Thị trường

Sắp hết pin, nhưng điều khiến khách hàng lo lắng nhất là làm thế nào để sạc xe và tiếp tục sử dụng ngay nếu xe hết điện. Với xe chạy xăng, bạn có thể chủ động tìm cây xăng và bơm nước trong vài phút. Nhưng đối với xe điện, cần có đủ điện để lái xe.

Có một vấn đề là: Nếu tài xế có thể chấp nhận chờ sạc, thì việc tìm được một trạm thu phí không hề đơn giản. Đang sạc, nhất là những nơi ngoài khu đông dân cư. Dù đi đâu cũng có thể thấy xe chạy xăng.

Ắc quy là vấn đề đau đầu nhất trong ngành công nghiệp xe điện và là nguyên nhân gốc rễ của tất cả các vấn đề mà xe gặp phải. Sản xuất pin rất tốn kém, vì vậy ô tô điện tất nhiên là đắt. Sự hỗ trợ của chính phủ và miễn thuế đã khiến xe điện ở một số quốc gia có giá thành tương đối rẻ, nhưng vấn đề cốt yếu để phát triển bền vững là chi phí sản xuất cần phải rẻ tự nó, chứ không phải sau đó. Trợ cấp đã tồn tại.

Tin tốt cho thị trường là những vấn đề này có thể được giải quyết nhanh chóng, nhanh hơn nhiều người nhận ra. Công nghệ pin là chủ đề nghiên cứu khẩn cấp ở nhiều nơi trên thế giới. Mới đây, Israel StoreDot đã phát triển một loại pin lithium-ion mới có thể sạc đầy trong vòng 5 phút thông qua một trạm sạc cực nhanh. Nếu bạn sử dụng trạm sạc hiện tại, 5 phút có thể cung cấp đủ năng lượng cho quãng đường 160 km. Trước đó, EC Power tại Hoa Kỳ cho biết nó có thể được sạc đầy trong vòng 10 phút bằng cách áp dụng công nghệ tăng nhiệt độ pin lên 60 độ C. Nhóm nghiên cứu Hàn Quốc đã sử dụng công nghệ trung tính pha để sạc 90% pin chỉ trong 6 phút.

Hãng tin chắc rằng họ sẽ không phải chờ đợi quá lâu mà chỉ cần 3-4 năm là những loại pin sạc siêu nhanh này có thể sử dụng với giá thành rẻ nên giá xe điện sẽ rẻ hơn hiện tại xăng và xe xăng dầu.

Nhưng nó vẫn đang được nghiên cứu và tính toán. Nói chung, trước mắt vẫn còn một chặng đường dài. Đối với một hãng xe điện như VinFast, đây là điều khó. Nhiều hãng xe và đại lý bán xe còn khá mập mờ. Chủ tịch Toyota Motor Akio Toyoda từng nói rằng ô tô điện đang phát triển vì ở những nước như Nhật Bản phụ thuộc vào nhiệt (đốt than và khí đốt tự nhiên), nguy cơ môi trường do sản xuất điện còn lớn hơn khí thải từ ô tô. Tuy nhiên, nếu bạn sử dụng các khu vực làm bằng gió hoặc nước, vấn đề đơn giản hơn. Vẫn có 150 đại lý Cadillac bán công việc kinh doanh cho hãng, để khỏi lo bán xe điện, vì giá xăng quá rẻ so với điện so với Hoa Kỳ. -Thực tế, đối với Hoa Kỳ, nước Mỹ không hề dễ dàng với ô tô điện của VinFast. Bên cạnh những vướng mắc chung của toàn ngành, việc thành lập thương hiệu mới cũng là một vấn đề lớn đối với các hãng xe Việt Nam. Đồng thời, nếu phát triển mảng thị trường này tại thị trường nội địa, thách thức sẽ tăng lên gấp mấy lần. Việt Nam chưa có khung pháp lý hay chính sách hỗ trợ ô tô điện và trạm sạc còn quá xa lạ, dù công ty hiện đang lắp đặt các trạm sạc từ hệ thống siêu thị Vinmart hoặc các khu dân cư. Nhà do Vingroup xây dựng. Để đạt được một số lượng lớn mục tiêu, chỉ cần một chiếc xe xăng có thể được bảo hiểm trong một đêm. Ngoài ra, nếu giá rẻ hơn xăng ô tô thì công ty phải chấp nhận là không có lãi, về lâu dài đây là rủi ro do công ty huy động vốn thông qua trái phiếu. — Về công nghệ hỗ trợ lái thử xe, xe tự hành của VinFast vẫn thường xuyên xuất hiện trên tuyến đường đôi Vinhomes Long Biên (Hà Nội). Công ty luôn đẩy nhanh quá trình hoàn thiện thiết kế xe sẽ đưa vào sản xuất. Dù sử dụng xe xăng và xe điện như thế nào, khách hàng vẫn luôn mong đợi ba sản phẩm mới, đặc biệt là sau thành công thương mại của Fadil.

