Một báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA nhấn mạnh Mazda CX-5 là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc SUV cỡ trung trong tháng 10, phá kỷ lục 10 xe bán chạy nhất trong 10 tháng liên tiếp. Việt Nam .
Mazda CX-5 (đỏ) và SUV CX-8. Các đại lý cho biết, “đàn anh” Mazda CX-8 đã bán được hơn 500 xe, trở thành mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc SUV 7 chỗ của thương hiệu Nhật Bản tháng thứ 3 liên tiếp. — Càng về cuối năm, các ưu đãi dành cho các hãng xe càng có xu hướng tăng lên để kích cầu tiêu dùng. Hiện tại, bộ đôi SUV của Mazda sẽ giảm giá tới 55 triệu đồng tùy theo mẫu xe và phiên bản, bao gồm giảm giá trực tiếp, quà tặng phụ kiện và bảo hiểm vật chất. Mua xe Mazda tiếp tục được giảm 50% phí trước bạ và chương trình cho vay mua xe lên đến 80% giá trị xe. Đại diện nhà phân phối cho biết, nếu yêu cầu mua trả góp, khách hàng có thể có xe Mazda CX-5 trị giá 165 triệu đồng hoặc xe CX-8 trị giá 198 triệu đồng. Năm nay. CX-5 tại Việt Nam.
Sau 8 năm có mặt tại Việt Nam, CX-5 duy trì phong độ ổn định, thường xuyên đứng đầu trong top xe bán chạy nhất của Mazda và thị trường xe trong nước, đồng thời giữ vị trí cao trong phân khúc SUV cỡ trung về doanh số. Đến năm 2020, doanh số của mẫu xe này vẫn ổn định, và sẽ tăng trưởng đều đặn trong hai quý cuối năm, trung bình hơn 1.000 xe / tháng. Đại diện hãng cho biết CX-5 là lựa chọn hàng đầu của nhóm người yêu thích thời trang, cảm giác lái thể thao và công nghệ thời thượng.
Dù CX-8 ra mắt từ giữa năm 2019, tuy hãng chỉ cung cấp phiên bản máy xăng nhưng Nhưng mẫu xe này nhanh chóng lọt vào kênh bán hàng như một lão tướng và lọt top SUV 7 chỗ tốt nhất trên thị trường. Tháng 10 vừa qua, đại lý đã bàn giao 501 xe cho khách hàng Việt Nam.
Mazda CX-8 .—— Mazda CX-5 nên là sự lựa chọn tốt nhất cho gia đình. Năm đại diện của hãng cho biết: “Do sử dụng động cơ SkyActiv-G 2.5 nên chiếc xe có khả năng lái trên phố nhưng vẫn đủ mạnh mẽ và thể thao để lái trên đường trường.” Khi đó, CX-8 có kích thước lớn hơn. , Thích hợp cho gia đình đông người. Xe được trang bị hệ thống an toàn chủ động i-Activsense, xe được trang bị ghế da Nappa, loa Bose, hệ thống Mazda Connect, Apple CarPlay / Android Auto và các thiết bị khác
Nhân kỷ niệm 100 năm thành lập thương hiệu, Mazda tung ra phần thưởng lớn Hoạch định công suất của ô tô. Mức giá chênh lệch giữa Mazda CX-5 2.5 Luxury và 2.0 Luxury là 10 triệu đồng, nhưng xe sử dụng động cơ 2.5 và được trang bị: 10 loa Bose, gầm bệ và cốp điện.
Mazda CX -5 2.5 Advanced AWD (1 cặp) giảm giá 20 triệu đồng, còn 979 triệu đồng. So với bản 2.0 Premium chênh lệch khoảng 70 triệu đồng, nhưng khách hàng sẽ có ngay động cơ 2.5, bộ nâng cấp thực trị giá 15 triệu đồng, bao gồm bậc và két điện tử thông minh (mở két miễn phí). Bên cạnh hệ thống an toàn chủ động i-Activsense là màn hình HUD và ghế lái có bộ nhớ 2 số.
Hưởng ứng “Tháng An toàn giao thông đường bộ quốc gia”, Toyota Việt Nam đã thực hiện nhiều hoạt động quảng bá nhằm nâng cao nhận thức của người dân trên cả nước.
Mới đây, hãng đã tung ra một loạt “video kỹ năng lái xe an toàn” gồm nhiều hoạt động như: ga bằng tay, phanh vừa đủ; phương pháp điều chỉnh tư thế lái; cách nhận biết và hạn chế điểm mù của ô tô … những hướng dẫn này Được viết bởi các chuyên gia của hãng, bao gồm những công nghệ cơ bản nhất để đảm bảo an toàn khi lái xe trên đường. — Một chuyên gia của Chương trình Đào tạo Lái xe An toàn Toyota tại Việt Nam cho biết, loạt video này là tập hợp những tình huống thường gặp và cách xử trí mà người lái xe cần lưu ý để tham gia giao thông an toàn. Đại diện hãng cho biết: “Toyota Việt Nam hy vọng rằng chuỗi video trực tiếp có thể trở thành một phương thức mới cho cộng đồng, giúp mọi người nắm được các kỹ năng cơ bản khi lái xe và tham gia giao thông an toàn hơn”.
Liveshow Những người bạn đường-một hoạt động của phong trào an toàn giao thông đường bộ.
Các hoạt động này của Toyota Việt Nam nằm trong mục tiêu hợp tác với chính phủ nhằm góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông trên cả nước và xây dựng hình ảnh. Tiên phong hoạt động xã hội.
Năm nay, Toyota Việt Nam đã thực hiện nhiều hoạt động truyền tải thông tin về an toàn giao thông đường bộ. Trên VOV, công ty đang phối hợp tổ chức chương trình giáo dục dành cho trẻ nhỏ, “Toyota with Kids Learn Road Safety”. Ngoài ra, ngày 15/11, chương trình truyền hình trực tiếp “Đôi bạn cùng đường” với chủ đề An toàn giao thông đã được phát sóng trên VTV6, chia sẻ những câu chuyện văn hóa về giao thông và cách thể hiện cùng nhau đi trên những con đường an toàn. .
