Thị trường

Với sự hợp tác của Tổng cục Giáo dục Nghề nghiệp Bộ Lao động, Người khuyết tật và Xã hội, giúp VinFast trở thành công ty thương mại và sản xuất đầu tiên tham gia vào lĩnh vực cấp chứng chỉ nghề quốc gia.

Theo thỏa thuận VinFast, về số lượng, chất lượng và cơ cấu ngành nghề, danh mục đào tạo, v.v., đề xuất với Tổng cục Dạy nghề về nhu cầu lao động của ngành nghề thầu phụ. Trên cơ sở này, hai bên sẽ cùng nhau xây dựng chuẩn kỹ năng nghề quốc gia dựa trên nhu cầu thực tế và hội nhập quốc tế.

Lễ ký kết của đại diện Tổng cục Dạy nghề và VinFast tại Hà Nội. Nhiếp ảnh: Vingroup .—— VinFast sẽ phối hợp tư vấn, hướng nghiệp, đăng ký, đào tạo và đánh giá hiệu quả hoạt động của các cơ sở giáo dục nghề nghiệp với bộ phận tổng hợp về lĩnh vực gia công. Công ty cũng hỗ trợ sinh viên, học viên thực tập tại các cơ sở của VinFast.

“VinFast là công ty đầu tiên tham gia đánh giá và trao chứng chỉ năng lực nghề nghiệp cấp quốc gia cho học viên. Trong lĩnh vực thầu phụ nói chung và các ngành liên quan”, đại diện công ty cho biết “Thỏa thuận hợp tác giữa VinFast và Tổng cục Giáo dục nghề nghiệp sẽ mang tính chuyên nghiệp Mở ra hướng đi mới cho hoạt động giáo dục sẽ giúp nâng cao chất lượng đào tạo và giảm lãng phí xã hội. “Các công ty như -VinFast bắt đầu từ khâu xác định nhu cầu, từ thiết lập tiêu chuẩn đến kiểm tra, đánh giá kỹ năng, cấp chứng chỉ … Cam kết giúp đỡ Hoạt động đào tạo nghề đáp ứng nhu cầu thị trường và nâng cao chất lượng cho người Việt Nam, theo thỏa thuận đã ký kết, hai bên sẽ tổ chức kỳ thi tay nghề quốc gia và tham gia các cuộc thi nghề nghiệp trong khu vực ASEAN, Châu Á và Công nghiệp 4.0. Công ty TNHH Thỏa thuận Việt Nam là đối tác đầu tiên của Đức và là công ty tiên phong trong công nghệ 4.0. Festo sẽ hợp tác toàn diện với VinFast để phát triển nền Công nghiệp 4.0 của Việt Nam, đồng thời hỗ trợ VinFast tuyển chọn, đào tạo và huấn luyện các ứng viên tham gia Kỳ thi Tay nghề Thế giới năm 2021. .

Đại diện công ty cho rằng đây là cơ hội tốt để thể hiện và quảng bá trình độ, kỹ năng, tay nghề của người lao động ngành công nghệ cao Việt Nam ra thế giới.

Tuanwu

Ngoài ES 250 có giá 2,54 tỷ euro, Lexus còn bổ sung thêm tùy chọn ES 300h cao cấp hơn, sẽ có giá 3,04 tỷ đồng Việt Nam vào năm mới 2020. Xe bán ra tại Việt Nam từ ngày 7/1 sẽ được nhập khẩu từ Nhật Bản, Lexus ES 300h sẽ có mặt tại Triển lãm ô tô Việt Nam tại TP HCM vào cuối năm 2018. Nhiếp ảnh: Thành Nhân

Thiết kế của Lexus ES 300h không có nhiều thay đổi so với ES 250. Chiếc xe này đại diện cho một thời kỳ trộm cắp và những đặc điểm cá nhân hơn để định hình dòng xe sang Lexus, hơn là của công ty mẹ Toyota. Xe có chiều dài 4.975 mm, rộng 1.865 mm và cao 1.445 mm. Thiết kế thân xe táo bạo, đèn pha LED ba bóng thích ứng và thanh điều hướng hình chữ L cách điệu.

