Hãng hàng không cho biết vào ngày 17 tháng 7: Hàng không Iceland Iceland sẽ chấm dứt tạm thời và vĩnh viễn hợp đồng của phi hành đoàn hiện tại và chấm dứt vĩnh viễn mối quan hệ việc làm giữa hai bên. Vì vậy, hãng hàng không quốc gia đã có ý định để phi công rời đi. Từ ngày 20 tháng 7, tạm thời làm tiếp viên hàng không để giám sát an toàn bay. Tuy nhiên, phi công sẽ không dành nhiều thời gian đẩy xe đẩy dọc theo lối đi và cung cấp cho khách đồ ăn và đồ uống. Do tác động của Covid-19, các dịch vụ trên chuyến bay sẽ được giữ ở mức tối thiểu.
Tiếp viên hàng không đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì an toàn bay, đặc biệt là trong các tình huống khẩn cấp. Không rõ liệu các phi công của hãng hàng không có thể thực hiện nhiệm vụ của họ với tư cách là tiếp viên hàng không khi họ chỉ nhận được thông báo hai ngày. -Thông thường, việc đào tạo tiếp viên kéo dài 90 tháng và kéo dài trong hai tháng, bao gồm cả học bơi, từ sơ cứu đến sơ tán hành khách. Ảnh: Paddle Kanoo của bạn.
Không rõ liệu quyết định của hãng hàng không có hợp pháp trong không phận được điều hành bởi Icelandair bao gồm Hoa Kỳ và Liên minh Châu Âu hay không. Đại diện của hãng hàng không, Hiệp hội phi hành đoàn Iceland, Cơ quan vận tải Iceland và Cơ quan an toàn hàng không Liên minh châu Âu đã không trả lời ngay lập tức các yêu cầu bình luận. -Tuy nhiên, vào lúc 2 giờ sáng ngày 19 tháng 7 (giờ địa phương), Icelandair thông báo rằng họ đã đạt được thỏa thuận với Hiệp hội Phi hành đoàn và vì các phi công không có lựa chọn nào khác ngoài việc hủy bỏ việc sa thải phi hành đoàn. Nhưng thỏa thuận vẫn yêu cầu các tiếp viên hàng không bỏ phiếu, và kết quả cuối cùng sẽ được công bố vào ngày 27 tháng 7.
Giống như hầu hết các hãng hàng không khác trên thế giới, do tác động của hình ảnh Covid-19 và chính sách đóng cửa biên giới, số lượng hành khách trên Icelandair đã giảm đáng kể, có hiệu lực vào đầu năm nay. Tính đến tháng 5 năm 2019, hãng đã nhận được 419.000 hành khách, nhưng con số đó chỉ là 3.100 trong cùng kỳ năm nay. Tháng trước, hãng đã tuyên bố tái cấu trúc tài chính để đạt được sự kiểm soát chặt chẽ. Vận hành, cải thiện tính thanh khoản và đảm bảo khả năng cạnh tranh trong tương lai.
Harley-Davidson Ultra Classic 2015 được trang bị nhiều đồ chơi thực tế. Ảnh: Quang Vinh
Harley-Davidson Ultra Classic là một chiếc xe đường trường. Đối thủ cạnh tranh chính của nó tại Việt Nam là BMW K1600, Honda Gold Wing … ban đầu được phân phối. Chiếc xe đạp đường trường Mỹ có ngoại hình táo bạo. Sau gần bốn năm sử dụng, chủ nhân đã bỏ ra hơn 400 triệu đồng để nâng cấp nhiều bộ phận nguyên bản.
Chiều dài của Ultra Classic là 2496mm và chiều cao yên xe là 740mm. Khi ra mắt 4 năm trước, Ultra Classic đã sử dụng động cơ tiêu chuẩn Milwaukee mạnh nhất của Harley-Davidson với dung tích 1868 cc và hệ thống làm mát bằng chất lỏng. Lực phanh được tự động phân phối cho bánh trước và sau. Đèn pha LED và đèn sương mù có thể cung cấp ánh sáng tốt hơn, giúp người lái dễ quan sát hơn. Là một mô hình du lịch đường dài, Ultra Classic cũng được trang bị hệ thống điều khiển bướm ga tự động, và giảm xóc phía sau có thể dễ dàng điều chỉnh bằng tay.
Bảng điều khiển trung tâm được chia thành hai phần, bao gồm đồng hồ analog cung cấp thông tin. . Tốc độ, động cơ, nhiên liệu và thông tin pin, cũng như một màn hình cảm ứng lớn cung cấp giải trí, điều hướng và các chức năng khác. Kích thước là 4,3 inch. Ngoài ra, chiếc xe cũng đã được cải tiến thông qua một loạt “đồ chơi” CVO, chẳng hạn như hệ thống ống xả, bánh xe, yên xe, vô lăng và bộ lọc không khí.
Sau khi đổi tên từ Jetstar Pacific Airlines thành Pacific Airlines Đồng thời, công ty cũng chuyển đổi trang web mới thành www.pacificairlines.com vào ngày 31 tháng 7 năm 2020 để thay thế trang web www.Jetstar.com như một phần của giao dịch chấm dứt hợp đồng nhượng quyền thương mại. Và sử dụng hệ thống cùng với Jetstar Group.
