Đối với các mẫu xe Navara nhập từ đại lý cũ (Tan Chong), chính sách bán hàng vẫn như cũ, thời gian bảo hành là 3 năm. VAD cho biết hai phiên bản Navara nhập khẩu từ Thái Lan sẽ giảm giá sản xuất vào năm 2020.
Đơn vị: triệu đồng
Nissan Navara mới do VAD nhập khẩu dự kiến sẽ xuất hiện tại các đại lý vào khoảng tháng 12. Hình thức của Navara vẫn là thế hệ hiện tại, không phải bản nâng cấp giữa chu kỳ vừa ra mắt hồi đầu tháng 11.
Phiên bản Nissan EL tại Việt Nam 2019 với hộp số tự động một cầu. Ảnh: Nissan-Navara là sản phẩm đầu tiên sau khi VAD tiếp quản quyền phân phối thương hiệu Nissan tại Việt Nam vào ngày 1/10. Thế hệ Navara (Navara) này đã được bán tại Việt Nam từ năm 2015. Không có con số bán hàng nào được công bố nhưng theo dự báo của giới chuyên môn, doanh số bán hàng của Navara đứng đầu, chỉ đứng sau ông vua. Doanh số Ford Ranger
— không tiết lộ thông tin kế hoạch phân phối các mẫu xe Nissan khác như Sunny, X-Trail, Terra. Các nhà phân phối hiện đang giảm giá mạnh để tăng lượng hàng tồn kho, chuẩn bị cho kế hoạch kinh doanh tiếp theo có thể được đưa ra vào năm 2021.
Hệ thống showroom cũ của Nissan vẫn đang được sử dụng và chính sách bảo dưỡng không còn nữa. đính kèm. Tuy nhiên, các tiêu chuẩn mới và cam kết bán hàng cho các đại lý có thể tăng lên khi các đại lý mới phát triển.
Công ty TNHH Tập đoàn ô tô Brilliance (Brilliance Group) là công ty mẹ của Brilliance Automobile đã chính thức nộp đơn phá sản vào ngày 20 tháng 11 sau khi được Tòa án nhân dân trung cấp Thẩm Dương chấp thuận. Chủ nợ không có khả năng trả nợ.
Brilliance là một doanh nghiệp chính phủ thuộc sở hữu nhà nước ở tỉnh Liêu Ninh, tháng trước, công ty này đã vỡ nợ trái phiếu trị giá gần 152 triệu USD, sẽ được hoàn trả cho các trái chủ vào ngày 23 tháng 10. V7 .
Nguồn tin nói rằng Huachen Group sẽ đệ đơn xin phá sản, nhưng Qi Kai, phó chủ tịch Huachen Group, đã phủ nhận điều này. Ông nói: “Tôi chưa bao giờ nghe nói về việc phá sản, mọi thứ vẫn ổn. Tại Trung Quốc, công ty này có thể phải tổ chức lại hoạt động kinh doanh nhưng chỉ có thể liên kết với thương hiệu của chính mình, ví dụ như Brilliance không tham gia liên doanh với BMW và Renault thì BMW Brilliance (BBA) vẫn sẽ là một nguồn phát triển bền vững. , Lợi nhuận ròng của BBA là 671 triệu đô la Mỹ, trong khi tổng lợi nhuận của nhóm là 610 triệu đô la Mỹ. Điều này cho thấy các đơn vị kinh doanh còn lại của Brilliance đang thua lỗ. – – Nhà sản xuất ô tô hạng sang của Đức vì chúng tôi biết rằng không có dấu hiệu nào cho thấy ông Giao dịch tăng cổ phần của BMW trong liên doanh BBA bị ảnh hưởng bởi các báo cáo về việc phá sản của công ty mẹ Brilliance. Năm 2018, BMW cho biết họ sẽ trả 4,275 tỷ USD vào năm 2022 để tăng cổ phần của mình trong BBA từ 25% lên 75%. BMW và Brilliance đã ký một thỏa thuận.
Brilliance Auto sở hữu ba thương hiệu xe hơi, Zhonghua, Jinbei và Huasong, và hai thương hiệu liên doanh BMW Brilliance và Renault Brilliance. Theo Báo cáo thường niên năm 2019 của Brilliance Trung Quốc, khoảng 75% doanh số bán xe du lịch của họ trong năm ngoái là BMW Brilliance. -Doan Dung (Nguồn: theandard)
Sự tiến hóa của EcoSport phiên bản mới có thể đáp ứng nhu cầu của người dùng xe đô thị. Sự linh hoạt, tiện dụng và ngoại hình thể thao là những yếu tố khiến nhiều chủ xe phản hồi tích cực về EcoSport 2020.