Hình ảnh minh họa điểm mù trong video clip.
Trong 6 tháng đầu năm 2020, tại Văn phòng Ủy ban An toàn Đường bộ Quốc gia đã xảy ra 6.790 vụ tai nạn giao thông, làm 3.242 người chết và 4.939 người bị thương. So với cùng kỳ năm 2019, số vụ giảm 19,02%, số người chết giảm 14,91%, số người bị thương giảm 22,32%.
Là nhà lắp ráp chính của Apple AirPods, Luxshare gần đây đã tham gia nhiều hơn vào sản xuất iPhone. Theo Macrumors, đây là một sáng kiến được Apple ủng hộ nhằm giảm bớt vị thế thống trị của Foxconn trong chuỗi cung ứng iPhone toàn cầu. Thúc đẩy việc lắp ráp điện thoại di động của Apple. Công ty sẽ bắt đầu với dây chuyền sản xuất quy mô nhỏ để đáp ứng phần nào việc sản xuất iPhone và các mẫu Apple Watch cũ hơn.
Nhà máy Wistron Telecom của Luxshare ở Côn Sơn, Tô Châu, Trung Quốc sẽ hỗ trợ khoảng 20% đơn đặt hàng iPhone 12 mini của Apple. Tuy nhiên, việc bàn giao vẫn chưa hoàn thành, và Luxshare được cho là không đủ năng lực để tối ưu hóa hiệu quả lắp ráp của nhà máy. Ngoài ra, theo quy định của nhà sản xuất iPhone, do nhà máy không thuộc sở hữu của Luxshare nên nhân viên công ty không được phép vào khuôn viên, đặc biệt là trong thời gian cao điểm của “mùa cao điểm”. sản xuất. Giám đốc điều hành Điện thoại-Apple Tim Cook (Tim Cook) khi đến thăm nhà máy Luxshare. Ảnh: Reuters-Luxshare thông báo mua lại nhà máy lắp ráp iPhone của Wistron tại Côn Sơn với giá 499 triệu USD vào đầu tháng 7 nhằm tăng cường quan hệ sản xuất với Apple. Wistron là nhà sản xuất iPhone từ năm 2015, với các nhà máy ở Ấn Độ và Trung Quốc. Tuy nhiên, Apple gần đây đã yêu cầu công ty chia sẻ một số chuyên môn về sản xuất iPhone với Luxshare như một phần của thỏa thuận ban đầu.
Đầu tuần này, cũng có báo cáo. Sau khi Apple phát hiện ra rằng họ đã thuê sinh viên, họ đã đình chỉ quan hệ đối tác với China Pegatron. Theo Bloomberg, mặc dù hoạt động kinh doanh của Pegatron không bị ảnh hưởng nhưng họ có thể mất đơn đặt hàng iPhone 12 cho Luxshare vào thời gian tới hoặc lâu hơn.
Luxshare không còn xa lạ với Việt Nam. Tập đoàn Trung Quốc là đối tác lâu năm của Apple, chuyên cung cấp dây cáp, ăng-ten và tai nghe AirPods được sản xuất gần đây. Luxshare có một số nhà máy sản xuất ở Bắc Giang. Từ đầu năm đến nay, bộ phận này đã tuyển dụng hàng nghìn công nhân tại Việt Nam để lắp ráp tai nghe cho Apple.
Sau khi iPhone 12 ra mắt vào giữa tháng 10, Apple đã cập nhật mẫu ốp lưng mới cho dòng sản phẩm cũ. Ở phiên bản mới, hộp không có sạc và tai nghe mà chỉ chứa cáp USB-C to Lightning.
Từ đầu tháng 11, Việt Nam đã bắt đầu xuất xưởng những chiếc ốp lưng iPhone 11 mới, và nhiều cửa hàng đã niêm yết giá rẻ hơn hàng trăm nghìn đồng so với trước đó. Ngoài ra, hộp iPhone 11 mới chỉ cung cấp dung lượng lưu trữ với hai phiên bản là 64 GB và 128 GB mà không có tùy chọn 256 GB. Giá của phiên bản 64 GB là 17 đến 18,5 triệu đồng và giá của phiên bản 128 GB là 19 đến 20,5 triệu đồng, tùy từng cửa hàng. Nhiều cửa hàng quảng cáo giá rẻ hơn iPhone 11 cũ nhưng sau nhiều lần điều chỉnh, hai tháng nay giá iPhone 11 tại Việt Nam đã lên tới 17-18 triệu đồng. -Bảng giá cho thấy iPhone 11 phiên bản mới đập hộp không rẻ hơn trước.
Tại hệ thống bán lẻ trên phố Thái Hà (Hà Nội), giá iPhone 11 bản 64 GB mới đập hộp là 17,6 triệu đồng. Sáng 3/11 khoảng 300.000 đồng, cuối tháng 10 chưa đến 17,9 triệu đồng.
Tuy nhiên, do hộp mới không có sạc hoặc tai nghe nên người dùng có thể phải bỏ ra hàng triệu USD để mua hai phụ kiện này. Ví dụ, để sử dụng cáp USB-C to Lightning đi kèm để sạc, người dùng cần mua bộ sạc nhanh 20 watt mới-700-990.000 đồng, nếu phải mua máy trước thì giá của Earpods cũng khoảng 700.000 đồng nếu. Không cần tai nghe nhưng sạc là điều cần thiết. Nếu mua iPhone 11 mới nguyên hộp, tôi sẽ phải bỏ ra gần 19 triệu đồng, tức là đắt hơn 2 triệu đồng so với máy cũ để mua iPhone 11 còn hàng.
