Thị trường

Họp báo nội bộ Vĩnh Phúc. Ảnh: Phạm Trung

Ngoại hình thời trang, giá rẻ nhưng hàm lượng kỹ thuật cao là điểm thu hút chính của ô tô Trung Quốc. Các đối thủ của CX-5, CR-V, BAIC X55 và Brilliance V7 chỉ ở mức 528 triệu và 723 triệu đồng, tức là rẻ hơn một nửa so với các đối thủ Nhật Bản. Mặc dù Beijing X7 có giá 528-688 triệu đô la Mỹ nhưng nó được trang bị một chiếc xe sang.

Khơi dậy những cuộc thảo luận sôi nổi, nhưng ngay sau đó, hiện tượng ô tô hóa ở Trung Quốc dần biến mất. Một phần nguyên nhân là do xe về quê không nhiều, khi qua yếu tố “mới”, phần khác là việc giữ chất lượng của khách hàng cần được kiểm tra thêm.

Ô tô đại lục vẫn được nhập khẩu bởi một số công ty phía Bắc. Chinh phục khách hàng trong nước và thuyết phục họ thực hiện nghiêm túc việc bán hàng và đảm bảo chất lượng, cũng như cách thiết lập chiến lược kinh doanh lâu dài và có cấu trúc cho các công ty Trung Quốc và bộ phận phân phối Việt Nam. Chi phí không cao.

Tiếp tục tranh cãi về sự cố xe

Năm 2020, do lỗi túi khí Takata, bơm nhiên liệu Denso, phần mềm điều khiển và các lý do khác, có rất nhiều vụ thu hồi xe, số lượng lên tới hàng chục nghìn chiếc. Các công ty bị ảnh hưởng như Toyota, Honda, Mercedes, Audi, Ford … Ngoài việc triệu hồi, khách hàng và các công ty sử dụng xe thường không tìm được tiếng nói chung khi có vấn đề. Số lượng xe. Cuối tháng 2, sau phản hồi của nhiều khách hàng, Trường Hải đã triệu hồi hơn 600 chiếc Mazda3 đời 2020 để cập nhật phần mềm điều khiển hệ thống phanh phụ, từ đó khắc phục tình trạng vô tình kích hoạt phanh tự động. -Ngày 1/3, nhóm chủ sở hữu sự cố tràn dầu của Ford đã tổ chức cuộc họp tại Hà Nội. Ảnh: Quốc Việt

Cuộc tranh cãi dai dẳng nhất trong làng ô tô năm 2020 là Ford Ranger, Everest và Ranger Raptor 2.0 bị rò rỉ dầu. Động cơ tăng áp, nhập khẩu Thái Lan. Chất lượng bề mặt của ống làm mát khí nạp và quá trình bôi keo lên nắp đai cam không đủ chặt, gây rò rỉ dầu vào động cơ khiến nhiều chủ xe cảm thấy bất an. Đã có nhiều cuộc thảo luận giữa người tiêu dùng với đại lý và đại diện các hãng xe.

Sự việc kéo dài từ tháng 3 đến tháng 6 cho đến khi Ford Việt Nam tự giải quyết dưới sự chứng kiến ​​của người đại diện. Bộ Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công Thương). Mặc dù hãng khẳng định việc rò rỉ dầu sẽ không gây mất an toàn cho xe nhưng hãng đã khắc phục được tình trạng này và tránh cho người dùng lo lắng, mặc dù lô xe 2020 nhập khẩu từ Thái Lan đã khắc phục được tình trạng này. .

Một hãng xe khác bị rò rỉ dầu động cơ là Suzuki trên XL7, nhưng không tốt bằng Ford. Công ty cho biết lượng dầu thừa được sử dụng trong quá trình gia công hoặc lắp ráp động cơ là do dầu ngấm vào thân xe. Điều này sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn của xe. Ngoài ra, nhiều khách hàng của Ertiga cho biết xe sẽ thở hổn hển khi tăng tốc. Sau đó, hãng cam đoan rằng “đây là hoạt động bình thường của hộp số tự động 4 cấp, không phải lỗi thiết kế của nhà sản xuất.”