Ca sĩ Đinh Mạnh Ninh đã mua Ford EcoSport từ năm 2015. Sự độc đáo của nó gây ấn tượng và làm hài lòng giới trẻ. Chuẩn Định cho biết: “Lái chiếc xe này hơn 5 năm, đi đến nhiều nơi rất nhanh và thoải mái. Từ khi ra mắt EcoSport 2020, tôi đã ngay lập tức trải nghiệm và đánh giá cao sự đổi mới của Ford”, Mạnh Ninh.
Ca sĩ Đinh Mạnh Ninh hài lòng với những tính năng mới của EcoSport 2020. Nhiếp ảnh: Ford (Ford.) – Đặc biệt, nam ca sĩ thích trang bị bình xăng tự động có khả năng duy trì tốc độ. O Xe có thể điều chỉnh theo cài đặt của người lái mà không cần nhấn chân ga, hệ thống này giúp giảm thiểu mệt mỏi, nâng cao khả năng tập trung của người lái trong thời gian dài, giúp xe lái ổn định từ đó tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Trong chuyến đi Hà Nội-Hạ Long mới đây, ca sĩ Đinh Mạnh Ninh cảm thấy tâm hồn thoải mái trong suốt một chặng đường dài. Chức năng ga tự động của EcoSport 2020 có thể giúp nó điều khiển xe một cách “nhẹ nhàng” trong suốt hành trình.
Ford (Đinh Mạnh Ninh) bày tỏ sự tiếc nuối khi bị Ford cưỡng chế tháo cửa sổ trời trên xe mới. Phiên bản. Theo anh, khi đi dọc con đường núi trong rừng, việc mở giếng trời sẽ giúp tài xế thư thái, hít thở không khí trong lành, tận hưởng không gian thiên nhiên, thư thái. Cảm thấy thông thoáng và thư thái. — Chị Bảo Ngân (TP. Tần Tụng) mua xe Ford EcoSport 2019, sử dụng được gần một năm. Vốn làm công ty độc lập, lại phải di chuyển nhiều trong trung tâm thành phố nên chị chọn một chiếc xe nhỏ gọn, thiết thực và cao ráo hơn để thuận tiện cho việc đi lại và sử dụng.
Lý do chị Bowen chọn EcoSport là kiểu dáng nhỏ gọn và cao ráo, thích hợp để dạo phố. Ảnh: Ford.
Khi di chuyển trong khu vực nội thành hoặc ngoại ô Canton, Gan, bà Engen nhận thấy nhờ hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và cân điện tử, EcoSport có thể vận hành ổn định trong nhiều điều kiện thời tiết và đường xá. (rơi ra ngoài). Bằng cách chủ động phân phối lực phanh đến từng bánh xe và điều chỉnh công suất động cơ để đảm bảo cả bốn bánh xe luôn cố định chắc chắn trên đường, những công nghệ này có thể mang lại khả năng kiểm soát tốt hơn.
Ngoài ra, chị Ngân cũng cho rằng, việc phụ nữ hỗ trợ thêm tài xế, thực tế, các chức năng bổ sung trên EcoSport là rất cần thiết và hữu ích, như gương chiếu hậu gập điện.
“Mỗi lần ra vào tầng 1 cất xe phải đưa tay ra gập gương chiếu hậu. Chị Bảo Ngân cho biết:” Đây là EcoSport cũ, hay vào hẻm nhỏ thì phải. Điều tương tự. — EcoSport là hình ảnh “Chiếc xe yêu dấu” của ca sĩ Quách Văn Thơm: Ford. – Đối với ca sĩ Quách Văn Thơm-Thành viên Da LAB, mẫu xe SUV Mỹ đáp ứng mọi nhu cầu của người tiêu dùng đến từng chi tiết, như “Việc bổ sung kích thước lốp của hệ thống kiểm soát áp suất phụ thuộc vào trang bị tiêu chuẩn của xe. Hệ thống chiếu sáng thế hệ trước bị người dùng cho là tối nên công ty đã mua bóng xenon màu trắng để có trải nghiệm ánh sáng vàng khác với đời trước .– – “Nhưng nhược điểm là khi trời mưa. Tom cho biết: “Even.” Về ngoại hình, lốp dự phòng cốp sau đã được loại bỏ nhằm giảm kích thước của Ford EcoSport 2020, đồng thời giảm mức tiêu hao nhiên liệu, tiêu hao nhiên liệu và khí thải. Thay lốp dự phòng là bộ dụng cụ sửa chữa, bơm điện nhỏ gọn, dễ sử dụng, phù hợp với mọi đối tượng, đặc biệt là người dùng phổ thông.
