Sở giao dịch chứng khoán thành phố Hồ Chí Minh (HoSE) vừa công bố danh sách các cổ phiếu có chỉ số VN30 trong tháng 7. Do đó, từ ngày 3 tháng 8, KDH của Công ty Cổ phần Đầu tư và Thương mại Nhà Khang Điện và TCH của Công ty Cổ phần Hoàng Huy sẽ đầu tư vào rổ.
Tỷ lệ chuyển nhượng tự do của hai cổ phiếu này là 60% và 55%. Trước đây, KDH đã được đưa vào danh sách dự trữ với hơn 544 triệu cổ phiếu trong đợt tái tổ chức tháng 1. Do đó, theo nhiều công ty chứng khoán, điều này không có gì đáng ngạc nhiên.
Ngược lại, Công ty Cổ phần Xây dựng Coteccons và Tập đoàn CTD Baoyue của BVH đã bị loại trừ. Hai cổ phiếu này không được đưa vào danh sách chứng khoán thay thế. GEX, PDR, PHR, KBC và DXG thuộc 5 loại dự trữ.
TPB, cổ phiếu nên là lựa chọn tốt nhất để tăng công suất, không nằm trong danh sách và quy định chính thức. Cổ phiếu. Nhiếp ảnh: Quỳnh Trần.
Dự kiến cấu trúc này sẽ tạo ra một làn sóng mới, trong đó có một kho lớn các thành phần. Sử dụng giỏ này làm chuẩn, VFMVN30 (quỹ ETF lớn nhất trên thị trường) có thể phải bán khoảng 276.000 Coteccons và 587.000 cổ phiếu Bảo Việt.
Theo tính toán của Công ty Chứng khoán Bảo Việt (BVSC), tỷ lệ nhiều cổ phiếu chủ chốt trong rổ sẽ thay đổi đáng kể do giá trị tài sản ròng giảm 0,81%, VIC giảm 0,52% và EIB tăng 1,73% . — Đáp ứng giá rổ VN30 có tính thanh khoản cao nhất, do đó, các cổ phiếu trong rổ có thể phản ánh tốt nhất mối quan hệ giữa cung và cầu, do đó hạn chế việc tạo ra giá thường xuyên của các cổ phiếu có ít thanh khoản. -Giá trị thị trường của chỉ số VN30 được tính dựa trên số lượng cổ phiếu đang lưu hành trên thị trường (khối lượng thanh khoản). Do đó, những thiếu sót cơ bản của chỉ số VN được khắc phục bằng cách loại trừ các cổ phiếu có thể chuyển nhượng và các đối tác thương mại khó có thể đàm phán, chẳng hạn như các cổ đông nội bộ , Cổ đông chiến lược, đại diện vốn nhà nước.
Primavera Sean Wotherspoon là sự hợp tác giữa nhà thiết kế người Ý và nhà thiết kế thời trang Sean Wotherspoon (Mỹ). Những chiếc áo được mặc bởi các mẫu xe tay ga được pha trộn với các khối màu sắc hoài cổ và hiện đại. Màu sắc tươi sáng và màu tương phản của những năm 1980, như vàng sơn mài, đỏ, xanh đậm và xanh ngọc.
Primavera Sean Wotherspoon có giá 135 triệu đô la Mỹ và được giới hạn ở 50 xe. Nhiếp ảnh: Vespa – một chiếc xe tay ga phiên bản giới hạn, được phát triển đặc biệt theo tiêu chuẩn Primavera. Xe được trang bị đèn pha LED và đèn hậu LED. Chrome trang trí bao quanh các chi tiết, chẳng hạn như vành đèn pha, khung thông hành phía trước, tay cầm phía sau, bảng chuyển đổi và tấm chắn bùn. Các chi tiết sơn đen như vô lăng, nắp ống xả. Các nhà thiết kế Mỹ sử dụng nhung màu nâu để bọc yên xe, và chỉ khâu màu trắng tương phản với hình thêu SW mang tính biểu tượng. Thân máy được trang trí với một loạt logo Primavera từ nhỏ đến lớn, tạo hiệu ứng. Xe được trang bị động cơ iGet 125, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, công suất 10,6 mã lực và mô-men xoắn cực đại 10,4 Nm. Các tính năng bao gồm cổng sạc USB, phanh ABS một kênh. Phanh đĩa trước 200mm và phanh tang trống phía sau 140mm.
Vespa Primavera Sean Wotherspoon Phiên bản đặc biệt đã được ra mắt tại Việt Nam vào ngày 13 tháng 7. Chiếc xe được giới hạn 50 chiếc và có giá 135 triệu USD. Vespa có phong cách nghệ thuật, vì vậy thường có nhiều phiên bản đặc biệt với giá cao hơn nhiều so với phiên bản thông thường (dưới 80 triệu đồng). Tuy nhiên, so với đối thủ Honda SH, số lượng khách hàng cho các mẫu xe Ý rất ít.
