Shinji Kakuno, Bộ trưởng Bộ Thông tin và Chính sách Thương mại Nhật Bản cũng chia sẻ nhận định trên. Theo vị này, các nước Đông Nam Á (như Singapore, Malaysia, Thái Lan, Indonesia và Việt Nam) có cơ sở hạ tầng phát triển và thương mại điện tử đang có tốc độ tăng trưởng mạnh. Tuy nhiên, toàn khu vực, đặc biệt là Việt Nam, vẫn gặp một số khó khăn về thanh toán điện tử, chi phí hậu cần (dịch vụ hậu cần), thói quen mua hàng … “Nếu muốn giao dịch điện tử xuyên biên giới, trong buổi tọa đàm thương mại điện tử Ở trên, ông chia sẻ rằng thói quen sử dụng tiền mặt để thanh toán mua sắm trực tuyến sẽ trở thành trở ngại lớn khi thực hiện các giao dịch kinh doanh tại Việt Nam, việc Việt Nam và Nhật Bản xảy ra tại TP.HCM là trở ngại cho thương mại điện tử tại Việt Nam. Ảnh: Reuters Đại diện một công ty Nhật Bản tham gia hội thảo cho rằng thương mại điện tử của Xứ sở Mặt trời mọc mang tính hai chiều, tức là người Nhật mua hàng thì người nước ngoài cũng mua hàng từ Nhật. “Đồng thời, các công ty thương mại điện tử của Việt Nam chủ yếu tập trung trong nước. Trên thị trường, người tiêu dùng quan tâm đến việc mua sản phẩm từ các trang web xuyên biên giới như Amazon, eBay và Alibaba. “, Ông Trang Thành Tín, Giám đốc Phát triển Sản phẩm, nhận xét, cho thấy sự khác biệt giữa các công ty Việt Nam và các công ty nước ngoài.
Tại hội thảo, một số công ty Nhật Bản và Việt Nam cho rằng cần hình thành nền tảng thương mại điện tử xuyên biên giới. Giải quyết nhiều vấn đề như chính sách giải quyết tranh chấp trong giao dịch thương mại điện tử, thanh toán, vận chuyển hàng hóa … – Ông Trần Hữu Linh, Vụ trưởng Vụ Thương mại điện tử và Công nghệ thông tin (VECITA) cho biết, nền kinh tế ASEAN được thành lập vào đầu năm 2016 Cộng đồng sẽ mở ra cơ hội hợp tác kinh doanh, phù hợp với các ngành công nghiệp với các quốc gia / khu vực trong khu vực, Trưởng phòng cho biết: “Việc hoàn tất đàm phán Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương cũng mang lại cơ hội cho sự phát triển của nền kinh tế và thương mại Việt Nam trong ngành thương mại điện tử. . “Trong số 40 triệu người dùng Internet, xu hướng phát triển tốt ở Việt Nam và có tới 58% trong số họ từng mua sắm trực tuyến.” Ông nói: “Doanh thu ước tính của thị trường thương mại điện tử trong nước năm 2015 là xấp xỉ 4 tỷ USD. “Hội nghị chuyên đề quốc tế” Xu hướng và cơ hội trong thương mại điện tử xuyên biên giới “do VECITA và Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp thuộc Cục Thông tin và Chính sách Thương mại Nhật Bản phối hợp tổ chức nhằm cung cấp thông tin về các mô hình thương mại điện tử xuyên biên giới trên thế giới và Nhật Bản. Kế hoạch cũng chia sẻ Tôi rút ra được một số bài học kinh nghiệm từ các công ty Nhật Bản. – Kỳ Duyên
Nhân ngày Phụ nữ Việt Nam 20/10, nhiếp ảnh gia Cao Kỳ Nhân (TP.HCM) chia sẻ bộ ảnh “Sắc màu cuộc sống phụ nữ Việt Nam” được thực hiện trong chuyến tham quan sáng tác ảnh toàn miền.
