Apple đã cắt các phụ kiện khỏi hộp iPhone 12 để cân nhắc về môi trường. Bộ sạc nhanh 20W USB-C do chính hãng sản xuất và có giá 19 USD (440.000 đồng). Tại Việt Nam, các đại lý bắt đầu nhập thiết bị lưu trữ sạc USB-C 20W để chuẩn bị cho iPhone 12 thật ra thị trường.
Tuy nhiên, cùng một nhà phân phối là Công ty TNHH Apple Việt Nam và mỗi sản phẩm cửa cuốn lại được niêm yết một mức giá khác nhau. , Chênh lệch năm triệu đô, có nhiều điều kiện khuyến mãi.
Bộ sạc USB-C 20W được Apple liệt kê là $ 19. Tại thị trường Việt Nam, củ sạc có hình tròn chứ không phải dẹt như ở một số thị trường châu Âu.
Tại nhà phân phối chính thức của Apple tại Việt Nam, giá của bộ sạc 20W USB-C là 990.000 đồng, tuy nhiên trong chương trình khuyến mãi nếu bạn mua và sử dụng iPhone 12 thì giá của phụ kiện này là 490.000 đồng .
Cùng lúc đó, một hệ thống trên đường La Hồng Phong (Q.10, TP.HCM) bán bộ sạc Apple 20W với giá 790.000 đồng, khuyến mại một tuần là 590.000 đồng. Một cửa hàng khác trên đường Trần Quang Khải giảm trực tiếp 39% giá ban đầu là 550.000 đồng.
Anh Nguyễn Đạt, đại diện hệ thống Di Động Việt cho biết: “Các cửa hàng, đại lý đã nhập về rồi. Apple ở Việt Nam giá như nhau, nhưng Apple không tính giá giống nhau nên mỗi cửa hàng có thể tự định giá để giữ lãi. “Trong bán lẻ, không giống như iPhone, thị trường phụ kiện khá khó lường. Đây là năm đầu tiên iPhone không được trang bị bộ sạc nhưng nhiều người đã có sẵn bộ sạc ở nhà, bao gồm cả phụ kiện chính hãng và phụ kiện bên thứ ba. Đối với ông Mai Triều Nguyên, Giám đốc hệ thống Mai Nguyên, nhu cầu thực sẽ không xuất hiện cho đến khi iPhone 12 được nhiều người dùng biết đến.
Nhiều đại lý đã hạ giá phụ kiện để thu hút người dùng mua iPhone 12. Mức giá ưu đãi dựa trên các chuyên gia quốc tế Việc loại bỏ sạc và tai nghe khỏi dòng sản phẩm mới của Apple thực chất là để quảng cáo cho phụ kiện và thiết bị đeo của hãng. Chiến lược xúc tiến của dòng sản phẩm. Loup Ventures cho biết việc loại bỏ bộ sạc và tai nghe trên iPhone 12 sẽ giúp Apple tăng lợi nhuận khoảng 1% thông qua iPhone 12. .
Kể từ tháng 10, Apple đã bán phụ kiện cho các mẫu iPhone mới được giao. Ngoài bộ sạc, công ty cũng bán tai nghe không dây của riêng mình, AirPods (bắt đầu từ $ 159), bộ sạc MagSafe (bắt đầu từ $ 39) và EarPods Lightning (bắt đầu từ $ 19). Các nhà bán lẻ cũng khuyến mại và giảm giá phụ kiện khi mua iPhone 12, thay vì giảm giá trực tiếp cho các sản phẩm truyền thống.
Lazada cho biết, điện thoại này là một trong năm sản phẩm được mua nhiều nhất trên nền tảng này, và chỉ có 20.000 điện thoại được bán trong hai giờ đầu tiên của Ngày siêu giảm giá (11/11 từ 12 giờ sáng đến 2 giờ chiều). Bốn mặt hàng còn lại là thẻ nạp điện thoại, nước tẩy trang, mặt nạ và son môi.
Xu hướng mua hàng điện tử trên Shopee cũng tăng lên. Một số mẫu điện thoại thông minh nhận được hàng nghìn đơn đặt hàng, chẳng hạn như Redmi Note 9S của Xiaomi, có 8.000 đơn đặt hàng mỗi ngày.
Tiki không tiết lộ doanh số bán điện thoại thông minh, nhưng cho biết doanh số bán thiết bị 11/11 gấp 2,5 lần cùng kỳ năm ngoái. — Theo số liệu của bộ phận nghiên cứu thị trường cuối năm 2019, điện thoại thông minh được bán thông qua các kênh bán hàng trực tuyến tại Việt Nam, trong đó có kênh bán lẻ trực tuyến, Việt Nam có gần 300.000 thiết bị mỗi tháng, trung bình dưới 10.000 điện thoại mỗi ngày. Tuy nhiên, chỉ tính riêng trong ngày 11/11, lượng tiêu thụ điện thoại thông minh tại 3 cửa hàng thương mại điện tử lớn đã lên tới hàng chục nghìn chiếc. /11.
