau và màn hình điểm mù.
Hiện tại, Toyota cung cấp ba tùy chọn chiều dài cơ sở cho Verso, bao gồm nhỏ, trung bình và dài. Khách hàng có thể thay đổi số chỗ tùy theo mục đích sử dụng của xe tải, hành khách và gia đình Phiên bản cao cấp có sức chứa lên đến 9 chỗ. Phiên bản ra mắt 9 chỗ dự kiến sẽ được chuyển đến khách hàng châu Âu vào tháng 3 năm 2021, và các đơn đặt hàng sẽ bắt đầu vào tháng 11.
Máy chơi game cầm tay mới nhất của Sony được ra mắt tại Hồng Kông vào ngày 19 tháng 11, nhưng nhu cầu quá lớn khiến nhiều người không thể mua được sản phẩm với giá bán lẻ do nhà sản xuất quy định. Trong số những người dùng phát hành phiên bản PS5 tiêu chuẩn có ổ đĩa quang, nhiều người đã bán lại máy với mức giá 1.029 USD mỗi chiếc, cao gấp đôi giá tiêu chuẩn tại Hong Kong.
Hàng trăm game thủ từ Hồng Kông đã tập trung tại cửa hàng Sony’s Causeway Bay để mua PS5 đã đặt trước, nhưng đây chỉ là một phần nhỏ trong số những người muốn máy chơi game mới của Sony. Khi các đơn đặt hàng trước bắt đầu vào tháng 9, chỉ có một lượng nhỏ máy trong kho.
“Cửa hàng của chúng tôi không có kệ. Chúng tôi vẫn chưa biết thời gian của lô hàng thứ hai.” Người chơi đang chờ đợi. Về thông tin trên trang web và trang Facebook của chúng tôi “, Giám đốc cửa hàng Dragon Lui cho biết. Kong: Ảnh: SCMP.
Do các nhà bán lẻ cho rằng thị trường bán lại sẽ không sôi động cho đến đầu năm sau, nên tình hình này sẽ khó cải thiện. Ryan Kwan, một nhân viên của Cửa hàng Điện tử Deepwater Living Space, cho biết: “Nhiều cửa hàng bán lại PS5 với giá gần 900 USD / máy.” Các nhà phân tích chỉ ra rằng tình trạng thiếu hụt sản phẩm mới nói chung sẽ trở nên tồi tệ hơn. “Chúng tôi thấy rõ rằng cầu vượt cung là điều bình thường trong đời máy chơi game, nhưng tình trạng này vài năm nữa mới xảy ra. Vì Covid-19, tình trạng này nghiêm trọng hơn bao giờ hết “, nhà phân tích Matthew Kanterman của Bloomberg cho biết:” Đại dịch này không chỉ ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng, mà còn khiến lượng người chơi game tăng vọt. Nhiều người phải cách ly vì Hoặc tránh những nơi công cộng đông đúc và tìm một cách giải trí mới. “Nhu cầu sẽ tiếp tục mạnh mẽ trong suốt kỳ nghỉ lễ, trước khi bước vào mùa bán hàng cao điểm, cho đến quý đầu tiên của năm 2021, cho đến khi cung vượt cầu”, Kanterman nói thêm.
Vòng đời của máy chơi game cũng bị ảnh hưởng bởi các trò chơi đầu tiên, đặc biệt là các sản phẩm độc quyền của từng hệ thống. Trò chơi độc quyền trong ngày phát hành PS5 chỉ dựa trên Marvel’s Spider-Man 2018, làm lại “Devil’s Soul” và “Spider-Man: Miles Morales”. Người chơi cũng có thể mua “Call of Duty: Cold War” và “Assassin’s Creed: Valhalla.” , Dự kiến sẽ phát hành hai trò chơi trên bảng điều khiển thế hệ tiếp theo.
Nhiều game thủ ở Hong Kong sẵn sàng chi rất nhiều tiền để sở hữu PS5 trước ngày phát hành, và nhiều game thủ cũng sẵn sàng bán thiết bị của mình để kiểm tra. Một số cửa hàng cho biết họ sẵn sàng trả gần 800 USD cho phiên bản PS5 tiêu chuẩn.