Đây là một trong những thay đổi lớn trong việc sắp xếp lại và chuyển đổi hãng hàng không để theo kịp và đồng hành cùng Tập đoàn Vietnam Airlines trong quá trình phát triển của Việt Nam-Châu Á. Bình Dương.
Sau khi thay đổi hệ thống đặt chỗ, các chuyến bay của Pacific Airlines được khai thác theo mã chia sẻ của Vietnam Airlines và được hiển thị là VN 6xxx. Hành khách mua vé trên các chuyến bay do Pacific Airlines khai thác sẽ cần phải làm thủ tục tại quầy của Pacific Airlines như bình thường theo tiêu chuẩn dịch vụ và hành lý theo quy định. Để cải thiện kinh doanh và lợi nhuận của hãng hàng không giá rẻ này.
Ngoài việc thay đổi tên và hệ thống chuyển nhượng, Vietnam Airlines đã bảo lưu và đang xem xét việc sắp xếp lại Jetstar Airways và những thay đổi cần thiết liên quan đến cơ cấu cổ phần.
Saber là hệ thống đặt chỗ được sử dụng bởi Vietnam Airlines. Mười năm trước đây. Việc chuyển đổi sang hệ thống này của Pacific Air sẽ giúp hai hãng hàng không dễ dàng quản lý và tích hợp các hệ thống công nghệ phổ biến hơn.
Về việc chuyển đổi hệ thống đặt chỗ, Pacific Airlines gần đây gặp vấn đề với việc bán vé vượt quá số ghế được cung cấp. Trên chuyến bay BL245 từ Hà Nội đến Đà Lạt, nhiều hành khách không thể đi máy bay.
Do đó, hãng hàng không cho biết: Trước đây, các biện pháp đã được thực hiện để thay đổi hệ thống đặt chỗ và bán vé từ Navitas sang Saber (Mỹ). Đã xảy ra lỗi trong quá trình này, dẫn đến sự khác biệt về số lượng chuyến bay liên danh. -Các hãng hàng không xin lỗi tất cả các hành khách bị ảnh hưởng và thay đổi thời gian biểu cho việc thay đổi giai đoạn của hệ thống bán vé mới. Theo hãng hàng không, đây là một bước trong quá trình tái cấu trúc Jetstar Pacific (tiền thân của Pacific Airlines).
Trên trang Fanpage Huế, loạt ảnh được chụp bởi thành viên Phan Thị Thúy Liên đã nhận được rất nhiều lời khen ngợi về màu sắc, bố cục và phong cảnh hoang dã. Cô gái đến từ cố đô thích phong cách chụp ảnh không có hậu để tôn trọng vẻ đẹp của sông, hồ và thảm xanh … Cô nói: “Khi đến Huế, mọi người thường nghĩ đến một loạt các ngôi đền, lăng, tháp, cầu Trường Tiến … Nhưng có lẽ vẫn ít người biết rằng nơi này cũng có những điểm đến yên bình và thơ mộng. “
Thủy Liên gợi ý rằng một trong những điểm đến lý tưởng cho nhóm trẻ của bạn là một chuyến dã ngoại. Bức tranh dã ngoại và” cuộc sống ảo “là Khe Rung Làng Hồ Sơn Sơn của xã Hương Thổ, xã núi ở nguồn sông Hương, nằm ở phía đông nam của thị xã Hương Trà. Nơi này rất đẹp và đẹp, có không khí lưu thông, và toàn bộ hồ đầy rừng nguyên sinh. Nhiều người nghĩ rằng khách du lịch có thể đi xe đạp. Tận hưởng khung cảnh thơ mộng bên đường bên hồ .
– Để có một góc chụp ảnh thơ mộng, hai bạn trẻ đã đến hồ Khe Ngang (hồ Khe Ngang), cách trung tâm thành phố 15 km.
“Nếu bạn đến đây để ngắm hoàng hôn, bạn sẽ không nói:” Thật đáng thất vọng vì phong cảnh đẹp, nơi có núi, sông và rừng xanh rộng lớn.
Đập Li An (khu vực Phú Lư) thu hút khách du lịch với vẻ đẹp tự nhiên, giống như một bức tranh màu nước. Nó còn được gọi là An Cu, có diện tích khoảng 800 ha, nằm gần quốc lộ 1A nối Đà Nẵng và Huế Đầm nằm dưới chân đèo Fuja, được bao quanh bởi dãy núi Bachma, với một bên là vịnh Sapphire và nước màu ngọc lam.
Hầu hết khách du lịch so sánh đầm phá Li’an với màu của “ca cao lilac”. Thuyền hoặc cây chết để giúp khách du lịch chụp những bức ảnh đẹp nhất Núi giúp cảnh đẹp thơ mộng hơn.
Điểm đến mùa hè-suối nước nóng Alba Thanh Tân (quận Phong Điền) sẽ mang đến cho bạn 100 góc đẹp Khu nghỉ dưỡng này được xây dựng trên diện tích 50 ha đất, có suối nước nóng tự nhiên, phù hợp với người cao tuổi.
