Khi nhau thai xâm nhập vào nội mạc tử cung hoặc thậm chí là bàng quang, trực tràng hoặc thành nội tạng, nhau thai là bệnh lý sản khoa. Bệnh thường xảy ra ở những phụ nữ có tiền sử sinh mổ hoặc phá thai nhiều lần, dẫn đến tổn thương cơ tim. Trưởng khoa sản phụ khoa, bác sĩ Hoàng Thị Chung, cho biết, các biến chứng của răng trung tâm của bên kia là rất nghiêm trọng. Phụ nữ mang thai có thể bị chảy máu bất cứ lúc nào, khiến mẹ chết vì mất máu quá nhiều. rất nhiều. Đối với thai nhi, chảy máu mẹ kéo dài có thể gây suy tim thai nhi hoặc thai nhi.
Khi thai nhi được 37 tuần tuổi, bác sĩ phẫu thuật bế em bé cho bà bầu. Sau khi mở khoang bụng, bác sĩ nhận thấy tất cả các nhau thai đã đi vào nội mạc của vết mổ cũ và xâm lấn một phần bàng quang. Bác sĩ đã phải mổ xẻ, loại bỏ và chia sẻ sự cuồng loạn. – Ca phẫu thuật kéo dài trong hai giờ. Vào ngày 21 tháng 7, cô bé chào đời với cân nặng khỏe mạnh, nặng 2,5 kg. -Con bé khỏe mạnh. Ảnh: Bệnh viện được cung cấp – Bác sĩ Zhong cho biết theo bệnh lý của phụ nữ, quy trình phẫu thuật rất khó khăn và có thể gây ra các cơ quan nội tạng như nước mắt bàng quang và nhu động ruột. Trong hầu hết các trường hợp, các tiền đạo nhau thai phải phẫu thuật cắt tử cung trong quá trình phẫu thuật, điều này có thể gây mất máu nhiều và phụ nữ trong quá trình phẫu thuật cần thêm 2-3 lít máu. Bác sĩ khuyến cáo rằng tất cả phụ nữ mang thai phải trải qua kiểm tra trước sinh thường xuyên và kiểm tra siêu âm hoàn chỉnh. Nếu phát hiện ra bệnh, cần nhập viện để đảm bảo an toàn cho mẹ và thai nhi.
Minh họa nhau thai đi vào thành tử cung. Ảnh: Tame-Thúy Quỳnh
Diễm Đặng Dũng (1978) không phải là một con cua, nhưng vẫn mặc quần áo chuyên nghiệp và đi lang thang ở bờ biển phía nam trung bộ. Trong 11 ngày từ Barea-Vũng Tàu đến Pingding, anh đã lái hơn 900 km trên chiếc xe đạp 3 ngày mới mua.
Ông Diễm Đặng Dũng mảnh khảnh và làm việc trong ngành này một lần nữa. Với công nghệ thông tin thuần túy, nhiều người đã rất ngạc nhiên khi thấy anh đăng tải hình ảnh những chiếc xe đạp đường dài ở nhiều tỉnh của đất nước. Tận dụng kỳ nghỉ vào ngày 30 tháng 4, anh và hai người bạn đã xin nghỉ gần hai tuần. Mỗi chiếc xe có thể chở gần 20 kg hành lý và đi được trung bình 90 km mỗi ngày. Ảnh: NVCC .
Sự khởi đầu của nan là một mô tả chính xác về hành trình của ông Dong. Kế hoạch của tuyến du lịch biển đẹp nhất Việt Nam đã diễn ra trong một thời gian dài, nhưng do Covid-19, nó gần như đã phải hủy bỏ. Mỗi nơi thông báo tạm dừng dịch vụ đón khách, giao thông công cộng ngừng hoạt động và hướng dẫn cách ly xã hội đã được ban hành. Sau đó, do “ngày mở cửa” không rõ, ông Đồng vẫn trong trạng thái chờ đợi lo lắng, nên suy nghĩ của ông đã dừng lại ở nơi họ dừng lại hoàn toàn. . May mắn thay, vào ngày khởi hành theo lịch trình, chính phủ tuyên bố phải đóng khoảng cách và mở lại các chuyến bay nội địa vào ngày 23 tháng Tư. Đội Hà Nội đã ngay lập tức đặt vé cho những chiếc xe đạp bay về phía Nam vào ngày 24 tháng Tư. Tuy nhiên, khi đội đáp xuống sân bay Tân Sơn Nhất, bài kiểm tra lại xuất hiện. -Mr. Đội Đông, dự định bắt đầu đạp xe từ bãi biển Vũng Tàu, với hy vọng đi xe buýt trực tiếp từ sân bay đến thành phố ven biển để tiết kiệm thời gian. Tiết kiệm thời gian và sức khỏe. Xe buýt từ sân bay chỉ có thể cung cấp một nửa vé cho 16 chỗ, vì vậy xe đạp không thể được gửi. Ba người đàn ông mở xe, lắp ráp chúng tại sân bay, sau đó đạp xe đạp để tìm một khách sạn cho đêm. Sáng hôm sau, anh Đông và bạn bè lái xe đến trạm xe buýt ở thành phố Tây Hồ Chí Minh. ), đi ra. Tôi định đi xe buýt đến Sóc Trăng rồi đi thuyền đến Côn Đảo, nhưng phải hủy vì khu vực địa phương chưa đón khách. Tại bến xe, nhiều xe khách trên đường Vũng Tàu từ chối đưa ba hành khách ra Hà Nội vì hành lý quá nặng.
“Lúc đó tôi cảm thấy rất thiếu kiên nhẫn và bất lực, nhưng tôi rất vui khi được ở đây và thật khó để tiếp tục”, Dong nói. Đội dự định rời Vũng Tàu, cách đó hơn 100 km.
– Ông Dong cầu xin mọi tài xế, và cuối cùng tài xế chú ý đến chiếc xe. Với niềm vui vỡ òa, anh ta để một túi đồ lớn có giá trị ở trạm xe buýt, vì vậy anh ta phải tự mình đi xe buýt trở lại nhà ga. Ông bày tỏ lòng biết ơn: “Những người tốt ở Sài Gòn đã giữ vali và trả lại hành lý.”
Không rời đi, nhưng khó khăn đã đến vì họ quá bận rộn với ba chiếc xe đạp, và cuối cùng là ba chiếc xe đạp. Sân bay Tân Sơn Nhất ở bờ biển miền trung miền Nam vắng tanh vào ngày 24/4 và các thành viên đã tập trung tại đây để rời đi. Ảnh: NVCC .
