Tính thực dụng của Xpander (như đi bảy người, gầm cao, tiết kiệm nhiên liệu, làm mát sâu và tiện lợi) đã chiếm được cảm tình của người tiêu dùng, doanh số vẫn nhỉnh hơn các đối thủ cùng lĩnh vực. Kể từ khi ra mắt vào tháng 8/2018 .—— Thành tích bán hàng tốt của Xpander cũng giúp Mitsubishi nâng cao vị thế của mình trên thị trường. 11 tháng sau, công ty bán được 24.387 xe, và trước khi Xpander xuất hiện, hãng xe Nhật Bản chỉ bán được ít nhất 7.000 xe. Xpander đóng góp 57% tổng doanh số của Mitsubishi tại Việt Nam.
Mẫu Xpander2020. Nhiếp ảnh: Lương Dũng
Thiết kế hình khiên năng động của mẫu xe Misubishi với mọi ngôn ngữ cũng là một ưu điểm, bởi ngôn ngữ này khiến Xpander trẻ trung. Diện mạo đô thị và bề mặt. Công ty cũng áp dụng ngôn ngữ này cho các mẫu xe khác như Pajero Sport, Outlander và Attrage.
Mặc dù vẫn là chiếc xe được săn đón nhiều nhất trên thị trường nhưng hãng không hề giảm ưu đãi. Sẽ giữ nguyên đến cuối năm để tạo điều kiện cho khách hàng mua xe trong năm 2020. Đặc biệt trong tháng 12, các biện pháp ưu đãi dành cho Xpander sẽ tiếp tục duy trì ở các mức sau:
Theo dự kiến, 4 chiếc iPhone 12 mẫu VN / A sẽ đến tay người dùng Việt Nam vào ngày 27/11. Nhưng mới đây, nhiều đại lý cho biết một số người đặt mua iPhone 12 Pro Max phải đợi đến tháng 12 do các mẫu máy này về Việt Nam.
Thống kê của FPT store cho thấy lượng đặt hàng iPhone 12 Pro Max chiếm gần 70% trong tổng số 4 mẫu iPhone 12. Việc giao máy 12 Pro Max sẽ được chia làm hai đợt, những khách hàng đặt cọc sau ngày 20/11 sẽ phải đợi đến giữa tháng 12 mới có máy, trong khi 3 mẫu iPhone 12 còn lại sẽ giữ nguyên lịch 27/11. .
Hệ thống CellphoneS cũng phải chia thời gian tiếp nhận thành hai giai đoạn. Giai đoạn thứ hai dự kiến vào ngày 10 tháng 12 và sẽ được sử dụng cho các mẫu máy có điều khiển âm lượng lớn, chẳng hạn như iPhone 12 Pro Max. , IPhone Action, người phụ trách hệ thống ShopDunk. Anh cho biết đợt giao hàng tiếp theo sẽ muộn hơn đợt giao hàng đầu tiên một tuần.
iPhone 12 Pro Max màu vàng là một trong những mẫu được đặt hàng nhiều nhất. Ảnh: Huy Đức
iPhone 12 Pro Max có mã VN / A. Ngoài nguồn cung hạn chế còn đến từ nhu cầu của người dùng tăng đột biến. Nhu cầu iPhone 12 Pro Max tại thị trường Việt Nam rất lớn, gấp 3 lần so với các nước trong khu vực. Người này cho biết: “Tại Singapore và Đài Loan, lượng máy nhập về chỉ đáp ứng được khoảng 50% nhu cầu nên tại Việt Nam cũng có thể xảy ra tình trạng này.” Dự kiến đến tháng 12 sẽ có thêm nguồn hàng về, và tình trạng này sẽ xảy ra. vượt qua.
Theo các chuyên gia trong ngành, giá iPhone 12 đã đội lên giá iPhone VN / A. Nó cũng rất rẻ, thậm chí rẻ hơn hàng xách tay. Sáng 24/11, iPhone 12 Pro Max xách tay tại Mỹ và Hong Kong đã chính thức bán ra thị trường với mức giá từ 34-37 triệu đồng cho bản 128GB. Theo đại lý, sản phẩm thật dự kiến có giá 32-34 triệu đô la Mỹ. Phiên bản lưu trữ 256 GB và 512 GB có giá bán lần lượt là 38 và 44 triệu đồng.
“Ngay cả khi chúng tôi công bố kế hoạch giao hàng chậm, lượng khách đặt mua iPhone 12 Pro Max vẫn không thay đổi. Điều này cho thấy Việt Nam có nhu cầu cao về sản phẩm”, đại diện một cửa hàng tại Cầu Giấy (Hà Nội), Hà Nội cho biết.
iPhone 12 Pro Max là mẫu đắt nhất, nhưng sản phẩm này cũng là mẫu đắt nhất. Đây là phiên bản phổ biến nhất trong bốn chiếc iPhone 12 mới ra mắt. Thống kê một số hệ thống bán lẻ như FPTShop, CellphoneS, Hoàng Hà, ShopDunk .. Tỷ lệ đặt mua iPhone 12 Pro Max vượt 50% tổng đơn hàng. Lượng mua cao nhất.
