Thị trường

Hai mẫu xe của kế hoạch nằm ở hai phân khúc thị trường khác nhau, một là SUV cỡ nhỏ, chủ yếu dành cho khách hàng trẻ tuổi. Cái lớn hơn khác nhắm vào phần giữa. Kể từ cuối năm ngoái, đây là đợt giảm giá đáng kể đầu tiên của nhà phân phối Land Rover mới tại Việt Nam.

(Đơn vị tính: triệu đồng)

Chương trình ưu đãi đặc biệt của Land Rover Việt Nam có thời hạn đến ngày 31/12. Đây được coi là động lực tồn kho của các nhà phân phối mới. Ngoài hai mẫu xe này, Land Rover Việt Nam còn tung ra Discovery, Velar hoặc Range Rover Sport với mức giá từ 3 đến 5 tỷ đồng tùy phiên bản, cuối cùng là Defender.

Phiên bản Range Rover Evoque R Năng động. Nhiếp ảnh: Minh Quân

Mẫu xe Evoque được thiết kế để cạnh tranh với một số đối thủ như GLC, BMW X3 hay Audi Q5 nhưng giá của phiên bản thấp nhất là 3,5 tỷ đô la Mỹ sẽ là một trở ngại. Cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc tại thị trường Việt Nam, khi mức giá của các đối thủ từ 160 đến 28 triệu đồng.

Qua Range Rover Vogue, phân khúc thị trường ít cạnh tranh hơn nhưng giá bán khá cao so với mặt bằng thị trường. Nếu xếp vào nhóm SUV cỡ lớn (như GLS hay BMW X7), giá bán trên Vogue sẽ cao hơn, lên tới 200-300 triệu đồng.

Doãn Dũng

Sự tiến hóa của EcoSport phiên bản mới có thể đáp ứng nhu cầu của người dùng xe đô thị. Sự linh hoạt, tiện dụng và ngoại hình thể thao là những yếu tố khiến EcoSport được giới chơi xe đón nhận nồng nhiệt trong năm 2020.

Ca sĩ Đinh Mạnh Ninh bắt đầu mua Ford EcoSport vào năm 2015. Sự độc đáo của nó gây ấn tượng và đáp ứng tiêu chuẩn của một chiếc xe khá trẻ. Xe có thể chạy trên nhiều loại đường.

“Chiếc xe này đã chạy được 5 năm và đi đến nhiều nơi một cách nhanh chóng và thoải mái. Sau khi ra mắt EcoSport 2020, tôi đã ngay lập tức trải nghiệm và đánh giá cao sự đổi mới của Ford”, Đinh Mạnh Ninh nói.

Ca sĩ Đinh Mạnh Ninh hài lòng với những tính năng mới của EcoSport 2020. Ảnh: Hệ thống của Ford có thể điều chỉnh tốc độ tùy theo cài đặt của người lái mà không cần nhấn chân ga, giúp giảm mệt mỏi, cải thiện khả năng tập trung của người lái trong thời gian dài, giúp xe lái ổn định, từ đó tiết kiệm nhiên liệu tối ưu . Ca sĩ Đinh Mạnh Ninh vừa đi du lịch Hạ Long (Hạ Long), và cảm thấy thoải mái khi đi đường dài. Chức năng ga tự động của EcoSport 2020 có thể giúp nó điều khiển xe một cách “nhẹ nhàng” trong suốt hành trình.

Ford (Đinh Mạnh Ninh) bày tỏ sự tiếc nuối khi bị Ford cưỡng chế tháo cửa sổ trời trên xe mới. Phiên bản. Theo anh, khi đi trên con đường dẫn vào núi trong rừng, việc mở giếng trời sẽ giúp người lái thư thái hít thở không khí trong lành, tận hưởng không gian thiên nhiên, cảm giác thông thoáng, thư thái. — Chị Bảo Ngân (TP. Tần Tụng) mua xe Ford EcoSport 2019, sử dụng được gần 1 năm. Vốn làm công ty độc lập, lại phải di chuyển nhiều trong trung tâm thành phố nên chị chọn một chiếc xe nhỏ gọn, thiết thực và cao ráo hơn để thuận tiện cho việc đi lại và sử dụng.

Chị Bowen chọn EcoSport vì sự nhỏ gọn và kiểu dáng cao ráo, thích hợp di chuyển trong thị trấn. Ảnh: Ford.

Khi di chuyển trong khu vực nội thành hoặc ngoại ô Canton, Gan, bà Engen nhận thấy nhờ hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và cân điện tử, EcoSport có thể vận hành ổn định trong nhiều điều kiện thời tiết và đường xá. (rơi ra ngoài). Những công nghệ này giúp kiểm soát tốt hơn bằng cách chủ động phân phối lực phanh đến từng bánh xe và điều chỉnh công suất động cơ để đảm bảo cả bốn bánh xe luôn cố định chắc chắn trên đường.

Ngoài ra, chị Ngân cũng cho rằng đối với phụ nữ, trên thực tế, các chức năng hỗ trợ lái xe được bổ sung trên EcoSport là rất cần thiết và hữu ích, chẳng hạn như gương chiếu hậu gập điện.

“Tôi phải với tay ra gập gương chiếu hậu mỗi khi ra vào tầng 1 để cất xe. Chị Bảo Ngân cho biết đối với EcoSport đời cũ hay đi trong hẻm thì phải làm thêm. — EcoSport là hình ảnh “chiếc xe yêu thích” của ca sĩ Quách Văn Thơm: Ford. – Đối với ca sĩ Quách Văn Thơm-Thành viên Da LAB, mẫu xe SUV Mỹ đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng đến từng chi tiết, chẳng hạn như Hệ thống kiểm soát áp suất lốp là trang bị tiêu chuẩn trên xe. Hệ thống chiếu sáng thế hệ trước bị người dùng cho là tối nên công ty đã lắp đặt bóng xenon màu trắng để mang lại trải nghiệm ánh sáng vàng khác biệt so với đời trước.

” Tuy nhiên, điểm tiêu cực là khi trời mưa hoặc sương mù, tầm nhìn thì Tom cho rằng: “Không thể sánh bằng.” Nhìn bề ngoài, lốp dự phòng cốp sau đã được loại bỏ để giảm kích thước của Ford EcoSport 2020 đồng thời. Mức tiêu hao nhiên liệu, mức tiêu hao nhiên liệu và lượng khí thải. Dụng cụ thay lốp dự phòng là bộ dụng cụ bơm, vá điện nhỏ gọn, dễ thao tác, phù hợp với mọi đối tượng, đặc biệt là người dùng thông thường.

