Khoảng một năm sau khi chiếc SUV sang trọng kiểu coupe Audi Q8 ra mắt tại Triển lãm ô tô Việt Nam vào tháng 10/2019, nó đã có mặt tại Sài Gòn. Đại diện công ty cho biết đang chuẩn bị thủ tục thông quan và sẽ cung cấp dịch vụ cho khách hàng trong những tháng tới. Xe nhập khẩu Đức Audi Q8 2021 tại Cảng Sài Gòn. Ảnh: Minh Khôi
Xuất hiện tại cảng là phiên bản Q8 TFSI 55 với trang bị ngoại thất và nội thất thể thao S-Line. Động cơ tăng áp V6 dung tích 3 lít, công suất 340 mã lực, mô-men xoắn cực đại 500 Nm. Xe tăng tốc 0-100 km / h trong 5,9 giây với tốc độ giới hạn điện tử 245 km / h. Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian Quattro và hộp số 8 cấp Tiptronic. Q8 là sản phẩm mới nhất của dòng SUV thương hiệu Audi, được hợp tác phát triển với Porsche Cayenne và Lamborghini Urus trên nền tảng của Audi Q7. Kể từ A8 thế hệ thứ tư, thiết kế của xe Audi trở nên mạnh mẽ hơn, khả năng linh hoạt trong các góc cua cũng thấp hơn. Q8 cũng có vô lăng khung đơn, đèn trước sau và chức năng nhô ra thân xe.
Trước khi có lô hàng nguyên chiếc Audi Q8 về nước là hàng nhập khẩu tư nhân. Đại diện nhà phân phối không công bố giá bán chính thức của quý 8 nhưng không dưới 4 tỷ đồng. Những mẫu xe đối thủ tại Việt Nam là Mercedes GLE Coupe 4,559 tỷ đồng, BMW X6 4,829 tỷ đồng.
Do Honda City có nhiều phụ kiện tùy chọn nên Hyundai Accent có thể không được đánh giá cao về cá tính thể thao nhưng Toyota Vios vẫn là thương hiệu bán chạy nhất phân khúc này. Nằm trong phân khúc sedan hạng B có doanh số bán lớn nhất thị trường, mẫu xe cơ sở mang tên Vios không hề gây sốt trong 10 năm qua. Sự kết thúc của liên doanh Nhật Bản trước sức ép ngày càng tăng từ các đối thủ cạnh tranh. Trên thực tế, Camry vẫn thống trị thị trường sedan hạng D nhưng không đóng góp nhiều vào thị phần, chỉ chiếm 7% tổng doanh số (số liệu năm 2019). Đồng thời, con số này đối với Vios là 34%, Innova là 15% và Fortuner là 15%. Tâm điểm là từ tháng 4/2018, với 14.651 mẫu xe thương hiệu Hàn Quốc được bán ra trong 8 tháng tới. , Chiếm khoảng một nửa so với Vios. Năm 2019, Accent đã vượt mặt các đối thủ dẫn đầu phân khúc một thời, nhưng đến cuối năm, Vios đã bán được hơn 27.000 xe, tiếp tục tái lập vị thế áp đảo của TC Motor. Honda City Hyundai Motor là mẫu xe bán chạy thứ 2. Doanh số của hãng đạt đỉnh 10.851 xe trong năm 2018 nhưng dần suy yếu, cùng với sự phát triển của xu hướng xe chọc trời, doanh số CR-V dần tăng lên. phổ biến. Accent xuất hiện, và dễ dàng vượt mốc 10.000 xe trong năm đầu tiên bán ra, sau đó tăng dần doanh số, và được gán cho vai trò “kẻ thách thức” Vios.
Thiết kế trẻ trung hơn, nhiều lựa chọn hơn, phong cách của Accent Cơ sở khách hàng cần một sự lựa chọn mới để gắn bó với Vios trong nhiều năm. Kể từ năm 2018, những mẫu xe hiện đại được lắp ráp tại nhà máy Ninh Bình dường như là mối đe dọa nhưng vẫn chưa đủ sức làm nên những mẫu xe phá cách .—— Mitsubishi Attrage, Nissan Sunny, Suzuki Ciaz, Mazda Ở phân khúc hạng 2 thấp hơn Kia Soluto, không mẫu xe nào có thể vượt mặt City chứ chưa nói đến Accent và Vios. Trong hai năm 2018 và 2019, doanh số trung bình hàng tháng của Vios gần như tương đương với doanh số bán hàng năm của các mẫu xe này.