So với các sản phẩm khác, iPhone 12 Pro Max có ưu điểm là màn hình hiển thị (6,7 inch), camera cảm biến hình ảnh lớn, cảm biến LiDAR tích hợp và pin dung lượng lớn hơn. 12 mini là sản phẩm phổ biến nhất, với lượng đặt hàng dưới 10%. Hầu hết các nhà bán lẻ đều khẳng định người dùng có thể mua chiếc iPhone “giá rẻ” này ngay lập tức mà không cần đặt cọc.
Tối ngày 19/12, đại lý Jeep (JVA) chính thức công bố hoạt động của thương hiệu Mỹ tại Việt Nam, với showroom tại Quận 7. Jeep Wrangler và Gladiator là hai mẫu xe đầu tiên được nhập khẩu và phân phối. Chính hãng .
Việc cần gấp nhập khẩu trực tiếp từ Mỹ khiến giá hai mẫu xe Jeep cao ngất ngưởng:
Đơn vị tính: 1 tỷ đồng
Jeep Wrangler là mẫu SUV được xây dựng trên cơ Nền tảng khung để cải thiện khả năng off-road. Tất cả các phiên bản đều được trang bị động cơ tăng áp dung tích 2 lít, cho công suất 270 mã lực tại 5.250 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 3.000 vòng / phút. Hộp số tự động 8 cấp, dẫn động 2 cầu với khóa vi sai.
Mẫu SUV Wrangler.
Trên phiên bản Rubicon đầu bảng, xe có đèn pha LED, màn hình giải trí trung tâm 8.4 kết nối tự động Apple CarPlay / Android, khóa thông minh kích hoạt từ xa. Các công nghệ an toàn như cân bằng điện tử, kiểm soát áp suất lốp, kiểm soát hành trình, hỗ trợ đỗ xe, hỗ trợ khởi hành / đổ đèo, kiểm soát lực kéo, kiểm soát chống lật.
Khoảng sáng gầm của Jeep Wrangler là 282mm và khả năng lội nước là 762mm. Tầm giá hơn 3,3 tỷ đô la Mỹ, khách hàng có thể chọn Land Rover Defender giá 3,8 tỷ đồng có khả năng lội nước 900mm.
Mẫu xe thứ hai của Jeep tại Việt Nam hiện đang được bán. Tải về Gladiator. Ngoại trừ đuôi xe, Jeep Gladiator và Wrangler có nhiều điểm tương đồng về thiết kế, ngoại hình và nội thất đậm chất cơ bắp Mỹ.
Khó có thể tìm thấy loại đèn tín hiệu nào trên thị trường, kể cả bánh trước, kính chắn gió có thể mở về phía trước, ba phần có thể tháo rời tạo thành thiết kế mui xe, xe có gia cố như một đấu sĩ. khung. Các nút điều khiển kính không nằm trên vô lăng mà nằm trên bảng điều khiển trung tâm. Hàng ghế sau cung cấp ánh sáng bên ngoài 220 V.
Bán tải Jeep Gladiator.
Xe địa hình đông nhưng không thiếu Jeep Gladiator Các chức năng an toàn của xe trong thành phố: điều khiển hành trình thích ứng, cảnh báo va chạm, chìa khóa thông minh. Ngoài ra, còn có kiểm soát lực kéo, cân điện tử, camera quan sát phía sau, hệ thống hỗ trợ đổ đèo. Tuy nhiên, tất cả các ghế vẫn ở trạng thái điều chỉnh.
Cùng hộp số tự động 2WD, 8 cấp như Wrangler, nhưng chiếc bán tải Jeep Gladiator được trang bị động cơ 3,6 lít V6, có thể sản sinh công suất 285 mã lực tại mô-men xoắn 6400 vòng / phút. Nó cho công suất 347 mã lực tại 4100 vòng / phút.
Vào Mỹ với giá cao sẽ trở thành trở ngại chính để xe jeep thu hút khách hàng. Công ty cần thêm thời gian và chiến lược dài hạn để thiết lập khung giá linh hoạt hơn cho các sản phẩm Jeep của mình nhằm mở rộng đối tượng khách hàng, thay vì coi Gladiators và Wrangler là những chiếc xe “chơi” chỉ thu hút những người đam mê. Tôi thích giá trị thương hiệu hoặc hình ảnh của các nhà sản xuất Mỹ trong quá khứ.
