Du lịch đã dần trở thành một nhu cầu cơ bản trong cuộc sống. Tuy nhiên, mọi người đi du lịch khác nhau, đặc biệt là giữa các nước phát triển và chưa phát triển. Đối với các nước phát triển, mọi người có nhiều kinh nghiệm du lịch hơn, do đó nhận thức của họ cao hơn, đặc biệt là bảo tồn giá trị của tài nguyên đích và bảo vệ môi trường tự nhiên. — Việt Nam là một quốc gia đang phát triển, vì vậy du lịch chỉ trở thành một hoạt động phổ biến trong những năm gần đây. Một số người đã phát triển thói quen và nhận thức của riêng họ khi tham gia vào ngành du lịch. Tuy nhiên, nhiều người chỉ quen với việc đi du lịch, vì vậy họ thiếu ý thức bảo vệ môi trường và giá trị của điểm đến, điều này dẫn đến việc nhiều điểm du lịch nổi tiếng bị ô nhiễm nghiêm trọng. Chất thải được phân tán bừa bãi … làm giảm giá trị của tài nguyên.
Nếu tình trạng này tiếp diễn, theo thời gian, nhiều tài nguyên du lịch có giá trị sẽ được tiêu thụ. Do đó, mọi người phải có biện pháp bảo vệ môi trường, góp phần xây dựng một xã hội bền vững và kêu gọi mọi người tham gia và tăng cường sự nhạy cảm với môi trường trong quá trình di dời …– V’Sprite Du lịch tổ chức kế hoạch “Hành động xanh” -Sự kiện nhằm tăng cường nhận thức của các thành viên công ty về bảo vệ môi trường và mời mọi người cùng hợp tác để bảo vệ môi trường và tạo cơ hội tốt và phát triển bền vững hơn. Kế hoạch bắt đầu vào ngày 24 tháng 8, thu gom rác trên bãi biển Haiti (một bãi biển vẫn còn nguyên vẹn), gần đây đã được giao nhiệm vụ tham gia vào các hoạt động du lịch trong khoảng 2 năm. Hàng trăm kg chất thải đã được thu gom, bao gồm túi nhựa, chai, kẹo …, và mang đến địa điểm thu gom để xử lý. Truy cập trang web http://www.vspiritcruises.com/go-green/ để tìm hiểu thêm về chương trình “xanh” và tham gia vào các hoạt động xanh sắp tới.
Thông tin liên hệ: Địa chỉ văn phòng: 115/4 Hồng Hà, Badin, Hà Nội. Điện thoại: 08:00 4 3247 4488 | Fax: 08:00 4 32474456. Email: sales@vspiritcruises.com. Webist: http://www.vspiritcruises.com
Trong nửa đầu năm 2020, toàn bộ thị trường xe máy đã tiêu thụ 1.249.997 xe và doanh số giảm khoảng 17% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là tổng số dữ liệu của 5 thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM): Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio và SYM.
Đặc biệt trong quý II, trong thời kỳ cô lập xã hội, doanh số bán xe máy mới đã giảm 30,7% xuống còn 518.920 chiếc trong tháng Tư. Với đặc điểm của xe cơ giới giá rẻ và phù hợp với hầu hết mọi người, ngành công nghiệp xe hai bánh bị ảnh hưởng bởi bệnh tật, nhưng không nặng nề như ngành công nghiệp ô tô, với mức giảm 30%.
Tiêu thụ hơn 1,2 triệu xe không bao gồm các thương hiệu hiện đang ở Việt Nam mà không phải VAMM, như Kymco, VinFast (phân khúc hai bánh), các thương hiệu xe máy: Ducati, BMW Motorrad, Kawasaki, Harley-Davidson, Triumph, Royal Enfield, KTM và một số cửa hàng chuyên xe nhập khẩu không nguyên bản. Tuy nhiên, số liệu bán hàng của các thương hiệu này không quan trọng.
Mặc dù được coi là ở điểm bão hòa, thị trường xe máy Việt Nam vẫn duy trì trung bình hơn 2 triệu xe. Tiêu thụ hàng năm là 5. Năm ngoái. Con số này không hề nhỏ, dường như là cơ hội cho nhiều công ty, nhưng thực tế, Honda đã gần như chiếm lĩnh thị phần, và Honda đã vượt quá 75%.
Đột phá, mở ra một xu hướng tiêu dùng mới. Hầu hết các sản phẩm mới là thiết kế cải tiến và thiết bị bổ sung. Lĩnh vực xe máy điện được coi là tương lai, nhưng ngoại trừ VinFast, các hành động của công ty vẫn chậm.
Đại diện Vietnam Airlines chia sẻ với VnExpress rằng đây là chuyến bay điều lệ VN5729 của Boeing Dreamliner 787-10, hạ cánh tại sân bay Nam Kinh vào chiều ngày 18/7. — Hành khách Trung Quốc đã đáp chuyến bay đến Nam Kinh vào ngày 18 tháng 7. : VNA .
Sáng ngày 18 tháng 7, chuyến bay này đã đón 275 khách du lịch Trung Quốc từ London, đi qua Hà Nội, rồi bay đến Nam Kinh. Đại diện của Vietnam Airlines cho biết đây là chuyến bay đầu tiên của Vietnam Airlines đến thị trường Trung Quốc sau khi hãng ngừng hoạt động vào đầu tháng 2.
Trên chuyến bay trở về Việt Nam, chiếc máy bay này không chở hành khách. Đồng thời, tất cả các thành viên phi hành đoàn và tiếp viên phải được tách ra theo quy định. Vietnam Airlines tuyên bố rằng khi quá cảnh qua Hà Nội, hành khách vẫn ngồi trên máy bay thay vì ở sân bay để đảm bảo an toàn y tế. Máy bay chỉ tiếp nhiên liệu và kiểm tra hệ thống kỹ thuật, nhưng không nhận thêm hành khách.