Vios 2020 trên đường phố Hà Nội. Ảnh: TMV
Vios thường là mẫu xe ăn khách nhất trước sedan cỡ A. Wigo được nhập khẩu về Việt Nam từ nửa cuối năm 2018. Sau nhiều năm chinh chiến, Vios đã hình thành thói quen mua xe cho những người mua xe lần đầu. . Hệ thống đại lý rộng khắp, phụ tùng sẵn có, lắp ráp trong nước thông qua hoạt động mua sắm tích cực, thương hiệu mạnh, mẫu sedan hạng B của Toyota kết hợp các điều kiện cho sự lựa chọn gần như “an toàn và tin cậy”. Tin tưởng hơn những khách hàng có tình trạng tài chính kém. Họ cần một chiếc xe tiện ích với trang bị phù hợp, ít hỏng hóc, và quan trọng hơn là giữ nguyên giá bán lại và tiến vào phân khúc thị trường tiếp theo.
Vios đã gây tranh cãi không ngớt trên các diễn đàn, hội nhóm về ô tô. Người thích nhưng không thích, và Vios thậm chí đã nhận được rất nhiều bình luận châm biếm về những chiếc xe không phải là tốt nhất nhưng là xe bán chạy nhất. Trên thực tế, Vios đại diện cho một mệnh đề: chiếc xe tốt nhất không giống với chiếc xe bán chạy nhất, mà chiếc xe bán chạy nhất là chiếc xe phù hợp nhất với công chúng. Thiết kế rất chậm ngay cả khi nó thay đổi. Sau nhiều năm làm việc chăm chỉ, hình dáng tổng thể của chiếc xe không có nhiều thay đổi, và cảm xúc cũng ít hơn. Nếu chọn mẫu xe có thiết kế “bảo thủ và bền vững” nhất trong số các liên doanh Nhật Bản thì gần như Vios là đối thủ đầu tiên.
Dựa vào vị thế là một ông lớn trên thị trường, Toyota đã xác định được giá trị của mình. Cốt lõi của Vios nằm ở: một định hướng rõ ràng: thực dụng cho thị trường đại chúng. Khởi động từ nút bấm, thiết bị này có ở phiên bản thấp hơn của Accent, nhưng không có ở Vios rẻ hơn. Phiên bản cao hơn của Accent cung cấp cửa sổ trời, trong khi phiên bản tương đương Vios thì không. Đèn pha LED đã có ở các thành phố từ lâu, Vios thì không. Mẫu xe của Toyota đã chấp nhận những điểm yếu này, tập trung vào tính thực dụng, độ bền và tránh những hư hỏng không đáng có.
Trọng tâm của Toyota đã giúp Vios duy trì sức hút ổn định sau nhiều năm gặp khó khăn. Chấp nhận sự biến động của thị hiếu, thị trường dần nhỏ lại. Vios mới sẽ được ra mắt vào đầu tháng 1 năm 2020. Dù bổ sung hàng loạt trang bị nhưng hãng không hề tăng giá, thậm chí phiên bản thấp nhất còn được giảm 20 triệu đồng, đây là điều không thường thấy khi Toyota tung ra các sản phẩm cải tiến. Động cơ, hình dáng vẫn vậy, Vios 2020 vẫn là món cũ, nhưng gia vị mới đã được thêm vào.
Kết nối Apple CarPlay / Android Auto, các chức năng cơ bản của Thời đại công nghệ 4.0 hiện đã có trên cả 3 phiên bản Vios. Phiên bản cao hơn G CVT có thêm chức năng kiểm soát hành trình, như Accent, City. Phiên bản thấp nhất có camera hành trình, gương chiếu hậu chỉnh gập điện, đầu DVD, phanh sau từ tang trống sang đĩa. Toyota sedan ít nhiều đã thay đổi, “trẻ” hơn so với chiếc của tôih.
Hyundai Accent đã nâng cấp đại lý, xe bán tải sẽ ra mắt trong vài ngày tới, Honda City thế hệ mới dự kiến sẽ ra mắt vào tháng 12 tới. Nhân tố mới của hai mẫu xe này sẽ là Sóng ngầm, vốn bị ảnh hưởng bởi Vios trong mùa bán hàng cuối năm. Khoảng cách với đối thủ đã khuất là hơn 7.500 xe, tính đến năm 2020 là gần 11 năm liên tiếp ngôi vương doanh số ở phân khúc này một lần nữa xướng tên Toyota Vios.