Ngoài xe Jeep, đại lý này cho biết, một thương hiệu khác thuộc cùng nhóm FCA là Ram, dự kiến sẽ xuất hiện tại Việt Nam vào năm 2022. Nhiều khách hàng đã ngỏ ý muốn đặt mua Ram 1500. Ram 1500 là mẫu xe bán tải cỡ lớn tại thị trường Mỹ và là đối thủ của Ford F-150.
Khách hàng chia sẻ trải nghiệm khi sử dụng Honda CR-V.
Chuyển từ chiếc Kia Morning đầu tiên sang chiếc SUV cao cấp của Honda, anh Hoong Cong Quang (Bei Ning City) vô cùng ấn tượng bởi toàn bộ công nghệ Honda Sensing, và các chức năng hỗ trợ an toàn cũng rất nhiều, phù hợp với gia đình 4 người.
“Gia đình này có hai người con nên khi chọn mua xe mới, vợ chồng tôi rất coi trọng yếu tố an toàn trên xe.” Anh Công Quang cho biết. Tôi đã tham khảo ý kiến của một người bạn, xem và lái thử một số mẫu xe cùng phân khúc trên thị trường, nhưng do Honda trang bị bộ công nghệ cảm biến Honda độc đáo trên các sản phẩm thế hệ sau nên quyết định chọn CR-V. – Anh Hông Công Quang (TP Bắc Ninh) bên chiếc Honda CR-V đời 2020.
CR-V 2020 là chiếc xe đầu tiên của Honda Việt Nam được trang bị hệ thống trợ lực điện Honda Sensing, công nghệ tiên tiến nhiều năm. Quang cho biết, anh thường sử dụng hệ thống điều khiển hành trình thích ứng, giúp người lái duy trì khoảng cách với xe phía trước, ngay cả khi xe phía trước dừng lại đột ngột.
“Tôi đi làm hàng ngày trong thành phố. Khi đưa đón con đi học, đi làm, hãy chú ý để công nghệ an toàn Honda cảm biến bộ cảm biến hoạt động tốt. Công Guang thoải mái hơn cho biết:” Xe có công nghệ , Có thể cảnh báo tài xế khi tài xế buồn ngủ. “Kiểm soát hành trình là một tính năng tôi thường sử dụng vì khi được kích hoạt, xe có thể phát hiện chướng ngại vật phía trước và điều chỉnh tốc độ cho phù hợp. Sự can thiệp của người lái ít hơn. Nó đặc biệt hữu ích, nhất là khi bạn buồn ngủ khi đi đường dài.
Ngoài chức năng điều khiển hành trình thích ứng, vị khách Bắc Ninh còn đánh giá cao hệ thống phanh chống va chạm của Honda CR-V. Hệ thống phanh CMBS nằm trong bộ cảm biến của Honda, hỗ trợ người lái khi di chuyển nhiều lần trên đường (đặc biệt là trong đô thị). Anh Công Quảng chia sẻ, trong một lúc đang lưu thông trên đường, anh gặp phải một chiếc xe máy bất ngờ dừng xe. Để anh không kịp phản ứng, hệ thống nhanh chóng hiển thị cảnh báo, cảnh báo và kích hoạt phanh để giảm thiểu va chạm.
Ngoài ra, camera giám sát làn đường LaneWatch còn giúp cải thiện khả năng quan sát bên hông xe. Ghế hành khách tránh rơi vào điểm mù khi đi trong đô thị đông đúc — Ông Công Quảng cho biết, khi làm việc trong thành phố hoặc trên đường, bộ công nghệ cảm biến của Honda có thể hỗ trợ lái xe an toàn hơn. Hệ thống chiếu sáng Nigga ht, L “AHB thích ứng” có thể tự động chuyển đổi giữa chùm sáng cao và chùm sáng thấp tùy theo điều kiện giao thông, do đó tối ưu hóa tầm nhìn của người lái.
Kết hợp hệ thống giảm làn đường RDM và hệ thống hỗ trợ giữ làn đường LKAS, công nghệ này rất tiện lợi khi lái xe trên đường cao tốc và người lái chỉ cần tập trung vào con đường phía trước. Tất cả những công nghệ này đều có mặt trên 3 phiên bản của Honda CR-V mới.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống an toàn cảm biến của Honda là sử dụng sóng radar đặt trong lưới tản nhiệt, phù hợp với việc theo dõi camera trên kính chắn gió. Hệ thống sẽ chủ động đưa ra phản ứng phù hợp nhất.
Không chỉ ấn tượng với công nghệ mới của CR-V 2020, một vị khách đến từ thành phố Debaknin cho biết: Mức tiêu hao nhiên liệu của chiếc xe anh đang sử dụng là 5,5-6 lít / 100 km. Nội thất của phiên bản mới được cải tiến, bài trí phù hợp và sử dụng nhiều vật liệu cao cấp hơn.