Diễm Đặng Dũng (1978) không phải là một con cua, nhưng vẫn mặc quần áo chuyên nghiệp và đi xe đạp dọc theo bờ biển miền nam miền trung. Chiếc xe đạp ba ngày anh mới mua từ Baria-Vũng Tàu đến Bình Định đã đi được 900 km trong 11 ngày. Công nghệ thông tin thuần túy đã khiến nhiều người ngạc nhiên khi ông công bố những bức ảnh về xe đạp đường dài ở nhiều tỉnh của đất nước. Tận dụng kỳ nghỉ vào ngày 30 tháng 4, anh và hai người bạn đã xin nghỉ gần hai tuần. Mỗi chiếc xe có thể chở gần 20 kg hành lý và đi được trung bình 90 km mỗi ngày. Ảnh: NVCC .
Khởi đầu của Nan mô tả hành trình của ông Dong rất tốt. Kế hoạch tìm tuyến đường biển đẹp nhất ở Việt Nam đã được thực hiện từ lâu, nhưng do Covid-19, nó gần như phải bị hủy bỏ. Đến lượt mình, mỗi huyện tuyên bố tạm ngừng chăm sóc khách, giao thông công cộng ngừng hoạt động và ban hành hướng dẫn về các dấu hiệu cách ly xã hội. Nó dừng hẳn. Đội Hà Nội đã mở lại các chuyến bay nội địa vào ngày 23 tháng Tư. Đội Hà Nội đã ngay lập tức đặt vé xe đạp cho chuyến bay về phía Nam vào ngày 24 tháng Tư. Tuy nhiên, khi nhóm hạ cánh tại sân bay ở Johor Bahru, thử nghiệm lại xuất hiện.
Đội của ông Dong có kế hoạch đi từ bãi biển Vũng Tàu, với hy vọng đi xe buýt trực tiếp từ sân bay đến thành phố ven biển để tiết kiệm thời gian. Tiết kiệm thời gian và sức khỏe. Xe buýt sân bay chỉ có thể cung cấp vé nửa hàng cho 16 chỗ, vì vậy xe đạp không thể được gửi đi. Ba người đã tháo hành lý trong cốp xe và sau khi lắp ráp tại sân bay, họ tìm thấy một khách sạn trên xe đạp để qua đêm. Sáng hôm sau, anh Đồng và bạn bè đi đến bến xe phía tây (Thành phố Hồ Chí Minh). Mingshi). Tôi định đi xe buýt đến Sóc Trăng rồi đi thuyền đến Côn Đảo, nhưng nó đã bị hủy vì người dân địa phương chưa đón khách. Tại bến xe, nhiều xe buýt trên tuyến Vũng Tàu từ chối chở ba hành khách ra Hà Nội vì hành lý quá nhiều.
“Lúc đó tôi rất thiếu kiên nhẫn và bất lực, nhưng tôi rất hạnh phúc khi ở đây, vì vậy rất khó để đi tiếp”, Dong nói. Nhóm dự định từ chức từ Vũng Tàu hơn 100 km.
– Ông Dong cầu khẩn từng tài xế, và người lái xe cuối cùng chú ý đến chiếc xe. Trong một thời gian, anh ta quên mất một túi lớn các vật có giá trị tại trạm xe buýt, vì vậy anh ta phải tự mình mang xe trở lại nhà ga. Ông bày tỏ lòng biết ơn: “Những người rất tốt của Sài Gòn đã cứu và trả lại hành lý của họ.”
Nó không biến mất, nhưng khó khăn đang đến, nó quá bận rộn cho ba chiếc xe đạp, và ba chiếc xe đạp cuối cùng cũng có thể đi theo điều này Các tuyến đường đi dọc theo bờ biển miền trung miền nam. Sân bay Tân Sơn Nhất vắng tanh vào ngày 24/4, và các thành viên tập trung tại đây để rời đi. Ảnh: NVCC .
Đạp xe qua sáu tỉnh ven biển. Đặc biệt là hơn 20 địa điểm đẹp nhất được nhóm phát hiện, như Hồ Tràm (Barria-Vũng Tàu), Vườn thanh long, Ngọn hải đăng Kega, Năng lượng gió Tu Feng, Sa mạc Bảo Trang, Đá Thạch (Pingshun) bảy màu Bãi biển; Biển Ca Na, Biển Mũi Đình, Vườn Quốc Gia Núi, Vịnh Vĩnh Hy, Tháp Chàm Po Klong Garai, Vườn nho (Ninh Thuận); Cô Mã, Đèo Ca, Vịnh Vũng Rô, Mũi Điền, Bãi Xép, Ganh Da Dia, con đường dọc theo cây cầu gỗ Ong Cop (Phú Yên) …
Đất “Gió như gió, mặt trời như nướng.” Ninh Thuận là nơi thú vị nhất đối với khách du lịch ở phía bắc Nó cũng cản trở nhiều đội ba người. Ông Dong nói: “Đây là con đường từ Ta Zhan đến trang trại cừu Anhe. Tôi cảm thấy như mình bị lạc ở phía tây, nơi có những dòng sông, cánh đồng lúa bất tận và một cảnh quan nông thôn yên bình và tráng lệ.” Ninh Thuận vẫn là một cộng đồng quyến rũ. , Thành viên không được khuyến khích tham gia. Đã đến lúc hoàn thành đèo Vĩnh Hy giữa mặt trời buổi trưa và gió biển ở miền trung Việt Nam, hoặc dò dẫm trong bóng tối cố gắng vượt qua sườn dốc của thị trấn Sông Cầu. Lúc đó, mọi người đều muốn gửi xe cho huấn luyện viên trực tiếp ra Hà Nội.
