Tính đến hết tháng 7/2019, hiệu suất của Fortuner cao hơn Santa Fe gần 1.400 xe. Trong cùng kỳ năm 2020, doanh số cộng dồn của Hyundai đạt 4.827 chiếc, dẫn đầu Fortuner (4.201) với hơn 600 chiếc. Ngôi vương của dòng SUV hạng D Toyota với lịch sử nhiều năm đã không còn.
Doanh số Toyota Fortuner giảm trong tháng 7, chỉ có 524 chiếc bán ra, trái ngược hẳn với mức tiêu thụ kỷ lục của Santa Fe kể từ đầu năm. Đạt gần 1.200 xe. Đây chính là điểm mấu chốt giúp các mẫu xe hiện đại lật đổ ngôi vương của Fortuner mà trước đây chưa làm được. Vài tháng trở lại đây, xe hơi Hàn Quốc bị soi vào hàng Toyota, khi vượt lên, khi tụt hạng nhưng khoảng cách không lớn.
Ngoài phiên bản TRD, Fortuner được trang bị phiên bản động cơ diesel tại Trung Quốc. Indonesia đóng vai trò quan trọng trong doanh số, chỉ có 2.7 máy xăng 1 và 2 được nhập khẩu từ Indonesia, khó hơn. Đồng thời, Hyundai Santa Fe được sản xuất hoàn toàn tại Việt Nam. Từ đầu tháng 7 năm 2020 đến hết năm 2020, cả hai bên được giảm 50% lệ phí trước bạ. Tuy nhiên, tác dụng của hai sản phẩm tại Hàn Quốc và Nhật Bản gần như trái ngược nhau. Tầng lớp dưới không thay đổi nhiều. Trong tháng 7, Ford Everest đứng thứ 2 về doanh số với 2.468 chiếc; Mazda CX-8 bán được 1.885 chiếc; Mitsubishi Pajero Sport 335 chiếc; Isuzu mu-X 255 chiếc. So với cùng kỳ năm 2019, doanh số của các mẫu SUV phân khúc D. đều giảm.
Thất bại của Fortuner một lần nữa cho thấy Toyota đang gặp khó trước sự vươn lên của nhiều đối thủ tại thị trường Việt Nam. Innova không còn là ông hoàng của phân khúc MPV giá dưới 1 tỷ đồng, chỉ có Vios vẫn giữ được sức mạnh bất bại trong phân khúc sedan hạng B.
Tổng doanh số bán xe tính đến tháng 7/2020 chỉ có Toyota (không bao gồm xe sang Lexus) bán được 30.457 chiếc, trong khi Hyundai Motor bán được 32.367 chiếc. Toyota được thay thế bằng tên mới “Hyundai”.
Do xuất xứ toàn bộ sản phẩm nhập khẩu từ Thái Lan, ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19 khiến nguồn cung của nhà máy không ổn định vào năm 2020, từ đó gián tiếp làm giảm doanh số trên thị trường xe bán tải Việt Nam. Chevrolet Colorado đã ngừng bán, Nissan Navara chưa công bố số liệu và cuộc cạnh tranh về doanh số vẫn là điều quá đỗi quen thuộc với Ranger, mẫu xe bán tải duy nhất lọt top 10 sản phẩm bán chạy nhất thị trường năm 2020. Các dòng xe sau: Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50, Isuzu D-Max kết hợp. Thị phần các mẫu xe Mỹ chiếm 67% tổng dung lượng thị trường xe bán tải.
Vài năm trở lại đây, Ford Ranger đi đầu trong việc áp dụng các công nghệ an toàn như xe du lịch. Ngoài thiết kế phù hợp nhất với khách hàng Việt Nam, Ranger gần như là sản phẩm duy nhất trong phân khúc thị trường này. Năm 2020, Toyota Hilux và Mitsubishi Triton liên tiếp giới thiệu những công nghệ nâng cấp với diện mạo “thành thị” hơn, công nghệ gần tương đương với mẫu Ford nhưng nhìn chung Ranger vẫn nhỉnh hơn những mẫu xe khác. -Hilux đã bổ sung gói Toyota Safety Sense, với cảnh báo va chạm, chệch làn đường, kiểm soát hành trình và các công nghệ khác. Khi lắp đặt hàng tá chức năng trên mẫu xe bán tải như cảnh báo điểm mù, hỗ trợ chuyển làn, hệ thống chống tăng tốc không chủ ý, hệ thống đánh lái, “giảm thiểu va chạm phía trước, cảnh báo bên sau”, khả năng cạnh tranh của Triton cũng rất xuất sắc. Những nâng cấp này vẫn chưa đủ để thu hút sự chú ý của người dùng Việt đến cái tên game hàng đầu Ranger.