ĐứcHuy

Ducati Scrambler 1100 được ra mắt vào tháng 10/2017 và đã lên kệ tại Việt Nam cho đến nay. So với phiên bản trước, Scrambler 1100 đã thay đổi các chi tiết thiết kế mà vẫn giữ nguyên kiểu dáng tổng thể.

Ducati Scrambler 1100 Sport có thiết kế đèn pha LED hoàn toàn với chữ “X” trong dòng 1100. Tròn. Đồng thời, đèn hậu của xe. Cụm đèn hậu thiết kế nhỏ, ẩn dưới yên xe.

Ducati Scrambler 1100 Sport thật Việt Nam.

Thiết kế bình xăng của Scrambler 1100 hoàn toàn khác so với Scrambler 800. Ngoại hình và hình khối góc cạnh hơn. Bình xăng dung tích 14,7 lít. Xe vẫn sử dụng vành hợp kim 10 chấu tiêu chuẩn. Tuy nhiên, cả giảm xóc trước và sau đều được trang bị hàng Ohlins. Trên phiên bản thể thao, yên xe có đường chỉ khâu màu vàng đặc trưng. Bảng đồng hồ mới của Scrambler 1100 2018 cũng có hình bầu dục nhỏ để chỉ tốc độ và cấp số. Bảng điều khiển chính hình tròn hiển thị vòng tua máy, lái xe, hành trình và đồng hồ đo quãng đường.

Ducati đã trang bị cho Scrambler 1100 Sport ABS (heo Brembo), phanh ABS, kiểm soát lực kéo và kiểm soát ga. Ngoài ra, mẫu xe naked của Ducati còn được cài đặt sẵn 3 chế độ lái là Active, Journey và City.

Ở chế độ hoạt động: Scrambler 1100 sẽ khởi động ở mức công suất tối đa 86 mã lực, là chiếc xe tay ga nhạy nhất, kiểm soát độ bám đường và điều chỉnh lái xe để thể thao. Chế độ hành trình lý tưởng cho việc đi lại hàng ngày trong thành phố Công suất 86 mã lực, điều chỉnh ổn định, điều chỉnh lực kéo. Chế độ thứ ba là “City” với giới hạn công suất 75 mã lực và mô-men xoắn 88 Nm tương tự như trên chiếc scrambler 803cc.

Ducati Scrambler 1100 được trang bị động cơ xi-lanh đôi chữ L, 2 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1079 cm 1100 EVO lập phương, làm mát bằng gió và làm mát bằng dầu, cho công suất tối đa 86 mã lực tại 7500 vòng / phút và tại vòng tua máy 4750 vòng / phút, mô-men xoắn cực đại 88,4 Nm

Scrambler 1100 cạnh tranh trực tiếp với Yamaha SCR900, Honda CB1100 và Triumph Bonneville T120. Tại Việt Nam, giá của phiên bản Scrambler 1100 Sport là 505,9 triệu đồng.

Do đó, nếu tính tiền mua ắc quy, khách hàng phải trả 81,1 triệu USD để mua xe máy điện cao cấp. Giá nhỉnh hơn giá SH 125i ABS (79 triệu đồng). Khách hàng cũng có thể chọn không mua ắc quy mà thuê ắc quy với giá 350.000 đồng / tháng. Với 17,2 triệu, khách hàng có thể thuê trong 49 tháng (trên 4 năm).