Kết quả này được cho là nhờ vào đợt khuyến mại “khủng” trên smartphone. Trên các sàn thương mại điện tử có thể giảm giá nhiều mẫu mã, hoặc áp dụng các mã giảm giá từ hàng trăm nghìn đến hàng triệu đồng. Một website thương mại điện tử cho biết đã tung ra 11 triệu sản phẩm giảm giá với tổng giá trị mã hàng dưới 22 tỷ đồng. Ngoài ra, xu hướng mua sắm kết hợp trò chơi, giải trí, trò chơi, chương trình ca nhạc hoặc các chức năng truyền phát trực tuyến theo thời gian thực cũng mang lại lợi ích cho đất.
Sản phẩm bán chạy nhất vẫn là điện thoại thông minh tầm trung và sản phẩm giá rẻ. Ví dụ, trên Shopee, mẫu bán chạy nhất là Xiaomi Redmi Note 9S. Trên Tiki, các smartphone bán chạy nhất là Oppo A73, Samsung Galaxy M31 và Vsmart Joy 3.
Giá của những sản phẩm này trên dưới 5 triệu đồng. Nếu mua được giảm giá 50% trong thời gian khuyến mại, hoặc “soi” phiếu mua hàng (có nơi giảm tới 1 triệu đồng), người dùng có thể sở hữu thiết bị trên với giá từ 2 đến 4 triệu đồng. Tuy nhiên, những ưu đãi này chỉ diễn ra trong một khoảng thời gian nhất định và số lượng có hạn, nếu không, người dùng phải tham gia trò chơi và xem truyền hình trực tiếp để “truy tìm” mã.
Ngày độc thân 11/11 là cơ hội khuyến mãi do Alibaba khởi xướng tại Trung Quốc, sau đó nhiều sàn thương mại điện tử Việt Nam đang đẩy mạnh mua sắm. Trong trường hợp này, các sản phẩm điện tử như điện thoại thông minh vẫn là mặt hàng được nhiều người quan tâm. Các sàn giao dịch như Lazada và Shopee đã liệt kê điện thoại thông minh và phụ kiện vào danh mục bán chạy nhất.
Tại Trung Quốc, thống kê của Jingdong cũng cho thấy doanh số bán điện thoại thông minh 5G được bán trên nền tảng này cao gấp 11 lần so với ngày 11/11 năm ngoái.
Trong những năm gần đây, cũng giống như Thứ Sáu Đen, chương trình khuyến mãi Ngày Độc thân là sự kiện được mong đợi nhất. Tuy nhiên, bên cạnh những sản phẩm giảm giá thật, nhiều cửa hàng còn sử dụng chiêu giảm giá ảo (tăng giá trước rồi mới hạ giá), làm tăng chi phí vận chuyển, hoặc mắc lỗi trong khâu thanh toán trên một số nền tảng khiến nhiều người dùng không hài lòng. .
Acer, Asus, Lenovo, HP và Dell đều được biết đến với thiết kế mỏng, nhẹ và giá rẻ.
Muốn mua laptop mỏng nhẹ giá rẻ tại Việt Nam thì phải mất khoảng 2 năm nên người dùng gần như không còn sự lựa chọn. Đa phần đều là những mẫu netbook có kích thước màn hình chỉ khoảng 10 inch nhưng lại có kích thước nhỏ, ít hao pin nên khó có thể đáp ứng được những yêu cầu công việc dù là đơn giản. Hãng đã “cứu” được chiếc máy màn hình 13 inch nặng 1,5 kg, trị giá hơn 20 triệu đồng. Tầm giá 10 triệu đồng chủ yếu là laptop 14 inch, 15,6 inch, nặng 2,2-2,6 kg.
Khi thị trường máy tính bước vào giai đoạn khó khăn, thói quen của người tiêu dùng thay đổi và các nhà sản xuất buộc phải thay đổi nhận thức của mọi người. Máy tính xách tay phổ biến. So với trước đây, giá thành của nó đã thấp hơn rất nhiều, người dùng hiện nay có thể lựa chọn những chiếc laptop trang bị ổ SSD, kiểu dáng đơn giản và đặc biệt mỏng nhẹ.
Dell Inspiron 3451 14 inch chỉ nặng 1, 7 kg. Giống như Lenovo U41, Asus K401LB mới được tung ra thị trường gần đây với màn hình 14 inch nhưng trọng lượng chỉ 1,65 kg. Nặng hơn một chút nhưng một số dòng máy khác (như Latitude 3450, HP Pavilion 14) lại nặng khoảng 1,9 kg. Acer Aspire V3-371 được sản xuất trên dây chuyền màn hình 13 inch, trọng lượng chỉ 1,49 kg, được đánh giá rất tốt trên thị trường. Trước đây, các dòng laptop phổ thông 14 inch có trọng lượng từ 2 đến 2,2 kg, còn laptop 13 inch thì hầu như không có mẫu nào để bạn lựa chọn.