– Cố gắng leo lên con dốc này, thời tiết sẽ rất mát mẻ, các thành viên động viên nhau, và cuối cùng đi cùng nhau. Gửi đi. May mắn thay, chuyến đi này không nguy hiểm. Những cảnh quan tuyệt đẹp này đã truyền cảm hứng cho ba người tiến về phía trước trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Hiện tại, ông Diễm Đặng Dũng đã đi qua 9 tỉnh trong cả nước bằng xe đạp. Ảnh: NVCC .
Ông Diễm Đặng Dũng không phải là người đi xe đạpXe chuyên nghiệp, mặc dù vẫn luyện tập mỗi ngày. Anh nói: “Tôi thích đi xe đạp. Mục đích của việc đạp xe đường dài là để tham quan.” Chiếc xe đạp nhỏ gọn và không nhanh lắm. Anh ấy nghĩ rằng đây là lợi thế của du lịch. Ông Dong nói thêm rằng đặc biệt là khi bạn đi xe đạp trên một con đường đẹp, cảnh tượng trông giống như một bộ phim quay chậm, rất khó cảm nhận đối với xe máy và ô tô.
Anh ấy nói rằng chiếc xe đạp của anh ấy không quá đắt, thiết kế đủ dài để chạy. Xe đạp chỉ chiếm 10% thành công và phần còn lại phụ thuộc vào sức khỏe của bạn và liệu bạn có thể hoàn thành hành trình hay không. Đây là lời khuyên của anh ấy dành cho những người thích đi xe đạp – sở thích xe đạp của anh ấy cũng được anh ấy “kế thừa” Vợ và hai con. Cuối tuần, cả nhà cùng nhau đi ngoại ô. Đối với gia đình anh, một chuyến đi như vậy cũng là một cách để tận hưởng một kỳ nghỉ lành mạnh và hạnh phúc.
Đây là bệnh viện quốc tế đầu tiên ở Hting, với khoản đầu tư ước tính 800 tỷ đồng.
Vương Đình Huế (áo xanh), Phó Thủ tướng, dự lễ khánh thành dự án. Ảnh: Duke Hong-Bệnh viện được xây dựng trên diện tích 4,3 ha và bao gồm 19 yếu tố, bao gồm tòa nhà điều trị và điều trị bệnh viện 16 tầng, khoa truyền nhiễm và dịch vụ toàn diện. Trong một số trường hợp, bệnh viện sẽ có số lượng lớn Đầu tư chuyên nghiệp đã trở thành một nghề chính cho thiết bị hiện đại và hợp tác. Hợp tác với các tổ chức y tế, trung tâm nghiên cứu và chuyên gia hàng đầu thế giới.
Triển vọng của Bệnh viện Quốc tế Hà Tĩnh TTH.
Lãnh đạo tỉnh Hà Tĩnh hy vọng rằng bệnh viện sẽ trở thành một trung tâm khám và điều trị y tế uy tín và chất lượng cao, được yêu cầu bởi người nước ngoài và các chuyên gia làm việc trong các công ty đầu tư trực tiếp nước ngoài trong tỉnh.
Một năm sau, vào tháng 6 năm 2016, giá điện thoại thông minh trung bình tại Việt Nam tăng nhẹ 800.000 đồng. Hệ thống cửa hàng FPT cũng cho biết, người dùng Việt Nam đang chi tiêu ngày càng nhiều cho việc mua điện thoại thông minh. Trong hệ thống này, thị phần của phân khúc smartphone tầm trung là 3 đến 6 triệu đồng, chiếm 70% doanh số. Khi nói đến điện thoại thông minh phổ biến và giá rẻ, thị phần đang cạn kiệt. – Thống kê chi tiết của công ty nghiên cứu thị trường GfK cho thấy, bắt đầu từ giữa năm 2016, thị phần điện thoại thông minh có giá từ 4 – 6 triệu đồng đã tăng 3%, từ 18,2% lên 21,2%. Đồng thời, thị phần điện thoại thông minh giá rẻ có giá dưới 4 triệu đồng đã giảm. Trong vòng chưa đầy một năm, thị phần điện thoại thông minh giá rẻ từ dưới 2 triệu đồng đã giảm từ 24,2% vào giữa năm 2015 xuống còn 17%.