Mẫu sedan cỡ trung Lexus có cửa sổ trời, cốp điện thoại rảnh tay, gương xe 18 inch chống chói. ES 300h có ngoại hình tương tự ES 250 ở cách bố trí khoang lái. Tuy nhiên, xe có nhiều trang bị cao cấp hơn như dàn âm thanh 17 loa, điều hòa ba vùng độc lập, ghế da semi-aniline, vị trí người lái chỉnh điện 10 hướng.

Buồng lái ES 300h.

ES 300h được trang bị động cơ hybrid, kết hợp giữa động cơ xăng 2,5 lít 4 xi-lanh và mô-tơ điện, cho tổng công suất 214 mã lực, mô-men xoắn cực đại 221 Nm, và khung vô cấp. Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu của chiếc xe này trên đường hỗn hợp là 4,7 lít / 100 km.

Lần đầu tiên hãng xe sang Nhật Bản trang bị cho dòng xe ES mới bộ an toàn LSS + 2 tại Việt Nam. . , Bổ sung an toàn trước va chạm (PCS), kiểm soát hành trình thích ứng (DRCC), hỗ trợ giữ làn đường (LTA), đèn pha tự động thích ứng (AHS) và các chức năng khác. -Giá xe Lexus ES 300h nhỉnh hơn hầu hết các phiên bản Mercedes E-class đắt tiền hơn, E350 AMG lắp ráp trong nước có giá 2,9 tỷ đồng, thấp hơn một chút so với BMW series 5 nhập khẩu vào Đức. 3,069 tỷ đồng.

Ngoại trừ ES 300h, Lexus ra mắt LS 500h 30 Anniversary Edition tại Việt Nam với mức giá 7,83 tỷ đồng. Mẫu sedan hàng đầu của Lexus được trang bị động cơ 3,5 lít V6 và ngoại thất màu xanh kaki. Nội thất được trang trí với thiết kế Kikiro màu xanh lam và thiết kế hình kim được khắc laser. -Thanh Nhàn

Theo Reuters, Giám đốc điều hành của Microsoft cho biết: “Mặc dù doanh số bán hàng tương đối nhỏ, tôi hy vọng doanh số bán điện thoại Windows Phone sẽ sớm cải thiện. Thông qua nỗ lực chung của chúng tôi, Microsoft tin rằng với Nokia, HTC, Samsung và Giống như nhiều nhà sản xuất khác, Microsoft có cơ hội trở thành công ty mạnh thứ ba trên thị trường. “- Nhà phân tích Ramon Llamas của IDC cũng tiết lộ rằng ông đồng ý với quan điểm của CEO Microsoft, nhưng nên thận trọng hơn khi dự đoán sự phát triển của Windows Phone 8. Theo ông, cái thứ ba vẫn được coi là có thể tạo ra Windows Phone 8. Đối với Microsoft, đây là một lợi thế rất lớn, bởi nó đồng nghĩa với việc các mẫu điện thoại Windows Phone 8 được bán ra nhiều hơn so với các mẫu smartphone khác (trừ Android và iOS). Ngoài ra, Windows Phone 8 cũng có thể giúp Microsoft thuyết phục nhiều người dùng sử dụng thiết bị Windows 8.

Ramon Llamas tin rằng Windows Phone 8 là “một nền tảng tuyệt vời, đặc biệt, mới lạ trong thiết kế, dễ sử dụng và thú vị” và “ngay cả khi người dùng đã” kết hôn “với người dùng Android và iOS , Cũng đủ để thuyết phục người dùng. Một trong những trở ngại của hệ điều hành di động là khoảng cách rất lớn với các đối thủ Android và iOS, bao gồm cả khoảng cách về số lượng ứng dụng.

Dữ liệu 10 tháng của IDC cho thấy Windows Phone toàn cầu Thị phần điện thoại thông minh có thể giảm từ 3% xuống 14,2% từ năm 2012 đến năm 2016. IDC dự đoán rằng vào đầu năm 2013, thị phần của BlackBerry có thể giảm xuống 4,7%, với Windows Phone là 6,6 vào đầu năm 2013. % Thị phần đứng thứ 3. Trong vòng bốn năm, hai công ty dẫn đầu thị trường sẽ vẫn là Android và iOS, với thị phần lần lượt là 58,6% và 21,2%, trong khi Windows Phone vẫn đứng thứ ba. Nghiên cứu của Gartner cũng xem xét ba yếu tố này Thứ hạng của nền tảng cũng đưa ra những dự đoán tương tự. Trong 4 năm tới, thị phần của Windows Phone dự kiến ​​sẽ giảm từ 2,5% xuống 13%.