Những người chơi game muốn tiết kiệm tiền cũng có thể chọn mua PS5 ở nước ngoài. Máy chơi game đã được mở bán tại sáu thị trường một tuần trước khi ra mắt tại Hồng Kông, bao gồm Bắc Mỹ và Nhật Bản. Người dùng Hồng Kông có thể mua phiên bản Nhật Bản của PS5 với giá khoảng 865 đô la Mỹ, nhưng nếu có vấn đề xảy ra, họ không phải chấp nhận bất kỳ bảo hành hoặc hỗ trợ khách hàng nào.
Máy PS5 xuất hiện tại Việt Nam vào ngày 14/11 và được bán ra thế giới chỉ một ngày sau đó. Tại nhiều cửa hàng kinh doanh thiết bị chơi game ở Hà Nội và TP HCM, PS5 đang báo giá 3,4-35 triệu đồng, tức gấp 3 lần giá tại Mỹ. Đây là phiên bản máy có đầu đọc, chủ yếu được “xách tay” về thị trường Mỹ. Phụ kiện đi kèm bao gồm tay cầm, đế cắm và cáp kết nối. Nếu muốn mua chiếc điều khiển thứ hai, bạn phải bỏ ra khoảng 2,5 triệu đồng.
Cho đến khi đề xuất của Bộ Tài chính không còn được gia hạn, nghĩa là lệ phí trước bạ xe ô tô gia đình sẽ giảm 50% (phí sẽ hết hạn vào ngày 31 tháng 12), hầu hết các công ty đều đồng ý với ưu đãi này, nhưng không Không quá gay gắt. Dù trước đó, có nhiều ý kiến lo ngại việc ưu đãi khách hàng mua xe đồng loạt bị hủy bỏ nhưng thị trường đã trở nên bình lặng.
“Để hỗ trợ sự hồi sinh, luật đã được đưa ra. Một trưởng bộ phận hoạch định chiến lược của một nhà sản xuất Nhật Bản cho biết trong giai đoạn dịch Covid-19, khi thị trường ổn định hơn, các bộ phận khác cũng cần hỗ trợ thì không cần mở rộng Trưởng bộ phận marketing của một hãng xe Nhật Bản cho biết: “Nghị định sắp hết hiệu lực, khách hàng háo hức mua xe, thị trường có thể bắt đầu chững lại vào đầu năm 2021. “Việc giảm phí niêm yết là một điều tốt, vì việc giảm giá có thể giúp người mua tiết kiệm được nhiều tiền và kích cầu thị trường.” Ông nói: “Tuy nhiên, việc tiếp tục đưa ra các biện pháp khuyến khích làm giảm thu ngân sách, đây cũng là vấn đề chính phủ phải cân nhắc.
Honda city được Vĩnh Phúc lắp ráp tại nhà máy Honda Ảnh: HVN
Theo giải trình của Bộ Tài chính về việc không mở rộng quy mô, dự kiến Nghị định 70/2020 sẽ được thực hiện từ ngày 28/6. Khi đó, ngân sách sẽ giảm thu 3,7 nghìn tỷ đồng, trong quá trình thực hiện, đại sứ quán một số nước như Indonesia, Thái Lan và Phòng Thương mại châu Âu cho rằng quyết định phân biệt giữa xe nhập khẩu và xe sản xuất trực tuyến của Việt Nam cũng Câu hỏi này được đặt ra.
Đại diện một thương hiệu Đức tại Việt Nam cho biết, nếu các biện pháp ưu đãi giảm lệ phí trước bạ đối với ô tô đang áp dụng cũng sẽ được mở rộng, đối với ô tô nhập khẩu thì hãng sẽ theo sát thị trường, ưu đãi và giảm Giá để cải thiện khả năng cạnh tranh của nó trong gần sáu tháng. Nếu họ tiếp tục ưu đãi cho xe lắp đặt, xe nhập khẩu sẽ gặp khó. “Các nhà nhập khẩu rõ ràng không muốn có thêm ưu đãi đối với phụ tùng lắp ráp. Thực tế, việc giảm lệ phí trước bạ đối với ô tô lắp ráp trong nước cuối cùng sẽ giúp tăng doanh số bán ô tô trong nước. Năm bán ra trong tháng 10. 20.498 xe lắp ráp (số liệu của các thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA)) là mức cao nhất kể từ đầu năm 2020. Chênh lệch giữa xe lắp ráp và nhập khẩu cũng ngày càng gia tăng, đặc biệt trong tháng 10 là hơn 18.000 xe Sự khác biệt chuyển sang xe lắp ráp trong nước.