Một làn đường dành cho xe đạp đi qua 6 tỉnh ven biển. Đặc biệt là hơn 20 địa điểm đẹp nhất được nhóm phát hiện, như Hồ Tràm (Baria-Vũng Tàu), Vườn thanh long, Ngọn hải đăng, Ga Gió, Sa mạc Bautlang, Đá Thạch (Bình Thuận) Bảy Màu Bãi biển; Biển Ca Na, Biển Mũi Đình, Vườn Quốc Gia Núi, Vịnh Vĩnh Hy, Tháp Chàm Pơ Klong Garai, Đường nho (Ninh Thuận), dọc theo Đèo Cô Ma, Đèo Ca, vịnh Vũng Rô, Mũi Điện, Bãi Xép , Ganh Da Dia, cầu gỗ Ong Cop (Phú Yên) …
Vùng đất “Gió như gió và mặt trời như hàng rào.” Ninh Thuận là nơi ngắm cảnh đẹp nhất đối với khách du lịch ở phía bắc. Điều này cũng khiến nhiều người không thể đi xe. “Đây là con đường từ Tháp Chàm đến Trang trại cừu An Hòa. Tôi cảm thấy những đám đông khổng lồ ở phía tây, nơi có vô số dòng sông, cánh đồng lúa và vùng quê yên bình và xinh đẹp.” Ông Đồng nói.
Ninh Thuận cũng là nơi có thời tiết xấu, khiến các thành viên cảm thấy thất vọng. Lúc này, đèo Vĩnh Hy đang cháy giữa trưa ở miền trung Việt Nam và gió biển, hay mò mẫm trong bóng tối, cố gắng băng qua sườn đồi của thị trấn Song Khao. Lúc đó, mọi người đều muốn gửi xe cho huấn luyện viên trực tiếp ra Hà Nội. May mắn thay, chuyến đi này không nguy hiểm. Chụp ảnh phong cảnh tuyệt đẹp đã truyền cảm hứng cho ba người tiếp tục đi du lịch trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt: NVCC .
M. Diễm Đặng Dũng không được công nhận là người đi xe đạpXe chuyên nghiệp, mặc dù anh vẫn chăm chỉ luyện tập mỗi ngày. Anh nói: “Tôi thích đi xe đạp. Mục đích của việc đạp xe đường dài là để tham quan.” Chiếc xe đạp nhỏ gọn và không nhanh lắm. Anh ấy nghĩ rằng đây là lợi thế của du lịch. Dong Jianhua cho biết thêm, đặc biệt khi bạn đang đi xe đạp trên một con đường đẹp, cảnh tượng trông giống như một bộ phim chuyển động chậm, rất khó cảm nhận đối với xe máy và ô tô.
Anh ấy nói rằng xe đạp của anh ấy không thể lái. Giá quá cao và chỉ được thiết kế để chạy đường dài. Đạp xe chỉ có thể thành công 10%, và mọi thứ khác phụ thuộc vào sức khỏe và ý chí của bạn để hoàn thành cuộc hành trình. Đây là lời khuyên của anh ấy cho những người yêu thích đạp xe. Vợ anh và hai đứa con “được thừa hưởng” cũng hỗ trợ cho sở thích đạp xe của anh. Cuối tuần, cả nhà cùng nhau đi ngoại ô. Đối với gia đình anh, một chuyến đi như vậy cũng là một cách để tận hưởng kỳ nghỉ, vừa khỏe mạnh vừa hạnh phúc.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, Honda CR-V tiếp tục duy trì vị trí dẫn đầu trong phân khúc này, bán được gần 3.800 xe trong sáu tháng đầu năm 2020. Doanh số của Hyundai Tucson rất đáng ngạc nhiên. 3.322 xe, hơn 300 xe so với Mazda CX-5.
Mặc dù thị trường suy giảm chung do dịch Covid-19, Tucson vẫn hoạt động mạnh mẽ trong nửa đầu năm 2020. Có ít hơn 400 chiếc Honda CR-Vs tại Hàn Quốc. Khoảng cách năm 2019 là 5209 xe. -Trong nhiều năm, phân khúc xe wagon hạng C đã là một cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa Mazda CX-5 và Honda CR-V. Kể từ năm 2019, CR-V đã vượt qua phân khúc thị trường số một về doanh số CX-5. Kể từ đó, sức hấp dẫn của các mô hình do Trường Hải lắp ráp và phân phối đã giảm dần.
Trong nửa đầu năm 2020, doanh số của CX-5 thậm chí còn thấp hơn cả Hyundai Tucson trong giai đoạn trước. Năm 2019 không phải là điểm cân bằng cho người mẫu Nhật Bản. Sức mua của CX-5 và chiếc xe chính Mazda3 giảm mạnh, khiến doanh số của Trường Hải (Thaco) giảm 26%. thành phố. Ảnh: Thanh Nhân
Thiết kế rất đẹp của CX-5 vẫn phù hợp với khách hàng Việt Nam, nhưng nó không còn gây sốt khoảng 5 năm trước. Mô hình này cũng được trang bị tốt, nhưng nó dường như thiếu cá tính so với các đối thủ. Đồng thời, CR-V có thể chở được nhiều người hơn (7 chỗ) và có thiết kế thể thao.
CX-8 là phiên bản 7 chỗ với kích thước lớn hơn, vì vậy CX-V giảm 5 khách. Lắp ráp trong nước đủ điều kiện để giảm 50% phí đăng ký và CX-5 sẽ được ra mắt vào tháng 7 để thúc đẩy doanh số trước khi ra mắt chính thức lắp ráp CR-V của Honda vào ngày 30 tháng 7. — Toyota sẽ bán Corolla Cross vào tháng 8. Kích thước của cầu phân khúc C. Với sự suy yếu của ngành công nghiệp ô tô số một, Corolla Cross là một bước đi chiến lược của Toyota để tìm kiếm thị phần tại một trong những phân khúc thị trường thú vị nhất của Việt Nam.
Vào sáng ngày 20 tháng 7, bệnh nhân đã nhanh chóng được cấp cứu, tình trạng của anh trở nên tồi tệ hơn, huyết áp giảm, đau bụng và bệnh nặng.
Trung tâm y tế liên hệ với Trung tâm y tế Van ngay lập tức. Trạm Quảng Ninh và Bệnh viện Đa khoa tỉnh cần hỗ trợ khẩn cấp từ xa. Bệnh nhân được chuyển từ đảo đến Trung tâm y tế Vanden.