Đồng thời, giá Feliz là 24,9 triệu, bao gồm cả pin và sạc, chỉ rẻ hơn Honda Vision từ 5-8 triệu. – Hiện tại, VinFast nhận đặt hàng trực tuyến, không có xe trưng bày tại đại lý. Thời gian giao hàng của Feliz là tháng Hai, trong khi người mua Theon phải đợi đến tháng Ba. Với hai sản phẩm mới này và giá bán của chúng, nhiệm vụ bán hàng thuộc về Feliz, và Theon sẽ thay mặt nhà sản xuất xe hơi Việt Nam trưng bày công nghệ của mình. Xe máy điện Feliz là một phân khúc thị trường phổ biến. Ảnh: Minh Quân

Động cơ điện của Feliz là loại bánh sau không chổi than một chiều tích hợp với công suất tối đa 2250W (3hp) và công suất định mức 1200W (1.6hp). Động cơ tiêu chuẩn IP67 không thấm nước và có thể hoạt động dưới 0,5m nước trong khoảng 30 phút. Xe có hai chế độ vận hành: bảo vệ môi trường và thể thao. Tốc độ tối đa là 60 km / h, nguồn điện của động cơ là bình acquy axit-chì dung lượng 20 – 22 Ah và công suất sạc 250W. Khi được sạc đầy, xe có thể di chuyển 90 km / h với tốc độ 30 km / h. Nếu hết pin, thời gian để sạc đầy là 12 giờ.

Một số điểm nổi bật của Feliz như đèn pha, đèn hậu và xi nhan cũng là loại LED, ổ khóa cơ có chức năng tìm xe trong bãi, cốp. Có một cổng xếp hàng ở đó.

Một chiếc xe tay ga điện có giá 63,9 triệu USD ở Theron City. Ảnh: Minh Quân

Ở thị trường cao cấp, Theon vượt mặt một số đối thủ đắt tiền, nhưng mang nhiều công nghệ mới. Xe được trang bị màn hình điện tử, chìa khóa thông minh, điều khiển bằng điện thoại. Ứng dụng trên điện thoại sẽ giúp khởi động và tắt máy, bật tắt chức năng chống trộm, mở cốp từ xa.

Theon cùng kích thước với Honda SH, nhưng cá tính trung bình, các góc cạnh sắc nét và nghịch ngợm, thể hiện phong cách nam tính của cô. Cụm đèn pha LED định vị và đèn chiếu sáng ban ngày hình chữ V. Mặt nạ đấu sĩ (5hp) được gắn thêm phía trước xe nhưng công suất định mức chỉ 3500W (4.7hp). Trong điều kiện vận hành bình thường, công suất chỉ 4,7 mã lực, khi đạt tốc độ tối đa, xe vượt mới sử dụng công suất tối đa. Công suất cực đại của Honda SH là 13 mã lực.

Động cơ chạy bằng hai viên pin lithium của Samsung do VinFast lắp ráp. Pin có dung lượng 49,6 Ah, tổng trọng lượng 19 kg, thời gian sạc đầy khoảng 5,5 đến 6 giờ. Nếu nó chạy bình thường với vận tốc 30 km / h thì quãng đường là 101 km.

Khách hàng đặt mua trước trong tháng 1 có thể được giảm giá đến 3 triệu đồng khi đăng ký mua Feliz và được giảm 8,1 triệu đồng khi mua Feliz. Theon .—— Bạn là số không

Xe hybrid và xe điện là giải pháp trong lĩnh vực giao thông vận tải ở nhiều nước phát triển, với mục tiêu giảm lượng khí thải độc hại ra môi trường. Để xe điện thuần túy trở nên phổ biến, các quốc gia này thường phải đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng, hệ thống trạm sạc và cả những làn đường có chức năng sạc dành riêng cho xe điện. Đây là một trở ngại lớn khi các nước đang phát triển như Việt Nam muốn đẩy mạnh mô hình này. Hiện tại, xe hybrid có thể được lựa chọn.

Toyota Corolla Cross phiên bản hybrid tại Hà Nội. Ảnh: TMV .

Xe hybrid là loại xe hybrid xăng và điện, có thể sử dụng linh hoạt tùy theo điều kiện vận hành. Nó có thể giúp ô tô tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm lượng khí thải ra môi trường.

Toyota Prius là chiếc xe hybrid thương mại đầu tiên trên thế giới được phát hành vào năm 1997. Đến nay, Toyota Motor Corporation đã bán được hơn 15 triệu USD xe Prius. So với động cơ đốt trong, nó có thể tiết kiệm khoảng 47 triệu lít xăng và giảm 120 triệu tấn carbon dioxide thải ra môi trường. Công ty Nhật Bản ước tính rằng lượng khí thải của một chiếc xe thông thường được trang bị động cơ xăng 2.0 vào khoảng 170g CO2 / km. Đối với xe hybrid, con số này là 98 gram.