Các nhân viên của Vietnam Airlines tại chi nhánh Trung Quốc rất khó xin giấy phép chuyến bay này, bởi vì các chuyến bay quốc tế hiếm khi được sử dụng tại thị trường Trung Quốc để đảm bảo phòng ngừa Covid-19. Tuy nhiên, với những gợi ý mạnh mẽ của các giám đốc điều hành hãng hàng không và sự hỗ trợ của các cơ quan chuyên môn, chuyến bay đã được thực hiện thành công sau một thời gian dài chờ đợi. Các hãng hàng không đang trong giai đoạn khó khăn hiện tại. Đồng thời, đây cũng là một bước quan trọng để khôi phục đường bay giữa hai nước.
Một số thành viên phi hành đoàn, tiếp viên của chuyến bay VN5729. Ảnh: VNA.
Tuần trước, Bộ Giao thông vận tải cũng đã báo cáo với chính phủ về việc tổ chức các chuyến bay thương mại quốc tế. Cụ thể, Bộ Hàng không sẽ hợp tác với các cơ quan hàng không ở Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan, Lào và Campuchia để lên kế hoạch vận chuyển.
Theo khuyến nghị của Bộ Thương mại, tần suất giao dịch chuyến bay đến các quốc gia và khu vực nói trên là một lần một tuần cho mỗi lần tập hợp. Khi vào nước, hành khách nước ngoài cần phải trải qua thị thực và kiểm dịch hợp lệ theo quy định. Ngoài các chuyến bay cứu hộ do Bộ Ngoại giao tổ chức, khoảng 2500 đến 3.000 người nước ngoài sẽ vào nước này trên các chuyến bay thương mại mỗi tuần.
Kathy Sullivan (Kathy Sullivan) là một cựu phi hành gia người Mỹ 68 tuổi, rơi vào Challenger Abyss ở Tây Thái Bình Dương vào ngày 7 tháng Sáu. Đây là vực thẳm của cuộc thám hiểm “Vành đai lửa” do EYOS Expeditions tổ chức. Độ sâu là 10928 m. Trước khi bắt đầu chuyến đi, EYOS đã mời ba thám tử lặn xuống phía nam của rãnh Mariana nơi có Challenger Abyss. Kathy là người đầu tiên hoàn thành nhiệm vụ 10 giờ khó khăn này. Về mặt thông tin. Khi bạn nhìn mọi thứ bằng chính mắt mình, mọi thứ đều khác biệt. Chỉ có các nhà sinh vật học biển không có nhân phẩm mới bỏ qua đề nghị như vậy “, Kathy nói.
Cựu phi hành gia NASA, Kathy Sullivan là người đầu tiên trên thế giới đi sâu vào lòng đất và bay vào vũ trụ Nhiếp ảnh gia: Enrique Alvarez / EYOS Expeditions .
Kathy khám phá vực thẳm cùng với đồng nghiệp của mình, nhà khoa học Victor Calscovo. Victor là một nhà thám hiểm giàu kinh nghiệm, anh ta là Người đầu tiên chinh phục tất cả các châu lục, độ cao của Bắc và Nam Cực và lặn xuống phần sâu nhất của đại dương, đã đạt được vô số thành tựu. Con tàu ngày càng chìm, Casey và Victor ngồi trong một cabin nhỏ và thoải mái, có Đủ không gian để duỗi chân. Họ mặc áo len hoặc tập yoga.
“Nó giống như chuyến bay đường dài cao cấp hoặc cao cấp”, Casey nói.
Trong vòng 4 giờ sau vài giờ. Xuống đáy biển, Casey bắt đầu thấy rằng cabin lạnh hơn, nhưng không có thay đổi đáng kể về trạng thái. Nhưng cô nói rằng có hai sự khác biệt rõ ràng giữa trải nghiệm bay trong không gian và lặn trong đại dương.
“Một là năng lượng. Ý tôi là, khi nó được gắn vào quả bom, bạn thực sự đang lái bom. Đây là thời điểm năng lượng bùng nổ và tạo ra một tiếng ồn lớn, và bạn nhanh chóng tăng tốc “, cô chia sẻ. Nó giống như” bước đi thần kỳ “của Casey. Khi họ đi xuống, Kathy và Victor (Kathy và Victor) đã thấy Vào bữa trưa, họ dần biến mất trong khi ăn bánh sandwich salad cá ngừ, một túi khoai tây chiên và một món khai vị đặc biệt của đầu bếp táo. “Đại dương vẫn còn sống. Ngay cả khi nó xuống vùng nước thấp hơn, sự sống vẫn tồn tại. Không gian rộng lớn và sự đa dạng của sinh vật biển thực sự là lối vào và sự quyến rũ của tôi. Cô nói: “Đáy biển cũng có một số đặc điểm địa chất thú vị.” Casey và Victor đã lái một hệ số giới hạn DSV là 11,5 tấn, đây là chiếc xe duy nhất trên thế giới có thể lặn. Liên tục ở bất kỳ độ sâu nào trong thế giới đại dương. Ảnh: Reeve Jolliffe / đoàn thám hiểm EYOS.
Sau khoảng 4 giờ, cuối cùng họ cũng đến được đáy rãnh và khoảng 15 phút thông tin liên quan đến nước trên tàu, xác định hướng, kiểm tra hệ thống. Hỗ trợ … và tận hưởng những khoảnh khắc vô giá.
“Chúng tôi cười, mỉm cười và bắt tay để ăn mừng một khoảnh khắc đẹp. Khi chúng tôi trượt xuống biển, tôi cảm thấy như mình đang bay trên mặt trăng. Tôi nghĩ mọi người có thể nhớ những bức ảnh của tàu vũ trụ Apollo. Nhưng Môi trường giống như mặt trăng này nằm dưới đáy biển nơi chúng ta chia sẻ nơi cư trú. “Cựu phi hành gia NASA cho biết. Một hình ảnh khác về vũ trụ đi ngang qua đầu của Casey. Cô nói: “Khi chuyến tàu cuối cùng dừng lại, tôi cảm thấy như một phi hành gia trên Sao Hỏa và tìm thấy dấu vết của chuyến thám hiểm trước đó. Họ đã thoát ra khỏi bóng tối, thật siêu thực.” Nói. — -Sau một tiếng rưỡi dưới đáy biển, Casey và Victor bắt đầu nổi. Giống như bất kỳ du khách có kinh nghiệm nào đang chuẩn bị cho một hành trình dài, Victor đã mở bộ phim phiêu lưu “Người đàn ông sẽ trở thành vua” trên điện thoại để anh ta và các đồng nghiệp có thể gặp lại nó. Nước ờ bề mặt.