Sau khi nhận được thông tin, bác sĩ Ruan Huitian, phó giám đốc bệnh viện đa khoa Quảng Ninh, lập tức kích hoạt báo động đỏ trong bệnh viện. . , Huy động một đội ngũ bác sĩ phẫu thuật, phẫu thuật huyết học, truyền máu, gây mê … để đưa ra hướng dẫn hỗ trợ khẩn cấp từ xa, và trực tiếp gửi một đội phẫu thuật đến Trung tâm y tế Van Don để phẫu thuật xử lý vết thương — – Bệnh nhân có làn da nhợt nhạt và đau bụng nhiều khi đến. Vết thương thường rộng khoảng 3 cm và góc dưới bên phải khoảng 1 cm. Quá trình quét cho thấy rất nhiều máu trong bụng. Bác sĩ chẩn đoán bệnh nhân bị sốc máu và tổn thương gan. May mắn thay, trung tâm y tế cho bệnh nhân có nhóm máu AB hiếm có đủ nguồn cung cấp để chuyển chúng cho bệnh nhân. – Nhóm phẫu thuật phát hiện bệnh nhân chứa khoảng 1500 ml máu đỏ và cục máu đông. Bác sĩ kiểm tra bệnh mạch máu, khâu vết thương gan, làm sạch bụng và dẫn lưu gan. -Sau khi phẫu thuật, sức khỏe của bệnh nhân ổn định, khoang bụng đã được rút ra và tập thể dục nhẹ nhàng. – Bệnh nhân được phẫu thuật khẩn cấp được thực hiện bởi các bác sĩ của Bệnh viện Đa khoa Quảng Ninh và Trung tâm y tế Vân Đôn. Ảnh: Xia Zhuang-Bác sĩ Bùi Văn Dũng của Bệnh viện Đa khoa thành phố Quảng Ninh cho biết, bệnh nhân phải đi lại đủ lâu từ đảo đến đất liền, nên đã được phẫu thuật khẩn cấp. . Ngay tại trung tâm y tế Vân Đồn. Nếu mất nhiều thời gian hơn để chuyển bệnh nhân đến bệnh viện đa khoa tỉnh, tình hình sẽ trở nên phức tạp và thậm chí có thể đe dọa đến tính mạng.
Bác sĩ may mắn nói rằng con dao đâm vào gan không vươn ra. Mạch máu quan trọng. Nếu không, bệnh nhân rất có khả năng tử vong trước khi được đưa vào đất liền.
VnExpress đã tổ chức một cuộc họp với ông Hoàng Nhân Chính, Trưởng ban Thư ký Ban Tư vấn Du lịch (TAB), để thảo luận về việc mở cửa thị trường du lịch quốc tế và chiến lược phát triển của ngành du lịch nội địa Việt Nam.
Ông Hoàng Nhân Chinh được phỏng vấn bởi VnExpress. Nhiếp ảnh: Ngân Dương .
– Các nước châu Âu đã mở cửa biên giới để thu hút khách du lịch nội địa nhằm nhanh chóng khôi phục nền kinh tế du lịch. Tổng cục Du lịch Việt Nam cũng cho biết, một số quốc gia đã đặt ra vấn đề nối lại các chuyến bay với Việt Nam. Bạn có nghĩ rằng đã đến lúc cân nhắc đưa khách du lịch Việt Nam ra nước ngoài?
Sau một thời gian, Thủ tướng đồng ý mở cửa du lịch nội địa, đó là một dấu hiệu tốt cho du lịch. Du lịch, hàng không. Tần suất chuyến bay của hãng hàng không không chỉ được khôi phục mà các tuyến mới cũng đã được mở.
– Tuy nhiên, một đặc điểm của khách du lịch nội địa là việc sử dụng các tuyến không thường xuyên như khách du lịch quốc tế. , Thường tập trung vào cuối tuần hoặc các hoạt động đích. Khách du lịch quốc tế đi khắp nơi.
Tuy nhiên, phải khẳng định rằng sự phục hưng của du lịch nội địa đã giúp nhiều ngành du lịch và hàng không dần hồi phục. Nhiều khách sạn có công suất hàng tháng từ 60-70%.
Tuy nhiên, một phân tích cẩn thận sẽ cho thấy khách hàng Việt Nam được đặc trưng bằng cách tập trung vào các khu vực quen thuộc. Do đó, tỷ lệ lấp đầy của các khách sạn cao cấp không cao, đặc biệt là ở các thành phố lớn. Ví dụ, hiếm khi ghé thăm các khách sạn 5 sao tại Hà Nội hoặc Thành phố Hồ Chí Minh. Trước đây, trong trường hợp khách du lịch quốc tế, tỷ lệ lấp đầy khách sạn trong nhóm này tương đối cao.
— Doanh thu của ngành du lịch rất tốt trong những năm gần đây. Nó đạt 637 nghìn tỷ đồng vào năm 2018 và 755 nghìn tỷ đồng vào năm 2019 (tăng 18,5%), chiếm 9,2% GDP. Đặc biệt năm 2019, có hơn 18 triệu khách du lịch quốc tế và khoảng 85 triệu khách du lịch nội địa, nhưng sự đóng góp của 18 triệu khách du lịch quốc tế chiếm khoảng 55% tổng doanh thu của ngành du lịch. -Vậy tại sao khách du lịch quốc tế đóng góp nhiều như vậy? Khách du lịch quốc tế thường dành thời gian dài, trung bình 10 ngày, trong khi khách du lịch nội địa thường chỉ dành 3 ngày. Đặc biệt là sau Covid-19, theo một khảo sát do TAB và VnExpress thực hiện, thời gian di chuyển của khách du lịch thường ngắn hơn trước và chi phí thấp hơn.
Thời gian lưu trú trung bình của khách du lịch quốc tế là 10 ngày. Trong ảnh, khách du lịch nước ngoài đã đến bưu điện tại thành phố Hồ Chí Minh. Ảnh: Tâm linh .
Nếu không có khách du lịch quốc tế vào năm 2020, doanh thu du lịch chỉ có thể phụ thuộc vào du lịch nội địa (khoảng 55-60 triệu khách du lịch) và tổng doanh thu du lịch. Kiến chỉ đạt 200 đến 240 nghìn tỷ. So với năm 2019, chúng ta có thể thấy rằng sự sụt giảm mạnh về doanh thu của ngành du lịch không thể được bù đắp. Nếu bạn chỉ dựa vào khách du lịch trong nước, nó sẽ gây ra tổn thất doanh thu rất lớn. Ngoài ra, ngành du lịch hiện có hơn 4 triệu nhân viên và khoảng 2 đến 3 triệu lao động gián tiếp. Mặc dù khách du lịch quốc gia đến đó theo mùa (chỉ vào mùa hè từ tháng 5 đến tháng 9), khách du lịch quốc gia đến đó vào mùa đông (tháng 10 đến tháng 4). Năm nay, kỳ nghỉ hè đã thay đổi, Covid-19 sẽ thay đổi quy tắc du lịch. Nếu mở, nó sẽ thu hẹp khoảng cách giữa hai thị trường du lịch trong nước và quốc tế. Điều này sẽ giúp ngành du lịch và nhân viên du lịch có được thu nhập ổn định. Tuy nhiên, nếu tiếp tục mở cửa, nó có thể dẫn đến thực tế là trong thời kỳ cao điểm của du lịch nội địa, ngành du lịch sẽ không thể chịu đựng nổi và phá sản, điều này sẽ mang lại gánh nặng cho xã hội. Những người tham gia vào du lịch và những người gián tiếp cũng bị ảnh hưởng bởi thu nhập.