Thành Tân được bao quanh bởi rừng nguyên sinh, màu xanh của núi Trong Sơn và rừng thông nhân tạo. Các gia đình có thể thưởng thức nhiều trò chơi và thể thao. , Giải trí và đắm mình trong trò chơi thú vị.
Loạt ảnh của Thủy Liên với những bông hoa “Nữ hoàng xanh” thuộc gia đình hoa oải hương, là một người yêu du lịch rất tốt, ca ngợi sự lãng mạn Điểm lên máy bay này thuộc về Green Life Farm, nằm ở làng Anlu, quận Xiang’an, thành phố Shuntra, cách thành phố Huế khoảng 5 km.
Giờ mở cửa của trang trại là từ 5 giờ sáng đến 9 giờ tối. , Vé là 30.000 đồng. Bạn sẽ có thể tận hưởng thời gian không giới hạn. Nhiều gia đình trải vải bạt dưới hình thức dã ngoại để mang thức ăn và tham quan.
Hôm nay, ngày 29 tháng 4, tại ngã rẽ đường cao tốc Hạ Long-Hải Phòng hướng về thành phố Hải Phòng, hai chiếc SUV và ô tô đã xuống đường. Nhà sản xuất đã bao gồm logo thương hiệu, tên xe và logo trên các bánh xe, nhưng thiết kế cụ thể của Lux A2.0 và Lux SA2.0 vẫn dễ nhận biết.
Thử nghiệm chụp ảnh Hải Phòng của VinFast Lux SA2.0: Ruan Xuannan ( Nguyễn Xuân Nam) – Nguồn tin của VinFast xác nhận rằng hai chiếc xe đang được thử nghiệm tại Việt Nam. Phiên tòa kết thúc vào cuối tháng 8 năm nay. Trước đây, công ty đã gửi 155 chiếc ô tô đến các trung tâm thử nghiệm ô tô hàng đầu thế giới.
Để bán chúng, những chiếc xe này phải trải qua các bài kiểm tra về độ an toàn, độ bền và khả năng đáp ứng. Tiêu chuẩn môi trường, khí thải. Trung tâm kiểm tra xe VinFast gửi sản phẩm để đánh giá sẽ cấp giấy chứng nhận quan trọng để chứng minh sự an toàn của xe trước khi bán cho khách hàng. Ngoài ra, các mẫu VinFast phải đáp ứng tiêu chuẩn Việt Nam trước khi có thể bán ra thị trường.
VinFast Lux A2.0 đã được thử nghiệm tại thành phố Hải Phòng. Ảnh: Nguyễn Xuân Nam (Nguyễn Xuân Nam) -Các thương hiệu ô tô Việt Nam đang cạnh tranh để hoàn thành giai đoạn cuối của quy trình sản xuất xe hơi để duy trì lịch giao hàng bắt đầu từ quý 2 năm nay. Vào ngày 19 tháng 4, VinFast đã mở một trang web để chọn thiết bị cần thiết cho khách hàng đặt mua xe. Khách hàng có thể giữ thiết bị tiêu chuẩn hoặc chọn các sản phẩm bổ sung trị giá hàng triệu đến hàng trăm triệu đô la. Một chiếc xe được trang bị đầy đủ các tùy chọn tiên tiến có sự khác biệt hơn 200 triệu USD so với phiên bản tiêu chuẩn.
Trưởng khoa cấp cứu của bệnh viện, bác sĩ Nguyễn Trung Cap, xác nhận rằng sau khi các bác sĩ trong khoa bị nhiễm nCoV trong khi sinh, đội điều trị vẫn giữ tâm trạng tốt. — Ông nói rằng có tổng cộng hơn 6 bác sĩ thay phiên nhau trực tiếp điều trị bệnh nhân. Họ làm việc suốt ngày đêm, ăn uống và thậm chí ngủ trong bệnh viện để tránh nguy cơ bệnh tật lây lan ra cộng đồng.
Bác sĩ nói rằng không có công cụ bảo vệ nào giúp các bác sĩ và nhân viên điều dưỡng sức khỏe và an toàn trước khi bị bệnh. – “Không có thiết bị bảo vệ nào được sản xuất trên thế giới để đảm bảo miễn dịch 100% cho nhân viên y tế. Ví dụ, mặt nạ N95 có độ an toàn cao nhất. Chỉ 95% giọt có thể chứa mầm bệnh và 5% vẫn còn trong quá khứ”, Grant nói. “” Nhưng chúng tôi đã không trốn thoát. “Loại điều trị này luôn được coi là có nguy cơ nhiễm trùng. Bạn nên chuẩn bị tinh thần khi điều trị. Đừng ngần ngại.
Bác sĩ Nguyễn Trung Cap ở giữa vùng nhiệt đới. Bệnh viện trong trận chiến. Tháng hai Dịch: Lê Hoàng .