EcoSport 2020 được cải tiến nhiều chức năng nhằm nâng cao trải nghiệm người dùng. Nhiếp ảnh: Ford .—— Hiện tại Giá xe EcoSport 2020 giữa 3 phiên bản 1.5L AT Trend và Titanium và 1.0L AT Titanium với 8 màu tùy chọn lần lượt là 603 triệu và 686 triệu đô la Mỹ (đã bao gồm VAT).

Thị trường ô tô sẽ tiếp tục ổn định trong tháng 10 và tháng 11. Trong vài tháng cuối năm nay, doanh số bán hàng của công ty đã tăng trưởng mạnh mẽ. Trước Tết, vẫn còn nhiều phương án ưu đãi trong giai đoạn này trước khi cầu vượt cung. Đây cũng là thời điểm nhập khẩu và tiếp tục sản xuất hàng hóa mới để đáp ứng nhu cầu mua sắm.

Các nhà phân phối Mazda tại Việt Nam triển khai các hoạt động khuyến mại cho các mẫu xe công suất lớn. Động cơ 2.0 và 2.5 cho phép khách hàng tuân theo tinh thần mà Mazda đã theo đuổi trong suốt một thế kỷ, đạt được hiệu suất cao và một hành trình đầy ly kỳ. Chương trình cho vay mua xe lên đến 80% giá trị (từ 93 triệu đồng) được kéo dài đến hết năm nay.

Bộ đôi SUV Mazda CX-5 và Mazda CX-8 hút khách tại Việt Nam.

Cụ thể, khách hàng mua Mazda CX-8 bản AWD, Premium và Luxury có thể nhận ngay bảo hiểm vật chất một năm, tương đương 15 triệu đồng. Tổng phần thưởng cho phiên bản deluxe là 55 triệu đồng, bao gồm bộ phụ kiện nguyên bản (cốp điện, vali mui trần, cản sau, ty chống Carbo thủy lực, dây điện) và 20 triệu đồng tiền mặt. Giá khởi điểm từ 979 triệu đồng.

Với Mazda CX-5 mới, nhà phân phối sẽ dành ưu đãi trị giá lên đến 35 triệu đồng trong tháng 11 với mức giá 829 triệu đồng. Phiên bản 2.0 Deluxe có nhiều trang bị công nghệ cao, giá bán 869 triệu đồng. Bỏ thêm 10 triệu đồng, người dùng đã có thể sở hữu một chiếc động cơ 2.5 sang trọng với những trang bị quan trọng sau: 10 loa Bose, cốp điện.

2.5 Phiên bản AWD cao cấp trừ 20 triệu đồng Việt Nam, giá còn 979 triệu USD. So với phiên bản 2.0 Premium chênh lệch khoảng 70 triệu đồng, tuy nhiên khách hàng mua phiên bản này sẽ có động cơ công suất cao hơn, đây là bộ nâng cấp trị giá 15 triệu đồng, bao gồm chân và điện dự phòng. Mở hộp, hệ thống an toàn i-Activsense Active, màn hình HUD, ghế lái nhớ hai vị trí.

Mazda3 Sport phiên bản 100 năm hoàn toàn mới.

Thế hệ mới của Mazda3 và Mazda3 Sport đạt giải “thiết kế xe đẹp nhất”. Năm 2020, giá khởi điểm 669 triệu đồng, giảm giá 30 triệu đồng, tặng kèm phiếu mua hàng dịch vụ trị giá 5 triệu đồng (tùy phiên bản).

Sử dụng Mazda3 mới, Giá bản 2.0 deluxe đắt hơn 40 triệu đồng so với bản 1.5 deluxe nhưng có dung tích động cơ lớn hơn, vành 18 inch thể thao, cửa sổ trời, đầu DVD, màn hình HUD và chức năng mở rộng góc AFS … Tương tự, bản 2.0 cao cấp Đắt hơn 20 triệu đồng so với bản 1.5, Mazda3 Sport phiên bản mới không chỉ có mức giá ưu đãi ngang với bản 2.0 sedan mà mức chênh lệch giữa bản 1.5 và 2.0 lên tới 20-30 triệu đồng.

Bộ đôi này có Có lịch sử 100 năm, nhà phân phối giá chào bán tặng gói bảo dưỡng ba năm 869 triệu USD. Mẫu xe kỷ niệm Mazda3 được sơn màu đỏ pha lê, đỏ, với các thiết bị và logo độc đáo, dễ nhận biết, đồng thời mang nhãn hiệu 100 tuổi Logo thương hiệu .—— Logo kỷ niệm 100 năm Mazda trên phiên bản đặc biệt. – Mazda2 và Mazda2 Sport mới được bán với giá từ 479 triệu đồng. Khách hàng mua các phiên bản 1.5 Premium, 1.5 Deluxe hoặc 1.5 AT có thể tận hưởng một năm cuộc sống cá nhân Bảo hiểm. Phiên bản 1.5 deluxe sẽ thanh toán một phần lệ phí trước bạ.

Khách hàng mua Mazda6 có thể được thưởng trị giá 25 triệu đồng, mức giá 759 triệu đồng, hoặc mức thưởng tương đương với nhiều mẫu xe cấp thấp hơn. Phiên bản Cao cấp được giảm giá mạnh nhất với giá bán 879 triệu USD, là mẫu sedan hạng D duy nhất trong phân khúc động cơ 2.5 có giá bán dưới 900 triệu đồng, Mazda6 phiên bản thế hệ mới nhất được thưởng 30 triệu đồng. Giá bán 889 triệu đồng

Đại diện nhà phân phối cho biết, khách hàng đến từ Soul Red Crystal, Machine Grey và Snow White Pearl, khách hàng đặt lịch hẹn qua ứng dụng Mazda Service từ 20/11 đến 20/11 và đến đúng giờ. Khi đó, họ sẽ nhận được quà tặng từ Mazda .