Sự khác biệt này khiến nhiều người quay lại dùng iPhone 11 cũ đập hộp nhưng tại nhiều hệ thống bán lẻ đã hết hàng loại này. Một số nơi vẫn tồn tại, nhưng số lượng rất ít. “Do hộp iPhone 11 mới không lớn nên cửa hàng không giảm giá đáng kể để cạnh tranh. Ngoài ra, mức giá cao có thể là” mẹo “để cửa hàng” hốt “hết lô hàng iPhone 11 cũ vẫn còn”, anh ở Cầu, Hà Nội Chủ một cửa hàng điện thoại trên phố Giấy (Hà Nội).
Ngoài iPhone 11, các mẫu iPhone cũ được bán trong tương lai sẽ giảm việc sử dụng bộ sạc và tai nghe. Bên trong hộp. Apple khuyến cáo người dùng nên sử dụng lại phụ kiện cũ hoặc tự mua phụ kiện mới, đồng thời khẳng định đây là “một trong những nỗ lực nhằm đạt được mục tiêu về môi trường”.
Thị trường xe thể thao đa dụng cỡ nhỏ nhập khẩu châu Âu ngày càng sôi động. Ngoài chiếc Mercedes GLA250 4Matic BMW X2 vừa ra mắt thì mới nhất là Jaguar E-Pace vừa cập bến Sài Gòn. Xe về Việt Nam để tham gia Triển lãm ô tô Việt Nam diễn ra tại TP.HCM vào cuối tháng 10. -Xe Jaguar E-Pace mới cập cảng Sài Gòn. -Jaguar E ra mắt vào tháng 7 năm 2017 -Pace là phiên bản thu nhỏ của F-Pace. Mẫu crossover được trang bị đèn pha LED, vành hợp kim 18 inch, ghế da có lỗ thông gió, ghế lái chỉnh điện 10 hướng tích hợp bộ nhớ trong, chìa khóa thông minh. Màn hình cảm ứng 10,1 inch Touch Pro .
E-Pace được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 2 lít, công suất 300 mã lực, đây là phần mui thiết kế bằng nhôm do Jaguar-Land Rover độc quyền phát triển. Hộp số tự động 9 cấp .
Nội thất nhỏ gọn của Jaguar E-Pace.
E-Pace tích hợp công nghệ an toàn mới và các chức năng hỗ trợ người lái, bao gồm cả camera đánh chặn. Phanh khẩn cấp tự động, phát hiện người đi bộ, hỗ trợ giữ làn đường và nhận diện biển báo giao thông (CSGT). Xe cũng được trang bị tiêu chuẩn với màn hình theo dõi tình trạng người lái, hệ thống hỗ trợ đỗ xe trước và sau. Hệ thống này giúp thao tác lùi và đỗ xe dễ dàng và an toàn hơn.
Mẫu xe Mercedes-Benz GLA250 4Matic có giá 1,86 tỷ đồng và phiên bản BMW X2 sDrive20i với gói M Sport có giá 2,2 tỷ đồng. Giá bán của Jaguar E-Pace dự kiến sẽ được công bố tại triển lãm.
Huawei vừa ra mắt 4 phiên bản của dòng Mate 40 với sự hợp tác của Porsche Design, bao gồm Mate 40, 40 Pro, 40 Pro + và Mate 40 RS, tất cả đều hỗ trợ 5G. Trước đó, Apple cũng đã ra mắt iPhone 12 series, trong đó iPhone 12 mini, 12, 12 Pro và 12 Pro Max cũng xuất hiện trong 5G.
Trung Quốc vẫn là chiến trường cực kỳ quan trọng đối với Huawei và Apple. Các nhà phân tích ước tính rằng một phần tư đến một phần ba doanh số iPhone 12 sẽ đến từ một “thị trường tỷ đô”. Mặc dù đối với Huawei, nước xuất xứ là nơi thúc đẩy doanh số bán điện thoại thông minh, đặc biệt là sau khi lệnh cấm của Mỹ khiến việc bán điện thoại di động bên ngoài Trung Quốc trở nên khó khăn.
Mate 40 và iPhone 12 đều là điện thoại thông minh và chúng dự kiến sẽ trở nên rất hấp dẫn tại thị trường Trung Quốc. Trung Quốc – “Trái tim” của dòng Mate 40 mới được phát hành gần đây của Huawei là chip hàng đầu của công ty Kirin 9000 5G, có modem 5G tích hợp và bộ xử lý tương tự trên chip. Con chip mới do TSMC (Đài Loan) sản xuất, sử dụng quy trình 5nm mới nhất. Việc tích hợp bộ xử lý và modem thành một yếu tố giúp tiết kiệm năng lượng và không gian cũng như nhường chỗ cho các thành phần khác như pin. Những con chip này cũng được coi là khó phát triển hơn so với bộ vi xử lý 5G và modem riêng biệt.
Đồng thời, dòng điện thoại thông minh của Apple cũng sử dụng chip A14 Bionic được sản xuất trên quy trình 5nm nhưng sử dụng modem 5G riêng. bao gồm. Một số chuyên gia trong ngành cho rằng Huawei đang đi trước các đối thủ Mỹ về 5G về thiết bị mới (ít nhất là dựa trên công nghệ chip 5G tích hợp). Trên thực tế, Huawei cũng là công ty đi đầu trong lĩnh vực điện thoại thông minh 5G và đã ra mắt thiết bị này qua mạng từ năm 2019. Đồng thời, iPhone 12 là điện thoại thông minh Apple đầu tiên có 5G.
