Quebec đã công bố một chiến dịch trị giá 5,1 tỷ đô la Canada để giảm mức khí nhà kính xuống 37,5% vào năm 2030. Mức này thậm chí còn cao hơn mức khí độc được thông qua vào năm 1990. British Columbia đã công bố một sáng kiến tương tự, sẽ được thực hiện trong 20 năm tới.
Trên thế giới, nhiều quốc gia cũng đang áp dụng ngày càng nhiều các biện pháp nghiêm ngặt hơn đối với các phương tiện chạy bằng xăng và dầu. Vương quốc Anh đã công bố lệnh cấm xe chạy xăng vào năm 2019, và lệnh cấm này sẽ được thực hiện trong 20 năm nữa. Israel cũng đã sửa đổi lệnh cấm trước đó, đặt mục tiêu năm 2030 là một bước tiến nhảy vọt của nước này. Lệnh cấm bao gồm tất cả các loại ô tô mới, và tiêu chuẩn là ô tô điện. Xe tải lớn và xe tiện ích dự kiến sẽ sử dụng điện hoặc khí đốt tự nhiên.
Nhiều quốc gia đã công bố kế hoạch cấm các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đây là một tin xấu đối với những chiếc xe do các thương hiệu xe hơi truyền thống cung cấp. Quá trình chuyển đổi sang xe điện đã bắt đầu hình thành.
Mẫu SUV sang trọng kiểu coupe Audi Q8 đã có mặt tại Sài Gòn sau khi ra mắt tại Triển lãm ô tô Việt Nam vào tháng 10/2019. Đại diện công ty cho biết đang chuẩn bị thông quan và cung cấp dịch vụ cho khách hàng trong những tháng tới. Xe nhập khẩu Đức Audi Q8 2021 tại Cảng Sài Gòn. Ảnh: Minh Khôi
Xuất hiện tại cảng là phiên bản Q8 TFSI 55 với trang bị ngoại thất và nội thất thể thao S-Line. Động cơ tăng áp V6 dung tích 3 lít, công suất 340 mã lực, mô-men xoắn cực đại 500 Nm. Xe tăng tốc 0-100 km / h trong 5,9 giây với tốc độ giới hạn điện tử 245 km / h. Hệ dẫn động bốn bánh Quattro và hộp số Tiptronic 8 cấp. Q8 là dòng SUV mới nhất của thương hiệu Audi, được hợp tác phát triển với Porsche Cayenne và Lamborghini Urus trên nền tảng Audi Q7. Kể từ A8 thế hệ thứ tư, thiết kế của xe Audi trở nên mạnh mẽ hơn, khả năng linh hoạt trong các góc cua cũng thấp hơn. Q8 cũng có vô lăng khung đơn, đèn trước sau và chức năng nhô ra thân xe.
Trước khi có lô hàng nguyên chiếc Audi Q8 về nước là hàng nhập khẩu tư nhân. Đại diện nhà phân phối không công bố giá bán chính thức của quý 8 nhưng không dưới 4 tỷ đồng. Đối với các loại xe đã có mặt tại Việt Nam, Mercedes GLE coupe có giá 4,559 tỷ USD và BMW X6 có giá 4,829 tỷ USD.
Theo báo cáo năm 2018 của Bộ Công Thương, vị trí trung bình của linh kiện trong toàn ngành ô tô Việt Nam là 7-10%. Con số này vẫn còn xa so với mục tiêu 40% được đề ra từ năm 2004. -Mức độ địa phương hóa của các thành phần tiếng Việt. Nguồn: Bộ Công Thương, Marklines. Đọc thêm – Mặc dù Việt Nam vẫn đang nỗ lực phát triển công nghiệp hỗ trợ, một yếu tố quan trọng trong việc chuyển dịch sang sản xuất ô tô trong nước, nhưng các nước trong khu vực (như Thái Lan và Indonesia) đã vượt 70% đến 80% trong năm 2019 .– –Việt Nam ở đâu?
Mức tiêu thụ ô tô mới hàng năm, sản xuất trong nước và sản xuất linh kiện và phụ tùng là ba yếu tố xác định ngành công nghiệp ô tô và có mối quan hệ tương hỗ với nhau. Xét về doanh số và sản xuất trong nước, Việt Nam đứng thứ tư trong khu vực Đông Nam Á (ASEAN). Nhưng xét về lĩnh vực sản xuất phụ trợ, Việt Nam đang ở vị thế thấp hơn.