Đặc điểm chung đáng chú ý nhất của hầu hết các mẫu máy tính xách tay mới hơn là chúng không còn sử dụng ổ đĩa DVD. trước. Đây là chi tiết mà nhiều người dùng tốn thời gian lựa chọn nhưng ít sử dụng. Ổ đĩa quang bị lược bỏ khiến máy nhỏ hơn, nhiều cổng hơn và nhẹ hơn. Xu hướng này thậm chí còn xuất hiện ở các dòng máy cao cấp như dòng ZenBook của Asus và MacBook Pro Retina của Apple.
Ngoài ra, một chi tiết hữu ích khác cho xu hướng giá rẻ, mỏng hơn và nhẹ hơn là việc sử dụng chip. Điện áp thấp và nhiệt thấp làm cho hệ thống làm mát nhỏ hơn. Dòng chip Core i tiết kiệm điện năng hiện nay được đánh giá là có hiệu năng ngang ngửa dòng chip Pentium trước đây nên vẫn là sự lựa chọn của người tiêu dùng.
Ngoài thiết kế mỏng nhẹ, nhiều máy Thông Tin Phổ Thông còn có màn hình cảm ứng và ổ SSD.
Không chỉ mỏng nhẹ hơn mà những mẫu laptop bình dân trên 10 triệu đồng còn mang lại nhiều lợi ích khác. Cũng giống như màn hình 13 inch ASUS Transformer Book Flip TP300LA có thể xoay 360 độ và hỗ trợ cảm ứng đa điểm, Acer Aspire V3-371 sở hữu ổ SSD có khả năng khởi động, chạy ứng dụng và sao chép dữ liệu nhanh gấp hàng chục lần ổ cứng. Ổ cứng truyền thống. Nó cũng bao gồm Lenovo U41 mạnh mẽ với chip Core i mới nhất và màn hình chống chói chỉ có ở các mẫu thương mại.
Do nhu cầu sụt giảm, thị trường máy tính đang bị thu hẹp, đặc biệt là ở thị trường cao cấp để mua mới và nâng cấp người dùng. Tuy nhiên, phân khúc thị trường bình dân và trung cấp được dự báo sẽ vẫn sôi động và các nhà sản xuất sẽ ngày càng tung ra thị trường nhiều mẫu mã “ngon, bổ, rẻ” để người tiêu dùng lựa chọn.
Kích thước tổng thể dài, rộng, cao lần lượt là 5.309 x 4.959 x 4.609 mm. Dung tích của mỗi dãy vali khi lật lại sẽ là 280, 640 và 1061 lít.
Bộ pin lithium ion được đặt dưới sàn xe, có hai phiên bản với công suất lần lượt là 75 kWh và 50 kWh. Nó có thể đi được 330 km và 230 km mỗi lần sạc đầy. Mặc dù có hai phiên bản pin, động cơ điện chỉ có thể tạo ra công suất 134hp và 260Nm.
Động cơ điện đi vào bánh trước, và chiếc xe có thể kéo một rơ-moóc nặng một tấn. Là cấu hình tiêu chuẩn, tất cả các phiên bản xe đều được trang bị bộ sạc AC 7.4kW, có thể nâng cấp lên kit 11kW để tăng tốc độ sạc. Proace Verso Electric sử dụng giắc cắm loại 2 (một loại cáp sạc của xe điện) để sạc, và Toyota đã không cung cấp thông tin chi tiết về thời gian sạc.
Mô hình Verso với trạm sạc. –Công ty cung cấp thêm thông tin về cách sạc điện một chiều (DC), một phương pháp sạc khác cho kết nối CCS (sử dụng AC và DC) và khi được cắm vào trạm sạc 100kW, pin 50 kWh mất khoảng 30 phút Mất 45 phút để sạc đầy pin 75 kWh. – Hộp số cũng đi kèm với điều khiển phuộc điện tử (chế độ lái), có thể được lựa chọn ở bốn chế độ, cụ thể là năng lượng mạnh mẽ, truyền thống, tiết kiệm và tái tạo. Xe được trang bị ghế sưởi, hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng bảy inch, radio kỹ thuật số hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay, chìa khóa thông minh, phanh tay điện tử và gương gập điện, trong khi bản đồ và điều hòa tự động là tùy chọn. — Xe cũng được trang bị gói an toàn chủ động Toyota Safety Sence, bao gồm cảnh báo va chạm trước (PCS) với chức năng phát hiện người đi bộ, kiểm soát hành trình chủ động, cảnh báo chệch làn đường (LDA), điều khiển đèn tự động (AHB) và hỗ trợ nhận dạng biển báo ( RSA). Các tiện nghi khác bao gồm cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, camera 180 độ phía sau và màn hình điểm mù.
Hiện tại, Toyota cung cấp ba tùy chọn chiều dài cơ sở cho Verso, Trung bình và Dài. Khách hàng có thể thay đổi số chỗ tùy theo mục đích sử dụng của xe tải, hành khách và gia đình Phiên bản cao cấp có sức chứa lên đến 9 chỗ. Phiên bản ra mắt 9 chỗ dự kiến sẽ được chuyển đến khách hàng châu Âu vào tháng 3 năm 2021, và các đơn đặt hàng sẽ bắt đầu vào tháng 11.