Thanh Nhàn

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng trên thị trường tiếp tục duy trì mức tăng trưởng mạnh trong tháng 11, tăng 10% so với tháng trước và 25% so với tháng trước. cùng thời điểm năm ngoái. . Các thành viên của hiệp hội này đã bán được 34.860 xe, tương đương 239.004 xe trong tháng trước, giảm 13% so với năm 2019. Kể từ đầu năm 2020, doanh số bán hàng cộng dồn là 68.062 chiếc, giảm nhẹ 4%. Đồng thời, trong tháng trước, VinFast đã bán được 4.040 xe và trong tháng 5 có tổng cộng 18.629 xe.

Đến cuối năm 2020, khi sản xuất lắp ráp ô tô trở thành thị trường trung gian, hình ảnh toàn ngành ô tô trong và ngoài nước sẽ tăng dần sức mua. Khi hết ưu đãi lệ phí trước bạ, sự chú ý của khách hàng đã cho phép khách hàng thu được lợi nhuận từ việc mua xe. Nhờ vậy, nhiều mẫu xe sản xuất trong nước đã đạt doanh số kỷ lục.

Trong 10 mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam, có 9 mẫu xe sản xuất trong nước, và duy nhất Toyota Corolla Cross nhập khẩu Thái Lan. . Mitsubishi Xpander chỉ giữ lại hai loại hình lắp ráp và nhập khẩu.

Xe ô tô VinFast ở trung tâm mua sắm ở Sài Gòn. Ảnh: Thành Nhân

Trong tháng 11, Toyota Vios đã bán được 3.635 xe, lập kỷ lục doanh số mới vào năm 2020, một lần nữa chứng tỏ sự thống trị tuyệt đối của mình. VinFast Fadil, Hyundai i10, Accent, Mitsubishi Xpander và các dòng xe sản xuất, lắp ráp phía sau đã bán được hơn 2.000 xe.

Tuy nhiên, việc mua xe cùng lúc và nguyên nhân khác dẫn đến tình trạng thiếu phụ tùng sản xuất là nhiều mẫu xe không được lắp ráp và sản xuất tại nhiều đại lý. Toyota Vios, Kia Sellos, Mazda CX-5 không có nhiều phiên bản và màu sắc để khách hàng lựa chọn.

Cuối tháng 11, Bộ Tài chính đã đề xuất với Thủ tướng Chính phủ không gia hạn “các biện pháp khuyến khích”. . Lệ phí trước bạ xe ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước. Do đó, Nghị định số 70/2020 dự kiến ​​sẽ hết hiệu lực vào đầu năm 2021. Hầu hết các hãng xe Việt Nam cũng ủng hộ đề xuất này. Khách hàng Việt Nam mua xe “chuyển nhà” trong tháng 12 có thể được giảm 50% phí trước bạ.

Thanh Nhàn

Sáng 28/11, tại một cửa hàng điện thoại ở quận Thanh Xuân (Hà Nội), iPhone 12 Pro Max 128 GB màu vàng được công bố giá 35,5 triệu đồng. Máy là hàng chính hãng (mã VN / A), chủ cửa hàng cho biết “Đặt hàng sớm để có máy”. Mức chênh lệch giữa giá trên so với giá thực tế tại đại lý ngày 27/11 khoảng 3 triệu đồng nhưng tùy người bán, nếu khách không “chốt” sớm có thể sẽ không có mặt trong cửa hàng. ‘mua.

Tính đến chiều 27/11, nếu khách hàng có nhu cầu, máy VN / A cũng đã có mặt tại một cửa hàng khác ở Dongda (Hà Nội). Người chủ nói rằng chiếc máy này không có sẵn, nhưng nếu người dùng đặt hàng, họ sẽ tìm giúp. Giá iPhone 12 Pro Max 128 GB do người này cung cấp lên tới 37 triệu đồng, cao hơn thực tế từ 3-5 triệu đồng.

Trước ngày 27/11, iPhone 12 Pro Max được niêm yết ở đại lý thực từ 32-33 triệu đồng. Nếu sử dụng chương trình khuyến mãi này, khách hàng còn được giảm thêm 1-2 triệu đồng.