Đối với sản xuất trong nước phải có công nghiệp hỗ trợ mạnh và thị trường tăng trưởng ổn định. Về tốc độ tăng trưởng doanh số, Việt Nam đứng đầu khu vực ASEAN, chỉ đứng sau Myanmar. Tuy nhiên, công nghiệp phụ trợ kém và ít nhà cung cấp linh kiện đồng nghĩa với việc sản xuất ô tô trong nước chủ yếu dừng lại ở việc lắp ráp linh kiện nhập khẩu. Giá phụ tùng nhập khẩu cao tạo nên nghịch lý cho xe lắp ráp trong nước, thậm chí còn đắt hơn xe nhập khẩu.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong cơ cấu sản xuất ô tô gia đình (CKD), các công ty thành viên hiện sử dụng khoảng 15% linh kiện sản xuất trong nước, thuộc “Loại 1”, thuộc nhóm thấp Các bộ phận kỹ thuật, chẳng hạn như ghế và cụm dây. .., số còn lại được nhập khẩu. Thái Lan và Indonesia chỉ nhập khẩu 10% ô tô, và trong “danh mục thứ tư”, nhóm linh kiện bao gồm động cơ và hộp số thể hiện giá trị lớn nhất của xe.
So với Thái Lan và Indonesia về cơ cấu sản xuất các dòng xe và tỷ lệ nội địa hóa ở Việt Nam. Ảnh: VAMA
Quy mô tiêu thụ ô tô mới và việc nội địa hóa rộng rãi các bộ phận giúp ngành công nghiệp ô tô ở Thái Lan và Indonesia giảm chi phí khấu hao và phụ tùng. Xe ô tô của hai quốc gia này không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn được xuất khẩu sang các nước khác. Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô đã tạo điều kiện cho các nhà cung cấp linh kiện tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng, và số lượng của họ cũng ngày càng tăng. Năm 2018, Thái Lan có gần 2.100 nhà cung cấp phụ tùng và Việt Nam chỉ có 276 nhà cung cấp phụ tùng. – – Giám đốc hoạch định chiến lược của một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại Việt Nam cho biết, ngay cả một bộ phụ tùng cũng được nhập khẩu trong nước (CKD) Các linh kiện lắp ráp trên ô tô thậm chí còn cao hơn ô tô nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Ông nói: “Nếu không tính đến chiến lược kinh doanh dài hạn, đặc biệt là cung cấp xe bán chạy, đương nhiên sẽ chọn nhập khẩu hơn là tăng giá”
Theo tính toán của các chuyên gia, giá thành sản xuất ô tô của Việt Nam cao hơn nước ngoài từ 15 đến 15. 20%. Khi sản xuất tại Thái Lan, giá của một nắp bồn nước bằng thép có dán tem là 1,5 USD, còn khi sản xuất tại Việt Nam là 3,8 USD. Mặc dù chưa thể giảm chi phí sản xuất các linh kiện cấp thấp (linh kiện công nghệ thấp, chiếm một phần nhỏ trong cơ cấu giá xe), nhưng đối với các linh kiện cao cấp thì khó có thể làm được. Như thùng xe, linh kiện điện tử, động cơ, hộp số,… do yêu cầu kỹ thuật nên chi phí đầu tư và chất lượng nguyên, vật liệu cao. Hiện tại, các công ty ở Việt Nam chưa hình thành mạnh mẽ lĩnh vực sản xuất trong nước, thiếu kết nối và thiết lập mạng lưới nhà cung cấp đủ lớn. Nhập khẩu ô tô để bán và nhập khẩu linh kiện để lắp ráp không giải quyết được vấn đề kích thích sản xuất trong nước mà đòi hỏi số lượng nhà cung cấp phụ tùng chính hãng và chất lượng sản phẩm. – Nguyên nhân do thị trường nhỏ, ngành công nghiệp phụ trợ không thu hút được nhà đầu tư tham gia sản xuất khiến trách nhiệm của các hãng xe bị “bắt chước” Nhưng khi ông Chính chủ trương các chính sách khuyến khích sản xuất trong nước thì việc thay đổi doanh nghiệp là cần thiết hơn bao giờ hết. – Đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ kinh doanh -Năm 2019, 6 trong số 10 mẫu xe trong nước có doanh số bán cao nhất là các mẫu xe lắp ráp trong nước. Toyota Fortuner, Mitsubishi Xpander và Honda CR-V là xe nhập khẩu nhưng sẽ được lắp ráp tại Trung Quốc từ nửa cuối năm 2020. Các công ty máy tính chiến lược phải điều chỉnh hướng kinh doanh của mình để tránh thụ động nhận được ngày càng nhiều sự hỗ trợ của chính phủ trong một nền chính trị ưu tiên sản xuất quốc gia.