Do Honda City có nhiều phụ kiện tùy chọn nên Hyundai Accent có thể không được đánh giá cao về cá tính thể thao nhưng Toyota Vios vẫn là thương hiệu bán chạy nhất phân khúc này. Nằm trong phân khúc sedan hạng B có doanh số bán lớn nhất thị trường, mẫu xe cơ sở mang tên Vios không hề gây sốt trong 10 năm qua. Sự kết thúc của liên doanh Nhật Bản trước sức ép ngày càng tăng từ các đối thủ cạnh tranh. Trên thực tế, Camry vẫn thống trị thị trường sedan hạng D nhưng không đóng góp nhiều vào thị phần, chỉ chiếm 7% tổng doanh số (số liệu năm 2019). Đồng thời, con số này đối với Vios là 34%, Innova là 15% và Fortuner là 15%. Tâm điểm là từ tháng 4/2018, với 14.651 mẫu xe thương hiệu Hàn Quốc được bán ra trong 8 tháng tới. , Chiếm khoảng một nửa so với Vios. Năm 2019, Accent đã vượt mặt các đối thủ dẫn đầu phân khúc một thời, nhưng đến cuối năm, Vios đã bán được hơn 27.000 xe, tiếp tục tái lập vị thế áp đảo của TC Motor. Honda City Hyundai Motor là mẫu xe bán chạy thứ 2. Doanh số của hãng đạt đỉnh 10.851 xe trong năm 2018 nhưng dần suy yếu, cùng với sự phát triển của xu hướng xe chọc trời, doanh số CR-V dần tăng lên. phổ biến. Accent xuất hiện, và dễ dàng vượt mốc 10.000 xe trong năm đầu tiên bán ra, sau đó tăng dần doanh số, và được gán cho vai trò “kẻ thách thức” Vios.
Thiết kế trẻ trung hơn, nhiều lựa chọn hơn, phong cách của Accent Cơ sở khách hàng cần một sự lựa chọn mới để gắn bó với Vios trong nhiều năm. Kể từ năm 2018, những mẫu xe hiện đại được lắp ráp tại nhà máy Ninh Bình dường như là mối đe dọa nhưng vẫn chưa đủ sức làm nên những mẫu xe phá cách .—— Mitsubishi Attrage, Nissan Sunny, Suzuki Ciaz, Mazda Ở phân khúc hạng 2 thấp hơn Kia Soluto, không mẫu xe nào có thể vượt mặt City chứ chưa nói đến Accent và Vios. Trong hai năm 2018 và 2019, doanh số trung bình hàng tháng của Vios gần như tương đương với doanh số bán hàng năm của các mẫu xe này.
Vios 2020 trên đường phố Hà Nội. Ảnh: TMV
Vios thường là mẫu xe ăn khách nhất trước sedan cỡ A. Wigo được nhập khẩu về Việt Nam từ nửa cuối năm 2018. Sau nhiều năm chinh chiến, Vios đã hình thành thói quen mua xe cho những người mua xe lần đầu. . Hệ thống đại lý rộng khắp, phụ tùng sẵn có, lắp ráp trong nước thông qua hoạt động mua sắm tích cực, thương hiệu mạnh, mẫu sedan hạng B của Toyota kết hợp các điều kiện cho sự lựa chọn gần như “an toàn và tin cậy”. Tin tưởng hơn những khách hàng có tình trạng tài chính kém. Họ cần một chiếc xe tiện ích với trang bị phù hợp, ít hỏng hóc, và quan trọng hơn là giữ nguyên giá bán lại và tiến vào phân khúc thị trường tiếp theo.
Vios đã gây tranh cãi không ngớt trên các diễn đàn, hội nhóm về ô tô. Người thích nhưng không thích, và Vios thậm chí đã nhận được rất nhiều bình luận châm biếm về những chiếc xe không phải là tốt nhất nhưng là xe bán chạy nhất. Trên thực tế, Vios đại diện cho một mệnh đề: chiếc xe tốt nhất không giống với chiếc xe bán chạy nhất, mà chiếc xe bán chạy nhất là chiếc xe phù hợp nhất với công chúng. Thiết kế rất chậm ngay cả khi nó thay đổi. Sau nhiều năm làm việc chăm chỉ, hình dáng tổng thể của chiếc xe không có nhiều thay đổi, và cảm xúc cũng ít hơn. Nếu chọn mẫu xe có thiết kế “bảo thủ và bền vững” nhất trong số các liên doanh Nhật Bản thì gần như Vios là đối thủ đầu tiên.
Dựa vào vị thế là một ông lớn trên thị trường, Toyota đã xác định được giá trị của mình. Cốt lõi của Vios nằm ở: một định hướng rõ ràng: thực dụng cho thị trường đại chúng. Khởi động từ nút bấm, thiết bị này có ở phiên bản thấp hơn của Accent, nhưng không có ở Vios rẻ hơn. Phiên bản cao hơn của Accent cung cấp cửa sổ trời, trong khi phiên bản tương đương Vios thì không. Đèn pha LED đã có ở các thành phố từ lâu, Vios thì không. Mẫu xe của Toyota đã chấp nhận những điểm yếu này, tập trung vào tính thực dụng, độ bền và tránh những hư hỏng không đáng có.
