Càng về cuối năm, lượng tiêu thụ xe lắp ráp trong nước càng tăng cao. 20.498 xe lắp ráp bán ra trong tháng 10 là mức cao nhất kể từ đầu năm 2020. Số liệu này được lấy từ các thành viên của VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam). Nếu cộng doanh số của hai nhà phân phối VinFast và TC Motor của Hyundai thì con số này là 31.173.
Trong 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường, có 8 mẫu xe lắp ráp trong nước, duy nhất Mitsubishi Xpander duy trì hai hình thức nhập khẩu và sản xuất tại Việt Nam. Hai mẫu xe nhập khẩu trong danh sách là Ford Ranger và Toyota Corolla Cross.
Bên cạnh nhu cầu tăng mạnh đối với các loại xe phân khúc A và B như Vios, Accent, i10, Fadil …, doanh số bán hàng đã tăng trưởng khả quan. Do chính phủ thực hiện giảm 50% lệ phí trước bạ từ cuối tháng 6 theo Nghị định số 70 nên đến cuối năm nay. Mức hỗ trợ này kết thúc vào ngày 31/12 và quyết định mua xe lắp ráp được “hành” nhanh hơn với mức phí trước bạ ưu đãi. .
Vios, mẫu xe lắp ráp bán chạy nhất tại đại lý Toyota TP.HCM. Ảnh: Phạm Trung
Bằng chứng cho thấy lượng xe mua ưu đãi lệ phí trước bạ tăng mạnh là doanh số bán xe trong nước đạt đỉnh vào tháng 7, 9, 10. Do khách hàng có xu hướng không mua sắm cùng thời điểm trong tháng Ngư nên tháng 8 thấp hơn.
Ô tô nhập khẩu cũng lập kỷ lục doanh số từ đầu năm với 12.786 chiếc (doanh số VAMA) bán ra, trong khi TC Motor chỉ bán được 30 chiếc. xe nhập khẩu. Từ mức doanh số thấp nhất trong tháng 4 đến doanh số cao nhất trong tháng 10, doanh số bán xe lắp ráp tăng 70% và doanh số xe nhập khẩu tăng 65%. Trong tháng 10, chênh lệch doanh số giữa xe nhập khẩu và lắp ráp đã vượt 18.000 chiếc.
Sự thay đổi giá này dựa trên việc tăng tỷ giá đô la Mỹ từ 19.500 lên 20.900. Mức tăng giá của các mẫu xe GM Daewoo là 7,2%, bằng đúng với mức tăng giá. -Bảng giá đã bao gồm VAT, có hiệu lực từ ngày 16/2. Vidamco là liên doanh thứ hai sau Toyota công bố mức giá mới.
Honda Việt Nam, liên doanh cũng đã niêm yết trên VND, và không có tin tức gì. Các công ty báo giá bằng VND nhưng căn cứ vào ngày thanh toán (thực tế là USD) cũng sẽ áp dụng cho hợp đồng mua xe 20.900 sau ngày 2/11. Ô tô
Thống kê của hệ thống FPT Shop, iPhone 11 và iPhone 11 Pro Max bán khá chạy trong quý III / 2020. Đặc biệt, dù có giá khá cao nhưng iPhone 11 Pro Max lần đầu tiên vượt qua iPhone 11 và 7 Plus để trở thành mẫu máy bán chạy nhất hệ thống. Khoảng 30 triệu đồng Việt Nam. Đại diện truyền thông CellPhoneS cũng cho biết iPhone 11 và 11 Pro Max là hai mẫu máy bán chạy nhất hệ thống, chiếm 25% doanh số.
Đại diện của cả hai chuỗi cửa hàng đã xác nhận rằng hệ thống có thể mua được. IPhone cũ hầu như không giảm giá. Người dùng thậm chí còn đồng ý chi nhiều tiền hơn cho các sản phẩm cao cấp như iPhone 11 Pro Max. Điều này hiếm khi xảy ra vào quý 3 hàng năm – khi thị trường iPhone chững lại vì người dùng sẵn sàng chờ iPhone mới. 12. Hình: Huy Đức
Theo quy luật thị trường iPhone từ nhiều năm nay, giá khởi điểm của iPhone thế hệ mới thường bằng giá trước đó. Do đó, nếu chờ đợi, người dùng có thể mua một chiếc iPhone 12 khác với thời điểm iPhone 11 ra mắt. Hoặc nếu mua iPhone cũ, bạn có thể tiết kiệm hàng triệu USD, nhờ có hàng mới, giảm giá sản phẩm cũ. Tuy nhiên, theo đại diện hệ thống bán lẻ, có thể người dùng đã chờ iPhone mới quá lâu và không rõ khi nào hàng mới về Việt Nam. cắt. Tương đối mạnh. Chẳng hạn, giá iPhone 11 là 17-18 triệu đồng, cao nhất kể từ khi model này ra mắt. Đồng thời, số tiền nói trên cũng không đủ để mua iPhone 12 mới và chưa rõ thời điểm bán ra. Cách đây 5 năm, iPhone XS / XS Max, iPhone 8 Plus, … đã có mặt tại thị trường Việt Nam.