Bức ảnh này chụp những người phụ nữ Wang đang kiểm tra hạt ngô của họ và bế con của họ trong khi ngủ yên bình ở Mù Cang Chải, Anbo. Ngô là cây lương thực quan trọng đối với đời sống và phát triển kinh tế của người dân Mông Cổ. Mỗi mùa thu hoạch, bắp được phơi trên hiên nhà, đợi khô rồi mới tách hạt, chế biến các món ăn khác nhau.
Nhân ngày Phụ nữ Việt Nam 20/10, nhiếp ảnh gia Cao Kỳ Nhân (TP.HCM) chia sẻ chùm ảnh “Sắc màu cuộc sống phụ nữ Việt Nam” anh chụp được trong chuyến đi chụp ảnh trên địa bàn.
Bức ảnh này cho thấy thời điểm phụ nữ chuẩn bị cho mùa cao điểm. Lọc lấy hạt bắp rồi cõng con trên lưng và đánh một giấc ngon lành tại Yên Bái Mù Cang Chải. Ngô là cây lương thực quan trọng đối với đời sống và phát triển kinh tế của người dân Mông Cổ. Mỗi mùa thu hoạch, bắp được phơi trên hiên nhà, đợi khô rồi mới đem đi tách hạt, chế biến các món ăn khác nhau.
Trong khi đi du lịch đến Mu Zangchai, tôi bắt gặp bức ảnh này chụp anh và cô ấy đang mỉm cười trong bối cảnh hoa tam giác mạch nở rộ. Mù Cang Chải không chỉ nổi tiếng với những ruộng bậc thang vào mùa lúa chín từ tháng 9 đến tháng 10 mà còn có vườn hoa tam giác mạch nở đầy triền đồi. Loài hoa này đẹp nhất khi tàn, chuyển từ màu trắng sang hồng.
Trên hành trình đến Mù Cang Chải, tác giả đã chụp được hình ảnh một bà lão đang cười với hoa tam giác mạch ở hậu cảnh. Mù Cang Chải không chỉ nổi tiếng với những ruộng bậc thang vào mùa lúa chín từ tháng 9 đến tháng 10 mà còn có vườn hoa tam giác mạch nở đầy triền đồi. Loài hoa này đẹp nhất khi tàn, chuyển từ màu trắng sang hồng.
Tiệm cắt tóc là cảnh những bà lão hành nghề vui vẻ trên vỉa hè Hà Nội.
Cảnh tượng cắt tóc được các cụ già vui vẻ hành nghề trên vỉa hè ở Hà Nội.
Đăng ký cô gái tại Bến tàu Tam Cốc, nơi du khách tham quan khu Tam Cốc-Bích Động và ngắm cảnh bờ sông Ngô Đồng ở Ninh Bình. Nhận phòng tại Bến tàu Tam Cốc, tại đây du khách được đưa đến khu vực Tam Cốc-Bích Động để ngắm cảnh bên bờ sông Ngô Đồng ở Ninh Bình. Cô gái tóc màu trong tà áo dài trắng trong khung cảnh ngôi nhà cổ. Ngoài sông Hương và cầu Trường Tiên, những cô gái mặc áo dài thơ mộng còn gây ấn tượng mạnh với du khách khi chụp ảnh ngoài trời hay tham gia các sự kiện, ngày lễ quan trọng. ấn tượng. Áo dài trắng nền nhà cổ. Ngoài sông Hương và cầu Trường Tiên, những cô gái mặc áo dài mộng mơ còn gây ấn tượng mạnh với du khách khi chụp ảnh ngoài trời hay tham gia các hoạt động, kỳ nghỉ. Quan trọng.
Nhìn từ trên cao, hai mẹ con dừng lại trên cánh đồng rợp bóng cây ở Quảng Nam, mang đến cho mọi người một khung cảnh thôn quê yên bình.
Từ trên cao nhìn xuống, hai mẹ con như được nghỉ ngơi trên cánh máy bay Bãi cỏ Quảng Nam xanh mướt phản chiếu khung cảnh thôn quê yên ả.
Những người phụ nữ dân tộc thiểu số gõ búa trong ánh ban mai là hình ảnh đặc trưng mà du khách sẽ bắt gặp khi đi du lịch miền quê. Làng Kuntu.