Trọng tâm của Toyota đã giúp Vios duy trì sức hút ổn định sau nhiều năm gặp khó khăn. Chấp nhận sự biến động của thị hiếu, thị trường dần nhỏ lại. Vios mới sẽ được ra mắt vào đầu tháng 1 năm 2020. Dù bổ sung hàng loạt trang bị nhưng hãng không hề tăng giá, thậm chí phiên bản thấp nhất còn được giảm 20 triệu đồng, đây là điều không thường thấy khi Toyota tung ra các sản phẩm cải tiến. Động cơ, hình dáng vẫn vậy, Vios 2020 vẫn là món cũ, nhưng gia vị mới đã được thêm vào.
Kết nối Apple CarPlay / Android Auto, các chức năng cơ bản của Thời đại công nghệ 4.0 hiện đã có trên cả 3 phiên bản Vios. Phiên bản cao hơn G CVT có thêm chức năng kiểm soát hành trình, như Accent, City. Phiên bản thấp nhất có camera hành trình, gương chiếu hậu chỉnh gập điện, đầu DVD, phanh sau từ tang trống sang đĩa. Toyota sedan ít nhiều đã thay đổi, “trẻ” hơn so với chiếc của tôih.
Hyundai Accent đã nâng cấp đại lý, xe bán tải sẽ ra mắt trong vài ngày tới, Honda City thế hệ mới dự kiến sẽ ra mắt vào tháng 12 tới. Nhân tố mới của hai mẫu xe này sẽ là Sóng ngầm, vốn bị ảnh hưởng bởi Vios trong mùa bán hàng cuối năm. Khoảng cách với đối thủ đã khuất là hơn 7.500 xe, tính đến năm 2020 là gần 11 năm liên tiếp ngôi vương doanh số ở phân khúc này một lần nữa xướng tên Toyota Vios.
Nhưng đây không hẳn là một niềm vui. Với Toyota Việt Nam. Sức sống của các thương hiệu lớn phụ thuộc phần lớn vào các dòng xe nhỏ. Khi nhu cầu của khách hàng đối với các dòng xe cao cấp cao hơn so với các loại xe truyền thống, họ dần đánh mất lợi thế của mình. Khi liên doanh Innova, Fortuner (chiếm khoảng 1/3 tổng doanh số) bị thay thế bởi Mitsubishi Xpander và Hyundai Santa Fe, liên doanh Nhật Bản cảm thấy rõ ràng sự bấp bênh. Vios vẫn đang ở một vị thế vững chắc, và Toyota chắc chắn không muốn mất đi pháo đài cuối cùng và quan trọng nhất.
Đại lý có thể cho khách hàng linh hoạt quy đổi đạo cụ hoặc tiền mặt trị giá 70 triệu đồng. Thông thường khi Tao có giảm giá, hầu hết các đại lý sẽ không chuyển đổi, tùy thuộc vào việc khách hàng có chấp nhận mặt hàng đó hay không.
Như vậy nếu khách hàng quy đổi toàn bộ tiền mặt, tổng chiết khấu sẽ là 150 triệu đồng. Giá niêm yết hiện tại của Accord là 1,319 tỷ đồng. Sau khi hạ giá, một số đại lý tại Hà Nội báo giá 1,169 tỷ đồng. Đây là thỏa thuận lớn nhất cho Accord mới.
Honda Accord mẫu mới. Ảnh: Minh Quân
Mẫu sedan cỡ D của Honda đã ra mắt mẫu xe mới thể thao, trẻ trung hơn vào năm ngoái nhưng không có nhiều khác biệt so với mẫu trước đó. Mặc dù chiếc xe này được biết đến với khả năng vận hành vượt trội nhưng nhiều yếu tố khác cũng ảnh hưởng đến doanh số, trong đó nổi bật nhất là mức giá hơn 1,3 tỷ USD, cao hơn gần 100 triệu USD so với Camry 2.5Q (1,235 nghìn tỷ USD). Camry bán khá chạy ở phân khúc thị trường này khi người lái và hàng ghế sau hài hòa hơn. Việc Mazda6 giảm giá (bản tiêu chuẩn 889 triệu) cũng là một ưu đãi. Tất cả sách hướng dẫn đều được trang bị động cơ công suất lớn. Đèn hậu và nội thất cũng không phải là điểm thuyết phục.
Sau khi iPhone 12 ra mắt vào giữa tháng 10, Apple đã cập nhật mẫu ốp lưng mới cho dòng sản phẩm cũ. Ở phiên bản mới, trong hộp không có sạc và tai nghe mà chỉ chứa cáp USB-C to Lightning.