EcoSport 2020 được cải tiến nhiều chức năng nhằm nâng cao trải nghiệm người dùng. Nhiếp ảnh: Ford .
Hiện tại, giá EcoSport 2020 là 603 USD, 2 triệu đến 686 triệu USD (đã bao gồm VAT). Có 3 phiên bản 1.5L AT Trend và Titanium và 1.0L AT Titanium, với 8 loại Lựa chọn màu sắc.
Trong quy trình đặt mua iPhone 12 trên các website bán lẻ nổi tiếng như Thế Giới Di Động, FPT Shop, CellphoneS, Hoàng Hà Mobile …, nút “đặt trước” đã trở thành “đăng ký nhận thông tin”. Một số khách hàng cho biết, dù đến cửa hàng hay gọi điện đến tổng đài đặt mua iPhone mới nhưng đều bị từ chối.
Kể từ đầu tháng 11, việc tạm ngừng dịch vụ đã diễn ra. Một số nhà bán lẻ cho biết chương trình sẽ diễn ra từ ngày 20 đến 26 tháng 11.
Nhiều đại lý chỉ đăng ký công khai, không đặt cọc iPhone 12. Ảnh: Lưu Quý
Đại diện truyền thông Theo một chuỗi cửa hàng điện thoại di động lớn, việc tạm dừng nhận đặt trước là “do có nhiều người quan tâm nên phải dừng lại,” đóng cửa “, chuẩn bị hàng”. Tuy nhiên, ngành bán lẻ lại khác. Một nguồn tin tiết lộ đây có thể là nhu cầu của Apple đối với thị trường Việt Nam. Do đó, người bán lại sẽ không nhận đặt cọc trước thời gian Apple chỉ định để đảm bảo trải nghiệm của người mua và tuân thủ các quy định quốc tế của họ. Chính xác hơn, trước ngày 20/11, các nhà bán lẻ chỉ được phép nhận thông tin từ những khách hàng quan tâm, chứ không được phép đặt hàng. Theo số liệu tổng hợp từ trang web của hệ thống chính, sau gần một tháng triển khai, lượng đặt trước iPhone mới của Apple đã đạt khoảng 30.000.
Ban đầu, iPhone 12 dự kiến sẽ được bán ra tại Việt Nam vào ngày 27/11. Và có bốn phiên bản iPhone 12, 12 mini, 12 Pro và 12 Pro Max. Theo đánh giá của nhiều người trong ngành di động, Apple quan tâm nhiều hơn đến thị trường Việt Nam trong năm nay. Doanh số bán sản phẩm mới chỉ kém thị trường Mỹ và Singapore hai tuần, thay vì 1,5 tháng trước đó.
Ngoài ra, Apple năm nay được đánh giá là “dễ tính” trên thị trường. Việt Nam cho phép các nhà bán lẻ cạnh tranh về giá để iPhone thật rẻ hơn hàng đeo. Nhiều cửa hàng sử dụng công nghệ “trợ giá” để cho phép khách hàng “nâng cấp” iPhone hoặc dùng thẻ tín dụng để trả khoản chiết khấu 2-3 triệu USD. Ví dụ, iPhone 12 mini giá 21-22 triệu đồng nay đã lên 18-19 triệu đồng.
Bốn chiếc iPhone 12 được ưa chuộng nhờ các cạnh vuông vắn, kết nối 5G và thiết kế gốm sứ mới Được chiêm ngưỡng màn hình OLED tráng phủ, tương thích với nhiều phụ kiện mới. Tuy nhiên, sản phẩm này không bao gồm tai nghe và sạc.
Theo báo cáo năm 2018 của Bộ Công Thương, vị trí trung bình của linh kiện trong toàn ngành ô tô Việt Nam là 7-10%. Con số này vẫn còn xa so với mục tiêu 40% được đề ra từ năm 2004. -Mức độ địa phương hóa của các thành phần tiếng Việt. Nguồn: Bộ Công Thương, Marklines. Đọc thêm – Mặc dù Việt Nam vẫn đang nỗ lực phát triển công nghiệp hỗ trợ, một yếu tố quan trọng trong việc chuyển dịch sang sản xuất ô tô trong nước, nhưng các nước trong khu vực (như Thái Lan và Indonesia) đã vượt 70% đến 80% trong năm 2019 .– –Việt Nam ở đâu?
Mức tiêu thụ ô tô mới hàng năm, sản xuất trong nước và sản xuất linh kiện và phụ tùng là ba yếu tố xác định ngành công nghiệp ô tô và có mối quan hệ tương hỗ với nhau. Xét về doanh số và sản xuất trong nước, Việt Nam đứng thứ tư trong khu vực Đông Nam Á (ASEAN). Nhưng xét về lĩnh vực sản xuất phụ trợ, Việt Nam đang ở vị thế thấp hơn.