Với lợi thế của xe lắp ráp, nhiều hãng xe nhập khẩu (như Subaru, Volkswagen, Audi, Volvo, Suzuki) đã hỗ trợ một phần hoặc 50% lệ phí trước bạ để thu hút khách hàng cho các sản phẩm nhập khẩu. Thậm chí, một số nhà sản xuất bán xe lắp ráp như Honda và VinFast cũng đã có được quyền đăng ký ưu đãi, sử dụng 50% còn lại như một phương tiện để tăng sức mua cho sản phẩm của mình, hay do Tập đoàn Mitsubishi đã tặng cho Xpander đăng ký nhập khẩu ngoài việc lắp ráp trước Giảm 50%, nếu đề xuất của Bộ Tài chính thành công, khách hàng sẽ có hơn một tháng để mua xe lắp ráp tại Việt Nam và được hưởng ưu đãi, giảm 50% phí trước bạ, mức giảm này không làm giảm giá xe mà giảm chi phí vận hành. Hồ Chí Minh, khách hàng mua xe 400 triệu có thể tiết kiệm được 20 triệu đồng cho xe lăn, và mua xe 4 tỷ có thể tiết kiệm đến 200 triệu đồng. — Tính đến hết tháng 10, các thành viên VAMA đã bán được 204.144 xe Ô tô., Giảm 17% so với cùng kỳ năm ngoái. TC Motor phân phối ô tô Hyundai, với doanh số 57.039 chiếc, giảm 10%. Trong 10 ô tô bán chạy nhất tháng 10, ô tô lắp ráp chiếm 8 sản phẩm.
DB11 là sản phẩm đầu tiên trong kế hoạch “Thế kỷ thứ hai” của Aston Martin bắt đầu từ năm 2015. Mẫu xe này thay thế cho DB9 và tiếp tục dòng xe thể thao DB danh tiếng. -Tại Việt Nam, DB11 được phân phối cùng với nhân viên cấp dưới của Vantage. Aston Martin SUV DBX đầu tiên cập bến Đông Nam Á, nhưng nó vẫn chưa xuất hiện tại thị trường trong nước.
DB11 là sản phẩm đầu tiên trong kế hoạch “Thế kỷ thứ hai” của Aston Martin bắt đầu từ năm 2015. DB9 tiếp nối dòng xe thể thao DB nổi tiếng của hãng.
Tại Việt Nam, DB11 được phân phối cùng với các sản phẩm sơ cấp của Vantage. Mẫu SUV DBX đầu tiên của Aston Martin đã cập bến Đông Nam Á, tuy nhiên nó vẫn chưa xuất hiện tại thị trường trong nước.
Mặc dù McLaren đề cao khái niệm hiệu suất thuần túy, nhưng Aston Martin không phải là một môn thể thao mạo hiểm tính đến cảm xúc lái xe. Và thiết kế trang nhã. Phần mui xe kiểu coupe, những đường cong mềm mại trên thân hay nóc là những đặc điểm nổi bật của hãng.
Trước đây, những năm 70 – 80, Aston Martin theo đuổi sự nam tính, mạnh mẽ như một chiếc xe cơ bắp của Mỹ. Mãi đến năm 1993 sau động cơ V8 Vantage V600, kiểu dáng lượn sóng mượt mà mới xuất hiện trở lại và tiếp tục cho đến nay.
Mặc dù McLaren theo đuổi khái niệm hiệu suất thuần túy, Aston Martin không phải là một môn thể thao mạo hiểm kết hợp cảm xúc lái và thiết kế thanh lịch. Phần mui xe kiểu coupe, những đường cong mềm mại trên thân hay nóc là những đặc điểm nổi bật của hãng.
Trước đây, những năm 70 – 80, Aston Martin theo đuổi sự nam tính, mạnh mẽ như một chiếc xe cơ bắp của Mỹ. Phải đến phiên bản V8 Vantage V600 năm 1993, kiểu dáng lượn sóng mềm mại mới xuất hiện trở lại và tiếp tục cho đến nay.