Tại hội nghị Mate 40, Richard Yu, Giám đốc bán hàng và tiêu dùng của Huawei, đã chỉ ra những tính năng nổi bật của chip Kirin 9000. Ông nói rằng con chip mới này có 15,3 tỷ bóng bán dẫn, nhiều hơn 30% so với bộ vi xử lý. Apple A14. Yu cho biết: “Kirin 9000 là bộ vi xử lý phức tạp và mạnh mẽ nhất trên thế giới.” Theo Yu, Barong 5G (chip 5G được tích hợp trong Kirin 9000) có thể hỗ trợ tốc độ truyền dữ liệu. Tốc độ truyền dữ liệu nhanh hơn các sản phẩm mạnh mẽ hơn của Qualcomm. Sử dụng chip mạnh nhất của Qualcomm, Snapdragon 865, sức mạnh xử lý AI của Kirin 9000 và sức mạnh xử lý đồ họa trên dòng Mate 40 cũng vượt trội so với các sản phẩm cao cấp.
Nhưng điện thoại thông minh Mate ra mắt điều này vì thực tế là công ty sẽ Hàng loạt lệnh trừng phạt của Mỹ.
Các báo cáo trước đây cho thấy chính quyền của Tổng thống Donald Trump đã cấm các công ty Mỹ hoặc có quan hệ với Hoa Kỳ và việc kinh doanh với Huawei đã ngăn cản việc sản xuất chip của công ty. Theo một số nguồn tin, Huawei hiện có chưa đến 20 triệu chip Kirin 9000 5G trong kho. Ông Yu thừa nhận vào tháng 8 rằng TSMC (đối tác sản xuất chip của Huawei) chỉ cung cấp gần 9 triệu chip Kirin do sử dụng công nghệ Mỹ trong dây chuyền sản xuất của công ty Đài Loan. Việc tiếp nhận Kirin 9000 có thể là con chip cao cấp cuối cùng được hãng sản xuất. Dù đã trải qua mười năm thành lập đội ngũ và đầu tư rất nhiều tiền cho công ty mẹ, HiSilicon, công ty sản xuất linh kiện bán dẫn cho Huawei, cũng đứng trước nguy cơ phải đóng cửa. -Tại buổi ra mắt Đối tác 40, Yu nói: “Huawei đang phải hứng chịu vòng trừng phạt thứ ba của chính phủ Hoa Kỳ. Những lệnh cấm không công bằng này đã đặt chúng tôi vào tình thế rất khó khăn.” Do khó khăn, chúng tôi luôn cam kết đổi mới. Chứng minh rằng chúng tôi có công nghệ tốt nhất để phục vụ tất cả mọi người. -Chủ tịch luân phiên Guo Ping của Huawei cho biết công ty vẫn đang tìm kiếm các giải pháp trong tháng 9 để tìm đủ chip và linh kiện cho hoạt động kinh doanh điện thoại thông minh của mình. Bất chấp áp lực từ Hoa Kỳ, ông nói rằng Mate 40 Pro sẽ có mặt trên toàn cầu và trên toàn quốc khi nó được bán ra.
Quay lại thông số kỹ thuật giữa Mate 40 và iPhone 12. Màn hình OLED trên các sản phẩm của họ hỗ trợ sạc không dây. Tuy nhiên, dòng Mate mới của Huawei đắt hơn. Phiên bản thấp nhất – Mate 40 có giá 1.065 USD, chỉ thấp hơn một chút so với giá của iPhone 12 Pro Max là 1099 USD. Mẫu 40 Pro có giá hơn 1.400 USD, trong khi 40 Pro + có giá 1.600 USD. Mate 40 RS Special Edition vẫn chưa được phát hành, nhưng nó có thể còn cao hơn.
Tuy nhiên, sự nhiệt tình của Trung Quốc đối với người dùng iPhone 12 đã tăng lên. Mười hai người đã có một khởi đầu thuận lợi ở Trung Quốc. Từ ngày 16 tháng 10 đến ngày 20 tháng 10, hơn 152.000 đơn đặt hàng đã được đăng kýTheo dữ liệu từ Fenqile, nhà phân phối ủy quyền của Apple tại Trung Quốc, iPhone 12 và 12 Pro (hai trong bốn mẫu đã bán). Trên các nền tảng thương mại điện tử khác, chẳng hạn như JD.com hoặc Tmall, tình trạng “hết hàng” đã xảy ra. JD.com (JD.com) đã bán hết, và Tmall (Tmall) cho biết mọi người chỉ mua hai chiếc iPhone 12, không nhiều hơn. Bị ảnh hưởng bởi người tiêu dùng Trung Quốc, họ muốn chuyển sang sử dụng các thương hiệu quốc gia khi căng thẳng giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ gia tăng Theo Phó Chủ tịch Neil Shah, theo dữ liệu của Counterpoint, trong số tất cả các điện thoại thông minh được bán ở Trung Quốc trong tháng Bảy. Gần một nửa được trang bị 5G. Shah nói: “Những ai muốn chuyển từ iPhone sang một thương hiệu quốc gia, họ có thể đã làm điều này kể từ khi chiến tranh thương mại nổ ra vào năm ngoái.” “Họ đang chờ iPhone có 5G”.
Ishah nói rằng iPhone SE đã hoạt động tốt ở Trung Quốc. Nhìn chung, dữ liệu của Counterpoint cho thấy Apple đã bán được 7,4 triệu chiếc iPhone tại Trung Quốc từ tháng 3 đến tháng 6, tăng 32% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngược lại, những người hâm mộ Huawei cũng háo hức có những chiếc smartphone được trang bị chip Kirin. Kể từ khi công ty đưa Huawei vào danh sách đen của Hoa Kỳ vào ngày 15 tháng 9 và công ty xác nhận rằng nó “không có sẵn”, nhu cầu đối với những điện thoại thông minh này đã tăng lên. Theo dữ liệu từ Zhuanyi.com, một trong những chợ đồ cũ trực tuyến lớn nhất Trung Quốc, Mate 30 và Mate 30 Pro được tung ra thị trường hậu mãi vào năm ngoái đã tăng trung bình hơn 10% từ tháng 6 đến tháng 5. 9 năm. Đây được coi là một xu hướng hiếm gặp trên thị trường smartphone.