“Đây là một chuyến đi yên bình. Ở khoảng cách chỉ vài trăm mét từ mặt nước, bạn bắt đầu thấy khu vực tối tăm và dày đặc xung quanh bạn biến thành màu xanh nhạt. Khoảng 10 mét. Cuối cùng, màu xanh của Thái Bình Dương xuất hiện. Nước biển trong xanh, bạn nổi trên mặt nước, nhưng tầm nhìn vẫn rất thấp, như thể bạn vẫn còn là một nửa của đại dương. – Chiếc vali thả áp lực của mẹ DSSVh vận chuyển. Ảnh: EYOS Expeditions và Caladan Oceanic
Trở lại chuyến tàu lớn, Kathy thực hiện một cuộc gọi bất ngờ. Với sự giúp đỡ của một phi hành gia, cô đã sắp xếp để nói chuyện với hai phi hành gia Bob Behnken và Doug Hurley trên SpaceX crew Dragon, lần đầu tiên đi vào quỹ đạo từ Hoa Kỳ vào ngày 30 tháng 5. Họ bay cách trái đất khoảng 400 km, kể về hành trình của họ với Casey và nghe cô nói về chuyến thám sát sâu nhất trên trái đất.
Bắt đầu làm việc tại NASA vào năm 1978 và Casey trở thành người Mỹ đầu tiên vào vũ trụ vào ngày 11 tháng 10 năm 1984. Bây giờ bạn đã đạt đến phần sâu nhất của đại dương.
“Don Walsh và Don Walsh và Jacques Piccard lần đầu tiên khám phá vực thẳm của kẻ thách thức vào năm 1960. Chúng tôi phải mất 52 năm để quay lại. Ở đây, tôi đã nhảy ba lần trong mười ngày. Đây là một thay đổi lớn “, Casey nói. Đại dương vẫn còn rất xa lạ với con người, giống như vũ trụ xa xôi và các thiên thể. Cô nói: “Điều quan trọng là tin tưởng và tôn vinh nhân loại khám phá.” “Discovery không chỉ là những nhà thám hiểm leo núi hay làm những điều kỳ lạ. Discovery là khám phá những điều mà chúng ta chưa hiểu.” Hoặc hiểu và biết chúng ta là ai, ” Chúng ta đang ở đâu, làm thế nào để sống, phát triển và tồn tại sâu sắc hơn, hoàn thiện hơn, khôn ngoan hơn và có giá trị hơn. “— Bảo Ngọc (theo CNN) – xem thêm
Nhà sản xuất ô tô Đức đã bán được gần 700 chiếc xe trong tháng 6, tăng 17% so với tháng 6 năm ngoái, mặc dù tình hình thị trường khó khăn trong năm nay do căn bệnh này. So với hai tháng trước (tháng 4 và tháng 5 năm nay), số lượng xe bán ra trong tháng 6 tăng gấp 2-3 lần. Một đại diện của công ty cho biết sức mua bắt đầu hồi phục dần vào tháng 5, nhưng đã tăng mạnh vào tháng 6, chủ yếu là do phí đăng ký cho xe lắp ráp đã giảm 50% kể từ ngày 28 tháng Sáu. Mercedes (Mercedes) là thương hiệu xa xỉ duy nhất tại Việt Nam, tạo ra lợi thế rất lớn so với các đối thủ trong nửa cuối năm. Cấp độ C có khoảng 1,4 tỷ khách hàng, 70 triệu được lưu thông qua đăng ký, nếu bạn muốn cạnh tranh với các đối thủ như seire 3 hoặc A4, con số này đủ để cân bằng khách hàng. Mẫu -GLC từ các đại lý. Ảnh: Diệp Phạm
Nhiều khách hàng gửi tiền từ tháng 5 hoặc đầu tháng 6, nhưng họ phải đợi đến cuối tháng 6 để nhận xe và lái xe đến bãi biển. Chẳng hạn, cô mua chiếc C180 màu đỏ ở Bích Vân tại Thành phố Hồ Chí Minh, bao gồm các chương trình giảm giá đại lý và phí đăng ký, tiết kiệm cho cô hơn 100 triệu đồng.
Thông qua doanh số tốt trong tháng 6, Việt Nam trong nửa đầu năm 2020 đã giảm nhẹ 10% so với cùng kỳ năm 2019. Do điều kiện kinh tế khó khăn, hiệu suất của nó tốt hơn mong đợi. Với lợi thế này, hãng xe Đức dự kiến doanh số năm nay sẽ ổn định so với năm 2019. Giữ tốc độ bán hàng không suy giảm là một thành công cho bất kỳ nhà sản xuất ô tô. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA dự đoán doanh số năm nay sẽ giảm 15-20%.
Đối thủ của Mercedes-Benz, họ là xe nhập khẩu và tốc độ phát triển của họ không nhanh. Lexus đã bán được 163 xe trong tháng 6, tăng nhẹ 13% so với tháng Năm. Tương tự, BMW đã bán được hơn 70 xe vào tháng 6 và hơn 50 xe vào tháng 5.
Sáu tháng sau, Mercedes vẫn duy trì vị trí dẫn đầu thị trường với khoảng 70% thị phần, tiếp theo là Lexus, BMW, Volvo, Audi và Porsche. ..