Tuấn Vũ

Ảnh: Thaco

Theo báo cáo năm 2018 của Bộ Công Thương, vị trí trung bình của linh kiện trong toàn ngành ô tô Việt Nam là 7-10%. Con số này vẫn còn xa so với mục tiêu 40% đặt ra từ năm 2004. -Mức độ địa phương hóa của các thành phần tiếng Việt. Nguồn: Bộ Công Thương, Marklines. Thông tin chi tiết-Mặc dù Việt Nam vẫn đang nỗ lực phát triển công nghiệp hỗ trợ, một yếu tố quan trọng trong việc chuyển dịch sang sản xuất ô tô trong nước, nhưng các nước trong khu vực (như Thái Lan và Indonesia) đã vượt 70% đến 80% trong năm 2019. — Việt Nam bây giờ ở đâu?

Tiêu thụ ô tô mới hàng năm, sản xuất trong nước và sản xuất linh kiện và phụ tùng là ba yếu tố xác định ngành công nghiệp ô tô và có mối quan hệ tương hỗ với nhau. Xét về doanh số và sản xuất trong nước, Việt Nam đứng thứ tư trong khu vực Đông Nam Á (ASEAN). Nhưng xét về lĩnh vực sản xuất phụ trợ, Việt Nam ở vị thế thấp hơn.

Đối với sản xuất trong nước, phải có công nghiệp hỗ trợ mạnh và thị trường tăng trưởng ổn định. Về tốc độ tăng trưởng doanh số, Việt Nam đứng đầu khu vực ASEAN, chỉ đứng sau Myanmar. Tuy nhiên, sự yếu kém của các ngành công nghiệp phụ trợ và số lượng nhà cung cấp phụ tùng ít khiến sản xuất ô tô trong nước chủ yếu tập trung vào lắp ráp phụ tùng nhập khẩu. Giá phụ tùng nhập khẩu cao tạo nên một nghịch lý là xe lắp ráp trong nước còn đắt hơn xe nhập khẩu.

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong cơ cấu sản xuất ô tô trong nước (CKD), các công ty thành viên hiện sử dụng khoảng 15% linh kiện sản xuất trong nước thuộc “cấp 1”. Nó là một nhóm các thành phần công nghệ thấp, chẳng hạn như ghế và bộ dây cáp. .., số còn lại được nhập khẩu. Mặc dù Thái Lan và Indonesia chỉ nhập khẩu 10% phụ tùng, nhưng ở “hạng 4”, nhóm linh kiện bao gồm động cơ và hộp số là giá trị lớn nhất của xe.

So với Thái Lan và Indonesia, cơ cấu sản xuất ô tô và tỷ lệ nội địa hóa của Việt Nam. Ảnh: VAMA

Quy mô tiêu thụ ô tô mới và việc nội địa hóa rộng rãi các bộ phận đang giúp ngành công nghiệp ô tô Thái Lan và Indonesia giảm chi phí khấu hao và phụ tùng. Ôtô của hai quốc gia này không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn được xuất khẩu sang các nước khác. Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô đã tạo điều kiện cho các nhà cung cấp linh kiện tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng, và số lượng của họ cũng ngày càng tăng lên. Năm 2018, Thái Lan có gần 2.100 nhà cung cấp linh kiện và Việt Nam chỉ có 276. – Giám đốc hoạch định chiến lược của một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại Việt Nam cho biết ông thậm chí còn nhập khẩu cả bộ linh kiện để lắp ráp ô tô vào nước này. (CKD) thậm chí còn cao hơn cả xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Ông nói: “Nếu không tính đến chiến lược kinh doanh dài hạn, đặc biệt là cung cấp xe bán chạy, đương nhiên sẽ chọn nhập khẩu hơn là tăng giá.” – Theo tính toán của các chuyên gia, giá thành sản xuất ô tô của Việt Nam cao hơn nước ngoài từ 15 đến 20 %. Giá một chiếc vỏ thép dập xù khi sản xuất tại Thái Lan là 1,5 USD, nhưng khi sản xuất tại Việt Nam, con số này tăng lên 3,8 USD. Mặc dù không thể giảm chi phí sản xuất của ô tô cấp thấp (linh kiện công nghệ thấp, là một phần nhỏ trong cơ cấu giá của ô tô), nhưng rất khó để sản xuất các linh kiện cao cấp tương tự. Như thùng xe, các bộ phận điện tử, động cơ, hộp số,… do yêu cầu kỹ thuật nên chi phí đầu tư và chất lượng nguyên, vật liệu cao.

Có nhiều ý kiến ​​cho rằng các hãng xe liên doanh trong nhiều năm chưa hình thành mạnh mẽ ngành công nghiệp sản xuất quốc gia tại Việt Nam, thiếu liên hệ và chưa thiết lập được mạng lưới nhà cung cấp đủ lớn. Nhập khẩu ô tô để bán và nhập khẩu linh kiện để lắp ráp không giải quyết được vấn đề thúc đẩy sản xuất trong nước, mà đòi hỏi phải có phụ tùng gốc – số lượng nhà cung cấp và chất lượng sản phẩm. – Nguyên nhân là do thị trường nhỏ, công nghiệp phụ trợ không thu hút được nhà đầu tư tham gia sản xuất khiến trách nhiệm của các hãng xe bị “bắt chước”. Nhưng khi ông Chinh chủ trương các chính sách khuyến khích sản xuất trong nước thì việc thay đổi doanh nghiệp là cần thiết hơn bao giờ hết. -Đầu tư vào ngành công nghiệp hỗ trợ doanh nghiệp -Năm 2019, 6 trong số 10 mẫu xe bán chạy nhất thì có 6 mẫu xe lắp ráp trong nước. Toyota Fortuner, Mitsubishi Xpander, Honda CR-V là những mẫu xe nhập khẩu nằm trong danh sách này nhưng đã chuyển sang lắp ráp trong nước từ nửa cuối năm 2020. Các công ty điện toán chiến lược phải điều chỉnh hướng kinh doanh để tránh bị động trong các chính sách ưu tiên. Sản xuất quốc gia ngày càng được hỗ trợ bởi chính phủ. -Trong nhà máy lắp ráp ô tô Thaco tại Chu Lai, tỉnh Quảng Nam. – Nghị định số 57/2020, quy định của chính phủ về 7/10 bộ phận, vật liệu hoặc ngày thángNguyên liệu nhập khẩu từ trong nước chưa sản xuất được để sản xuất, lắp ráp ô tô được hưởng thuế suất ưu đãi 0%. Các công ty lớn như Toyota, TC Motors, Trường Hải đã bãi bỏ yêu cầu cam kết tối thiểu 8.000 xe ô tô thông thường và tối thiểu 3.000 ô tô con theo Nghị định số 127/2017 trước đó. .