Nhà phân tích Joey Yen (Joey Yen) của IDC cho rằng những xu hướng trên có thể xuất phát từ tâm lý người dùng. “Họ coi những chiếc điện thoại này là đồ sưu tầm thay vì sử dụng chúng. Có thể họ nghĩ rằng chúng không còn được sản xuất nữa”. “Đây là một sự thúc đẩy trong ngắn hạn. Về lâu dài, Huawei vẫn cần các linh kiện điện tử quan trọng để duy trì hoạt động.” – Jeff Pu, một nhà phân tích cấp cao tại GF Securities, dự đoán rằng nhu cầu về dòng Mate 40 mới cũng sẽ rất cao, đặc biệt là ở Trung Quốc. “Di động của Huawei cạnh tranh gay gắt với iPhone mới. Tất nhiên, doanh số của thiết bị này sẽ rất tốt, và có thể sẽ sớm hết hàng” “Nhưng vấn đề lớn nhất là Huawei không có nguồn chip để sản xuất nhiều thiết bị như vậy. “-Theo Pu, ngay cả khi nhu cầu thị trường cao, Huawei sẽ chỉ sản xuất dưới 10 triệu chiếc Mate 40. Ngoài ra, do thiếu chip Kirin 9000. Đồng thời, các chuyên gia dự đoán doanh số iPhone sẽ đạt 80 triệu chiếc.
Ngoài ra, các chuyên gia của GF Securities cũng cho rằng Huawei sẽ gặp nhiều khó khăn trong các hoạt động ngoài Quốc tại Trung Quốc. Năm tới, nếu Hoa Kỳ không nới lỏng lệnh cấm, công ty có thể chỉ bán được 50 triệu xe, thấp hơn nhiều so với con số 180 triệu vào năm 2019. Trong lĩnh vực điện thoại thông minh. Bây giờ, nếu họ muốn tồn tại lâu hơn, họ phải tiết kiệm tài nguyên. “
Sự tiến hóa của EcoSport phiên bản mới có thể đáp ứng nhu cầu của người dùng xe đô thị. Sự linh hoạt, tiện dụng và ngoại hình thể thao là những yếu tố khiến EcoSport được giới chơi xe đón nhận nồng nhiệt trong năm 2020.
Ca sĩ Đinh Mạnh Ninh bắt đầu mua Ford EcoSport vào năm 2015. Sự độc đáo của nó gây ấn tượng và đáp ứng tiêu chuẩn của một chiếc xe khá trẻ. Xe có thể chạy trên nhiều loại đường.
“Chiếc xe này đã chạy được 5 năm và đi đến nhiều nơi một cách nhanh chóng và thoải mái. Sau khi ra mắt EcoSport 2020, tôi đã ngay lập tức trải nghiệm và đánh giá cao sự đổi mới của Ford”, Đinh Mạnh Ninh nói.
Ca sĩ Đinh Mạnh Ninh hài lòng với những tính năng mới của EcoSport 2020. Ảnh: Hệ thống của Ford có thể điều chỉnh tốc độ tùy theo cài đặt của người lái mà không cần nhấn chân ga, giúp giảm mệt mỏi, cải thiện khả năng tập trung của người lái trong thời gian dài, giúp xe lái ổn định, từ đó tiết kiệm nhiên liệu tối ưu . Ca sĩ Đinh Mạnh Ninh vừa đi du lịch Hạ Long (Hạ Long), và cảm thấy thoải mái khi đi đường dài. Chức năng ga tự động của EcoSport 2020 có thể giúp nó điều khiển xe một cách “nhẹ nhàng” trong suốt hành trình.
Ford (Đinh Mạnh Ninh) bày tỏ sự tiếc nuối khi bị Ford cưỡng chế tháo cửa sổ trời trên xe mới. Phiên bản. Theo anh, khi đi trên con đường dẫn vào núi trong rừng, việc mở giếng trời sẽ giúp người lái thư thái hít thở không khí trong lành, tận hưởng không gian thiên nhiên, cảm giác thông thoáng, thư thái. — Chị Bảo Ngân (TP. Tần Tụng) mua xe Ford EcoSport 2019, sử dụng được gần 1 năm. Vốn làm công ty độc lập, lại phải di chuyển nhiều trong trung tâm thành phố nên chị chọn một chiếc xe nhỏ gọn, thiết thực và cao ráo hơn để thuận tiện cho việc đi lại và sử dụng.
Chị Bowen chọn EcoSport vì sự nhỏ gọn và kiểu dáng cao ráo, thích hợp di chuyển trong thị trấn. Ảnh: Ford.
Khi di chuyển trong khu vực nội thành hoặc ngoại ô Canton, Gan, bà Engen nhận thấy nhờ hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và cân điện tử, EcoSport có thể vận hành ổn định trong nhiều điều kiện thời tiết và đường xá. (rơi ra ngoài). Bằng cách chủ động phân phối lực phanh đến từng bánh xe và điều chỉnh công suất động cơ để đảm bảo cả bốn bánh xe luôn cố định chắc chắn trên đường, những công nghệ này giúp kiểm soát tốt hơn.
Ngoài ra, chị Ngân cũng cho rằng, để phụ nữ hỗ trợ thêm lái xe, thực tế, các chức năng bổ sung trên EcoSport là rất cần thiết và hữu ích, như gương chiếu hậu gập điện.
“Mỗi lần ra vào tầng 1 cất xe phải đưa tay ra gập gương chiếu hậu. Chị Bảo Ngân cho biết:” Đây là EcoSport cũ, hay vào hẻm nhỏ thì phải. Điều tương tự. – Đối với ca sĩ Quách Văn Thơm – thành viên Da LAB, mẫu xe SUV của Mỹ đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng đến từng chi tiết, ví dụ như một trong những lốp tiêu chuẩn được trang bị hệ thống kiểm soát áp suất. Hệ thống chiếu sáng của thế hệ trước bị người dùng cho là tối nên hãng đã lắp bóng xenon trắng để mang lại trải nghiệm ánh sáng vàng, khác biệt so với các dòng xe trước.