Sản phẩm iPhone 12 Pro Max VN / A sẽ đến tay người dùng từ ngày 27/11 nhưng số lượng có hạn. Nhiếp ảnh: Lưu Quý

Những người không thể đặt trước phải mua thiết bị với giá cao trên “chợ đen” – các cửa hàng nhỏ nối nhau hoặc các cửa hàng nhỏ lẻ được nhóm trên Facebook. Lợi dụng việc các đại lý sớm khan hàng, các đối tượng này đã bán thiết bị với giá cao để kiếm lời “bình phong”.

Tiến Dũng, một người mua iPhone tại Hà Nội, cho biết anh không thể qua được đơn hàng. Chúng tôi cần tìm nhà phân phối. Anh Đông cho biết: “Ban đầu chủ cửa hàng bán 32,5 triệu đồng nhưng cần gấp, chỉ sau 10 phút đã tăng lên 34,5 triệu đồng”. IPhone 12 Pro Conference và 12 Pro Max White, gold, bộ nhớ 128GB hoặc 256GB có nhu cầu. Lớn. – Theo một người có kinh nghiệm trong ngành bán lẻ di động, có rất nhiều bài viết để lựa chọn trên thị trường chợ đen. Có thể không nhiều, chủ yếu là của các thương lái biết thông tin thiếu hụt nên đặt hàng trước. Ngoài ra, không loại trừ khả năng đây có thể là chiêu khuyến khích khách hàng chuyển sang mua hàng xách tay, bởi hàng xách tay khó cạnh tranh với hàng chính hãng. Tuy nhiên, tình trạng này sẽ sớm chấm dứt sau khi lô hàng tiếp theo về Việt Nam. Theo một số nhà bán lẻ, một đợt sản phẩm mới có thể được tung ra vào đầu tháng 12.

IPhone 12 hàng VN / A chính hãng sẽ đến tay người dùng Việt Nam sớm nhất vào ngày 27/11. Lượng người dùng iPhone tăng đột biến, nhiều đại lý ghi nhận số lượng đặt hàng gấp 2-3 lần năm trước. Theo ông Đoàn Văn Hiểu Em, CEO của “Thế Giới Di Động”, việc các sản phẩm đeo được có tỷ lệ thu hồi thấp khiến cạnh tranh về giá trở nên kém gay gắt, đồng thời rút ngắn thời gian mở bán iPhone 12 tại Việt Nam. So với các nước sản xuất iPhone 12 VN. / A Doanh thu năm nay tốt. iPhone12 Pro Max là sản phẩm có chất lượng tốt nhất tại Việt Nam và là mẫu iPhone được ưa chuộng nhất. Hầu hết các nhà bán lẻ đều ghi nhận 12 đơn hàng Pro Max, chiếm hơn 50% tổng số đơn đặt hàng. Với màn hình lớn 6,7 inch, cảm biến ảnh lớn, tích hợp cảm biến LiDAR và pin dung lượng lớn hơn, sản phẩm được đánh giá là hấp dẫn.

Lưu Quý

Tối ngày 19/12, đại lý Jeep (JVA) chính thức công bố hoạt động của thương hiệu Mỹ tại Việt Nam, với showroom tại Quận 7. Jeep Wrangler và Gladiator là hai mẫu xe đầu tiên được nhập khẩu và phân phối. Chính hãng .

Việc cần gấp nhập khẩu trực tiếp từ Mỹ khiến giá hai mẫu xe Jeep cao ngất ngưởng:

Đơn vị tính: 1 tỷ đồng

Jeep Wrangler là mẫu SUV được xây dựng trên cơ Nền tảng khung để cải thiện khả năng off-road. Tất cả các phiên bản đều được trang bị động cơ tăng áp dung tích 2 lít, cho công suất 270 mã lực tại 5.250 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 3.000 vòng / phút. Hộp số tự động 8 cấp, dẫn động 2 cầu với khóa vi sai.

Mẫu SUV Wrangler.