Thanh Tung

Xe Nhật từ lâu đã giữ được chỗ đứng vững chắc tại Việt Nam, bằng chứng là số lượng xe bán chạy rất lớn. Toyota “mãi mãi” cùng Honda, Mazda và Mitsubishi mới trở thành quán quân trong lòng khách hàng Việt. Bên kia chiến tuyến chỉ có Kia và Huyndai nhưng cũng đủ sức lấn lướt và gây ra muôn vàn khó khăn cho xe Nhật. Số lượng ô tô Hàn Quốc đã tăng lên và 10 ô tô đứng đầu trong cơ cấu như sau:

Năm 2013, ô tô Nhật Bản chiếm 7 vị trí, ô tô Hàn Quốc chỉ chiếm 2 vị trí và ô tô Mỹ chỉ chiếm một vị trí nhỏ: Ford Ranger . Trong đó, 5 ghế đầu thuộc về Toyota Motor, từ trên xuống là Fortuner, Innova, Camry, Altis và Vios. Honda có CR-V và City. Ô tô Hàn Quốc chỉ cung cấp dữ liệu trước Kia vào năm 2018, và do đó đóng góp hai trong top 10 năm 2013, đó là Forte / K3 và Picanto (Morning).

Cho đến năm 2014, cơ cấu vẫn không thay đổi, với 5 xe Toyota, 1 xe Honda và 1 xe Mazda mới. . Năm nay, đây là kỷ lục thường xuyên mà thương hiệu này sẽ xuất hiện trong những chiếc xe bán chạy nhất hàng tháng, khi dòng sản phẩm mới của hãng đã được Kodo thiết kế cải tiến.

Năm 2015, doanh số bán ô tô của Hàn Quốc sụt giảm, chỉ có một đại diện khác là Kia Chenxi và K3 rớt khỏi top dẫn đầu. Xe hơi Nhật Bản đã tăng lên 8 chiếc. Mazda 3 là “ngôi sao mới”, doanh số bán ra đã vượt qua “cây đại thụ” phân khúc – Corolla Altis. Mazda3 cũng là một phần nguyên nhân khiến K3 bị mất lái.

Năm 2016, ô tô Nhật Bản đã đảo ngược, chỉ với sáu xe, trong đó có ba xe của Toyota, hai của Mazda và một của Honda. Cerato, thay thế cho K3, trở lại top 10, nâng số xe Hàn Quốc lên con số 2. Điều đáng chú ý trong năm nay là Ford sẽ lần đầu tiên trưng bày hai sản phẩm. Ngoài Ranger luôn là vua bán tải, EcoSport lần đầu tiên đứng đầu danh sách với sự mới lạ, có thể đáp ứng nhu cầu xe cỡ nhỏ, mã lực cao của khách hàng. Kể từ đó, phân khúc thị trường này đã thu hút nhiều đối thủ cạnh tranh.

Năm 2017, xe Nhật về thêm 7 chiếc, cũng là năm đánh dấu năm Altis không còn đứng trong top 10. Những mẫu xe hạng C giá cao dần được thay thế bằng những mẫu crossover cùng hạng. Đây cũng là năm Trường Hải làm tốt chính sách giảm giá, giúp Cerato và Mazda3 gặt hái thành công, năm 2018 là năm đầu tiên xe Hàn bổ sung 4 mẫu xe, trong khi xe Nhật, Mỹ. Sáu loại ô tô vắng bóng. Năm nay, Hyundai Thành Công (nay là TC Motor) bắt đầu công bố số liệu bán hàng của mình. Nhiều chuyên gia cho rằng nếu số liệu được công bố cách đây vài năm, Hyundai có thể sẽ thêm tên i10. Các đối thủ nặng ký khiến cuộc cạnh tranh Hàn – Nhật càng thêm sôi động.