Honda CR-V 2020 sử dụng động cơ tăng áp 1.5 VTEC Turbo với công suất quay cực đại 188 mã lực tại 5600 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 2000 và 5000 vòng / phút. Hộp số tự động vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước. Cấu hình 5 + 2 chỗ ngồi bên trong. – Ba phiên bản CR-V do Honda Việt Nam lắp ráp tại Việt Nam, giá bản L là 1,118 tỷ đồng, giá bản G là 1,048 tỷ đồng và bản E có giá rẻ nhất là 998 triệu đô la Mỹ .—— TuấnVũ– –Photography: Giang Huy
Kể từ khi phiên bản đầu tiên ra mắt vào năm 1990, số lượng sản xuất của Clio đã vượt quá 15 triệu chiếc, đến nay Clio vẫn là biểu tượng của dòng xe phân khối nhỏ đối với nhiều người châu Âu, sự tồn tại của Clio cũng chứng tỏ lịch sử lâu đời của hãng xe Pháp. .
Renault Clio I
Clio thế hệ đầu tiên được thiết kế để thay thế chiếc Renault 5 rất thành công, ra mắt lần đầu tại Paris Motor Show năm 1990.
Năm 1991, mẫu xe này đã giành được danh hiệu xe với “kiểu dáng ấn tượng, chất lượng, nội thất xe cỡ nhỏ rộng rãi vô song”, chuyên gia đã trở thành chiếc xe mới tốt nhất Châu Âu. Biến thể RT năm cửa 1,4 lít bao gồm khóa cửa trung tâm từ xa, cửa sổ trời chỉnh điện, radio âm thanh nổi và băng. Các phiên bản khác bao gồm động cơ diesel RL 1,2 lít ba cửa, 1,9 lít và 1,8 lít, được cung cấp bởi RSi 16 van và Clio Williams 2.0 lít, với sức mạnh 148 mã lực.
Renault Clio II
Sản xuất Renault ra mắt Clio II Nó kết thúc vào năm 1998. Thiết kế mới, nhiều chỗ để chân hơn, cabin rộng rãi hơn, ghế lớn hơn và hệ thống treo có thể điều chỉnh, mang lại sự thoải mái hơn.
Bằng cách sử dụng vật liệu mới, chiếc xe đã giảm được trọng lượng nhờ một số chi tiết (như mui xe bằng nhôm, bánh trước bằng composite), chắn bùn và nắp đèn pha polycarbonate.
Clio là mẫu xe siêu nhỏ đầu tiên được trang bị túi khí và ABS phía trước, cũng có dây an toàn và tay lái trợ lực.
Động cơ bao gồm động cơ xăng 1,2 lít, 1,4 lít và 1,6 lít hoặc phiên bản thể thao của Clio RS là động cơ diesel 1,9 lít tùy chọn có thể sản sinh công suất 170 mã lực. Động cơ xăng 1,6 lít 16 van mới được giới thiệu vào năm 2000, phiên bản sau được nâng cấp thành động cơ 16 van để nâng cao hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.
Vào năm 2000, Creo đã thay thế hệ thống cập nhật thứ hai bằng một bảng điều khiển và hệ thống hành khách được sửa đổi. Năm 2001, Renault bổ sung thêm các trang bị khác như cản va mới, tùy chọn đèn pha xenon, hệ thống điều hòa không khí với màn hình kỹ thuật số và GPS, đồng thời bổ sung tùy chọn động cơ diesel 1.5 turbo mới. Tăng lên. Cũng trong năm này, chiếc Renault Sport dẫn động cầu sau (dẫn động cầu sau) được trang bị động cơ 3 lít từ nhà máy Laguna, cho hàng ghế trước 226 mã lực. Những thay đổi về thiết kế bên trong và bên ngoài đã được thực hiện vào năm 2004, Clio RS được nâng cấp lên 179 mã lực và thêm hai tùy chọn khung gầm, đó là Standard và Cup.
Renault Clio III
Năm 2005, Clio II được thay thế bằng Clio III. Phiên bản mới nhất có phong cách gọn gàng hơn, chất lượng bên trong tốt hơn, không gian cabin tốt hơn và nhiều trang bị hơn. Xe có chìa khóa thông minh và nút bấm khởi động, cũng như hệ thống GPS mới, hệ thống kiểm soát hành trình chủ động với bộ giới hạn tốc độ.
Clio thế hệ thứ ba đã trở thành siêu xe thể thao đầu tiên đạt được chứng nhận NCAP Euro Class năm sao và an toàn chủ động với công nghệ thụ động tiên tiến.
Bản phát hành này cũng giới thiệu một phiên bản mới có tên là Sport Tourer, có trục cơ sở dài hơn những chiếc xe truyền thống, và biến thể Renault Sport mới có công suất 197 mã lực.