Nếu xe hybrid đang di chuyển chậm trong đô thị mà nổ máy điện thì máy xăng sẽ không chạy. Khi người lái cần tăng tốc hoặc sắp hết pin, máy xăng sẽ chạy để tăng tốc hoặc sạc. Trong quá trình lái xe, hai động cơ này sẽ hoạt động luân phiên hoặc kết hợp để tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu và duy trì công suất theo yêu cầu của xe. Ngoài ra, khi xe dừng, giảm tốc độ hoặc hãm phanh, công nghệ của mô hình sẽ chuyển năng lượng dư thừa thành năng lượng để sạc pin.

Ưu điểm của xe hybrid là chúng không yêu cầu nhà sản xuất. Phải đầu tư hệ thống trạm thu phí hoặc hạ tầng giao thông. Tháng 8/2020, công ty Nhật Bản lần đầu tiên ra mắt Corolla Cross Hybrid trong phân khúc xe phổ thông. Hiện tại, 546 xe đã được giao cho khách hàng Việt Nam.

Du lịch xuyên biên giới Corolla.

Đại diện của Toyota Việt Nam cho biết, mặc dù có luật thuế tiêu thụ của Việt Nam, nhưng Việt Nam hiện chưa có chính sách ưu đãi về thuế đối với xe hybrid. Thuế đối với những chiếc xe này đã được Quốc hội thông qua cách đây 10 năm. “Đối với Thái Lan, ô tô hybrid phải trả thuế nội địa khoảng 10%, thay vì thuế nội địa 30-40% đối với ô tô động cơ đốt trong. Việc thực hiện nhanh chóng chính sách thúc đẩy sản xuất và tiêu thụ ô tô hybrid tại nước này.”, Vị đại diện Toyota Việt Nam.

TuấnVũ

Hình: TMV.

Theo báo cáo tài chính vừa được Apple công bố, doanh thu quý I / 2021 (tính đến tháng 12/2020) đạt 111,44 tỷ đô la Mỹ, tăng 21% so với cùng kỳ năm ngoái. Lợi nhuận của Apple cũng tăng 29%, đạt 28,8 tỷ USD. Ảnh: Telegraph .

iPhone 12 sẽ được phát hành vào cuối năm nay và do đại dịch, một số mẫu máy thậm chí sẽ không được bán cho đến tháng 11. Tuy nhiên, doanh số của những chiếc smartphone này vẫn là sản phẩm tăng trưởng nhanh nhất trong lịch sử, mang về cho công ty doanh thu 65,6 tỷ USD, cao hơn mức 56 tỷ USD cùng kỳ năm ngoái. Mảng dịch vụ tiếp tục mang lại doanh thu khổng lồ cho Apple, đạt 15,8 tỷ USD. Tiếp theo là mảng kinh doanh thiết bị đeo, đồ gia dụng và phụ kiện với doanh thu 13 tỷ đô la Mỹ. Tai nghe Apple Watch và AirPods tăng 30%.

Trong thời kỳ đại dịch, nhu cầu về máy tính lớn cũng thúc đẩy doanh số bán MacBook và iPad. Doanh số bán MacBook tăng 21%, trong khi doanh số iPad tăng 41%. Tổng doanh thu của Mac là 8,7 tỷ đô la và tổng doanh thu của iPad là 8,4 tỷ đô la.

iPhone vẫn là một phần quan trọng trong doanh thu của Apple. Ông cũng chỉ ra rằng iPhone 12 là một “dòng sản phẩm tiên tiến chưa từng có.”

Năm 2020, giá cổ phiếu của Apple đã tăng hơn 45%. Giá trị thị trường của công ty đã vượt quá 2 nghìn tỷ đô la Mỹ trên toàn thế giới. Các chuyên gia dự đoán rằng giá trị thị trường của công ty trong năm nay thậm chí có thể vượt quá 3 nghìn tỷ đô la Mỹ. – – Giá cổ phiếu của Apple giảm nhẹ sau khi công bố kết quả tài chính mới. – – Baolin (Theo The Telegraph)

Tại Lê Thế Giới Di Động, model duy nhất còn bán trong năm 2019 là 11 Pro Max với phiên bản 512 GB. Tại cửa hàng FPT, các mẫu iPhone 11 Pro / Pro Max cũng đã biến mất, chỉ còn iPhone 11 Pro 64 GB. Hệ thống ShopDunk cũng đã sử dụng hết iPhone 11 Pro và 11 Pro Max phiên bản VN / A trong nhiều ngày.