Mặc dù nó vẫn chiếm tỷ lệ lớn nhất vào giữa năm 2016, nhưng đó là 38,9 %, phân khúc điện thoại thông minh từ 2 đến 4 triệu đồng giảm nhẹ so với 40,6% cùng kỳ năm 2015. Ngược lại, phân khúc điện thoại thông minh đắt tiền hơn đã chứng kiến sự tăng trưởng tốt trong thời gian gần đây. Mức giá ấn tượng nhất là 8-10 triệu đồng, khi thị phần tăng gần gấp đôi từ 3,5% lên 6,6%. Ngay cả ở phân khúc cao cấp hơn 10 triệu đồng, thị phần vẫn tăng từ 8% lên 9,7%.
So với năm ngoái, thị phần điện thoại thông minh bắt đầu từ 4 triệu đồng trở lên. Nguồn: GfK .
Điện thoại thông minh tầm trung đang dần thay thế các sản phẩm giá rẻ phổ biến. Theo thống kê của những chiếc smartphone bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam, trong nửa đầu năm 2016, VnExpress đã giao dịch các sản phẩm phổ biến từ điện thoại thông minh trung cấp với mức giá thấp hơn. Các mẫu bán chạy nhất năm ngoái thường có giá khoảng 3 triệu đồng, như Oppo Neo 5 hay Samsung Galaxy J2, J3, và sau đó được thay thế bằng các sản phẩm đắt tiền hơn trong nửa đầu năm nay. Có khoảng 5 triệu đồng tiền Việt, như Oppo F1, Samsung Galaxy J5, J7 hay A3, Sony Xperia XA. Thị trường điện thoại trong nước đã hình thành một xu hướng mà người dùng muốn chi nhiều tiền hơn cho điện thoại thông minh.
Trên thực tế, tại Việt Nam, hiện tại, thị trường điện thoại thông minh ở thị trường tầm trung là từ 4 đến 8 triệu, với các mẫu 40-50 đông dân nhất và hàng chục thương hiệu lớn của trẻ sơ sinh. Không có nhiều nhà sản xuất bỏ qua các sản phẩm trong phạm vi giá này. Kể từ đầu năm nay, ngay cả Apple, vốn tự định vị là một thương hiệu nhóm cao cấp, đã giảm giá iPhone 5s thật xuống còn khoảng 7 triệu, có thể cạnh tranh với các smartphone Android tầm trung. -Mặc dù các thương hiệu lớn và thương hiệu thị phần khác không còn quan tâm đến các điện thoại thông minh cấp thấp phổ biến có giá xấp xỉ 2 triệu đồng. Samsung, Sony hay HTC, Oppo không còn ra mắt sản phẩm mới, chỉ cung cấp các mẫu cũ. Ngày nay, phân khúc thị trường phổ biến và giá rẻ chủ yếu tập trung ở các thương hiệu Việt Nam, thương hiệu Trung Quốc hoặc một số nhà sản xuất mới thâm nhập thị trường Việt Nam.
Lâm Trúc là một chàng trai trẻ từ Sài Gòn, gần đây đã đi du lịch Nhật Bản trong 4 ngày 3 đêm như một phần của Tugo Challenge You. Đây là chia sẻ của Trúc trong nhịp sống hàng ngày ở các nước hoa anh đào.
Hầu hết các chuyến du lịch của Lâm Trúc là để trải nghiệm nhịp sống hàng ngày và khám phá văn hóa Nhật Bản. Ảnh: NVCC. Với sự giúp đỡ của Trúc, Tokyo đã cho anh trải nghiệm thú vị nhất. Trúc nói: Triệu Tokyo là một trong những thành phố sôi động và đắt đỏ nhất thế giới, nhưng có nhiều cảnh yên tĩnh ở trung tâm thành phố. Ngoài việc đi bộ trên đường phố và tắm trong suối nước nóng, trải nghiệm khách sạn ở Tokyo cũng khiến Trúc hài lòng. Một trong số đó.
Qua lăng kính của tuổi trẻ Sài Gòn, sống một cuộc sống yên bình ở Nhật Bản. Ảnh: NVCC.
Khi mới đến tỉnh Chiba, Lin Truk đã rất ngạc nhiên trước kiến trúc cổ của đền Shinsho-ji trên núi Narita. Ngôi chùa Phật giáo cổ này được xây dựng vào thế kỷ thứ 10 và là một trong năm di tích văn hóa hàng đầu ở Nhật Bản. Du khách sẽ có cơ hội tham gia vào sự hy sinh của ngọn lửa Goma. Cầu nguyện với Chúa Fudo Myoo mỗi ngày là một kiểu nghi thức.