Nhưng đây không hẳn là một niềm vui. Với Toyota Việt Nam. Sức sống của các thương hiệu lớn phụ thuộc phần lớn vào các dòng xe nhỏ. Khi nhu cầu của khách hàng đối với các dòng xe cao cấp cao hơn so với các loại xe truyền thống, họ dần đánh mất lợi thế của mình. Khi liên doanh Innova, Fortuner (chiếm khoảng 1/3 tổng doanh số) bị thay thế bởi Mitsubishi Xpander và Hyundai Santa Fe, liên doanh Nhật Bản cảm thấy rõ ràng sự bấp bênh. Vios vẫn đang ở một vị thế vững chắc, và Toyota chắc chắn không muốn mất đi pháo đài cuối cùng và quan trọng nhất.
Kích thước tổng thể dài, rộng, cao lần lượt là 5.309 x 4.959 x 4.609 mm. Dung tích của mỗi dãy vali khi lật lại sẽ là 280, 640 và 1061 lít.
Bộ pin lithium ion được đặt dưới sàn xe, có hai phiên bản với công suất lần lượt là 75 kWh và 50 kWh. Nó có thể đi được 330 km và 230 km mỗi lần sạc đầy. Mặc dù có hai phiên bản pin, động cơ điện chỉ có thể tạo ra công suất 134hp và 260Nm.
Động cơ điện đi vào bánh trước, và chiếc xe có thể kéo một rơ-moóc nặng một tấn. Là cấu hình tiêu chuẩn, tất cả các phiên bản xe đều được trang bị bộ sạc AC 7.4kW, có thể nâng cấp lên kit 11kW để tăng tốc độ sạc. Proace Verso Electric sử dụng giắc cắm loại 2 (một loại cáp sạc của xe điện) để sạc, và Toyota đã không cung cấp thông tin chi tiết về thời gian sạc.
Mô hình Verso với trạm sạc. –Công ty cung cấp thêm thông tin về cách sạc điện một chiều (DC), một phương pháp sạc khác cho kết nối CCS (sử dụng AC và DC) và khi được cắm vào trạm sạc 100kW, pin 50 kWh mất khoảng 30 phút Mất 45 phút để sạc đầy pin 75 kWh. – Hộp số cũng đi kèm với điều khiển phuộc điện tử (chế độ lái), có thể được lựa chọn ở bốn chế độ, cụ thể là năng lượng mạnh mẽ, truyền thống, tiết kiệm và tái tạo. Xe được trang bị ghế sưởi, hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng bảy inch, radio kỹ thuật số hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay, chìa khóa thông minh, phanh tay điện tử và gương gập điện, trong khi bản đồ và điều hòa tự động là tùy chọn. — Xe cũng được trang bị gói an toàn chủ động Toyota Safety Sence, bao gồm cảnh báo va chạm trước (PCS) với chức năng phát hiện người đi bộ, kiểm soát hành trình chủ động, cảnh báo chệch làn đường (LDA), điều khiển đèn tự động (AHB) và hỗ trợ nhận dạng biển báo ( RSA). Các tiện nghi khác bao gồm cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, camera 180 độ phía sau và màn hình điểm mù.
Hiện tại, Toyota cung cấp ba tùy chọn chiều dài cơ sở cho Verso, Trung bình và Dài. Khách hàng có thể thay đổi số chỗ tùy theo mục đích sử dụng của xe tải, hành khách và gia đình Phiên bản cao cấp có sức chứa lên đến 9 chỗ. Phiên bản ra mắt 9 chỗ dự kiến sẽ được chuyển đến khách hàng châu Âu vào tháng 3 năm 2021, và các đơn đặt hàng sẽ bắt đầu vào tháng 11.