Tuy nhiên, nhìn chung, vẫn chưa biết khi nào đại dịch Covid-19 sẽ kết thúc và không có loại vắc-xin nào được tìm thấy. Do đó, điều này là không thể vì doanh thu của ngành du lịch mở cửa cho khách du lịch quốc tế, điều này sẽ ảnh hưởng đến sự an toàn của người dân.
Khi mở cửa, chúng ta phải chú ý thận trọng và an toàn. “Sức khỏe và an toàn của mọi người phải được cân bằng với lợi ích kinh tế.” Không thể hy sinh sự an toàn của mọi người vì lợi ích kinh tế.
Việc mở các nước châu Âu đánh dấu cách Việt Nam mở cửa. Các chuyên gia của TAB tin rằng nên mở cửa an toàn cho các nước láng giềng, dần dần mở cửa và thận trọng.
– Quá trình này nên được chuẩn bị và thực hiện như thế nào? Nó xuất hiện như thế nào? Bạn nghĩ kế hoạch là gì và nên thực hiện nó càng sớm càng tốt?
Để chuẩn bị cho quá trình này, TAB đã viết thư cho Thủ tướng đề nghị nước này chuẩn bị khai trương du lịch. toàn cầu hóa.
Trước hết, việc thành lập các nhóm chuyên gia của các bộ khác nhau như Bộ Ngoại giao, Bộ Y tế, Bộ Công an, Bộ Giao thông vận tải và Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch để thảo luận. Bởi vì không có ngành công nghiệp nào có thể có ý kiến toàn cầu về các vấn đề mở. Do đó, xin vui lòng mở cửa cho việc thành lập “hành lang du lịch an toàn” (bong bóng du lịch) giữa Việt Nam ở mọi quốc gia nơi Covid an toàn, 19 dịch bệnh.
Lực lượng đặc nhiệm đã xây dựng một bộ tiêu chí để đánh giá nước uống đối với dịch bệnh và quá trình đón khách du lịch nước ngoài. TAB cũng đã tìm hiểu và tham khảo ý kiến của nhiều tổ chức quốc tế và các chuyên gia du lịch quốc tế để hiểu liệu họ có một bộ tiêu chuẩn nghiên cứu hay không, nhưng họ chưa làm được. Mỗi quốc gia có các tiêu chuẩn an toàn khác nhau. Nhóm làm việc có thể tạo ra bộ tiêu chuẩn của riêng mình.
– Có thể Việt Nam chưa mở cửa cho khách du lịch quốc tế trên khắp thế giới, nhưng chỉ những khu vực cụ thể mới có thể đưa ra quy định. Đi nào. Có rất nhiều khách du lịch muốn đến Việt Nam, nhưng ở trong một khu nghỉ mát và không có nơi nào để đi. Họ tin rằng Việt Nam không có bệnh, và họ biết rằng du lịch không an toàn.
Khai trương có thể bắt đầu từ các chuyến bay điều lệ, vận chuyển hàng hóa và các chuyến bay sau đó. Các chuyến bay thương mại, vận tải hành khách. Không chỉ tập trung vào sự cởi mở để giúp đỡ ngành du lịch, mà còn cho nền kinh tế Việt Nam. Khi nền kinh tế phục hồi, du lịch sẽ được hưởng lợi.
Tuy nhiên, nhiệm vụ của TAB chỉ là cung cấp lời khuyên về việc có nên thành lập một nhóm làm việc và các chính sách có sẵn hay không. Như đã đề cập trước đó, chính phủ quyết định rằng việc khôi phục thị trường du lịch nội địa là một tín hiệu tốt cho ngành du lịch. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cũng phàn nàn rằng mọi nơi trong nước đều mạnh mẽ và có thể kích thích tất cả mọi người. Đây có phải là cách chính xác?
Tôi không có khả năng đánh giá câu hỏi này. Tôi chỉ đưa ra những nhận xét sau. Vào ngày 8 tháng 5 năm 2020, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đã phát động chiến dịch “Chiến tranh Việt Nam Việt Nam” để kích thích du lịch. Công ty đã đáp ứng kế hoạch kích thích du lịch. Trong ảnh, du khách đã ghé thăm gian hàng nước mắm Phú Quốc vào cuối tháng 5. Ảnh: Khánh Trần.
Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch, Tổng cục Du lịch Việt Nam, Hội đồng thứ tư, Hiệp hội Tổng cục Du lịch Việt Nam và TAB. Tổ chức một số cuộc họp để bắt đầu chiến dịch. Nhiều sáng kiến đã được đề xuất: sự kết hợp giữa các công ty hàng không và du lịch để phát triển kế hoạch phục hồi du lịch, không chỉ các công ty du lịch giảm giá, mà cả các cơ quan quản lý du lịch địa phương. Bạn cũng phải tham gia cùng họ, chẳng hạn như vé giảm giá hoặc vé miễn thuế …
Trong các cuộc họp này, tất cả các bên đều mong muốn kích thích du lịch nội địa. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng một cuộc khảo sát do TAB và VnExpress thực hiện vào tháng 5 năm 2020 về nhu cầu du lịch sau Tvid và 19 cho thấy rằng việc kích thích du lịch không chỉ nhằm mục đích hạ giá, mà còn tạo ra giá. Cung cấp dịch vụ bổ sung cho khách hàng. Chúng tôi phải cung cấp cho khách du lịch một cơ hội để nhìn thấy vẻ đẹp của Việt Nam với giá thấp.