Theo nhiều nguồn tin quốc tế, Apple sẽ ra mắt 4 mẫu iPhone 12 nhỏ nhất vào lúc nửa đêm (giờ Hà Nội). Sản phẩm là iPhone 12 mini với màn hình 5,4 inch và lớn nhất là iPhone 12 Pro Max với màn hình 6,7 inch. Máy sẽ được trang bị chip Apple A14 Bionic, hỗ trợ 5G, bổ sung cảm biến LIDAR để tăng cường các tác vụ AR. Tuy nhiên, hộp sản phẩm không bao gồm cáp và sạc. Một số nhà phân tích ước tính rằng do có màn hình OLED và kết nối 5G, iPhone 12 rẻ nhất sẽ cao hơn iPhone 11. Khoảng 50 USD
Theo các nhà bán lẻ, iPhone 12 chính hãng (mã VN / A) vào đầu tháng 12 Vừa về Việt Nam. Người này cho biết thêm: “Giá của phiên bản thấp nhất là 20,99 triệu USD, nhưng màn hình có thể nhỏ hơn iPhone 11”.
Theo báo cáo năm 2018 của Bộ Công Thương, vị trí trung bình của linh kiện trong toàn ngành ô tô Việt Nam là 7-10%. Con số này vẫn còn xa so với mục tiêu 40% đặt ra từ năm 2004. -Mức độ địa phương hóa của các thành phần tiếng Việt. Nguồn: Bộ Công Thương, Marklines. Thông tin chi tiết-Mặc dù Việt Nam vẫn đang nỗ lực phát triển công nghiệp hỗ trợ, một yếu tố quan trọng trong việc chuyển dịch sang sản xuất ô tô trong nước, nhưng các nước trong khu vực (như Thái Lan và Indonesia) đã vượt 70% đến 80% trong năm 2019. — Việt Nam bây giờ ở đâu?
Tiêu thụ ô tô mới hàng năm, sản xuất trong nước và sản xuất linh kiện và phụ tùng là ba yếu tố xác định ngành công nghiệp ô tô và có mối quan hệ tương hỗ với nhau. Xét về doanh số và sản xuất trong nước, Việt Nam đứng thứ tư trong khu vực Đông Nam Á (ASEAN). Nhưng xét về lĩnh vực sản xuất phụ trợ, Việt Nam ở vị thế thấp hơn.
Đối với sản xuất trong nước, phải có công nghiệp hỗ trợ mạnh và thị trường tăng trưởng ổn định. Về tốc độ tăng trưởng doanh số, Việt Nam đứng đầu khu vực ASEAN, chỉ đứng sau Myanmar. Tuy nhiên, sự yếu kém của các ngành công nghiệp phụ trợ và số lượng nhà cung cấp phụ tùng ít khiến sản xuất ô tô trong nước chủ yếu tập trung vào lắp ráp phụ tùng nhập khẩu. Giá phụ tùng nhập khẩu cao tạo nên một nghịch lý là xe lắp ráp trong nước còn đắt hơn xe nhập khẩu.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong cơ cấu sản xuất ô tô trong nước (CKD), các công ty thành viên hiện sử dụng khoảng 15% linh kiện sản xuất trong nước thuộc “cấp 1”. Nó là một nhóm các thành phần công nghệ thấp, chẳng hạn như ghế và bộ dây cáp. .., số còn lại được nhập khẩu. Mặc dù Thái Lan và Indonesia chỉ nhập khẩu 10% phụ tùng, nhưng ở “hạng 4”, nhóm linh kiện bao gồm động cơ và hộp số là giá trị lớn nhất của xe.
So với Thái Lan và Indonesia, cơ cấu sản xuất ô tô và tỷ lệ nội địa hóa của Việt Nam. Ảnh: VAMA
Quy mô tiêu thụ ô tô mới và việc nội địa hóa rộng rãi các bộ phận đang giúp ngành công nghiệp ô tô Thái Lan và Indonesia giảm chi phí khấu hao và phụ tùng. Ôtô của hai quốc gia này không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn được xuất khẩu sang các nước khác. Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô đã tạo điều kiện cho các nhà cung cấp linh kiện tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng, và số lượng của họ cũng ngày càng tăng lên. Năm 2018, Thái Lan có gần 2.100 nhà cung cấp linh kiện và Việt Nam chỉ có 276. – Giám đốc hoạch định chiến lược của một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại Việt Nam cho biết ông thậm chí còn nhập khẩu cả bộ linh kiện để lắp ráp ô tô vào nước này. (CKD) thậm chí còn cao hơn cả xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Ông nói: “Nếu không tính đến chiến lược kinh doanh dài hạn, đặc biệt là cung cấp xe bán chạy, đương nhiên sẽ chọn nhập khẩu hơn là tăng giá.” – Theo tính toán của các chuyên gia, giá thành sản xuất ô tô của Việt Nam cao hơn nước ngoài từ 15 đến 20 %. Giá một chiếc vỏ thép dập xù khi sản xuất tại Thái Lan là 1,5 USD, nhưng khi sản xuất tại Việt Nam, con số này tăng lên 3,8 USD. Mặc dù không thể giảm chi phí sản xuất của ô tô cấp thấp (linh kiện công nghệ thấp, là một phần nhỏ trong cơ cấu giá của ô tô), nhưng rất khó để sản xuất các linh kiện cao cấp tương tự. Như thùng xe, các bộ phận điện tử, động cơ, hộp số,… do yêu cầu kỹ thuật nên chi phí đầu tư và chất lượng nguyên, vật liệu cao.