Bữa cơm của phụ nữ dân tộc trong nắng sớm là hình ảnh đặc trưng mà du khách có thể bắt gặp khi đến Làng Kuntu. Về quê và chụp ảnh tại làng nghề làm bún và bánh Thái ở Hoài Nhơn, Bình Định.
Để làm ra một sợi bún, bạn phải trải qua nhiều công đoạn. Tuy nhiên, các bước này cũng không quá phức tạp, mỗi tổ chức, mỗi gia đình đều có cách làm riêng. Thông thường, nếu có nắng, bún hoặc bánh sẽ khô sau 4 đến 5 tiếng. Càng đến gần Tết Nguyên đán, không khí làm việc của họ càng sôi nổi, đáp ứng kịp thời nhu cầu thị trường.
Ngoài thị trấn ven biển đẹp nổi tiếng của Thành phố Quin, khách du lịch cũng có thể trở về vùng nông thôn. Trải nghiệm và chụp ảnh tại làng nghề làm bún và bánh Thái ở Hoài Nhơn, Bình Định.
Để làm quạt, bạn cần thực hiện một số bước. Tuy nhiên, các bước này cũng không quá phức tạp, mỗi tổ chức, mỗi gia đình đều có cách làm riêng. Thông thường, nếu có nắng, bún hoặc bánh sẽ khô sau 4 đến 5 tiếng. Càng đến gần Tết Nguyên đán, không khí làm việc của họ càng sôi động, đáp ứng kịp thời nhu cầu thị trường. Đam mê nhiếp ảnh, tôi thường dành thời gian đi du lịch, đặc biệt là ghi lại nhịp sống nông thôn từ bắc chí nam. Nhịp sống nghề nghiệp của phụ nữ luôn hiển hiện hàng ngày, tuy quen thuộc nhưng chân thật, gần gũi và đọng lạiMỗi khi làm việc, tôi đều cảm động. Nhân cho biết.
Ở TP Phan Thiết, Bình Thuận, cô gái cười tươi khi thu hoạch cỏ làm thức ăn cho gia súc. – “Với niềm đam mê nhiếp ảnh, tôi thường xuyên dành thời gian đi du lịch, đặc biệt là ghi lại nhịp sống nông thôn từ Bắc vào Nam. Anh Nhân cho biết:” Mỗi ngày đi làm, nhịp sống của phụ nữ quen thuộc nhưng chân chất, dễ gần và Tôi có thể duy trì cảm xúc của mình mỗi khi làm việc. “
Người phụ nữ thu hái và rửa hoa súng tại chỗ giống như một bức tranh sơn dầu tự nhiên. Hoa súng chủ yếu mọc ở sông nước miền Tây; hoa súng trồng trong ao thường có thân mập; còn đối với vũ khí ruộng (hoặc câu đối) chỉ mọc ở ruộng Súng), đầm lầy lâu năm thường có thân dài từ 2 đến 35 m, có hoa màu trắng tím.
Cảnh người phụ nữ hái hoa loa kèn là ảnh thường ngày trên vùng lũ nhưng do góc chụp ảnh nghệ thuật từ trên cao Hình ảnh đã trở thành hiện thực và giành được nhiều giải thưởng cho các nhiếp ảnh gia Việt Nam.
Phụ nữ sưu tầm và dọn cảnh Lily như một bức tranh thiên nhiên trên cánh đồng ngập lũ Long An. Hoa súng chủ yếu mọc ở miền Tây sông nước. Súng mọc giữa thường có thân mập. Còn súng dã chiến (hay súng thiên ma) chỉ mọc ở ruộng, đầm lâu năm thường có thân dài từ 2 đến 5m và nở hoa màu trắng tím.
Cảnh người phụ nữ hái hoa loa kèn Đó là bộ ảnh thường ngày Lội nước đồng bằng, tuy nhiên nhờ góc chụp nghệ thuật từ trên cao nên bức ảnh này trở nên sống động và đạt nhiều giải thưởng cho các nhiếp ảnh gia Việt Nam.