Cuối cùng, vào năm 2019 và nửa đầu năm 2020, Nhật Bản, Nhật Bản, Hàn Quốc và Hoa Kỳ sẽ có 3 và 6 tương ứng. Sự khác biệt nằm ở những tên tuổi lớn. Nếu như năm 2019, 3 mẫu xe Hàn Quốc là i10, Accent và Cerato thì nửa đầu năm 2020, Cerato mới đi vào hoạt động tại chỗ và thay thế bằng Santa Fe. Mitsubishi Xpander là cái tên mới của tập đoàn ô tô Nhật Bản, biến CX-5 quen thuộc. . Trong nửa đầu năm 2020, Honda CR-V đứng đầu, Tucson xếp thứ hai nhưng vẫn không lọt vào top 10. -Hyundai đã chứng minh rằng Kia đóng vai trò dẫn đầu và trở thành người dẫn đầu ngành ô tô Hàn Quốc, tuy nhiên, cả 3 cái tên là Hyundai trong nửa đầu năm 2020 và Kia không còn tồn tại. Năm nay, “top ten ô tô” cũng xuất hiện tình huống của VinFast trong tháng 5 và tháng 6, nhưng 6 tháng qua hãng không công bố đủ số liệu.

Toyota đã mất Hyundai, chiếc xe bán được nhiều nhà nhất năm nay, khoảng cách khá hẹp, chỉ 300 chiếc. Tuy nhiên, Vios vẫn đứng đầu danh sách. Trong cuộc cạnh tranh về giá và công nghệ giữa các công ty, khách hàng sẽ được hưởng lợi từ nhiều thay đổi tích cực trong lựa chọn và chi phí sở hữu.

Doãn Dũng

Sau gần một năm chuẩn bị, cuối năm 2018 và đầu năm 2019, lô xe ben, xe đầu kéo và xe trộn bê tông động cơ Euro 4 đầu tiên của Sinotruk đã chính thức được nhập khẩu vào thị trường Việt Nam. -Howo của Tập đoàn xe tải hạng nặng quốc gia Trung Quốc đã trở thành một trong những thương hiệu mạnh nhất trên thị trường với các sản phẩm cải tiến của mình. Theo thị hiếu của đa số người dùng là chất lượng bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, giá cả hợp lý …

Theo đại diện các hãng ô tô, khách hàng đánh giá xe tải có động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 là rất tốt. Nhiều ý kiến ​​đánh giá cho rằng xe có cấu hình chất lượng, an toàn và ưu điểm hơn hẳn so với xe sử dụng động cơ tiêu chuẩn Euro 2.

Ví dụ, hiệu suất động cơ tốt hơn xe tiêu chuẩn cũ, hiệu suất tản nhiệt tốt hơn, tiếng ồn thấp hơn, tiết kiệm nhiên liệu, nhiều cấu hình được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của khách hàng và điều quan trọng nhất là giảm lượng khí thải và giảm thiểu tác hại đến môi trường. – — Một lượng lớn xe Howo đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 được nhập khẩu vào cuối năm 2018 và đầu năm 2019. – Tập đoàn xe tải hạng nặng quốc gia Trung Quốc đưa ra một số gợi ý và hứa hẹn với người dùng Việt Nam những chiếc xe trị giá 4 Euro trở lên. Cụ thể, để đảm bảo động cơ hoạt động bền bỉ và hiệu quả, khách hàng cần lưu ý đến chất lượng dầu diesel, phụ tùng thay thế nên được cung cấp từ nhà máy chính hãng để đảm bảo chất lượng và đúng thời hạn. Phương thức hoạt động cần dựa trên hướng dẫn và khuyến nghị của xưởng sản xuất để đảm bảo hiệu quả tốt nhất.

Khách hàng nên thực hiện bảo trì, sửa chữa và thay thế cùng một lúc. Việc sửa chữa chỉ có thể được thực hiện tại một trạm sửa chữa hoặc được ủy quyền bởi nhà sản xuất của một trung tâm sửa chữa có uy tín.

Ngoài ra, chỉ những sản phẩm chính hãng được nhập khẩu từ đơn vị đại diện ủy quyền của Tập đoàn xe tải hạng nặng quốc gia Trung Quốc tại Việt Nam và các chuỗi cửa hàng trên toàn quốc đạt tiêu chuẩn của tập đoàn mới được nhập khẩu.