Mong muốn của TAB là yêu cầu cơ quan quản lý đưa ra hướng dẫn cho khu vực địa phương để đề xuất phục hồi du lịch trong giai đoạn này, thời gian và phạm vi thực hiện. Bởi vì nếu một khu vực giảm phí nhập học hai tuần, thời gian hai tháng không đồng đều ở khu vực khác sẽ khiến khách du lịch bối rối. Phải có bản đồ đường bộ, đồng thời, các kết nối khách truy cập giữa các khu vực cũng phải khám phá cách các khu vực thiết lập kết nối với giao thông, văn hóa và khách hàng cần để tạo các điểm đến liên vùng. Nếu có sự lãnh đạo của tổng giám đốc, các chính sách quản lý du lịch của khu vực sẽ được thống nhất và khách du lịch sẽ cảm thấy an toàn và hấp dẫn.
Tất nhiên, Tổng cục Du lịch gần đây đã xác định phương hướng và phương hướng. Nhưng để thống nhất, các chính sách mạnh mẽ hơn là cần thiết để kích thích du lịch nội địa. Giá phải là một chất lượng giảm. Thưa ông, kích thích này nên bị gián đoạn hoặc tiếp tục?
Kích thích du lịch nên tập trung vào việc cung cấp các dịch vụ bổ sung hơn là giảm giá. Lý do là, trước hết, các công ty du lịch và hàng không đã chịu nhiều tổn thất kinh doanh, và doanh thu du lịch trong nước đã giảm so với trước đây. Tiếp tục cạnh tranh về giá sẽ khiến nhiều công ty có lợi nhuận âm và phải đóng cửa, khiến nhiều người thất nghiệp. Nếu bạn muốn hợp tác giữa các công ty với giá thấp hơnĐối với bán buôn, giá này không thể thấp hơn giá bán. Không có tổn thất nếu không có lợi nhuận.
– Thứ hai, khi giá giảm, sẽ rất khó để phục hồi giá. Bởi vì tâm lý của khách du lịch chỉ đang cố gắng xem có giảm giá không. Khi giá tăng trở lại, mặc dù tăng trưởng chậm, sẽ có nhiều người cân nhắc. Việc giảm giá mạnh đã dẫn đến sự phá vỡ cán cân thanh toán và gần đến lúc phải phục hồi, vì trạng thái bình thường rất khó khăn, đặc biệt là thu nhập của mọi người không còn tốt như trước.
– Thứ ba, kinh nghiệm của các nước phát triển là giảm giá lớn nhất, không phải giảm giá lớn nhất. Dưới mức giá cân bằng, nó chỉ có thể giảm tới 25%.
Tôi nghĩ cần phải tiếp tục thực hiện kế hoạch kích thích kinh tế, vì ngành du lịch có lực lượng lao động lớn. Nhiều công ty phải giảm số lượng nhân viên hoặc để nhân viên làm việc lần lượt. Điều này sẽ khiến công nhân trong ngành tìm kiếm cơ hội việc làm khác. Đây là một mất mát cho ngành du lịch, bởi vì ngành du lịch có cần dịch vụ chất lượng không phụ thuộc vào nguồn nhân lực. Nhân lực có kinh nghiệm, nếu bạn tiếp tục công việc trong tương lai, nhưng tuyển dụng nhân tài mới, chất lượng sẽ bị suy giảm nghiêm trọng, và đào tạo sẽ mất một thời gian để đạt được dịch vụ tiêu chuẩn. Nếu khách du lịch đến những nơi có chất lượng dịch vụ kém do nhân viên mới hoặc chưa được đào tạo, ấn tượng là không tốt. Do đó, rất quan trọng và cần thiết để kích thích nhu cầu duy trì nguồn nhân lực của ngành du lịch, nhưng nó vẫn cần sự tư vấn, hướng dẫn và hướng dẫn của các cơ quan quản lý du lịch.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã mang đến những thay đổi cho Wigo 2020, giúp nó trở nên hữu ích và thuận tiện hơn cho người dùng. Toyota Việt Nam hy vọng rằng những thay đổi này sẽ giúp tăng vị trí của Wigo trong phân khúc xe A. Có đủ không gian.
Khi bắt đầu của Wigo mới, đèn pha và cản trước đã được điều chỉnh theo hướng thiết kế rõ ràng. Đèn pha cá nhân, mặc dù lưới tản nhiệt chắc chắn, đèn sương mù hình giọt nước được thay thế bằng hình tam giác, trông đẹp hơn nhiều. Ở phía sau, nhóm đèn hậu cũng được cố định trên cùng một đường với đèn pha. Bánh xe đa chấu tạo vẻ ngoài thể thao hơn.
2020 Toyota Wigo .
Sự thật đã chứng minh rằng có thể thay đổi nội thất của xe. Ở phiên bản trước, Wigo vẫn sử dụng phím cơ, gương chiếu hậu thủ công giờ đã được thay đổi thành kích hoạt nút, gương chiếu hậu điện tử, bảng điều khiển điều hòa điện tử và nút tiện lợi thay vì núm vặn. Hệ thống giải trí từ đầu CD đến DVD đã được cải thiện.
Trong các thiết bị an toàn, chiếc xe được trang bị camera chiếu hậu, rất hữu ích cho đối tượng mục tiêu chính của người lái mới là Wigo. Công nghệ chống bó cứng phanh ABS hiện có thêm phân phối lực phanh điện tử EBD, chỉ đủ để đáp ứng nhu cầu của xe loại A. Ngoài ra, Weigao đã đạt được tiêu chuẩn an toàn bốn sao ASEAN NCAP. Động cơ Weigao vẫn không thay đổi, với động cơ 4 xi-lanh 1,2 lít, công suất 86 mã lực và mô-men xoắn cực đại 107 Nm, tương đương với đối thủ. Có hai tùy chọn cho hộp số, số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp.
Thông qua một bản nâng cấp tiện lợi, giá của phiên bản Wigo MT năm 2020 là 352 triệu đô la Mỹ và giá của phiên bản AT là 384 triệu đô la Mỹ, do đó MT giảm 21 triệu từ 7 triệu AT. Giá này rẻ hơn so với đối thủ cạnh tranh. Hyundai i10 1.2AT có giá 402 triệu đồng và VinFast Fadil thậm chí còn cao hơn.
Kể từ tháng 9 năm 2018, Wigo đã được ra mắt tại Việt Nam, tham gia vào các phân khúc thị trường thú vị nhất và đạt được thành công. Những chiếc xe của Hàn Quốc như i10 và Morning, trong khi các mẫu xe của Nhật Bản kém hơn. Doanh số của Wigo đứng đầu trong i10, nhưng tổng doanh số hàng năm của Hyundai vẫn đứng đầu.
Đến cuối năm 2019, doanh số của Wigo đã đạt gần 7.000 chiếc, tiếp theo là doanh số 9.300 chiếc của Kia Morning. . Tất nhiên, vị trí đầu tiên của i10 vẫn là 18.000 chiếc. So với các mẫu xe nguyên bản của Nhật Bản như Honda Brio hay Suzuki Celerio, Wigo bán chạy hơn.