Clio III Renault Clio IV được vinh danh là chiếc xe tốt nhất châu Âu năm 2006.
Lấy cảm hứng từ DeZir và được viết bởi Laurens van den Acker, Clio IV được ra mắt vào năm 2012 với chiều dài cơ sở lớn hơn phiên bản cũ, thiết kế và tính năng kỹ thuật mới, chẳng hạn như xe có màn hình cảm ứng R-Link và đèn pha LED Hệ thống thông tin giải trí.
Phạm vi động cơ bao gồm xăng TCe và động cơ diesel dCi thông thường. Phiên bản Clio RS được trang bị động cơ tăng áp 1,6 lít với 197 mã lực và hộp số ly hợp kép Sixc Hamlet .—— Renault Clio V
Đề xuất một chiếc tham gia vào năm 2019 Triển lãm Ô tô Geneva được đưa vào sản xuất cùng năm. Clio V đã được Euro NCAP đánh giá là năm sao và được trang bị động cơ xăng và diesel cùng hệ thống truyền động hybrid tự sạc E-Tech mới.
Mẫu xe siêu nhỏ mới nhất của Renault được trang bị màn hình cảm ứng hệ thống thông tin giải trí 9,3 inch và màn hình hiển thị thông tin người lái TFT 10 inch, trong khi cốp xe lớn nhất (391 lít) trong cùng phân khúc giúp cải thiện không gian nội thất và sự thoải mái.
Các nhà sản xuất ô tô lo lắng và cho rằng tiêu chuẩn khí thải Euro 7 sắp tới sẽ làm tăng chi phí sản xuất đến mức không lỗ đối với hệ thống plug-in hybrid hoặc động cơ chạy hoàn toàn bằng điện. Điện.
Mô hình động cơ đốt trong. Ảnh: Carscoops
Vì vậy, tương lai của động cơ đốt trong sẽ trở nên không rõ ràng. Một tài liệu cho thấy Euro 7 sẽ làm giảm mức ôxit nitơ (NOx) xuống 30 mg / km (tiêu chuẩn khí thải trong không khí mg / km). Theo các tiêu chuẩn hiện hành, mức này thậm chí còn thấp hơn mức sai số thấp nhất quan sát được trên các hệ thống đo khí thải di động. – Vào tháng 1 năm 2021, tiêu chuẩn Euro 6d quy định lượng khí thải của các phương tiện giao thông không được vượt quá 80 mg / km, như trong điều kiện thực tế. Mức này không bao gồm phạm vi sai số của các thiết bị phát thải di động và ước tính tối đa là 34,4 mg / km.
Một kỹ sư cấp cao của Volkswagen cho biết nếu vấn đề bắt nguồn từ mức thuế xuất khẩu 7 Euro của Nhóm Tư vấn Tiêu chuẩn Khí thải Hiệu quả, đối với ô tô EU, các nhà sản xuất ô tô Đức sẽ không còn có thể bán Mini Polo với giá ít nhất 18.000 USD. . -Một kỹ sư ô tô cho biết: “Nếu họ không mở rộng các điều kiện thử nghiệm để bao gồm cả thử nghiệm khí thải khi lái xe lên dốc trong khi kéo theo rơ moóc, thì đó sẽ là dấu chấm hết cho xe ô tô động cơ đốt trong, thậm chí là hybrid nhẹ 48V Một chiếc xe có động cơ công suất không thể đáp ứng các yêu cầu thấp như vậy trong mọi trường hợp. “-Người kỹ sư tiếp tục,” Chúng tôi sẽ lấy hướng dẫn Giảm thiểu khí thải, và việc lái xe sẽ mất đi niềm vui. “
Tạo ra sự sạch sẽ cho các phương tiện chạy bằng điện và nhiên liệu là một bước tiến, nhưng trên thực tế, mọi người không thể mua được một chiếc xe hybrid hoặc xe điện mới.