Điều đáng tiếc nhất khi đi từ Sài Gòn đến Nhật Bản là thời gian ở đây rất ngắn. Do đó, anh hy vọng sẽ trở lại Nhật Bản để có được kinh nghiệm sâu sắc hơn. “Có lẽ lần tới tôi sẽ thử tour du lịch Nhật Bản cao cấp của Tugo. Ngoài việc giảm chi phí, khách du lịch không phải lo lắng về thời gian và lịch trình. Ngoài ra, khách sạn tiêu chuẩn liên quan đến vé máy bay và phòng chờ cũng rất ấn tượng”, Lin Truu Kế nói.
Du lịch Tugo đã gửi cho độc giả VnExpress mã khuyến mại 100.000 đồng Việt Nam (TUGO_VNE100K) tại thời điểm đặt phòng. Mã này không áp dụng cho chuyến đi thú vị của Tugo. Mỗi khách truy cập chỉ có thể đổi mã một lần và hiển thị mã khi xem. Voucher này không thể đổi thành tiền mặt Tiền, không giới hạn thời gian.
Bắt đầu từ tháng 5 – sau khi kiểm soát Covid-19 tại nước này, Vietnam Airlines đã bổ sung thêm 22 tuyến, nâng tổng số đường bay nội địa lên 61. Vào một ngày bận rộn, Vietnam Airlines khai thác gần 500 chuyến bay nội địa.
Các hãng hàng không này đã mở hai tuyến cuối: Hải Phòng-Tengbian, Đà Nẵng-Phú Quốc và mở lại hai tuyến từ Canton đến City. -Phu Quốc (Phú Quốc), Đà Nẵng (Đà Nẵng) -Van Don (Vân Đồn). Các tuyến trước đây do Vietnam Airlines mở chủ yếu là các tuyến thích hợp, kết nối trực tiếp với các điểm du lịch. Chiến lược này cũng có thể giảm bớt gánh nặng cho sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Nội Bài, nơi quá đông do bảo trì đường băng.
Tương tự, VietJet Air cũng đã khai trương 8 đường bay mới trong tháng 6, bao gồm: Hải Phòng-Quy Huệ, Thành phố-Đà Nẵng Phú Quốc (Phú Quốc, Đà Nẵng) … Công ty giá rẻ này hoạt động. Có hơn 50 tuyến nội địa.
Hãng hàng không Tre cũng công bố ba tuyến khác từ Đà Nẵng đến Đà Nẵng. Bắt đầu từ cuối tháng này, Lat, Cần T và Vinh sẽ mở rộng tổng mạng lưới các chuyến bay nội địa lên 32 tuyến. Trước đó, công ty cũng đã đưa vào hoạt động các tuyến đường ngắn như đảo Thanh Hóa-Phú Quốc hay Thành Hóa-Quy bào …
Nhà ga của sân bay quốc tế Phú Quốc có rất nhiều hành khách – điều này thường xảy ra sau một thời gian Chia ly xã hội. Ảnh: Anh Tu .
Chia sẻ với giám đốc điều hành của hãng hàng không Bamboo Vn. Dang Tat Thang cho biết, doanh thu thị trường nội địa hiện là nguồn doanh thu chính của hãng hàng không, giúp bù đắp chi phí vận hành và nhân sự. Công, thuê máy bay và các chi phí cố định khác … Ông Tang cho rằng chiến lược mở thêm các tuyến cũng đáp ứng nhu cầu của hành khách trong giờ cao điểm. Đồng thời, nó thực sự giúp kích thích ngành du lịch trong nước và phục hồi kinh tế. “Vai trò của ngành hàng không bây giờ là mở đường cho các ngành thương mại khác phục hồi nền kinh tế.” Ông Tang nói.
Theo ông Dương Trí Thanh, tổng giám đốc của Vietnam Airlines, với việc mở đường bay nội địa mới, vị thế tiền mặt của Vietnam Airlines Đã dần hồi phục. Trong hai tháng qua, doanh thu của Vietnam Airlines đã vượt quá 1 nghìn tỷ đồng. Tuy nhiên, ông Thành vẫn lo lắng rằng về lâu dài, công ty sẽ khó “đi bằng một chân”. Do nhu cầu ngày càng tăng đối với khách du lịch nội địa trong kỳ nghỉ của sinh viên, họ có thể bắt đầu trẻ hóa từ đầu quý IV.
Ngoài ra, khi La Airlines xuất hiện, thị trường hiện tại cũng rất cạnh tranh. Mang số lượng máy bay lớn nhất vào các chuyến bay nội địa để tránh trở thành xưởng đóng tàu. Số lượng hành khách của Vietnam Airlines đã tăng 34% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng doanh thu vẫn giảm vì hầu hết trong số họ là các chuyến bay ngắn và giá rất rẻ.
Bây giờ, ngoài việc duy trì và mở các tuyến nội địa mới và tăng lượng hàng hóa, các hãng hàng không cũng mong muốn khôi phục dần mạng lưới chuyến bay quốc tế của họ. Giám đốc điều hành của Vietnam Airlines cho biết, thường có 10 tuyến quốc gia mới tương đương với một tuyến châu Âu.
