Thị trường

Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA nhấn mạnh Mazda CX-5 là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc SUV cỡ trung trong tháng 10, lập kỷ lục 10 xe đứng đầu trong 10 tháng liên tiếp. Không còn để bán. Việt Nam .

Mazda CX-5 (đỏ) và SUV CX-8. Các đại lý cho biết, Mazda CX-8 “cao cấp” đã bán được hơn 500 xe, mức doanh số cao nhất trong phân khúc SUV 7 chỗ của thương hiệu Nhật Bản trong tháng thứ 3 liên tiếp. — Càng về cuối năm, các ưu đãi dành cho các hãng xe có xu hướng tăng lên để kích cầu tiêu dùng. Hiện tại, các mẫu xe SUV của Mazda có thể được giảm giá tới 55 triệu đồng, bao gồm giảm giá trực tiếp, quà tặng phụ kiện và bảo hiểm vật chất tùy từng mẫu xe và phiên bản.

Khách mua xe Mazda tiếp tục được hưởng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ, bên cạnh đó còn có chương trình cho vay mua xe lên đến 80% giá trị xe. Đại diện nhà phân phối cho biết, nếu yêu cầu mua trả góp, khách hàng có thể có một xe Mazda CX-5 trị giá 165 triệu đồng hoặc CX-8 trị giá 198 triệu đồng. Năm nay. CX-5 tại Việt Nam.

Sau 8 năm có mặt tại Việt Nam, CX-5 duy trì phong độ ổn định, thường xuyên đứng đầu trong top xe bán chạy nhất của Mazda và thị trường xe trong nước, đồng thời giữ vị trí cao trong phân khúc SUV cỡ trung về doanh số. Đến năm 2020, doanh số của mẫu xe này vẫn ổn định, và sẽ tăng trưởng đều đặn trong hai quý cuối năm, trung bình hơn 1.000 xe / tháng. Đại diện hãng cho biết CX-5 là lựa chọn hàng đầu cho nhóm người yêu thích thời trang, cảm giác lái thể thao và công nghệ thời thượng.

Dù CX-8 mới ra mắt từ giữa năm 2019, tuy hãng chỉ đưa ra phiên bản máy xăng nhưng chiếc xe này đã nhanh chóng bước vào đường đua doanh số như một lão tướng, lọt top SUV 7 chỗ trên thị trường. Tháng 10 vừa qua, đại lý đã bàn giao 501 xe cho khách hàng Việt Nam.

Mazda CX-8 .—— Mazda CX-5 sẽ là sự lựa chọn tốt nhất cho gia đình. Năm đại diện của hãng cho biết: “Chiếc xe này có khả năng đi trong phố, nhưng nhờ động cơ SkyActiv-G 2.5 nên nó vẫn đủ mạnh mẽ và thể thao để lái trên đường.” Đồng thời, CX-8 có kích thước lớn hơn. , Thích hợp cho gia đình đông người. Xe được trang bị hệ thống an toàn chủ động i-Activsense, xe được trang bị ghế da Nappa, loa Bose, hệ thống Mazda Connect, Apple CarPlay / Android Auto và các trang bị khác

Kỷ niệm 100 năm thành lập thương hiệu, Mazda tung ra ưu đãi Đo xe công suất lớn. Mức giá chênh lệch giữa hai phiên bản Mazda CX-5 2.5 Luxury và 2.0 Luxury là 10 triệu đồng nhưng sở hữu động cơ 2.5, trang bị: 10 loa Bose, bệ gầm và hộp điện.

Mazda CX -5 2.5 Advanced AWD ( 1 bộ bài) được giảm giá 20 triệu đồng, còn 979 triệu đồng. So với bản 2.0 Premium chênh lệch khoảng 70 triệu đồng, nhưng khách hàng sẽ có động cơ 2.5, bộ nâng cấp thực trị giá 15 triệu đồng gồm bậc và két điện tử thông minh (mở két miễn phí). Bên cạnh hệ thống an toàn chủ động i-Activsense là màn hình HUD và ghế lái có bộ nhớ 2 số.

Tuấn Vũ

Ảnh: Thaco

Khi chuẩn bị dừng lại, một nâng cấp được bổ sung cho phiên bản 250 và 300h là kích hoạt phanh an toàn. Khác với hệ thống phanh chủ động khi di chuyển, hệ thống này có thể giúp xe nhận biết vật thể tĩnh dựa trên tốc độ và hướng di chuyển, từ đó đưa ra cảnh báo và hỗ trợ người lái và phanh gấp khi cần thiết. Đặc biệt, phiên bản 300h có camera 360 độ, ngoại hình được thiết kế theo ngôn ngữ thiết kế quy trình, ES250 sử dụng động cơ 2,5 lít 4 xi-lanh công suất 204 mã lực đi kèm hộp số tự động tám cấp. Phiên bản 300h kết hợp giữa động cơ xăng 2,5 inch (công suất 176 mã lực) và động cơ điện 120 mã lực (hộp số CVT). Cả hai đều dẫn động cầu trước.