Trên phiên bản Rubicon đầu bảng, xe có đèn pha LED, màn hình giải trí trung tâm 8.4 kết nối tự động Apple CarPlay / Android, khóa thông minh kích hoạt từ xa. Các công nghệ an toàn như cân bằng điện tử, kiểm soát áp suất lốp, kiểm soát hành trình, hỗ trợ đỗ xe, hỗ trợ khởi hành / đổ đèo, kiểm soát lực kéo, kiểm soát chống lật.

Khoảng sáng gầm của Jeep Wrangler là 282mm và khả năng lội nước là 762mm. Tầm giá hơn 3,3 tỷ đô la Mỹ, khách hàng có thể chọn Land Rover Defender giá 3,8 tỷ đồng có khả năng lội nước 900mm.

Mẫu xe thứ hai của Jeep tại Việt Nam hiện đang được bán. Tải về Gladiator. Ngoại trừ đuôi xe, Jeep Gladiator và Wrangler có nhiều điểm tương đồng về thiết kế, ngoại hình và nội thất đậm chất cơ bắp Mỹ.

Khó có thể tìm thấy loại đèn tín hiệu nào trên thị trường, kể cả bánh trước, kính chắn gió có thể mở về phía trước, ba phần có thể tháo rời tạo thành thiết kế mui xe, xe có gia cố như một đấu sĩ. khung. Các nút điều khiển kính không nằm trên vô lăng mà nằm trên bảng điều khiển trung tâm. Hàng ghế sau cung cấp ánh sáng bên ngoài 220 V.

Bán tải Jeep Gladiator.

Xe địa hình đông nhưng không thiếu Jeep Gladiator Các chức năng an toàn của xe trong thành phố: điều khiển hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm, chìa khóa thông minh. Ngoài ra, còn có kiểm soát lực kéo, cân điện tử, camera quan sát phía sau, hệ thống hỗ trợ đổ đèo. Tuy nhiên, tất cả các ghế vẫn ở trạng thái điều chỉnh.

Cùng hộp số tự động 2WD, 8 cấp như Wrangler, nhưng chiếc bán tải Jeep Gladiator được trang bị động cơ 3,6 lít V6, có thể sản sinh công suất 285 mã lực tại mô-men xoắn 6400 vòng / phút. Nó cho công suất 347 mã lực tại 4100 vòng / phút.

Vào Mỹ với giá cao sẽ trở thành trở ngại chính để xe jeep thu hút khách hàng. Công ty cần thêm thời gian và chiến lược dài hạn để thiết lập khung giá linh hoạt hơn cho các sản phẩm Jeep của mình nhằm mở rộng đối tượng khách hàng, thay vì coi Gladiators và Wrangler là những chiếc xe “chơi” chỉ thu hút những người đam mê. Tôi thích giá trị thương hiệu hoặc hình ảnh của các nhà sản xuất Mỹ trong quá khứ.

Ngoài xe Jeep, đại lý này cho biết, một thương hiệu khác thuộc cùng nhóm FCA là Ram, dự kiến ​​sẽ xuất hiện tại Việt Nam vào năm 2022. Nhiều khách hàng đã ngỏ ý muốn đặt mua Ram 1500. Ram 1500 là mẫu xe bán tải cỡ lớn tại thị trường Mỹ và là đối thủ của Ford F-150.

Thanh Nhàn

Khoản đầu tư 82,5 triệu USD này sẽ được dùng để sản xuất hoàn toàn động cơ điện trong 10 năm tới. Trong giai đoạn đầu, nhà máy của Skövde chỉ lắp ráp động cơ điện, còn các giai đoạn sau, nhà máy sẽ lắp ráp xe hoàn chỉnh.

Nhà máy của Skövde. Ảnh: Javier Varela, Phó Chủ tịch Cấp cao về Chất lượng và Hoạt động Công nghiệp của Volvo, Volvo cho biết: “Chiếc xe Volvo đầu tiên ra mắt vào năm 1927 và được sản xuất tại Skövde.“ Đội ngũ có tay nghề cao và cam kết cung cấp Các tiêu chuẩn chất lượng cao nhất. “

