Đây là một trái phiếu không chuyển đổi 5 năm riêng biệt không có chứng quyền và được hỗ trợ bởi tài sản.
Ngoài 20,55 triệu cổ phiếu, chiếm 6,5% vốn của Ngân hàng Thủ đô Việt Nam và Đất Phát, các tài sản an toàn khác cũng được sử dụng, cụ thể là số 16 trên bản đồ Bình Tân Bình Tri B tại Thành phố Hồ Chí Minh. Quyền sử dụng đất. – Lãi suất của trái phiếu được cố định ở mức 10% trong năm đầu tiên và được điều chỉnh từ năm thứ hai. Ngân hàng Việt Nam là 13 tháng, cộng với 2,75% trái phiếu hoặc lãi suất thỏa thuận khác giữa những người mua đất Điện Phát. Kết quả là, tất cả các trái phiếu này đã được mua bởi các nhà đầu tư tổ chức trong nước.
Đất Phát Phát được thành lập vào cuối năm 2017, có trụ sở tại tỉnh Bình Dương, và hoạt động kinh doanh chính là lĩnh vực bất động sản. động sản. Chủ tịch công ty là bà Đặng Thị Bích Chi. Ngoài ra, Điện Phát Đất còn sở hữu gần 30% vốn của NDC An Khang, một nhà đầu tư vào dự án MARQ tại Nguyễn Đình Chiêu, Quận 1, Thành phố Hồ Chí Minh. Bắt đầu từ ngày 9/7, UPS đã phát hành thành công trái phiếu trị giá 770 tỷ đồng trên UPCOM. Theo giá thị trường mới nhất, hiện có 20,55 triệu cổ phiếu BVB trị giá hơn 250 tỷ đồng.
Trong sáu tháng năm nay, việc phát hành trái phiếu cá nhân của các công ty bất động sản đã được tiến hành nhanh chóng. Theo dữ liệu của Sàn, các ngân hàng và công ty bất động sản đứng đầu về tỷ lệ phát hành trái phiếu, chiếm khoảng 30% tổng lượng phát hành trái phiếu.
Cụ thể hơn, việc phát hành các tổ chức tín dụng trong phát hành trái phiếu vượt quá 47.300 tỷ đồng Việt Nam Học kỳ lá chắn chiếm 43,5% của toàn bộ năm 2019. Đồng thời, các công ty bất động sản đã phát hành gần 45.600 tỷ đồng, chiếm gần 80% so với năm trước. — MinhSơn
Từng là một người theo đuổi vở ballet cổ điển, niềm đam mê với kimono truyền thống khiến cô trở thành cửa hàng kimono thường xuyên. Sau đó, Koiku trở thành một geisha ở tuổi 28 và học cách trở thành một nghệ sĩ đẹp trai, thông minh và có khả năng, có thể nhảy và biểu diễn âm nhạc truyền thống. Chỉ một năm sau, cô ra mắt và trở thành một nghệ sĩ chính thức.
Koiku, hiện 39 tuổi, mặc kimono màu xanh lá cây, chia sẻ: “Tôi nghĩ đây là một thế giới bạn không thể bước vào trừ khi tôi thực sự bắt đầu tập luyện, khi tôi còn là một thiếu niên. Vũ điệu truyền thống của Nhật Bản hoàn toàn khác với múa ba lê. Vì vậy, lúc đầu tôi gặp rất nhiều khó khăn, nhưng vẫn còn tệ nạn. “-Yi Ge nhảy từ trái sang phải, Mayu, Koiku và Ikuko đeo mặt nạ đến nhà hàng sau lớp học khiêu vũ. Koiku sống trong một căn hộ ở Tokyo. Anh thích đọc truyện tranh và chơi với mèo Scotland. Tuy nhiên, vào ban đêm, cô vẫn thường xuyên đeo mặt, mặc kimono lụa nặng và làm việc như một geisha.