Apple Computer mở bán lần đầu tiên trên toàn thế giới (23/10), iPhone 12 và 12 Pro được ra mắt tại Việt Nam. Tuy nhiên, mỗi năm giá iPhone 12 trên thị trường di động lại khác nhau. Người mua nên hỏi trực tiếp cửa hàng thay vì khảo giá trên website. -Giá iPhone 12 Pro xách tay cao hơn giá thực tế đặt hàng gần 10 triệu đồng. -Ngày 26/10, bộ đôi iPhone 12 Pro 128 GB và 256 GB phiên bản màu xanh “Pacific Blue” được bán ra tại các cửa hàng Hà Nội (Hà Nội) ở Thái Lan với giá lần lượt là 36,5 đồng và 39,5 triệu đồng. Phiên bản 128 GB màu đen thấp hơn 1 triệu đồng và 35,5 triệu đồng. Cách đây một ngày, phiên bản 128 GB và 256 GB của iPhone 12 Pro có giá lần lượt là 39 triệu và 42 triệu đồng. Xu hướng tăng. Tính đến tối 24/10, giá hàng xách tay được chào bán tại nhiều cửa hàng lần lượt là 31 và 35 triệu đồng thì đến sáng 25/10 đã “vọt” lên 37 và 40 triệu đồng. Phiên bản 512GB và phiên bản màu vàng của iPhone 12 Pro có sẵn trên thị trường giao ngay là giống nhau ở cả hai thị trường.
Tương tự, kể từ khi hàng vào Việt Nam, giá iPhone 12 xách tay cũng có nhiều biến động. Thay vì 23 triệu đồng cho bản 64 GB, giá đã được đẩy lên 25,5 triệu đồng. Phiên bản 128 GB ở cả hai thị trường có giá khoảng 27 triệu đồng. Phiên bản dung lượng cao nhất 256GB rất hiếm như iPhone 12 Pro. Tuy nhiên, iPhone 12 xách tay về Việt Nam có 5 màu.
“Thương gia” không thể làm “có đuôi” và “hàng xách tay”. Cũng như mọi năm, giá iPhone 12 và 12 Pro không hề tăng. Tuy nhiên, việc thiết bị về trễ và nhỏ giọt khiến giá cả lên xuống đều đặn. Nhiều cửa hàng tại Hà Nội bắt đầu mở bán iPhone 12 từ sáng 24/10, TP HCM bắt đầu mở bán máy mới từ sáng 25/10.
Khi nào iPhone 12 và 12 Pro Chính hãng sẽ được tung ra thị trường Việt Nam vẫn chưa được xác định. Một số hệ thống cho biết đến đầu tháng 12 mới phát hành hàng chính hãng có mã VN / A, chậm hơn hàng xách tay hơn một tháng. Tuy nhiên, nhiều hệ thống bán lẻ đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng cả 4 mẫu iPho. ne 12 phiên bản mini, 12, 12 Pro và 12 Pro Max VN / A .
Honda Forza 350 thế hệ mới 2020 lần đầu tiên về Việt Nam dưới dạng nhập khẩu không nguyên chiếc. So với phiên bản cũ được trang bị động cơ 279 cc, Forza 350 mới được trang bị động cơ lớn hơn, cụ thể là 330 cc.
Honda Forza 350, được đặt tại một đại lý tư nhân ở TP. Thủ Đức. Honda Thái Lan không công bố sức mạnh của gói động cơ eSP + trên Forza mới, trong khi ở Anh, công suất của xe đạt 28,8 mã lực và mô-men xoắn là 31,5 Nm. Các con số tương ứng ở phiên bản động cơ cũ là 24,8 mã lực và 27,2 Nm. Hộp số vẫn là loại CVT.
So với Forza 300, kiểu dáng của phiên bản mới không có nhiều khác biệt. Xe sơn sáp một số chi tiết trên cánh gió trước và hai bên. Những trang bị quen thuộc như kính chắn gió 150mm có thể điều chỉnh độ cao, vành 15 inch, cổng sạc điện thoại thông minh, phanh ABS hai kênh. Xe có chức năng đèn khẩn cấp.
Nhà nhập khẩu bán Honda Forza 350 với giá 299 triệu đồng (đã bao gồm VAT).
Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA nhấn mạnh Mazda CX-5 là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc SUV cỡ trung trong tháng 10, lập kỷ lục 10 xe đứng đầu trong 10 tháng liên tiếp. Không còn để bán. Việt Nam .
Mazda CX-5 (đỏ) và SUV CX-8. Các đại lý cho biết, Mazda CX-8 “cao cấp” đã bán được hơn 500 xe, mức doanh số cao nhất trong phân khúc SUV 7 chỗ của thương hiệu Nhật Bản trong tháng thứ 3 liên tiếp. — Càng về cuối năm, các ưu đãi dành cho các hãng xe có xu hướng tăng lên để kích cầu tiêu dùng. Hiện tại, các mẫu xe SUV của Mazda có thể được giảm giá tới 55 triệu đồng, bao gồm giảm giá trực tiếp, quà tặng phụ kiện và bảo hiểm vật chất tùy từng mẫu xe và phiên bản.