Là một phần của quá trình chuyển đổi sản phẩm tiêu chuẩn Euro 2 A Euro 4 để tiếp tục duy trì vị thế của mình trên thị trường xe tải hạng trung và hạng nặng Việt Nam, Tập đoàn Xe tải hạng nặng Quốc gia Trung Quốc đang đầu tư mạnh mẽ vào nghiên cứu và phát triển sản phẩm và đã thành lập một loạt các trạm dịch vụ tại Việt Nam . Ở phía Nam, quy mô mỗi ga hiện nay là 100 đến 300 km, mục tiêu đến năm 2020 là 50 đến 100 km mỗi ga.

Baoan

Tập đoàn xe tải hạng nặng quốc gia Trung Quốc cung cấp gói dịch vụ miễn phí một năm gồm nhiều bộ lọc thực khác nhau, để khách hàng có thể mua xe chính hãng. Đồng thời, trong năm đầu tiên, Tập đoàn xe tải hạng nặng quốc gia Trung Quốc sẽ cử chuyên gia ít nhất hai lần đến địa điểm khách hàng và thường xuyên kiểm tra toàn bộ xe, đồng thời tư vấn kỹ thuật 24/7 trong suốt vòng đời. Phương tiện, đảm bảo phương tiện vận hành ổn định, tiết kiệm và hiệu quả.

Đầu năm 2019, Mitsubishi ra mắt phiên bản rẻ nhất của dòng SUV Pajero Sport nhập khẩu. Trang bị động cơ diesel MIVEC 2,4 lít, hộp số sàn 6 cấp, bản dẫn động cầu sau có giá bán 980,5 triệu đồng. Mitsubishi Pajero Sport động cơ diesel, một cầu giá 980,5 triệu đồng. Phiên bản Pajero Sport 4×2 MT mới không thu hút được khách hàng ở phân khúc SUV hạng D có xu hướng mua xe chạy dịch vụ. Không gian 7 chỗ ngồi, ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu của động cơ diesel và ngoại hình thể thao của Pajero Sport là điểm tựa thuyết phục khách hàng.

So với động cơ 2.4 một cầu và phiên bản Toyota Fortuner của đối thủ cạnh tranh Mitsubishi có giá chênh lệch khoảng 45 triệu đồng, cả hai đều được nhập khẩu từ Indonesia và Thái Lan. Fortuner có lợi thế thương hiệu tốt hơn và có thể duy trì mức giá cao hơn trên thị trường xe cũ nên vẫn là lựa chọn hàng đầu trong phân khúc này.

So với phiên bản trước, ngoại hình của Mitsubishi Pajero Sport phiên bản mới sẽ không có gì thay đổi. Hình dạng động được cho là do chức năng nhận dạng lưỡi của Dynamic Shield. Bên trong, xe được trang bị màn hình DVD. Vô lăng đa chức năng, chỉnh 4 hướng, điều hòa tự động, hàng ghế thứ 2 có thể gập 60:40.

Hộp số sàn 6 cấp trên Pajero Sport.

Động cơ diesel 2,4 lít của Pajero Sport có công suất 181 mã lực và mô-men xoắn cực đại 430 Nm. Một số trang bị an toàn trên xe như cảm biến số lùi, cân điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, phân bổ lực phanh điện tử, ABS, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ phanh khẩn cấp. Năm 2018, Mitsubishi Pajero Sport tiêu thụ 697 xe, thấp hơn nhiều so với 4.644 xe của Hyundai Santa Fe hay Toyota Fortuner 6035. Đặc biệt trong tháng 1/2019, 125 xe đã được bán ra cho mẫu xe Mitsubishi.

Ngày 16/3, đoàn thám hiểm nhiều mẫu GPX đã khai mạc tại TP. TpHCM. Có thể kể đến như Demon 150GR, một chiếc mô tô có thiết kế rất giống mô tô thể thao Panigale của thương hiệu Ý Ducati. Hiện chưa có thông tin chính thức về giá bán của GPX Demon 150GR, tuy nhiên mức giá dành cho khách hàng Việt Nam dự kiến ​​không quá 70 triệu đồng.

GPX Demon 150GR đầu tiên về Việt Nam. -GPX Demon 150GR ra mắt tại Motor tháng 11/2017, Thailand World Expo. Có hai phiên bản của chiếc xe này: một phiên bản hạng sang và một phiên bản thể thao (SE). Phiên bản mới về Việt Nam thuộc phiên bản SE và có màu trắng nhạt.