Geisha là một biểu tượng của văn hóa Nhật Bản, nhưng ngày càng ít người tham gia vào nghề này, bởi vì phụ nữ Nhật Bản lo lắng về các quy tắc truyền thống và các thực hành nghiêm ngặt. Koiku và các “chị em” của mình ở Yige Akasaka tin rằng cuộc sống Yiish của họ (bao gồm cả thời gian để chơi, nhảy và luyện tập) là đòi hỏi, nhưng không ai muốn đánh đổi những thứ khác. — Khi Mayu chuyển đến Geisha 20 năm trước, cô ấy đang làm việc trong một khách sạn. Điều này đã được quyết định sau khi cô ấy cố gắng hết sức để có được sự đồng ý của gia đình. “Cha tôi không hiểu geisha, ông nghĩ nó giống như mại dâm. Ông kiên quyết phản đối tôi coi geisha và chia tay cả gia đình. Nhưng sáu năm sau, tôi đã từ bỏ thuyết phục và tiếp tục.” – “Khi ông xem Khi tôi đến buổi trình diễn đầu tiên của mình, thấy rằng tôi đang làm việc chăm chỉ, anh ấy đã đi đến cánh gà và quỳ xuống để tạo ra âm thanh. Bây giờ anh ấy là một fan hâm mộ lớn của tôi, “Mayu nói. .
Đại dịch Covid-19 và lệnh đóng cửa biên giới Nhật Bản đã làm giảm 95% các màn trình diễn geisha, buộc những phụ nữ này phải ở nhà trong vài ngày. Trong thời gian rảnh rỗi này, Mayu thường lọc ra những bức ảnh cũ và kimono, trong khi Koiku tìm kiếm những cuốn sách mà cô thường không có thời gian để đọc, như truyện tranh của họa sĩ Osami Tezuka. -Khi điệu nhảy và buổi tập bắt đầu lại, những người Geisha như Koiku và Mayu cũng háo hức trở lại cuộc sống bình thường của họ. “Đôi khi chúng tôi bận rộn đến mức chúng tôi trực tiếp đến khu vực luyện tập mà không ngủ, nhưng thời tiết tốt hơn bây giờ. Bạn có quá nhiều thời gian mà không có việc gì để làm”, Mayu nói. — Khánh Trần (Theo Reuters) -Tìm hiểu thêm
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã giới thiệu khả năng đua trong cuộc đua được tổ chức tại Hà Nội vào ngày 16/7. Ngoài khung gầm, công suất động cơ và hộp số, X-Mode là chi tiết thu hút sự chú ý của mọi người đến trải nghiệm.
X-Mode là một hệ thống kiểm soát địa hình có thể giúp mỗi bánh xe điều chỉnh. Tốc độ, lực truyền từ động cơ và phanh đến các bánh xe tạo ra lực kéo và lực đẩy tốt để giúp xe vượt qua địa hình khó khăn. Chế độ X được sản xuất và phát triển ở Canada. Khi thị trường của Subaru chủ yếu ở các nước lạnh có tuyết lớn, chế độ X là một giải pháp có thể giúp xe Subaru có khả năng chống tuyết và chống trượt tốt hơn và được thêm vào tất cả các bánh xe vĩnh viễn Hệ thống truyền động. X-Mode cho phép người lái lựa chọn giữa Bùn tuyết và Bùn tuyết sâu. Hai chế độ này phù hợp với điều kiện lái cụ thể trong các tình huống ngày càng khó khăn: tuyết, bùn và tuyết, bùn sâu.
Trong quá trình thử nghiệm, một số con đường giống như đường trơn trượt, đường gập ghềnh và thử nghiệm chế độ X có độ nghiêng cao.
– Trên đường cát, bạn chỉ cần chuyển sang chế độ “tuyết bẩn” và chế độ X sẽ tác động lên lực kéo của mỗi bánh xe, vì vậy xe sẽ không bị văng và chìm. Bằng cách thay đổi mô-men xoắn, chiếc xe sẽ không trượt và hạn chế năng lượng dư thừa truyền đến các bánh xe, do đó mất độ bám.
Trên địa hình lầy lội và ngập nước, X-Mode chạm vào hộp số để duy trì tốc độ cao và ổn định để hạn chế một lượng khí nhỏ. Khi di chuyển trong đất ướt, máy trở nên ổn định hơn. Tuy nhiên, vẫn không cần phải chuyển sang chế độ khó hơn Deep Snow Mud để khiến xe di chuyển trên địa hình.
Thực hiện kiểm tra chân nhện (cần điều khiển, bánh răng thấp) và thực hiện can thiệp chế độ X. Hệ thống cân bằng giúp xe kiểm soát độ nghiêng và điều chỉnh mô-men xoắn một lần nữa để kiểm soát tốc độ của từng bánh xe, giúp xe vượt qua độ nghiêng mà không cần người lái di chuyển. -Trong các bài kiểm tra đồi dốc và xuống dốc, Hill Descent Control được bật ở tốc độ 9 km / h, và tốc độ tối đa là 25 km / h. Xe chủ động phanh trên dốc để duy trì tốc độ không đổi mà không cần người lái nhấn phanh hoặc chân ga.