Một phụ nữ ở Măng, Vĩnh Long Gạch được sấy khô ở Làng gạch Thít, làng gạch này đã có hơn 100 năm lịch sử và là nơi sản xuất gạch đỏ, gạch đỏ lớn nhất Đồng bằng sông Cửu Long, hiện còn khoảng 1.300 lò gạch trên diện tích 3.000 ha, hầu hết nằm ở kênh Thầy Cai. Dọc bên dòng, giáp sông Cổ Chiên, một nhánh của sông Cửu Long.-Một phụ nữ làng gạch Mang Thít, Mongh Long, đang phơi gạch, làng gạch này có lịch sử hơn 100 năm và là làng gạch đỏ lớn nhất ĐBSCL. Sản xuất gạch ngói đỏ Hiện còn khoảng 1.300 lò gạch với diện tích 3.000 ha, hầu hết nằm dọc theo kênh Sài Cái, tiếp giáp với sông Cổ Chiên, một nhánh của sông Mê Kông.
Q3 Sportback là phiên bản thể thao của Q3 tiêu chuẩn. Tại thị trường và Việt Nam, Q3 Sportback cạnh tranh với BMW X2, Mercedes GLA và các đối thủ khác. Mẫu coupe hybrid của Audi có giá hơn 2 tỷ đô la Mỹ, trong khi giá của đối thủ X2 là hơn 2,1 tỷ đô la Mỹ và giá của Mercedes GLA là 160-2,4 triệu đô la Mỹ.
Xe sử dụng đèn pha LED ma trận, xi nhan-LED vạch Audi. Lưới tản nhiệt hoa văn lớn màu đen. Giống như đối thủ, X2 là phiên bản thể thao của BMW X1, và Q3 Sportback là phiên bản thể thao của Q3. Thiết kế của X2 mượt mà hơn đối thủ Audi.
Q3 Sportback là phiên bản thể thao của Q3 tiêu chuẩn. Tại thị trường và Việt Nam, Q3 Sportback cạnh tranh với BMW X2, Mercedes GLA và các đối thủ khác. Mẫu coupe hybrid của Audi có giá hơn 2 tỷ đô la Mỹ, trong khi giá của đối thủ X2 là hơn 2,1 tỷ đô la Mỹ và giá của Mercedes GLA là 160-2,4 triệu đô la Mỹ.
Xe sử dụng đèn pha LED ma trận, xi nhan-LED vạch Audi. Lưới tản nhiệt hoa văn lớn màu đen. Giống như đối thủ, X2 là phiên bản thể thao của BMW X1, và Q3 Sportback là phiên bản thể thao của Q3. Thiết kế của X2 linh hoạt hơn đối thủ Audi.
Q3 Sportback dựa trên Q3 tiêu chuẩn, thiết kế tổng thể tương tự người anh em nhưng phần mui sau cứng hơn, hãng xe Đức đã thêm một số chi tiết ngoại thất khác để tạo trang trí. Có nhiều đường cắt ở hai bên, làm cho nó trở nên hung hãn hơn.
Chiếc xe này dài 4.484mm, rộng 1.849mm, cao 1.585mm và có chiều dài cơ sở là 2.680mm. BMW X2 có chiều dài 4.360mm, rộng 1.824mm, cao 1.526mm và chiều dài cơ sở 2670mm. Kích thước của Q3 Sportback lớn hơn một chút so với X2.
Q3 Sportback dựa trên Q3 tiêu chuẩn, thiết kế tổng thể tương tự như người anh em nhưng nửa mui sau cứng hơn, nội thất hãng xe Đức bổ sung thêm một số chi tiết bên ngoài để tạo điểm nhấn. Có nhiều đường cắt ở hai bên, làm cho nó trở nên hung hãn hơn.
Chiếc xe này dài 4.484mm, rộng 1.849mm, cao 1.585mm và có chiều dài cơ sở là 2.680mm. BMW X2 có chiều dài 4.360mm, rộng 1.824mm, cao 1.526mm và chiều dài cơ sở 2670mm. Kích thước của Q3 Sportback lớn hơn một chút so với X2.