“Tuy nhiên, điểm tiêu cực là khi trời mưa hoặc có sương mù. Hiển thị Thơm nói:” Thế này thì không bằng. “Nhìn bề ngoài, lốp dự phòng cốp sau đã được loại bỏ nhằm giảm kích thước của Ford EcoSport 2020 đồng thời giảm tiêu hao nhiên liệu, tiêu hao nhiên liệu và khí thải. Lốp dự phòng thay thế nhỏ gọn, dễ sử dụng với bơm điện và bộ vá, phù hợp với mọi đối tượng, đặc biệt Đó là người dùng bình thường.
EcoSport 2020 được cải tiến nhiều chức năng nâng cao trải nghiệm người dùng Nhiếp ảnh: Ford.
Giá hiện tại của EcoSport 2020 nằm giữa 3 phiên bản 1.5L AT Trend và Titanium và 1.0L AT Titanium với 8 Màu sắc tùy chọn đa dạng, 603 triệu và 686 triệu (đã bao gồm thuế giá trị gia tăng).
Theo báo cáo năm 2018 của Bộ Công Thương, vị trí trung bình của linh kiện trong toàn ngành ô tô Việt Nam là 7-10%. Con số này vẫn còn xa so với mục tiêu 40% được đề ra từ năm 2004. -Mức độ địa phương hóa của các thành phần tiếng Việt. Nguồn: Bộ Công Thương, Marklines. Đọc thêm – Mặc dù Việt Nam vẫn đang nỗ lực phát triển công nghiệp hỗ trợ, một yếu tố quan trọng trong việc chuyển dịch sang sản xuất ô tô trong nước, nhưng các nước trong khu vực (như Thái Lan và Indonesia) đã vượt 70% đến 80% trong năm 2019 .– –Việt Nam ở đâu?
Mức tiêu thụ ô tô mới hàng năm, sản xuất trong nước và sản xuất linh kiện và phụ tùng là ba yếu tố xác định ngành công nghiệp ô tô và có mối quan hệ tương hỗ với nhau. Xét về doanh số và sản xuất trong nước, Việt Nam đứng thứ tư trong khu vực Đông Nam Á (ASEAN). Nhưng xét về lĩnh vực sản xuất phụ trợ, Việt Nam đang ở vị thế thấp hơn.
Đối với sản xuất trong nước phải có công nghiệp hỗ trợ mạnh và thị trường tăng trưởng ổn định. Về tốc độ tăng trưởng doanh số, Việt Nam đứng đầu khu vực ASEAN, chỉ đứng sau Myanmar. Tuy nhiên, công nghiệp phụ trợ kém và ít nhà cung cấp linh kiện đồng nghĩa với việc sản xuất ô tô trong nước chủ yếu dừng lại ở việc lắp ráp linh kiện nhập khẩu. Giá phụ tùng nhập khẩu cao tạo nên nghịch lý cho xe lắp ráp trong nước, thậm chí còn đắt hơn xe nhập khẩu.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong cơ cấu sản xuất ô tô gia đình (CKD), các công ty thành viên hiện sử dụng khoảng 15% linh kiện sản xuất trong nước, thuộc “Loại 1”, thuộc nhóm thấp Các bộ phận kỹ thuật, chẳng hạn như ghế và cụm dây. .., số còn lại được nhập khẩu. Thái Lan và Indonesia chỉ nhập khẩu 10% ô tô, và trong “danh mục thứ tư”, nhóm linh kiện bao gồm động cơ và hộp số thể hiện giá trị lớn nhất của xe.
So với Thái Lan và Indonesia về cơ cấu sản xuất các dòng xe và tỷ lệ nội địa hóa ở Việt Nam. Ảnh: VAMA
Quy mô tiêu thụ ô tô mới và việc nội địa hóa rộng rãi các bộ phận giúp ngành công nghiệp ô tô ở Thái Lan và Indonesia giảm chi phí khấu hao và phụ tùng. Xe ô tô của hai quốc gia này không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn được xuất khẩu sang các nước khác. Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô đã tạo điều kiện cho các nhà cung cấp linh kiện tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng, và số lượng của họ cũng ngày càng tăng. Năm 2018, Thái Lan có gần 2.100 nhà cung cấp phụ tùng và Việt Nam chỉ có 276 nhà cung cấp phụ tùng. – – Giám đốc hoạch định chiến lược của một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại Việt Nam cho biết, ngay cả một bộ phụ tùng cũng được nhập khẩu trong nước (CKD) Các linh kiện lắp ráp trên ô tô thậm chí còn cao hơn ô tô nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Ông nói: “Nếu không tính đến chiến lược kinh doanh dài hạn, đặc biệt là cung cấp xe bán chạy, đương nhiên sẽ chọn nhập khẩu hơn là tăng giá”
Theo tính toán của các chuyên gia, giá thành sản xuất ô tô của Việt Nam cao hơn nước ngoài từ 15 đến 15. 20%. Khi sản xuất tại Thái Lan, giá của một nắp bồn nước bằng thép có dán tem là 1,5 USD, còn khi sản xuất tại Việt Nam là 3,8 USD. Mặc dù chưa thể giảm chi phí sản xuất các linh kiện cấp thấp (linh kiện công nghệ thấp, chiếm một phần nhỏ trong cơ cấu giá xe), nhưng đối với các linh kiện cao cấp thì khó có thể làm được. Như thùng xe, linh kiện điện tử, động cơ, hộp số,… do yêu cầu kỹ thuật nên chi phí đầu tư và chất lượng nguyên, vật liệu cao. Hiện tại, các công ty ở Việt Nam chưa hình thành mạnh mẽ lĩnh vực sản xuất trong nước, thiếu kết nối và thiết lập mạng lưới nhà cung cấp đủ lớn. Nhập khẩu ô tô để bán và nhập khẩu linh kiện để lắp ráp không giải quyết được vấn đề kích thích sản xuất trong nước mà đòi hỏi số lượng nhà cung cấp phụ tùng chính hãng và chất lượng sản phẩm. – Nguyên nhân do thị trường nhỏ, ngành công nghiệp phụ trợ không thu hút được nhà đầu tư tham gia sản xuất khiến trách nhiệm của các hãng xe bị “bắt chước” Nhưng khi ông Chính chủ trương các chính sách khuyến khích sản xuất trong nước thì việc thay đổi doanh nghiệp là cần thiết hơn bao giờ hết. – Đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ kinh doanh -Năm 2019, 6 trong số 10 mẫu xe trong nước có doanh số bán cao nhất là các mẫu xe lắp ráp trong nước. Toyota Fortuner, Mitsubishi Xpander và Honda CR-V là xe nhập khẩu nhưng sẽ được lắp ráp tại Trung Quốc từ nửa cuối năm 2020. Các công ty máy tính chiến lược phải điều chỉnh hướng kinh doanh của mình để tránh thụ động nhận được ngày càng nhiều sự hỗ trợ của chính phủ trong một nền chính trị ưu tiên sản xuất quốc gia.