Trong băng tải con lăn, khi chế độ X chạm ga, hộp số La sẽ không mất thăng bằng và tạo lực kéo để lái xe qua các bài kiểm tra này.
Bạn có thể thấy rằng các chế độ được thêm vào X-Mode giúp hộp số và hệ thống kiểm soát địa hình của Subaru. Kiểm soát ổn định và tốt hơn trên những con đường gồ ghề và không bằng phẳng, nhưng khi chiếc xe vượt quá ngưỡng 40 km / h, tốn nhiều nhiên liệu và thoát hiểm hơn, buộc người lái phải điều khiển lại.
Vào tháng 5, Hồng Kông đã trở thành một mô hình để kiểm soát Covid-19. Trường đã mở cửa trở lại. Các nhà hàng và trung tâm mua sắm lại đông đúc. Giao thông công cộng như xe buýt và xe lửa đang hoạt động bình thường.
Tuy nhiên, trong những tuần gần đây, làn sóng Covid-19 đã bất ngờ quét qua thế giới. Dịch thuật đã đạt đến đỉnh cao. Bệnh viện ghi nhận nhiều trường hợp mỗi ngày hơn bao giờ hết. Quan trọng hơn, mặc dù đã thiết lập một hệ thống theo dõi liên lạc chặt chẽ, các quan chức y tế vẫn không thể xác định được nguồn gốc của những trường hợp này.
Vào ngày 20 tháng 7, chính quyền đã báo cáo 73 trường hợp tích cực. Theo tính toán, đây là số người cao nhất trong một ngày kể từ khi Covid-19 bắt đầu.
Vào ngày 19 tháng 7, người Hồng Kông đeo mặt nạ khi đi du lịch bằng tàu điện ngầm. Ảnh: Reuters- “Tình hình nghiêm trọng và không có cách nào để kiểm soát nó.” Carrie Lam, người đứng đầu chính phủ SAR nói.
Khi các chính phủ trên thế giới tìm cách nới lỏng các quy định. Câu chuyện về Hồng Kông cảnh báo xã hội hóa, mở lại những con đường và mở cửa nền kinh tế.
Các chuyên gia nói rằng việc dỡ bỏ nhanh chóng phong tỏa có thể tạo đà. Đối với dịch bệnh mới, con đường đến với vắc-xin vẫn còn nhiều tháng nữa. Ngay cả ở những quốc gia thận trọng nhất, số ca nhiễm mới có thể dễ dàng tăng lên đáng kể. Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc và Úc đang nỗ lực để đối phó với tình trạng này.
“Đây thực sự là một vấn đề gây sốc. Khi bạn phóng đại lệnh cấm, bạn sẽ phải đối mặt với những thách thức.” Trung tâm Hồng Kông Hồ Hung Tan về các bệnh truyền nhiễm mới nổi.
Trước đây, khu vực này đã đối phó với một đại dịch. Và được các chuyên gia quốc tế khen ngợi, chính phủ đã nhanh chóng thắt chặt biên giới, hạn chế nhập cảnh và áp đặt các biện pháp kiểm dịch nghiêm ngặt.
Tuy nhiên, dịch bệnh gần đây nhất gây nhầm lẫn ngay cả các chuyên gia y tế hàng đầu – các quan chức cho biết họ vẫn không Biết được nguồn gốc của một số lượng lớn các trường hợp Covid-19 là một dấu hiệu đáng lo ngại, bởi vì phá vỡ chuỗi sẽ trở nên khó khăn hơn. Hầu hết những người kiểm tra dương tính đã không đi du lịch, không rời khỏi nhà của họ và chưa bao giờ bị dịch bệnh trên diện rộng, vì vậy họ không thể lây lan trong cộng đồng.