Đối với sản xuất trong nước phải có công nghiệp hỗ trợ mạnh và thị trường tăng trưởng ổn định. Về tốc độ tăng trưởng doanh số, Việt Nam đứng đầu khu vực ASEAN, chỉ đứng sau Myanmar. Tuy nhiên, công nghiệp phụ trợ kém và ít nhà cung cấp linh kiện đồng nghĩa với việc sản xuất ô tô trong nước chủ yếu dừng lại ở việc lắp ráp linh kiện nhập khẩu. Giá phụ tùng nhập khẩu cao tạo nên nghịch lý cho xe lắp ráp trong nước, thậm chí còn đắt hơn xe nhập khẩu.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong cơ cấu sản xuất ô tô gia đình (CKD), các công ty thành viên hiện sử dụng khoảng 15% linh kiện sản xuất trong nước, thuộc “Loại 1”, thuộc nhóm thấp Các bộ phận kỹ thuật, chẳng hạn như ghế và cụm dây. .., số còn lại được nhập khẩu. Thái Lan và Indonesia chỉ nhập khẩu 10% ô tô, và trong “danh mục thứ tư”, nhóm linh kiện bao gồm động cơ và hộp số thể hiện giá trị lớn nhất của xe.
So với Thái Lan và Indonesia về cơ cấu sản xuất các dòng xe và tỷ lệ nội địa hóa ở Việt Nam. Ảnh: VAMA
Quy mô tiêu thụ ô tô mới và việc nội địa hóa rộng rãi các bộ phận giúp ngành công nghiệp ô tô ở Thái Lan và Indonesia giảm chi phí khấu hao và phụ tùng. Xe ô tô của hai quốc gia này không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn được xuất khẩu sang các nước khác. Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô đã tạo điều kiện cho các nhà cung cấp linh kiện tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng, và số lượng của họ cũng ngày càng tăng. Năm 2018, Thái Lan có gần 2.100 nhà cung cấp phụ tùng và Việt Nam chỉ có 276 nhà cung cấp phụ tùng. – – Giám đốc hoạch định chiến lược của một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại Việt Nam cho biết, ngay cả một bộ phụ tùng cũng được nhập khẩu trong nước (CKD) Các linh kiện lắp ráp trên ô tô thậm chí còn cao hơn ô tô nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Ông nói: “Nếu không tính đến chiến lược kinh doanh dài hạn, đặc biệt là cung cấp xe bán chạy, đương nhiên sẽ chọn nhập khẩu hơn là tăng giá”
Theo tính toán của các chuyên gia, giá thành sản xuất ô tô của Việt Nam cao hơn nước ngoài từ 15 đến 15. 20%. Khi sản xuất tại Thái Lan, giá của một nắp bồn nước bằng thép có dán tem là 1,5 USD, còn khi sản xuất tại Việt Nam là 3,8 USD. Mặc dù chưa thể giảm chi phí sản xuất các linh kiện cấp thấp (linh kiện công nghệ thấp, chiếm một phần nhỏ trong cơ cấu giá xe), nhưng đối với các linh kiện cao cấp thì khó có thể làm được. Như thùng xe, linh kiện điện tử, động cơ, hộp số,… do yêu cầu kỹ thuật nên chi phí đầu tư và chất lượng nguyên, vật liệu cao. Hiện tại, các công ty ở Việt Nam chưa hình thành mạnh mẽ lĩnh vực sản xuất trong nước, thiếu kết nối và thiết lập mạng lưới nhà cung cấp đủ lớn. Nhập khẩu ô tô để bán và nhập khẩu linh kiện để lắp ráp không giải quyết được vấn đề kích thích sản xuất trong nước mà đòi hỏi số lượng nhà cung cấp phụ tùng chính hãng và chất lượng sản phẩm. – Nguyên nhân do thị trường nhỏ, ngành công nghiệp phụ trợ không thu hút được nhà đầu tư tham gia sản xuất khiến trách nhiệm của các hãng xe bị “bắt chước” Nhưng khi ông Chính chủ trương các chính sách khuyến khích sản xuất trong nước thì việc thay đổi doanh nghiệp là cần thiết hơn bao giờ hết. – Đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ kinh doanh -Năm 2019, 6 trong số 10 mẫu xe trong nước có doanh số bán cao nhất là các mẫu xe lắp ráp trong nước. Toyota Fortuner, Mitsubishi Xpander và Honda CR-V là xe nhập khẩu nhưng sẽ được lắp ráp tại Trung Quốc từ nửa cuối năm 2020. Các công ty máy tính chiến lược phải điều chỉnh hướng kinh doanh của mình để tránh thụ động nhận được ngày càng nhiều sự hỗ trợ của chính phủ trong một nền chính trị ưu tiên sản xuất quốc gia.