Khách mua xe Mazda tiếp tục được hưởng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ, bên cạnh đó còn có chương trình cho vay mua xe lên đến 80% giá trị xe. Đại diện nhà phân phối cho biết, nếu yêu cầu mua trả góp, khách hàng có thể có một xe Mazda CX-5 trị giá 165 triệu đồng hoặc CX-8 trị giá 198 triệu đồng. Năm nay. CX-5 tại Việt Nam.
Sau 8 năm có mặt tại Việt Nam, CX-5 duy trì phong độ ổn định, thường xuyên đứng đầu trong top xe bán chạy nhất của Mazda và thị trường xe trong nước, đồng thời giữ vị trí cao trong phân khúc SUV cỡ trung về doanh số. Đến năm 2020, doanh số của mẫu xe này vẫn ổn định, và sẽ tăng trưởng đều đặn trong hai quý cuối năm, trung bình hơn 1.000 xe / tháng. Đại diện hãng cho biết CX-5 là lựa chọn hàng đầu cho nhóm người yêu thích thời trang, cảm giác lái thể thao và công nghệ thời thượng.
Dù CX-8 mới ra mắt từ giữa năm 2019, tuy hãng chỉ đưa ra phiên bản máy xăng nhưng chiếc xe này đã nhanh chóng bước vào đường đua doanh số như một lão tướng, lọt top SUV 7 chỗ trên thị trường. Tháng 10 vừa qua, đại lý đã bàn giao 501 xe cho khách hàng Việt Nam.
Mazda CX-8 .—— Mazda CX-5 sẽ là sự lựa chọn tốt nhất cho gia đình. Năm đại diện của hãng cho biết: “Chiếc xe này có khả năng đi trong phố, nhưng nhờ động cơ SkyActiv-G 2.5 nên nó vẫn đủ mạnh mẽ và thể thao để lái trên đường.” Đồng thời, CX-8 có kích thước lớn hơn. , Thích hợp cho gia đình đông người. Xe được trang bị hệ thống an toàn chủ động i-Activsense, xe được trang bị ghế da Nappa, loa Bose, hệ thống Mazda Connect, Apple CarPlay / Android Auto và các trang bị khác
Kỷ niệm 100 năm thành lập thương hiệu, Mazda tung ra ưu đãi Đo xe công suất lớn. Mức giá chênh lệch giữa hai phiên bản Mazda CX-5 2.5 Luxury và 2.0 Luxury là 10 triệu đồng nhưng sở hữu động cơ 2.5, trang bị: 10 loa Bose, bệ gầm và hộp điện.
Mazda CX -5 2.5 Advanced AWD ( 1 bộ bài) được giảm giá 20 triệu đồng, còn 979 triệu đồng. So với bản 2.0 Premium chênh lệch khoảng 70 triệu đồng, nhưng khách hàng sẽ có động cơ 2.5, bộ nâng cấp thực trị giá 15 triệu đồng gồm bậc và két điện tử thông minh (mở két miễn phí). Bên cạnh hệ thống an toàn chủ động i-Activsense là màn hình HUD và ghế lái có bộ nhớ 2 số.
Brilliance Automobile Group Holdings Co., Ltd. (Brilliance Group) là công ty mẹ của Brilliance Automobile, sau khi được Tòa án Nhân dân Trung cấp Thẩm Dương chấp thuận, công ty này đã chính thức nộp đơn phá sản vào ngày 20 tháng 11. Chủ nợ không có khả năng trả nợ.
Brilliance là một doanh nghiệp nhà nước thuộc sở hữu của chính phủ ở Liêu Ninh. Vì ngày đáo hạn của trái phiếu là ngày 23 tháng 10, nó đã vỡ nợ gần 152 triệu USD trái phiếu vào tháng trước.