Bệnh viện nhiệt đới trung ương Tong giápan là bệnh viện hạng nhất mới nhất do Bộ Y tế đóng góp để điều trị cho bệnh nhân Covid-19 khỏi Ghét. Việt Nam đã tiếp nhận 50 bệnh nhân dương tính để điều trị vào cuối tháng 1 năm 2020. Năm người trong số họ đã hồi phục. Kể từ ngày 3 tháng 7, 45 trường hợp khẩn cấp đã được điều trị. Ba tháng trước, hàng trăm nghi phạm có nguy cơ cao đã được kiểm tra và cách ly.
Vào sáng ngày 23 tháng 3, Sức khỏe Bộ xác nhận rằng “Bệnh nhân 116” dương tính với nCoV, nCoV là một bác sĩ 29 tuổi. Ông gia nhập khoa cấp cứu của bệnh viện vào ngày 31 tháng 1. Nhiệm vụ chính của phòng chăm sóc đặc biệt là sàng lọc các bệnh nhân nghi ngờ trong bệnh viện và điều trị cho những bệnh nhân nghi ngờ. Bệnh nhân dương tính và điều trị khẩn cấp một số bệnh nhân nghiêm trọng. Trong quá trình khám và điều trị, anh ta luôn tuân thủ quy trình này và mặc đồ bảo hộ toàn diện. Tuy nhiên, vào ngày 20 tháng 3, anh ta bị ho và sốt, và vào ngày 23 tháng 3, Ông được xác nhận là dương tính với nCoV và trở thành nhân viên y tế đầu tiên ký hợp đồng Covid-19 từ bệnh nhân. – Kiểm soát tích cực sức khỏe của bệnh nhân và nhân viên bệnh viện. Bệnh viện tiếp tục tuân thủ các quy trình bảo vệ của Bộ Y tế và không làm tăng mức độ cảnh giác của nhân viên. Bởi vì mức độ tỉnh táo hiện nay đã đạt đến mức cao nhất.
Áp lực tiêu cực hỗ trợ chăm sóc điều dưỡng cho bệnh nhân Covid-19 tại Bệnh viện Quốc gia về các bệnh nhiệt đới. Ảnh: Giang Huy .
Roman Trofimov sẽ đi từ Bangkok đến Sân bay Quốc tế Manila vào ngày 20 tháng 3. Vào thời điểm đó, chính quyền đã ngừng cấp thị thực cho Philippines để ngăn chặn Covid-19. Do đại dịch, hãng đã hủy toàn bộ thời gian bay và Roman không thể rời khỏi phòng chờ khởi hành hoặc trở về Thái Lan. Vì không có dịch vụ bay, anh thậm chí không nghĩ về việc về nhà và nói rằng AirAsia đã nhận được hộ chiếu trước khi đi qua cổng nhập cư.
Roman đã mua vé quá cảnh từ Manila đến Cebu, Philippines, cất cánh vào ngày 20 tháng 3 và trở về Bangkok vào ngày 2 tháng Tư. Tuy nhiên, do Covid-19, cả hai chuyến bay đều bị hủy. Ảnh: Virus News .
Một chuyến đi đến Đông Nam Á ở thủ đô Estonia đột nhiên rơi vào hỗn loạn. Kể từ ngày 20 tháng 3, anh ta đã sống ở sân bay 110 ngày và xem xét tình hình của mình “trong tù”. Người La Mã ngủ trên sàn nhà, ăn tại quầy hàng thực phẩm, nhận đồ ăn nhẹ từ nhân viên sân bay, tắm rửa và giặt quần áo trong nhà vệ sinh công cộng … cho đến khi lãnh sự quán Estonia đàm phán với chính quyền địa phương để chuyển anh ta. Theo Roman, lãnh sự quán không thể sắp xếp chuyến bay trở về. Cơ quan này đã bác bỏ tuyên bố này và nhấn mạnh rằng ông từ chối. . Roman cho biết, lãnh sự quán đề nghị bay tới Amsterdam, Hà Lan, với chi phí 6.500 euro, quá đắt đối với anh. Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Anh Ryan Lindan nói với ERR: Đại sứ quán Estonia Estonia đã liên lạc với chính phủ Philippines để tìm giải pháp và liên hệ với lãnh sự danh dự của Philippines. Lãnh sự Philippines cũng chịu trách nhiệm cải thiện điều kiện sống của công dân. “Quan trọng, anh ấy đã bay tới Philippines một lần. Khi các nước tuyên bố tình trạng khẩn cấp, Bộ Ngoại giao cảnh báo rằng công dân có thể bị mắc kẹt tại điểm đến trên đường. Do hạn chế đi lại, người này nhấn mạnh .
AirAsia cũng giúp đỡ mỗi ngày. Người La Mã có hai bữa ăn và anh ta được chuyển đến một phòng khách sạn tại sân bay. “Nhưng chỉ có cơm trắng và thịt, không có bữa trưa và bữa tối, không bữa sáng. Ngoại trừ một nhà hàng gà rán J, tất cả các cửa hàng sân bay đều đóng cửa. Vì vậy, tôi đã ăn cơm và thịt trong 3,5 tháng và sức khỏe của tôi ngày càng tồi tệ hơn vì tôi là người ăn chay trước khi đến đây. “Anh ấy nói thẳng thắn.