Nắp động cơ DB11 giống như một tấm vách ngăn được làm bằng một miếng lá nhôm. Động cơ 4 lít được đặt trước và tỷ lệ phân bổ trọng lượng sau đó là 49/51. Khung gầm của xe được làm bằng nhôm nhẹ nhưng chắc chắn và ổn định hơn DB9.
Mũ trùm đầu của DB11 giống như một lớp vỏ được dập từ một lá nhôm toàn bộ. Động cơ 4 lít được đặt trước và tỷ lệ phân bổ trọng lượng sau đó là 49/51. Khung gầm của xe được làm bằng nhôm nhẹ nhưng chắc chắn và ổn định hơn đàn anh DB9.
Đèn pha LED định vị mí ban ngày. Định vị ban ngày, kiểu mí mắt.
Kính chiếu hậu có thiết kế hình giọt nước và được sơn bóng bên ngoài xe. Bên ngoài.
Vành 10 chia 20 inch với kẹp phanh màu đỏ. Hệ thống treo trước có tay đòn kép độc lập và đa liên kết phía sau … Vành 20 inch với 10 nan riêng và kẹp phanh màu đỏ. Hệ thống treo trước là tay đòn kép độc lập và hệ thống treo sau là loại đa liên kết.
DB11 là một chiếc xe thể thao có thể chạy mượt mà ở mọi góc ngoài. Xe nặng hơn 1,7 tấn.
DB11 là một chiếc xe thể thao ổn định ở mọi góc độ bên ngoài. Trọng lượng của xe vượt quá 1,7 tấn.
Khoang lái của Aston Martin rất giống với những chiếc xe thể thao hiệu suất cao của Mercedes (Mercedes), Mercedes là một trong những công ty sở hữu thương hiệu Anh Quốc. Trên bảng điều khiển là màn hình cảm ứng 8 inch. Nút khởi động nằm ngay bên dưới bộ tản nhiệt. Cần số điện tử-Buồng lái của Aston Martin rất giống với những chiếc xe thể thao hiệu suất cao của Mercedes (Mercedes), Mercedes là một trong những công ty có cổ phần trong thương hiệu Anh Quốc. Trên bảng điều khiển là màn hình cảm ứng 8 inch. Nút khởi động nằm ngay bên dưới bộ tản nhiệt. Cần số điện tử.
Màn hình cần số 12 inch. Xe có ba chế độ lái, bao gồm GT, Sport và Sport Plus.
Màn hình tốc độ 12 inch. Xe có ba chế độ lái gồm GT, Sport và Sport Plus.
Vô lăng ba chấu bọc da. Xe được trang bị lẫy chuyển số sau vô lăng.
Aston Martin DB11 được trang bị động cơ V8 tăng áp kép và Mercedes-AMG cung cấp dung tích 4 lít. Động cơ cho công suất 503 mã lực, mô-men xoắn cực đại 675 Nm, hộp số tự động ZF 8 cấp, dẫn động cầu sau. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 3,9 giây.
Ngoài động cơ V8, DB11 còn được trang bị cấu hình động cơ V12 dung tích 5,2 lít và công suất lớn hơn 600 mã lực. — Vô lăng ba chấu bọc da. Xe được trang bị lẫy chuyển số sau vô lăng.
Aston Martin DB11 được trang bị động cơ V8 tăng áp kép và Mercedes-AMG cung cấp dung tích 4 lít. Động cơ cho công suất 503 mã lực, mô-men xoắn cực đại 675 Nm, hộp số tự động ZF 8 cấp, dẫn động cầu sau. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 3,9 giây.
Ngoài động cơ V8, DB11 còn được trang bị cấu hình động cơ V12 dung tích 5,2 lít và công suất lớn hơn 600 mã lực. Ghế da nâu và cần sốm đang ngồi trên Aston Martin DB11.
Nội thất bọc da nâu và cam trên Aston Martin DB11.
Hàng thứ 2 có không gian hạn chế.
Tại Việt Nam, nhập khẩu từ Anh Giá bán của Ston Martin DB11 V8 là 15,168 tỷ đồng.