Khoang nội thất ES được phối 2 tông màu đen và nâu, nhiều chi tiết được bọc da, gỗ và hợp kim cao cấp. Hàng ghế thứ hai mang đến nhiều tiện ích, bao gồm ghế chỉnh, điều hòa, âm thanh và rèm che nắng tựa tay.

Các cuộc thi đỉnh cao mang hơi hướng thể thao. Về khả năng vận hành và hiệu suất, ES tập trung vào khả năng tiết kiệm nhiên liệu và tính ổn định của động cơ xăng hybrid. Về cảm giác lái, ES cũng bị đánh giá thấp, ở phần này Lexus cung cấp cho mẫu GS dẫn động cầu sau nhằm mang lại cảm giác lái tốt hơn. -Các thiết bị an toàn chủ động khác cũng giống như cảnh báo va chạm trước, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ đỗ xe và cảnh báo điểm mù. Các đối thủ thiếu thiết bị này, và không có hệ thống radar như ES. Giá bán lần lượt là 254 triệu và 3,04 tỷ đồng. Trong thị trường đối thủ cạnh tranh của ES, chúng ta có thể tìm thấy Mercedes E-Class, BMW 5 Series hoặc Audi A6. So sánh về giá, các đối thủ của ES đều có giá tương đương, ngoại trừ E-Class lắp ráp trong nước có giá khởi điểm 1,8 tỷ USD. ES có hệ dẫn động cầu trước giống như Audi A6, còn lại là hệ dẫn động cầu sau.

Đoàn Dũng Ảnh: Lexus

Sáng 28/11, tại một cửa hàng điện thoại ở quận Thanh Xuân (Hà Nội), giá iPhone 12 Pro Max 128 GB màu vàng được công bố là 35,5 triệu đồng. Máy là hàng chính hãng (mã VN / A), chủ cửa hàng cho biết “Đặt hàng sớm để có máy”. Chênh lệch giữa giá trên và giá thực tế tại đại lý ngày 27/11 khoảng 3 triệu đồng nhưng tùy người bán, nếu khách không “chốt” trước thì có thể sẽ không có hàng trong cửa hàng. ‘mua.

Tính đến chiều 27/11, nếu khách hàng có nhu cầu, máy VN / A cũng đã có mặt tại một cửa hàng khác ở Dongda (Hà Nội). Người chủ nói rằng chiếc máy này không có sẵn, nhưng nếu người dùng đặt hàng, họ sẽ tìm giúp. Giá iPhone 12 Pro Max 128 GB do người này cung cấp lên tới 37 triệu đồng, cao hơn thực tế từ 3-5 triệu đồng.

Trước ngày 27/11, iPhone 12 Pro Max đã được tung ra thị trường và được các đại lý bán thực 32-33 triệu đồng. Nếu sử dụng chương trình khuyến mãi này, khách hàng có thể được giảm thêm từ 1-2 triệu đồng.

Sản phẩm iPhone 12 Pro Max VN / A sẽ đến tay người dùng từ ngày 27/11 nhưng số lượng có hạn. Nhiếp ảnh: Lưu Quý

Những người không thể đặt trước sẽ phải mua thiết bị với giá cao trên “chợ đen” – các cửa hàng nhỏ nối nhau hoặc các cửa hàng nhỏ lẻ được nhóm trên Facebook. Lợi dụng việc đại lý sớm khan hàng, các đối tượng này đã bán thiết bị với giá cao để kiếm lời.

Tiến Dũng, một người mua iPhone tại Hà Nội cho biết, trước tiên anh phải tìm đại lý mà không đặt hàng. Anh Đông cho biết: “Ban đầu chủ cửa hàng bán 32,5 triệu đồng, nhưng cần gấp, chỉ mất 10 phút đã tăng lên 34,5 triệu đồng.” Các mẫu iPhone 12 Pro và 12 Pro Max White, Gold, bộ nhớ 128GB hoặc 256GB đang có nhu cầu cao. Lớn.

Theo một người có kinh nghiệm trong ngành bán lẻ di động, có rất nhiều bài viết để lựa chọn trên thị trường chợ đen. Có thể không nhiều, chủ yếu là của các thương lái nắm được thông tin thiếu hụt nên bạn cần đặt hàng trước. Ngoài ra, không loại trừ khả năng đây có thể là chiêu khuyến khích khách hàng chuyển sang mua hàng xách tay, bởi hàng xách tay khó cạnh tranh với hàng chính hãng. Tuy nhiên, tình trạng này sẽ sớm chấm dứt khi lô hàng tiếp theo về Việt Nam. Theo một số nhà bán lẻ, đợt hàng mới có thể được giao vào đầu tháng 12.