Các kỹ sư của Volkswagen nói thêm: “Vì lý do nào đó, mọi người không thể chuyển sang sử dụng xe điện. Họ giữ lại những chiếc xe hiện có của mình thay vì thay thế bằng những chiếc xe sạch hơn.” Ít nhất trong ngắn hạn, tình trạng này là đúng. Nó sẽ làm tăng lượng khí thải độc hại. Đồng thời, ion môi trường của đội bảo vệ nói rằng mục tiêu kỹ thuật cho Euro 7 nên được đặt ở mức gần 0 mg / km để tính đến dung sai đo lường. Không có bằng chứng cho thấy có giới hạn. Hiện tại, về mặt kỹ thuật, có thể đạt đến nồng độ NOx là 30 mg / km, đặc biệt là đối với mọi hình thức lái xe trên đường và các giới hạn tương tự cần được tuân thủ trong các điều kiện lái xe khác nhau. Nhiều khắc nghiệt hơn bao gồm độ cao, tốc độ cao, lái xe lên dốc, lái xe hạng nặng và các điều kiện mùa hè và mùa đông khắc nghiệt hơn. “
Canon đã dẫn đầu thị trường về máy ảnh SLR kỹ thuật số trong 11 năm liên tiếp. Ảnh: Canon-Canon đã sản xuất máy ảnh từ khi thành lập năm 1937, và bắt đầu sản xuất và bán máy ảnh kỹ thuật số vào những năm 1990. Năm 1996, Canon tham gia thị trường máy ảnh kỹ thuật số. Khi Powershot 600 được phát hành, nó là máy ảnh du lịch kỹ thuật số đầu tiên của công ty. Năm 2000, khi thị trường tăng trưởng nhanh chóng, Canon đã tung ra IXY Digital (còn được gọi là Powershot S100 hoặc Digital Ixus tại các thị trường bên ngoài Nhật Bản). Với thiết kế mang tính cách mạng và phong cách nhỏ gọn thời trang, sản phẩm này đã tạo ra một xu hướng mới cho máy ảnh kỹ thuật số du lịch.
Ngoài sự phát triển đa dạng của máy ảnh du lịch kỹ thuật số, Canon cũng ra mắt EOS 300D Digital vào năm 2003. Máy ảnh SLR kỹ thuật số Chiếc máy nhỏ gọn, nhẹ và dễ sử dụng này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong thị trường máy ảnh SLR kỹ thuật số và dẫn đầu thế giới. Kể từ đó, để liên tục cung cấp hình ảnh chất lượng cao, Canon đã cho ra mắt nhiều người dùng nghiệp dư và chuyên nghiệp hiệu suất cao, bao gồm cả dòng EOS 5D dẫn đường cho dòng sản phẩm của mình. Một máy ảnh SLR kỹ thuật số chuyên dụng để quay video. Ngoài ra, Canon cũng đang tập trung phát triển các thành phần quan trọng, chẳng hạn như cảm biến CMOS và xử lý hình ảnh trong mọi máy ảnh ống kính rời. Những công nghệ tiên tiến này đã được tích hợp đầy đủ vào dòng EOS 1D lý tưởng của Canon. Đồng thời, bằng việc áp dụng những công nghệ này vào các dòng máy khác, Canon đã gặt hái được thành công với dòng sản phẩm thế mạnh, đáp ứng hiệu quả nhu cầu của giới chuyên nghiệp và nghiệp dư. Điều này đã giúp Canon giữ vững vị trí là nhà cung cấp giải pháp hình ảnh hàng đầu thế giới.
Năm 2013, Canon tập trung phát triển các sản phẩm dành cho những người đam mê bằng cách ra mắt EOS 100D (máy ảnh này là máy ảnh kỹ thuật số SLR nhỏ nhất, nhẹ nhất và hiệu suất cao nhất thế giới). EOS M2 cải thiện đáng kể chất lượng AF. Ở lĩnh vực người dùng bán chuyên nghiệp, Canon cũng cho ra mắt EOS 70D trang bị công nghệ dual-pixel CMOS AF, ngay lập tức được thị trường ưa chuộng. Ngoài ra, Canon ra mắt hai dòng sản phẩm du lịch nhỏ gọn trong năm 2014, cho phép người dùng tận hưởng giá trị nhiếp ảnh cao cấp, bao gồm Powershot G1 X MarkII được thiết kế để nâng cao hiệu suất hình ảnh cao. Và mẫu máy ảnh du lịch Powershot N100 mới. Những sản phẩm mạnh mẽ này đã giúp Canon giữ vững danh hiệu dẫn đầu thị trường toàn cầu trong 11 năm liên tiếp.
E-Class hiện là mẫu xe hạng sang cỡ trung được ưa chuộng trên thị trường Việt Nam. Đại diện Mercedes-Benz (MBVA) cho biết sẽ tích cực nâng cấp để tạo ra nhiều giá trị hơn cho khách hàng và nâng cao sức cạnh tranh của dòng xe E-class. Từ tháng 3, E180 thay thế E200 trong danh sách phiên bản E-Class. Ba phiên bản hiện tại của E-Class gồm E180, E 200 Exclusive và E300 AMG.
Hai phiên bản hiện tại của E-Class E180 và E200 Exclusive. Ảnh: MBV .