“Vào thời điểm đó, bạn có thể cách ly clo ngay lập tức khỏi sự tiếp xúc và không để virus lây lan. Ông nói rằng điều này rất khó khăn vì rất nhiều người đang âm thầm lây lan virus. Nhiều người tin rằng các trường hợp mới chủ yếu là do Các du khách đã vào Hồng Kông mà không bị cách ly trong 14 ngày. Họ kêu gọi chính phủ ngừng cấp giấy chứng nhận kiểm dịch cho một số doanh nhân, phi công và khách du lịch. Tuy nhiên, vì Hồng Kông đang gặp khó khăn trong suy thoái kinh tế, điều này rất khó khăn. Khi tôi đến một nhà hàng để mua thức ăn vào ngày 20 tháng 7, các quan chức y tế chỉ cho phép công ty phục vụ công ty dưới hình thức mang đi. Ảnh: Reuters-Sau khi Covid-19 trở về, các quan chức trong khu vực lại áp dụng các biện pháp nghiêm khắc Mọi người phải đeo mặt nạ ở khắp mọi nơi, các nhà hàng phải đóng cửa sau 6 giờ chiều. Phòng tập thể dục, rạp chiếu phim và bể bơi cũng tạm thời đóng cửa. Khoảng 40% công nhân ở nhà sau giờ làm việc. , Chúng tôi hy vọng điều này sẽ không xảy ra. “Khu vực này hiện đang mở. Thử nghiệm kỹ lưỡng được tiến hành trên cư dân, đặc biệt là người già, tài xế taxi, nhân viên nhà hàng và cư dân khác. Dự kiến các tổ chức chuyên gia sẽ xử lý khoảng 10.000 mẫu xét nghiệm mỗi ngày. Nhân viên y tế tiếp tục lo lắng rằng số lượng bệnh nhân đang tăng nhanh. Các quan chức nói rằng khoảng 70 trong số 1.700 giường trong khu vực cách ly đã được sử dụng. Tuy nhiên, hầu hết bệnh nhân đều trong tình trạng ổn định và chỉ có 36 người được coi là có các triệu chứng nghiêm trọng hoặc nghiêm trọng. Ở một số bệnh viện, bệnh nhân trẻ không có triệu chứng vẫn còn yêu. Cây cầu vẫn theo dõi cho đến khi kết quả âm tính. Các bác sĩ lo lắng rằng điều này có thể dẫn đến không đủ chỗ cho bệnh nhân cao tuổi hoặc các triệu chứng nghiêm trọng, cần được chăm sóc khẩn cấp.
Roman Trofimov sẽ đi từ Bangkok đến Sân bay Quốc tế Manila vào ngày 20 tháng 3. Vào thời điểm đó, chính quyền đã ngừng cấp thị thực cho Philippines để ngăn chặn Covid-19. Do đại dịch, hãng đã hủy toàn bộ thời gian bay và Roman không thể rời khỏi phòng chờ khởi hành hoặc trở về Thái Lan. Anh ta thậm chí không nghĩ về nhà vì không có dịch vụ bay. Anh ta nói rằng AirAsia đã nhận được hộ chiếu trước khi đi qua cổng nhập cư.
Romain đã mua vé quá cảnh tới Cebu, Philippines trong cùng một ngày. Vào ngày 20 tháng 3, và trở về Bangkok vào ngày 2 tháng Tư. Tuy nhiên, do Covid-19, cả hai chuyến bay đều bị hủy. Ảnh: Virus News .
Một chuyến đi đến Đông Nam Á ở thủ đô Estonia đột nhiên rơi vào hỗn loạn. Kể từ ngày 20 tháng 3, anh ta đã sống ở sân bay 110 ngày và xem xét tình hình của mình “trong tù”. Người La Mã ngủ trên sàn nhà, ăn tại quầy hàng thực phẩm hoặc nhận đồ ăn nhẹ từ nhân viên sân bay, tắm trong nhà vệ sinh công cộng, sau đó tắm rửa … cho đến khi lãnh sự quán Estonia đàm phán với chính quyền địa phương để chuyển anh ta. Theo Roman, lãnh sự quán không thể sắp xếp chuyến bay trở về. Cơ quan này đã từ chối yêu cầu này và khăng khăng rằng ông từ chối. . Roman cho biết, lãnh sự quán đề nghị bay tới Amsterdam, Hà Lan, với chi phí 6.500 euro, quá đắt đối với anh. – Người phát ngôn của Bộ Ngoại giao Estonia, Ryan Lindan, nói với ERR: “Đại sứ quán Estonia ở Tokyo. Ông đã liên lạc với chính phủ Philippines để tìm giải pháp và liên lạc với Lãnh sự danh dự Philippines, người cũng chịu trách nhiệm cải thiện điều kiện sống của công dân.” – – “Cần lưu ý rằng khi ông tuyên bố tình trạng khẩn cấp ở nhiều quốc gia khác nhau, Bộ Ngoại giao cảnh báo rằng công dân có thể bị mắc kẹt tại điểm đến trên đường. Do hạn chế đi lại, người này đã nhấn mạnh. AirAsia sau đó đã giúp Roman trong một ngày Sau khi ăn hai bữa, họ được chuyển đến phòng khách sạn tại sân bay. “Nhưng chỉ có cơm trắng và thịt, không ăn trưa và tối, không ăn sáng. Ngoại trừ một nhà hàng gà rán J, tất cả các cửa hàng sân bay đều đóng cửa. Vì vậy, tôi đã ăn cơm và thịt trong 3,5 tháng và ăn w vì tôi là người ăn chay trước khi đến đây “, anh nói một cách trìu mến. Anh nói thêm rằng bữa sáng của anh gồm hai bánh và hai chai. Bao gồm nước: “Thậm chí còn có thời gian cho bữa sáng. Họ cũng bị bắt vì họ nói rằng nhà kho hết thức ăn và phải chờ thêm hai tuần nữa để bữa sáng được phục vụ. “
Roman đã ở trong phòng tắm trong tuần đầu tiên ở sân bay. Ảnh: Roman Trofimov.