Việc thiết kế và phát triển động cơ điện hiện đang được sản xuất bởi các nhà máy của Volvo ở Gothenburg, Thụy Điển và Thượng Hải, Trung Quốc. Khi việc sản xuất động cơ điện bắt đầu ở Skövde, việc sản xuất động cơ đốt trong sẽ được chuyển giao cho một công ty con khác của Volvo, Powertrain Engineering, Công ty sẽ hợp nhất với Geely -Mẫu động cơ điện.Ảnh: Volvo (Volvo) Volvo hy vọng rằng đến năm 2025, một nửa doanh số bán hàng toàn cầu của hãng sẽ là xe chạy hoàn toàn bằng điện và phần còn lại sẽ là xe hybrid. CEO Hakan Samuelson (Hakan Samuelsson) cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây với giới truyền thông rằng bắt đầu từ năm 2030, ông sẽ rất ngạc nhiên nếu Volvo sản xuất các sản phẩm khác ngoài xe điện.

Họp báo nội bộ Vĩnh Phúc. Ảnh: Phạm Trung

Ngoại hình thời trang, giá rẻ nhưng hàm lượng kỹ thuật cao là điểm thu hút chính của ô tô Trung Quốc. Các đối thủ của CX-5, CR-V, BAIC X55 và Brilliance V7 chỉ ở mức 528 triệu và 723 triệu đồng, tức là rẻ hơn một nửa so với các đối thủ Nhật Bản. Mặc dù Beijing X7 có giá 528-688 triệu đô la Mỹ nhưng nó được trang bị một chiếc xe sang.

Khơi dậy những cuộc thảo luận sôi nổi, nhưng ngay sau đó, hiện tượng ô tô hóa ở Trung Quốc dần biến mất. Một phần nguyên nhân là do xe về quê không nhiều, khi qua yếu tố “mới”, phần khác là việc giữ chất lượng của khách hàng cần được kiểm tra thêm.

Ô tô đại lục vẫn được nhập khẩu bởi một số công ty phía Bắc. Chinh phục khách hàng trong nước và thuyết phục họ thực hiện nghiêm túc việc bán hàng và đảm bảo chất lượng, cũng như cách thiết lập chiến lược kinh doanh lâu dài và có cấu trúc cho các công ty Trung Quốc và bộ phận phân phối Việt Nam. Chi phí không cao.

Tiếp tục tranh cãi về sự cố xe

Năm 2020, do lỗi túi khí Takata, bơm nhiên liệu Denso, phần mềm điều khiển và các lý do khác, có rất nhiều vụ thu hồi xe, số lượng lên tới hàng chục nghìn chiếc. Các công ty bị ảnh hưởng như Toyota, Honda, Mercedes, Audi, Ford … Ngoài việc triệu hồi, khách hàng và các công ty sử dụng xe thường không tìm được tiếng nói chung khi có vấn đề. Số lượng xe. Cuối tháng 2, sau phản hồi của nhiều khách hàng, Trường Hải đã triệu hồi hơn 600 chiếc Mazda3 đời 2020 để cập nhật phần mềm điều khiển hệ thống phanh phụ, từ đó khắc phục tình trạng vô tình kích hoạt phanh tự động. -Ngày 1/3, nhóm chủ sở hữu sự cố tràn dầu của Ford đã tổ chức cuộc họp tại Hà Nội. Ảnh: Quốc Việt

Cuộc tranh cãi dai dẳng nhất trong làng ô tô năm 2020 là Ford Ranger, Everest và Ranger Raptor 2.0 bị rò rỉ dầu. Động cơ tăng áp, nhập khẩu Thái Lan. Chất lượng bề mặt của ống làm mát khí nạp và quá trình bôi keo lên nắp đai cam không đủ chặt, gây rò rỉ dầu vào động cơ khiến nhiều chủ xe cảm thấy bất an. Đã có nhiều cuộc thảo luận giữa người tiêu dùng với đại lý và đại diện các hãng xe.

Sự việc kéo dài từ tháng 3 đến tháng 6 cho đến khi Ford Việt Nam tự giải quyết dưới sự chứng kiến ​​của người đại diện. Bộ Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công Thương). Mặc dù hãng khẳng định việc rò rỉ dầu sẽ không gây mất an toàn cho xe nhưng hãng đã khắc phục được tình trạng này và tránh cho người dùng lo lắng, mặc dù lô xe 2020 nhập khẩu từ Thái Lan đã khắc phục được tình trạng này. .