Anh ấy nói thêm rằng bữa sáng của anh ấy bao gồm hai bánh và hai chai nước:” Thậm chí còn có thời gian cho bữa sáng. Họ cũng bị bắt vì họ nói rằng nhà kho hết thức ăn và phải chờ thêm hai tuần nữa để bữa sáng được phục vụ. “
Roman đã ở trong phòng tắm trong tuần đầu tiên ở sân bay. Ảnh: Roman Trofimov.
Roman tuyệt vọng đã nhờ giúp đỡ vào ngày 3/7:” Tôi bị tàn tật và do suy dinh dưỡng, Không có ánh sáng mặt trời và không khí trong lành, sức khỏe của tôi đang xấu đi. Không có lựa chọn nào khác ngoài việc cho cô ấy biết tình hình của mình. Roman nói với ABS-CBN: Câu chuyện của cô ấy ngay lập tức khiến mọi người chú ý. Đại sứ quán và hãng hàng không đã xử lý mọi việc nhanh chóng trong vòng hai ngày. Tôi rời sân bay quốc tế Manila lúc 8 giờ tối ngày 7 tháng 7. Sau khi nhận được thông tin chi tiết về chuyến bay, tôi đã bay đến chỗ tôi trong vòng một giờ và sẵn sàng lên đường, vì vậy tôi thậm chí còn có thời gian để tắm hoặc ăn tối. Mặc dù vậy, tôi vẫn cảm thấy tốt vì giờ đây tôi là một người tự do “, anh nói. Roman đã đến Amsterdam vào ngày 7 tháng 7 và dự kiến sẽ quay trở lại Tallinn, Estonia vào ngày 8 tháng 7 theo giờ địa phương.
Theo báo cáo của truyền thông Estonia, Roman đi du lịch với quốc tịch “hộ chiếu không cư trú màu xám”. “Chính phủ Estonia tuyên bố rằng tài liệu được cấp cho những người có quyền sống ở nước này nhưng không thể xin hộ chiếu khác.
Roman không phải là người đầu tiên bị mắc kẹt trong sân bay. Sau khi bị từ chối nhập cảnh vào Malaysia, Syria Hassan Al Kontar (Hassan Al Kontar) đã trải qua 7 tháng tại sân bay quốc tế Kuala Lumpur năm 2018. Hassan, người đã sống ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất trong 10 năm, đã bị trục xuất đến Malaysia nhưng không nhận được hộ chiếu Syria đã hết hạn – vì vậy anh ta không thể rời sân bay hoặc bay từ đó. Cuối cùng, Hassan xin tị nạn ở Canada và hiện đang sống ở Whistler.
Kể từ đầu tháng 7, phí đăng ký cho bánh xe đăng ký lại đã giảm 50% và được thực thi cho đến cuối năm 2020, cho phép xe lắp ráp trong nước thống trị trước khi xe nhập khẩu. Nhiều công ty nhập khẩu sản phẩm và do đó cung cấp ưu đãi về giá để thu hút khách hàng.
Trong lĩnh vực ô tô phổ biến, Isuzu đã nhanh chóng tuyên bố vào đầu tháng 7 rằng họ sẽ tăng kế hoạch hỗ trợ phí đăng ký cho hai mẫu xe lên 50%. Cho đến tháng 9, xe ô tô Thái mu-X và D-Max sẽ được nhập khẩu. Giá của một chiếc SUV 7 chỗ được trang bị mu-X thay đổi tùy theo mẫu mã, từ 21 đồng đến 27 triệu USD. Xe bán tải Isuzu D-Max mất 46-67 triệu đồng.
Đối với Toyota, công ty không chiết khấu tiền mặt, nhưng cung cấp 6 tháng lãi suất 0% cho những khách hàng mua các mẫu trả góp của Wigo được sản xuất trước ngày 3/2020. Một lựa chọn khác là bộ phụ kiện DVD. Toyota Wigo là mẫu xe nhập khẩu từ Indonesia, cạnh tranh với ba mẫu xe lắp ráp của Hyundai i10 là Kia Morning và VinFast Fadil.
Phiên bản Wigo sẽ được sản xuất trước tháng 3 năm 2020. Ảnh: Lương Dũng
Mitsubishi chủ yếu nhập khẩu và sửa chữa các sản phẩm nhập khẩu, quà tặng, phụ kiện và bảo hiểm vật chất cho các mẫu Pajero Sport, Mirage, Attrage và Triton. Công ty sẽ không trực tiếp giảm giá xe. Đặc biệt, xe Phantom City là phiếu giảm giá nhiên liệu 10-20 triệu đồng.
Nissan tiếp tục là công ty khó khăn nhất để cung cấp giá xe thấp nhất trên thị trường khi tất cả giá đều giảm trong suốt một tháng và một tháng. . Vào tháng 7, chiếc SUV Nissan Terra 7 chỗ nhập khẩu của Thái Lan đã giảm 10-20 triệu đồng tiền mặt và chiếc bán tải Navara đã giảm 20 đến 40 triệu đồng tiền mặt.