Nếu bạn muốn mua thì trên các website của hệ thống bán lẻ khác, iPhone 11 Pro / Pro Max đã hết cổ phần. , Người dùng cần để lại tin nhắn để được thông báo khi sản phẩm về. Tuy nhiên, điều này rất có thể sẽ không xảy ra.

“Khi hết hàng, chúng tôi sẽ ngừng bán hai mẫu xe này. Hiện tại, số lượng thiết bị trong kho không còn nhiều”, đại diện phòng kinh doanh thông tin. . Người này cũng tiết lộ rằng việc đóng cửa iPhone 11 Pro và 11 Pro Max cũng là chiến lược tổng thể của Apple. Các mẫu iPhone duy nhất còn lại trong năm 2019 là iPhone 11.

iPhone 11 Pro (trái) và iPhone 11 Pro Max. Ảnh: Huy Đức

iPhone 11 Pro / Pro Max sẽ là mẫu iPhone ngắn nhất tại Việt Nam. Chúng sẽ được bày bán trên thị trường từ ngày 1/11/2019 nhưng chỉ tồn tại trên máy tính bảng khoảng một năm.

Trước đó, nhiều mẫu iPhone đã bị ngừng sản xuất trên toàn thế giới, nhưng chúng vẫn ở Việt Nam một năm. Trong 2 năm. Chẳng hạn, iPhone 7 Plus ra mắt năm 2016, nhưng nó vẫn là mẫu iPhone bán chạy nhất thị trường trong nước trong 3 năm. iPhone 11 Pro / 11 Pro Max là một trong số ít những mẫu iPhone đã ngừng bán tại thị trường Việt Nam và thế giới.

Theo kinh nghiệm trong ngành sản phẩm Apple, hai mẫu iPhone 11 Pro / 11 Pro Max này đã ngừng bán. Doanh số bán hàng chỉ một năm sau đó là “xu hướng mới, nhưng không nằm ngoài dự đoán.” Hiện tại, dòng sản phẩm iPhone đã có đủ đại diện ở các lĩnh vực, từ 10 triệu đồng (iPhone SE) đến 40 triệu đồng (iPhone 12 Pro Max). “IPhone 12 Pro và 12 Pro Max năm nay có khá nhiều nâng cấp, giá bán rẻ hơn nên không còn chỗ cho 11 Pro / 11 Pro Max”, anh Chí Anh, một người kinh doanh iPhone tại Hà Nội cho biết. -2020 là năm nhiều mẫu iPhone tại Việt Nam “biến mất”. Đầu năm nay, nhiều hệ thống bán lẻ xác nhận sẽ ngừng bán iPhoneX. Vào tháng 10, iPhone XS và XS Max cũng có “số phận” tương tự. Các mẫu iPhone 6 Plus, iPhone 7 Plus và iPhone 8 Plus cũ, vốn giữ vị trí dẫn đầu trong nhiều năm, cũng phải ngừng hoạt động do nguồn cung bị gián đoạn. .

Hiện tại, iPhone XR ra mắt năm 2018 là “mẫu cũ nhất còn bán tại Việt Nam. Hàng mới về, có cả mẫu mới nguyên hộp không kèm sạc, giá xấp xỉ 12-13 triệu Việt Nam Khiên iPhone. 11 Pro và 11 Pro Max được ra mắt vào năm 2019, chúng có cấu hình và thiết kế tương tự nhau, nhưng kích thước khác nhau (5,8 inch và 6,5 inch) và cùng dùng chip Apple A13, hai sản phẩm này có được vì 12 megabyte pixel gấp ba. camera sau rất phổ biến và có thời lượng pin lâu hơn thế hệ trước.

Trên trang web của những thiết bị này, sản phẩm không được đặt tên và được gọi chung là “Galaxy S mới”. Hầu hết các nhà bán lẻ đều cho đặt trước hai phiên bản chính gồm phiên bản thường và phiên bản đặc biệt với giá dự kiến ​​lần lượt là 28 triệu đồng và 34 triệu đồng. Thường có ba màu để bạn lựa chọn: tím, bạc và đen. Phiên bản đặc biệt chỉ có 2 màu đen và bạc.