Một hãng xe khác bị rò rỉ dầu động cơ là Suzuki trên XL7, nhưng không tốt bằng Ford. Công ty cho biết lượng dầu thừa được sử dụng trong quá trình gia công hoặc lắp ráp động cơ là do dầu ngấm vào thân xe. Điều này sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn của xe. Ngoài ra, nhiều khách hàng của Ertiga cho biết xe sẽ thở hổn hển khi tăng tốc. Sau đó, hãng cam đoan rằng “đây là hoạt động bình thường của hộp số tự động 4 cấp, không phải lỗi thiết kế của nhà sản xuất.”

Thanh Nhàn

Một điểm khác biệt nữa ở hàng ghế thứ 2 là bệ tỳ tay trung tâm chỉ chứa được 2 khay, còn Camry 2.5Q có màn hình điều khiển cảm ứng có thể điều khiển nhiệt độ, âm lượng, ghế ngồi và tấm che nắng.

Có tấm cách nhiệt, cách âm dưới mui xe. Xe sử dụng động cơ 2,5 lít 4 xi-lanh, công suất 203 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm. Trang bị hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Tại Hoa Kỳ, Camry đã là chiếc sedan bán chạy nhất trong phân khúc này trong 18 năm liên tiếp và đang được bán. Việt Nam có số lượng cao do thái độ thực dụng và kiên trì.

Hiện tại, chiếc Camry cao cấp nhất được Toyota nhập khẩu từ Thái Lan có giá 1,235 tỷ đồng, chưa bằng một nửa chiếc XLE nhập khẩu từ Mỹ. Chính chủ nhập khẩu tư nhân bán với giá 2,5 tỷ.

Nắp mui trang bị các thiết bị cách nhiệt, cách âm. Xe sử dụng động cơ 2,5 lít 4 xi-lanh, công suất 203 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm. Trang bị hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Tại Hoa Kỳ, Camry đã là chiếc sedan bán chạy nhất trong phân khúc này trong 18 năm liên tiếp và đang được bán. Việt Nam có số lượng cao do thái độ thực dụng và kiên trì.

Hiện tại, chiếc Camry cao cấp nhất được Toyota nhập khẩu từ Thái Lan có giá 1,235 tỷ đồng, chưa bằng một nửa chiếc XLE nhập khẩu từ Mỹ. Chính chủ nhập khẩu tư nhân bán lại với giá 2,5 tỷ.

— Minh Quân

Các nhà sản xuất ô tô lo lắng và cho rằng tiêu chuẩn khí thải Euro 7 sắp tới sẽ làm tăng chi phí sản xuất đến mức không lỗ đối với hệ thống plug-in hybrid hoặc động cơ chạy hoàn toàn bằng điện. Điện.

Mô hình động cơ đốt trong. Ảnh: Carscoops

Vì vậy, tương lai của động cơ đốt trong sẽ trở nên không rõ ràng. Một tài liệu cho thấy Euro 7 sẽ làm giảm mức ôxit nitơ (NOx) xuống 30 mg / km (tiêu chuẩn khí thải trong không khí mg / km). Theo các tiêu chuẩn hiện hành, mức này thậm chí còn thấp hơn mức sai số thấp nhất quan sát được trên các hệ thống đo khí thải di động. – Vào tháng 1 năm 2021, tiêu chuẩn Euro 6d quy định lượng khí thải của các phương tiện giao thông không được vượt quá 80 mg / km, như trong điều kiện thực tế. Mức này không bao gồm phạm vi sai số của các thiết bị phát thải di động và ước tính tối đa là 34,4 mg / km.