Tại nhà máy lắp ráp ô tô Thaco tại Chu Lai, Quảng Nam.
Quy định của Chính phủ số 57/2020 ngày 10 tháng 7, các bộ phận, thành phần, vật liệu hoặc ngàyNguyên liệu nhập khẩu từ trong nước chưa sản xuất được để sản xuất, lắp ráp ô tô được hưởng thuế suất ưu đãi 0%. Các công ty lớn như Toyota, TC Motors và Trường Hải đã bãi bỏ yêu cầu ít nhất 8.000 xe ô tô thông thường và các mẫu xe hứa hẹn ít nhất 3.000 xe theo Nghị định số 127/2017 trước đó. .
Trọng tâm của các biện pháp khuyến khích chính phủ nêu trên là thành phần “cấp 2” trở lên để khuyến khích các nhà sản xuất xe tăng đầu tư vào sản xuất trong nước, nhưng không thể thành lập các ngành công nghiệp hỗ trợ. sự phát triển của. Phần còn lại cần các hãng xe và nhà cung cấp tham gia, vì mục tiêu cuối cùng là sản xuất trong nước chứ không phải lắp ráp linh kiện nhập khẩu. Người đứng đầu bộ phận truyền thông và kinh doanh của liên doanh Nhật Bản cho biết, khi thuế nhập khẩu về 0%, giá linh kiện về nước sản xuất tại Việt Nam cũng sẽ tăng do phải chịu thêm chi phí vận chuyển và lưu kho. Theo VAMA, chi phí vận chuyển (bao gồm cả đóng gói) chiếm khoảng 20% đến 30% giá trị linh kiện. động cơ. Công ty đã thành lập dự án Khu công nghiệp hỗ trợ ô tô Thành Công Việt Hưng trên diện tích 340 ha tại thành phố Quảng Ninh vào ngày 22 tháng 9. Một đại diện của công ty ô tô tại Ninh Bình cho biết Cela Park sẽ được quy tụ để hỗ trợ ô tô. Nhiều công ty trong ngành sản xuất các bộ phận và phụ tùng, đặc biệt là các bộ phận và bộ phận công nghệ cao. Công ty rõ ràng có ý định tích cực cung cấp các bộ phận để lắp ráp Hyundai Motor tại Việt Nam. Các dòng xe du lịch thương hiệu Hàn Quốc do TC Motor phân phối đang là dòng xe bán chạy nhất thị trường trong 10 tháng qua và đều là sản phẩm lắp ráp.
Nằm trong góc nhà máy VinFast tại Hải Phòng. Ảnh: VinFast
Cạnh thành phố Quảng Ninh là tổ hợp nhà máy sản xuất ô tô, xe máy, xe điện của công ty ô tô Việt Nam VinFast, tọa lạc tại Khu công nghiệp Đình Vũ – Cát Hải (Hải Phòng). Nhà máy VinFast chiếm khoảng 30% tổng diện tích 335 ha để sản xuất linh kiện và phụ tùng ô tô, xe máy. Ngoài việc tự đầu tư, công ty còn kêu gọi các công ty khác cung cấp vốn để liên doanh hoặc các nhà đầu tư cung cấp công nghệ, hạ tầng, máy móc, thiết bị cho công ty đầu tư. Một hình thức khác là doanh nghiệp đầu tư vốn, là nhà máy cung cấp các công trình nhà xưởng.