Tại nhà máy lắp ráp ô tô Thaco tại Chu Lai, Quảng Nam.
Quy định của Chính phủ số 57/2020 ngày 10 tháng 7, các bộ phận, thành phần, vật liệu hoặc ngàyNguyên liệu nhập khẩu từ trong nước chưa sản xuất được để sản xuất, lắp ráp ô tô được hưởng thuế suất ưu đãi 0%. Các công ty lớn như Toyota, TC Motors và Trường Hải đã bãi bỏ yêu cầu ít nhất 8.000 xe ô tô thông thường và các mẫu xe hứa hẹn ít nhất 3.000 xe theo Nghị định số 127/2017 trước đó. .
Trọng tâm của các biện pháp khuyến khích chính phủ nêu trên là thành phần “cấp 2” trở lên để khuyến khích các nhà sản xuất xe tăng đầu tư vào sản xuất trong nước, nhưng không thể thành lập các ngành công nghiệp hỗ trợ. sự phát triển của. Phần còn lại cần các hãng xe và nhà cung cấp tham gia, vì mục tiêu cuối cùng là sản xuất trong nước chứ không phải lắp ráp linh kiện nhập khẩu. Người đứng đầu bộ phận truyền thông và kinh doanh của liên doanh Nhật Bản cho biết, khi thuế nhập khẩu về 0%, giá linh kiện về nước sản xuất tại Việt Nam cũng sẽ tăng do phải chịu thêm chi phí vận chuyển và lưu kho. Theo VAMA, chi phí vận chuyển (bao gồm cả đóng gói) chiếm khoảng 20% đến 30% giá trị linh kiện. động cơ. Công ty đã thành lập dự án Khu công nghiệp hỗ trợ ô tô Thành Công Việt Hưng trên diện tích 340 ha tại thành phố Quảng Ninh vào ngày 22 tháng 9. Một đại diện của công ty ô tô tại Ninh Bình cho biết Cela Park sẽ được quy tụ để hỗ trợ ô tô. Nhiều công ty trong ngành sản xuất các bộ phận và phụ tùng, đặc biệt là các bộ phận và bộ phận công nghệ cao. Công ty rõ ràng có ý định tích cực cung cấp các bộ phận để lắp ráp Hyundai Motor tại Việt Nam. Các dòng xe du lịch thương hiệu Hàn Quốc do TC Motor phân phối đang là dòng xe bán chạy nhất thị trường trong 10 tháng qua và đều là sản phẩm lắp ráp.
Nằm trong góc nhà máy VinFast tại Hải Phòng. Ảnh: VinFast
Cạnh thành phố Quảng Ninh là tổ hợp nhà máy sản xuất ô tô, xe máy, xe điện của công ty ô tô Việt Nam VinFast, tọa lạc tại Khu công nghiệp Đình Vũ – Cát Hải (Hải Phòng). Nhà máy VinFast chiếm khoảng 30% tổng diện tích 335 ha để sản xuất linh kiện và phụ tùng ô tô, xe máy. Ngoài việc tự đầu tư, công ty còn kêu gọi các công ty khác cung cấp vốn để liên doanh hoặc các nhà đầu tư cung cấp công nghệ, hạ tầng, máy móc, thiết bị cho công ty đầu tư. Một hình thức khác là doanh nghiệp đầu tư vốn, là nhà máy cung cấp các công trình nhà xưởng.