Bộ khuếch tán sau khác với Q3 tiêu chuẩn, cụm đèn sau dạng LED, cửa sổ sau dốc hơn. Phiên bản Q3 Sportback 35 TFSI được đưa vào hộp S-line. Xe được trang bị động cơ xăng 1.4 cho công suất 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Hộp số tự động 7 cấp S tronic, dẫn động cầu trước.
BMW X2 dường như chiếm ưu thế về động cơ, khi 4 cỗ máy 2 xi-lanh sản sinh công suất 192 mã lực và mô-men xoắn 280 Nm. Điều này cũng dễ hiểu, bởi nhìn chung xe thương mại của Audi chuộng phong cách thời trang, công nghệ hơn là khả năng vận hành vượt trội. Đồng thời, cảm giác lái thể thao là DNA của BMW.
Bộ khuếch tán phía sau khác với Q3 tiêu chuẩn, đèn hậu LED và cửa sổ sau dốc hơn. Đóng gói bằng S line. Xe được trang bị động cơ xăng 1.4 cho công suất 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Hộp số tự động 7 cấp S tronic, dẫn động cầu trước.
BMW X2 dường như chiếm ưu thế về động cơ, khi 4 cỗ máy 2 xi-lanh sản sinh công suất 192 mã lực và mô-men xoắn 280 Nm. Điều này cũng dễ hiểu, bởi nhìn chung xe thương mại của Audi chuộng phong cách thời trang, công nghệ hơn là khả năng vận hành vượt trội. Đồng thời, cảm giác lái thể thao là DNA của BMW.
Cản trước cũng tương tự, nhưng vô lăng khác với vô lăng nguyên bản. Đường viền trang trí trên lưới tản nhiệt và các khe hút gió mạ crôm mờ hai bên.
Dung tích hành lý của Q3 Sportback là 530 lít, nhiều hơn 60 lít so với X2. Tương tự, nếu gập hàng ghế thứ hai xuống, dung tích hành lý sẽ tăng lên 1.525 lít, vượt qua 1.355 lít của đối thủ. Đường viền trang trí trên lưới tản nhiệt và các khe hút gió mạ crôm mờ hai bên.
Dung tích hành lý của Q3 Sportback là 530 lít, nhiều hơn 60 lít so với X2. Tương tự, nếu gập hàng ghế thứ hai lại, dung tích khoang hành lý sẽ tăng lên 1.525 lít, lớn hơn so với 1.355 lít của đối thủ. Xe sử dụng chìa khóa cơ đặc trưng của dòng xe thể thao. Nội thất bọc da với nhiều chi tiết trang trí chrome.
Thiết kế nội thất của Q3 Sportback tương tự như những người anh em Q3 của nó. Xe sử dụng chìa khóa cơ đặc trưng của dòng xe thể thao. Nội thất da với trang trí chrome.
Bảng điều khiển là màn hình kỹ thuật số Audi Virtual Cockpit 10,25 inch tiêu chuẩn.
Bảng điều khiển là màn hình tiêu chuẩn công nghệ Audi Virtual Cockpit 10,25 inch.
Bảng điều khiển trung tâm của cả hai mô hình đều nằm xiêng về phía người lái xe. Mẫu xe Audi được trang bị màn hình giải trí 10,1 inch và hỗ trợ kết nối Apple CarPlay / Android Auto.
Bảng điều khiển trung tâm của cả hai mẫu xe đều hướng về phía người lái. Mẫu xe Audi được trang bị màn hình giải trí 10,1 inch và hỗ trợ kết nối Apple CarPlay / Android Auto.
Hộp số nút tròn điều khiển từ hộp số tự động bảy cấp S-tronic đến hệ dẫn động bốn bánh. Xe sử dụng hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp với hệ dẫn động cầu trước sDrive. Chuyển số của BMW X2 năng động hơn Q3 Sportback.