Một kỹ sư cấp cao của Volkswagen cho biết nếu vấn đề bắt nguồn từ mức thuế xuất khẩu 7 Euro của Nhóm Tư vấn Tiêu chuẩn Khí thải Hiệu quả, đối với ô tô EU, các nhà sản xuất ô tô Đức sẽ không còn có thể bán Mini Polo với giá ít nhất 18.000 USD. . -Một kỹ sư ô tô cho biết: “Nếu họ không mở rộng các điều kiện thử nghiệm để bao gồm cả thử nghiệm khí thải khi lái xe lên dốc trong khi kéo theo rơ moóc, thì đó sẽ là dấu chấm hết cho xe ô tô động cơ đốt trong, thậm chí là hybrid nhẹ 48V Một chiếc xe có động cơ công suất không thể đáp ứng các yêu cầu thấp như vậy trong mọi trường hợp. “-Người kỹ sư tiếp tục,” Chúng tôi sẽ lấy hướng dẫn Giảm thiểu khí thải, và việc lái xe sẽ mất đi niềm vui. “

Tạo ra sự sạch sẽ cho các phương tiện chạy bằng điện và nhiên liệu là một bước tiến, nhưng trên thực tế, mọi người không thể mua được một chiếc xe hybrid hoặc xe điện mới.

Các kỹ sư của Volkswagen nói thêm: “Vì lý do nào đó, mọi người không thể chuyển sang sử dụng xe điện. Họ giữ lại những chiếc xe hiện có của mình thay vì thay thế bằng những chiếc xe sạch hơn.” Ít nhất trong ngắn hạn, tình trạng này là đúng. Nó sẽ làm tăng lượng khí thải độc hại. Đồng thời, ion môi trường của đội bảo vệ nói rằng mục tiêu kỹ thuật cho Euro 7 nên được đặt ở mức gần 0 mg / km để tính đến dung sai đo lường. Không có bằng chứng cho thấy có giới hạn. Hiện tại, về mặt kỹ thuật, có thể đạt đến nồng độ NOx là 30 mg / km, đặc biệt là đối với mọi hình thức lái xe trên đường và các giới hạn tương tự cần được tuân thủ trong các điều kiện lái xe khác nhau. Nhiều khắc nghiệt hơn bao gồm độ cao, tốc độ cao, lái xe lên dốc, lái xe hạng nặng và các điều kiện mùa hè và mùa đông khắc nghiệt hơn. “

Doãn Dũng (Carscoops)

(BMW của Đức). Công ty hiện được quản lý bởi Tập đoàn Công nghiệp Ô tô Thượng Hải SAIC (Trung Quốc), hiện đang hoạt động tại Thái Lan và Indonesia. Năm 2012, MG bán ô tô tại Việt Nam và rút lui trong lặng lẽ. Sau 8 năm, MG tái xuất.

Tháng 7, MG công bố ra mắt hai sản phẩm đầu tiên là ZS và HS tại thị trường xe cao cấp hạng B và C. Tại Việt Nam, nhiều người không quan tâm đến giá cả và trang bị. Chiếc xe, nhưng nguồn gốc. MG là xe của Anh hay Trung Quốc?

Câu trả lời không khó hay phức tạp như những tranh cãi trên mạng xã hội. MG là một thương hiệu xe hơi của Anh, nhưng nó được điều hành bởi một người Trung Quốc. Điều quan trọng là chất lượng đưa đến tay người dùng với giá cả hợp lý. Volvo (Thụy Điển) cũng do Geely (Trung Quốc) điều hành và gặt hái được nhiều thành công về doanh số. Vị trí “an toàn nhất thế giới” của Volvo ngày càng rõ nét hơn.

MG cũng giống như tình cảnh của Volvo, nhưng trong thị trường tiêu dùng đòi hỏi công nghệ, trang bị an toàn không dễ sử dụng như vậy. Làm cho khách hàng suy nghĩ kỹ về sản phẩm. Điều này cũng phản ánh tâm lý “dè chừng” hàng Việt Nam có xuất xứ từ Trung Quốc. Cả hai mẫu MG hiện đều được lắp ráp và nhập khẩu từ đại lục. Cuối năm 2020 và đầu năm 2021, nhà phân phối Tan Chong đặt mục tiêu lắp ráp xe MG tại nhà máy Đà Nẵng sử dụng các mẫu xe Nissan. Niềm tin của người tiêu dùng. Nếu vậy, doanh nghiệp cần thêm thời gian.