Các biện pháp khuyến khích của Chính phủ nêu trên tập trung vào các thành phần “cấp 2” trở lên, khuyến khích các nhà sản xuất bồn chứa dầu đầu tư vào sản xuất trong nước, nhưng không thể thành lập các ngành công nghiệp hỗ trợ. sự phát triển của. Phần còn lại đòi hỏi sự tham gia của chính các nhà sản xuất ô tô và các nhà cung cấp, vì mục tiêu cuối cùng là sản xuất trong nước chứ không phải lắp ráp trong nước các bộ phận nhập khẩu từ nước ngoài.

“Kể cả khi thuế nhập khẩu về 0%, trưởng bộ phận truyền thông và kinh doanh của liên doanh giá linh kiện trong nước cho biết, chi phí sản xuất khi về Việt Nam cũng sẽ tăng lên do phải chịu thêm chi phí vận chuyển và lưu kho. Theo VAMA, chi phí vận chuyển (bao gồm cả bao bì) chiếm khoảng 20% ​​giá trị linh kiện và phụ tùng -30%.

TC Motor là một trong những công ty có vốn đầu tư lớn vào lĩnh vực công nghiệp phụ trợ tại Việt Nam. Công ty được ra mắt vào ngày 22/9. Ô tô Thành Công Việt Hưng tại Việt Nam có khu vực 340 hỗ trợ dự án khu công nghiệp. Diện tích đất ở Ninh Bình.

Đại diện Công ty ô tô Ninh Bình cho biết khu phức hợp này sẽ tích hợp nhiều lĩnh vực ô tô Công ty tập hợp nhau trong ngành cảng biển sản xuất linh kiện, phụ tùng, đặc biệt là phụ tùng công nghệ cao, công ty đã bày tỏ ý định chủ động cung cấp phụ tùng cho việc lắp ráp của Hyundai Motors tại Việt Nam. Các dòng xe du lịch thương hiệu Hàn Quốc do TC Motor phân phối hiện nay. Đây là chiếc ô tô bán chạy nhất thị trường trong 10 tháng qua và đều là sản phẩm lắp ráp.

Nằm trong góc nhà máy VinFast, Hải Phòng Ảnh: VinFast

Cạnh thành phố Quảng Ninh là xe của nhà sản xuất Việt Nam VinFast. Là tổ hợp nhà máy sản xuất xe máy, xe máy điện, nằm trong Khu công nghiệp Đình Vũ – Cát Hải (Hải Phòng), Nhà máy VinFast chiếm khoảng 30% trên tổng diện tích 335 ha để sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô, xe máy do nhà máy tự đầu tư. , Công ty cũng sử dụng các công ty khác để cấp vốn cho các liên doanh hoặc nhà đầu tư cung cấp công nghệ, cơ sở hạ tầng, máy móc thiết bị. Một hình thức khác là doanh nghiệp đầu tư vốn, tức là các nhà máy cung cấp các công trình nhà xưởng.

Trừ TC Motors Ngoài VinFast, “kiềng ba chân” ưu tiên lắp ráp xe gia đình là Trường Hải (Thaco) cũng đã mạnh tay đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ, cho biết hiện có 12 nhà máy phụ trợ tại Khu công nghiệp Zhulai-Quảng Nam rộng 1.200 ha. Sản phẩm bao gồm các bộ phận bên trong và bên ngoài của xe buýt, xe tải và ô tô con; các thành phần composite; kính ô tô tải lạnh, xe buýt và xe khách; cản xe khách; ghế và áo ghế; bộ chỉ; nhíp; các bộ phận thân và thân xe .. .

Hai thương hiệu chính Kia, Mazda và Thaco hiện là những nhà sản xuất ô tô lắp ráp lớn thứ 2 sau TC Motor, mục tiêu không chỉ trở thành nhà cung cấp phụ tùng chính hãng sản xuất trong nước (OEM) mà còn xuất khẩu. .—— Theo Tổng cục Hải quan, giá trị phụ tùng ô tô trị giá 4,16 tỷ đô la Mỹ đối với các công ty nhập khẩu vào Việt Nam trong năm 2019 và con số 9 tháng đầu năm 2020 là 2,66 tỷ đô la Mỹ. Có vẻ như trị giá một tỷ đô la Mỹ “Miếng bánh” bị các công ty trong nước bỏ qua, hoặc họ không muốn bị bỏ qua, nhưng “lực bất tòng tâm” khi không có các ngành công nghiệp lớn.

1. Bugatti Chiếc xe màu đen – 18,7 triệu USD – đây là chiếc xe đắt nhất thế giới hiện nay, điều này cho thấy nhà sản xuất xe hơi Bugatti không ngừng sáng tạo. Black Car được coi là mẫu xe kế thừa từ chiếc xe Type 57 SC Alantic huyền thoại. Một khách hàng ẩn danh đã sở hữu 13 triệu USD trước thuế tại La Car Noire, và một khi hoàn thành nghĩa vụ thuế, nó sẽ có giá 18,7 triệu USD. Xe có dung tích 8 lít, với 16 xi-lanh hình chữ W, hệ thống tăng áp bốn xi-lanh, cho công suất 1500 mã lực.

2. Pagani Zonda HP Barchetta- 16,7 triệu USD – Để đánh dấu sinh nhật lần thứ 60 vào năm 2017 với tư cách là cha đẻ của hãng siêu xe Ý, Pagani đã tung ra Zonda HP Barchetta. Chỉ có 3 chiếc được sản xuất trên thế giới, trong đó có một chiếc thuộc sở hữu của ông chủ Pagani. Zonda HP Barchetta cũng đánh dấu sự kết thúc của dòng Zonda 18 tuổi. Hai chiếc còn lại, mỗi chiếc có giá 17,6 triệu USD sẽ được giao cho khách hàng trong thời gian tới.