Roman tuyệt vọng đã nhờ giúp đỡ vào ngày 3/7:” Tôi bị tàn tật và do suy dinh dưỡng, Không có ánh sáng mặt trời và không khí trong lành, sức khỏe của tôi đang xấu đi. Tôi không có lựa chọn nào khác ngoài việc thông báo tình hình của mình. “
– Câu chuyện của cô ấy ngay lập tức thu hút sự chú ý của mọi người.” Đại sứ quán và hãng hàng không nhanh chóng xử lý mọi thứ trong vòng hai ngày. Tôi rời sân bay quốc tế Manila lúc 8 giờ tối ngày 7 tháng 7, “Rome nói với ABS-CBN .
” AirAsia đã thông báo chi tiết về chuyến bay. Tôi bay và bảo tôi rời đi trong vòng chưa đầy một giờ, vì vậy tôi thậm chí còn có thời gian để tắm hoặc ăn tối. Mặc dù vậy, tôi vẫn cảm thấy tốt vì bây giờ tôi là một người tự do “, anh nói. Express đã đến Amsterdam vào ngày 7 tháng 7 và dự kiến sẽ quay trở lại Tallinn, Estonia vào ngày 8 tháng 7. — Theo báo cáo của truyền thông Estonia, Roman đi du lịch với “hộ chiếu màu xám” – cho những người không cư trú là “công dân minh bạch”. Chính phủ Estonia cho biết tài liệu này được cấp cho quyền sống ở nước này nhưng không thể xin hộ chiếu khác People.
Roman không phải là người đầu tiên bị mắc kẹt trong sân bay. Sau khi bị từ chối nhập cảnh vào Malaysia, Syria Hassan Al Kontar đã ở lại sân bay quốc tế Kuala Lumpur năm 2018 7 tháng. Hassan, người đã sống ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất trong 10 năm, đã bị trục xuất đến Malaysia, nhưng không nhận được hộ chiếu Syria đã hết hạn – vì vậy anh ta không thể rời khỏi sân bay hoặc rời khỏi đó. Cuối cùng, Hassan đã xin tị nạn ở Canada. , Hiện đang sống ở Whistler (Whistler).
Nhiều năm trước, khi thị trường xe hơi Việt Nam ở trạng thái ban đầu, phân khúc xe cỡ nhỏ, cao cấp trông giống như Daihatsu Terios hay Suzuki Vitara, nhưng có rất ít khách hàng, ít sử dụng và ít đòn bẩy. Mang theo gia đình. Những mô hình này phù hợp hơn cho những người lái xe địa hình cần di chuyển quãng đường dài.
2014 là sự trở lại của phân khúc thị trường này, khi Ford ra mắt EcoSport được lắp ráp tại Việt Nam với mức giá 598-681 triệu euro. Đối mặt với nhu cầu lớn đối với các loại xe có khung gầm giá cả phải chăng, EcoSport không mất nhiều thời gian để chứng minh sức hấp dẫn của nó. Nhà sản xuất Mỹ bắt kịp với Ranger và Transit. Kể từ đó, giao điểm của Phần B đã trở nên rất sôi động trở lại. Đổi lại, Hyundai i20 Active và Chevrolet Trax đã trở về nhà, nhưng doanh số không đạt yêu cầu. Các đối thủ của EcoSport đang biến mất. Mô hình Ford vẫn là một con ngựa đơn độc.