Wigo, giống như các mẫu xe khác của Toyota, tập trung vào những khách hàng ưu tiên hiệu suất, độ bền và sự đáng thương. Đừng quan tâm nhiều đến yếu tố thời trang, lộng lẫy. Thông qua những nâng cấp này, nhờ có nhiều hệ thống dịch vụ và phụ tùng sẵn có, các mẫu xe hạng A sẽ có nhiều cơ sở hơn để mở rộng cơ sở khách hàng, đặc biệt là cho những người mua xe lần đầu hoặc khách hàng nữ. nhu cầu. Cây cầu cho việc sử dụng cơ bản để đi lại hàng ngày, đón trẻ em, mua sắm và đi vào cuối tuần.
Đây là một trái phiếu không chuyển đổi 5 năm riêng biệt không có chứng quyền và được hỗ trợ bởi tài sản.
Ngoài 20,55 triệu cổ phiếu, chiếm 6,5% vốn của Ngân hàng Thủ đô Việt Nam và Đất Phát, các tài sản an toàn khác cũng được sử dụng, cụ thể là số 16 trên bản đồ Bình Tân Bình Tri B tại Thành phố Hồ Chí Minh. Quyền sử dụng đất. – Lãi suất của trái phiếu được cố định ở mức 10% trong năm đầu tiên và được điều chỉnh từ năm thứ hai. Ngân hàng Việt Nam là 13 tháng, cộng với 2,75% trái phiếu hoặc lãi suất thỏa thuận khác giữa những người mua đất Điện Phát. Kết quả là, tất cả các trái phiếu này đã được mua bởi các nhà đầu tư tổ chức trong nước.
Đất Phát Phát được thành lập vào cuối năm 2017, có trụ sở tại tỉnh Bình Dương, và hoạt động kinh doanh chính là lĩnh vực bất động sản. động sản. Chủ tịch công ty là bà Đặng Thị Bích Chi. Ngoài ra, Điện Phát Đất còn sở hữu gần 30% vốn của NDC An Khang, một nhà đầu tư vào dự án MARQ tại Nguyễn Đình Chiêu, Quận 1, Thành phố Hồ Chí Minh. Bắt đầu từ ngày 9/7, UPS đã phát hành thành công trái phiếu trị giá 770 tỷ đồng trên UPCOM. Theo giá thị trường mới nhất, hiện có 20,55 triệu cổ phiếu BVB trị giá hơn 250 tỷ đồng.
Trong sáu tháng năm nay, việc phát hành trái phiếu cá nhân của các công ty bất động sản đã được tiến hành nhanh chóng. Theo dữ liệu của Sàn, các ngân hàng và công ty bất động sản đứng đầu về tỷ lệ phát hành trái phiếu, chiếm khoảng 30% tổng lượng phát hành trái phiếu.
Cụ thể hơn, việc phát hành các tổ chức tín dụng trong phát hành trái phiếu vượt quá 47.300 tỷ đồng Việt Nam Học kỳ lá chắn chiếm 43,5% của toàn bộ năm 2019. Đồng thời, các công ty bất động sản đã phát hành gần 45.600 tỷ đồng, chiếm gần 80% so với năm trước. — MinhSơn
Từ kem vani và sô cô la đến kem đánh bông thơm ngon, kem nổi tiếng thế giới ngày nay có nguồn gốc từ Mesopotamia, một khu vực cổ xưa tương đương với ngày nay là Iraq Iraq, Iran, Syria và Thổ Nhĩ Kỳ. Đó là khoảng 1200 trước Công nguyên. Tuy nhiên, người ta tin rằng kem được tạo ra bởi người Ý và Trung Quốc trong những bài thơ của các nhà thơ thế kỷ 12. Wang Wanli (Yang Wanli) của nhà Tống ca ngợi sự sảng khoái sảng khoái. Ngay cả trong thế kỷ thứ 9, người Trung Quốc cũng đánh giá cao sự giải khát tương tự. Người Trung Quốc đã xây những cái hố để bảo quản băng từ mùa đông đến mùa hè để lắp đặt đồ giải khát và nhà cửa. Câu chuyện về kem, Luciana Polliotti, người đứng đầu Bảo tàng Kem Thành phố ở Bologna, Ý.
“Trên con đường tơ lụa, mọi người rải rác hàng ngàn hố tuyết, lều tuyết và tủ đông để bảo vệ chúng. Bà Palootti, người quản lý những thứ quý giá của thiên nhiên, nói:” Du khách hoặc doanh nhân có thể ở đây Dừng lại cho một ly nước lạnh. Giật béTheo theo Bảo tàng Kem Ý, món kem chúng ta ăn hôm nay được làm từ 1500 đến 1600. Ảnh: Bảo tàng Gelato .
Theo phân tích của bảo tàng, chiếc kem đầu tiên trông giống như băng hơn là băng. “Ban đầu, kem chỉ là một thức uống đông lạnh vào mùa hè. Mọi người đã sử dụng đá và tuyết trộn với nước trái cây, mật ong, vani, các loại hạt và hoa … Tất nhiên là có thể nói. Nước đầu tiên phát minh ra kem: đồ uống đông lạnh Polliotti nói rằng đồ uống này ở Địa Trung Hải. Châu Á từ lâu đã trở nên phổ biến trên khắp thế giới và nhanh chóng trở thành mốt. Dường như tất cả các nền văn minh cổ đại như cocktail đông lạnh và luôn sẵn sàng đi xa để có được loại cocktail này. Phần còn lại của những hang động tuyết này. Ở Mesopotamia, nhiều người đã phải đi hàng trăm km trên núi để tìm băng và tuyết để cung cấp đồ uống trong các lễ hội hoàng gia, và quốc vương Hy Lạp cổ đại Alexander Le Grande ( Một lexandre le Grand) là một người hâm mộ kem, Bing, ông đã pha chế văn hóa đồ uống Palootti nói: “Rượu vang đông lạnh đang bùng nổ. “Ông nói thêm rằng các lễ hội La Mã sang trọng thường có” đài phun nước tuyết “để sản xuất bia. Rượu vang và mật ong được thêm vào.