3. Lamborghini Sian Roadster-3,12 triệu USD

Giới hạn 19 chiếc, Sian Roadster là chiếc xe hybrid đầu tiên của hãng siêu xe Ý Sant’Agata Bolognese. Tuy nhiên, Lamborghini không sử dụng pin lithium-ion thông thường như trên các mẫu xe hybrid mà sử dụng một siêu tụ điện có khả năng tích trữ năng lượng gấp 3 lần pin thông thường. Các tụ điện này sẽ được sử dụng cùng với động cơ V12, dung tích 6,5 lít, có thể sản sinh công suất 819 mã lực.

4. McLaren Speedtail-3,2 triệu đô-la Mỹ-Chiếc xe nhanh nhất từ ​​trước đến nay của McLaren, với số lượng sản xuất toàn cầu là 106 chiếc. Đây cũng là chiếc xe hybrid duy nhất của McLaren có thể sạc pin khi đang lái xe. Xe sở hữu động cơ 4 lít V8 và mô-tơ điện có công suất cực đại 1.050 mã lực và tốc độ tối đa 403 km / h.

5. Aston Martin Valkyrie-3 triệu USD

Chỉ có 150 chiếc Valkyrie được trang bị động cơ V12, dung tích 6,5 lít với công suất cực đại 1.130 mã lực. Xe sử dụng hộp số 7 cấp. Aston Martin và đối thủ Mercedes-AMG-One của nhà sản xuất ô tô Đức đã ra mắt Valkyrie.

6. Mercedes AMG-One-2,72 triệu đô la Mỹ

Mercedes AMG-One là bộ điều chỉnh AMG và đội đua F1 sáng tạo ban đầu của AMG. Chỉ có 275 chiếc được sản xuất và dự kiến ​​sẽ đến tay khách hàng vào năm sau. Xe hybrid sử dụng kết hợp động cơ 1,6 lít V6 và 4 mô-tơ điện, công suất tối đa 1231 mã lực.

Trúc Vũ (theo GTSpirit)

Về cá tính thể thao thì Honda City có thể bạn không đánh giá cao, nhiều trang bị option như Hyundai Accent không thể đánh giá cao nhưng Toyota Vios vẫn là thương hiệu bán chạy nhất trong phân khúc này. Ở phân khúc sedan hạng B có sức tiêu thụ lớn nhất trên thị trường, thành trì được mệnh danh là Vios suốt 10 năm qua không hề lép vế. Sự kết thúc của liên doanh Nhật Bản trước sức ép ngày càng tăng từ các đối thủ cạnh tranh. Trên thực tế, Camry vẫn thống trị thị trường sedan hạng D, nhưng nó chỉ chiếm thị phần nhỏ, chỉ chiếm chưa đến 7% tổng doanh số (số liệu năm 2019). Đồng thời, con số này đối với Vios là 34%, Innova là 15% và Fortuner là 15%. Trọng tâm bắt đầu từ tháng 4 năm 2018, và 14.651 mẫu xe thương hiệu Hàn Quốc đã được bán trong tám tháng tới. , Chiếm khoảng một nửa so với Vios. Năm 2019, Accent thay thế đối thủ dẫn đầu một thời, nhưng đến cuối năm, Vios đã bán được hơn 27.000 xe, tiếp tục tái lập vị thế áp đảo của TC Motor. Hyundai Honda City là mẫu xe bán chạy thứ 2. Năm 2018, doanh số đạt đỉnh 10.851 chiếc nhưng sau đó suy yếu dần, cùng với sự phát triển của xu hướng nhà chọc trời, doanh số CR-V dần tăng lên. Phổ biến nhất. Accent xuất hiện, dễ dàng vượt qua con số 10.000 trong năm đầu tiên bán ra, sau đó tăng dần doanh số, và được trao cho vai trò “kẻ thách thức” Vios.

Thiết kế trẻ trung hơn, nhiều lựa chọn hơn, phong cách của Accent Cơ sở khách hàng cần một lựa chọn mới để gắn bó với Vios trong nhiều năm. Kể từ năm 2018, những mẫu xe hiện đại được lắp ráp tại nhà máy Ninh Bình dường như là mối đe dọa nhưng vẫn chưa đủ sức làm nên những mẫu xe phá cách. – Tại Mitsubishi Attrage, Nissan Sunny, Suzuki Ciaz, Ở phân khúc giá rẻ Mazda 2 và phân khúc thị trường khác là Kia Soluto (Kia Soluto), không mẫu xe nào có thể vượt mặt City chứ chưa nói đến Accent và Vios. Trong năm 2018 và 2019, doanh số trung bình hàng tháng của Vios gần như tương đương với doanh số bán hàng năm của các mẫu xe này.

Vios 2020 trên đường phố Hà Nội. Ảnh: TMV

Vios thường là mẫu xe ăn khách nhất trước sedan cỡ A. Wigo được nhập khẩu về Việt Nam từ nửa cuối năm 2018. Sau nhiều năm chinh chiến, Vios đã hình thành thói quen mua xe cho những người mua xe lần đầu. . Hệ thống đại lý rộng khắp, phụ tùng sẵn có, lắp ráp trong nước thông qua hoạt động mua sắm tích cực, thương hiệu mạnh, mẫu sedan hạng B của Toyota kết hợp các điều kiện cho sự lựa chọn gần như “an toàn và tin cậy”. Tin tưởng những khách hàng có tình trạng tài chính kém. Họ cần một chiếc xe tiện ích với trang thiết bị phù hợp, ít hỏng hóc và quan trọng hơn là giữ được giá bán lại để có thể kinh doanh xe và tiến vào phân khúc thị trường tiếp theo. Tại diễn đàn, Hiệp hội các Nhóm ô tô. Người thích nhưng không thích, và Vios thậm chí đã nhận được rất nhiều bình luận châm biếm về những chiếc xe không phải là tốt nhất nhưng là xe bán chạy nhất. Trên thực tế, Vios đại diện cho một mệnh đề: chiếc xe tốt nhất không giống với chiếc xe bán chạy nhất, mà chiếc xe bán chạy nhất là chiếc xe phù hợp nhất với công chúng. Thiết kế rất chậm ngay cả khi nó thay đổi. Hình dáng phần đầu xe không thay đổi nhiều so với hình dáng chung, tuy nhiên sau nhiều năm sử dụng, nó đã bớt đi cảm xúc. Nếu chọn mẫu xe có thiết kế “bảo thủ và bền vững” nhất trong số các liên doanh Nhật Bản thì gần như Vios là đối thủ đầu tiên.