Từ đầu tháng 11, Việt Nam đã bắt đầu xuất xưởng những chiếc ốp lưng iPhone 11 mới, và nhiều cửa hàng đã niêm yết giá rẻ hơn hàng trăm nghìn đồng so với trước đó. Ngoài ra, hộp đóng gói iPhone 11 mới chỉ cung cấp hai phiên bản lưu trữ 64 GB và 128 GB, không có tùy chọn 256 GB. Giá của phiên bản 64 GB là 17 đến 18,5 triệu đồng và giá của phiên bản 128 GB là 19 đến 20,5 triệu đồng, tùy từng cửa hàng. Nhiều cửa hàng quảng cáo giá rẻ hơn iPhone 11 cũ nhưng sau nhiều lần điều chỉnh, hai tháng nay giá iPhone 11 tại Việt Nam đã lên tới 17-18 triệu đồng. -Bảng giá cho thấy iPhone 11 phiên bản mới đập hộp không rẻ hơn trước.
Tại hệ thống bán lẻ trên phố Hà Nội, Thái Lan, iPhone 11 bản 64GB mới đập hộp được niêm yết với giá 17,6 triệu đồng. Ngày 3/11 khoảng 300.000 đồng, cuối tháng 10 chưa đến 17,9 triệu đồng.
Tuy nhiên, do hộp tin không có sạc hoặc tai nghe nên người dùng có thể phải bỏ ra hàng triệu USD để mua hai phụ kiện này. Ví dụ: để sử dụng cáp USB-C to Lightning đi kèm để sạc, người dùng cần mua bộ sạc nhanh 20 watt mới 700-990.000 đồng. Nếu bạn phải mua, “Nếu trước đây bạn không cần tai nghe, thì cần phải sạc”. Ít hơn. Nếu mua iPhone 11 mới đập hộp, tôi sẽ bỏ ra gần 19 triệu đồng, tức là đắt hơn máy cũ 2 triệu đồng “, Hương Giang, người mua iPhone 11 chia sẻ.
Sự khác biệt này khiến nhiều người quay lại dùng iPhone 11 cũ đập hộp, tuy nhiên tại nhiều hệ thống bán lẻ đã hết hàng loại này. Một số nơi vẫn tồn tại, nhưng số lượng rất ít. “Do hộp đóng gói iPhone 11 mới không lớn nên cửa hàng đã không giảm giá đáng kể để cạnh tranh.” Ngoài ra, việc giá cao có thể là cửa hàng “đẩy” hết iPhone 11 giao hàng theo kiểu “”. Máy cũ vẫn có “, chủ một cửa hàng điện thoại trên đường Cầu Giấy, Hà Nội chia sẻ.
Ngoại trừ iPhone 11, những iPhone cũ bán ra trong thời gian tới sẽ giảm giá sạc và tai nghe trong hộp. Apple khuyến cáo người dùng nên chuyển sang máy cũ. Phụ kiện hoặc tự mua phụ kiện mới, gọi đây là “một trong những nỗ lực để đạt được các mục tiêu về môi trường.”
Nếu theo như dự đoán của nhiều hệ thống bán lẻ đã công bố vào đầu tuần trước, giá đặt hàng của iPhone 12 phiên bản 64GB là 24,5 triệu đồng. Tuy nhiên, nhiều cửa hàng ở Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đã giảm giá iPhone mới của Apple xuống còn 22 triệu USD. Nếu sử dụng hình thức thanh toán bằng thẻ ngân hàng hoặc ứng dụng để chuyển máy cũ sang “nâng cấp”, giá thực tế của iPhone 12 64GB sẽ thấp hơn từ 21,5 triệu đến 3 triệu đô la Mỹ so với giá dự kiến ban đầu. — Giá iPhone 12 mini (phiên bản màn hình nhỏ hơn) vẫn là 18 triệu đồng, thấp hơn công bố ban đầu 22 triệu đồng. Số tiền chi tiêu cho iPhone 12 mini bằng với iPhone 11 hiện tại. -Tại nhiều cửa hàng, hai model cao cấp khác là iPhone 12 Pro và 12 Pro Max lên kệ chính hãng cũng được giảm giá mạnh. Phiên bản dung lượng thấp hơn (128 GB) giảm còn 27,5 và 30 triệu đồng, tức là thấp hơn giá tuần trước từ 3,5 đến 4 triệu đồng. Mức khởi điểm ban đầu của iPhone 12 Pro và 12 Pro chính hãng là 31 và 34 triệu. Mức giá chênh lệch giữa các cửa hàng có thể lên tới 2 triệu đồng, tùy từng mẫu.