Trong một thời gian, EcoSport đã ở trong tình trạng “cô đơn”. Năm 2018, nhận ra tiềm năng của phân khúc thị trường này, các nhà sản xuất ô tô tiếp tục sản xuất các sản phẩm như Hyundai Kona và Honda. HR V. Honda định vị kích thước tiệm cận C HR-V cao hơn B, vì vậy giá cao hơn các sản phẩm cạnh tranh, vì vậy doanh số cũng không ngoại lệ. Đồng thời, giá của Kona tương đương với EcoSport, có lợi thế đô thị, và phù hợp hơn cho nam giới và phụ nữ, vì vậy nó đã chiếm lấy ngai vàng từ Ford.
Nghĩ rằng mức giá này chỉ dành cho crossover, Mitsubishi Xpander bất ngờ xuất hiện, với mức giá 630 triệu đô la Mỹ, đã phá vỡ AT với cùng mức giá. Tốc độ tăng trưởng doanh số của Xpander là cao nhất trong lịch sử thị trường xe hơi Việt Nam, với 10.000 xe được bán trong vòng chưa đầy hai năm, đạt 25.000. Theo đà này, công ty đã thêm Xpander Cross, và biến thể MPV mang khung gầm gần hơn với chiếc crossover.
Ngoài ra, có một số thương hiệu nhỏ, chẳng hạn như Suzuki Ertiga, XL7, Toyota Avanza hay Rush, đắt hơn “một giá”. So với chiếc crossover, ưu điểm của chiếc xe này là có 7 chỗ ngồi, có thể sử dụng cho gia đình và cá nhân và quản lý dịch vụ.
Nguyễn Tuấn, giám đốc bán hàng của đại lý Toyota tại Hà Nội, biết rằng MPV có khả năng của khách du lịch Việt Nam và vẫn chủ yếu phục vụ sáp nhập gia đình và doanh nghiệp, do đó “thu hút” khách hàng xuyên biên giới. Trong mười tháng đầu tiên bán xe, Xpander thường xuyên tham gia, nhưng Kona đã không cho thấy EcoSport từ lâu, mặc dù doanh số vẫn khá tốt.
Cuộc cạnh tranh trong thị trường xe hơi hạng B quy mô lớn càng nóng với mức giá khoảng 600 triệu USD, khách hàng sẽ càng được hưởng lợi. Ngày mai (22/7), Trường Hải sẽ ra mắt mẫu crossover cỡ lớn Kia Self-B và đầu tháng 8, Toyota sẽ trang bị cho Corolla Altis trong bảng điều khiển bánh sandwich giữa B và C. Càng nhiều cơ hội lựa chọn thị trường, lợi thế cạnh tranh càng lớn. Nếu hình ảnh cao, giá sẽ giảm, thì nhiều khách hàng sẽ trở thành “thượng đế”.
Vào ngày 24 tháng 7, Sở Y tế tỉnh Quảng Trị đã báo cáo rằng 5 người đã được xét nghiệm dương tính với vi khuẩn bạch hầu ở làng Bái Hà Mới và Khe Hội ở thị xã Vinha Ha, thành phố Yongrong. Bệnh nhân từ 7 đến 9 tuổi. Bệnh nhân bạch hầu đầu tiên là một bé gái 9 tuổi bắt đầu làm việc vào ngày 10 tháng 7. Năm bệnh nhân được cách ly và được điều trị tại Trung tâm y tế huyện Rongrong.
Ông Du Wenxiong, giám đốc Sở Y tế Guangsan, cho biết năm bệnh nhân đã được tiêm phòng trước đó. bạch hầu. Trong những trường hợp này, nguồn lây nhiễm là không rõ.
Tổng cộng có 690 người trong hai ngôi làng bị mắc kẹt và cô lập. Bảy mươi lăm người đã tiếp xúc gần gũi với những bệnh nhân sử dụng phương pháp lấy mẫu kháng sinh dự phòng. Trạm y tế địa phương theo dõi sức khỏe của các liên hệ chặt chẽ.
Sở y tế Quảng Trị đang kiểm tra và tiêm chủng cho trẻ em trong khu vực bằng vắc-xin bạch hầu. Bộ Y tế cũng khuyến nghị các nhà lãnh đạo tỉnh tuyên bố một trận dịch bạch hầu ở huyện Guangsan.
Bác sĩ đã kiểm tra bệnh nhân bạch hầu ở huyện Guangsan. Ảnh: Hoàng Tao .