Ngoài TC motor VinFast, “kiềng ba chân” ưu tiên lắp ráp xe gia đình là Trường Hải (Thaco). Nó cũng đã đầu tư rất nhiều vào các ngành công nghiệp phụ trợ. Công ty cho biết họ hiện có 12 nhà máy hỗ trợ trong Khu công nghiệp Zhulai-Quảng Nam rộng 1.200 ha. Sản phẩm bao gồm các thành phần bên trong và bên ngoài của xe buýt, xe tải và xe ô tô; các thành phần composite; kính ô tô tải lạnh, xe buýt và xe khách; cản xe khách; ghế và áo ghế; bộ chỉ; nhíp; thân và các bộ phận thân xe …
Sở hữu 2 thương hiệu chính là Kia, Mazda và Thaco, hiện là hãng xe lắp ráp lớn thứ 2 sau TC Motor. Tham vọng của tập đoàn là trở thành nhà cung cấp linh kiện chính hãng (OEM), không chỉ cho sản xuất trong nước, theo Tổng cục Hải quan, tổng trị giá linh kiện ô tô và các doanh nghiệp nhập khẩu của Việt Nam năm 2019 đạt 4,16 tỷ đô la Mỹ, 9 tháng đầu năm 2020 là 26,6. Một trăm triệu đô la Mỹ. Có vẻ như “miếng bánh” tỷ đô này bị các công ty trong nước làm ngơ, hoặc không muốn bỏ qua nhưng nếu không có sự “bất lực” của các đơn vị lớn trong ngành
Sau nhiều đồn đoán, Apple đã bán ra dòng iPhone 12 không có sạc và tai nghe. Điều này gây khó chịu cho nhiều người, vì họ sẽ phải dùng lại phụ kiện cũ hoặc tốn ít nhất 19 USD (khoảng 450.000 đồng) cho một bộ sạc mới, hoặc sử dụng phụ kiện của bên thứ ba. -iPhone 12 chỉ bao gồm cáp, sạc và tai nghe Không cung cấp ảnh: Lưu Quý.
Mặc dù Apple tuyên bố loại bỏ sạc và tai nghe để “bảo vệ môi trường” nhưng các chuyên gia cho rằng thực tế Apple đã chính xác Thúc đẩy thị trường phụ kiện trên đường. Và thiết bị di động của bạn. Sau khi loại bỏ hai phụ kiện trên, Apple sẽ có thêm doanh thu từ việc bán bộ sạc và xây dựng một hệ sinh thái mới xung quanh hệ thống sạc từ tính mới của MacSafe-iPhone – chẳng hạn như ốp lưng, bao da, sạc không dây và nhiều phụ kiện mới khác. Tương lai.
Danh mục sản phẩm của Apple trong lĩnh vực phụ kiện và thiết bị đeo được rất thành công. Đồng hồ Apple, AirPods, bộ sạc và các phụ kiện khác đã cho thấy đà tăng trưởng mạnh mẽ và dự kiến sẽ thay thế doanh thu của iPad và MacBook và có thể sánh ngang với doanh thu dịch vụ (công ty hái ra tiền sau iPhone). .
Trong quý 3, doanh thu từ mảng kinh doanh hàng may mặc và phụ kiện tăng 17%, mang lại cho các công ty Mỹ doanh thu 6,45 tỷ USD. Trong quý tài chính tiếp theo, con số này dự kiến sẽ tăng hơn nữa.
Các phụ kiện và thiết bị đeo của Apple dường như đang đi đúng hướng như khu vực kinh doanh. Với việc doanh số iPhone đang tăng chậm hơn bao giờ hết, Apple đã đẩy mạnh các sản phẩm kỹ thuật số mới như chợ ứng dụng App Store, iCloud hay các dịch vụ nghe nhạc trực tuyến… nhờ đó đã tận dụng tối đa hàng tỷ USD. Người dùng iPhone của bạn. Công ty đã tạo ra 13,16 tỷ đô la doanh thu dịch vụ trong quý tài chính thứ ba, tăng gần 15% so với cùng kỳ năm trước. Apple sẽ bán riêng phụ kiện iPhone 12 cho những người có nhu cầu. Ngoài bộ sạc, hãng còn bán tai nghe không dây AirPods với giá 159 USD (3,7 triệu đồng) và bộ sạc MacSafe với giá 39 USD (hơn 900.000 đồng). Một chuyên gia cho biết: “Apple sẽ đạt được mức tăng trưởng đáng kể về doanh số bán phụ kiện trong quý 4. Theo ước tính của công ty đầu tư Loup Ventures, đối tác quản lý Sạc và Tai nghe Gene Munster (Gene Munster). iPhone 12 sẽ giúp Apple tăng lợi nhuận iPhone 12 lên 1%. Nếu bạn loại bỏ các phụ kiện khỏi các mẫu iPhone cũ, lợi ích sẽ còn cao hơn. Nhà phân tích Angelo Zino của CFRA Research cho rằng giá thành linh kiện của iPhone 12 cao hơn các thế hệ iPhone trước từ 30% đến 35%. Tương tự như iPhone 11 năm ngoái (hơn 210 triệu chiếc), và chỉ 5% người dùng mua nhiều AirPods hơn, Apple có thể kiếm thêm 700 triệu USD lợi nhuận.