Mặc dù bán rất chạy nhưng nhiều đại lý lo ngại rằng đến cuối năm, thời gian chờ đợi của khách hàng lên xe sẽ tăng lên, đặc biệt là khi sử dụng màu sắc điển hình. Số lượng hành khách cao hơn so với tháng 6, vì vậy tháng 7 và tháng 8 sẽ khó khăn hơn. Màu sắc “kết hợp” bên ngoài – Người mua hoặc người nội thất được chọn từ màu trắng nâu, đen và đen có dấu hiệu cung cấp chậm vì không có phụ tùng và phụ tùng có sẵn. -Lý do vắng mặt là đúng. Kế hoạch nhập khẩu thành phần phải từ năm trước, vì vậy không thể thay đổi ngay lập tức. Một đại lý cho biết: “Do đó, vào cuối năm nay, màu ‘ấm’ sẽ trở nên hiếm hơn.”
Đăng ký chính phủ đã giảm 50% và Mercedes có thể không có nhiều hơn. Ngay cả trong năm mới, loại hoạt động quảng cáo nào vẫn quá hấp dẫn vào cuối năm nay. Mua một chiếc xe hiện tại dường như là thời điểm khách hàng hưởng lợi nhiều nhất.
Ông Nguyễn Huy Quang, Vụ trưởng Vụ Pháp chế của Bộ Y tế, cho rằng “Đạo luật phòng chống và kiểm soát nguy cơ nghiện rượu” “có thể là một dự luật mất tới 8 năm vận động, chuẩn bị và xây dựng.” Hơn 10 năm suy nghĩ. “— -Sau khi luật được thông qua, tổng lượng tiêu thụ bia hàng năm của người Việt Nam đã tăng gần gấp đôi, nhưng quá trình soạn thảo luật vẫn chưa kết thúc. — Việt Nam là một trong những quốc gia có tốc độ tiêu thụ bia trung bình hàng năm cao nhất thế giới và các nước này đang giảm dần. Chưa kể, thị trường vẫn lưu thông ít nhất 350 triệu lít rượu thủ công. Việt Nam là một trong 12 quốc gia vẫn cho phép mọi người tự làm rượu.
Nếu chỉ uống ở những người đàn ông trên 15 tuổi, người Việt Nam trung bình sẽ tiêu thụ nó. 27,4 lít rượu nguyên chất. Đại diện hợp pháp của Bộ Y tế cho biết đây là mức rất cao, đứng thứ hai ở các nước Đông Nam Á / Tây Thái Bình Dương, thứ mười ở châu Á và thứ hai mươi chín trên thế giới. Cuộc họp. Bill
— Hiện tại đề xuất thay đổi tên của “Luật phòng ngừa và kiểm soát nghiện rượu” thành “Luật phòng ngừa tác hại và kiểm soát rượu đối với sức khỏe con người” mà không hạn chế quảng cáo và khuyến mãi. Rượu có nồng độ cồn dưới 15 cồn.
Ông Quang không ủng hộ quan điểm trên. Ông Quang nói: “Nếu đề xuất kiểm soát quảng cáo và khuyến mãi rượu bị hủy, nội dung của hóa đơn sẽ vô dụng. Lúc đầu, Bộ Y tế đề xuất ba lựa chọn – bán rượu theo giờ.
Cách 1: Chỉ bán rượu và bia vào lúc 11 – 14h và 17-22h mỗi ngày, ngoại trừ: tại các khu vực bay quốc tế và khu vực Khi bán, chuyên về đường phố ẩm thực, giải trí và du lịch.
Cách 2: Chỉ bán rượu, bia 6-22h mỗi ngày, các chuyến bay quốc tế và ẩm thực, hoạt động giải trí, du lịch ngoại trừ … 3: Không bán rượu và thời gian uống bia được thực hiện theo thời gian biểu do chính phủ quy định.
Tuy nhiên, ba kế hoạch này không còn tồn tại trong dự án. Do nhiều ý tưởng gây tranh cãi. Trước hàng loạt vụ tai nạn thảm khốc, Bộ Y tế đã gửi một tài liệu tới Thủ tướng vào ngày 3/5, yêu cầu tên đầy đủ của Đạo luật Phòng chống và Kiểm soát. Tác hại của rượu. Bộ cũng đề xuất duy trì quảng cáo và quảng bá rượu và bia. Dự thảo quy định về quản lý, “bởi vì đây là một nhóm đồ uống có cồn, được phân loại là chất gây ung thư bởi Nhóm nghiên cứu ung thư quốc tế. Nó có tác động đến hầu hết các cơ quan của cơ thể con người. “—” Theo thống kê của Ủy ban An toàn Đường bộ Quốc gia, hầu hết các vụ tai nạn giao thông xảy ra trong khoảng thời gian từ 8 giờ tối đến nửa đêm. Các quốc gia cấm rượu là Thái Lan và Singapore, vậy tại sao không thực thi tại Việt Nam? “, Ông Guang yêu cầu. — Hiện tại, 17 quốc gia đã cấm quảng cáo rượu trên tất cả các phương tiện truyền thông và 83 quốc gia đã cấm một số người trong số họ. Pháp cấm quảng cáo rượu 1% trong quảng cáo truyền hình tại các rạp chiếu phim, 2 Quảng cáo rượu%, kiểm soát chặt chẽ nội dung quảng cáo trên các phương tiện truyền thông khác và phải kèm theo cảnh báo về sức khỏe, cấm tài trợ cho các hoạt động thể thao và văn hóa …
hơn 100 quốc gia nơi cấm uống rượu, 123 quốc gia cấm uống rượu (công khai Địa điểm, công viên …). Khoảng 90 quốc gia / khu vực quy định giờ bán lẻ rượu mạnh, đồ uống, nước ngọt và bia. 123 quốc gia quy định mật độ điểm. Ví dụ: Hoa Kỳ không phát hành nhiều hơn một bán lẻ rượu đường phố Giấy phép .