Bảo tàng Gelato là một nghiên cứu về lịch sử, văn hóa, công nghệ và chuyên môn sản xuất kem. Một nơi hiểu biết, kem có nghĩa là kem trong tiếng Ý. Du khách đến nơi này có thể thấy khoảng 20 máy làm kem nguyên bản và máy làm mát, có từ những năm 1600, và có 10.000 hình ảnh và tài liệu lịch sử , Các công cụ và phụ kiện có giá trị. – Hàng trăm công thức làm kem, đầy đủ các hương vị kỳ lạ như kem đánh bông làm từ bánh mì, quế đỏ, hoa violet, nụ hoa hồng, hạt cây thì là, nho, oregano, nấm truffle, hoa nhài, v.v … Khác nhau. Sữa, chẳng hạn như cừu, dê, mues, bò. Mỗi loại kem có đặc điểm sức khỏe khác nhau.
Du khách thử làm kem tại Bảo tàng Kem ở Ý. Ảnh: Bảo tàng Kem.
Đến thăm bảo tàng Du khách cũng có thể tham gia vào các buổi thử nếm kem, nơi họ có thể so sánh kem sớm với kem hôm nay. Theo bảo tàng, người Ả Rập đã phát minh ra thức uống đông lạnh của riêng họ, được gọi là cây bụi (hoặc kem) vào thế kỷ 11, là một loại xi-rô Hoặc trà thảo dược (trà thảo dược). Các thùng chứa làm từ thảo mộc, gia vị, rễ và hoa được đặt trong các thùng chứa và sau đó được chôn dưới băng. Họ đã mang những thùng nước uống này đến nhiều vùng đất mà họ chinh phục, trong số đó Bao gồm cả Sicily, nơi có hơn 400 loại hoa khác nhau được trồng để làm kem. Và nhà băng nghệ thuật nói rằng các bụi cây Ả Rập có nguồn gốc ở Sicily.
“Tôi tự hào khi tìm thấy nhà văn La Mã Marco Trenzio · Tài liệu lịch sử của Marco Terenzio Varrone, mô tả cách từ tiếng Ả Rập mượn từ tiếng Latin sorbere, có nghĩa là ông nói: “Từ từ uống một thức uống đông lạnh.” Vào thời cổ đại, kem được sử dụng Thermolipoli được trang trí theo phong cách La Mã cổ đại.
Ngày nay, Sicily được coi là vương quốc của kem và bánh ngọt, nơi đầu bếp được biết đến là nghệ nhân đá granite giỏi nhất ở Ý. Chính loại kem này sẽ trở thành tiền thân của kem hiện tại.
Theo Farina (Farina), người Ý cổ đạiKiến đến từ những ngọn núi cao và được những con lừa, ngọn núi Etna lớn nhất châu Âu vận chuyển đến các vùng ven biển, được sử dụng để làm kem. Một hố sâu đã được đào trong núi lửa và băng được lưu trữ dưới ống hút. Vào mùa hè, những chiếc lá lưu trữ băng như một chiếc tủ lạnh tự nhiên. Hiện tại, kem được bán dưới dạng Granita.
Các gia đình quý tộc Sicilia mua những viên đá này, trộn chúng với trái cây và thưởng thức chúng trong mùa hè nóng bức của Ý. Kem hoặc kem ban đầu là một sản phẩm được cung cấp cho các thành viên của hoàng gia, gia đình quý tộc và giới thượng lưu, với mục đích thể hiện tiền trong các bữa tiệc sang trọng.
“Đây không chỉ được sản xuất bởi người giàu, mà còn là thức uống tốt cho sức khỏe. Mọi người cảm thấy rằng” hãy tái tạo năng lượng khi ăn. Đây là thực phẩm không phù hợp với người nghèo. Họ sẽ không bao giờ mua hoặc thậm chí nếm thử. ” . “
Kem đã trải qua một lịch sử mới hơn một nghìn năm nay. Ảnh: Bảo tàng Gelato.
Một bước ngoặt lịch sử cho kem ở thời Phục hưng, nước uống lạnh đã được thay thế bằng một thức uống lạnh đơn giản khác Đồ uống lạnh này đã trở thành loài băng hiện tại trên toàn thế giới. Sự cố xảy ra ở Florence (Florentine) vào khoảng 1500-1600. Đây là lần đầu tiên các thành phần như trứng, sữa, đường và thậm chí cả rượu vang được thêm vào đá. Điều này đã kích hoạt một cuộc cách mạng và thay đổi quy trình sản xuất kem. Trộn các thành phần này với nó đầu tiên. Polliotti nói. Cô ấy nói rằng kem được sinh ra như thế này.
Các nhà thơ và đại sứ bắt đầu ca ngợi sản phẩm mới đắt tiền này. “Sữa làm cho kem khác biệt, nhưng kem đòi hỏi nhiệt độ thấp hơn, và quá trình chế biến Thêm muối có thể tối ưu hóa kem, “Polliotti nói thêm. – Nhiều người tin rằng Hoàng hậu Ý Catalina de Medici (sau này kết hôn với Quốc vương Pháp) và nhà giả kim và nhà chiêm tinh nổi tiếng Cosimo Rugiri (Cosimo Ruggieri) đã mang một công thức làm kem mới đến Pháp. Đầu bếp Francesco Procopio Cutò đã mở một cửa hàng thủ công ở đây. Kem là số một. Ông phục vụ kem Ý cho trí thức và tầng lớp trung lưu ở Paris, và truyền bá Ý trên toàn thế giới. Danh tiếng của kem.
Kem đã dần trở nên hạn chế hơn đối với giới thượng lưu. Vào những năm 1800, máy làm kem tự động đầu tiên đã ra đời, và bây giờ chỉ có một người có thể làm kem. Đồng thời tạo ra 10 kg đá.
Hình nón nổi tiếng được tạo ra bởi Italo Marchioni, một người nhập cư Ý từ New York, vào năm 1903. Ông tìm cách cho khách ăn kem khi đi bộ trên đường và áp dụng cho phát minh của mình Một bằng sáng chế. Mặc dù không thể nói ai đã phát minh ra đồ uống đông lạnh đầu tiên trong lịch sử, thứ chúng ta thích ngày nay là kem, món tráng miệng hoặc đồ ăn nhẹ, là những sản phẩm tốt được sản xuất tại Ý .
Vi Nguyễn (theo SCMP)
Bảo tàng Gelato Carpigiani là bảo tàng duy nhất trên thế giới có chủ đề là kem thủ công. Du khách đến đây để tham gia các khóa học làm kem, nếm kem và hướng dẫn du lịch với giá 7 euro mỗi giờ. Trẻ em dưới 3 tuổi miễn phí. Do Covid-19 Do đó, bảo tàng chỉ mở cửa vào mỗi thứ Tư và thứ Năm từ 9 giờ sáng đến 6 giờ chiều và khách hàng phải đặt trước .