Cần số tròn, hộp số tự động bảy cấp S-tronic và kết hợp dẫn động bốn bánh. — Đối thủ sử dụng hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp với hệ dẫn động cầu trước sDrive. So với Q3 Sportback, cần số của BMW X2 tạo ra nhiều chuyển động hơn.
Hàng ghế thứ hai có thể di chuyển qua lại khoảng 130 mm. Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 15 loa. Xe có 30 màu chiếu sáng trong nhà. X2 sử dụng điều hòa hai vùng với 6 màu nội thất.
Hàng ghế thứ 2 có thể tiến hoặc lùi khoảng 130mm. Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 15 loa. Xe có 30 màu chiếu sáng trong nhà. X2 sử dụng điều hòa hai vùng và sáu màu trong nhà.
Mặc dù hầu hết các quốc gia châu Âu vẫn đang trong tình trạng bế tắc và có thể phải đối mặt với một mùa đông hỗn loạn và chết chóc do Covid-19, Trung Quốc đang dần lấy lại động lực trước đại dịch. Ngày 19/10, Trung Quốc công bố tăng trưởng kinh tế quý thứ hai liên tiếp, nổi bật là tốc độ phục hồi. Ví dụ điển hình nhất là du lịch trong nước đã sôi động trở lại trong Tuần lễ vàng. Tuần lễ vàng là ngày lễ lớn nhất ở Trung Quốc. Cách tiếp cận ban đầu của đại lục đối với đại dịch cúm là cuộc phong tỏa kéo dài 76 ngày ở Vũ Hán. Nhưng trong thời kỳ đại dịch, các khu vực khác của đất nước không bị hạn chế nghiêm trọng.
Theo các chuyên gia, thành công của Trung Quốc không phải là các biện pháp ban đầu, mà là các biện pháp xử lý sau. Khi mọi người được phép trở lại làm việc. Đặc biệt, thông qua khả năng theo dõi và truy tìm địa chỉ liên lạc của các trường hợp khả nghi, chính phủ có thể nhanh chóng kiểm soát các ổ dịch riêng lẻ.
Trung Quốc có hệ thống “mã vệ sinh” được phân biệt bằng màu sắc. Nhân cơ hội này để theo dõi hoạt động của mọi người. Mã QR được tạo tự động và gán cho mỗi người dân để chỉ ra tình trạng sức khỏe của họ. Những người khỏe mạnh có mã màu xanh lá cây, và những người tiếp xúc với bệnh nhân Covid-19 có mã màu đỏ hoặc vàng. Nhiều công ty yêu cầu chứng chỉ mã xanh để tất cả nhân viên có thể tiếp tục hoạt động. Điều này giúp việc tìm kiếm địa chỉ liên hệ dễ dàng hơn.
Gần đây, chỉ trong một tuần sau khi báo cáo 12 trường hợp lây nhiễm trong cộng đồng, hơn 10 triệu người ở Thanh Đảo, đông bắc Trung Quốc đã được xét nghiệm nCoV. Khi dịch bùng phát, các tỉnh bị siết chặt, hạn chế vận chuyển hoặc đóng cửa hoàn toàn. Cho đến khi tình hình ổn định, mọi người vẫn sẽ đeo khẩu trang và tuân thủ các quy định về sức khỏe ở những nơi công cộng, đồng thời sẽ bị chính phủ Trung Quốc giám sát nghiêm ngặt.
Công nhân xây dựng ở tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc đã được kiểm tra nCoV vào tháng 4 năm 2020. Reuters-Sự thành công của đại lục và các khu vực khác của châu Á (bao gồm Hồng Kông, Đài Loan, Hàn Quốc và Nhật Bản) được cho là nhờ vào hành vi chung của người dân. Đông Á đã trải qua một đại dịch hô hấp nghiêm trọng (SARS) vào năm 2003. Trí nhớ của con người quá mạnh nên việc sử dụng khẩu trang và các biện pháp phòng ngừa khác đã trở nên phổ biến. Ở một số nước Âu Mỹ, mặc dù khẩu trang đã được chứng minh là có tác dụng chống lại virus, nhưng việc đeo khẩu trang vẫn còn gây tranh cãi.