IPhone 12 với hàng VN / A chính hãng sẽ đến tay người dùng Việt Nam trong rạng sáng 27/11. Năm nay, nhu cầu mua iPhone thật của người dùng tăng cao, đơn đặt hàng của nhiều đại lý tăng gấp 2-3 lần so với năm trước. Theo ông Đoàn Văn Hiểu Em, Giám đốc điều hành “Thế Giới Di Động”, việc tỷ lệ mua lại các sản phẩm thiết bị đeo không cao khiến cạnh tranh về giá không gay gắt, thời gian mở bán iPhone 12 về Việt Nam đã lâu. So với các nước, thời gian được rút ngắn khiến iPhone 12 VN có thể về hàng. / A Doanh thu năm nay tốt. iPhone12 Pro Max là sản phẩm có chất lượng tốt nhất tại Việt Nam và là mẫu iPhone được ưa chuộng nhất. Hầu hết các nhà bán lẻ đều nhận được 12 đơn đặt hàng Pro Max, chiếm hơn 50% tổng số đơn đặt hàng. Với màn hình lớn 6,7 inch, cảm biến ảnh lớn, tích hợp cảm biến LiDAR và pin dung lượng lớn hơn, sản phẩm được đánh giá là hấp dẫn.

Lưu Quý

DB11 là sản phẩm đầu tiên trong kế hoạch “Thế kỷ thứ hai” của Aston Martin bắt đầu từ năm 2015. Mẫu xe này thay thế cho DB9 và tiếp tục dòng xe thể thao DB danh tiếng. -Tại Việt Nam, DB11 được phân phối cùng với nhân viên cấp dưới của Vantage. Aston Martin SUV DBX đầu tiên cập bến Đông Nam Á, nhưng nó vẫn chưa xuất hiện tại thị trường trong nước.

DB11 là sản phẩm đầu tiên trong kế hoạch “Thế kỷ thứ hai” của Aston Martin bắt đầu từ năm 2015. DB9 tiếp nối dòng xe thể thao DB nổi tiếng của hãng.

Tại Việt Nam, DB11 được phân phối cùng với các sản phẩm sơ cấp của Vantage. Mẫu SUV DBX đầu tiên của Aston Martin đã cập bến Đông Nam Á, tuy nhiên nó vẫn chưa xuất hiện tại thị trường trong nước.

Mặc dù McLaren đề cao khái niệm hiệu suất thuần túy, nhưng Aston Martin không phải là một môn thể thao mạo hiểm tính đến cảm xúc lái xe. Và thiết kế trang nhã. Phần mui xe kiểu coupe, những đường cong mềm mại trên thân hay nóc là những đặc điểm nổi bật của hãng.

Trước đây, những năm 70 – 80, Aston Martin theo đuổi sự nam tính, mạnh mẽ như một chiếc xe cơ bắp của Mỹ. Mãi đến năm 1993 sau động cơ V8 Vantage V600, kiểu dáng lượn sóng mượt mà mới xuất hiện trở lại và tiếp tục cho đến nay.

Mặc dù McLaren theo đuổi khái niệm hiệu suất thuần túy, Aston Martin không phải là một môn thể thao mạo hiểm kết hợp cảm xúc lái và thiết kế thanh lịch. Phần mui xe kiểu coupe, những đường cong mềm mại trên thân hay nóc là những đặc điểm nổi bật của hãng.

Trước đây, những năm 70 – 80, Aston Martin theo đuổi sự nam tính, mạnh mẽ như một chiếc xe cơ bắp của Mỹ. Phải đến phiên bản V8 Vantage V600 năm 1993, kiểu dáng lượn sóng mềm mại mới xuất hiện trở lại và tiếp tục cho đến nay.

Nắp động cơ DB11 giống như một tấm vách ngăn được làm bằng một miếng lá nhôm. Động cơ 4 lít được đặt trước và tỷ lệ phân bổ trọng lượng sau đó là 49/51. Khung gầm của xe được làm bằng nhôm nhẹ nhưng chắc chắn và ổn định hơn DB9.

Mũ trùm đầu của DB11 giống như một lớp vỏ được dập từ một lá nhôm toàn bộ. Động cơ 4 lít được đặt trước và tỷ lệ phân bổ trọng lượng sau đó là 49/51. Khung gầm của xe được làm bằng nhôm nhẹ nhưng chắc chắn và ổn định hơn đàn anh DB9.

Đèn pha LED định vị mí ban ngày. Định vị ban ngày, kiểu mí mắt.

Kính chiếu hậu có thiết kế hình giọt nước và được sơn bóng bên ngoài xe. Bên ngoài.

Vành 10 chia 20 inch với kẹp phanh màu đỏ. Hệ thống treo trước có tay đòn kép độc lập và đa liên kết phía sau … Vành 20 inch với 10 nan riêng và kẹp phanh màu đỏ. Hệ thống treo trước là tay đòn kép độc lập và hệ thống treo sau là loại đa liên kết.

DB11 là một chiếc xe thể thao có thể chạy mượt mà ở mọi góc ngoài. Xe nặng hơn 1,7 tấn.