Ở nhóm còn lại, Mazda BT-50 và Isuzu D-Max không cải thiện nhiều. Năm 2020. Cả hai công ty thường giảm giá để tăng sức mua, nhưng doanh số bán hàng ổn định. Dưới 1.500 mẫu xe Mazda được bán ra. Mặc dù D-Max gần 200 chiếc, nhưng con số này còn thấp hơn nhiều so với mức tiêu thụ chính của nước láng giềng Thái Lan.
Việt Nam là một trong những thị trường châu Á đầu tiên Lexus sẽ ra mắt tại Nhật Bản vào năm 2021, sau khi quốc gia này ra mắt tại Nhật Bản vào tháng 11/2020. Công ty Nhật Bản đã chọn một khách sạn 5 sao ở Đà Nẵng để ra mắt mô hình này cùng với giới truyền thông Việt Nam. Sau sự kiện ra mắt, hoạt động trải nghiệm cung đường Đà Nẵng-Huế được thực hiện trên các dòng xe IS300, IS300h, LX570, RX450h, RX350 hoặc LS500h.
Rapper, tay đua Nguyễn Hà Kiều Loan (váy đen), đặc phái viên thương hiệu chính hãng xe ISIS, Việt Nam, trình diễn tại sự kiện. Ảnh: Lexus Việt Nam.
Tại sự kiện, công ty Nhật Bản đã giới thiệu rapper và thí sinh lọt vào chung kết Nguyễn Hà Kiều Loan (Rona) là người phát ngôn thương hiệu xe IS tại thị trường Việt Nam. Lexus Việt Nam hy vọng chàng rapper cá tính thể hiện rõ phong cách SI “năng động và khiêu khích”.
Từ quan điểm của những chiếc xe sang trọng thuần túy, Lexus đang trong giai đoạn chuyển mình, nỗ lực tạo ra một phong cách riêng biệt. Đại diện hãng cho biết: “Mỗi chiếc xe được làm bởi bàn tay tài hoa của Takumi, đường chỉ khâu, tấm gỗ hay tác phẩm nghệ thuật khắc trên kính Kiriko độc đáo luôn là điều Lexus muốn khách hàng trải nghiệm mỗi khi cầm lái”, đại diện hãng cho biết. Trong suốt sự kiện. “Sự phấn khích cũng là tâm điểm Lexus luôn chú ý. Mỗi chiếc xe sẽ mang đến một trải nghiệm lái khác biệt” – Đại diện Lexus Việt Nam, ông Ueda Hyroyuki phát biểu tại hội nghị Lexus IS 2021. -Trong Lexus, IS 2021 là chiếc xe đặc biệt, lần đầu tiên đảm nhận sứ mệnh của Lexus IS 2021. Chữ ký lái xe Lexus, tiêu chuẩn mới của trải nghiệm lái xe. Công ty giải thích rằng “sự cân bằng, tính tức thời và sự tự tin” là ba yếu tố giúp chiếc xe có trải nghiệm lái dễ chịu hơn.
Ngoài ra, đây là tuyến đường “mở” của trường đua ngựa xuống dốc. Bắt đầu từ Toyota, nó dài khoảng 5,3 km và có ba loại địa hình khác nhau và 7 loại đường khác nhau. Sự đa dạng của những cung đường thay đổi chính là yếu tố giúp hãng cải tiến hệ thống giảm xóc và giúp xe bứt phá những giới hạn cũ.
Phiên bản mới nhất áp dụng xu hướng thiết kế của dòng Sport Coupe thấp hơn và tập trung hơn. Mở bên đậm … Đèn hậu hình chữ L sử dụng hai dải LED ở hai đầu, ánh sáng giảm dần về trung tâm tạo hiệu ứng kéo dài. Lưới hình trục chính có cấu trúc ba chiều nhiều mặt. Thân xe sử dụng công nghệ hàn điểm và laser để đảm bảo độ cứng của thân xe tốt hơn và tăng khả năng cơ động.
Nội thất Lexus IS 300 2021.
Nội thất lấy người lái làm trung tâm, được Lexus mô tả là “không gian mà bạn có thể lái xe ngay lúc bước vào.” Điều khiển trung tâm Sân khấu là một phối màu hai tông màu nằm ngang . Ghế da êm ái, chỉnh điện 8 hướng. Hệ thống âm thanh 10 loa. Màn hình hiển thị đa giải trí. Kết nối 8 inch. Yếu tố thẩm mỹ được thể hiện qua các chi tiết của mực đen, tương tự như màu của mực trong thư pháp. Có hai phiên bản IS 300 máy xăng hạng sang và tiêu chuẩn, công suất 241 mã lực, giá bán lần lượt là 2,13 tỷ và 2,49 tỷ đồng. IS 300h sử dụng động cơ hybrid, công suất 221 mã lực, giá bán 2,82 tỷ đồng. Xe có 7 màu ngoại thất, trong đó có 3 màu mới là Sonic Iridium, Sonic Chrome và xanh dương Cleal Blue. – Tuấn Vũ
Thị trường TV trở nên sôi động trong dịp Tết Nguyên đán. Tuy nhiên, khác với những năm trước, TV 32 inch không còn hiển thị trong hệ thống điện tử.