Hiện tại, hãng cũng có kế hoạch và kế hoạch chuẩn bị cho chính phủ. Một số thị trường nước ngoài đã có khả năng kiểm soát bệnh tốt. Mới đây, Vietnam Airlines đã mở nhiều chuyến bay theo lịch trình, chỉ chở hành khách từ Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh đến Hàn Quốc.
Ông Tang Datang cũng cho biết, hãng hàng không Bamboo đã lên kế hoạch và triển khai một đội ngũ chuyên dụng. Mỗi khu vực, thị trường, tuyến đường chuẩn bị các nguồn lực, phi hành đoàn, tiếp viên hàng không, chính sách thương mại … để tiếp tục các tuyến quốc tế ngay khi chính phủ và chính quyền cho phép.
Xpander Cross đã được tiết lộ cho khách hàng Việt Nam vào ngày 16 tháng 7, và là người tiên phong trong phân khúc thị trường mới kết hợp giữa SUV và MPV. Đối thủ cạnh tranh hiện tại là mẫu Toyota Rush, có giá 668 triệu USD.
Xpander Cross được bán với mức giá 670 triệu đô la Mỹ, cao hơn 40 triệu đô la của Xpander MPV.
Xpander Cross đã được ra mắt tới khách hàng Việt Nam vào ngày 16/7. Đây là sản phẩm tiên phong trong phân khúc thị trường mới kết hợp giữa SUV và MPV. Đối thủ cạnh tranh hiện tại là Toyota Rush, với mức giá 668 triệu USD.
Xpander Cross có giá US $ 670 triệu, cao hơn US $ 40 triệu so với Xpander MPV.
Một lá chắn điển hình với thiết kế năng động. Đèn pha LED hoàn chỉnh và đèn sương mù LED được tích hợp vào cản trước.
Hình dạng bên ngoài áp dụng thiết kế Dynamic Shield điển hình. Đèn pha LED hoàn chỉnh và đèn sương mù LED được tích hợp ở cản trước.
Chiếc xe là một hệ thống treo được sửa đổi, lớn hơn 20 mm đến 225 mm, và phạm vi lội có thể lên tới 400 mm. Góc của xe là 22,4 độ và góc thoát là 28,1 độ.
Nếu Xpander MPV hướng đến gia đình và có trách nhiệm với dịch vụ, Xpander Cross tập trung nhiều hơn vào những người trẻ thích dã ngoại và nghỉ thi.
Điều chỉnh xe về vị trí treo, chiều cao lớn hơn 20 mm đến 225 mm và chiều cao lội tối đa là 400 mm. Góc của xe là 22,4 độ và góc thoát là 28,1 độ.
Nếu Xpander MPV hướng đến gia đình và quản lý các dịch vụ, Xpander Cross sẽ tập trung nhiều hơn vào những người trẻ thích dã ngoại, vui lòng tham khảo .- — Bánh xe 17 inch mới và phiên bản MPV 16 inch.
Các bánh xe 17 inch mới, trong khi phiên bản MPV 16 inch. Đèn phía sau kiểu hung hăng với cản, đèn phanh LED và đèn hậu LED biểu tượng, với chữ “Xpander Cross” mạ crôm. Mái nhà được trang trí thêm với vây cá mập và một cặp giá đỡ thể thao.
Phía sau có cản sau đầy phong cách, đèn phanh trên mái LED, đèn hậu LED điển hình và được mạ crôm “Xpander Cross”. Mái nhà cũng được trang trí với vây cá mập và một cặp thanh thể thao trên mái.
Nội thất thể hiện một khái niệm thiết kế “Omotenashi” độc đáo để duy trì sự thoải mái, ghế da hai tông màu thể thao, vô lăng bọc da và cần số.
Nội thất áp dụng khái niệm thiết kế “Omotenashi” độc đáo, nhấn mạnh sự thoải mái, ghế da hai tông màu thể thao, vô lăng và cần số bọc da.
Hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng 7 inch, kết nối tự động Apple CarPlay / Android .
Hệ thống giải trí với màn hình cảm ứng 7 inch, kết nối tự động Apple CarPlay / Android.
Núm chuyển số bằng da. Chiếc xe sử dụng hộp số tự động bốn cấp và kết hợp hệ dẫn động cầu trước.
Núm chuyển số bằng da. Chiếc xe sử dụng hộp số tự động bốn cấp và được kết hợp với hệ dẫn động cầu trước.
Bảng điều khiển và bảng điều khiển cửa trang trí với trang trí carbon sẽ sản xuất trang trí.
— Bảng điều khiển và cửa trang trí với trang trí carbon sẽ sản xuất trang trí.
Hàng thứ hai có thể được gập lại theo tỷ lệ 60:40 và có thể di chuyển tiến hoặc lùi dễ dàng.
Hàng thứ hai có thể được gập lại theo tỷ lệ 60:40 và có thể di chuyển lùi hoặc tiến hoặc lùi.