Nissan Terra khi đi du lịch ở Pingshun. Ảnh: Huy Thang-Ford đang gặp một số khó khăn tại Việt Nam. Doanh số bán hàng trong sáu tháng đầu năm 2020 giảm 46% so với cùng kỳ năm 2019. Ngoài việc lắp ráp EcoSport, công ty cũng giảm việc sử dụng 75 triệu euro cho các mẫu SUV. Hai phiên bản Ambiente thấp hơn có 7 vị trí để vào Thái Lan Núi Everest. Phiên bản titan cao đã giảm 20 triệu. Tùy thuộc vào mẫu xe, chiếc bán tải Ranger tương tự đã được giảm từ 20 đến 75 triệu đồng.
Suzuki không có bất kỳ khoản giảm giá nào trước tháng 7, nhưng hiện đang cung cấp giảm giá 40 triệu cho phiên bản nâng cấp của Ertiga Sport của Indonesia. Mô hình MPV với mức giảm này hiện là phân khúc thị trường rẻ nhất. Giá niêm yết của Suzuki Ertiga là 499-559 triệu đô la Mỹ. Đối thủ cạnh tranh xe ô tô Mitsubishi Xpander, Toyota Avanza, Kia Rondo.
Trong lĩnh vực xe hơi hạng sang, Volkswagen trả 50% phí đăng ký của Tiguan Allspace. Giá của phiên bản cao cấp là 179,9 triệu đồng, chưa đến 90 triệu đồng. Phiên bản cao cấp của S có giá 1.869 tỷ đồng, chưa đến 30 triệu đồng. Giá thành của mẫu xe mui trần cao Passat BlueMotion là 1,48 tỷ đồng, và cao nhất là 177 triệu đồng.
Khi phí đăng ký cho xe lắp ráp trong nước giảm 50%, thị trường xe hơi hạng sang thấy rằng Mercedes chỉ được hưởng lợi từ việc có một nhà máy ở TP HCM. Điều này gây áp lực lên các đối thủ như BMW và Audi.
Chiếc xe A4 2020 tại đại lý của Audi ở Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng
Từ giữa tháng 7 đến cuối năm 2020, thương hiệu bốn thương hiệu Audi hiếm khi bị cắt giảm, nhưng 50% phí đăng ký cho A4 và Q5 được tính. Do đó, chi phí hoạt động đã giảm 8,5-125 triệu USD. Mẫu xe Audi A4 mới được ra mắt vào tháng 5 với giá khởi điểm ước tính là 1,7 tỷ đồng. Những chiếc xe hạng C của Mercedes-Benz cạnh tranh được lắp ráp tại nước này với mức giá 1,4 tỷ đô la Mỹ. Mặc dù mức giá 2,5 tỷ đồng cạnh tranh với thị trường xe hạng sang bán chạy nhất nhưng giá của GLC là 1,75 tỷ đồng.
Dưới sự phân phối của Trường Hải, BMW đã giảm giá mạnh của nhiều mẫu xe tại thời điểm này. Doanh số của BMW 5 Series giảm hơn 300 triệu đồng. Các mô hình X1, X2 và X3 tương tự như mức giảm đáng kể này và nó cố gắng tiếp tục cạnh tranh với đối thủ đầu tiên của Mercedes và cải thiện khả năng cạnh tranh.
Vacheron Constantin (Vacheron Constantin) có lịch sử 265 năm và sẽ ra mắt một bộ truyện mới vào năm 2020, lấy cảm hứng từ hai nghề thủ công: đồng hồ và quần áo. Sê-ri Égérie ghi lại những hình ảnh quyến rũ, nữ tính của phụ nữ ngày nay, như cảm hứng, sự độc lập và sự quyến rũ phi thường.
Lấy cảm hứng từ nữ thần Égérie trong thần thoại La Mã, Vacheron Constantin xác định lại mối liên hệ giữa các nàng thơ huyền thoại và phụ nữ hiện đại. Công nghệ chính của dòng Égérie là sự đan xen của nhiều mặt phẳng và nếp gấp tạo nên thương hiệu. Ứng dụng dệt. Ngoài ra, mỗi chiếc đồng hồ cũng sử dụng một sự sắp xếp thẩm mỹ bất đối xứng của các sợi vàng và bạc.
Trên mặt số, thợ thủ công Vacheron Constantin hiện sử dụng chữ số Ả Rập để chọn dấu. Sê-ri Égérie được chế tác từ vàng 18k và vỏ ren mờ thay vì đống gậy gỗ hoặc chữ số La Mã.
Phong cách thiết kế mới của Vacheron Constantin cũng được bao gồm. Hai vòng tròn xen kẽ trên bề mặt đồng hồ Égérie dựa trên các nguyên tắc ban đầu xuất hiện vào đầu thế kỷ 19.