Ở miền đông Nam Á, Thái Lan đã thông qua luật điều chỉnh đồ uống có cồn, sau đó được sửa đổi vào năm 2015. Quốc gia này chỉ bán đồ uống có cồn từ 11 giờ sáng đến 2 giờ chiều từ 5 giờ chiều đến nửa đêm mỗi ngày Trong trường hợp vi phạm, người bán sẽ bị kết án 6 tháng và / hoặc phạt tới 10.000 baht. Do đó, Thái Lan đã giảm 50% tai nạn giao thông đường bộ và tiết kiệm hơn 6 tỷ USD chi phí sửa chữa.
Tính đến năm 2015, Singapore đã ban hành luật về tiêu thụ rượu và cung cấp rượu. — Bộ Y tế Việt Nam cho rằng cần phải thông qua các quy định nghiêm ngặt để cải thiện các kênh hợp pháp để kiểm soát thiệt hại do uống rượu .
“Đạo luật phòng chống và kiểm soát nguy cơ rượu. Có 7 chương và 36 điều. Dự thảo dự kiến sẽ được trình lên Quốc hội lần thứ hai tại cuộc họp lần thứ 7 vào tháng 5.
Ngọn núi Voi Mep cao ở thị trấn Xiangxi, huyện Darong là ngọn núi cao nhất trong tỉnh và được gọi là “Mái nhà Guangsan”.
Đỉnh Voi cao trên 1.700m nằm ở thị xã Hương Hiệp, huyện Darong. Đây là ngọn núi cao nhất trong tỉnh, nên được gọi là mái nhà của Quảng Trị.
Ngọn núi nằm trong một khu vực nguy hiểm, vì vậy nó không thể được truy cập miễn phí. Tuy nhiên, nhiều nhóm kiểm lâm, nhà nghiên cứu và một số khách du lịch vẫn cố gắng đến ngọn núi này.
Năm 2008, sự xuất hiện của Gauls đã được ghi lại ở khu vực gần Voi Mep. Các kiểm lâm viên Quảng Trị vẫn thường đến khu vực để tìm lại sự xuất hiện của họ.
Đỉnh núi nằm trong khu vực nguy hiểm, vì vậy không có tour du lịch tự túc ở đây. Tuy nhiên, nhiều nhóm kiểm lâm, nhà nghiên cứu và một số khách du lịch vẫn cố gắng đến ngọn núi này.
Năm 2008, sự xuất hiện của Gauls đã được ghi lại ở khu vực gần Voi Mep. Tàu tuần dương Quảng Tây vẫn thường xuyên đến khu vực để tìm kiếm sự trở lại.
Thời gian tốt nhất để chinh phục Núi Voi là từ Tết Nguyên đán đến cuối tháng 9 hàng năm. Bây giờ bầu trời khô và rừng rậm. Tuy nhiên, bầu trời càng cao, bầu trời càng lạnh và sương mù càng dày.
Từ cuối Tết Nguyên đán đến hết tháng 9 hàng năm, thời điểm tốt nhất để chinh phục Núi Mới. Bây giờ bầu trời khô và rừng rậm. Tuy nhiên, khoảng cách càng cao, bầu trời càng lạnh và mây càng dày.
Con đường chinh phục Mep Moi bắt đầu ở làng Pin, thị trấn Hoàng Sơn, quận Huanghe vào sáng sớm. Khoảng 4 – 6 giờ sau, mọi người đến khu cắm trại bên một con lạch dưới chân núi Pa Thiên.
Con đường chinh phục Mẹ Mẹ bắt đầu từ nửa đầu năm tại Làng Pin của xã Hương Sơn thuộc huyện Hương Hòa. Sau khoảng 4 đến 6 giờ sáng, mọi người đã đến khu cắm trại bên con lạch dưới chân núi Pa Thiên. Để chinh phục tôi, voi phải gặp Pa Thiện. Pa Thiên bằng phẳng và rộng rãi với nhiều tảng đá lớn.
Đỉnh của Pa Thiên thấp hơn 1600m so với Mop Moi. Để chinh phục tôi, voi phải gặp Pa Thiện. Pa Thiên bằng phẳng và rộng rãi, có nhiều tảng đá trên mặt đất.
Trên đỉnh Pa Thiên, nhiều cây chè dại được trồng tre và đá. Ho Van Xuon, 26 tuổi, là một trong những cố vấn của đội. Họ hái lá trà và trở về trại để nấu ăn.
Trên đỉnh Pa Thiện, nhiều cây trà dại mọc đầy tre và đá. . Ho Van Xuon, 26 tuổi, là một hướng dẫn viên trong nhóm. Họ chọn trà và quay trở lại trại để nấu ăn và uống.
Trước đây, người dân địa phương thường đến đây để hái trà. Trà ở đây có lá cứng, dày và ngon hơn trà từ Midland. Sau một thời gian, người Tương Sơn đã mang loại trà này đến vườn nhà của họ.
Trước đây, người dân địa phương thường đến đây để hái trà. Trà ở đây có lá cứng, dày và ngon hơn trà từ Midland. Một lúc sau, cư dân Hương Sơn đã mang loại trà này đến vườn rau của họ để trồng.