Theo các nhà phân tích từ Deutsche Bank, sau khi Apple từ bỏ bộ sạc và tai nghe, có tiềm năng phát triển rất lớn trong lĩnh vực phụ kiện. Một chuyên gia của Deutsche Bank cho biết: “Mặc dù Apple tuyên bố sẽ từ bỏ tai nghe và bộ sạc để bảo vệ môi trường, nhưng trên thực tế, động thái này đã mang lại lợi ích kinh tế rất lớn cho công ty.” -Giới phân tích cho rằng MacSafe cũng là vì tương lai của Apple Nền tảng được đặt ra để bán nhiều phụ kiện hơn. Từ lâu, người ta đã tin rằng mục tiêu cuối cùng của “Quả táo” là hủy bỏ cổng sạc của iPhone, tương tự như jack cắm tai nghe 3.5mm trước đây. Điều này sẽ khuyến khích chủ sở hữu iPhone mua nhiều thiết bị iPhone hơn.
Scott Cassel, giám đốc điều hành của Viện quản lý sản phẩm phi lợi nhuận, nói với The Verge rằng Apple không bán sản phẩm. Nghe và thu phí là “vừa tăng doanh thu, vừa chuyển giao trách nhiệm môi trường cho các công ty khác”. “Tại sao Apple không chịu trách nhiệm nhiều hơn trong việc tái chế và tái sử dụng sản phẩm mà lại giảm bớt các phụ kiện cần thiết?”, Kassel đặt câu hỏi. Những công ty như Apple nên tạo ra những sản phẩm dễ sửa chữa và dễ sử dụng lại, chứ không phải vì chúng tốt cho môi trường mà ngừng “hết giá trị sử dụng trong vài năm”. Ví dụ, mặc dù AirPods có tuổi thọ ngắn hơn so với tai nghe truyền thống, nhưng chúng là thiết bị không thể sửa chữa vì không thể thay thế sau khi hư hỏng.
“Có lẽ. Khi Apple nói điều này, việc loại bỏ phụ kiện cũng rất tốt cho môi trường, đặc biệt là khi hàng chục triệu iPhone mới được bán ra mỗi quý. Tuy nhiên, với quy mô lớn như vậy, điều này cũng khuyến khích người dùng Nó đắt hơn. ”Steve Kovach của CNBC nói về mặt kỹ thuật.
Theo thị trường điện thoại thông minh của Mỹ do Strategy Analytics công bố trong quý 3, Samsung chiếm thị phần 33,7%. Apple rơi xuống vị trí thứ hai với 30,2% thị phần. Ảnh: Phonearena .
Samsung đã thống trị thị trường điện thoại thông minh toàn cầu trong nhiều năm, nhưng hãng đã không duy trì vị trí này tại Hoa Kỳ kể từ quý II / 2017. Vào thời điểm đó, người ta nói rằng người dùng ở đây sẽ không mua Galaxy S8 và chờ iPhone X.
Các chuyên gia của Strategy Analytics cho biết doanh số bán hàng tại Mỹ của Samsung trong quý vừa qua chủ yếu đến từ dòng Galaxy A, đặc biệt là các mẫu 5G được phát hành gần đây, chẳng hạn như Galaxy A51 5G hoặc Galaxy A71. 5G. Bên cạnh đó, doanh số bán ra của các dòng máy cao cấp như Galaxy Z Fold 2 hay Galaxy Note20 cũng đáng kể, đồng thời việc iPhone 12 series ra mắt muộn là nguyên nhân khiến doanh số của Apple không được như mong đợi. chờ đợi. Tuy nhiên, các chuyên gia của Strategy Analytics dự đoán, do cả 4 mẫu iPhone mới đều đã được bán ra và nhu cầu mua sắm cuối năm sẽ tăng cao nên thành tích quý 4 của “Quả táo” sẽ mạnh hơn.
Apple hiện đang bán iPhone 12 và 12 Pro. IPhone 12 mini và 12 Pro Max sẽ có mặt trên thị trường vào ngày 13 tháng 11 với giá khởi điểm lần lượt là 699 USD và 1.099 USD.
– Quý trước, LG đứng thứ ba trên thị trường điện thoại thông minh Mỹ với mức giá 14,7 nhân dân tệ / trăm. thị phần. Các thương hiệu Hàn Quốc gần đây đã đạt được một số thành công với các sản phẩm giá rẻ và tầm trung.