Tại nhà máy lắp ráp ô tô Thaco tại Chu Lai, Quảng Nam.
Quy định của Chính phủ số 57/2020 ngày 10 tháng 7, các bộ phận, thành phần, vật liệu hoặc ngàyNguyên liệu nhập khẩu từ trong nước chưa sản xuất được để sản xuất, lắp ráp ô tô được hưởng thuế suất ưu đãi 0%. Các công ty lớn như Toyota, TC Motors và Trường Hải đã bãi bỏ yêu cầu ít nhất 8.000 xe ô tô thông thường và các mẫu xe hứa hẹn ít nhất 3.000 xe theo Nghị định số 127/2017 trước đó. .
Trọng tâm của các biện pháp khuyến khích chính phủ nêu trên là thành phần “cấp 2” trở lên để khuyến khích các nhà sản xuất xe tăng đầu tư vào sản xuất trong nước, nhưng không thể thành lập các ngành công nghiệp hỗ trợ. sự phát triển của. Phần còn lại cần các hãng xe và nhà cung cấp tham gia, vì mục tiêu cuối cùng là sản xuất trong nước chứ không phải lắp ráp linh kiện nhập khẩu. Người đứng đầu bộ phận truyền thông và kinh doanh của liên doanh Nhật Bản cho biết, khi thuế nhập khẩu về 0%, giá linh kiện về nước sản xuất tại Việt Nam cũng sẽ tăng do phải chịu thêm chi phí vận chuyển và lưu kho. Theo VAMA, chi phí vận chuyển (bao gồm cả đóng gói) chiếm khoảng 20% đến 30% giá trị linh kiện. động cơ. Công ty đã thành lập dự án Khu công nghiệp hỗ trợ ô tô Thành Công Việt Hưng trên diện tích 340 ha tại thành phố Quảng Ninh vào ngày 22 tháng 9. Một đại diện của công ty ô tô tại Ninh Bình cho biết Cela Park sẽ được quy tụ để hỗ trợ ô tô. Nhiều công ty trong ngành sản xuất các bộ phận và phụ tùng, đặc biệt là các bộ phận và bộ phận công nghệ cao. Công ty rõ ràng có ý định tích cực cung cấp các bộ phận để lắp ráp Hyundai Motor tại Việt Nam. Các dòng xe du lịch thương hiệu Hàn Quốc do TC Motor phân phối đang là dòng xe bán chạy nhất thị trường trong 10 tháng qua và đều là sản phẩm lắp ráp.
Nằm trong góc nhà máy VinFast tại Hải Phòng. Ảnh: VinFast
Cạnh thành phố Quảng Ninh là tổ hợp nhà máy sản xuất ô tô, xe máy, xe điện của công ty ô tô Việt Nam VinFast, tọa lạc tại Khu công nghiệp Đình Vũ – Cát Hải (Hải Phòng). Nhà máy VinFast chiếm khoảng 30% tổng diện tích 335 ha để sản xuất linh kiện và phụ tùng ô tô, xe máy. Ngoài việc tự đầu tư, công ty còn kêu gọi các công ty khác cung cấp vốn để liên doanh hoặc các nhà đầu tư cung cấp công nghệ, hạ tầng, máy móc, thiết bị cho công ty đầu tư. Một hình thức khác là doanh nghiệp đầu tư vốn, là nhà máy cung cấp các công trình nhà xưởng.
Ngoài TC motor VinFast, “kiềng ba chân” ưu tiên lắp ráp xe gia đình là Trường Hải (Thaco). Nó cũng đã đầu tư rất nhiều vào các ngành công nghiệp phụ trợ. Công ty cho biết họ hiện có 12 nhà máy hỗ trợ trong Khu công nghiệp Zhulai-Quảng Nam rộng 1.200 ha. Sản phẩm bao gồm các thành phần bên trong và bên ngoài của xe buýt, xe tải và xe ô tô; các thành phần composite; kính ô tô tải lạnh, xe buýt và xe khách; cản xe khách; ghế và áo ghế; bộ chỉ; nhíp; thân và các bộ phận thân xe …
Sở hữu 2 thương hiệu chính là Kia, Mazda và Thaco, hiện là hãng xe lắp ráp lớn thứ 2 sau TC Motor. Tham vọng của tập đoàn là trở thành nhà cung cấp linh kiện chính hãng (OEM), không chỉ cho sản xuất trong nước, theo Tổng cục Hải quan, tổng trị giá linh kiện ô tô và các doanh nghiệp nhập khẩu của Việt Nam năm 2019 đạt 4,16 tỷ đô la Mỹ, 9 tháng đầu năm 2020 là 26,6. Một trăm triệu đô la Mỹ. Có vẻ như “miếng bánh” tỷ đô này bị các công ty trong nước làm ngơ, hoặc không muốn bỏ qua nhưng nếu không có sự “bất lực” của các đơn vị lớn trong ngành
Một báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA nhấn mạnh Mazda CX-5 là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc SUV cỡ trung trong tháng 10, phá kỷ lục 10 xe bán chạy nhất trong 10 tháng liên tiếp. Việt Nam .