– Hàng ghế thứ ba của nhà thiết kế thoải mái và có thể gập lại 50:50 .
Hàng thứ ba của nhà thiết kế thoải mái và có thể gập lại 50:50 .
Blogger du lịch Ngô Trần Hải An (biệt danh là Cốc Tú), đã đi du lịch đến “vùng đất hoang” của Fukushima. Đây là ấn tượng của anh về nơi này. -Mặc dù tôi đã đến Sakura nhiều lần, đây là lần đầu tiên tôi chọn một điểm đến rất đặc biệt, Fukushima. Khi nhắc đến tên của vùng đất này, mọi người nên biết rằng nó đã hứng chịu hai thảm họa khủng khiếp: sóng thần Đông Bắc năm 2011 và sự cố hạt nhân ngày 13 tháng 3 năm 2011.
Cộng đồng trung tâm Nahara đã thiết lập bàn, tất cả khách du lịch cổ vũ cho những người sống ở đây. Khu vực này đã bị bỏ hoang do thảm họa.
Tôi luôn muốn biết tình trạng của đất sau hai thảm họa. Nhưng đã được 9 năm, và tôi đã có thể làm nhiều việc ngày hôm nay.
Chính phủ đã thực hiện nhiều biện pháp để cải thiện môi trường, vì vậy, Fukushima rất an toàn. Tuy nhiên, trên đường đi, hướng dẫn viên của tôi luôn đưa cho tôi bản đồ và thiết bị để đo nồng độ các chất phóng xạ hạt nhân trong không khí để tôi có thể kiểm tra sự an toàn và dữ liệu do Nhật Bản cung cấp. .
Điểm đầu tiên tôi dừng chân là ga Namie Town, nằm ở trung tâm của thảm họa, vì vậy nó có tác động rất lớn. Là nơi bận rộn nhất trong khu vực, nó đột nhiên trở nên hoang vắng và cô đơn. Nhiều người di tản đã không thể mang theo phương tiện và vật phẩm. Khi thời tiết tiếp tục gây ra thiệt hại nghiêm trọng, Nami ngày càng trở nên tàn nhẫn và trở thành một thị trấn ma.
Tôi đi trên đường phố trong thị trấn run rẩy trong im lặng. Ngôi nhà trống được bao quanh bởi lá lách sạch sẽ. Chiếc xe mới đang ngủ say trong đống đổ nát. Không có ai, ngọn lửa vẫn lan rộng. Một số ngôi nhà và quán cà phê vẫn có cốc trên bàn. Máy đo phóng xạ trong tay anh ta đôi khi báo cáo những thay đổi về nồng độ phóng xạ trong không khí. Hiện nay, mức độ ô nhiễm rất thấp, thấp hơn mức an toàn của con người.
Ngay cả khi điều đó không dễ dàng, chính phủ vẫn cố gắng quản lý vụ tai nạn và khôi phục lại cuộc sống. Cho đến nay, khoảng 1.000 người đã quay trở lại và bắt đầu chất đống mọi thứ với đống đổ nát.
Cảm ơn bài phát biểu của dịch giả, tôi hiểu rằng mọi người hiểu những khó khăn, nhưng luôn chọn cách quay lại và chấp nhận hy sinh để thế hệ tiếp theo sẽ tiếp tục đưa Namie trở lại với sự phấn khích của quá khứ.
Ông Masami Yoshizawa đã chạm vào lịch sử của trận động đất, sóng thần và thảm họa hạt nhân năm đó. Hàng trăm con bò đã chết.
Trong tất cả những người tôi có niềm vui được gặp, tôi ấn tượng nhất với cuộc trò chuyện với Yoshizawa Yoshizawa của chú chim bồ câu sinh sản 65 tuổi “Hope Hope”. Vào ngày xảy ra thảm họa, vào thời hoàng kim của sự phá sản, hầu hết những con bò của cô và hơn 300 trẻ em bị nhiễm phóng xạ đã chết. Anh đi khắp nơi, kêu gọi giải cứu gia súc sống khỏi nạn đói. Sau đó, ông là một trong những người đầu tiên trở lại đây để giải quyết việc phục hồi đất. Trang trại hiện có hơn 260 con bò. Lịch sử của nó đã truyền cảm hứng cho nhiều người dân Nhật Bản vượt qua nghịch cảnh. Nhiều tờ báo trên thế giới đã phỏng vấn ông và viết thư trực tiếp cho ông, như “Thời báo New York”, “Washington Post”, ABC, BBC …
Ở một góc khác, Nami ngày qua ngày Cuộc sống, chuyến tàu lại bắt đầu. Một siêu thị AEON lớn hơn đang hoạt động, cung cấp cho mọi người thực phẩm và nhu yếu phẩm cơ bản. Trạm cứu hỏa bệnh viện, cơ quan nhà nước, trạm xe điện, xe buýt … cũng được sử dụng. Ngay cả khi chỉ có một tá học sinh, trường trung học Nanamijiang Qingcheng đã bắt đầu các lớp học. –
— Thưởng thức một hộp cơm trong nhà hàng burger và khoai tây chiên của thành phố để làm dịu giai điệu âm nhạc. Bầu không khí hiện đại khiến tôi quên rằng mình đang ngồi trong một nhà hàng nơi bi kịch đã trở nên tồi tệ.