DB11 là một chiếc xe thể thao ổn định ở mọi góc độ bên ngoài. Trọng lượng của xe vượt quá 1,7 tấn.

Khoang lái của Aston Martin rất giống với những chiếc xe thể thao hiệu suất cao của Mercedes (Mercedes), Mercedes là một trong những công ty sở hữu thương hiệu Anh Quốc. Trên bảng điều khiển là màn hình cảm ứng 8 inch. Nút khởi động nằm ngay bên dưới bộ tản nhiệt. Cần số điện tử-Buồng lái của Aston Martin rất giống với những chiếc xe thể thao hiệu suất cao của Mercedes (Mercedes), Mercedes là một trong những công ty có cổ phần trong thương hiệu Anh Quốc. Trên bảng điều khiển là màn hình cảm ứng 8 inch. Nút khởi động nằm ngay bên dưới bộ tản nhiệt. Cần số điện tử.

Màn hình cần số 12 inch. Xe có ba chế độ lái, bao gồm GT, Sport và Sport Plus.

Màn hình tốc độ 12 inch. Xe có ba chế độ lái gồm GT, Sport và Sport Plus.

Vô lăng ba chấu bọc da. Xe được trang bị lẫy chuyển số sau vô lăng.

Aston Martin DB11 được trang bị động cơ V8 tăng áp kép và Mercedes-AMG cung cấp dung tích 4 lít. Động cơ cho công suất 503 mã lực, mô-men xoắn cực đại 675 Nm, hộp số tự động ZF 8 cấp, dẫn động cầu sau. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 3,9 giây.

Ngoài động cơ V8, DB11 còn được trang bị cấu hình động cơ V12 dung tích 5,2 lít và công suất lớn hơn 600 mã lực. — Vô lăng ba chấu bọc da. Xe được trang bị lẫy chuyển số sau vô lăng.

Aston Martin DB11 được trang bị động cơ V8 tăng áp kép và Mercedes-AMG cung cấp dung tích 4 lít. Động cơ cho công suất 503 mã lực, mô-men xoắn cực đại 675 Nm, hộp số tự động ZF 8 cấp, dẫn động cầu sau. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 3,9 giây.

Ngoài động cơ V8, DB11 còn được trang bị cấu hình động cơ V12 dung tích 5,2 lít và công suất lớn hơn 600 mã lực. Ghế da nâu và cần sốm đang ngồi trên Aston Martin DB11.

Nội thất bọc da nâu và cam trên Aston Martin DB11.

Hàng thứ 2 có không gian hạn chế.

Tại Việt Nam, nhập khẩu từ Anh Giá bán của Ston Martin DB11 V8 là 15,168 tỷ đồng.

Quạt

Sau hơn hai tháng vắng bóng vì thiếu hàng, iPhone XR lại được ra mắt. Sự trở lại này không chỉ đánh dấu sự thay đổi về vỏ lon mới của Apple mà còn khiến giá sản phẩm chính hãng giảm mạnh.

Giữa năm nay, iPhone XR VN / A được nhà phân phối niêm yết giá 15- bản thấp nhất là 16 triệu-64GB RAM, tuy nhiên số lượng không nhiều. Trên thị trường máy tính xách tay vào thời điểm đó, giá của iPhone XR là khoảng 14 triệu USD. Sáng 2/11, nhiều hệ thống bán lẻ cho đặt hàng iPhone XR có mã VN / A dưới dạng mới nguyên hộp, với mức giá rẻ hơn trước 3-4 triệu đồng. – iPhone XR về máy tính bảng giá dưới 3 triệu đồng trở lại nhưng trong hộp không có sạc và tai nghe. Giá “tai nghe” tăng từ 12,3 lên 12,9 triệu, chắc chắn sẽ có hàng trong tuần sau, còn tại các hệ thống lớn như Thế Giới Di Động, FPTShop, iPhone XR có giá nhỉnh hơn một chút, dự kiến ​​từ 14 đến 14,5 triệu đồng.- — Giá này còn “nhỉnh” hơn cả xách tay Tại một cửa hàng bán iPhone “xách tay” có tiếng trên phố Xã Đàn (Hà Nội), một chiếc iPhone XR cũ có giá 11,5 triệu đồng, tặng kèm một chiếc không phụ kiện. “Kim loại trần”. Giá một sản phẩm mới 100% nguyên hộp khoảng 14 triệu euro. -Về chênh lệch giá giữa các hệ thống, những người có kinh nghiệm trong ngành Apple cho rằng hãng không quy định giá nên các đại lý có thể điều chỉnh Để cạnh tranh. ”Các đại lý ủy quyền của Apple hoặc đại lý cấp 2 và cấp 3 hợp tác với đại lý ủy quyền của AAR sẽ có phương thức thương lượng giá riêng. Apple chỉ đưa ra giá khuyến nghị “, đại diện hệ thống bán lẻ chia sẻ.