TV 32 inch bị giới hạn về kích thước và độ phân giải màn hình. Ảnh: Cnet .
Tại một siêu thị trên đường Hoàng Diệu (Q.4, TP.HCM), tủ trưng bày tivi chủ yếu từ 43 inch trở lên, loại 32 inch được bày sâu bên trong, chỉ có 3-4 chiếc. mô hình còn sót lại. Các model này được sản xuất bởi các hãng nổi tiếng như Samsung, LG trong năm 2019. Nhiều hệ thống điện tử khác không còn hiển thị các mẫu TV 32 inch. Nếu cần, hãy đặt chúng ở những nơi ít rõ ràng hơn. Nhân viên một siêu thị trên đường Nguyễn Thị Tá (quận 7, TP HCM) cho biết trước đây ít người hỏi mua TV 32 inch nhưng giờ họ đang tìm mẫu lớn hơn. Anh Khánh, quản lý một siêu thị điện máy trên quốc lộ 13 (Bình Thạnh), cho biết doanh số bán tivi 32 inch rất thấp, chỉ vài ngày nữa là có thể bán hết. Cũng theo người này, lượng người quan tâm, chọn mua tivi cỡ nhỏ đã giảm 70% so với cùng kỳ năm ngoái. Anh Khánh cho biết: “Khách hàng thường yêu cầu các mẫu TV 43-55 inch.” Do các thiết bị này có màn hình lớn, độ phân giải cao hơn,… nên người dùng đang dần chuyển sang sử dụng TV cỡ lớn. Nhiều công nghệ hơn và giá cả tốt hơn. “Cách đây một, hai năm, giá một mẫu TV 32 inch độ phân giải HD hoặc Full HD từ 5 đến 7 triệu đồng thì nay, với mức giá tương đương, người dùng có thể có được một chiếc TV có độ phân giải từ 43K đến 50 inch. với 4K. Khanh giải thích. Samsung đã nêu bật một số mẫu, chẳng hạn như T4300 hoặc T4500, trong khi LG và Sony chủ yếu bán các mẫu 2019. Cũng có ít sản phẩm thương hiệu nhỏ. Falcon có SF1, Mobell bán T610A1 và Darling bán HD966S.
Theo đại diện một chuỗi siêu thị thiết bị gia dụng lớn, lượng nhập khẩu và tiêu thụ TV 32 inch trong nửa cuối năm của năm 2020 sẽ giảm một nửa so với cùng kỳ năm 2019. Xu hướng này sẽ tiếp tục vào năm 2021. “TV 32 inch sẽ chỉ được khách hàng lựa chọn để đáp ứng các nhu cầu cụ thể. Người dùng sử dụng TV 32 inch sẽ di chuyển nhanh hơn so với 43,49 inch.” Người dùng TV 40 đến 43 inch sẽ có xu hướng nâng cấp từ các mẫu trên 55 inch. “Vị đại diện cho biết. Người này cho biết:” Chúng tôi sẽ giảm dần lượng bán tivi 32 inch tại TP.HCM trong năm nay, không chỉ ở tỉnh và online.
Anh Nhựt Hùng, một chuyên gia về thiết bị trợ thính, cho biết, thực tế, những mẫu tivi nhỏ không còn phổ biến ở thành phố mà được bán về các tỉnh, vùng nông thôn. Do đây là những nơi thu nhập thấp nên nhu cầu giải trí là Phổ thông Đồng thời, thu nhập của người tiêu dùng thành thị cao hơn, giá thành TV thấp hơn, chất lượng hình ảnh của các nguồn phim, đài phát thanh cao hơn nên nhu cầu về TV HD kích thước lớn cũng cao hơn. “Thị trường TV năm nay sẽ chứng kiến một TV 4K 55 inch với giá thấp hơn, nhiều công nghệ hơn và nhiều nội dung HD hơn. “Vào thời điểm đó, các mẫu 32 inch chỉ được sử dụng trong không gian nhỏ hoặc vùng nông thôn với số lượng hạn chế.” – Theo báo cáo của GfK, người dùng Việt Nam có xu hướng mua TV lớn trong suốt cả năm. Vào cuối quý 3 năm 2020, tỷ lệ TV trên 55 inch là 44%, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2019 (33%), tăng 19% so với năm 2018 (25%) và tăng 26% (18%) so với năm 2017). – -Baolin
AT (All Terrain) là loại lốp thông dụng nhất, thường được lắp trên các dòng xe phổ thông, phù hợp với nhiều địa hình khác nhau như đường nhựa cứng, cát, sỏi hay bùn đất. Khả năng off-road của loại lốp này thường là 50:50. MT (bùn) là loại lốp thích hợp cho các loại đất yếu và gồ ghề như bùn, cát, đá. Khả năng off-road của loại lốp này thường là 30:70 hoặc 0: 100.