Dựa trên vị thế là một ông lớn trên thị trường, Toyota xác định giá trị cốt lõi của Vios: một hướng đi rõ ràng: thiết thực cho thị trường đại chúng. Khởi động từ nút bấm, thiết bị này có ở phiên bản thấp hơn của Accent, nhưng không có ở Vios rẻ hơn. Phiên bản cao hơn của Accent cung cấp cửa sổ trời, trong khi phiên bản tương đương Vios thì không. Đèn pha LED đã có mặt ở thành phố New York từ lâu, còn Vios thì chưa xuất hiện. Mẫu xe của Toyota chấp nhận những điểm yếu này, tập trung vào tính thực dụng, tính bền bỉ và tránh những hư hỏng không đáng có.

Định vị của Toyota đã giúp Vios duy trì sức hấp dẫn ổn định sau nhiều năm thất bại, cả về thị hiếu và dần trở nên lép vế trên thị trường. Vios mới sẽ được ra mắt vào đầu tháng 1 năm 2020. Dù bổ sung hàng loạt trang bị nhưng hãng vẫn không tăng giá, thậm chí phiên bản thấp nhất còn giảm 20 triệu đồng, điều thường thấy khi Toyota tung ra các sản phẩm cải tiến. Động cơ, hình dáng vẫn vậy, Vios 2020 vẫn là món cũ nhưng được thêm gia vị mới.

Kết nối Apple CarPlay / Android Auto, những chức năng cơ bản của thời đại công nghệ 4.0 nay đã có trên cả 3 phiên bản Vios. Phiên bản cao hơn G CVT có thêm chức năng kiểm soát hành trình, như Accent, City. Phiên bản thấp hơn có camera hành trình, gương chiếu hậu gập điện, đầu DVD, phanh sau từ tang trống thành đĩa. Những thay đổi của Toyota sedan “trẻ” hơn những thay đổi của chính tôih.

Hyundai Accent đã được nâng cấp đại lý và xe bán tải sẽ ra mắt trong vài ngày tới, Honda City thế hệ mới dự kiến ​​sẽ ra mắt vào tháng 12 tới. Nhân tố mới của hai mẫu xe này sẽ là Sóng ngầm, vốn bị ảnh hưởng bởi Vios trong mùa bán hàng cuối năm. Khoảng cách với đối thủ đã khuất là hơn 7.500, và sẽ là gần 11 năm liên tiếp vào năm 2020. Ông vua doanh số ở phân khúc này một lần nữa xướng tên Toyota Vios.

Nhưng không nhất thiết phải tràn đầy niềm vui. Với Toyota Việt Nam. Sức sống của các thương hiệu lớn phụ thuộc phần lớn vào các dòng xe nhỏ. Khi khách hàng đòi hỏi những mẫu xe cao cấp hơn xe truyền thống dần mất đi lợi thế. Khi Mitsubishi Xpander và Hyundai Santa Fe thay thế Innova, Fortuner (chiếm gần 1/3 tổng doanh số) và các ông vua thị trường khác, liên doanh Nhật Bản rõ ràng cảm thấy bấp bênh. Vios vẫn đang ở một vị thế vững chắc, và Toyota chắc chắn không muốn mất đi pháo đài cuối cùng và quan trọng nhất.

Sau nhiều đồn đoán, Apple đã bán ra dòng iPhone 12 không có sạc và tai nghe. Điều này gây khó chịu cho nhiều người, vì họ sẽ phải dùng lại phụ kiện cũ hoặc tốn ít nhất 19 USD (khoảng 450.000 đồng) cho một bộ sạc mới, hoặc sử dụng phụ kiện của bên thứ ba. -iPhone 12 chỉ bao gồm cáp, sạc và tai nghe Không cung cấp ảnh: Lưu Quý.

Mặc dù Apple tuyên bố loại bỏ sạc và tai nghe để “bảo vệ môi trường” nhưng các chuyên gia cho rằng thực tế Apple đã chính xác Thúc đẩy thị trường phụ kiện trên đường. Và thiết bị di động của bạn. Sau khi loại bỏ hai phụ kiện trên, Apple sẽ có thêm doanh thu từ việc bán bộ sạc và xây dựng một hệ sinh thái mới xung quanh hệ thống sạc từ tính mới của MacSafe-iPhone – chẳng hạn như ốp lưng, bao da, sạc không dây và nhiều phụ kiện mới khác. Tương lai.

Danh mục sản phẩm của Apple trong lĩnh vực phụ kiện và thiết bị đeo được rất thành công. Đồng hồ Apple, AirPods, bộ sạc và các phụ kiện khác đã cho thấy đà tăng trưởng mạnh mẽ và dự kiến ​​sẽ thay thế doanh thu của iPad và MacBook và có thể sánh ngang với doanh thu dịch vụ (công ty hái ra tiền sau iPhone). .

Trong quý 3, doanh thu từ mảng kinh doanh hàng may mặc và phụ kiện tăng 17%, mang lại cho các công ty Mỹ doanh thu 6,45 tỷ USD. Trong quý tài chính tiếp theo, con số này dự kiến ​​sẽ tăng hơn nữa.

Các phụ kiện và thiết bị đeo của Apple dường như đang đi đúng hướng như khu vực kinh doanh. Với việc doanh số iPhone đang tăng chậm hơn bao giờ hết, Apple đã đẩy mạnh các sản phẩm kỹ thuật số mới như chợ ứng dụng App Store, iCloud hay các dịch vụ nghe nhạc trực tuyến… nhờ đó đã tận dụng tối đa hàng tỷ USD. Người dùng iPhone của bạn. Công ty đã tạo ra 13,16 tỷ đô la doanh thu dịch vụ trong quý tài chính thứ ba, tăng gần 15% so với cùng kỳ năm trước. Apple sẽ bán riêng phụ kiện iPhone 12 cho những người có nhu cầu. Ngoài bộ sạc, hãng còn bán tai nghe không dây AirPods với giá 159 USD (3,7 triệu đồng) và bộ sạc MacSafe với giá 39 USD (hơn 900.000 đồng). Một chuyên gia cho biết: “Apple sẽ đạt được mức tăng trưởng đáng kể về doanh số bán phụ kiện trong quý 4. Theo ước tính của công ty đầu tư Loup Ventures, đối tác quản lý Sạc và Tai nghe Gene Munster (Gene Munster). iPhone 12 sẽ giúp Apple tăng lợi nhuận iPhone 12 lên 1%. Nếu bạn loại bỏ các phụ kiện khỏi các mẫu iPhone cũ, lợi ích sẽ còn cao hơn. Nhà phân tích Angelo Zino của CFRA Research cho rằng giá thành linh kiện của iPhone 12 cao hơn các thế hệ iPhone trước từ 30% đến 35%. Tương tự như iPhone 11 năm ngoái (hơn 210 triệu chiếc), và chỉ 5% người dùng mua nhiều AirPods hơn, Apple có thể kiếm thêm 700 triệu USD lợi nhuận.