Ngoại trừ huyện Guangsan, kể từ đầu năm nay, bốn tỉnh ở Tây Nguyên đã ghi nhận 98 trường hợp mắc bệnh bạch hầu, trong đó có 3 trường hợp tử vong. Hiện tại, có 24 trường hợp của Jiali, 27 trường hợp của Khổng Tử, 17 trường hợp của Trát và 30 trường hợp của Danong. Trước đó, có một cuộc hẹn ở thành phố Hồ Chí Minh. Quảng Trị là tỉnh thứ sáu ghi nhận bệnh bạch hầu và là tỉnh đầu tiên bị nhiễm bệnh ở miền trung.
Reem đã phải vật lộn với sức nặng của mình – cản trở sự nhiệt tình của anh đối với tàu lượn siêu tốc. Sau 300 chuyến tàu lượn siêu tốc ở Mỹ, anh chàng đến từ Ohio này phải xấu hổ vì anh ta biết rằng ghế và dây an toàn của mình quá lớn. Kể từ đó, Ream đã quyết định giảm cân và giảm 45 kg.
Tuy nhiên, kể từ khi chuyển sang làm việc văn phòng, cân nặng của anh đã tăng 136 kg. Rem nặng 195 kg và chính thức chia tay công viên giải trí. Mọi thứ thay đổi vào tháng 8 năm 2019, khi được thông báo rằng công viên nổi tiếng nhất trên Đảo Kings sắp xuống. Người Nga tiến lên với tốc độ cao. Hơn 91 thước, Lim biết mình phải giảm cân để sống vào ngày khai mạc. Ảnh: Jared Ream .
Công viên dự kiến sẽ mở tàu lượn siêu tốc vào ngày 11 tháng 4 năm 2020. Ream đã bắt đầu ăn theo cách khoa học hơn, tập trung vào việc giữ lượng calo dưới 2.000 mỗi ngày và tập thể dục hàng ngày. Ream đôi khi kéo dài và duy trì một giấc ngủ vừa phải.
Trọng lượng đang giảm dần. Do Covid-19, kế hoạch của Ream không được suôn sẻ khi công viên đóng cửa. Điều khiến Ream bị sốc là anh tiếp tục ăn kiêng và tập thể dục nghiêm túc.
Cuối cùng, Ream đã giảm được 90 kg cân nặng và những nỗ lực của anh đã được đền đáp. Vào ngày 2 tháng 7, anh mở cuộc đua trên tàu lượn siêu tốc ở Công viên Kings Island. Bạn đã chơi game 4 lần một ngày.
“Đeo mặt nạ, bạn không thể thấy nụ cười hài lòng của tôi. Tôi cảm thấy rất vui và phấn khích đến nỗi tôi quên nhìn khung cảnh xung quanh.” Ram nói.
Honda ra mắt mẫu SH thế hệ tiếp theo lần đầu tiên 7 năm sau khi được ra mắt tại Việt Nam, có ngoại hình thay đổi hoàn toàn, hiệu suất cao hơn và thời trang hơn.
Mẫu xe tay ga được thiết kế theo triết lý châu Âu. Mặt số được lấy cảm hứng từ một chiếc đồng hồ với các cạnh tròn trơn tru, tạo hiệu ứng ánh sáng khi đi vào ban đêm. Các đèn định vị được lấy cảm hứng từ các đường nét, trong khi vành xe ô tô được thiết kế theo phong cách của giày cao gót. – Thế hệ mới của phiên bản SH Mode cao nhất của Honda có giá gần 59 triệu USD. Ảnh: Lương Dũng
Logo “SH” được viết bằng phông chữ 3D, tương tự như anh em SH. Mặc dù thuật ngữ “Thời trang” nhỏ gọn và tròn trịa hơn, nhưng nó tạo ra vẻ ngoài nữ tính giống như chủ sở hữu. Các bộ phận bằng nhựa như sàn và tay cầm sử dụng chế độ màu gradient mới, có thể giúp thay đổi mắt để thích ứng với sự thay đổi của ánh sáng.
Honda được trang bị động cơ SH Mode eSP + trong thế hệ sản phẩm mới, tương tự như SH mới ra mắt vào tháng 11 năm 2019. Động cơ xi-lanh đơn có dung tích 125 cm3, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử, công suất 11 mã lực và mô-men xoắn cực đại 11,7 Nm. Ổ đĩa vành đai, thay đổi tốc độ vô cấp. Chiếc xe sử dụng công nghệ dừng nhàn rỗi để tạm thời dừng động cơ.