Kiểu vân của lốp MT.
Lốp HT (Highway Terrain) chuyên dùng cho nền nhựa cứng, lốp phẳng. Khả năng chạy đường trường và địa hình của loạt bài này là 100: 0 đến 80:20.
Người dùng có thể xác định ba loại lốp này dựa trên mẫu lốp, trọng lượng, độ cứng của cao su hoặc độ dày của hạt. Thông thường, các nhà sản xuất sẽ in tên các dòng này lên vỏ xe và nhãn mác. Do lớp vật liệu gia cố dày ở bề mặt lái, mông và gót nên bề mặt cao su của lốp xe dùng để lái trên địa hình gồ ghề và không bằng phẳng sẽ rất cứng và nặng. Diện tích mặt gai cũng rộng và chắc chắn, gai lốp rộng và sâu hơn.
Lốp AT thường dùng cho xe địa hình.
Lốp có tỷ lệ đường cao có nghĩa là khả năng hoạt động của lốp tốt trên đường nhựa phẳng và khi đua trên đường cao tốc. Loại địa hình này đòi hỏi lốp xe phải êm, mượt, cân bằng và có độ bám đường tốt. Dòng lốp này hạn chế được nhược điểm off-road ở những đoạn đường gồ ghề, không bằng phẳng, nhiều đá, dễ trơn trượt, nguy hiểm khi lái xe. Để khắc phục những sự cố trên, người sử dụng có thể xì hơi lốp để tăng độ bám, lái xe ổn định hơn.
Không giống như đường bộ, bánh răng địa hình giúp lốp xe hoạt động tốt. Trên đường sỏi, cát, bùn lầy và các địa hình phức tạp khác … Dòng lốp này được thiết kế với các mấu cao su, có thể bám dính tốt các vật thể trên đường, chống va đập và vận hành bền bỉ hơn.
Đối với lốp cao, hầu như không có trải nghiệm off-road. Với loại lốp địa hình đặc biệt, trải nghiệm trên những cung đường bình thường sẽ rất khó khăn và không thoải mái. Lốp AT kết hợp có thể đảm bảo đáp ứng nhiều nhu cầu lái xe địa hình / địa hình và liên tục được cải tiến để đạt được sự thoải mái tối đa.
Dòng lốp thông dụng dành cho mọi địa hình.
Đam mê và kinh nghiệm lái xe lâu năm. Trong quá trình nghiên cứu cải tiến lốp tại Hoa Kỳ, General Tire đã phát minh ra nhiều công nghệ độc quyền cho dòng Grabber AT3 – thế hệ thứ ba của dòng lốp mọi địa hình, tập trung vào những cải tiến trong từng vị trí Công nghệ thiết kế. Công nghệ cải thiện độ bám và lái. Công nghệ Duragen cải thiện độ bền. Công nghệ cân bằng tiện nghi giúp tăng khả năng cân bằng. Đinh tán ngang, rách lệch hay rách bảo vệ vành … là những thiết kế lốp được tối ưu hóa.
“Tổng Lốp Grab AT3 là dòng lốp dành cho mọi địa hình được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của người dân. Các đại lý Việt Nam cho biết:” Khả năng off-road đồng thời duy trì khả năng lái xe an toàn trên đường. “Các sản phẩm GT, AT3, ATX, X3, Altimax sẽ một lần có mặt tại Việt Nam, giúp người dùng tăng thêm sự lựa chọn.” Tuấn Vũ
Để biết thêm thông tin chi tiết, vui lòng truy cập website tại đây. –Hotline: 0905 58 1688
Các chuyên gia dự đoán với tiến độ như vậy, nhiều khả năng Xiaomi sẽ vượt mặt Huawei trong vài quý tới và trở thành thương hiệu smartphone Trung Quốc phổ biến nhất thế giới. Counterpoint Research cho rằng con số 45% này đặc biệt ấn tượng, bởi vì 5 công ty hàng đầu trong danh sách (không bao gồm Samsung) đều giảm so với cùng kỳ năm ngoái. Tốc độ tăng trưởng của Samsung không cao, chỉ 2%.
Trong vài năm qua, chiến lược của Xiaomi là “khôi phục” “căn cứ” truyền thống của Huawei ở Châu Âu, Trung Đông và các khu vực khác. Một nơi nào đó ở Châu Phi. Công ty cũng duy trì đà tăng trưởng tại hai thị trường lớn là Trung Quốc, Ấn Độ và Đông Nam Á. Công ty cũng đã vượt qua Huawei, đứng thứ ba ở châu Âu trong quý II và liên tục đứng trong top 5 tại 54 thị trường lớn trên toàn cầu.
Xiaomi hiện đứng trong top 5 nhà sản xuất điện thoại thông minh quan trọng nhất tại 54 thị trường thế giới. Nguồn: Canalys .