Thiết kế của mẫu GPX rất giống với Ducati Panigale 1199, đặc biệt là đèn pha LED hình chữ V ở phía trước. Xe có chiều dài 1835 mm, rộng 750 mm và cao 1050 mm. Chiều cao yên xe là 780mm và tổng trọng lượng là 130kg.

Devil 150GR, với phuộc trước dạng ống lồng, giảm xóc sau dạng trụ đơn. Cả hai bánh đều sử dụng phanh đĩa đơn, kích thước bánh trước 120/70, bánh sau 140/70, cùng vành 14 inch. Khởi động điện, hiển thị tốc độ LCD, đèn hậu LED.

Mô tô động cơ xi-lanh đơn thương hiệu Thái Lan, dung tích 150 cc. Nhà sản xuất chưa công bố thông tin cụ thể về công suất và mô-men xoắn của động cơ. Hộp số 6 cấp. Tốc độ tối đa vượt ngưỡng 125 km / h Tại Việt Nam, GPX Demon 150GR cạnh tranh với các mẫu xe Nhật Bản như Yamaha R15 (93 triệu đồng), Suzuki GSX-R150 (75 triệu đồng) hay Honda CBR150R nhập khẩu giá tư nhân. Hơn 100 triệu. Ưu điểm của mẫu xe Thái Lan là giá bán rẻ nhưng so với các đối thủ Nhật Bản thì sức mạnh thương hiệu và trang bị hỗ trợ chưa tốt. Vì vậy, việc tiếp cận khách hàng trong thời gian ngắn là điều không dễ dàng.

Theo các chuyên gia, hàng GPX mới đã về Việt Nam để chuẩn bị cho việc khai trương cửa hàng real của nhà sản xuất Thái Lan tại Quận Bình Thạnh. , TP. HCM trong thời gian tới có thể vào khoảng tháng 4/2018. GPX được thành lập vào năm 2007 và sản phẩm đầu tiên được ra mắt vào năm 2009. Năm 2017, thị phần của GPX tại Thái Lan chỉ đứng sau Honda và Yamaha. –Pham Trung Ảnh: FB / GPX Racing VN

Trước sức ép cạnh tranh mạnh mẽ của các thiết bị di động, thị trường CNTT truyền thống đang dần bị thu hẹp và không nằm ngoài xu thế chung. AMD cũng tham gia thị trường di động với hai mẫu APU mới (Temash và Kabini).

Lộ trình phát triển sản phẩm mới năm 2013 của AMD. Ảnh: wccftech.com.

Temash và Kabini là hai mẫu SoC (hệ thống trên chip) được sản xuất trên công nghệ 28nm sử dụng lõi Jaguar (phiên bản phát triển). GCN (Graphics Core Next) với kiến ​​trúc đồ họa từ Brazos 2.0 cải thiện khả năng xử lý đa luồng của GPU và có thể tận dụng tốt hơn khả năng xử lý đồ họa với nhiều dòng lệnh cùng lúc mà không ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất tổng thể. Temash bao gồm 2 lõi Jaguar cho máy tính bảng Windows 8, trong khi Kabini có 2-4 lõi Jaguar cho máy tính xách tay siêu mỏng và máy tính xách tay lai. Và máy tính bảng.

Motley Fool, đại diện một công ty tư vấn tài chính và đầu tư cho biết, trái ngược với sự tích cực đón nhận các dòng sản phẩm mới, APU Temash và Kabini được giới thiệu. Một phần là im lặng và chúng dường như không giúp AMD cạnh tranh tốt hơn trên thị trường di động.

Giống như Intel, AMD cũng đã phát triển hai dòng vi xử lý độc lập cho các nhu cầu khác nhau, bao gồm cả máy tính xách tay và PC phổ thông. Máy tính để bàn và máy chủ cao cấp phù hợp với PC, máy tính bảng và máy chơi game (máy chơi game) giá rẻ, cũng như thị phần ngày càng nhỏ hơn-Bảng so sánh các tính năng và thay đổi của APU Jaguar và Bobcat. Ảnh: Wccftech.com

AMD đang mất dần thị phần tại các thị trường quan trọng, điều này không thể so sánh với Intel. Tuy nhiên, ở một thị trường nhỏ hơn, hiệu suất của AMD rất ấn tượng. Ví dụ, AMD đã phát hành chip kiến ​​trúc vi mô Bobcat vào năm 2012, tiêu thụ ít điện năng hơn so với chip Intel Atom cùng loại.