Giá đặt mua iPhone 12 và 12 Pro chính hãng thấp hơn vài triệu đồng so với giá đặt mua hàng xách tay. Chẳng hạn, giá phiên bản 12 Pro (512 GB) được một số cửa hàng Hà Nội tại Hoa Kỳ và Singapore đưa ra là 40-46.000.000 đồng, trong khi giá bản chính hãng đã giảm xuống còn 37 triệu đồng. Doanh số chưa bán được đã làm giảm giá iPhone 12 chính hãng của năm nay để thu hút khách hàng vào thị trường máy tính xách tay. Dự kiến, điện thoại xách tay chính hãng niêm yết tại Việt Nam cuối năm nay sẽ được bán ra vào đầu tháng 12, riêng iPhone 12 và 12 Pro xách tay có thể xuất hiện tại thị trường trong nước vào cuối tuần này. Đơn đặt hàng iPhone 12 đang tăng nhanh chóng. Tính đến ngày 21/10, thống kê trên website của một số hệ thống lớn cho thấy, tổng số lượng đặt mua 4 phiên bản này đã vượt con số 10.000. Trong đó, mẫu iPhone 12 Pro Max đắt nhất chiếm hơn 50% đơn hàng. Tuy nhiên, iPhone 12 Pro Max và 12 mini chính hãng sẽ được bán ra muộn hơn từ 2-3 tuần so với iPhone 12 và 12 Pro (dự kiến nửa cuối tháng 12) tại Việt Nam.
Quebec đã công bố một chiến dịch trị giá 5,1 tỷ đô la Canada để giảm mức khí nhà kính xuống 37,5% vào năm 2030. Mức này thậm chí còn cao hơn mức khí độc được thông qua vào năm 1990. — Quebec không phải là tỉnh duy nhất ở Canada cấm xe chạy bằng xăng. British Columbia cũng đã công bố một sáng kiến tương tự, sẽ được thực hiện trong 20 năm tới.
Trên thế giới, nhiều quốc gia cũng đang áp dụng ngày càng nhiều các biện pháp nghiêm ngặt hơn đối với các phương tiện chạy bằng xăng và dầu. Vương quốc Anh đã công bố lệnh cấm xe chạy xăng vào năm 2019, và lệnh cấm này sẽ được thực hiện trong 20 năm nữa. Israel cũng đã sửa đổi lệnh cấm trước đó, đặt mục tiêu năm 2030 là một bước tiến nhảy vọt của nước này. Lệnh cấm bao gồm tất cả các loại ô tô mới, và tiêu chuẩn là ô tô điện. Xe tải lớn và xe thương mại dự kiến sẽ sử dụng điện hoặc khí đốt tự nhiên.
Nhiều quốc gia đã công bố kế hoạch cấm các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đây là một tin xấu đối với những chiếc xe do các thương hiệu xe hơi truyền thống cung cấp. Quá trình chuyển đổi sang xe điện đã bắt đầu hình thành.
Hai năm trở lại đây, môn đua xe kart không còn quá xa lạ với những người đam mê môn thể thao tốc độ Việt Nam. Tuy nhiên, chi phí sở hữu một chiếc xe hơi và mua các thiết bị bảo hộ là rất đắt đỏ, môn thể thao này vẫn còn độc đáo trong số một số ít người chơi, nhưng nó chưa phát triển mạnh.
Theo anh Vương Thịnh, một trong những người đi đầu. Đối với dòng xe kart tại Việt Nam từ năm 2017, giá xe kart nhập khẩu từ Úc vào khoảng 10.000 USD (hơn 200 triệu đồng), các option khác có thể khiến giá xe tăng lên. Những người không có khả năng chi trả có thể thuê xe tại Trường đua Đại Nam, tỉnh Bình Dương, giá khoảng 700.000 đồng / 10 phút. Thuê xe cả ngày cũng phải mất 2-3 triệu đồng.
Đối với những người thích thể thao nhanh ở Việt Nam, đua xe kart đã không còn xa lạ từ hai năm nay. Tuy nhiên, chi phí sở hữu một chiếc xe hơi và mua các thiết bị bảo hộ là rất đắt đỏ, môn thể thao này vẫn còn độc đáo trong số một số ít người chơi, nhưng nó chưa phát triển mạnh.
Theo anh Vương Thịnh, một trong những người đi đầu. Đối với dòng xe kart tại Việt Nam từ năm 2017, giá xe kart nhập khẩu từ Úc vào khoảng 10.000 USD (hơn 200 triệu đồng), các option khác có thể khiến giá xe tăng lên. Những người không có khả năng chi trả có thể thuê xe tại Trường đua Đại Nam, tỉnh Bình Dương, giá khoảng 700.000 đồng / 10 phút. Thuê xe cả ngày cũng phải mất 2-3 triệu đồng. Go-Kart là một thiết kế gần như “lộ thiên”, hoàn toàn đơn giản về mặt cơ học, không có bất kỳ sự can thiệp nào. Thiết bị điện tử chịu trách nhiệm về hệ thống lái hoặc hệ thống hấp thụ sốc. Chiếc xe đua cung cấp một chỗ ngồi cho người lái.
Xe đua F1 đại diện cho tiến bộ khoa học kỹ thuật trong công nghệ xe hơi, hiệu suất khí động học và hiệu suất động cơ, trong khi kart đơn giản hóa mọi thứ, cung cấp cho người lái trải nghiệm thực tế nhất và tiếp tục chuyển sang F4, F3, F2 Độ khó thấp nhất trước các cấp độ cao hơn như F1.