Xiaomi từ lâu đã thực hiện chiến lược “Đừng bỏ tất cả trứng vào một giỏ” bằng cách tập trung vào nhiều thị trường. Một báo cáo của công ty Trung Quốc cho thấy doanh số bán hàng ở nước ngoài của họ lần đầu tiên vượt quá một nửa (55%). Điều này có nghĩa là Xiaomi có thể dựa vào thị trường trong nước hoặc nước ngoài dựa trên điều kiện thực tế.
Xiaomi cũng bắt đầu thực hiện chiến lược bắt tay với các nhà mạng, chủ yếu để lấp khoảng trống mà điện thoại thông minh của Huawei để lại. Cụ thể, công ty cho biết đã hợp tác với 50 nhà cung cấp dịch vụ tại 50 quốc gia. Đây là một bước đi khôn ngoan vì nhà mạng chắc chắn sẽ tập trung vào các lựa chọn thay thế điện thoại di động tầm trung, giá rẻ của Huawei hoặc Samsung.
Trong những năm qua, phân khúc điện thoại thông minh giá rẻ ngày càng tăng tại Xiaomi. Theo thống kê 10 smartphone phổ biến nhất thế giới quý I và quý III của Canalys, Xiaomi có 3 mẫu.
Thách thức lớn nhất mà Xiaomi phải đối mặt là phân khúc thị trường cao cấp. Công ty đang cố gắng tạo ra các mẫu Mi cao cấp, chẳng hạn như Mi 8 và Mi 9 series. Tuy nhiên, điểm chung của chúng vẫn là mục tiêu đạt được cấu hình mạnh mẽ với mức giá hợp lý.
Lei Jun, Giám đốc điều hành của Xiaomi, đã cười nhạo các smartphone cao cấp trong năm qua. “Trong một cuộc họp nội bộ, tôi đã đề cập rằng đây có thể là lần cuối cùng chúng tôi phát hành một chiếc điện thoại thông minh dòng Mi với mức giá dưới 3.000 nhân dân tệ (447 USD)”, Jun nói với TechNode khi nói về Mi 9. “Trong tương lai, điện thoại di động của chúng tôi sẽ đắt hơn, không nhiều nhưng sẽ luôn có nhiều hơn.” – Như đã đề cập trước đó, mẫu Mi 10 ra mắt đầu năm nay có giá 3999 nhân dân tệ (573 USD), trong khi Mi 10 Pro Giá Trung Quốc là 4999 nhân dân tệ (716 đô la Mỹ). thị trường. Tại châu Âu, giá của những chiếc smartphone này lần lượt là 952 USD và 1.191 USD.
Trên thực tế, Xiaomi vẫn cung cấp những sản phẩm cấu hình mạnh với mức giá hợp lý, chẳng hạn như Mi 10T. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng, nếu muốn cạnh tranh với các sản phẩm của Samsung, Huawei về giá, bạn cần bổ sung những tính năng cao cấp, như khả năng chống nước hay công nghệ màn hình hoàn hảo. Trong ngắn hạn, công ty sẽ tiến gần đến phân khúc thị trường này nhất có thể. Trong khoảng từ 700 USD đến 900 USD, các mẫu như Galaxy S20 FE hoặc iPhone 12/12 mini rất được ưa chuộng. Đây là những thương hiệu quen thuộc với hầu hết người dùng, do đó, nếu muốn chiếm thị trường trước khi tiến vào thị trường cao cấp, Xiaomi phải áp dụng các chiến lược hấp dẫn đối với các thiết bị khác nhau. Giá là US $ 400. Theo dữ liệu từ Counterpoint Research, Xiaomi đã lọt vào top 5 của phân khúc điện thoại thông minh trong quý đầu tiên. Tuy nhiên, chỉ với 2% thị phần, công ty cần phải nỗ lực hơn nữa. Xiaomi hiện đứng thứ ba trên thị trường điện thoại thông minh, chỉ đứng sau quý III. Và nó dự kiến sẽ vượt qua Huawei vào năm 2021, đứng thứ hai. Tuy nhiên, thời gian để Xiaomi duy trì tình trạng này sẽ phụ thuộc vào hai yếu tố: các hành động của chính phủ Mỹ dưới thời Biden chống lại Huawei và cách nó “chiến đấu” với những người khác. Các đối thủ tiềm năng theo sát phía sau, chẳng hạn như Oppo, Vivo hay Realme.
Theo dự kiến, MacBook dùng chip M1 mới sẽ được bán ra tại Việt Nam vào tháng 1/2021. Tuy nhiên, đến chiều 24/12, hệ thống bán lẻ tại TP.HCM mới bắt đầu giao máy cho khách. người dùng. Sau 2 giờ hoạt động, cửa hàng đã bán được 150 chiếc. Sản phẩm trong tình trạng “hết hàng”. Hệ thống cho thấy số lượng người quan tâm đến sản phẩm mới của Apple đã vượt quá mong đợi.