Ngoài ra, hai phiên bản còn lại được bán rời tại một số đại lý. Chẳng hạn, Thế Giới Di Động sẽ bán mẫu Galaxy S mới với giá 23,5 triệu đồng, trong khi FPTShop sẽ độc quyền bán mẫu đắt nhất với giá 36 triệu đồng.

Dự đoán về Galaxy S mới có nhiều phiên bản khác nhau về giá cả. Ảnh chụp màn hình-Các thông số kỹ thuật của thiết bị không được tiết lộ, nhưng các tin đồn có thể là Galaxy S21, Galaxy S21 Plus, Galaxy S21 Ultra. Một số dự báo cho rằng, sự khác biệt giữa 4 phiên bản có thể đến từ khả năng kết nối 5G và dung lượng bộ nhớ, tương tự như Galaxy Note20 Ultra trước đây.

Galaxy S có giá bán 23-28 triệu đồng, model mới sẽ ở dạng iPhone 12 trong cùng phân khúc thị trường, phiên bản cao cấp Galaxy Note20 Ultra có giá từ 34 đến 36 triệu đồng sẽ cạnh tranh với iPhone 12 Pro và iPhone 12 Pro Max và trở thành sản phẩm đắt nhất Việt Nam.

Galaxy S21 dự kiến ​​sẽ được phát hành vào ngày 14 tháng 1. Samsung Việt Nam cho biết, sản phẩm dự kiến ​​sẽ được chuyển đến tay người dùng trong nước vào ngày 29/1.

Theo báo cáo, model cao cấp này dự kiến ​​sẽ có camera chính độ phân giải 108 megapixel, nhưng có thể tăng zoom quang 10x. Về phần cứng, các nguồn tin cho biết máy cũng sẽ sử dụng chip Snapdragon 888 và Exynos 2100 để cung cấp cho hai phiên bản khác.

Cùng với Galaxy S21, tai nghe Galaxy Buds mới cũng sẽ sớm được bán tại Việt Nam. Có tin đồn sản phẩm có tên là Galaxy Buds Pro, giá bán khoảng 4 triệu đồng.

Lưu Quý

So với VF31 và VF32, mẫu SUV cỡ E VinFast VF33 có phần nam tính hơn. Trong trường hợp dòng E thường không chịu được gánh nặng về doanh số do kích thước lớn và giá cả khó chịu, thì dòng E là dịch vụ tập trung vào công nghệ và thiết bị hiển thị cho các doanh nghiệp và mục đích là cung cấp dịch vụ cho một nhóm gia đình. những khách hàng đánh giá cao sự vui vẻ.

Hình ảnh tiền sản xuất của VF33.

Không có nhiều hãng xe tham gia vào phân khúc SUV hạng E tại Việt Nam. Ford bán Explorer tại Việt Nam, đây là mẫu SUV lớn nhất và đắt nhất. Tương tự, nếu TC Motor quyết định phân phối trong thời gian tới, Hyundai Palisade cũng sẽ trở thành đối thủ tiềm năng. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô Việt Nam không chỉ muốn VF33 cạnh tranh với các dòng xe sang như Mercedes GLS hay BMW X7. Với VF33, mẫu xe giống như một phép thử khác sau dòng Lux, dùng để đo những gì VinFast làm được trên thị trường, đặc biệt là trên những mẫu xe cỡ lớn, đòi hỏi nhiều công nghệ.

VF33 3D có thể tạo hình ảnh cho nhiều nhóm cơ nói chung. Vị trí cột C được nối với dải kính phía trước. Dải đèn hậu dạng dải LED trước sau vẫn là cách nhận diện quen thuộc của VinFast. Ở phiên bản hàng đầu, xe được trang bị đèn pha LED ma trận, kính trần toàn cảnh, diện tích 2,33 mét vuông. -Thiết kế của VinFast VF33 được áp dụng từ phía sau. -Với chiều dài nhất định, VinFast VF33 có chiều cao 5.120 mm và chiều dài cơ sở 3.150 mm, nhỉnh hơn Lux SA (dài 4.940 mm) và Ford Exlorer (dài 5.037 mm). Nhà sản xuất Việt Nam trang bị cần số dạng nút bấm trong khoang lái. Màn hình thông tin giải trí 15,4 inch, đèn chiếu sáng trong nhà.