Ngoài TC motor VinFast, “kiềng ba chân” ưu tiên lắp ráp xe gia đình là Trường Hải (Thaco). Nó cũng đã đầu tư rất nhiều vào các ngành công nghiệp phụ trợ. Công ty cho biết họ hiện có 12 nhà máy hỗ trợ trong Khu công nghiệp Zhulai-Quảng Nam rộng 1.200 ha. Sản phẩm bao gồm các thành phần bên trong và bên ngoài của xe buýt, xe tải và xe ô tô; các thành phần composite; kính ô tô tải lạnh, xe buýt và xe khách; cản xe khách; ghế và áo ghế; bộ chỉ; nhíp; thân và các bộ phận thân xe …
Sở hữu 2 thương hiệu chính là Kia, Mazda và Thaco, hiện là hãng xe lắp ráp lớn thứ 2 sau TC Motor. Tham vọng của tập đoàn là trở thành nhà cung cấp linh kiện chính hãng (OEM), không chỉ cho sản xuất trong nước, theo Tổng cục Hải quan, tổng trị giá linh kiện ô tô và các doanh nghiệp nhập khẩu của Việt Nam năm 2019 đạt 4,16 tỷ đô la Mỹ, 9 tháng đầu năm 2020 là 26,6. Một trăm triệu đô la Mỹ. Có vẻ như “miếng bánh” tỷ đô này bị các công ty trong nước làm ngơ, hoặc không muốn bỏ qua nhưng nếu không có sự “bất lực” của các đơn vị lớn trong ngành
Thống kê từ trang thương mại điện tử Jingdong (JD) kể từ ngày 16/10 cho thấy đã có 1,5 triệu đơn đặt hàng cho 4 chiếc iPhone 12 mới, trong đó có hơn 730.000 chiếc iPhone 12 tiêu chuẩn. Sunng (một nhà bán lẻ lớn khác ở Trung Quốc) cũng ghi nhận hơn 814.000 iPhone. Đặt hàng. Do đó, chỉ 2 ngày sau khi sản phẩm Apple phát hành toàn cầu, Trung Quốc đã ghi nhận 2,3 triệu đơn đặt hàng iPhone 12. Các nền tảng Alibaba Tmall và Pinduoduo của hãng vẫn chưa công bố số liệu. — Kết quả trên được coi là thành công của Apple, dù trước đó, cả 4 chiếc iPhone 12 đều nhận phải rất nhiều phản hồi tiêu cực từ người dùng trong nước.
“Xem xét thông số kỹ thuật thì không có tiền mua.” Hay “Có thể không cần tai nghe, nhưng tháo cục sạc ra thì hơi nhiều, chẳng khác gì gắp thức ăn không dùng đũa” … là những câu nói điển hình của Trung Quốc dành cho iPhone 12 Bình luận. Ngoài ra, sự cố “speed” của Apple bị hủy bỏ trên các nền tảng trực tuyến lớn trên thị trường cũng khiến người dùng không hài lòng.
Ngoài ra, 5G là một lợi thế của iPhone 12, nhưng điều này không có gì mới ở Trung Quốc Có điều.
iPhone 12 đã bị chỉ trích, nhưng nó vẫn nhận được đơn đặt hàng cao ở Trung Quốc. Ảnh: Apple-Trung Quốc nhận được sự công nhận cao đối với iPhone 12 đến từ những người dùng trung thành.
“Tôi kiên quyết sử dụng nó. iPhone, vì tôi biết rất rõ hệ điều hành của họ. “Trải nghiệm của Apple vẫn tuyệt vời. Mặc dù Huawei và Xiaomi đang cải thiện, tôi nghĩ họ vẫn sẽ tiếp bước Apple.” Yonee Chen, người có kế hoạch đổi iPhone 8 thành phiên bản 12 mini cho biết. -Chiến lược giá rẻ của Apple chắc chắn là một trong những lý do khiến nhiều người mua. Theo dữ liệu của cơ quan nghiên cứu thị trường CINNO, do một loạt sản phẩm giá rẻ, Apple đã tăng 225% trong quý vừa qua; Trung Quốc là thị trường điện thoại thông minh lớn nhất thế giới, và Một thị trường quan trọng đối với Apple. Nghiên cứu cho thấy Apple chiếm 9% thị trường điện thoại thông minh Trung Quốc trong quý II, còn Huawei chiếm 46%, điều này là do sự ưa chuộng các thương hiệu quốc gia trong bối cảnh chiến tranh thương mại Trung-Mỹ, nhưng Huawei gặp khó khăn trong việc thu mua. Vị giáo viên này cho rằng khi iPhone mở rộng dòng sản phẩm, Apple có thể sẽ vượt mặt Huawei trong thời gian tới. – “Chiến lược của Apple là mở rộng cơ sở khách hàng của nhiều sản phẩm được bán với các mức giá khác nhau. Trong trường hợp này, vào năm 2021, Apple có thể sẽ lấy đi 15-20% thị phần điện thoại thông minh từ Huawei”. Semiconductor Research Người đứng đầu công ty Isaiah Capital & Research Zeng Zhiwei (Iric Tseng Isaiah Capital & Research) cho biết.
Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, Việt Nam nhập khẩu 11.743 ô tô nguyên chiếc trong tháng 11. So với tháng 10/2019, lượng nhập khẩu giảm 30% và trị giá giảm 17,6%. Tính từ đầu năm 2019, Việt Nam đã nhập khẩu gần 133.700 ô tô, tăng gần gấp đôi. Trong cùng kỳ năm ngoái, nó trị giá gần 3 tỷ USD. Thị trường ô tô là 99.261 xe, trị giá gần 1,9 tỷ USD.