Brilliance China V7. – Các nguồn tin cho biết Huachen Group sẽ nộp đơn phá sản, nhưng Phó Chủ tịch Tập đoàn Huachen Qi Kai đã phủ nhận điều này. “Công ty có thể phải tổ chức lại hoạt động kinh doanh của mình, nhưng nó chỉ liên quan đến các công ty nhãn hiệu tư nhân như Brilliance, và không có quan hệ liên doanh với BMW và Renault. BMW Brilliance (BBA) sẽ vẫn là nguồn mang lại lợi nhuận bền vững cho Brilliance, và nhiều sản phẩm mới sẽ được tung ra thị trường trong tương lai. Trong nửa đầu năm, lợi nhuận ròng của BBA đạt 671 triệu đô la Mỹ, trong khi tổng lợi nhuận của tập đoàn là 610 triệu đô la Mỹ, cho thấy hoạt động kinh doanh còn lại của công ty đang thua lỗ. Chúng tôi biết rằng không có dấu hiệu nào cho thấy các báo cáo về việc phá sản của công ty mẹ Brilliance đã ảnh hưởng đến giao dịch tăng cổ phần của BMW trong liên doanh BBA. Năm 2018, BMW cho biết họ sẽ trả 4,275 tỷ USD vào năm 2022 để tăng cổ phần của mình trong BBA từ 25% lên 75%. BMW và Brilliance đã ký một thỏa thuận.
Brilliance Auto sở hữu ba thương hiệu xe là Zhonghua, Jinbei và Huasong, và hai thương hiệu liên doanh BMW Brilliance và Renault Brilliance. Theo báo cáo thường niên năm 2019 của Brilliance Trung Quốc, khoảng 75% doanh số bán xe du lịch của họ trong năm ngoái là BMW Brilliance. -Doan Dung (Nguồn: theandard)
Ở nước ngoài, các ứng dụng thường được sử dụng để kiểm tra tình trạng xe, lịch trình dịch vụ, giá phụ tùng và cơ sở dịch vụ. Không chỉ vậy, khách hàng còn có thể sắp xếp việc sửa chữa và kiểm tra các thông báo của hãng, chẳng hạn như triệu hồi, lỗi mẫu xe hay phần mềm cập nhật mới cho xe. Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô cũng đang xây dựng cộng đồng về ứng dụng, điều khiển điện thoại di động và chẩn đoán từ xa.
Hai ứng dụng dành cho khách hàng của Honda (trái) và Hyundai.
Việt nam, điều này còn rất xa lạ, vẫn chưa đồng loạt rút lui khỏi tất cả các công ty. Hiện chỉ có Honda và Hyundai đang triển khai chương trình này và ứng dụng của cả hai công ty đều có các tiện ích cơ bản như lịch bảo dưỡng, thông tin, cơ sở bảo dưỡng và thông tin mua xe. – Ứng dụng Honda có tính bảo mật cao hơn khi nhập trực tiếp số khung xe và thông tin bảo dưỡng phải được hiển thị đầy đủ. Mặc dù các ứng dụng hiện đại mở hơn và dễ sử dụng hơn khi được phép, nhưng chủ xe không thể xác minh thông tin trên.
Việc phát triển các chương trình ứng dụng không còn quá xa lạ, nhưng để người dùng có thói quen quản lý, bảo trì, bảo dưỡng, hình thành thói quen thì không dễ.
Ưu điểm của việc sử dụng ứng dụng này là người lái có thể dễ dàng quản lý xe như quãng đường lái xe, mức tiêu hao nhiên liệu thấp, lịch trình và phụ tùng bảo dưỡng, giúp người mới sử dụng dễ dàng hơn và không yêu cầu kiến thức về xe nhiều. -Honda Software (trái) cho biết nó còn hơn cả Hyundai Confidential.
Nhưng việc triển khai ứng dụng ở Việt Nam vẫn còn yếu. Ngoài ra, các ứng dụng này không dễ sử dụng. Chẳng hạn, các ứng dụng hiện đại xử lý thông tin chậm hoặc có lỗi trong khi Honda thiếu tính mở và tính bảo mật cao sẽ khiến người dùng cảm thấy bối rối và lười biếng.
Trong đó, mức giảm ở lĩnh vực ô tô là 34,2%, đạt 59.699 xe. Theo số liệu thống kê từ Tổng cục Hải quan, theo sát là xe tải với 15.536 xe tải, giảm 38,5%.
Đối với dòng xe dưới 9 chỗ, tác động của Covid-19 đến từ các nhà máy ở nước ngoài và nhu cầu trong nước giảm là nguyên nhân chính khiến xe nhập khẩu vào Việt Nam giảm. Một lý do khác là trong năm 2020, các mẫu xe bán chạy nhất trên thị trường như Toyota Fortuner, Honda CR-V và Mitsubishi Xpander sẽ được lắp ráp một phần hoặc toàn bộ tại Trung Quốc. – Riêng trong tháng 10, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc đến từ 3 thị trường lớn: Thái Lan Có 7.599 xe, Indonesia là 4.048 xe và Trung Quốc là 918 xe. Lượng ô tô nhập khẩu từ 3 thị trường này chiếm tới 92% tổng lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng đó.