VF33 đi theo xu hướng của SUV cỡ lớn hiện nay bằng cách giảm điều khiển cơ khí. Màn hình trung tâm có thể điều khiển bằng cảm ứng, bệ tỳ tay đơn giản “giải quyết” hầu hết các chức năng và tăng không gian cho người ngồi.

Thương hiệu Tesla trên mẫu xe ô tô VinFast nằm trên bảng điều khiển. Không có đồng hồ tốc độ truyền thống, chỉ có màn hình trung tâm lớn hiển thị thông tin. Thông qua thiết kế này, nhiều khả năng hãng sẽ trang bị màn hình hiển thị HUD trên vô lăng giúp người lái tập trung và điều khiển xe an toàn hơn.

Buồng lái VF33. Dòng VF31 và VF32, VF33 sẽ có hệ thống 2 cấp và 3 cấp độc lập. Phiên bản cấp cao hơn có thêm các tính năng ở cấp độ 4 như tự động điều chỉnh bản đồ ba chiều, cho phép tự động tìm và đỗ xe, tìm xe, kết nối với hệ thống giao thông và thành phố thông minh. Xe đạt tiêu chuẩn chất lượng NHTSA hoặc Euro NCAP là 5 sao.

VinFast VF33 cung cấp hai phương thức lái. Bản máy xăng 2 lít có công suất 228 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Con số của Ford Explorer 2.3 EcoBoost là 273 mã lực và 420 Nm.

Một lựa chọn khác của VF33 là 2 động cơ điện gắn nam châm vĩnh cửu công suất khoảng 201 mã lực. Phạm vi của mỗi lần sạc là 550 km. Hãng chưa công bố thời gian sạc đầy pin.

Không có nhà sản xuất ô tô nào trên thế giới lắp động cơ điện trên chiếc SUV cỡ lớn này. Nếu chở người và đồ vật, trọng lượng của xe có thể lên tới 3 tấn. Để luôn hoạt động hiệu quả, trọng lượng nặng như vậy đòi hỏi hiệu suất của pin luôn không thay đổi và sẽ ảnh hưởng đáng kể đến phạm vi bay. Điều này không phải là không thể, bởi vì những chiếc xe tải và xe buýt điện do các nhà sản xuất chế tạo đã chứng minh rằng động cơ điện có thể xử lý mọi thứ. Tất nhiên, điều này đòi hỏi giá xe phải rẻ. Do đó, thị trường Mỹ là thị trường tiềm năng cho các phiên bản xe SUV cỡ lớn chạy điện.

VinFast sẽ bắt đầu nhận hồ sơ VF33 vào tháng 9 năm 2021 và giao xe vào tháng 2 năm 2022. Các thị trường Mỹ, Canada và Châu Âu sẽ nhận giao hàng từ tháng 11/2021 và bắt đầu giao hàng từ tháng 6/2022. Hãng chưa công bố giá bán của VinFast VF33.

Nhiều định dạng hiển thị có thể được tùy chỉnh. Máy đo tốc độ tương tự màu đen tiêu chuẩn.

Màn hình hiển thị đa thông tin 7 inch, tích hợp công nghệ giao diện người-máy, có thể tùy chỉnh nhiều định dạng hiển thị. Máy đo tốc độ tương tự màu đen là tiêu chuẩn.

Trên ghế hành khách, tùy chọn có thể lắp đặt màn hình hiển thị hành khách 7 inch. Nếu không có tùy chọn này, khách hàng có thể tiết kiệm được 3.130 đô la.

Ở hàng ghế phụ, xe được trang bị màn hình hiển thị 7 inch cho hành khách lựa chọn. Nếu không có tùy chọn này, khách hàng có thể tiết kiệm được 3.130 USD.

Ghế đua sử dụng khung sợi carbon mang lại cảm giác chắc chắn, Alcantara đen Nero và phù hợp với đường kẻ đỏ Rosso Ferrari. Alcantara màu đen và đường kẻ đỏ Rosso Ferrari tương phản.