E180 được thiết kế dành cho những khách hàng coi trọng hình ảnh ngoại giao và sự lịch thiệp, kín đáo. Xe thích hợp đưa đón khách VIP, đưa đón khách sạn, resort 5 sao hoặc các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Đây là phiên bản có thể cân bằng các giá trị cốt lõi của E-level (như ổn định, an toàn, sang trọng, tiết kiệm và hiệu quả). -Với sự phát triển của hệ thống đường cao tốc tại Việt Nam, các tài xế thường lái xe nhanh với tần suất cao, và nhiều khách hàng đang tìm kiếm những chiếc xe có giá trị cốt lõi như đầm chắc, an toàn và lái xe tốc độ cao đáng tin cậy. E180 được đánh giá là đáp ứng được những giá trị này, dù là phiên bản khởi điểm của dòng E-class mới (M264), nó có thể tạo ra lực kéo 250 Nm từ 1500 vòng / phút với công suất tối đa 156 ch. Động cơ M264 cũng được điều chỉnh theo hệ thống Camtronic để giảm mức tiêu hao nhiên liệu.Công nghệ lót xi-lanh Nanoslide truyền thống của AMG giúp giảm ma sát tối đa, và lượng khí nạp tăng áp ngắn hơn giúp bàn đạp nhạy hơn. — E180 có các giá trị cốt lõi như nhỏ gọn, an toàn và đáng tin cậy để lái xe tốc độ cao. Ảnh: MBV.
Tại Việt Nam, khi tốc độ tối đa cho phép chỉ 120 km / h thì công suất cực đại của E 180 156 mã lực không có ý nghĩa gì. Động cơ M264 được tối ưu hóa để có đủ mô-men xoắn ở tốc độ thấp. Khi thường xuyên tăng hoặc giảm tốc trên đường, mô-men xoắn là quan trọng nhất. E180 vẫn có lẫy chuyển số, khi vượt hoặc vượt dốc người lái hoàn toàn chủ động.
Xe còn hoạt động tốt. Mỗi khi điều chỉnh nhóm điều khiển Dynamic Select, người lái sẽ được trải nghiệm “cá tính” riêng của một chiếc xe hạng sang cỡ trung, bao gồm tiện nghi, ECO, thể thao, thể thao + và cá nhân. Sự kết hợp giữa hệ thống treo điều khiển thích ứng và nhanh nhẹn cùng thân xe chắc chắn tạo ra trải nghiệm lái êm ái và đầm chắc. Chiều dài cơ sở lớn hơn, trọng lượng nhẹ và hệ dẫn động cầu sau giúp trải nghiệm lái năng động hơn. Hộp số 9G-Tronic có các bánh răng nhỏ gọn, giúp chuyển số nhanh chóng và dễ chịu. Và công nghệ táo bạo. Người lái có thể chọn từ ba chủ đề hiển thị bảng điều khiển kỹ thuật số khác nhau, bao gồm cổ điển, thể thao và hiện đại. Có các chi tiết trang trí bằng nhôm trên bảng điều khiển và trang trí bằng gỗ màu đen trên bảng điều khiển trung tâm. Vô-lăng đa chức năng ba chấu thiết kế mới được làm bằng da nappa với chức năng điều khiển cảm ứng. Xe vẫn được trang bị màn hình giải trí 12,3 inch rõ nét. Tương tự E200, mẫu xe mới vẫn có hệ thống treo thích ứng điều khiển linh hoạt, hệ thống hỗ trợ đỗ xe chủ động tích hợp chức năng Parktronic, kết nối Apple Car Play hay Android Auto.
Nội thất sang trọng là yếu tố cần thiết đối với da Napa. Ảnh: MBV .
E180 được trang bị hàng loạt thiết bị an toàn như hệ thống bảo vệ tự động PRE-SAFE, hỗ trợ đỗ xe tự động, hỗ trợ đỗ xe chủ động thế hệ mới, hỗ trợ chú ý khi đỗ xe; hỗ trợ vào cua động ESP. Hệ thống hỗ trợ động lực học theo đường cong ESP có thể giúp ổn định thân xe khi rẽ. Phanh tay điện với chức năng nhả phanh thông minh, hỗ trợ khởi hành ngang dốc.
Giá xe là 2,05 tỷ đồng, đã bao gồm VAT. Khách hàng có thể chọn 4 màu bên ngoài, bao gồm “trắng cực”, “đen obsidian”, “đỏ lục bình” và “xanh nhạt”, cùng hai màu nội thất: đen và nâu đậm. E180 có giá 2 tỷ đồng là lựa chọn sáng suốt của những khách hàng tìm kiếm dòng xe hạng sang rộng rãi, sang trọng và an toàn. Xe được bảo hành ba năm thực sự (có thể kéo dài đến 5 năm) do hệ thống đại lý lớn nhất cung cấp và có 16 xưởng dịch vụ ủy quyền trên thị trường xe sang.
Một điểm khác biệt nữa ở hàng ghế thứ 2 là bệ tỳ tay trung tâm chỉ chứa được 2 khay, còn Camry 2.5Q có màn hình điều khiển cảm ứng có thể điều khiển nhiệt độ, âm lượng, ghế ngồi và tấm che nắng.