Giá VN / chất lượng cao khiến iPhone xách tay gặp khó. Tại một số thị trường được giới kinh doanh iPhone xách tay ưa chuộng như Mỹ, Hong Kong, Singapore, Việt Nam Giá của iPhone XR cao hơn hoặc bằng Giá iPhone XR mới tại Mỹ là 499 USD, tương đương 11,5 triệu đồng, nhưng ở Việt Nam, đội giá lên tới ít nhất 8 – 10% (chưa tính giá thành). “Hàng nhập từ Mỹ không thể dưới 13 triệu đồng”, anh Tuấn, người có nhiều năm kinh nghiệm kinh doanh iPhone cho biết, tại Hong Kong, Singapore và các thị trường khác, giá iPhone XR tại đây khoảng 12,8 – 13,5 triệu đồng. Cả hai đều cao hơn giá thực tế tại Việt Nam (chưa bao gồm phí vận chuyển) Anh Tuấn cho biết: “Trong trường hợp này, đặc biệt là iPhone XR xách tay và iPhone xách tay nói chung” sẽ hết hàng tại Việt Nam .

iPhone XR được ra mắt cùng với iPhone XS / XS Max vào năm 2018. Theo thống kê từ hệ thống bán lẻ di động “top 2” Việt Nam, sản phẩm này thuộc hàng “giá rẻ” và không quá phổ biến trong các mẫu iPhone cao cấp, nhưng “doanh số không Nhỏ “. Vào tháng 9 năm nay, nhiều hệ thống bán lẻ cho biết đã” nhá hàng “iPhone XR và trả hàng vào tháng 11. Với mức giá mới, iPhone XR sẽ cạnh tranh với iPhone SE-về cơ bản, giá thành của nó vào khoảng 11- 12 triệu Tuy nhiên, nếu mua hộp iPhone XR phiên bản mới, người dùng có thể phải mua thêm bộ sạc, giá khoảng 500.000 đồng.

Nếu theo như dự đoán của nhiều hệ thống bán lẻ đã công bố vào đầu tuần trước, giá đặt hàng của iPhone 12 phiên bản 64GB là 24,5 triệu đồng. Tuy nhiên, nhiều cửa hàng ở Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đã giảm giá iPhone mới của Apple xuống còn 22 triệu USD. Nếu sử dụng hình thức thanh toán bằng thẻ ngân hàng hoặc ứng dụng để chuyển máy cũ sang “nâng cấp”, giá thực tế của iPhone 12 64GB sẽ thấp hơn từ 21,5 triệu đến 3 triệu đô la Mỹ so với giá dự kiến ​​ban đầu. — Giá iPhone 12 mini (phiên bản màn hình nhỏ hơn) vẫn là 18 triệu đồng, thấp hơn công bố ban đầu 22 triệu đồng. Số tiền chi tiêu cho iPhone 12 mini bằng với iPhone 11 hiện tại. -Tại nhiều cửa hàng, hai model cao cấp khác là iPhone 12 Pro và 12 Pro Max lên kệ chính hãng cũng được giảm giá mạnh. Phiên bản dung lượng thấp hơn (128 GB) giảm còn 27,5 và 30 triệu đồng, tức là thấp hơn giá tuần trước từ 3,5 đến 4 triệu đồng. Mức khởi điểm ban đầu của iPhone 12 Pro và 12 Pro chính hãng là 31 và 34 triệu. Mức giá chênh lệch giữa các cửa hàng có thể lên tới 2 triệu đồng, tùy từng mẫu.

Giá đặt mua iPhone 12 và 12 Pro chính hãng thấp hơn vài triệu đồng so với giá đặt mua hàng xách tay. Chẳng hạn, giá phiên bản 12 Pro (512 GB) được một số cửa hàng Hà Nội tại Hoa Kỳ và Singapore đưa ra là 40-46.000.000 đồng, trong khi giá bản chính hãng đã giảm xuống còn 37 triệu đồng. Doanh số chưa bán được đã làm giảm giá iPhone 12 chính hãng của năm nay để thu hút khách hàng vào thị trường máy tính xách tay. Dự kiến, điện thoại xách tay chính hãng niêm yết tại Việt Nam cuối năm nay sẽ được bán ra vào đầu tháng 12, riêng iPhone 12 và 12 Pro xách tay có thể xuất hiện tại thị trường trong nước vào cuối tuần này. Các đơn đặt hàng iPhone 12 đang tăng lên nhanh chóng. Tính đến ngày 21/10, thống kê trên website của một số hệ thống lớn cho thấy, tổng số lượng đặt mua 4 phiên bản này đã vượt con số 10.000. Trong đó, mẫu iPhone 12 Pro Max đắt nhất chiếm hơn 50% đơn hàng. Tuy nhiên, iPhone 12 Pro Max và 12 mini chính hãng sẽ được bán ra muộn hơn từ 2-3 tuần so với iPhone 12 và 12 Pro (dự kiến ​​nửa cuối tháng 12) tại Việt Nam.