Có nhiều ý kiến cho rằng các hãng xe liên doanh trong nhiều năm chưa hình thành mạnh mẽ ngành công nghiệp sản xuất quốc gia tại Việt Nam, thiếu liên hệ và chưa thiết lập được mạng lưới nhà cung cấp đủ lớn. Nhập khẩu ô tô để bán và nhập khẩu linh kiện để lắp ráp không giải quyết được vấn đề thúc đẩy sản xuất trong nước, mà đòi hỏi phải có phụ tùng gốc – số lượng nhà cung cấp và chất lượng sản phẩm. – Nguyên nhân là do thị trường nhỏ, công nghiệp phụ trợ không thu hút được nhà đầu tư tham gia sản xuất khiến trách nhiệm của các hãng xe bị “bắt chước”. Nhưng khi ông Chinh chủ trương các chính sách khuyến khích sản xuất trong nước thì việc thay đổi doanh nghiệp là cần thiết hơn bao giờ hết. -Đầu tư vào ngành công nghiệp hỗ trợ doanh nghiệp -Năm 2019, 6 trong số 10 mẫu xe bán chạy nhất thì có 6 mẫu xe lắp ráp trong nước. Toyota Fortuner, Mitsubishi Xpander, Honda CR-V là những mẫu xe nhập khẩu nằm trong danh sách này nhưng đã chuyển sang lắp ráp trong nước từ nửa cuối năm 2020. Các công ty điện toán chiến lược phải điều chỉnh hướng kinh doanh để tránh bị động trong các chính sách ưu tiên. Sản xuất quốc gia ngày càng được hỗ trợ bởi chính phủ. -Trong nhà máy lắp ráp ô tô Thaco tại Chu Lai, tỉnh Quảng Nam. – Nghị định số 57/2020, quy định của chính phủ về 7/10 bộ phận, vật liệu hoặc ngày thángNguyên liệu nhập khẩu từ trong nước chưa sản xuất được để sản xuất, lắp ráp ô tô được hưởng thuế suất ưu đãi 0%. Các công ty lớn như Toyota, TC Motors, Trường Hải đã bãi bỏ yêu cầu cam kết tối thiểu 8.000 xe ô tô thông thường và tối thiểu 3.000 ô tô con theo Nghị định số 127/2017 trước đó. .
Các biện pháp khuyến khích của Chính phủ nêu trên tập trung vào các thành phần “cấp 2” trở lên, khuyến khích các nhà sản xuất bồn chứa dầu đầu tư vào sản xuất trong nước, nhưng không thể thành lập các ngành công nghiệp hỗ trợ. sự phát triển của. Phần còn lại đòi hỏi sự tham gia của chính các nhà sản xuất ô tô và các nhà cung cấp, vì mục tiêu cuối cùng là sản xuất trong nước chứ không phải lắp ráp trong nước các bộ phận nhập khẩu từ nước ngoài.
“Kể cả khi thuế nhập khẩu về 0%, trưởng bộ phận truyền thông và kinh doanh của liên doanh giá linh kiện trong nước cho biết, chi phí sản xuất khi về Việt Nam cũng sẽ tăng lên do phải chịu thêm chi phí vận chuyển và lưu kho. Theo VAMA, chi phí vận chuyển (bao gồm cả bao bì) chiếm khoảng 20% giá trị linh kiện và phụ tùng -30%.
TC Motor là một trong những công ty có vốn đầu tư lớn vào lĩnh vực công nghiệp phụ trợ tại Việt Nam. Công ty được ra mắt vào ngày 22/9. Ô tô Thành Công Việt Hưng tại Việt Nam có khu vực 340 hỗ trợ dự án khu công nghiệp. Diện tích đất ở Ninh Bình.