Thị trường ô tô trong nước là mỏ vàng xuất khẩu từ Indonesia và Thái Lan. Hai quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) gần như thống trị về lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam trong năm 2019, chiếm hơn 87%. Với thuế suất ưu đãi về 0%, nhu cầu mua ô tô tăng cao đã thúc đẩy dòng xe nhập khẩu tăng và sự cạnh tranh của xe lắp ráp trong nước.
Xe hai nước ASEAN chủ yếu là thông tin về các mẫu xe phổ thông. Giá ô tô trung bình ở Indonesia là khoảng 13.500 USD / xe, và ở Thái Lan là 20.250 USD / xe. So với cùng kỳ năm ngoái (11/11/2018), số lượng và giá trị ô tô của hai quốc gia này đều tăng.
Tháng 11, Indonesia lần thứ hai liên tiếp vượt qua Thái Lan, trở thành quốc gia dẫn đầu về lượng ô tô nhập khẩu. . Việt Nam đạt 5.807 xe. Tính từ đầu năm 2019, lượng ô tô nhập khẩu từ đất nước vạn đảo đã tăng hơn 3 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Nhiều công ty như Toyota, Mitsubishi, Suzuki đã nhập khẩu các sản phẩm lắp ráp từ Indonesia về bán tại Việt Nam trong năm 2019 và đạt doanh số bán tốt là nguyên nhân khiến xuất khẩu ô tô từ trong nước tăng đột biến. Một trong số đó là Mitsubishi Xpander, mẫu xe bán chạy thứ 2 sau Toyota Vios, với doanh số hơn 17.300 xe.
Nhiều xe nhập khẩu từ Thái Lan cập cảng TP. Số lượng nhập khẩu lớn và nguồn cung xe lắp ráp trong nước ổn định khiến thị trường không còn cảnh đội xe giá cao cuối năm 2018. Tuy nhiên, một số mẫu xe nhập khẩu không thể đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng mạnh của người mua. Nếu đặt xe từ bây giờ sẽ khiến thời gian chờ xe rất lâu, thậm chí có thể đến năm 2020.
Giảm giá ồ ạt là tình hình chung của thị trường ô tô Việt Nam cuối mùa 2019, kể cả phổ thông và cao cấp. Toyota, Mazda, Nissan, Hyundai, Ford, Mitsubishi và nhiều hãng khác hiện đang triển khai mức ưu đãi hàng trăm triệu đồng để tranh nhau bán hàng, đón đợt bán hàng sôi động trước Tết Nguyên đán 2020. –Thanh Nhàn
Nhiều siêu thị điện máy trên cả nước đã chứng minh rằng càng về cuối năm, sức mua giá kệ càng tăng chóng mặt. Ông Lê Huy Toàn, Giám đốc ngành hàng máy tính bảng Thế Giới Di Động cho biết, chỉ tính riêng trong tháng 12/2012, doanh số của hệ thống ông đã tăng 50% so với mức trung bình của 3 tháng trước đó. Siêu thị Trần Anh (Hà Nội) cũng cho biết, vài tháng cuối năm nay, doanh số bán máy tính bảng tại đây tăng đều, trong đó iPad 4 và Nexus 7 có sức mua khá tốt.
Anh Toàn cho biết, do nhu cầu giải trí, quà tặng dịp Noel và cuối năm tăng cao nên máy tính bảng vài tháng cuối năm là bình thường. Nhưng về số lượng, năm 2012 đã có sự đột biến so với những năm trước. Công ty phân tích thị trường GfK ghi nhận tổng số máy tính bảng bán ra tại Việt Nam đạt 100.000 máy vào năm 2012, gấp đôi so với năm 2011.
Ở thị trường giá rẻ, máy tính bảng thương hiệu Trung Quốc dưới 5 triệu La bán chạy nhất là Patriot T710 (khoảng 5,5 triệu đồng), nhỉnh hơn một chút (khoảng 5-7 triệu đồng) và Huawei MediaPad 7 Lite. Không tệ. Phân khúc thị trường 7 đến 10 triệu đánh dấu sự thống trị của Samsung Galaxy Tab 2 (7 inch), iPad Mini, Nexus 7. Vẫn còn đó các sản phẩm cao cấp Galaxy Tab 2 10 inch, Galaxy Note 10.1, iPad 3 Wi-Fi + 4G ( 16 GB và 32 GB), iPad 4 vẫn là sản phẩm phổ biến nhất. Từ nay đến Tết Nguyên đán, với việc iPad Mini và Nexus 7 tiếp tục được nhập về, sức mua máy tính bảng tiếp tục tăng. Trước đây, iPad Mini 4G bị khan hàng nên chỉ có ở một số cửa hàng ủy quyền của Apple. Ngoài ra, sự xuất hiện của máy tính bảng chạy Windows 8 với bàn phím rời sẽ khiến thị trường máy tính bảng lấn át thị trường máy tính xách tay truyền thống. GfK cũng dự đoán doanh số bán máy tính bảng của Việt Nam năm 2013 sẽ tiếp tục tăng gấp đôi so với năm 2012.