Dưới chân Pa Thiện, vẫn còn nhiều mảnh vỡ trên thân máy bay rơi ra từ máy bay chiến đấu. Theo những người lớn tuổi ở làng Xiangsong, vụ tai nạn máy bay ở Pa Thiên có thể là do thời tiết xấu trong khi tiếp nhiên liệu, hoặc nó đã bị đốt cháy ở các khu vực khác, và sau đó quay trở lại đây. Hoàn toàn không có chiến đấu trong khu vực này. -Ông Ông Fanhai, một thành viên của phái đoàn, đang giữ một mảnh sắt còn sót lại từ hiện trường vụ tai nạn máy bay. Nhiều thập kỷ sau, cư dân địa phương đã lấy đi các vật có giá trị để bán kim loại phế liệu, chỉ để lại giấy thải nằm rải rác giữa các cây tre và trà. Chiếc máy bay bị rơi trong chiến tranh. Theo những người lớn tuổi ở làng Xiangsong, vụ tai nạn máy bay ở Pa Thiên có thể là do thời tiết xấu trong khi tiếp nhiên liệu, hoặc nó đã bị đốt cháy ở các khu vực khác, và sau đó quay trở lại đây. Hoàn toàn không có chiến đấu trong khu vực này. -Ông Ông Fanhai, một thành viên của phái đoàn, đang giữ một mảnh sắt còn sót lại từ hiện trường vụ tai nạn máy bay. Nhiều thập kỷ sau đó, người dân địa phương đã lấy đi các vật có giá trị để bán kim loại phế liệu, chỉ còn lại các mảnh vụn nằm rải rác giữa các bụi tre và trà. tấm. Bầu trời vào buổi sáng đột nhiên trở nên nhiều mây và chỉ cách đó vài bước, tôi không thể nhìn thấy mọi người .
– Thời tiết cho con voi lau nhà nhanh chóng thay đổi. Bầu trời buổi sáng đột nhiên trở nên nhiều mây, cách nhau vài bước, tôi không thể nhìn thấy bạn.Mọi người nên mang theo võng và túi ngủ của riêng mình để qua đêm trên đỉnh núi lạnh. Phía trên là cây rừng, dùng để căng ni lông để chống mưa.
Bản chất hoang dã rất mạnh mẽ, mọi người nên mang theo một chiếc võng và túi ngủ để ngủ qua đêm trong cái lạnh trên đỉnh núi. Ở trên, cây rừng được sử dụng để căng nylon để chống mưa.
Sáng hôm sau, sau khoảng 2 giờ đóng băng trong rừng, mọi người đã chinh phục đỉnh Mom Mom trên 1700m. Trên đỉnh Moi Voi, chỉ có tre phía trên đầu gối. Người dân địa phương nói rằng vào một ngày đẹp trời, bạn có thể nhìn thấy bờ biển từ ngọn núi này.
– Sáng hôm sau, sau khoảng 2 giờ trong rừng, mọi người đã chinh phục đỉnh Mom Mom, cao hơn mực nước biển hơn 1700m. Trên đỉnh Moi Voi, chỉ có tre phía trên đầu gối. Người dân địa phương nói rằng vào một ngày nắng, bạn có thể nhìn thấy bờ biển từ ngọn núi này.
Từ đỉnh núi, bạn có thể nhìn thấy cánh đồng gió của xã Xianglin (huyện Xianghe).
Từ trên núi, bạn có thể nhìn thấy cánh đồng gió của Hương Linh (huyện Hương Hòa).
Moi Mep trông giống như một tấm lụa tre xanh từ xa. Đỉnh này cũng là nơi sinh của nhiều con sông lớn ở sông Guangsan. Đứng lên từ đây, bạn có thể bao quát toàn bộ trái đất và suy nghĩ về sự rộng lớn, rộng lớn và hùng vĩ của núi rừng.
Từ xa, voi ma mút trông giống như một dải lụa xanh trong rừng. tre. Đỉnh này cũng là nơi sinh của nhiều con sông lớn ở sông Guangsan. Từ đó, chúng ta có thể bao quát toàn bộ vùng đất, xem xét sự rộng lớn, rộng lớn và hùng vĩ của núi và thiên nhiên.
Giám đốc công ty đã rò rỉ thông tin này khi ra mắt CR-V được lắp ráp tại địa phương tại nhà máy Honda Vĩnh Phúc vào ngày 20 tháng 7. Chiếc xe sẽ được ra mắt vào ngày 30 tháng 7 và sẽ được bán sau đó. CR-V có 3 phiên bản E, G, L. Thông tin được tiết lộ cách đây không lâu và phiên bản LSE tiên tiến nhất sẽ được phát hành vào lần tới.
Phiên bản CR-V được lắp ráp tại lễ ra mắt nhà máy vào ngày 20 tháng 7.
Giá CR-V tăng nhẹ đến từ thiết bị an toàn. Phiên bản mới bổ sung một số tiện nghi, đặc biệt là Honda Sensing Gói, công nghệ an toàn radar, bao gồm phanh chống va chạm (CMBS), đèn pha thích ứng tự động (AHB), hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng tốc độ thấp (ACC với LSF), giảm thiểu khởi hành làn đường cao (RDM), hỗ trợ giữ (LKAS).
Honda Việt Nam bắt đầu bán lắp ráp CR-V vào năm 2008. Năm 2017, công ty chuyển sang nhập khẩu từ Thái Lan để đạt mức thuế suất thuế nhập khẩu 0% từ các nước ASEAN. Cho đến nay, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã đưa chiếc crossover Type C trở lại nhà máy lắp ráp.
Một quan chức khác tiết lộ rằng thời gian từ khi quyết định nối lại lắp ráp cho nhà máy CR-V là khoảng 15 tháng, nhưng thường mất 25 tháng. Thật khó để đàm phán với công ty mẹ Nhật Bản.
Ngành sản xuất của Việt Nam cao hơn Thái Lan, trong khi ngành sản xuất của Thái Lan đã giảm. Tuy nhiên, nhiều công ty Việt Nam lắp ráp ô tô vào nước, điều này sẽ khiến nhà máy Thái Lan gặp khó khăn hơn. Ưu điểm lớn nhất của lắp ráp là mua sắm chủ động, và điều quan trọng nhất là tuân thủ các hướng dẫn của chính phủ.
Kathy Sullivan (Kathy Sullivan) là một cựu phi hành gia người Mỹ 68 tuổi, rơi vào Challenger Abyss ở Tây Thái Bình Dương vào ngày 7 tháng Sáu. Đây là vực thẳm của cuộc thám hiểm “Vành đai lửa” do EYOS Expeditions tổ chức. Độ sâu là 10928 m. Trước khi bắt đầu chuyến đi, EYOS đã mời ba thám tử lặn xuống phía nam của rãnh Mariana nơi có Challenger Abyss. Kathy là người đầu tiên hoàn thành nhiệm vụ 10 giờ khó khăn này. Về mặt thông tin. Khi bạn nhìn mọi thứ bằng chính mắt mình, mọi thứ đều khác biệt. Chỉ có các nhà sinh vật học biển không có nhân phẩm mới bỏ qua đề nghị như vậy “, Kathy nói.