Vấn đề là Intel đang học hỏi từ chip SoC. Tên mã đầu tiên là Medfield. Hiện tại, Intel đang tích cực quảng bá kiến ​​trúc Silvermont của chip Atom trong lộ trình phát triển chip 2013 – 2014. Atom Bay Trail-D dùng cho máy tính để bàn, Bay Trail-M dùng cho máy tính xách tay và Bay Trail-T dùng cho máy tính bảng và hybrid. Xe điện.

Không giống như trước đây, chip cấp thấp của Intel thường là phiên bản thu nhỏ của chip kiến ​​trúc Core. Nhược điểm của giải pháp này là hiệu năng chip không tốt, giá bán lại cao, “ngốn” nhiều điện năng so với các sản phẩm của Qualcomm và Broadcom Corp thì hoàn toàn thua kém. Chip Bay Trail mới đã được thiết kế lại gần như hoàn toàn, sử dụng vi kiến ​​trúc Silvermont và sử dụng công nghệ sản xuất 22nm với bóng bán dẫn 3-D (FinFET). Điều này có nghĩa là so với APU 28nm của AMD, chip Bay Trail của Intel sẽ có khả năng xử lý tốt hơn và tiêu thụ điện năng thấp hơn. Về đồ họa, AMD vẫn có thể cạnh tranh bằng cách phát triển các mẫu Jaguar APU cho máy tính bảng và thiết bị hybrid, đây cũng là lợi thế của hãng so với các đối thủ khác khi gia nhập thị trường di động.

Dongquan

Báo cáo tài chính quý 4/2015 cho thấy BlackBerry chỉ bán được khoảng 600.000 thiết bị di động, giảm 14,3% so với quý trước (85 triệu thiết bị) và giảm chưa đến 1/3 so với quý trước. cùng thời điểm năm ngoái. Phố Wall cho biết: “BlackBerry” đưa ra biểu đồ “hoàng hôn” về doanh số bán điện thoại thông minh do dữ liệu tiếp tục giảm.

Tại sao ngành công nghiệp phần mềm và dịch vụ vẫn tiếp tục phát triển bất chấp việc mảng điện thoại di động là mấu chốt của sự sụt giảm, mặc dù đã “sử dụng” nền tảng Android thay vì BlackBerry OS? Liệu họ có thất bại vì nền tảng được sử dụng nhiều nhất trên thế giới?

BlackBerry có thể tập trung vào thị trường tầm trung thay vì thị trường cao cấp.

Trước khi phát hành BlackBerry Priv (điện thoại thông minh Android đầu tiên của BlackBerry), Giám đốc điều hành BlackBerry John Chen đã nói rằng ông phải bán hơn 3 triệu thiết bị để thu hồi vốn. Tuy nhiên, cho đến nay, mục tiêu này dường như là “hoang tưởng”, dù trước đó, công ty đã bán được 14,5 triệu chiếc smartphone vào năm 2010. Nhiều người nhận thấy rằng kể cả khi Priv được tung ra thị trường, bản thân nó cũng không đạt được mức doanh số như mong đợi.

Theo báo cáo của “Forbes”, nhiều đánh giá nói rằng mặc dù nó là một điện thoại thông minh Android với các thông số kỹ thuật nhưng nó vẫn chưa đến. Giá của Priv vẫn rất cao, hơn 700 đô la Mỹ. Tất nhiên, những thiết bị có hiệu năng tầm trung, công nghệ đột phá và mức giá “trên trời” sẽ không hấp dẫn người mua, và báo cáo tài chính về giá mới nhất cũng cho thấy điều này. Doanh số bán thấp cho thấy hãng đã thất bại và nên “ra hàng” trong năm nay để các sản phẩm khác nhường chỗ, nếu không BlackBerry không nên tập trung vào việc này nữa.