Khác với các nước khác, chính phủ các nước Châu Á đã phát triển các kế hoạch phòng chống để đối phó với các dịch bệnh tiềm ẩn. Trung Quốc đã bị chỉ trích trong việc xử lý ban đầu đối với dịch Vũ Hán vì đã xem xét thông tin và giảm mức độ nghiêm trọng của mầm bệnh. Nhưng vì Covid-19 được coi là mối đe dọa quốc gia nên nước này đã phản ứng nhanh chóng và dứt khoát.
CNN tuyên bố rằng Trung Quốc vẫn đang trong tình trạng cảnh giác cao độ và ngay cả khi nước này trở lại bình thường, nước này có thể phản ứng nhanh chóng với các dịch bệnh mới và tuân theo các trường hợp bị nghi ngờ lây nhiễm từ “Bộ luật Y tế”.
Kể từ tháng 2, Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đã cứu “một phần lớn các quốc gia trên thế giới, cả về ý tưởng và nguồn lực, vẫn chưa sẵn sàng để triển khai tiếng Trung.” Giám sát. Rất tích cực trong việc phát hiện các trường hợp, có thể nhanh chóng chẩn đoán và cách ly chúng ngay lập tức, và giám sát chặt chẽ những người tiếp xúc. WHO tuyên bố rằng mọi người có mức độ hiểu biết và chấp nhận phương pháp này đặc biệt cao.
Vào ngày 19 tháng 10, Mike Ryan, Giám đốc Kế hoạch Khẩn cấp của WHO, đề nghị rằng Châu Âu và Bắc Mỹ hãy học hỏi từ các nước Châu Á cách ngăn chặn Covid -19. Tình hình ở Hàn Quốc, Nhật Bản và Úc đang dần ổn định. Tham gia thể thao và du lịch đến đất nước đeo khẩu trang Chính phủ Hàn Quốc điều chỉnh các biện pháp phòng ngừa hai tuần một lần. Các biện pháp này được ban hành vào thứ Sáu hoặc Chủ nhật, tùy thuộc vào số lượng ca nhiễm mới. Để ngăn chặn sự lây lan của virus, người dân các nước châu Á chủ yếu sử dụng khẩu trang. Rửa tay, giữ khoảng cách an toàn ít nhất hai mét và hạn chế đám đông. -Thu Linh (theo CNN)
Trên Glassdoor, một trang web tìm kiếm việc làm ở California, Mỹ, Delta Air Lines được đánh giá 4,3 trên 5 sao về lợi ích của nhân viên và môi trường làm việc. thân thiện.
Tuy nhiên, theo Danny Elkins, một tiếp viên hàng không đã làm việc tại hãng từ năm 1991, để trở thành tiếp viên hàng không Delta không hề dễ dàng. Anh bắt đầu đi làm từ năm 22 tuổi và bỏ nhà ra đi. North Carolina đến New York để sống và bay vòng quanh thế giới. “Tôi nghĩ gọi Trung tâm Đào tạo Tiếp viên Hàng không Delta Air Lines (chỉ những người được nhận vào học) khó hơn là vào Harvard.”
Ngoại hình đẹp là điều cần thiết để phục vụ khách hàng. Ảnh: Trung tâm báo chí Delta-Theo Business Insider, Elkins không sai. Theo số liệu được hãng hàng không công bố năm 2016, có khoảng 150.000 người đăng ký thi tuyển tiếp viên hàng không, nhưng chỉ 1% trúng tuyển. Đồng thời, ở khóa học 2021, số lượng tuyển sinh của Đại học Harvard chiếm 5,2% trên tổng số 39.500 người nộp hồ sơ.
Rất khó để trở thành bà chủ của một công ty, và phải mất nhiều năm đối với nhiều ứng viên. Và hoàn thành mọi công việc. Những người khác đã được nhận. Một tân binh nói rằng anh ta là một kỹ sư máy tính trước khi gia nhập hãng hàng không. Một số khác lại cho rằng, bố mẹ cô là nhân viên của công ty nên từ nhỏ cô đã luôn mơ ước được theo đuổi sự nghiệp của bố mẹ. Nhưng khi nộp đơn lần đầu tiên vào năm 2012, cô đã thất bại. Cô không nản lòng và đợi đến 6 năm sau, khi biết về sự tồn tại của công ty tuyển dụng một lần nữa, cô lại nộp đơn. May mắn thay, lần này, cô được đưa vào danh sách đào tạo của trường.