Đại lý có thể cho khách hàng linh hoạt quy đổi đạo cụ hoặc tiền mặt trị giá 70 triệu đồng. Thông thường khi Tao có giảm giá, hầu hết các đại lý sẽ không chuyển đổi, tùy thuộc vào việc khách hàng có chấp nhận mặt hàng đó hay không.

Như vậy nếu khách hàng quy đổi toàn bộ tiền mặt, tổng chiết khấu sẽ là 150 triệu đồng. Giá niêm yết hiện tại của Accord là 1,319 tỷ đồng. Sau khi hạ giá, một số đại lý tại Hà Nội báo giá 1,169 tỷ đồng. Đây là thỏa thuận lớn nhất cho Accord mới.

Honda Accord mẫu mới. Ảnh: Minh Quân

Mẫu sedan cỡ D của Honda đã ra mắt mẫu xe mới thể thao, trẻ trung hơn vào năm ngoái nhưng không có nhiều khác biệt so với mẫu trước đó. Mặc dù chiếc xe này được biết đến với khả năng vận hành vượt trội nhưng nhiều yếu tố khác cũng ảnh hưởng đến doanh số, trong đó nổi bật nhất là mức giá hơn 1,3 tỷ USD, cao hơn gần 100 triệu USD so với Camry 2.5Q (1,235 nghìn tỷ USD). Camry bán khá chạy ở phân khúc thị trường này khi người lái và hàng ghế sau hài hòa hơn. Việc Mazda6 giảm giá (bản tiêu chuẩn 889 triệu) cũng là một ưu đãi. Tất cả sách hướng dẫn đều được trang bị động cơ công suất lớn. Đèn hậu và nội thất cũng không phải là điểm thuyết phục.

Do Honda City có nhiều phụ kiện tùy chọn nên Hyundai Accent có thể không được đánh giá cao về cá tính thể thao nhưng Toyota Vios vẫn là thương hiệu bán chạy nhất phân khúc này. Nằm trong phân khúc sedan hạng B có doanh số bán lớn nhất thị trường, mẫu xe cơ sở mang tên Vios không hề gây sốt trong 10 năm qua. Sự kết thúc của liên doanh Nhật Bản trước sức ép ngày càng tăng từ các đối thủ cạnh tranh. Trên thực tế, Camry vẫn thống trị thị trường sedan hạng D nhưng không đóng góp nhiều vào thị phần, chỉ chiếm 7% tổng doanh số (số liệu năm 2019). Đồng thời, con số này đối với Vios là 34%, Innova là 15% và Fortuner là 15%. Tâm điểm là từ tháng 4/2018, với 14.651 mẫu xe thương hiệu Hàn Quốc được bán ra trong 8 tháng tới. , Chiếm khoảng một nửa so với Vios. Năm 2019, Accent đã vượt mặt các đối thủ dẫn đầu phân khúc một thời, nhưng đến cuối năm, Vios đã bán được hơn 27.000 xe, tiếp tục tái lập vị thế áp đảo của TC Motor. Honda City Hyundai Motor là mẫu xe bán chạy thứ 2. Doanh số của hãng đạt đỉnh 10.851 xe trong năm 2018 nhưng dần suy yếu, cùng với sự phát triển của xu hướng xe chọc trời, doanh số CR-V dần tăng lên. phổ biến. Accent xuất hiện, và dễ dàng vượt mốc 10.000 xe trong năm đầu tiên bán ra, sau đó tăng dần doanh số, và được gán cho vai trò “kẻ thách thức” Vios.

Thiết kế trẻ trung hơn, nhiều lựa chọn hơn, phong cách của Accent Cơ sở khách hàng cần một sự lựa chọn mới để gắn bó với Vios trong nhiều năm. Kể từ năm 2018, những mẫu xe hiện đại được lắp ráp tại nhà máy Ninh Bình dường như là mối đe dọa nhưng vẫn chưa đủ sức làm nên những mẫu xe phá cách .—— Mitsubishi Attrage, Nissan Sunny, Suzuki Ciaz, Mazda Ở phân khúc hạng 2 thấp hơn Kia Soluto, không mẫu xe nào có thể vượt mặt City chứ chưa nói đến Accent và Vios. Trong hai năm 2018 và 2019, doanh số trung bình hàng tháng của Vios gần như tương đương với doanh số bán hàng năm của các mẫu xe này.

Vios 2020 trên đường phố Hà Nội. Ảnh: TMV

Vios thường là mẫu xe ăn khách nhất trước sedan cỡ A. Wigo được nhập khẩu về Việt Nam từ nửa cuối năm 2018. Sau nhiều năm chinh chiến, Vios đã hình thành thói quen mua xe cho những người mua xe lần đầu. . Hệ thống đại lý rộng khắp, phụ tùng sẵn có, lắp ráp trong nước thông qua hoạt động mua sắm tích cực, thương hiệu mạnh, mẫu sedan hạng B của Toyota kết hợp các điều kiện cho sự lựa chọn gần như “an toàn và tin cậy”. Tin tưởng hơn những khách hàng có tình trạng tài chính kém. Họ cần một chiếc xe tiện ích với trang bị phù hợp, ít hỏng hóc, và quan trọng hơn là giữ nguyên giá bán lại và tiến vào phân khúc thị trường tiếp theo.