Go-Kart là một thiết kế gần như “lộ thiên” và đơn giản thuần túy về mặt cơ khí, không có sự can thiệp điện tử hoặc hệ thống treo trong hệ thống lái. Xe chỉ có một chỗ ngồi cho người lái.
Xe đua F1 đại diện cho tiến bộ khoa học và công nghệ trong công nghệ xe hơi, hiệu suất khí động học và hiệu suất động cơ, trong khi xe kart đơn giản hóa mọi thứ, cung cấp cho người lái trải nghiệm thực tế nhất và bước vào cấp độ cao hơn (chẳng hạn như F4, F3) , F2 và F1) trước độ khó thấp nhất.
Động cơ xe đua Kart thường có hai loại: 2 thì và 4 thì. Do chi phí vận hành thấp và dễ bảo dưỡng nên các tay chơi Việt Nam thường chọn sử dụng động cơ bốn thì. Động cơ có dung tích 210 cc, làm mát bằng dung dịch, công suất xấp xỉ 10 mã lực và mô-men xoắn cực đại 15 Nm.
Đua xe kart được bắt đầu bằng cách đánh lửa (khởi động máy cắt cỏ theo cách tương tự). Động cơ làm mát bằng chất lỏng. Động cơ Kart thường được chia thành hai loại: 2 kỳ và 4 kỳ. Do chi phí vận hành thấp và dễ bảo dưỡng nên các tay chơi Việt Nam thường chọn sử dụng động cơ bốn thì. Động cơ có dung tích 210 cc, làm mát bằng dung dịch, công suất xấp xỉ 10 mã lực và mô-men xoắn cực đại 15 Nm.
Đua xe kart được bắt đầu bằng cách đánh lửa (khởi động máy cắt cỏ theo cách tương tự). Động cơ làm mát bằng chất lỏng. Vô lăng ba chấu của xe kart rất đơn giản. Việc truyền lực từ vô lăng đến vô lăng và chuyển hướng đến hai bánh trước hoàn toàn là cơ khí. Người điều khiển cần có sức mạnh và sự linh hoạt để lái xe.
Do cấu tạo cơ bản nên xe thích hợp cho người lớn và trẻ em. Ở Việt Nam, một số phụ huynh đầu tư cho con em mình tập kart với mục tiêu xa hơn là thi đấu chuyên nghiệp.
Vô lăng ba chấu trên xe kart rất đơn giản. Việc truyền lực từ vô lăng đến vô lăng và chuyển hướng đến hai bánh trước hoàn toàn là cơ khí. Người điều khiển cần có sức mạnh và sự linh hoạt để lái xe.
Do cấu tạo cơ bản nên xe thích hợp cho người lớn và trẻ em. Ở Việt Nam, một số phụ huynh đầu tư cho con em mình tập kart với mục tiêu xa hơn là thi đấu chuyên nghiệp.
Bình xăng nằm dưới tay lái. Trong cuộc đua chính thức, bình xăng được đội đua tính toán giảm khối lượng nhiên liệu để giảm trọng lượng, giúp xe hoàn thành chặng đua nhanh hơn.
Thùng nhiên liệu nằm dưới Lăng mộ. Trong phần thi chính thức, bình xăng được mỗi đội tính toán làm sao để hoàn thành phần thi với lượng nhiên liệuÍt nhất là giảm trọng lượng giúp xe tăng tốc tốt hơn.
Hai “bàn đạp” bao gồm phanh bên trái và chân ga bên phải. Đối với xe ô tô cá nhân, vị trí của hai bàn đạp này có thể được điều chỉnh để phù hợp với thể trạng của người lái.
Hai “bàn đạp” bao gồm phanh bên trái và chân ga bên phải. Đối với xe ô tô cá nhân, vị trí của hai bàn đạp này có thể được điều chỉnh để phù hợp với hoàn cảnh của người lái. – Trục lái được cơ khí hóa hoàn toàn, khiến chân người điều khiển ăn vào phanh, và ga gần như tức thời. – Trục truyền động được cơ khí hóa hoàn toàn, cung cấp phản hồi từ chân người điều khiển đến phanh và ga gần như ngay lập tức. -Cầu sau gồm hộp giảm tốc. Phanh đĩa thông gió ở bên trái và bên phải.
Trục sau bao gồm hộp số bên phải và phanh đĩa thông gió bên trái.
Hỗn hợp sợi thủy tinh của ghế đua xe kart bằng nhựa có thể giảm trọng lượng tổng thể.
Fiberglass Go – Ghế đua xe đạp để giảm trọng lượng tổng thể.
Vào ngày 22 tháng 11, mùa giải thứ hai do Formula Vietnam tổ chức, các tay đua kart tranh cúp Đại Nam-FRV để “thắng hay thua một cuộc đua mới.” FRV, tay đua trên đường đua xe kart của Đại Nam, được BTC giải đua xe công thức Việt Nam tổ chức mùa thứ 2 “Thắng hay thua” vào 2 giờ ngày 11/2.