Thiết kế của mặt số thứ cấp hoặc mặt số pha mặt trăng được cắt hơi theo đường chéo. Logo Vacheron Constantin trên nút được đặt từ một giờ đến hai giờ. Tùy thuộc vào mô hình, vương miện còn có một viên đá mặt trăng cắt cong hoặc kim cương cắt hoa hồng. Đây là tất cả những vật liệu hiếm nhất và độc đáo nhất mà một nghệ nhân có thể thêm vào đồng hồ.
Mẫu đồng hồ có nhiều tùy chọn dây đeo bằng da để giúp chủ nhân thay đổi màu sắc. Nó phụ thuộc vào tình hình. Cụ thể, việc thay thế có thể được thực hiện thủ công mà không cần sử dụng các công cụ chỉ trong vài bước đơn giản. Mỗi chiếc Égérie, Égérie Moonphase và Égérie Moonphase Diamond-Pavé tự lên dây được trang bị các mô hình kim cương bằng vàng hồng, vàng trắng hoặc thép không gỉ với đường kính lần lượt là 35mm và 37mm và các hệ thống vòng đeo tay khác nhau.
Vacheron Constantin, vào ngày 26 tháng 5, Constantine đã thể hiện khuôn mặt cuối cùng của mình trước công chúng. Nó sẽ hợp tác với thương hiệu, Yi Khánh Yin, một thần đồng trẻ tuổi ở quê hương của thời trang cao cấp toàn cầu. Yi Qingyin là nhà thiết kế chính của Haute couture. Cô được chọn để nhận ra bản chất của loạt trang phục nữ Égérie được ra mắt vào tháng 2 năm nay. Yi Khánh Yin cũng đặc biệt quan tâm đến các thợ đồng hồ và thợ thủ công trong Hạ viện. Do đó, ở ngã tư của đồng hồ và thời trang cao cấp, nó thể hiện thông điệp chính của bộ sưu tập Égérie. Vacheron Constantin Égérie và Yayi Yin muốn trình bày hình ảnh của người phụ nữ truyền cảm hứng này ngày hôm nay: Sự độc đáo trong tinh túy Hồi. Đây cũng là thông tin chung cho Egeria.
Phạm An
Tam Sơn là nhà phân phối độc quyền của Vacheron Constantin tại Việt Nam. Cửa hàng của nó là:
Kathy Sullivan (Kathy Sullivan) là một cựu phi hành gia người Mỹ 68 tuổi, rơi xuống vực thẳm từ Challenger ở Tây Thái Bình Dương vào ngày 7 tháng Sáu. Vực thẳm trị giá 10,928 tỷ USD là một phần của cuộc thám hiểm “Vành đai lửa” do EYOS Expeditions và EYOS Expeditions tổ chức. Tàu ngầm biển Caladan và tàu ngầm Triton với các yếu tố hạn chế.
Trước chuyến đi, EYOS đã mời ba thám tử lẻn vào đầu phía nam của rãnh Mariana nơi Challenger Abyss tọa lạc. Kathy là người đầu tiên hoàn thành nhiệm vụ 10 giờ khó khăn.
“Tôi biết rằng (Challenger Abyss) là một điểm sâu trên bản đồ, được hình thành bởi các trận động đất trên vỏ trái đất …… Kết luận rút ra từ thông tin. Nhìn bằng mắt thường. Mọi thứ đều khác biệt. Chỉ có các nhà sinh học biển không có phẩm giá mới bỏ qua đề xuất như vậy “, Casey nói.
Cựu phi hành gia NASA, Kathy Sullivan (Kathy Sullivan) là người đầu tiên trên thế giới đi đến phần sâu nhất của trái đất và bay vào vũ trụ. Ảnh: Enrique Alvarez / EYOS Expeditions .
Kathy khám phá vực thẳm cùng với đồng nghiệp của mình, nhà khoa học Victor Vescovo (người sáng lập Caladan Oceani). Victor là một nhà thám hiểm giàu kinh nghiệm. Ông là người đầu tiên chinh phục đỉnh cao của tất cả các châu lục ở Bắc Mỹ và Nam Cực và lặn xuống phần sâu nhất của đại dương, đạt được vô số chiến công.
Khi chiếc thuyền ngày càng sâu hơn, Kathy và Victor ngồi xuống trong một cabin nhỏ nhưng thoải mái, có đủ không gian để duỗi chân. Họ mặc áo len hoặc tập yoga.
“Nó giống như chuyến bay đường dài tiên tiến hoặc tiên tiến,” Casey nói.
Vài giờ sau, sau bốn giờ xuống và xuống đáy biển, Kathy bắt đầu thấy cabin lạnh, nhưng tình trạng không thay đổi đáng kể. Nhưng cô nói rằng có hai sự khác biệt rõ rệt giữa trải nghiệm bay trong không gian và lặn trong đại dương.