Vios đã gây tranh cãi không ngớt trên các diễn đàn, hội nhóm về ô tô. Người thích nhưng không thích, và Vios thậm chí đã nhận được rất nhiều bình luận châm biếm về những chiếc xe không phải là tốt nhất nhưng là xe bán chạy nhất. Trên thực tế, Vios đại diện cho một mệnh đề: chiếc xe tốt nhất không giống với chiếc xe bán chạy nhất, mà chiếc xe bán chạy nhất là chiếc xe phù hợp nhất với công chúng. Thiết kế rất chậm ngay cả khi nó thay đổi. Sau nhiều năm làm việc chăm chỉ, hình dáng tổng thể của chiếc xe không có nhiều thay đổi, và cảm xúc cũng ít hơn. Nếu chọn mẫu xe có thiết kế “bảo thủ và bền vững” nhất trong số các liên doanh Nhật Bản thì gần như Vios là đối thủ đầu tiên.

Dựa vào vị thế là một ông lớn trên thị trường, Toyota đã xác định được giá trị của mình. Cốt lõi của Vios nằm ở: một định hướng rõ ràng: thực dụng cho thị trường đại chúng. Khởi động từ nút bấm, thiết bị này có ở phiên bản thấp hơn của Accent, nhưng không có ở Vios rẻ hơn. Phiên bản cao hơn của Accent cung cấp cửa sổ trời, trong khi phiên bản tương đương Vios thì không. Đèn pha LED đã có ở các thành phố từ lâu, Vios thì không. Mẫu xe của Toyota chấp nhận những điểm yếu này, tập trung vào tính thực dụng, bền bỉ và tránh những hư hỏng không đáng có.

Trọng tâm của Toyota đã giúp Vios duy trì sức hút ổn định sau nhiều năm gặp khó khăn. Chấp nhận sự biến động của thị hiếu, thị trường dần nhỏ lại. Vios mới sẽ được ra mắt vào đầu tháng 1 năm 2020. Dù bổ sung hàng loạt trang bị nhưng hãng không hề tăng giá, thậm chí phiên bản thấp nhất còn được giảm 20 triệu đồng, đây là điều không thường thấy khi Toyota tung ra các sản phẩm cải tiến. Động cơ, hình dáng vẫn vậy, Vios 2020 vẫn là món cũ, nhưng gia vị mới đã được thêm vào.

Kết nối Apple CarPlay / Android Auto, các chức năng cơ bản của Thời đại công nghệ 4.0 hiện đã có trên cả 3 phiên bản Vios. Phiên bản cao hơn G CVT có thêm chức năng kiểm soát hành trình, như Accent, City. Phiên bản thấp nhất có camera hành trình, gương chiếu hậu chỉnh gập điện, đầu DVD, phanh sau từ tang trống sang đĩa. Toyota sedan ít nhiều đã thay đổi, “trẻ” hơn so với chiếc của tôih.

Hyundai Accent đã nâng cấp đại lý, xe bán tải sẽ ra mắt trong vài ngày tới, Honda City thế hệ mới dự kiến ​​sẽ ra mắt vào tháng 12 tới. Nhân tố mới của hai mẫu xe này sẽ là Sóng ngầm, vốn bị ảnh hưởng bởi Vios trong mùa bán hàng cuối năm. Khoảng cách với đối thủ đã khuất là hơn 7.500 xe, tính đến năm 2020 là gần 11 năm liên tiếp ngôi vương doanh số ở phân khúc này một lần nữa xướng tên Toyota Vios.

Nhưng đây không hẳn là một niềm vui. Với Toyota Việt Nam. Sức sống của các thương hiệu lớn phụ thuộc phần lớn vào các dòng xe nhỏ. Khi nhu cầu của khách hàng đối với các dòng xe cao cấp cao hơn so với các loại xe truyền thống, họ dần đánh mất lợi thế của mình. Khi liên doanh Innova, Fortuner (chiếm khoảng 1/3 tổng doanh số) bị thay thế bởi Mitsubishi Xpander và Hyundai Santa Fe, liên doanh Nhật Bản cảm thấy rõ ràng sự bấp bênh. Vios vẫn đang ở một vị thế vững chắc, và Toyota chắc chắn không muốn mất đi pháo đài cuối cùng và quan trọng nhất.

Trong đó, mức giảm ở lĩnh vực ô tô là 34,2%, đạt 59.699 xe. Theo số liệu thống kê từ Tổng cục Hải quan, theo sát là xe tải với 15.536 xe tải, giảm 38,5%.