Đại diện Công ty ô tô Ninh Bình cho biết khu phức hợp này sẽ tích hợp nhiều lĩnh vực ô tô Công ty tập hợp nhau trong ngành cảng biển sản xuất linh kiện, phụ tùng, đặc biệt là phụ tùng công nghệ cao, công ty đã bày tỏ ý định chủ động cung cấp phụ tùng cho việc lắp ráp của Hyundai Motors tại Việt Nam. Các dòng xe du lịch thương hiệu Hàn Quốc do TC Motor phân phối hiện nay. Đây là chiếc ô tô bán chạy nhất thị trường trong 10 tháng qua và đều là sản phẩm lắp ráp.
Nằm trong góc nhà máy VinFast, Hải Phòng Ảnh: VinFast
Cạnh thành phố Quảng Ninh là xe của nhà sản xuất Việt Nam VinFast. Là tổ hợp nhà máy sản xuất xe máy, xe máy điện, nằm trong Khu công nghiệp Đình Vũ – Cát Hải (Hải Phòng), Nhà máy VinFast chiếm khoảng 30% trên tổng diện tích 335 ha để sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô, xe máy do nhà máy tự đầu tư. , Công ty cũng sử dụng các công ty khác để cấp vốn cho các liên doanh hoặc nhà đầu tư cung cấp công nghệ, cơ sở hạ tầng, máy móc thiết bị. Một hình thức khác là doanh nghiệp đầu tư vốn, tức là các nhà máy cung cấp các công trình nhà xưởng.
Trừ TC Motors Ngoài VinFast, “kiềng ba chân” ưu tiên lắp ráp xe gia đình là Trường Hải (Thaco) cũng đã mạnh tay đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ, cho biết hiện có 12 nhà máy phụ trợ tại Khu công nghiệp Zhulai-Quảng Nam rộng 1.200 ha. Sản phẩm bao gồm các bộ phận bên trong và bên ngoài của xe buýt, xe tải và ô tô con; các thành phần composite; kính ô tô tải lạnh, xe buýt và xe khách; cản xe khách; ghế và áo ghế; bộ chỉ; nhíp; các bộ phận thân và thân xe .. .
Hai thương hiệu chính Kia, Mazda và Thaco hiện là những nhà sản xuất ô tô lắp ráp lớn thứ 2 sau TC Motor, mục tiêu không chỉ trở thành nhà cung cấp phụ tùng chính hãng sản xuất trong nước (OEM) mà còn xuất khẩu. .—— Theo Tổng cục Hải quan, giá trị phụ tùng ô tô trị giá 4,16 tỷ đô la Mỹ đối với các công ty nhập khẩu vào Việt Nam trong năm 2019 và con số 9 tháng đầu năm 2020 là 2,66 tỷ đô la Mỹ. Có vẻ như trị giá một tỷ đô la Mỹ “Miếng bánh” bị các công ty trong nước bỏ qua, hoặc họ không muốn bị bỏ qua, nhưng “lực bất tòng tâm” khi không có các ngành công nghiệp lớn.
Phân khúc MPV dưới tiền tỷ đang rất sôi động, với doanh số lên tới hàng nghìn chiếc trong 10 tháng cuối năm 2020. Xpander đạt 11.589 chiếc, Innova đạt 3.843 chiếc, XL7 đạt 2.666 chiếc, và Người mang về hơn 1 tỷ đồng. Ngoài lý do về sản phẩm, yếu tố chính ảnh hưởng đến doanh số bán hàng là giá cả. Kia Sedona (Kia Sedona) Kia Sedona (Kia Sedona). Nhiếp ảnh: Kia-cái tên đã làm thay đổi tư duy sử dụng xe tải nhỏ, giá cả dễ lấy, trang bị nhiều đồ đạc, không gian rộng rãi. Thaco đã bán được 1.399 xe Sedona từ đầu năm đến nay, giá 1,039 tỷ đồng, máy dầu phù hợp với doanh nghiệp và lĩnh vực vận tải, hiệu suất vượt các dòng xe khác 1 tỷ đồng. Nhược điểm của Sedona là không tùy chỉnh được nhiều chỗ ngồi, chỉ có phiên bản 9 chỗ và chiều cao thấp.
Ford Tourneo-Ford Tourneo. Ảnh: Lương Dũng
Mẫu xe này được ra mắt vào năm 2019 và được kỳ vọng sẽ giành lại thị phần Sedona của Ford với không gian vừa đủ, hộp số tự động và nhiều trang bị tiện ích, giá khởi điểm chỉ từ 999 triệu đồng. Tuy nhiên, doanh số của mẫu xe này không đạt kỳ vọng của hãng xe Mỹ dù vẫn đứng đầu danh sách xe bán thấp, với xấp xỉ 25 xe bán ra mỗi tháng. Ảnh: Toyota Motor-Ra mắt năm 2020, chiếc xe này được nhiều người đánh giá và có giá bán 3,072 tỷ đồng. Mức giá cao và số lượng thiết bị hấp dẫn khiến đầu năm chỉ bán được 8 thiết bị, điều này cũng cho thấy mẫu máy này bị lép vế so với các đối thủ. -Toyota Alphard. Nhiếp ảnh: Phạm Trung
Giá khởi điểm 4,038 tỷ đồng, gần bằng với nhiều mẫu SUV hạng sang tầm trung nhưng với những trang bị tiện nghi như ca-bin riêng, màn hình lớn, cửa sổ trời, ghế massage vẫn được nhiều người quan tâm. Nơi đã bán được 51 xe cho khách từ đầu năm đến nay.