MacBook Việt dùng chip M1 gồm các phiên bản sau: MacBook Air và MacBook Pro TouchBar, với bộ nhớ 256 GB và 512 GB, RAM 8 GB, màn hình 13 inch. Thống kê từ hệ thống bán lẻ cho thấy 256GB là phiên bản phổ biến nhất.
“60% người mua chọn MacBook Pro, còn lại MacBook Air chiếm khoảng 40%. Đa số là phiên bản 256. Đại diện FPTShop Nguyễn Thế Kha cho biết, máy đã nhận được khoảng 2500 đơn đặt hàng, trong đó hơn 500 người đang đặt cọc.
Con chip của MacBook Pro M1 không khác nhiều so với phiên bản trước Ảnh: Trần Phong .—— Theo anh Kha, người dùng Việt Nam quan tâm đến hai mẫu máy mới. Máy tính xách tay chip Apple đang rất được quan tâm, do các trang mạng nước ngoài ghi nhận hiệu năng sản phẩm nhiều hơn so với phiên bản cũ, giá bán sẽ không thay đổi nhiều – Giá MacBook Air 256 GB và 512 GB dùng chip M1 lần lượt là 28,99 và tương ứng. 34,99 triệu đồng; thanh cảm ứng của MacBook Pro M1 lần lượt là 34,99 và 39,99 triệu đồng. Các phiên bản bộ nhớ tương tự rẻ hơn 1 triệu đồng so với MacBook Air và MacBook P. Chiếc ro với chip Intel sẽ lên kệ vào tháng 3 năm nay.
MacBook MacBook với chip M1 sẽ được ra mắt vào ngày 11/11, đánh dấu lần đầu tiên Apple phát triển chip xử lý ARM cho máy tính của bạn, khoảng hai tuần sau khi ra mắt, chiếc MacBook M1 đầu tiên đã về Việt Nam dưới dạng hàng hiệu. và Thời lượng pin bị người dùng Việt Nam chê bai nhiều.
“Các tác vụ như chỉnh sửa ảnh, dựng video, … nhanh hơn nhiều so với chip Core i5 và nhanh hơn 6 tháng so với những thứ tôi mua trước đây. Ngoài ra, ngay cả khi sử dụng các ứng dụng cồng kềnh và ít ồn (như dòng chip Intel), máy vẫn rất mát do không có quạt tản nhiệt. “Anh Ngô Đức Duy cho biết, anh là một trong những người đầu tiên ở Việt Nam sử dụng MacBook có chip M1. Anh Duy cho biết thời lượng pin của máy cũng lâu gấp đôi so với thiết bị trước đó. ” –Nhưng MacBook Pro mới có một hạn chế là không tương thích với nhiều phần mềm (như Steam, Epic Games Launcher), máy bật lên nhưng chạy rất chậm và hiển thị thông báo lỗi, nhiều người cho rằng do phần mềm Đó là “hack” có liên quan đến phần mềm chạy MacBooks M1 có khả năng tương thích kém .—— Lưu Quý
Ngày 11/8, Honda Việt Nam đã tung ra thị trường hai mẫu xe CBR1000RR-R Fireblade và CBR1000RR-R Fireblade SP. Đối với mô tô phân khối lớn thực sự. Cả hai đều thừa hưởng thiết kế, khung gầm và nền tảng công nghệ động cơ của mẫu xe đua đường phố RC213V-S.
Xe mô tô CBR1000RR-R Fireblade SP
Dòng xe Fireblade được trang bị 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1000 cm3, làm mát bằng dung dịch, phun điện tử, công suất 214 mã lực tại 14.500 vòng / phút, mô-men xoắn cực đại tại 12.500 vòng / phút 113 Nm. Động cơ kế thừa chương trình phát triển MotoGP của đội HRC (Honda Racing Company).
So với phiên bản cũ, dòng Fireblade mới được thiết kế với phần động cơ nhỏ gọn hơn và trọng lượng giảm. Nó có một loại su-pab kích hoạt ngón tay mới, thay thế cho hình dạng thùng truyền thống. Hãng xe Nhật Bản cũng sử dụng các vật liệu cao cấp như cần số hợp kim titan, piston nhôm, … như RC213V-S.
Ở phiên bản 2020, xe phân khối lớn được áp dụng hàng loạt công nghệ hiện đại nhằm nâng cao khả năng điều khiển và cải tiến ứng dụng van tiết lưu điện tử TBW với ba chế độ lái giúp van tiết lưu phản ứng nhanh hơn. Hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC tùy chỉnh trên RR-R 9 cấp, bổ sung chế độ dừng, trang bị kiểm soát tốc độ trượt, hỗ trợ tốt hơn trong các tình huống quay đầu tốc độ cao. Animal Fireblade được trang bị hệ thống mới Thiết kế khí động học thừa hưởng từ mẫu xe đua MotoGP RC213V-S với hệ số cản thấp. Khung có cấu trúc hình thoi và được làm bằng nhôm dày. Ống xả hợp kim titan do Akrapovic phát triển có thiết kế nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ và âm thanh mạnh mẽ. -CBR1000RR-R Fireblade tiêu chuẩn, trang bị phuộc trước Showa BPF (phuộc piston lớn-phuộc đường kính lớn), phuộc sau điều chỉnh đèn chiếu hậu Showa Balance Free (BFRC-L). Fireblade SP sử dụng hệ thống hấp thụ xung kích điện tử bán chủ động được điều khiển bằng điện tử Öhlins thế hệ thứ hai.