“Một là năng lượng. Ý tôi là, khi quả bom được gắn vào nó, bạn đang thực sự lái nó. Tên lửa và hành tinh được phóng ra. Đây là khi năng lượng phát nổ, tạo ra âm thanh lớn, lớn và bạn nhanh chóng tăng tốc Ngay lúc đó, “Cô ấy giống Katie, giống như một” thang máy thần kỳ “. Trên đường đi xuống, Casey và Victor thấy bánh mì kẹp salad và cá ngừ, một túi khoai tây chiên và các món khai vị đặc biệt của đầu bếp Apple biến mất cùng nhau. Các bữa ăn của nhà thám hiểm và khung cảnh từ cabin cũng không thể nào quên. “Đại dương tràn đầy sức sống. Ngay cả khi bạn rơi xuống vùng nước thấp hơn, nó vẫn tồn tại. Không gian rộng lớn và cuộc sống đa dạng trong đại dương thực sự là lối vào và nỗi ám ảnh của tôi. Mọi thứ, nhưng đáy biển cũng có một số đặc điểm địa chất thú vị, “cô ấy nói.
Casey và Victor đang lái hệ số giới hạn DSV 11,5 tấn, đây là phương tiện được chứng nhận duy nhất trên thế giới có thể lặn. Liên tục ở bất kỳ độ sâu nào của đại dương thế giới. Ảnh: Reeve Jolliffe / Lực lượng viễn chinh EYOS.
Khoảng 4 giờ sau, cuối cùng họ cũng đến được đáy trận chiến và có thông tin về 15 phút với con tàu trên mặt nước. Họ tự xác định hướng đi và kiểm tra hệ thống. Hỗ trợ … và tận hưởng những khoảnh khắc vô giá.
“Chúng tôi cười, cười và bắt tay để chúc mừng thời gian tốt đẹp. Khi chúng tôi thả chuột dưới đáy biển, tôi cảm thấy như đang bay trên mặt trăng. Tôi nghĩ rằng tôi có thể nhớ như Apollo Hình ảnh của tàu vũ trụ. Tuy nhiên, loại môi trường mặt trăng này được tìm thấy trong đại dương sâu trong khu dân cư chung của chúng ta. “Cựu phi hành gia NASA cho biết. Qua đầu Casey. Ông nói: “Khi chuyến tàu cuối cùng dừng lại, tôi cảm thấy như một phi hành gia. Trên sao Hỏa, tôi tìm thấy dấu vết của chuyến thám hiểm trước đó. Họ bước ra khỏi bóng tối, thật siêu thực.” Cô nói. Nói … Casey và Victor bắt đầu nổi dưới đáy biển trong một tiếng rưỡi. Giống như bất kỳ du khách có kinh nghiệm nào đang chuẩn bị cho một hành trình dài, Victor đã mở bộ phim phiêu lưu “Người đàn ông sẽ trở thành vua” trên điện thoại để anh ta và các đồng nghiệp có thể gặp lại anh ta. Nước ờ bề mặt.
“Đây là một hành trình yên bình. Chỉ cách mặt nước vài trăm thước, bạn bắt đầu thấy khu vực tối tăm và dày đặc xung quanh mình. Vài giờ sau, nó chuyển sang màu xanh nhạt. Casey nói rằng trong khoảng 10 phút cuối Ở đồng hồ, nước trong xanh của Thái Bình Dương xuất hiện. Bạn đang nổi trên mặt nước, nhưng tầm nhìn vẫn rất thấp, như thể bạn vẫn còn một nửa đại dương. -DSSV thả mẹ xuống cho dịch vụ hành lýVận tải h. Ảnh: EYOS và Caladan Ocean Expedition – Trở lại trên chuyến tàu lớn, Kathy thực hiện một cuộc gọi bất ngờ. Với sự giúp đỡ của một phi hành gia, cô đã sắp xếp một cuộc trò chuyện với hai phi hành gia Bob Behnken và Doug Hurley trên SpaceX phi hành đoàn, bay từ quỹ đạo Hoa Kỳ lần đầu tiên vào ngày 30 tháng 5. Họ bay đến quỹ đạo cách trái đất khoảng 400 km, kể về hành trình của họ với Casey và nghe cô nói về cuộc thám sát sâu nhất trên trái đất.
Bắt đầu làm việc tại NASA vào năm 1978, Casey trở thành người phụ nữ Mỹ đầu tiên đi bộ trong không gian vào ngày 11 tháng 10 năm 1984. Bây giờ bạn đã đạt đến phần sâu nhất của đại dương.
“Don Walsh và Jacques Piccard lần đầu tiên khám phá” Độ sâu thách thức “vào năm 1960. Phải mất 52 năm để trở lại đó.” Tại đây, bạn phải lặn 3 lần trong vòng 10 ngày. Đây là một thay đổi lớn “, Casey nói.
Theo cô, đại dương vẫn còn rất xa lạ với con người, giống như vũ trụ và thiên thể xa xôi Hà. Cô nói:” Điều quan trọng là Tin tưởng và tôn vinh nhân loại của triển vọng. “Đừng đi thám hiểm leo núi hoặc tham gia vào các hoạt động lạ. Khám phá là khám phá những điều chúng ta chưa biết.” Hoặc hiểu và hiểu sâu hơn, đầy đủ hơn, đầy đủ hơn và đầy đủ hơn về con người chúng ta, nơi chúng ta và cách sống, phát triển và tồn tại. Một quan điểm khôn ngoan và có giá trị hơn. “— Bảo Ngọc (theo CNN)