Peugeot Traveler
Peugeot Traveler. Nhiếp ảnh: Thaco
Được định vị là mẫu MPV dễ tiếp cận, hy vọng thu hút nhiều khách hàng khi giá 1,8 tỷ đồng nhưng ngoại hình không bắt mắt. Travaller, người thực sự gây ra cảm giác, không quan tâm lắm. Nhà sản xuất xe hơi không đưa ra số liệu bán hàng chính xác và chúng hiếm khi được nhìn thấy trên đường. -Mercedes-Benz V-Class-Photo by Mercedes-Benz V-Class: Van Truen – mẫu minivan hạng sang duy nhất trên thị trường có giá phân bổ 2,569 tỷ đồng Bên trong, xe sử dụng các vật liệu như da, gỗ và hợp kim nhôm. Xe có bảy chỗ ngồi cỡ lớn và có thể gập lại linh hoạt để tạo không gian tốt nhất. Tuy nhiên, hãng xe Đức chưa công bố doanh số bán hàng.
Giá phiên bản cơ bản chỉ tăng 100 USD, hai phiên bản còn lại không thay đổi.
(Đơn vị: USD)
Ngoại trừ một chút thay đổi về giá, không có sự thay đổi nào trong Versa 2021. Thiết kế khác với phiên bản trước như thế nào? Hai phiên bản cao hơn có thêm trang bị so với bản tiêu chuẩn và bổ sung chức năng an toàn “Nissan Safety Shield”, bao gồm phanh khẩn cấp tự động với phát hiện người đi bộ, phanh sau tự động, cảnh báo chệch làn đường, khung góc rộng và cảnh báo điểm mù. Và cảnh báo phương tiện ngang phía sau. Người mua có thể thêm cảnh báo lái xe thông minh và kiểm soát hành trình thông minh như các tùy chọn bổ sung.
Nissan Sunny tại thị trường Mỹ.
Tất cả các phiên bản Versa đều sử dụng động cơ 4 xi-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 1,6 lít với công suất 122 mã lực và mô-men xoắn 154 Nm. Khi sử dụng hộp số MT, mức tiêu hao nhiên liệu đường phố, đường trường và hỗn hợp lần lượt là 8,7 lít / 100 km, 6,7 lít / 100 km và 7,8 lít / 100 km. Hộp số CVT Xtronic giúp xe đạt mức tiêu thụ 7,3 lít / 100 km khi chạy trong thành phố, 5,8 lít / 100 km trên đường cao tốc, ở phiên bản hybrid là 6,7 lít / 100 km. — Phiên bản SR được trang bị thêm các chi tiết khác như la-zăng 17 inch, đèn pha LED, đèn sương mù. Gói tiện lợi SR bổ sung hệ thống sưởi cho ghế lái, điều hòa tự động và điều khiển hành trình thích ứng.
So sánh giá giữa Versa với các xe hạng A khác (như Cheverolet Spark đời 2021) là xe giá rẻ mới, hiện giá cơ bản là 13.400 USD, mẫu xe này chỉ khoảng 2.000 USD.
Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA, trong tháng 10, VinFast đã bán được tổng cộng 2.866 xe trên toàn quốc. Trong đó, Fadil là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc này, với tổng số 1.851 xe, tăng 22% so với tháng trước.
Xe của Fadier đã trải qua một cuộc hành trình. Photography: VinFast .
Fadil là mẫu xe duy trì doanh số ổn định, trung bình hơn 1.000 xe mỗi tháng. Những tháng gần đây, lượng xe hạng A của VinFast đã vượt 1.500 xe mỗi tháng, vượt qua các đối thủ cùng lĩnh vực. Theo một chuyên gia trong ngành tại Hà Nội, việc bảo dưỡng nói trên cho phép Fadil đáp ứng nhu cầu thực tế của thị trường.
“Một mẫu xe mới ban đầu có thể” tạo sóng “, nhưng doanh số bán ra trong vài tháng tới sẽ thực sự kiểm chứng đánh giá của thị trường và các chuyên gia cho biết:” Fadil đã sẵn sàng chấp nhận mẫu xe này. “Fadil được trang bị nhiều trang bị an toàn như ABS, EBD, cân điện tử ESC, kiểm soát lực kéo TCS, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAS, chiếm được sự ưu ái của khách hàng Việt Nam, ROM chống lật và 6 túi khí. Mẫu xe này đạt 4 sao của ASEAN NCAP. Tiêu chuẩn hạng .