Theo các nhà phân tích từ Deutsche Bank, sau khi Apple từ bỏ bộ sạc và tai nghe, có tiềm năng phát triển rất lớn trong lĩnh vực phụ kiện. Một chuyên gia của Deutsche Bank cho biết: “Mặc dù Apple tuyên bố sẽ từ bỏ tai nghe và bộ sạc để bảo vệ môi trường, nhưng trên thực tế, động thái này đã mang lại lợi ích kinh tế rất lớn cho công ty.” -Giới phân tích cho rằng MacSafe cũng là vì tương lai của Apple Nền tảng được đặt ra để bán nhiều phụ kiện hơn. Từ lâu, người ta đã tin rằng mục tiêu cuối cùng của “Quả táo” là hủy bỏ cổng sạc của iPhone, tương tự như jack cắm tai nghe 3.5mm trước đây. Điều này sẽ khuyến khích chủ sở hữu iPhone mua nhiều thiết bị iPhone hơn.

Scott Cassel, giám đốc điều hành của Viện quản lý sản phẩm phi lợi nhuận, nói với The Verge rằng Apple không bán sản phẩm. Nghe và thu phí là “vừa tăng doanh thu, vừa chuyển giao trách nhiệm môi trường cho các công ty khác”. “Tại sao Apple không chịu trách nhiệm nhiều hơn trong việc tái chế và tái sử dụng sản phẩm mà lại giảm bớt các phụ kiện cần thiết?”, Kassel đặt câu hỏi. Những công ty như Apple nên tạo ra những sản phẩm dễ sửa chữa và dễ sử dụng lại, chứ không phải vì chúng tốt cho môi trường mà ngừng “hết giá trị sử dụng trong vài năm”. Ví dụ, mặc dù AirPods có tuổi thọ ngắn hơn so với tai nghe truyền thống, nhưng chúng là thiết bị không thể sửa chữa vì không thể thay thế sau khi hư hỏng.

“Có lẽ. Khi Apple nói điều này, việc loại bỏ phụ kiện cũng rất tốt cho môi trường, đặc biệt là khi hàng chục triệu iPhone mới được bán ra mỗi quý. Tuy nhiên, với quy mô lớn như vậy, điều này cũng khuyến khích người dùng Nó đắt hơn. ”Steve Kovach của CNBC nói về mặt kỹ thuật.

Cụ thể, chương trình khuyến mãi áp dụng đến tháng 11. Với mức giảm giá này, cả hai phiên bản nhập khẩu và lắp ráp của Xpander AT sẽ trở nên tương đồng, giúp khách hàng có thêm sự lựa chọn mà không phải đắn đo giữa hai phiên bản. Đồng thời, phiên bản MT (chỉ nhập khẩu) hấp dẫn hơn đối với khách hàng mua xe chạy dịch vụ.

Đơn vị tính: Triệu đồng

Chính sách ưu đãi 50% phí trước bạ xe lắp ráp khó sở hữu xe nhập khẩu mất lợi thế cạnh tranh. Đối với Mitsubishi, Xpander AT lắp được hoặc nhập khẩu thì lại khác. Vì vậy, quyết định giảm 50% đăng ký của Xpander AT nhập khẩu cho thấy Mitsubishi Việt Nam sẵn sàng chia sẻ với khách hàng, đồng thời khẳng định hai mẫu xe không có sự khác biệt giữa bản nhập khẩu và lắp ráp, chất lượng và giá cả hợp lý.

riêng 50% Nếu khách hàng mua tại Hà Nội, mẫu Xpander AT nhập khẩu sẽ được giảm tới 47,8 triệu đồng, còn với khách hàng mua ở các tỉnh, thành khác sẽ được giảm gần 42 triệu đồng. -Xpander phiên bản 2020. Ảnh: Lương Dũng

10 tháng sau vào năm 2020, Xpander đã bán được 11.589 xe, chiếm 50% doanh số phân khúc MPV (bao gồm cả MPV hybrid SUV), đẩy Innova, XL7, Rush, Các thương hiệu như Ertiga. -Ưu điểm của Xpander là thiết kế Dynamic Shield trẻ trung, hiện đại; nội thất 7 chỗ rộng rãi, theo triết lý của Omotenashi, cung cấp nhiều tiện ích, tính kinh tế cao và tiết kiệm năng lượng. Khách của Xpander bao gồm người dùng gia đình và người kinh doanh dịch vụ.

Sự tiến hóa của EcoSport phiên bản mới có thể đáp ứng nhu cầu của người dùng xe đô thị. Sự linh hoạt, tiện dụng và ngoại hình thể thao là những yếu tố khiến EcoSport được giới chơi xe đón nhận nồng nhiệt trong năm 2020.

Ca sĩ Đinh Mạnh Ninh bắt đầu mua Ford EcoSport vào năm 2015. Sự độc đáo của nó gây ấn tượng và đáp ứng tiêu chuẩn của một chiếc xe khá trẻ. Xe có thể chạy trên nhiều loại đường.

“Chiếc xe này đã chạy được 5 năm và đi đến nhiều nơi một cách nhanh chóng và thoải mái. Sau khi ra mắt EcoSport 2020, tôi đã ngay lập tức trải nghiệm và đánh giá cao sự đổi mới của Ford”, Đinh Mạnh Ninh nói.