Mẫu xe Nissan X-Trail Việt Nam. Photography: ĐứcHuy

Sau nhiều năm hợp tác, Tan Chong bắt tay với MG và đồng thời cắt đứt mối quan hệ với Nissan. Công ty VAD trở thành nhà phân phối mới. Công ty đã đưa phiên bản mới của Navara về Việt Nam để bán, trong khi xe cũ của đại lý vẫn đang dọn kho.

Đã công bố hoạt động từ tháng 9, nhưng rất có thể từ năm 2021, mẫu xe Nissan mới gia nhập thị trường Việt Nam. Không có thông tin về việc VAD sẽ lắp ráp xe Nissan hay chỉ dựa vào nhập khẩu. Tham vọng của VAD. Tuy nhiên, không có thêm bước cụ thể nào xuất hiện.

Thanh Nhàn

Sau khi iPhone 12 ra mắt vào giữa tháng 10, Apple đã cập nhật mẫu ốp lưng mới cho dòng sản phẩm cũ. Ở phiên bản mới, trong hộp không có sạc và tai nghe mà chỉ chứa cáp USB-C to Lightning.

Từ đầu tháng 11, Việt Nam đã bắt đầu xuất xưởng những chiếc ốp lưng iPhone 11 mới, và nhiều cửa hàng đã niêm yết giá rẻ hơn hàng trăm nghìn đồng so với trước đó. Ngoài ra, hộp iPhone 11 mới chỉ có hai phiên bản lưu trữ 64 GB và 128 GB, không có tùy chọn 256 GB. Giá của phiên bản 64 GB là 17 đến 18,5 triệu đồng và giá của phiên bản 128 GB là 19 đến 20,5 triệu đồng, tùy cửa hàng. Nhiều cửa hàng quảng cáo giá rẻ hơn iPhone 11 cũ nhưng sau nhiều lần điều chỉnh, giá iPhone 11 tại Việt Nam cũng đã tiệm cận mức 17-18 triệu đồng trong vòng hai tháng. -Bảng giá cho thấy iPhone 11 phiên bản mới đập hộp không rẻ hơn trước.

Tại hệ thống bán lẻ trên phố Hà Hà (Hà Nội), Thái Lan, một hộp iPhone 11 dung lượng 64 GB mới có giá 17,6 triệu đồng vào sáng nay, tính đến ngày 3/11 giảm khoảng 300.000 đồng hơn 17,9 triệu đồng vào cuối tháng 10 ít hơn.

Tuy nhiên, do hộp mới không có sạc và tai nghe nên người dùng có thể phải bỏ ra hàng triệu USD để mua hai phụ kiện này. Ví dụ, để sử dụng cáp USB-C to Lightning đi kèm để sạc, người dùng cần mua một bộ sạc nhanh 20 watt mới 700-990.000 đồng, nếu phải mua máy trước, giá của Earpods cũng khoảng 700.000 đồng. Tai nghe là cần thiết, nhưng sạc là điều cần thiết. Nếu mua iPhone 11 mới đập hộp, tôi sẽ tốn gần 19 triệu đồng, tức là đắt hơn 2 triệu đồng so với máy cũ, một chiếc iPhone 11 còn hàng.

Sự khác biệt này khiến nhiều người quay lại dùng iPhone 11 cũ đập hộp, tuy nhiên tại nhiều hệ thống bán lẻ, loại hàng này đã không còn. Một số nơi vẫn tồn tại, nhưng số lượng rất ít. “Do không có nhiều hộp đóng gói iPhone 11 mới nên cửa hàng không hạ giá để cạnh tranh.” Ngoài ra, giá cao có thể là “chiêu” để cửa hàng “đẩy” hết lô hàng iPhone 11 về. Chủ một cửa hàng điện thoại trên đường Cầu Giấy cho biết, cửa hàng cũ vẫn tồn tại. (Hà Nội).

Ngoài iPhone 11, những chiếc iPhone cũ bán ra trong thời gian tới cũng sẽ giảm bộ sạc và tai nghe trong hộp. Apple khuyến cáo người dùng nên chuyển sang phụ kiện cũ hoặc tự mua phụ kiện mới, gọi đây là “một trong những nỗ lực nhằm đạt được mục tiêu về môi trường.”