Morning X-Line là phiên bản đặc biệt với thiết kế thể thao được phát triển tại thị trường châu Âu, còn GT-Line là phiên bản cao cấp với phong cách và cá tính riêng biệt tại thị trường Hàn Quốc. – Hình ảnh buổi sáng GT-Line với màu sắc và bao bì thể thao bên ngoài: Thaco
Cả GT-Line và X-Line đều sử dụng động cơ 1.25 Kappa, công suất 83 mã lực tại 6000 vòng / phút và mô-men xoắn 4000 vòng / phút 120 Nm. Hộp số tự động 4 cấp, kích thước không thay đổi với chiều dài 3.595 mm, rộng 1.595 mm, cao 1.485 mm và chiều dài cơ sở 2.400 mm. Bán kính quay vòng 4,7 m. Bình xăng dung tích 35 lít.
Bao bì bên ngoài của hai phiên bản là khác nhau, các phiên bản khác giống nhau. Đèn pha Halogen projector, tích hợp dải đèn LED chiếu sáng ban ngày, đèn hậu LED, tự động bật / tắt. Bộ khung thép đúc 15 inch và ăng ten vây, gương ngoại thất gập điện.
Ảnh phiên bản Morning: Thaco
Vô lăng bọc da, ghế da hai tông màu (GT-top đen đỏ) Dòng X-ray và đen xám), màn hình LCD 4,2 inch, màn hình giải trí 8 inch, hệ thống âm thanh 6 loa, điều hòa khí hậu tự động, ghế lái chỉnh tay 6 hướng, kính chỉnh điện, cửa sổ sau chỉnh hướng tự động. Móc ghế trẻ em Isofix .—— Hệ thống an toàn, với ABS, ESP, có thể được sử dụng để khởi động nhanh. Xe được trang bị hai túi khí, camera lùi và cảm biến lùi.
Bên trong của GT-Line có màu đen và đỏ, trong khi bên trong của X-Line là màu đen và xám. Ảnh: Thaco
Đại lý sẽ bắt đầu nhận đặt hàng từ ngày 14/11 và giao xe trong tháng 12. Hai phiên bản mới sẽ thay thế phiên bản đang bán tại Việt Nam có giá bán cao hơn bản 1.25 AT Luxury hiện tại và có giá trị khoảng 56 triệu đồng. Hyundai i10 và VinFast Fadil hiện tại bán chạy hơn cả thị trường. Thiết kế không cập nhật và cách cấu hình sản phẩm không phù hợp với nhu cầu của khách hàng là lý do khiến Morning dần mất đi sức hút. Những thay đổi hiện tại có thể giúp Morning nâng cao sức cạnh tranh với các đối thủ.
Cùng ngày Apple Computer ra mắt lần đầu tiên trên toàn thế giới (23/10), iPhone 12 và 12 Pro đã được ra mắt tại Việt Nam. Tuy nhiên, mỗi năm giá iPhone 12 trên thị trường di động lại khác nhau. Người mua nên hỏi trực tiếp cửa hàng thay vì khảo giá trên website.
Giá iPhone 12 Pro xách tay cao hơn gần 10 triệu đồng so với giá thực tế đặt mua.
Giá xanh sáng 26/10. Giá bán lẻ của iPhone 12 Pro 128 GB và 256 GB màu “xanh Thái Bình Dương” lần lượt là 36,5 và 39,5 triệu đồng tại một cửa hàng ở Hà Nội, Thái Lan. Phiên bản 128 GB màu đen thấp hơn 1 triệu đồng và 35,5 triệu đồng. Cách đây một ngày, phiên bản 128 GB và 256 GB của iPhone 12 Pro có giá lần lượt là 39 và 42 triệu đồng. Khác với đà giảm tại Hà Nội, giá iPhone 12 Pro 128GB và 256GB tại TP.HCM đang có xu hướng tăng. Tối 24/10, giá hàng xách tay được chào bán tại nhiều cửa hàng lần lượt là 31 và 35 triệu đồng nhưng đến sáng 25/10 đã “vọt” lên 37 và 40 triệu đồng. Phiên bản 512GB và phiên bản màu vàng của iPhone 12 Pro có sẵn trên thị trường giao ngay là giống nhau ở cả hai thị trường.
Tương tự, kể từ khi hàng vào Việt Nam, giá iPhone 12 xách tay cũng có nhiều biến động. Thay vì 23 triệu đồng cho bản 64 GB, giá đã được đẩy lên 25,5 triệu đồng. Phiên bản 128 GB ở cả hai thị trường có giá khoảng 27 triệu đồng. Phiên bản dung lượng cao nhất 256GB cũng hiếm như iPhone 12 Pro. Tuy nhiên, iPhone 12 xách tay về Việt Nam có 5 màu.