Cựu phi hành gia NASA, Kathy Sullivan là người đầu tiên trên thế giới đi sâu vào lòng đất và bay vào vũ trụ Nhiếp ảnh gia: Enrique Alvarez / EYOS Expeditions .
Kathy khám phá vực thẳm cùng với đồng nghiệp của mình, nhà khoa học Victor Calscovo. Victor là một nhà thám hiểm giàu kinh nghiệm, anh ta là Người đầu tiên chinh phục tất cả các châu lục, độ cao của Bắc và Nam Cực và lặn xuống phần sâu nhất của đại dương, đã đạt được vô số thành tựu. Con tàu ngày càng chìm, Casey và Victor ngồi trong một cabin nhỏ và thoải mái, có Đủ không gian để duỗi chân. Họ mặc áo len hoặc tập yoga.
“Nó giống như chuyến bay đường dài cao cấp hoặc cao cấp”, Casey nói.
Trong vòng 4 giờ sau vài giờ. Xuống đáy biển, Casey bắt đầu thấy rằng cabin lạnh hơn, nhưng không có thay đổi đáng kể về trạng thái. Nhưng cô nói rằng có hai sự khác biệt rõ ràng giữa trải nghiệm bay trong không gian và lặn trong đại dương.
“Một là năng lượng. Ý tôi là, khi nó được gắn vào quả bom, bạn thực sự đang lái bom. Đây là thời điểm năng lượng bùng nổ và tạo ra một tiếng ồn lớn, và bạn nhanh chóng tăng tốc “, cô chia sẻ. Nó giống như” bước đi thần kỳ “của Casey. Khi họ đi xuống, Kathy và Victor (Kathy và Victor) đã thấy Vào bữa trưa, họ dần biến mất trong khi ăn bánh sandwich salad cá ngừ, một túi khoai tây chiên và một món khai vị đặc biệt của đầu bếp táo. “Đại dương vẫn còn sống. Ngay cả khi nó xuống vùng nước thấp hơn, sự sống vẫn tồn tại. Không gian rộng lớn và sự đa dạng của sinh vật biển thực sự là lối vào và sự quyến rũ của tôi. Cô nói: “Đáy biển cũng có một số đặc điểm địa chất thú vị.” Casey và Victor đã lái một hệ số giới hạn DSV là 11,5 tấn, đây là chiếc xe duy nhất trên thế giới có thể lặn. Liên tục ở bất kỳ độ sâu nào trong thế giới đại dương. Ảnh: Reeve Jolliffe / đoàn thám hiểm EYOS.
Sau khoảng 4 giờ, cuối cùng họ cũng đến được đáy rãnh và khoảng 15 phút thông tin liên quan đến nước trên tàu, xác định hướng, kiểm tra hệ thống. Hỗ trợ … và tận hưởng những khoảnh khắc vô giá.
“Chúng tôi cười, mỉm cười và bắt tay để ăn mừng một khoảnh khắc đẹp. Khi chúng tôi trượt xuống biển, tôi cảm thấy như mình đang bay trên mặt trăng. Tôi nghĩ mọi người có thể nhớ những bức ảnh của tàu vũ trụ Apollo. Nhưng Môi trường giống như mặt trăng này nằm dưới đáy biển nơi chúng ta chia sẻ nơi cư trú. “Cựu phi hành gia NASA cho biết. Một hình ảnh khác về vũ trụ đi ngang qua đầu của Casey. Cô nói: “Khi chuyến tàu cuối cùng dừng lại, tôi cảm thấy như một phi hành gia trên Sao Hỏa và tìm thấy dấu vết của chuyến thám hiểm trước đó. Họ đã thoát ra khỏi bóng tối, thật siêu thực.” Nói. — -Sau một tiếng rưỡi dưới đáy biển, Casey và Victor bắt đầu nổi. Giống như bất kỳ du khách có kinh nghiệm nào đang chuẩn bị cho một hành trình dài, Victor đã mở bộ phim phiêu lưu “Người đàn ông sẽ trở thành vua” trên điện thoại để anh ta và các đồng nghiệp có thể gặp lại nó. Nước ờ bề mặt.
“Đây là một chuyến đi yên bình. Ở khoảng cách chỉ vài trăm mét từ mặt nước, bạn bắt đầu thấy khu vực tối tăm và dày đặc xung quanh bạn biến thành màu xanh nhạt. Khoảng 10 mét. Cuối cùng, màu xanh của Thái Bình Dương xuất hiện. Nước biển trong xanh, bạn nổi trên mặt nước, nhưng tầm nhìn vẫn rất thấp, như thể bạn vẫn còn là một nửa của đại dương. – Chiếc vali thả áp lực của mẹ DSSVh vận chuyển. Ảnh: EYOS Expeditions và Caladan Oceanic
Trở lại chuyến tàu lớn, Kathy thực hiện một cuộc gọi bất ngờ. Với sự giúp đỡ của một phi hành gia, cô đã sắp xếp để nói chuyện với hai phi hành gia Bob Behnken và Doug Hurley trên SpaceX crew Dragon, lần đầu tiên đi vào quỹ đạo từ Hoa Kỳ vào ngày 30 tháng 5. Họ bay cách trái đất khoảng 400 km, kể về hành trình của họ với Casey và nghe cô nói về chuyến thám sát sâu nhất trên trái đất.
Bắt đầu làm việc tại NASA vào năm 1978 và Casey trở thành người Mỹ đầu tiên vào vũ trụ vào ngày 11 tháng 10 năm 1984. Bây giờ bạn đã đạt đến phần sâu nhất của đại dương.