Có tấm cách nhiệt, cách âm dưới mui xe. Xe sử dụng động cơ 2,5 lít 4 xi-lanh, công suất 203 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm. Trang bị hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động cầu trước.
Tại Hoa Kỳ, Camry đã là chiếc sedan bán chạy nhất trong phân khúc này trong 18 năm liên tiếp và đang được bán. Việt Nam có số lượng cao do thái độ thực dụng và kiên trì.
Hiện tại, chiếc Camry cao cấp nhất được Toyota nhập khẩu từ Thái Lan có giá 1,235 tỷ đồng, chưa bằng một nửa chiếc XLE nhập khẩu từ Mỹ. Chính chủ nhập khẩu tư nhân bán với giá 2,5 tỷ.
Nắp mui trang bị các thiết bị cách nhiệt, cách âm. Xe sử dụng động cơ 2,5 lít 4 xi-lanh, công suất 203 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm. Trang bị hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động cầu trước.
Tại Hoa Kỳ, Camry đã là chiếc sedan bán chạy nhất trong phân khúc này trong 18 năm liên tiếp và đang được bán. Việt Nam có số lượng cao do thái độ thực dụng và kiên trì.
Hiện tại, chiếc Camry cao cấp nhất được Toyota nhập khẩu từ Thái Lan có giá 1,235 tỷ đồng, chưa bằng một nửa chiếc XLE nhập khẩu từ Mỹ. Chính chủ nhập khẩu tư nhân bán lại với giá 2,5 tỷ.
Sau khi iPhone 12 ra mắt vào giữa tháng 10, Apple đã cập nhật mẫu ốp lưng mới cho dòng sản phẩm cũ. Ở phiên bản mới, trong hộp không có sạc và tai nghe mà chỉ chứa cáp USB-C to Lightning.
Từ đầu tháng 11, Việt Nam đã bắt đầu xuất xưởng những chiếc ốp lưng iPhone 11 mới, và nhiều cửa hàng đã niêm yết giá rẻ hơn hàng trăm nghìn đồng so với trước đó. Ngoài ra, hộp iPhone 11 mới chỉ có hai phiên bản lưu trữ 64 GB và 128 GB, không có tùy chọn 256 GB. Giá của phiên bản 64 GB là 17 đến 18,5 triệu đồng và giá của phiên bản 128 GB là 19 đến 20,5 triệu đồng, tùy từng cửa hàng. Nhiều cửa hàng quảng cáo giá rẻ hơn iPhone 11 cũ nhưng sau nhiều lần điều chỉnh, giá iPhone 11 tại Việt Nam đã tiệm cận mức 17-18 triệu đồng trong vòng hai tháng. -Bảng giá cho thấy iPhone 11 phiên bản mới đập hộp không rẻ hơn trước.
Tại hệ thống bán lẻ trên phố Hà Hà (Hà Nội), Thái Lan, một hộp iPhone 11 dung lượng 64 GB mới có giá 17,6 triệu đồng vào sáng nay, tính đến ngày 3/11 giảm khoảng 300.000 đồng hơn 17,9 triệu đồng vào cuối tháng 10 ít hơn.
Tuy nhiên, do hộp mới không có sạc và tai nghe nên người dùng có thể phải bỏ ra hàng triệu USD để mua hai phụ kiện này. Ví dụ, để sử dụng cáp USB-C to Lightning đi kèm để sạc, người dùng cần mua bộ sạc nhanh 20 watt mới-700-990.000 đồng, nếu muốn mua “Tôi có thể không cần tai nghe, nhưng sạc thì không cần thiết Ít hơn. Nếu mua iPhone 11 mới đập hộp, tôi sẽ bỏ ra gần 19 triệu đồng, tức là đắt hơn máy cũ 2 triệu đồng “, Hương Giang, người mua iPhone 11 chia sẻ.
Sự khác biệt này khiến nhiều người quay lại dùng iPhone 11 cũ đập hộp nhưng tại nhiều hệ thống bán lẻ đã hết hàng loại này. Một số nơi vẫn tồn tại, nhưng số lượng rất ít. “Do không có nhiều hộp đóng gói iPhone 11 mới nên cửa hàng không hạ giá để cạnh tranh.” Ngoài ra, giá cao có thể là “chiêu” để cửa hàng “đẩy” hết lô hàng iPhone 11 về. Chủ một cửa hàng điện thoại trên đường Cầu Giấy cho biết, cửa hàng cũ vẫn tồn tại. (Hà Nội).
Ngoài iPhone 11, những chiếc iPhone cũ bán ra trong thời gian tới cũng sẽ giảm bộ sạc và tai nghe trong hộp. Apple khuyến cáo người dùng nên chuyển sang phụ kiện cũ hoặc tự mua phụ kiện mới, gọi đây là “một trong những nỗ lực nhằm đạt được mục tiêu về môi trường.”