Giá iPhone 12 xách tay bằng với giá thực tế dự kiến.
“Dân buôn” không thể làm đuôi “xách tay” Cũng như mọi năm, giá iPhone 12 và 12 Pro không hề tăng. Tuy nhiên, việc thiết bị về trễ và nhỏ giọt khiến giá cả lên xuống đều đặn. Nhiều cửa hàng ở Hà Nội bắt đầu mở bán iPhone 12 từ sáng 24/10, TP.HCM bắt đầu bán máy mới từ sáng 25/10.
Khi nào thì iPhone 12 và 12 Pro Chính hãng sẽ được ra mắt tại Việt Nam. Một số hệ thống cho biết hàng chính hãng có mã VN / A đến đầu tháng 12 mới về, chậm hơn hàng xách tay hơn một tháng. Tuy nhiên, nhiều hệ thống bán lẻ đã bắt đầu nhận đặt hàng cả 4 mẫu xe này. iPhone 12 mini, 12, 12 Pro và 12 Pro Max phiên bản VN / A .
Đại lý có thể cho khách hàng linh hoạt quy đổi đạo cụ hoặc tiền mặt trị giá 70 triệu đồng. Nói chung, khi phụ kiện được giảm giá, hầu hết người bán lại sẽ không chuyển đổi, tùy thuộc vào việc khách hàng có chấp nhận phụ kiện hay không. Giá niêm yết hiện tại của Wandong Accord là 1,319 tỷ đồng. Sau khi hạ giá, một số đại lý tại Hà Nội đưa ra mức 1,169 tỷ đồng. Đây là thỏa thuận lớn nhất cho Accord mới.
Honda Accord mẫu mới. Ảnh: Minh Quân
Mẫu sedan cỡ D của Honda đã ra mắt phiên bản mới thể thao và trẻ trung hơn vào năm ngoái, nhưng không có nhiều khác biệt so với phiên bản trước. Mặc dù chiếc xe này được biết đến với khả năng vận hành vượt trội nhưng nhiều yếu tố khác cũng ảnh hưởng đến doanh số, trong đó đáng chú ý nhất là mức giá hơn 1,3 tỷ USD, cao hơn gần 100 triệu USD so với Camry 2.5Q (1,235 nghìn tỷ USD). – Camry bán chạy trong phân khúc thị trường này khi người lái và hàng ghế sau hài hòa hơn. Mức giá thấp của Mazda6 (bản tiêu chuẩn 889 triệu USD) cũng là một ưu đãi.
Dù sở hữu nhiều công nghệ nhưng khi tất cả các sách hướng dẫn tương ứng đều được trang bị động cơ công suất lớn thì Accord 1.5 tăng áp cũng bị cho là không phù hợp với giá tiền. . Đèn nền và nội thất không phải là điểm thuyết phục.
Sau một ngày bán ra toàn cầu, chiếc máy chơi game cầm tay mới nhất của Sony đã xuất hiện tại Việt Nam. Tại nhiều cửa hàng kinh doanh thiết bị chơi game ở Hà Nội và TP HCM, PlayStation 5 có giá 3,4-35 triệu đồng. Theo giới kinh doanh, đây là phiên bản máy có đầu đọc, chủ yếu được “xách tay” về thị trường Mỹ. Phụ kiện đi kèm theo máy gồm tay cầm, đế cắm và cáp kết nối. Nếu muốn mua một chiếc điều khiển thứ hai, người chơi phải bỏ ra khoảng 2,5 triệu đồng. Ngoài ra, giá của mỗi đĩa game chuyên dụng PS5 (như Godfall) khoảng 2 triệu đồng. Trước hết, đợi giao máy vào tuần sau “, chủ cửa hàng bán máy chơi game tại quận 1 TP.HCM cho biết. Ảnh: Trần Quân – Tại Mỹ, phiên bản máy chơi game PlayStation 5 có giá 499 USD (11,5 triệu đồng tại Việt Nam). Shield). Tuy nhiên, không phải ai cũng có thể mua được sản phẩm trong ngày mở bán đầu tiên “. Để có được những slot này, người mua phải bỏ ra số tiền lớn hơn giá trị thực của thiết bị. Vì vậy, khi PlayStation 5 về Việt Nam, giá của nó quá cao “, Trần Quân, một quản lý cộng đồng người dùng PlayStation 5. Tại Việt Nam, việc game thủ đồng ý mua các sản phẩm handheld với giá cao luôn là do vậy. Theo ông Trần Quân, máy chơi game Sony không phân biệt khu vực nên game thủ có thể bắt đầu mua máy chơi game ở bất kỳ thị trường nào vào đầu năm 2021. Ông Quân cho biết: “ Cần lưu ý rằng PlayStation 5 khá lớn và nặng gần 5 kg, vì vậy các game thủ nên tìm hiểu kỹ thông số kỹ thuật và chuẩn bị lên kệ phù hợp.