Từ tháng 10 đến cuối năm, khách hàng mua mẫu xe này được áp dụng chính sách 100% lệ phí trước bạ, như đại diện Công ty Lux Model cho biết, đây là yếu tố hứa hẹn giúp xe VinFast tăng doanh số trên thị trường.
VinFast Lux A2.0 tại Hà Nội. VinFast bán ổn định trong tháng 10 và giao 653 xe Lux SA2.0 và 362 xe A2.0 cho khách hàng Việt Nam.
Hai mẫu xe VinFast và E này Đẳng cấp rất đặc biệt thuộc về hạng E. Những cái tên quen thuộc trên thị trường, như xe: Toyota Camry, Mazda6, Honda Accord hay SUV: Toyota Fortuner, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-8 …
VinFast’s Lux Các mẫu xe thuộc dòng đều được thiết kế với kích thước lớn và có nhiều thương hiệu Việt Nam được in trên nền bên trong thiết kế chung của BMW như dải đèn LED hình cánh chim ở mặt trước và mặt sau. Chính sách ưu đãi độc đáo của VinFast cũng là một yếu tố thu hút người dùng .—— Khách hàng tại Việt Nam Trong quá trình trải nghiệm, tôi đã mua hai xe Lux SA2.0.
Khách hàng mua xe Lux cùng lúc có thể nhận được các quyền lợi sau: Khách hàng được chiết khấu 10% trực tiếp theo giá xe, nếu trả góp sẽ không có Vừa lãi, vừa được miễn phí 100% phí trước bạ, sử dụng voucher mua nhà, mua ô tô Vinhomes, ưu đãi lên đến 50 triệu đồng khi tham gia chương trình “lấy cũ đổi mới” …
Mới đây, VinFast đã công bố cả 3 mẫu xe Bảng giá mới có mức hỗ trợ lên tới 120 triệu đồng, là tổng giá trị sau khi trừ trực tiếp lệ phí trước bạ và phần quà cảm ơn nhằm đơn giản hóa quy trình mua xe.
Công ty Việt này đang đặt kỳ vọng vào dịp cuối năm. Doanh số Do đánh vào tâm lý khách hàng, doanh số của 3 mẫu xe này được kỳ vọng sẽ tăng cao, sẽ được hưởng lợi từ chính sách hỗ trợ đăng ký xe ô tô sản xuất và lắp ráp trong nước của Chính phủ, sẽ hết hạn vào ngày 31/12/2020.
Phiên bản kỷ niệm 60 năm thành lập hãng xe Yamaha (Yamaha) được nhà sản xuất Nhật Bản giới thiệu ra thị trường vào năm 2016, bộ tem vàng đen độc đáo kéo dài từ bình xăng đến đuôi xe. Khi các nhà nhập khẩu xe phân khối lớn ra mắt thị trường trong nước, giá phiên bản kỷ niệm 60 năm của Yamaha VMAX vào khoảng 800 triệu đồng.
Mẫu xe 1700 phân khối được chính chủ bán với giá hơn 600 triệu.
VMAX nổi tiếng với động cơ V4, trục truyền động và các kiểu dáng khác nhau, kể từ khi được giới thiệu vào năm 1985, nó đã thay đổi rất ít. VMAX 60th Anniversary Edition có trọng lượng 310 kg, bình xăng 15 lít, sở hữu khung nhôm nguyên khối và cặp vành hợp kim đen mờ 18 inch 5 chấu với kích thước 120/70 bánh trước và 200/50 bánh sau. Các đường chỉ khâu trên yên xe cũng được sử dụng chỉ lấy màu vàng làm tông chủ đạo.
Động cơ DOHC, dung tích 1679 cc, sử dụng hộp số 5 cấp làm mát bằng dung dịch. Đây là bản nâng cấp của động cơ Yamaha Venture V4 và hệ thống V-Boost với tỷ số nén khác nhau. Ngoài ra còn có YCC-I (Hệ thống hút khí điều khiển bằng chip Yamaha) và hệ thống bơm nhiên liệu điện tử trên VMAX, mà Yamaha gọi là YCC-T (Yamaha Chip điều khiển Throttle), cung cấp công suất tương đương 200 mã lực cho xe cơ bắp tại 9.000 vòng / phút. Quyền lực. / Phút / phút. Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình là 8,7 lít / 100 km.
Kích thước tổng thể của VMAX là chiều dài 2395mm, chiều rộng 820mm và chiều cao 1191mm. Chiều dài cơ sở dài hơn 1699mm. Chiều cao yên xe so với mặt đất là 775 mm. Hệ thống phanh Brembo có phanh đĩa trước 320 mm với 6 piston và đĩa sau 298 mm với kẹp piston đơn.