Đối với lĩnh vực phụ tùng ô tô, công ty đã nhập khẩu một lượng lớn xe trị giá 395 triệu đô la Mỹ, tăng 2,8% so với tháng trước. Xuất xứ đa dạng, nhưng chủ yếu là Hàn Quốc, với giá trị xuất khẩu đạt 111 triệu USD, tăng 8,6%. Thái Lan là 84 triệu USD, giảm 2,1%; Nhật Bản là 71 triệu USD, tăng 11,2% so với tháng trước và Trung Quốc là 57 triệu USD, tăng 3,5% so với tháng trước. 82% giá trị. Kể từ năm 2020, tổng giá trị nhập khẩu phụ tùng ô tô trong 10 tháng qua đạt 3,06 tỷ USD, giảm 12% so với cùng kỳ năm ngoái. -Van Deng
Do Honda City có nhiều phụ kiện tùy chọn nên Hyundai Accent có thể không được đánh giá cao về cá tính thể thao nhưng Toyota Vios vẫn là thương hiệu bán chạy nhất phân khúc này. Nằm trong phân khúc sedan hạng B có doanh số bán lớn nhất thị trường, mẫu xe cơ sở mang tên Vios không hề gây sốt trong 10 năm qua. Sự kết thúc của liên doanh Nhật Bản trước sức ép ngày càng tăng từ các đối thủ cạnh tranh. Trên thực tế, Camry vẫn thống trị thị trường sedan hạng D nhưng không đóng góp nhiều vào thị phần, chỉ chiếm 7% tổng doanh số (số liệu năm 2019). Đồng thời, con số này đối với Vios là 34%, Innova là 15% và Fortuner là 15%. Tâm điểm là từ tháng 4/2018, với 14.651 mẫu xe thương hiệu Hàn Quốc được bán ra trong 8 tháng tới. , Chiếm khoảng một nửa so với Vios. Năm 2019, Accent đã vượt mặt các đối thủ dẫn đầu phân khúc một thời, nhưng đến cuối năm, Vios đã bán được hơn 27.000 xe, tiếp tục tái lập vị thế áp đảo của TC Motor. Honda City Hyundai Motor là mẫu xe bán chạy thứ 2. Doanh số của hãng đạt đỉnh 10.851 xe trong năm 2018 nhưng dần suy yếu, cùng với sự phát triển của xu hướng xe chọc trời, doanh số CR-V dần tăng lên. phổ biến. Accent xuất hiện, và dễ dàng vượt mốc 10.000 xe trong năm đầu tiên bán ra, sau đó tăng dần doanh số, và được gán cho vai trò “kẻ thách thức” Vios.
Thiết kế trẻ trung hơn, nhiều lựa chọn hơn, phong cách của Accent Cơ sở khách hàng cần một sự lựa chọn mới để gắn bó với Vios trong nhiều năm. Kể từ năm 2018, những mẫu xe hiện đại được lắp ráp tại nhà máy Ninh Bình dường như là mối đe dọa nhưng vẫn chưa đủ sức làm nên những mẫu xe phá cách .—— Mitsubishi Attrage, Nissan Sunny, Suzuki Ciaz, Mazda Ở phân khúc hạng 2 thấp hơn Kia Soluto, không mẫu xe nào có thể vượt mặt City chứ chưa nói đến Accent và Vios. Trong hai năm 2018 và 2019, doanh số trung bình hàng tháng của Vios gần như tương đương với doanh số bán hàng năm của các mẫu xe này.
Vios 2020 trên đường phố Hà Nội. Ảnh: TMV
Vios thường là mẫu xe ăn khách nhất trước sedan cỡ A. Wigo được nhập khẩu về Việt Nam từ nửa cuối năm 2018. Sau nhiều năm chinh chiến, Vios đã hình thành thói quen mua xe cho những người mua xe lần đầu. . Hệ thống đại lý rộng khắp, phụ tùng sẵn có, lắp ráp trong nước thông qua hoạt động mua sắm tích cực, thương hiệu mạnh, mẫu sedan hạng B của Toyota kết hợp các điều kiện cho sự lựa chọn gần như “an toàn và tin cậy”. Tin tưởng hơn những khách hàng có tình trạng tài chính kém. Họ cần một chiếc xe tiện ích với trang bị phù hợp, ít hỏng hóc, và quan trọng hơn là giữ nguyên giá bán lại và tiến vào phân khúc thị trường tiếp theo.