Ca sĩ Đinh Mạnh Ninh hài lòng với những tính năng mới của EcoSport 2020. Ảnh: Hệ thống của Ford có thể điều chỉnh tốc độ tùy theo cài đặt của người lái mà không cần nhấn chân ga, giúp giảm mệt mỏi, cải thiện khả năng tập trung của người lái trong thời gian dài, giúp xe lái ổn định, từ đó tiết kiệm nhiên liệu tối ưu . Ca sĩ Đinh Mạnh Ninh vừa đi du lịch Hạ Long (Hạ Long), và cảm thấy thoải mái khi đi đường dài. Chức năng ga tự động của EcoSport 2020 có thể giúp nó điều khiển xe một cách “nhẹ nhàng” trong suốt hành trình.

Ford (Đinh Mạnh Ninh) bày tỏ sự tiếc nuối khi bị Ford cưỡng chế tháo cửa sổ trời trên xe mới. Phiên bản. Theo anh, khi đi trên con đường dẫn vào núi trong rừng, việc mở giếng trời sẽ giúp người lái thư thái hít thở không khí trong lành, tận hưởng không gian thiên nhiên, cảm giác thông thoáng, thư thái. — Chị Bảo Ngân (TP. Tần Tụng) mua xe Ford EcoSport 2019, sử dụng được gần 1 năm. Vốn làm công ty độc lập, lại phải di chuyển nhiều trong trung tâm thành phố nên chị chọn một chiếc xe nhỏ gọn, thiết thực và cao ráo hơn để thuận tiện cho việc đi lại và sử dụng.

Chị Bowen chọn EcoSport vì sự nhỏ gọn và kiểu dáng cao ráo, thích hợp di chuyển trong thị trấn. Ảnh: Ford.

Khi di chuyển trong khu vực nội thành hoặc ngoại ô Canton, Gan, bà Engen nhận thấy nhờ hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và cân điện tử, EcoSport có thể vận hành ổn định trong nhiều điều kiện thời tiết và đường xá. (rơi ra ngoài). Những công nghệ này giúp kiểm soát tốt hơn bằng cách chủ động phân phối lực phanh đến từng bánh xe và điều chỉnh công suất động cơ để đảm bảo cả bốn bánh xe luôn cố định chắc chắn trên đường.

Ngoài ra, chị Ngân cũng cho rằng đối với phụ nữ, trên thực tế, các chức năng hỗ trợ lái xe được bổ sung trên EcoSport là rất cần thiết và hữu ích, chẳng hạn như gương chiếu hậu gập điện.

“Tôi phải với tay ra gập gương chiếu hậu mỗi khi ra vào tầng 1 để cất xe. Chị Bảo Ngân cho biết đối với EcoSport đời cũ hay đi trong hẻm thì phải làm thêm. — EcoSport là hình ảnh “chiếc xe yêu thích” của ca sĩ Quách Văn Thơm: Ford. – Đối với ca sĩ Quách Văn Thơm-Thành viên Da LAB, mẫu xe SUV Mỹ đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng đến từng chi tiết, chẳng hạn như Hệ thống kiểm soát áp suất lốp là trang bị tiêu chuẩn trên xe. Hệ thống chiếu sáng thế hệ trước bị người dùng cho là tối nên công ty đã lắp đặt bóng xenon màu trắng để mang lại trải nghiệm ánh sáng vàng khác biệt so với đời trước.

” Tuy nhiên, điểm tiêu cực là khi trời mưa hoặc sương mù, tầm nhìn thì Tom cho rằng: “Không thể sánh bằng.” Nhìn bề ngoài, lốp dự phòng cốp sau đã được loại bỏ để giảm kích thước của Ford EcoSport 2020 đồng thời. Mức tiêu hao nhiên liệu, mức tiêu hao nhiên liệu và lượng khí thải. Dụng cụ thay lốp dự phòng là bộ dụng cụ bơm, vá điện nhỏ gọn, dễ thao tác, phù hợp với mọi đối tượng, đặc biệt là người dùng thông thường.

EcoSport 2020 được cải tiến nhiều chức năng nhằm nâng cao trải nghiệm người dùng. Nhiếp ảnh: Ford .—— Hiện tại Giá xe EcoSport 2020 giữa 3 phiên bản 1.5L AT Trend và Titanium và 1.0L AT Titanium với 8 màu tùy chọn lần lượt là 603 triệu và 686 triệu đô la Mỹ (đã bao gồm VAT).

Càng về cuối năm, lượng tiêu thụ xe lắp ráp trong nước càng tăng. 20.498 xe lắp ráp bán ra trong tháng 10 là mức cao nhất kể từ đầu năm 2020. Số liệu này được lấy từ các thành viên của VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam). Nếu cộng doanh số của hai nhà phân phối VinFast và TC Motor của Hyundai thì con số này là 31.173.

Trong 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường, có 8 mẫu xe lắp ráp trong nước, duy nhất Mitsubishi Xpander duy trì hai hình thức nhập khẩu và sản xuất tại Việt Nam. Hai mẫu xe nhập khẩu trong danh sách là Ford Ranger và Toyota Corolla Cross.

Bên cạnh nhu cầu tăng mạnh đối với các loại xe phân khúc A và B như Vios, Accent, i10, Fadil …, doanh số bán hàng đã tăng trưởng khả quan. Do chính phủ thực hiện giảm 50% lệ phí trước bạ từ cuối tháng 6 theo Nghị định số 70 nên đến cuối năm nay. Mức hỗ trợ này kết thúc vào ngày 31/12 và quyết định mua xe lắp ráp được “hành” nhanh hơn với mức phí trước bạ ưu đãi. .

Vios, mẫu xe lắp ráp bán chạy nhất tại đại lý Toyota TP.HCM. Ảnh: Phạm Trung

Bằng chứng cho thấy lượng xe mua ưu đãi lệ phí trước bạ tăng mạnh là doanh số bán xe trong nước đạt đỉnh vào các tháng 7, 9 và 10. Do khách hàng có xu hướng không mua sắm cùng thời điểm trong tháng Ngư nên tháng 8 thấp hơn.

Ô tô nhập khẩu cũng lập kỷ lục doanh số từ đầu năm với 12.786 chiếc (doanh số VAMA) bán ra, trong khi TC Motor chỉ bán được 30 chiếc. xe nhập khẩu. Từ mức doanh số thấp nhất trong tháng 4 đến doanh số cao nhất trong tháng 10, doanh số bán xe lắp ráp tăng 70% và doanh số xe nhập khẩu tăng 65%. Trong tháng 10, chênh lệch doanh số giữa xe nhập khẩu và lắp ráp đã vượt 18.000 chiếc.