Theo công ty nghiên cứu thị trường Canalys, doanh số bán điện thoại thông minh ở Trung Quốc đại lục đạt 83 triệu chiếc trong quý trước, giảm 15% so với 97,7 triệu chiếc trong quý 3 năm 2019. Ba nhà sản xuất lớn nhất trên thị trường là Huawei, Vivo và Oppo, nhưng các công ty có doanh số sụt giảm lớn nhất lần lượt là 18%, 13% và 18%.
Mức giảm tương ứng với xu. Là hướng chung của thị trường nên thị phần và thứ hạng của các nhà sản xuất smartphone Trung Quốc thường không có nhiều thay đổi. Trong số 5 công ty hàng đầu, chỉ có Xiaomi tăng trưởng 19% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi Apple giảm nhẹ 1%.
Tăng trưởng doanh số bán điện thoại thông minh ở Trung Quốc đại lục, từ quý 3 năm 2018 đến quý 3 năm 2020. Ảnh: Canalys- “Các chuyên gia bắt đầu thực hiện các lệnh trừng phạt mới của Mỹ từ ngày 17/8, buộc Huawei phải hạn chế bán điện thoại thông minh mới ra thị trường. Điều này đã tạo ra khoảng trống trên thị trường, nhưng các đối thủ khác vẫn không muốn lấp đầy khoảng trống này , ”nhà phân tích Mo Jia (Mo Jia). .
Vào giữa tháng 8, Hoa Kỳ đã thắt chặt lệnh cấm Huawei và thêm 38 chi nhánh, đây là “danh sách đen” và thậm chí các bên thứ ba hạn chế quyền truy cập vào công nghệ chip. Để tiến hành kinh doanh với Huawei, bạn phải xin giấy phép đặc biệt. Do lệnh cấm hoặc lệnh cấm, việc không phát hành iPhone 12 vào tháng 9 cũng làm chậm doanh số bán điện thoại thông minh của Apple. “Những chiếc iPhone giá rẻ như iPhone SE và iPhone 11 có thể giúp Apple tránh được Peng. Cạnh tranh khốc liệt. Nicole Peng cho rằng sự xuất hiện của iPhone 12 với kết nối 5G sẽ giúp Apple thu hẹp khoảng cách với các nhà mạng trong nước và làm “bùng nổ” áp lực đối với người hâm mộ iPhone.
Đồng thời, những người khác Nhà sản xuất điện thoại thông minh Trung Quốc cũng sẽ có cơ hội làm mọi cách để thay đổi luật chơi và lấp đầy khoảng trống thị trường do Huawei để lại, vì đây là cơ hội chỉ có một lần trong đời và có thể không kéo dài, theo nhà phân tích Mo Jia.-Về phần Huawei, ngoại trừ cạnh tranh Đối với mẫu Mate 40 mới, nếu Mỹ không thay đổi quyết định, công ty có thể phải lật ngược tình thế, các nhà phân tích cho rằng Huawei có thể tập trung vào việc thiết lập hệ sinh thái phần mềm và Hệ điều hành trong mơ của riêng mình.
IPhone 12 Hong Kong phiên bản 64GB có giá 26 triệu đồng trong ngày đầu tiên ra mắt tại Việt Nam (24/10). Năm ngày sau, nhiều cửa hàng tại Hà Nội giảm giá phiên bản này tới 23 triệu đồng. Ngoài ra, 29,5 triệu đồng cho phiên bản 128GB cũng được giảm 2,5 triệu đồng, còn 26 triệu đồng.
iPhone 12 không phổ biến bằng iPhone 12 Pro trên thị trường máy tính xách tay. Nhiếp ảnh: Lưu Quý .
iPhone mới của Việt Nam có hai mẫu là iPhone 12 và 12 Pro. Tuy nhiên, người dùng trong nước chỉ quan tâm đến iPhone 12 Pro. Nhiều chủ hàng cho biết người mua máy tính xách tay có xu hướng mua những mẫu đắt tiền hơn, điều này khiến việc bán hàng trở nên khó khăn hơn. So với iPhone 12, giá của iPhone 12 Pro cao hơn gần 10 triệu đồng. Phiên bản 128 GB được cửa hàng xách tay chào bán có giá 35 triệu đồng. Tháng 10 khiến nhiều người chuyển sang thiết bị NV / A chính hãng. So với hàng xách tay, giá niêm yết của iPhone 12 có mã VN / A rẻ hơn hàng xách tay vài triệu đồng, tùy phiên bản. Một số cửa hàng tại Hà Nội niêm yết riêng máy chính hãng lần lượt là 22,8 triệu đồng và 24,8 triệu đồng với dung lượng 64 GB và 128 GB.