Đối với dòng xe dưới 9 chỗ, tác động của Covid-19 đến từ các nhà máy ở nước ngoài và nhu cầu trong nước giảm là nguyên nhân chính khiến xe nhập khẩu vào Việt Nam giảm. Một lý do khác là trong năm 2020, các mẫu xe bán chạy nhất trên thị trường như Toyota Fortuner, Honda CR-V và Mitsubishi Xpander sẽ được lắp ráp một phần hoặc toàn bộ tại Trung Quốc. – Riêng trong tháng 10, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc đến từ 3 thị trường lớn: Thái Lan Có 7.599 xe, Indonesia là 4.048 xe và Trung Quốc là 918 xe. Lượng ô tô nhập khẩu từ 3 thị trường này chiếm tới 92% tổng lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng đó.

Đối với lĩnh vực phụ tùng ô tô, công ty đã nhập khẩu một lượng lớn xe trị giá 395 triệu đô la Mỹ, tăng 2,8% so với tháng trước. Xuất xứ đa dạng, nhưng chủ yếu là Hàn Quốc, với giá trị xuất khẩu đạt 111 triệu USD, tăng 8,6%. Thái Lan là 84 triệu USD, giảm 2,1%; Nhật Bản là 71 triệu USD, tăng 11,2% so với tháng trước và Trung Quốc là 57 triệu USD, tăng 3,5% so với tháng trước. 82% giá trị. Kể từ năm 2020, tổng giá trị nhập khẩu phụ tùng ô tô trong 10 tháng qua đạt 3,06 tỷ USD, giảm 12% so với cùng kỳ năm ngoái. -Van Deng

Nhân kỷ niệm 100 năm ra đời thương hiệu Mazda (1920 – 2020), Thaco ưu đãi cho dòng xe Mazda2 mới nhập khẩu từ Thái Lan. Cụ thể, khách hàng mua các phiên bản 1.5L Premium, 1.5L Deluxe và 1.5L AT có thể được tặng một năm bảo hiểm phần cứng và hưởng phí trước bạ đối với phiên bản 1.5 Luxury. Bên cạnh đó, Mazda cũng đã xây dựng kế hoạch cho vay mua tới 80% cổ phần đến cuối năm 2020, khách hàng trả trước 96 triệu đô la Mỹ với lãi suất 7,4% để sở hữu chiếc xe hạng B với nhiều công nghệ tiên tiến. – Mazda2 mới có thiết kế trẻ trung và thời trang.

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (AMAA), doanh số 10 tháng đầu năm nay đã tăng gần 20% so với cùng kỳ. Năm ngoái, do ưu điểm về thiết kế, nó đã kết hợp nhiều công nghệ hỗ trợ người lái và giá cả cạnh tranh.

Mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 5,05 lít / 100 km, và vòng tua máy là 4700 mm. Ở các phân khúc thị trường nhỏ hơn, Mazda2 mới phù hợp với những khách hàng mua xe lần đầu và thường xuyên phải di chuyển trong đô thị đông đúc. Ngoài ra, công nghệ kiểm soát gia tốc GVC Plus tiên tiến có thể giúp Mazda2 Mới kiểm soát tốt hơn độ ổn định và cân bằng của xe trong các tình huống vào cua; cấu trúc ghế và hệ thống treo kế thừa công nghệ Skyactiv-Vehicle Architecture của mẫu Mazda3 mới, giúp lái xe Người lái xe duy trì sự cân bằng tự nhiên và tư thế khi lái xe.

Mazda2 mới dành cho khách hàng trẻ tuổi.

Ngoài các chức năng cơ bản như hệ thống chống bó cứng phanh thường thấy của các loại xe hạng B, phân bổ lực phanh điện tử hay cân bằng điện tử. Các chức năng như cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ phanh thông minh, cảnh báo phương tiện ngang dọc, cảnh báo người lái tập trung hay đèn pha tự động thích ứng đã xuất hiện trên các dòng xe cao cấp như Mazda CX-5, Mazda CX-8, v.v. Bây giờ cũng được áp dụng cho Mazda2 mới (phiên bản cao hơn).

Mazda2 mới được bán ra thị trường gồm các phiên bản AT, Deluxe, Luxury và Premium. Trong đó, phiên bản deluxe được nhiều khách hàng lựa chọn khi hội tụ đủ các yếu tố về thiết kế, công nghệ và khả năng vận hành tiêu chuẩn của xe đô thị. Đồng thời, mức giá của phiên bản AT dễ dàng có được, phiên bản Premium thu hút người dùng thích thiết bị cao cấp và công nghệ an toàn chủ động i-Activsense. Tất cả các phiên bản của Mazda2 mới đều là phiên bản số tự động, được thiết kế để cung cấp dịch vụ cho những khách hàng cá nhân trẻ tuổi và am hiểu công nghệ, từ đó hình thành sự khác biệt rõ ràng với các đối thủ. Nam giới