Cuối năm 2009, dòng xe bán côn tay cơ bắp của Yamaha lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam, khi cơ quan quản lý cho phép nhập khẩu xe phân khối lớn tại Hàn Quốc. Thời điểm đó, việc chế tạo “hàng độc” để sưu tầm và chơi xe phân khối lớn diễn ra rất sôi nổi. Yamaha VMAX thu hút giới chơi xe bởi ngoại hình của xe thực tế không khác nhiều so với mẫu thiết kế mà Yamaha trình làng cách đây nhiều năm.
Với ngưỡng 800 triệu trở lên, người dùng có thể nghĩ tới những chiếc siêu xe thể thao hay Harley-Davidson hầm hố. Tuy nhiên, do tư thế ngồi phù hợp với nhiều loại địa hình và giao thông nên naked bike là một tuyến đường “dễ nói”.
Thị trường ô tô sẽ tiếp tục ổn định trong tháng 10 và tháng 11. Trong vài tháng cuối năm nay, doanh số bán hàng của công ty đã tăng trưởng mạnh mẽ. Trước Tết, vẫn còn nhiều phương án ưu đãi trong giai đoạn này trước khi cầu vượt cung. Đây cũng là thời điểm nhập khẩu và tiếp tục sản xuất hàng hóa mới để đáp ứng nhu cầu mua sắm.
Các nhà phân phối Mazda tại Việt Nam triển khai các hoạt động khuyến mại cho các mẫu xe công suất lớn. Động cơ 2.0 và 2.5 cho phép khách hàng tuân theo tinh thần mà Mazda đã theo đuổi trong suốt một thế kỷ, đạt được hiệu suất cao và một hành trình đầy ly kỳ. Chương trình cho vay mua xe lên đến 80% giá trị (từ 93 triệu đồng) được kéo dài đến hết năm nay.
Bộ đôi SUV Mazda CX-5 và Mazda CX-8 hút khách tại Việt Nam.
Cụ thể, khách hàng mua Mazda CX-8 bản AWD, Premium và Luxury có thể nhận ngay bảo hiểm vật chất một năm, tương đương 15 triệu đồng. Tổng phần thưởng cho phiên bản deluxe là 55 triệu đồng, bao gồm bộ phụ kiện nguyên bản (cốp điện, vali mui trần, cản sau, ty chống Carbo thủy lực, dây điện) và 20 triệu đồng tiền mặt. Giá khởi điểm từ 979 triệu đồng.
Với Mazda CX-5 mới, nhà phân phối sẽ dành ưu đãi trị giá lên đến 35 triệu đồng trong tháng 11 với mức giá 829 triệu đồng. Phiên bản 2.0 Deluxe có nhiều trang bị công nghệ cao, giá bán 869 triệu đồng. Bỏ thêm 10 triệu đồng, người dùng đã có thể sở hữu một chiếc động cơ 2.5 sang trọng với những trang bị quan trọng sau: 10 loa Bose, cốp điện.
2.5 Phiên bản AWD cao cấp trừ 20 triệu đồng Việt Nam, giá còn 979 triệu USD. So với phiên bản 2.0 Premium chênh lệch khoảng 70 triệu đồng, tuy nhiên khách hàng mua phiên bản này sẽ có động cơ công suất cao hơn, đây là bộ nâng cấp trị giá 15 triệu đồng, bao gồm chân và điện dự phòng. Mở hộp, hệ thống an toàn i-Activsense Active, màn hình HUD, ghế lái nhớ hai vị trí.
Mazda3 Sport phiên bản 100 năm hoàn toàn mới.
Thế hệ mới của Mazda3 và Mazda3 Sport đạt giải “thiết kế xe đẹp nhất”. Năm 2020, giá khởi điểm 669 triệu đồng, giảm giá 30 triệu đồng, tặng kèm phiếu mua hàng dịch vụ trị giá 5 triệu đồng (tùy phiên bản).
Sử dụng Mazda3 mới, Giá bản 2.0 deluxe đắt hơn 40 triệu đồng so với bản 1.5 deluxe nhưng có dung tích động cơ lớn hơn, vành 18 inch thể thao, cửa sổ trời, đầu DVD, màn hình HUD và chức năng mở rộng góc AFS … Tương tự, bản 2.0 cao cấp Đắt hơn 20 triệu đồng so với bản 1.5, Mazda3 Sport phiên bản mới không chỉ có mức giá ưu đãi ngang với bản 2.0 sedan mà mức chênh lệch giữa bản 1.5 và 2.0 lên tới 20-30 triệu đồng.
Bộ đôi này có Có lịch sử 100 năm, nhà phân phối giá chào bán tặng gói bảo dưỡng ba năm 869 triệu USD. Mẫu xe kỷ niệm Mazda3 được sơn màu đỏ pha lê, đỏ, với các thiết bị và logo độc đáo, dễ nhận biết, đồng thời mang nhãn hiệu 100 tuổi Logo thương hiệu .—— Logo kỷ niệm 100 năm Mazda trên phiên bản đặc biệt. – Mazda2 và Mazda2 Sport mới được bán với giá từ 479 triệu đồng. Khách hàng mua các phiên bản 1.5 Premium, 1.5 Deluxe hoặc 1.5 AT có thể tận hưởng một năm cuộc sống cá nhân Bảo hiểm. Phiên bản 1.5 deluxe sẽ thanh toán một phần lệ phí trước bạ.