Có sự khác biệt về giá màu của iPhone 12 trên thị trường máy tính xách tay. Chẳng hạn, một cửa hàng ở quận 5 (TP HCM) bán model 64 GB màu đen với giá 23 triệu đồng. Thứ hai là màu đỏ có giá 23,6 triệu đồng, màu xanh lá, xanh dương và trắng lần lượt là hơn 700.000 đồng và 23,7 triệu đồng.
iPhone 12 năm nay có nhiều cải tiến so với iPhone 11 năm ngoái. Màn hình được chuyển sang sử dụng OLED có độ phân giải cao hơn và chất lượng hiển thị vẫn như phiên bản Pro. So với iPhone 12 Pro, mặc dù có cùng kích thước nhưng iPhone 12 sử dụng khung nhôm và mặt lưng kính sáng bóng, trong khi phiên bản Pro sử dụng khung thép và kính mờ .—— Tuấn Anh
Sự sụt giảm của hai model này là rất lớn, và iPhone 12 và 12 Pro vẫn tiếp tục. Sáng 27/11, nhiều cửa hàng xách tay bán iPhone 12 giá 21 triệu đồng, 12 Pro giá 29 triệu đồng. Cả hai mẫu xe này đều đã giảm khoảng 5-6 triệu đồng so với khi mới về Việt Nam cách đây một tháng.
iPhone 12 mini dường như đang nhỏ giọt trên thị trường “nhìn”, nhưng mức giá giảm cũng đáng kể. Mẫu này được nhập trước, nhưng chỉ được chấp nhận nếu khách hàng đã đặt trước. Giữa tháng 11, giá đặt hàng trước của iPhone 12 mini xách tay khoảng 22-23 triệu đồng, nay còn 19-20 triệu đồng, sau một thời gian giảm giá, giá iPhone 12 Pro Max xách tay về VN / A
iPhone 12 Pro Max có xu hướng ổn định. Hiện tại, nhiều cửa hàng bán iPhone 12 Pro Max xách tay với giá 33-37 triệu tại Mỹ. Tùy theo màu sắc, mức 50 triệu đồng khi về Việt Nam cuối tháng 10 đã giảm 13-17 triệu đồng, hiện giá 4 phiên bản iPhone 12 hàng xách tay sản xuất tại Mỹ, Singapore và Hong Kong đều giống với hàng chính hãng, có mã VN / A. . Tuy nhiên, nhiều hoạt động khuyến mại được tung ra trong phạm vi các đại lý của Apple tại Việt Nam khiến giá máy tính xách tay không thể cạnh tranh.
Giá iPhone 12 xách tay ngày càng giảm nhưng vẫn khó cạnh tranh với máy chính hãng. Ảnh: Lưu Quý
Tuy nhiên, nhiều chủ cửa hàng cho rằng giá iPhone xách tay không thể xuống thấp nữa, bởi sau ngày 27/11, các đại lý thực sự sẽ hạ giá niêm yết không còn lợi thế. đãi. Hiện tại, hàng xách tay sẽ có lợi thế cạnh tranh hơn.
Ngoài ra, iPhone 12 Pro Max chính hãng tạm thời hết hàng nên nhiều cửa hàng xách tay cũng đang gom mẫu này để bán trong vài ngày tới. Hiện tại, màu vàng 12 Pro Max hot nhất trên thị trường có giá 36-37 triệu đồng, cao hơn bản xám 2-3 triệu đồng.
Có rất nhiều thay đổi trên thị trường iPhone năm nay. Mẫu iPhone 12 VN / A về Việt Nam sớm hơn mọi năm, giá bán hợp lý nên người dùng không mặn mà lắm với các mẫu máy xách tay. Nhiều đại lý chân chính của Apple cho biết lượng đặt cọc mua hàng iPhone mới VN / A năm nay gấp đôi năm ngoái.
Mẫu phổ biến nhất là iPhone 12 Pro Max. Do lô hàng đầu tiên không thể đáp ứng đủ nhu cầu thị trường nên nhiều hệ thống phải chia iPhone 12 Pro Max thành hai đợt.