SH model 2020 là mẫu xe tay ga đầu tiên sử dụng khung hàn laser eSAF. Nó sử dụng hai tấm kim loại thay vì các ống của các mẫu khác, và tinh chỉnh một số chi tiết để làm cho nó có khả năng chống chịu và giảm trọng lượng tốt hơn. Honda cho biết khung gầm mới này cải thiện hiệu suất và chất lượng, và tối ưu hóa hiệu quả. Khung mới này có thể được sử dụng cho xe tay ga công suất nhỏ.
Khoang bên trái phía trước có cổng sạc USB và mở cốp được mở rộng từ 0,5 lít lên 18,5 lít. Sàn kéo dài 10 mm về phía trước, và bề mặt bên trong dài hơn 20 mm so với mô hình trước đó, làm cho đầu gối phù hợp hơn cho phòng chân.
An toàn của hệ thống chống bó cứng phanh ABS một kênh. Xe được trang bị phanh đĩa đơn phía trước và phanh tang trống phía sau. Vành trước 16 inch, vành sau 14 inch. Chiếc xe dài 1.950 mm, rộng 669 mm và cao 1.100 mm. Khoảng cách giữa hai trục là 1304 mm, chiều cao yên là 765 mm và khoảng sáng gầm xe là 130 mm. Trọng lượng là 116 kg và dung tích bình xăng 5,6 lít. Mẫu xe thế hệ mới của Honda SH sẽ được bán vào ngày 26/7, bao gồm các phiên bản cá tính và thời trang. Tùy chọn phanh ABS hoặc CBS.
Chi phí của phiên bản chế độ CBS ở chế độ SH là 53,89 triệu đô la Mỹ và chi phí của phiên bản chế độ ABS là 57,89 triệu đô la Mỹ. Chi phí cho một phiên bản ABS duy nhất là 58,99 triệu USD.
Sobianin cho biết vào ngày 24 tháng 7: Khi khi vắc-xin đã sẵn sàng, chúng tôi sẽ khởi động một chiến dịch tiêm chủng. Vắc-xin Covid-19 sẽ được thực hiện miễn phí tại tất cả các phòng khám ngoại trú. Nhu cầu thử nghiệm nCoV của Moscow sẽ tăng lên. “- Hôm nay, khoảng 50.000 người đã đăng ký thử nghiệm nCoV, điều này rất quan trọng đối với số trẻ em này. Khi ngày càng nhiều người trở về Nga từ nước ngoài, nhu cầu về thử nghiệm sẽ tăng lên”, ông nói Nói trong một cuộc phỏng vấn với Rossiya 24. Số lượng các trường hợp được phát hiện, nhưng nhìn chung, tỷ lệ tử vong của thành phố Lừa đảo-19 đang giảm .
Các chuyên gia từ công ty công nghệ sinh học BIOCAD (trụ sở tại St. Petersburg, Nga) đã chuẩn bị một nguyên mẫu cho vắc-xin nghiên cứu vào tháng Sáu. 11. Ảnh: Reuters – Thị trưởng cũng kêu gọi tiêm phòng cúm theo mùa để tránh hai đại dịch vào mùa thu.
“Chúng tôi đang chuẩn bị cho việc này”, ông nói.
Nga hiện là quốc gia lớn thứ tư trên thế giới bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19. Nó đã đăng ký hơn 800.840 trường hợp và ít nhất 13.046 trường hợp tử vong. Nước này đã mở một đường dây nóng để giúp mọi người hiểu mới nhất. Tình hình đại dịch.
Vào ngày 16 tháng 7, Moscow đã bắt đầu thử nghiệm vắc-xin Covid-19 toàn diện và xét nghiệm PCR miễn phí. Phục vụ người lớn và trẻ em tại 207 phòng khám ngoại trú Kể từ khi đại dịch bùng phát, các đại gia dược phẩm trên thế giới đã tích cực tham gia vào cuộc đua phát triển vắc-xin an toàn và hiệu quả chống lại Covid-19. Vào ngày 20 tháng 7, công ty dược phẩm Trung Quốc CanSino và Đại học Oxford đã công bố kết quả thử nghiệm lâm sàng cho thấy khả năng kích hoạt phản ứng miễn dịch của con người. Hai công ty cam kết phân phối vắc-xin trên cơ sở phi lợi nhuận. Đồng thời, Moderna từ Hoa Kỳ đang ở vị trí hàng đầu và từ chối bán sản phẩm của mình với giá gốc – The Hang (theo Thông tấn xã Nga)