“Don Walsh và Don Walsh và Jacques Piccard lần đầu tiên khám phá vực thẳm của kẻ thách thức vào năm 1960. Chúng tôi phải mất 52 năm để quay lại. Ở đây, tôi đã nhảy ba lần trong mười ngày. Đây là một thay đổi lớn “, Casey nói. Đại dương vẫn còn rất xa lạ với con người, giống như vũ trụ xa xôi và các thiên thể. Cô nói: “Điều quan trọng là tin tưởng và tôn vinh nhân loại khám phá.” “Discovery không chỉ là những nhà thám hiểm leo núi hay làm những điều kỳ lạ. Discovery là khám phá những điều mà chúng ta chưa hiểu.” Hoặc hiểu và biết chúng ta là ai, ” Chúng ta đang ở đâu, làm thế nào để sống, phát triển và tồn tại sâu sắc hơn, hoàn thiện hơn, khôn ngoan hơn và có giá trị hơn. “— Bảo Ngọc (theo CNN) – xem thêm
Gần đây, xu hướng sử dụng máy chiếu thay vì TV đang gia tăng. Các chủ đề được đề xuất về cách mua máy chiếu, cách sử dụng máy chiếu … thường xuất hiện trong các nhóm nghe nhìn trên mạng xã hội và vẫn đang được thảo luận. Nhiều thành viên mới gia nhập đội tìm kiếm máy chiếu giá rẻ.
Ông Nguyễn Thượng (Hà Nội, quận Hà Đông) chỉ mua một máy chiếu ở nhà để xem bóng đá và xem phim, nhưng ông không phải là một chuyên gia nghe nhìn. Hệ thống của Thương bao gồm máy chiếu Full HD được trang bị màn hình 100 inch, với tổng chi phí khoảng 7 triệu đồng. Nếu bạn đầu tư vào TV, thì tiền chỉ có thể mua TV dưới 55 inch.
Bà Thúy Nga (Tây Hồ, Hà Nội) cũng chọn máy chiếu thay vì xem TV mỗi ngày. Theo bà Nga, máy chiếu hiện có thể hoạt động như một chiếc TV thông minh và có thể hoạt động độc lập. Chiếu cũng rất đơn giản, bởi vì nó có thể được sử dụng trực tiếp trên bức tường trắng mà không cần mua màn hình.
Theo một cửa hàng bán máy chiếu giá rẻ, họ đã bán được gần 200 máy chiếu LED full HD với mức giá 5 triệu đồng trong nửa đầu năm. Hầu hết mua hàng được sử dụng để thay thế TV.
Một máy chiếu Full HD 120 inch có giá 5 triệu đô la Mỹ. Chụp ảnh: Tuấn Anh
Ưu điểm của máy chiếu là kích thước màn hình có thể đạt 100 đến 120 inch, gấp 3 đến 4 lần so với TV thông thường. Trước đây, ngoại trừ các phụ kiện như màn hình và máy nghe nhạc, thường có hàng chục triệu máy chiếu được sử dụng để xem phim tại nhà. Tổng mức đầu tư tương đương với TV cao cấp khiến nhiều người khó vào. Hiện nay, máy chiếu có giá rẻ hơn nhiều và có rất nhiều thương hiệu trên thị trường. Quang Huy, chủ một doanh nghiệp máy chiếu tại quận Hai Bà Trưng (Hà Nội) cho biết: “Thị trường tivi đắt – rẻ và có nhiều loại, cũng như thị trường máy chiếu.” Hiện tại, người dùng có thể mua 1-5 triệu đơn vị HD 100 inch. Hoặc một máy chiếu kích thước full HD. Những sản phẩm này chủ yếu được sản xuất tại Trung Quốc, được bán trên các trang web thương mại điện tử và có bảo hành. Ngoài ra, các máy chiếu mới, bao gồm máy chiếu tiêu dùng, có hệ điều hành và loa tích hợp, vì vậy chúng có thể được sử dụng độc lập như TV.
Chi phí vốn của thiết bị được cung cấp bởi máy chiếu cũng đang giảm mạnh. Nếu máy chiếu ở trạng thái độ sáng cao, không gian chiếu đủ tối và người dùng có thể thưởng thức các bức tường sơn trắng mà không phải tốn tiền cho màn hình. Ngoài ra, giá của màn hình rẻ hơn nhiều so với vài năm trước, khoảng 800.000 đến 1,2 triệu đồng khi kích thước là 120 inch. Màn hình mới có thể được sử dụng trong môi trường sáng (như phòng khách) để thu được hình ảnh và màu sắc rõ ràng. Trước đây, người dùng phải bỏ ra hàng chục triệu đồng để mua màn hình quang học.
Tổng mức đầu tư của một máy chiếu 100 inch để xem hàng ngày là 5 đến 7 triệu đồng.
Máy sử dụng máy chiếu để thay thế hoàn toàn TV, đòi hỏi phải vận hành cẩn thận. Xem xét các thiết bị, màn hình và ánh sáng trong phòng xem. Ảnh: Mạnh Quân.
Tuy nhiên, dựa trên những người chơi máy chiếu có kinh nghiệm, người ta nên cân nhắc sử dụng máy chiếu thay thế trên TV mỗi ngày. TV sạch và dễ sử dụng, trong khi máy chiếu cần điều kiện ánh sáng vì đây là yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng hình ảnh và độ rõ. Nếu phòng không đủ tối, chất lượng hình ảnh của máy chiếu không thể bằng TV.
– Ngoài ra, không phải máy chiếu nào cũng phù hợp với màn hình giá rẻ. Độ tương phản cao. Một số màn hình có góc nhìn hẹp hoặc chỉ phù hợp với máy chiếu kín. Ngoài ra, khi chọn máy chiếu, người dùng nên chú ý đến bóng đèn và thời gian sử dụng của máy chiếu, đặc biệt là model. Đồ cũ, đồng thời, TV thường bền hơn.