Cnet nói rằng BlackBerry có thể tiếp tục sử dụng nền tảng này. Mẫu Android của sản phẩm di động sắp ra mắt của họ. Cây viết Roger Cheng của trang web cho biết mặc dù thị trường gần như bão hòa, nhưng công ty có thể sẽ tập trung vào các thiết bị tầm trung hơn là các thiết bị cao cấp hiện tại để cải thiện khả năng cạnh tranh. — “Rất khó để BlackBerry tiến vào thị trường smartphone Android tầm trung vì đây là phân khúc thị trường nhạy cảm, đặc biệt là về giá cả. Roger Zheng cho biết:” Không chỉ vậy, nếu không thất bại, hãng phải có thêm Chiến lược hiện tại là một chiến lược cạnh tranh có cấu trúc hơn. “

Phần mềm và dịch vụ (đặc biệt là bảo mật của ứng dụng Android Security Suite) dành cho BlackBerry và sẽ phát triển đáng kể vào năm 2016. Đồng thời, việc sản xuất điện thoại thông minh tốn rất nhiều tiền, nhưng không mang lại doanh thu, thậm chí Có lẽ BlackBerry nên xem xét việc ngừng sản xuất điện thoại di động, đặc biệt là các sản phẩm chạy hệ điều hành Android, để tập trung vào các lĩnh vực khác mà hãng này nên làm những việc khác.

Showroom mới mang tên Audi Hà Nội, có diện tích sử dụng 3.300m2, tọa lạc tại số 8 Phạm Hùng, con đường tập trung nhiều thương hiệu xe sang nhất. Phòng trưng bày thứ hai của Audi được gọi là ngôi nhà mới của hệ thống dẫn động bốn bánh Quattro và đáp ứng các tiêu chuẩn cao nhất của Audi, trang thiết bị và tiện nghi. Cơ sở hạ tầng và vốn đầu tư hơn 2 triệu đô la Mỹ. – Lễ cắt băng khánh thành Audi Hà Nội được tổ chức vào ngày 1/3. – Mặt trước của Audi Hà Nội sử dụng thiết kế đương đại và được làm bằng vật liệu nhôm tổ ong. Biểu tượng mang tính biểu tượng này do Audi thiết kế kéo dài hơn 80 mét trước Bảo tàng Hà Nội, đây là một thành tựu kiến ​​trúc lớn của Đức. “Tôi luôn tin tưởng vào sự xuất hiện bắt mắt và ấn tượng của Audi tại Hà Nội”, kiến ​​trúc sư Jens Niemann thuộc đội thiết kế của Audi cho biết khi thiết kế showroom Audi mới này. -Phòng trưng bày củaudi có thể trưng bày lên đến 12 chiếc xe năng động. Con đường chính được thiết kế với không gian triển lãm lấy cảm hứng từ đường đua thung lũng. Fiandre-Ý cung cấp logo Audi nhập khẩu từ Đức, lưới nhôm nhập khẩu từ Úc, hệ thống đèn chiếu sáng từ Đức và Châu Âu, gạch đáy. Trong xưởng, hệ thống cửa và hầu hết các thiết bị, dụng cụ của xưởng đều được nhập khẩu từ vùng Dongsen của Đức. Mỗi bộ phận của hệ thống rửa xe chỉ cần 1,5 lít nước.

Thiết bị chẩn đoán máy tính được đặt tại khu vực nhận trực tiếp, có 7 khu vực bảo trì chuyên dụng được kết nối với nhau. Liền kề nhau để kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa.

Tại khu vực sơn đồng, bảy khu vực làm việc khác cũng được thiết lập để phục vụ quá trình bảo dưỡng và sơn. Quầy sơn xe hiện đại đảm bảo sơn hoàn hảo và chất lượng cao nhất.

Audi Hà Nội là showroom thứ hai của Audi tại Việt Nam.

Sơn được sử dụng ở đây là sơn gốc nước, không độc hại, bảo vệ môi trường. Trong khu vực nhà kho rộng lớn, tất cả các bộ phận và phụ kiện ban đầu được lưu trữ trong thiết kế hai tầng, đảm bảo đủ không gian để cung cấp dịch vụ khách hàng nhanh nhất trong khu vực xưởng. Gói trang bị ngoại vi S-line lần đầu tiên được phân phối cho khách hàng, bảo hành 3 năm không giới hạn số km cho tất cả các sản phẩm. Chính hãng –.- Thu ngân