Với sự ra đời của mùa bán hàng cuối năm, các hãng xe ráo riết tung ra các hoạt động khuyến mại nhằm giảm lượng hàng tồn kho và tăng lợi nhuận bán hàng. Hàng nghìn thương hiệu bình dân và cao cấp giảm giá trong tháng 11, chỉ tăng 3% so với tháng 10, tương ứng doanh số bán 29.846 xe. Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), lượng tiêu thụ đã giảm 3% so với cùng kỳ năm 2018.
Khách hàng tham khảo xe tại các đại lý BMW tại TP. — Trong số hơn 29.000 xe được tiêu thụ, có 22.312 xe, 7.203 xe đa dụng và 331 xe chuyên dụng. Chỉ có xe bán ra tăng 4%. Doanh số bán xe lắp ráp và nhập khẩu trong nước về cơ bản giữ nguyên so với tháng trước, đạt 16.595 chiếc, tăng 1% theo năm và 13.251 chiếc, tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Chỉ có ô tô con (PC), xe thương mại (CV) và xe chuyên dụng. Con số này cao hơn 14% so với cùng kỳ năm ngoái.
TC Motor có báo cáo bán hàng của riêng mình, tổng cộng 70.802 chiếc, so với 7.592 chiếc trong tháng 11. Đây là công ty không thuộc VAMA, chủ yếu bán xe Hyundai lắp ráp trong nước và là lực lượng chính cạnh tranh thị phần với Toyota Việt Nam và liên doanh Trường Hải, Kia, Mazda, Peugeot và các công ty đại lý BMW. — Theo số liệu bán hàng của VAMA, ngoài Kia Soluto, các mẫu xe bán chạy nhất thị trường trong tháng 11 năm ngoái vẫn có tên gia dụng. Đối thủ của Vios lắp ráp xe hạng B trong nước bất ngờ bán được hơn 1.000 xe. Nếu không có sự tham gia của Soluto, Honda CR-V sẽ không nằm trong top 10.
Mitsubishi Xpander lần thứ hai liên tiếp lên ngôi, lại thêm một tháng khởi sắc. Ford Ranger vẫn là mẫu xe bán tải duy nhất nằm trong top 10 xe bán chạy nhất.
Giống như 11 Pro năm ngoái, iPhone 12 Pro năm nay vẫn cung cấp 4 màu, màu vàng không phải là màu mới nhưng lại cực hiếm trên thị trường. Ở Hà Nội hầu như không có phiên bản này. Tất cả iPhone 12 Pro mã ZA nhập từ Hong Kong chỉ có màu xám than chì và xanh Thái Bình Dương. Màu vàng và trắng, nhưng rất ít. Đối với phiên bản 128 GB thấp hơn, các phiên bản màu trắng và đen, xám có giá khoảng 34 triệu đồng, còn màu vàng cao tới 35 – 36 triệu đồng. Giá của bản dung lượng 256GB và 512GB lần lượt là 40 triệu đồng.
iPhone 12 Pro với khung thép vuông.
Năm nay, màu vàng của iPhone 12 Pro phổ biến hơn iPhone 11 Pro. cập nhật. Vì khung máy chuyển từ cong sang phẳng nên phiên bản màu vàng vừa đẹp vừa chất lượng. Mặt lưng màu vàng của iPhone 12 Pro trông cũng mềm mại hơn so với phiên bản tiền nhiệm, chất liệu kính mờ hạn chế bám vân tay.
iPhone 12 Pro màu vàng cũng rất hiếm ở thị trường nước ngoài. Anh Lai, đại diện ngành hàng điện thoại của một hệ thống bán lẻ tại Hà Nội cho biết: “Có thể Apple đã áp dụng màu này trong đợt sản phẩm đầu tiên.” Tại hệ thống bán lẻ, người dùng vẫn đặt mua iPhone 12 Pro màu vàng thật với giá tương đương 128 GB. Giá khởi điểm của phiên bản là 30,99 triệu đồng.
iPhone 12 Pro là phiên bản cao hơn của iPhone 12a. Nó có màn hình OLED 6,1 inch giống như iPhone 12, nhưng sự khác biệt nằm ở mặt kính mờ ở mặt sau và khung được làm bằng thép thay vì nhôm. 12 Pro cũng có RAM 6GB, nhiều hơn 4GB trên iPhone 12 và sử dụng hệ thống camera 3 ống kính thay vì 2 ống kính ở mặt sau.