F8 Spider cũng được trang bị hệ thống loa JBL Professional Premium với 6 loa. F8 còn được trang bị hệ thống loa 6 loa JBL Professional Premium Spider-động cơ tăng áp kép V8 3,9 lít cho công suất 710 mã lực và mô-men xoắn 770 Nm. Với sự hỗ trợ của hộp số F1 ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu sau, xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 2,9 giây và đạt tốc độ tối đa 340 km / h. Với các thông số kỹ thuật trên, động cơ V8 của F8 Spider là động cơ mạnh nhất từ ​​trước đến nay. Tại Mỹ, F8 Spider có giá khởi điểm 274.280 USD (không bao gồm các tùy chọn). Tại Việt Nam, xe do tư nhân nhập về, giá bán tham khảo hơn 1 triệu USD.

Xe được trang bị động cơ 3,9 lít V8 tăng áp kép, công suất 710 mã lực và mô-men xoắn 770 Nm. Với sự hỗ trợ của hộp số F1 ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu sau, xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 2,9 giây và đạt tốc độ tối đa 340 km / h. Với các thông số kỹ thuật trên, động cơ V8 của F8 Spider là động cơ mạnh nhất từ ​​trước đến nay. Tại Mỹ, F8 Spider có giá khởi điểm 274.280 USD (không bao gồm các tùy chọn). Tại Việt Nam, chiếc xe này do công ty tư nhân nhập về, giá bán tham khảo hơn 1 triệu USD.

Cửa hàng mới thành lập trên phố Hàng Bài (TP. Hoàn Kiếm Hà Nội) tháng trước ban đầu được gọi là “Apple Center” và sử dụng logo Big Apple cùng phông chữ với Apple store nước ngoài. Nhiều người qua đường lầm tưởng đây là cửa hàng Apple tại Việt Nam. Tuy nhiên, trong các cửa hàng Apple Store trên thế giới, không có một đơn vị nào mang tên Apple Center.

Cuối tuần trước, cửa hàng đã thay thế logo và từ “Apple” bằng tên.

– Theo các nguồn tin trong ngành bán lẻ, Apple tin rằng cửa hàng cần phải đổi tên. Nguồn tin cho biết: “Apple yêu cầu cửa hàng gỡ bỏ logo để đổi tên công ty trước ngày 27 tháng 11.” Apple tuyên bố rằng chỉ họ và các cá nhân hoặc đại lý được ủy quyền mới có thể sử dụng logo Apple cho các hoạt động quảng cáo và bán hàng. — – Năm 2017, đại diện theo pháp luật của chi nhánh Apple tại Việt Nam đã gửi văn bản đến nhiều nhà bán lẻ thiết bị di động thông báo bảng quảng cáo đã bị hack và yêu cầu tháo dỡ, đồng thời ngừng bán các sản phẩm không chính hãng của Apple. Phần hiển thị văn bản đính kèm, biểu tượng Apple, Apple, iPhone và nhiều tên gọi khác (như App Store, Apple Store, iPad, iPod, Macbook …) đã được bảo hộ tại Việt Nam. Do đó, việc sử dụng trái phép các nhãn hiệu nêu trên sẽ xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ và khiến người tiêu dùng lầm tưởng đây là Apple Store được ủy quyền.

Apple hiện bán sản phẩm thông qua ba kênh chính, bao gồm bán hàng trực tiếp trên Apple Store thông qua các nhà mạng và nhà bán lẻ. Đặc biệt là Kênh 3 rất phổ biến ở Việt Nam. Trong kênh này, các đối tác được chia thành hai cấp, cấp cao nhất là Apple Premium Reseller (APR) với các cửa hàng được Apple chấp thuận nên đảm bảo yêu cầu về diện tích và vị trí. Hiện ở Việt Nam chỉ có hai đơn vị đạt được mức này. Các cửa hàng bán lẻ được ủy quyền, bao gồm Đại lý được ủy quyền của Apple (AAR), như Thế Giới Di Động, FPTShop, Shopee, ShopDunk, CellphoneS … hoặc MonoStores (chỉ dành cho Apple) phổ biến hơn.

Những người làm việc tại các nhà bán lẻ được AAR chứng nhận nói rằng Apple và các đối tác của họ có những quy định nghiêm ngặt. Mọi thứ phải được thực hiện theo đúng tiêu chuẩn của hãng và hướng dẫn chi tiết về vị trí đặt logo. Nếu để ý, người dùng sẽ thấy chỉ có Apple Store mới sử dụng logo Apple lớn mà không có chữ, và chỉ những cửa hàng được ủy quyền mới được phép đặt logo Apple nhỏ lên logo.