Khách hàng mua Mazda6 có thể được thưởng trị giá 25 triệu đồng, mức giá 759 triệu đồng, hoặc mức thưởng tương đương với nhiều mẫu xe cấp thấp hơn. Phiên bản Cao cấp được giảm giá mạnh nhất với giá bán 879 triệu USD, là mẫu sedan hạng D duy nhất trong phân khúc động cơ 2.5 có giá bán dưới 900 triệu đồng, Mazda6 phiên bản thế hệ mới nhất được thưởng 30 triệu đồng. Giá bán 889 triệu đồng
Đại diện nhà phân phối cho biết, khách hàng đến từ Soul Red Crystal, Machine Grey và Snow White Pearl, khách hàng đặt lịch hẹn qua ứng dụng Mazda Service từ 20/11 đến 20/11 và đến đúng giờ. Khi đó, họ sẽ nhận được quà tặng từ Mazda .
Thống kê từ trang thương mại điện tử Jingdong (JD) kể từ ngày 16/10 cho thấy đã có 1,5 triệu đơn đặt hàng cho 4 chiếc iPhone 12 mới, trong đó có hơn 730.000 chiếc iPhone 12 tiêu chuẩn. Sunng (một nhà bán lẻ lớn khác ở Trung Quốc) cũng ghi nhận hơn 814.000 iPhone. Đặt hàng. Do đó, chỉ hai ngày sau khi sản phẩm Apple ra mắt toàn cầu, Trung Quốc đã ghi nhận 2,3 triệu đơn đặt hàng iPhone 12. Các nền tảng Alibaba Tmall và Pinduoduo của hãng vẫn chưa công bố số liệu. — Kết quả trên được coi là thành công của Apple, dù trước đó, cả 4 chiếc iPhone 12 đều nhận phải rất nhiều phản hồi tiêu cực từ người dùng trong nước.
“Xem xét thông số kỹ thuật thì không có tiền mua.” Hay “Có thể không cần tai nghe, nhưng tháo cục sạc ra thì hơi nhiều, chẳng khác gì gắp thức ăn không dùng đũa” … là những câu nói điển hình của Trung Quốc dành cho iPhone 12 Bình luận. Ngoài ra, sự cố “speed” của Apple bị hủy bỏ trên các nền tảng trực tuyến lớn trên thị trường cũng khiến người dùng không hài lòng.
Ngoài ra, 5G là một lợi thế của iPhone 12, nhưng điều này không phải là mới ở Trung Quốc. Vấn đề quan trọng.
iPhone 12 đã bị chỉ trích, nhưng nó vẫn nhận được đơn đặt hàng cao ở Trung Quốc. Ảnh: Apple-Trung Quốc Nhu cầu cao về iPhone 12 được coi là đến từ những người dùng trung thành.
“Tôi Hãy gắn bó với iPhone vì tôi biết rất rõ hệ điều hành của chúng. L “Trải nghiệm của Apple vẫn tuyệt vời. Mặc dù Huawei và Xiaomi đang cải thiện, tôi nghĩ họ vẫn sẽ theo sát tốc độ của Apple”, Yonee Chen, người dự định đổi iPhone 8 thành mini 12 cho biết. -Chiến lược giá rẻ của Apple có thể nói là một trong những lý do khiến nhiều người mua iPhone của hãng. Theo số liệu của tổ chức nghiên cứu thị trường CINNO, Apple đã tăng trưởng 225% trong quý vừa qua do một số sản phẩm giá rẻ. Trung Quốc là thị trường smartphone lớn nhất thế giới và là thị trường quan trọng của Apple. Apple chiếm 9% thị trường điện thoại thông minh Trung Quốc trong quý II, trong khi Huawei là 46%. Điều này là do xu hướng ủng hộ các thương hiệu nội địa trong cuộc chiến thương mại Trung-Mỹ, nhưng do Huawei gặp khó khăn trong việc mua sắm chip. Với việc iPhone mở rộng dòng sản phẩm, một số nhà phân tích cho rằng Apple có thể sẽ vượt mặt Huawei trong thời gian tới. – “Chiến lược của Apple là mở rộng đối tượng khách hàng cho hàng loạt sản phẩm với nhiều mức giá khác nhau. Trong trường hợp này, đến năm 2021, Apple có thể sẽ lấy đi 15-20% thị phần smartphone từ Huawei”. Zeng Zhiwei (Iric Tseng Isaiah Capital & Research), người đứng đầu công ty nghiên cứu Isaiah Capital & Research cho biết.