Vào ngày 22 tháng 7, Yadea đã giới thiệu Xmen Neo ra thị trường. Thiết kế xe máy điện mới có những đường cắt táo bạo từ đầu đến thân xe. Đèn pha LED có mặt nạ kiểu X và là sản phẩm tiên phong trong lĩnh vực xe điện giá rẻ. Vỏ ghế được dập nổi X thêm nhận diện và đèn hậu LED. Đồng hồ là màn hình LCD hiển thị tất cả các thông số của xe: tốc độ, trạng thái pin và khoảng cách.
Xmen Neo là mẫu xe máy điện mới ra mắt tại Việt Nam. Chụp ảnh: Luong Dung
Xmen Neo được trang bị động cơ không chổi than GTR 3.0 công suất 1000W. Động cơ có khả năng chống nước IP7. Công ty gọi nó là “pin graphene 60V 20AH” và đi kèm với một thế hệ pin mới. Theo thông báo của nhà sản xuất, mỗi chiếc xe có tải trọng 80 km. Xe có hai chế độ, bao gồm 1 (Eco) với tốc độ tối đa 35 km / h và 2 (Sức mạnh) với tốc độ tối đa 43 km / h. Chiếc xe có pin nặng 101 kg. Thời gian để sạc đầy pin là 6 đến 8 giờ.
Hộp lưu trữ trong yên xe được trang bị cổng sạc USB và các phụ kiện an toàn. Bánh xe 12 inch với hai phanh đĩa. Ngoài chìa khóa cơ, Yadea còn được trang bị khóa thông minh có thể tìm thấy giá đỡ của xe và có thể khóa / mở khóa xe từ xa. Cảnh báo chống trộm ở chế độ khóa âm thanh và khóa bánh xe.
Tại thị trường Việt Nam, Yadea Xmen Neo đã bắt đầu bán 16,59 triệu phiên bản vào giữa tháng 7 như một sự lựa chọn của bốn màu. Đối thủ VinFast Impes đã chi 14,9 triệu đồng. Hiện tại, tính đến ngày 31 tháng 8, doanh số của Yadea đã giảm 1,6 triệu xe xuống còn 14,99 triệu xe. Với mức giá này, thị trường mục tiêu của đối thủ Xmen Neo cũng là những chiếc xe điện không nguyên bản được bán tại các cửa hàng. Xe máy cỡ nhỏ chủ yếu được sản xuất tại Trung Quốc.
Chiếc xe máy điện Yadea X5 được ra mắt vào ngày Xmen Neo được ra mắt. Chụp ảnh: Lương Dung – Vào ngày Xmen Neo được ra mắt, Yadea đã tiết lộ một chiếc xe điện mới có tên là X5, được bán vào tháng 8 năm 2020 với giá xấp xỉ 21,9 triệu đồng.
Covid-19 đã có tác động lớn đến nền kinh tế toàn cầu và gây áp lực lớn cho nhiều công ty. Để vượt qua làn sóng này và thích nghi với những người mới bình thường, các nhà lãnh đạo doanh nghiệp cần thực hiện một loạt các chính sách và chiến lược linh hoạt, đặc biệt là trong lĩnh vực nhân sự. Các công ty cần một chiến lược nguồn nhân lực đã được chuẩn bị để bước vào “bình thường mới”.
Các chuyên gia nhân sự tin rằng điều đầu tiên công ty cần làm là ổn định nguồn lực nội bộ và xây dựng chiến lược. Ông Nguyễn Quốc Khánh, Chủ tịch Tập đoàn AA – Ông Nguyễn Quốc Khánh, Chủ tịch Tập đoàn AA nhận thấy rằng những thách thức trở thành cơ hội. Bây giờ là lúc để các nhà lãnh đạo và nhân viên ngồi xuống và cung cấp sự lãnh đạo hiệu quả hơn. Điều này sẽ giúp các tổ chức tối ưu hóa các nguồn lực hiện có của họ, hạn chế các rủi ro do tác động của dịch bệnh và tìm cơ hội để áp dụng các cải tiến và kế hoạch kinh doanh mới. Trong sự biến động do dịch bệnh gây ra, không chỉ mỗi công ty cần được trang bị các chính sách nhân sự phù hợp theo tình hình, mà cả các nhà lãnh đạo tài năng và có khả năng thiết kế các chiến lược quản lý và quản lý phù hợp. . Đây cũng là một bài kiểm tra có giá trị về nguồn nhân lực, đặc biệt là những nhân viên trẻ không có nhiều kinh nghiệm ma sát.
“Trong bước tiếp theo, chúng tôi sẽ tiếp tục tập trung vào việc cải thiện khả năng, sức mạnh tổ chức và phát triển kế nhiệm. Đại diện của AA cho biết:” Nhóm chúng tôi sẵn sàng đáp ứng những thách thức trong tương lai và chuẩn bị thích nghi với doanh nghiệp. Trong một đại dịch, có “một cơ hội”. Lần này là cơ hội để công ty thực hiện nhiều nhiệm vụ cùng một lúc. Những nhiệm vụ này bao gồm đánh giá lại nhân viên theo tổ chức chiến lược sắp tới, củng cố hệ thống quản lý, ứng dụng công nghệ và tuyển dụng nhân lực chất lượng cao. Ngày càng có nhiều công ty sử dụng công nghệ này trong các mô hình kinh doanh của họ. Cụ thể hơn, Tập đoàn Fukang cam kết sắp xếp lại các đơn vị và tối ưu hóa các nguồn lực thông qua một loạt các chương trình đào tạo để đạt được mục tiêu này thông qua nội lực. , Hội đồng quản trị cũng thúc đẩy ứng dụng công nghệ và hợp tác mở rộng với các đối tác nổi tiếng và chuyên nghiệp để tăng cường sức mạnh tổ chức.
Ông Abhishek Nema, người đứng đầu KMS Solutions (một trong những nhà cung cấp công nghệ nhân sự nước ngoài của Việt Nam), Covid-19 là một trong những “lực lượng thúc đẩy” để các công ty thay đổi mô hình kinh doanh và áp dụng những tiến bộ công nghệ vào hoạt động của họ. Và quản lý. Khi vượt qua thử thách, các tổ chức sẽ có cơ hội chuyển sang một cấp độ mới trong kỷ nguyên “bình thường mới”.
Từ góc nhìn của các nhà quản lý có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực kỹ thuật, ông đã liên hệ với nhiều công ty trên thế giới. Ông Abhishek Nema nói rằng bằng cách thực hiện các cấp độ chuyển đổi kỹ thuật số khác nhau, quá trình này đã hoàn thành và mục tiêu là giảm các giải pháp tốn thời gian. , Sẽ giúp các công ty Việt Nam hành động với sự tự tin. Trên sân chơi quốc tế.