Mazda CX-5 (đỏ) và SUV CX-8. Các đại lý cho biết, “đàn anh” Mazda CX-8 đã bán được hơn 500 xe, trở thành mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc SUV 7 chỗ của thương hiệu Nhật Bản tháng thứ 3 liên tiếp. — Càng về cuối năm, các ưu đãi dành cho các hãng xe càng có xu hướng tăng lên để kích cầu tiêu dùng. Hiện tại, bộ đôi SUV của Mazda sẽ giảm giá tới 55 triệu đồng tùy theo mẫu xe và phiên bản, bao gồm giảm giá trực tiếp, quà tặng phụ kiện và bảo hiểm vật chất. Mua xe Mazda tiếp tục được giảm 50% phí trước bạ và chương trình cho vay mua xe lên đến 80% giá trị xe. Đại diện nhà phân phối cho biết, nếu yêu cầu mua trả góp, khách hàng có thể có xe Mazda CX-5 trị giá 165 triệu đồng hoặc xe CX-8 trị giá 198 triệu đồng. Năm nay. CX-5 tại Việt Nam.
Sau 8 năm có mặt tại Việt Nam, CX-5 duy trì phong độ ổn định, thường xuyên đứng đầu trong top xe bán chạy nhất của Mazda và thị trường xe trong nước, đồng thời giữ vị trí cao trong phân khúc SUV cỡ trung về doanh số. Đến năm 2020, doanh số của mẫu xe này vẫn ổn định, và sẽ tăng trưởng đều đặn trong hai quý cuối năm, trung bình hơn 1.000 xe / tháng. Đại diện hãng cho biết CX-5 là lựa chọn hàng đầu của nhóm người yêu thích thời trang, cảm giác lái thể thao và công nghệ thời thượng.
Dù CX-8 ra mắt từ giữa năm 2019, tuy hãng chỉ cung cấp phiên bản máy xăng nhưng Nhưng mẫu xe này nhanh chóng lọt vào kênh bán hàng như một lão tướng và lọt top SUV 7 chỗ tốt nhất trên thị trường. Tháng 10 vừa qua, đại lý đã bàn giao 501 xe cho khách hàng Việt Nam.
Mazda CX-8 .—— Mazda CX-5 nên là sự lựa chọn tốt nhất cho gia đình. Năm đại diện của hãng cho biết: “Do sử dụng động cơ SkyActiv-G 2.5 nên chiếc xe có khả năng lái trên phố nhưng vẫn đủ mạnh mẽ và thể thao để lái trên đường trường.” Khi đó, CX-8 có kích thước lớn hơn. , Thích hợp cho gia đình đông người. Xe được trang bị hệ thống an toàn chủ động i-Activsense, xe được trang bị ghế da Nappa, loa Bose, hệ thống Mazda Connect, Apple CarPlay / Android Auto và các thiết bị khác
Nhân kỷ niệm 100 năm thành lập thương hiệu, Mazda tung ra phần thưởng lớn Hoạch định công suất của ô tô. Mức giá chênh lệch giữa Mazda CX-5 2.5 Luxury và 2.0 Luxury là 10 triệu đồng, nhưng xe sử dụng động cơ 2.5 và được trang bị: 10 loa Bose, gầm bệ và cốp điện.
Mazda CX -5 2.5 Advanced AWD (1 cặp) giảm giá 20 triệu đồng, còn 979 triệu đồng. So với bản 2.0 Premium chênh lệch khoảng 70 triệu đồng, nhưng khách hàng sẽ có ngay động cơ 2.5, bộ nâng cấp thực trị giá 15 triệu đồng, bao gồm bậc và két điện tử thông minh (mở két miễn phí). Bên cạnh hệ thống an toàn chủ động i-Activsense là màn hình HUD và ghế lái có bộ nhớ 2 số.
Hai mẫu xe của kế hoạch nằm ở hai phân khúc thị trường khác nhau, một là SUV cỡ nhỏ, chủ yếu dành cho khách hàng trẻ tuổi. Cái lớn hơn khác nhắm vào phần giữa. Kể từ cuối năm ngoái, đây là đợt giảm giá đáng kể đầu tiên của nhà phân phối Land Rover mới tại Việt Nam.
(Đơn vị tính: triệu đồng)
Chương trình ưu đãi đặc biệt của Land Rover Việt Nam có thời hạn đến ngày 31/12. Đây được coi là động lực tồn kho của các nhà phân phối mới. Ngoài hai mẫu xe này, Land Rover Việt Nam còn tung ra Discovery, Velar hoặc Range Rover Sport với mức giá từ 3 đến 5 tỷ đồng tùy phiên bản, cuối cùng là Defender.
Phiên bản Range Rover Evoque R Năng động. Nhiếp ảnh: Minh Quân
Mẫu xe Evoque được thiết kế để cạnh tranh với một số đối thủ như GLC, BMW X3 hay Audi Q5 nhưng giá của phiên bản thấp nhất là 3,5 tỷ đô la Mỹ sẽ là một trở ngại. Cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc tại thị trường Việt Nam, khi mức giá của các đối thủ từ 160 đến 28 triệu đồng.
Qua Range Rover Vogue, phân khúc thị trường ít cạnh tranh hơn nhưng giá bán khá cao so với mặt bằng thị trường. Nếu xếp vào nhóm SUV cỡ lớn (như GLS hay BMW X7), giá bán trên Vogue sẽ cao hơn, lên tới 200-300 triệu đồng.