Vios đã gây tranh cãi không ngớt trên các diễn đàn, hội nhóm về ô tô. Người thích nhưng không thích, và Vios thậm chí đã nhận được rất nhiều bình luận châm biếm về những chiếc xe không phải là tốt nhất nhưng là xe bán chạy nhất. Trên thực tế, Vios đại diện cho một mệnh đề: chiếc xe tốt nhất không giống với chiếc xe bán chạy nhất, mà chiếc xe bán chạy nhất là chiếc xe phù hợp nhất với công chúng. Thiết kế rất chậm ngay cả khi nó thay đổi. Sau nhiều năm làm việc chăm chỉ, hình dáng tổng thể của chiếc xe không có nhiều thay đổi, và cảm xúc cũng ít hơn. Nếu chọn mẫu xe có thiết kế “bảo thủ và bền vững” nhất trong số các liên doanh Nhật Bản thì gần như Vios là đối thủ đầu tiên.
Dựa vào vị thế là một ông lớn trên thị trường, Toyota đã xác định được giá trị của mình. Cốt lõi của Vios nằm ở: một định hướng rõ ràng: thực dụng cho thị trường đại chúng. Khởi động từ nút bấm, thiết bị này có ở phiên bản thấp hơn của Accent, nhưng không có ở Vios rẻ hơn. Phiên bản cao hơn của Accent cung cấp cửa sổ trời, trong khi phiên bản tương đương Vios thì không. Đèn pha LED đã có ở các thành phố từ lâu, Vios thì không. Mẫu xe của Toyota đã chấp nhận những điểm yếu này, tập trung vào tính thực dụng, độ bền và tránh những hư hỏng không đáng có.
Trọng tâm của Toyota đã giúp Vios duy trì sức hút ổn định sau nhiều năm gặp khó khăn. Chấp nhận sự biến động của thị hiếu, thị trường dần nhỏ lại. Vios mới sẽ được ra mắt vào đầu tháng 1 năm 2020. Dù bổ sung hàng loạt trang bị nhưng hãng không hề tăng giá, thậm chí phiên bản thấp nhất còn được giảm 20 triệu đồng, đây là điều không thường thấy khi Toyota tung ra các sản phẩm cải tiến. Động cơ, hình dáng vẫn vậy, Vios 2020 vẫn là món cũ, nhưng gia vị mới đã được thêm vào.
Kết nối Apple CarPlay / Android Auto, các chức năng cơ bản của Thời đại công nghệ 4.0 hiện đã có trên cả 3 phiên bản Vios. Phiên bản cao hơn G CVT có thêm chức năng kiểm soát hành trình, như Accent, City. Phiên bản thấp nhất có camera hành trình, gương chiếu hậu chỉnh gập điện, đầu DVD, phanh sau từ tang trống sang đĩa. Toyota sedan ít nhiều đã thay đổi, “trẻ” hơn so với chiếc của tôih.
Hyundai Accent đã nâng cấp đại lý, xe bán tải sẽ ra mắt trong vài ngày tới, Honda City thế hệ mới dự kiến sẽ ra mắt vào tháng 12 tới. Nhân tố mới của hai mẫu xe này sẽ là Sóng ngầm, vốn bị ảnh hưởng bởi Vios trong mùa bán hàng cuối năm. Khoảng cách với đối thủ đã khuất là hơn 7.500 xe, tính đến năm 2020 là gần 11 năm liên tiếp ngôi vương doanh số ở phân khúc này một lần nữa xướng tên Toyota Vios.
Nhưng đây không hẳn là một niềm vui. Với Toyota Việt Nam. Sức sống của các thương hiệu lớn phụ thuộc phần lớn vào các dòng xe nhỏ. Khi nhu cầu của khách hàng đối với các dòng xe cao cấp cao hơn so với các loại xe truyền thống, họ dần đánh mất lợi thế của mình. Khi liên doanh Innova, Fortuner (chiếm khoảng 1/3 tổng doanh số) bị thay thế bởi Mitsubishi Xpander và Hyundai Santa Fe, liên doanh Nhật Bản cảm thấy rõ ràng sự bấp bênh. Vios vẫn đang ở một vị thế vững chắc, và Toyota chắc chắn không muốn mất đi pháo đài cuối cùng và quan trọng nhất.