Cả hai đều được trang bị kẹp phanh sau Brembo tương tự như RC213V-S, nhưng đường kính của đĩa phanh trước được tăng thêm 10 mm. Phiên bản SP, phanh trước là cụm phanh Brembo Stylema.
Bảng điều khiển là màn hình TFT độ phân giải cao 5 inch, có thể được tùy chỉnh cho các cài đặt hiển thị. Hệ thống chìa khóa thông minh Honda lần đầu tiên được trang bị trên dòng Fireblade, với chức năng khởi động và khóa không cần chìa. Hệ thống hỗ trợ điện tử HESD nâng cấp có ba chế độ tùy chỉnh, được điều khiển bởi cảm biến quán tính 6 trục IMU mới.
CBR1000RR-R Fireblade có hai màu đỏ, xanh, trắng hoặc đen và sẽ được bán vào ngày 16 tháng 8. , Mẫu CBR1000RR-R Fireblade SP đặc biệt (đỏ, xanh, trắng) dự kiến sẽ có mặt trên thị trường trong thời gian tới. Giá đề xuất của hai mẫu xe lần lượt là 949 triệu và 1,049 tỷ đồng.
Sắp hết pin, nhưng điều khiến khách hàng lo lắng nhất là làm thế nào để sạc xe và tiếp tục sử dụng ngay nếu xe hết điện. Với xe chạy xăng, bạn có thể chủ động tìm cây xăng và bơm nước trong vài phút. Nhưng đối với xe điện, cần có đủ điện để lái xe.
Có một vấn đề là: Nếu tài xế có thể chấp nhận chờ sạc, thì việc tìm được một trạm thu phí không hề đơn giản. Đang sạc, nhất là những nơi ngoài khu đông dân cư. Dù đi đâu cũng có thể thấy xe chạy xăng.
Ắc quy là vấn đề đau đầu nhất trong ngành công nghiệp xe điện và là nguyên nhân gốc rễ của tất cả các vấn đề mà xe gặp phải. Sản xuất pin rất tốn kém, vì vậy ô tô điện tất nhiên là đắt. Sự hỗ trợ của chính phủ và miễn thuế đã khiến xe điện ở một số quốc gia có giá thành tương đối rẻ, nhưng vấn đề cốt yếu để phát triển bền vững là chi phí sản xuất cần phải rẻ tự nó, chứ không phải sau đó. Trợ cấp đã tồn tại.
Tin tốt cho thị trường là những vấn đề này có thể được giải quyết nhanh chóng, nhanh hơn nhiều người nhận ra. Công nghệ pin là chủ đề nghiên cứu khẩn cấp ở nhiều nơi trên thế giới. Mới đây, Israel StoreDot đã phát triển một loại pin lithium-ion mới có thể sạc đầy trong vòng 5 phút thông qua một trạm sạc cực nhanh. Nếu bạn sử dụng trạm sạc hiện tại, 5 phút có thể cung cấp đủ năng lượng cho quãng đường 160 km. Trước đó, EC Power tại Hoa Kỳ cho biết nó có thể được sạc đầy trong vòng 10 phút bằng cách áp dụng công nghệ tăng nhiệt độ pin lên 60 độ C. Nhóm nghiên cứu Hàn Quốc đã sử dụng công nghệ trung tính pha để sạc 90% pin chỉ trong 6 phút.
Hãng tin chắc rằng họ sẽ không phải chờ đợi quá lâu mà chỉ cần 3-4 năm là những loại pin sạc siêu nhanh này có thể sử dụng với giá thành rẻ nên giá xe điện sẽ rẻ hơn hiện tại xăng và xe xăng dầu.