Sau đó, tôi chuyển đến bờ biển phía đông bắc nơi xảy ra sóng thần. mùa thu. Hiện tại, bờ biển chỉ là vùng đất cằn cỗi, nhưng chính phủ đã xây dựng những bờ biển khổng lồ để ngăn chặn sóng thần và đảm bảo an toàn cho người dân. Phải mất một thời gian dài để Fukushima phục hồi hoàn toàn, nhưng ấn tượng của tôi về nơi này là yên bình và dần hồi phục.
Ngày hôm sau, tôi tiếp tục đến thăm thành phố Naha, nơi gần như không có dấu tích của tàn tích. Chính phủ mặt trời mọc có nhiều chính sách để hỗ trợ người dân: siêu thị đã được xây dựng và nhà cửa dần dần xuất hiện. Mặc dù không có nhiều cư dân, các cơ sở hiện đại và đầy đủ.
Đối với mọi người, hầu hết mọi người đều cười và chia sẻ: “Chuyện gì đã xảy ra trong quá khứ? Hãy để anh ấy ngủ, chúng ta phải làm gì đóDành cho thế hệ tương lai. Chúng tôi hy vọng rằng vùng đất này có thể phát triển và trẻ hóa trong một thời gian dài, nhưng chúng tôi là những người tiên phong trong việc làm như vậy.
Khu vực ga Hirona trước đây được xây dựng. .
Nhưng không phải tất cả các địa điểm ở Fukushima đều buồn. Trong chuyến đi tiếp theo, chúng tôi đã ghé thăm nhiều điểm đến thú vị, chẳng hạn như Nông trại vui vẻ, Bảo tàng Rock City Cairo, sau đó tiếp tục đến Songdo và tìm thấy ngôi đền cổ Godaido, ngôi đền cổ Tenrinin, hòn đảo nhỏ của Fukuura và nhiều địa điểm thú vị khác. -Khi màn đêm buông xuống, tôi đi dọc bờ biển và cảm thấy thật yên bình. Phải mất 10 năm, 20 năm, nhưng Fukushima sẽ phát triển mạnh mẽ và phát triển với sức mạnh và sự kiên trì của chính mình.
Chiều hôm qua, Bộ Y tế đã thông báo sai về “329 bệnh nhân” đã được điều trị tại Bệnh viện Củ Chi kể từ Covid-19, và hiện tại họ đang xác định lại người này từ ngày 22 tháng Sáu. Do đó, trong 24 giờ qua, 14 trường hợp mới đã được báo cáo và một trong số đó đã hồi phục. Tổng cộng có 369 trường hợp, trong đó 341 trường hợp được chữa khỏi.
Các bệnh nhân còn lại được điều trị tại 6 cơ sở y tế khỏe mạnh và ổn định. 3 trường hợp âm tính lần đầu tiên, 3 trường hợp âm tính lần thứ hai và 22 trường hợp âm tính.
– Không bị lây nhiễm bởi cộng đồng nCoV trong 82 ngày.
Bệnh nhân phi công người Anh được điều trị tại Bệnh viện Eh Well của Bệnh viện Chợ đã hồi phục tốt. Hôm qua, anh được thông báo chính thức rằng anh sẽ rời Covid-19 và không bị cách ly trong chuyến bay hồi hương 12/7.
Hơn 13.000 liên hệ gần gũi đã tham gia vào dịch bệnh kiểm dịch. Cụ thể, sự cô lập như vậy tập trung ở một bệnh viện có 100 người, hơn 11.000 nơi tập trung và phần còn lại ở nhà hoặc ở.
Tại 215 quốc gia, số ca nhiễm bệnh được ghi nhận trên toàn thế giới vượt quá 13,4 triệu người, trong đó khoảng 530.000 người đã chết. Hoa Kỳ và Brazil là hai quốc gia có số ca mắc và tử vong lớn nhất thế giới. Ở Đông Nam Á, Indonesia có số ca mắc và tử vong lớn nhất. Việt Nam chưa ghi nhận trường hợp tử vong do nCoV. , Chuyên gia kiểm dịch y tế, công dân, và công dân Việt Nam vào nước này.
Trong những tháng gần đây, Việt Nam đã chào đón hàng ngàn công dân trở về từ nhiều quốc gia (như Hoa Kỳ, Nhật Bản và miền Nam Hàn Quốc). , Các quốc gia / khu vực châu Phi, Đông Nam Á. Khoảng 14.000 chuyên gia Việt Nam và nước ngoài sẽ vào nước để cô lập hoặc cô lập từng đội thông qua các phương tiện thích hợp.