PlayStation 5 là thế hệ máy chơi game mới của Sony được phát hành vào giữa tháng 6. PlayStation 5 là phiên bản kế thừa của dòng PlayStation 4 được phát hành cách đây bảy năm. Đây là một sản phẩm mới lạ và quyến rũ với vẻ ngoài mới lạ, thiết kế mới lạ và đường nét mượt mà. Về cấu hình, PlayStation 5 sử dụng vi xử lý AMD Zen 2, chip đồ họa AMD RDNA và RAM 16 GB, hỗ trợ ngõ ra 8K, có thể hiển thị 120 khung hình / giây trong các game tương thích, đồng thời hỗ trợ ray tracing-tạo bóng phản chiếu giúp đồ họa trong game hơn sống động như thật.
Chiếc xe mới của Đại sứ quán Áo tại Việt Nam là mẫu Lux A2.0, là một trong những cơ quan đại diện ngoại giao đầu tiên sử dụng xe chính thức do VinFast sản xuất.
VinFast Lux A2.0 mang biển hiệu nước ngoài và quốc kỳ Cộng hòa Áo. Ảnh: VinFast.
Theo nguyên chuyên gia đối ngoại, Tiến sĩ Trần Tuấn Linh, các cơ quan này thường rất thận trọng khi lựa chọn và sử dụng phương tiện đi lại. Ông Tuấn Linh cho biết: “Đặc thù của ngành ngoại giao, đại sứ quán, lãnh sự… thường rất coi trọng tiêu chuẩn an toàn và tính năng vận hành của xe sau khi đưa vào sử dụng.” Các cơ sở này thường có một nguyên tắc bất thành văn là ô tô sản xuất trong nước xếp thứ nhất. Nó không chỉ là phương tiện đi lại mà còn thể hiện giá trị truyền thống và hình ảnh của mỗi người. Quốc gia.
Ngoài ra, do chính sách thuế ưu đãi nên các đại sứ quán thường chọn hình thức nhập khẩu ô tô. Nhìn chung, các cơ quan đại diện ngoại giao tại Việt Nam được miễn trừ theo thông lệ quốc tế, có thể tạm nhập, miễn thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt nên nếu mua xe nhập khẩu, các đơn vị này có thể có giá ưu đãi hơn xe phổ thông và có nhiều hạng sang. xe hơi.
Lux A2.0 có giấy phép. -Đối với các quốc gia không có nhà sản xuất ô tô trong nước, ưu tiên thường dành cho ô tô từ những nơi liên quan chặt chẽ đến quốc gia xuất xứ của họ. Đây là lý do tại sao nhiều nước châu Âu chưa có ngành công nghiệp xe hơi riêng sẽ chọn mẫu xe Euro. Những mẫu xe quen thuộc với các đại sứ quán này gồm có Mercedes, BMW hay Audi … “Điều này chứng tỏ, ô tô VinFast và xe cao Ngang ngửa, buộc người mua phải thay đổi sở thích. ”Ông Tín Linh nhận xét về sự lựa chọn của Đại sứ quán Áo tại VinFast. Nguồn tin của VinFast cho biết, công ty đã nhận được một bức thư ngắn gọn từ ông Thomas Schuller Gotzburg, Đại biện đặc mệnh toàn quyền của Cộng hòa Áo tại Việt Nam. Nội dung bức thư có lời cảm ơn, bày tỏ lý do lựa chọn VinFast.
Bức thư có đoạn “Đại sứ quán Áo chọn VinFast Lux A2.0 vì chất lượng cao và thiết kế hiện đại”. Đại sứ cũng cho biết “đội ngũ nhân viên và dịch vụ chuyên nghiệp”, giúp Đại sứ quán Áo nhận được xe nhanh chóng và không xảy ra sự cố. Chiếc ô tô này.
Theo TS Trần Tuấn Linh, những chiếc xe ngoại giao mang cờ Áo đỏ trắng có thể chỉ là bước khởi đầu của VinFast. Anh ta nói. “Tuấn Vũ