Nhưng nó vẫn đang được nghiên cứu và tính toán. Nói chung, trước mắt vẫn còn một chặng đường dài. Đối với một hãng xe điện như VinFast, đây là điều khó. Nhiều hãng xe và đại lý bán xe còn khá mập mờ. Chủ tịch Toyota Motor Akio Toyoda từng nói rằng ô tô điện đang phát triển vì ở những nước như Nhật Bản phụ thuộc vào nhiệt (đốt than và khí đốt tự nhiên), nguy cơ môi trường do sản xuất điện còn lớn hơn khí thải từ ô tô. Tuy nhiên, nếu bạn sử dụng các khu vực làm bằng gió hoặc nước, vấn đề đơn giản hơn. Vẫn có 150 đại lý Cadillac bán công việc kinh doanh cho hãng, để khỏi lo bán xe điện, vì giá xăng quá rẻ so với điện so với Hoa Kỳ. -Thực tế, đối với Hoa Kỳ, nước Mỹ không hề dễ dàng với ô tô điện của VinFast. Bên cạnh những vướng mắc chung của toàn ngành, việc thành lập thương hiệu mới cũng là một vấn đề lớn đối với các hãng xe Việt Nam. Đồng thời, nếu phát triển mảng thị trường này tại thị trường nội địa, thách thức sẽ tăng lên gấp mấy lần. Việt Nam chưa có khung pháp lý hay chính sách hỗ trợ ô tô điện và trạm sạc còn quá xa lạ, dù công ty hiện đang lắp đặt các trạm sạc từ hệ thống siêu thị Vinmart hoặc các khu dân cư. Nhà do Vingroup xây dựng. Để đạt được một số lượng lớn mục tiêu, chỉ cần một chiếc xe xăng có thể được bảo hiểm trong một đêm. Ngoài ra, nếu giá rẻ hơn xăng ô tô thì công ty phải chấp nhận là không có lãi, về lâu dài đây là rủi ro do công ty huy động vốn thông qua trái phiếu. — Về công nghệ hỗ trợ lái thử xe, xe tự hành của VinFast vẫn thường xuyên xuất hiện trên tuyến đường đôi Vinhomes Long Biên (Hà Nội). Công ty luôn đẩy nhanh quá trình hoàn thiện thiết kế xe sẽ đưa vào sản xuất. Dù sử dụng xe xăng và xe điện như thế nào, khách hàng vẫn luôn mong đợi ba sản phẩm mới, đặc biệt là sau thành công thương mại của Fadil.
Xe hybrid và xe điện là giải pháp trong lĩnh vực giao thông vận tải ở nhiều nước phát triển, với mục tiêu giảm lượng khí thải độc hại ra môi trường. Để xe điện thuần túy trở nên phổ biến, các quốc gia này thường phải đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng, hệ thống trạm sạc và cả những làn đường có chức năng sạc dành riêng cho xe điện. Đây là một trở ngại lớn khi các nước đang phát triển như Việt Nam muốn đẩy mạnh mô hình này. Hiện tại, xe hybrid có thể được lựa chọn.
Toyota Corolla Cross phiên bản hybrid tại Hà Nội. Ảnh: TMV .
Xe hybrid là loại xe hybrid xăng và điện, có thể sử dụng linh hoạt tùy theo điều kiện vận hành. Nó có thể giúp ô tô tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm lượng khí thải ra môi trường.
Toyota Prius là chiếc xe hybrid thương mại đầu tiên trên thế giới được phát hành vào năm 1997. Đến nay, Toyota Motor Corporation đã bán được hơn 15 triệu USD xe Prius. So với động cơ đốt trong, nó có thể tiết kiệm khoảng 47 triệu lít xăng và giảm 120 triệu tấn carbon dioxide thải ra môi trường. Công ty Nhật Bản ước tính rằng lượng khí thải của một chiếc xe thông thường được trang bị động cơ xăng 2.0 vào khoảng 170g CO2 / km. Đối với xe hybrid, con số này là 98 gram.
Nếu xe hybrid đang di chuyển chậm trong đô thị mà nổ máy điện thì máy xăng sẽ không chạy. Khi người lái cần tăng tốc hoặc sắp hết pin, máy xăng sẽ chạy để tăng tốc hoặc sạc. Trong quá trình lái xe, hai động cơ này sẽ hoạt động luân phiên hoặc kết hợp để tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu và duy trì công suất theo yêu cầu của xe. Ngoài ra, khi xe dừng, giảm tốc độ hoặc hãm phanh, công nghệ của mô hình sẽ chuyển năng lượng dư thừa thành năng lượng để sạc pin.
Ưu điểm của xe hybrid là chúng không yêu cầu nhà sản xuất. Phải đầu tư hệ thống trạm thu phí hoặc hạ tầng giao thông. Tháng 8/2020, công ty Nhật Bản lần đầu tiên ra mắt Corolla Cross Hybrid trong phân khúc xe phổ thông. Hiện tại, 546 xe đã được giao cho khách hàng Việt Nam.
Du lịch xuyên biên giới Corolla.
Đại diện của Toyota Việt Nam cho biết, mặc dù có luật thuế tiêu thụ của Việt Nam, nhưng Việt Nam hiện chưa có chính sách ưu đãi về thuế đối với xe hybrid. Thuế đối với những chiếc xe này đã được Quốc hội thông qua cách đây 10 năm. “Đối với Thái Lan, ô tô hybrid phải trả thuế nội địa khoảng 10%, thay vì thuế nội địa 30-40% đối với ô tô động cơ đốt trong. Việc thực hiện nhanh chóng chính sách thúc đẩy sản xuất và tiêu thụ ô tô hybrid tại nước này.”, Vị đại diện Toyota Việt Nam.