Để trở thành bà chủ của công ty, các ứng viên phải chấp nhận các cuộc phỏng vấn video, Q & As và gặp mặt trực tiếp. Đối mặt để xem nếu điều này là phù hợp. Elkins mô tả đó là một quá trình nghiêm ngặt nhưng vô cùng thú vị. Do đó, hãng đã chọn một tiếp viên xuất sắc. Trong cuộc phỏng vấn, những người được tuyển dụng đã được đào tạo 8 tuần.
An toàn luôn là vấn đề được quan tâm nhất của phi hành đoàn. Do đó, trong 8 tuần đào tạo, học viên cần ghi nhớ tất cả các hướng dẫn an toàn bay do Cục Hàng không Liên bang phát triển. Mỗi máy bay có cấu hình cửa riêng biệt và tiếp viên nên nhớ tất cả các quy trình vận hành của nó. Điều này buộc họ phải chăm chỉ học để nhớ mọi người. Các thực tập sinh hầu như không có thời gian để nghỉ ngơi và thư giãn.
Mọi người đều phải học bơi và lên bè cứu sinh. Một học viên nói: “Tôi nghĩ lên thuyền cứu hộ không khó”. Ảnh: Brian Cohen
“Các học viên của chúng tôi nhớ khi diễn tập. Trong trường hợp khẩn cấp, bạn không có thời gian để suy nghĩ – bạn phải phản ứng Tình huống này cho tôi biết đó là sự thật, khi xảy ra trường hợp khẩn cấp, họ không bao giờ suy nghĩ mà phản ứng ngay lập tức ”, Kaki, người phát ngôn của công ty cho biết. Trong quá trình tập luyện, các thành viên cũng được khuyến khích tiêm phòng các bệnh nhiệt đới khi đi máy bay. Trên khắp thế giới và các khu vực lưu hành bệnh, họ cũng nên học các kỹ năng sơ cứu sức khỏe, chẳng hạn như sử dụng máy tạo nhịp tim bên ngoài, hô hấp nhân tạo cho người lớn, trẻ em và trẻ sơ sinh. Du khách cũng có thể được sơ tán. Trong 90 giây, khi 50% cửa thoát hiểm bị chặn. Tiếp viên hàng không Caesar nói: “Nếu có chuyện gì xảy ra trên trời, bạn là bác sĩ, lính cứu hỏa, cảnh sát… chúng tôi phải chuẩn bị cho bất cứ điều gì.” Để tốt nghiệp và bay, các tiếp viên hàng không phải trải qua quá trình đào tạo phức tạp. Ảnh: Trung tâm Báo chí Delta-các tiếp viên hàng không hiểu rằng họ có thể gọi cho giám sát viên bay trong phòng điều hành để được hỗ trợ trên bất kỳ chuyến bay nào bất cứ lúc nào. Ban quản lý cũng có quy định nghiêm ngặt về trang phục, vì tiếp viên là người phát ngôn hình ảnh của công ty. Tóc, giày, tất, móng tay… đều phải trải qua các khâu kiểm tra nghiêm ngặt, và các tiếp viên hàng không cần chú trọng điều này trong suốt sự nghiệp của mình.
Các cuộc phỏng vấn luôn khó khăn và thậm chí còn khó hơn khi được đào tạo. Để trúng tuyển, thí sinh phải đạt từ 90% điểm trở lên và chỉ được dự thi một lần. Nếu bạn không hoàn thành đúng 90% bài thi, hệ thống sẽ mời bạn về nhà. Sharyl, tiếp viên hàng không của công ty cho biết: “Thật kỳ lạ, nhưng việc đào tạo khó hơn bất kỳ khóa học đại học nào hoặc bất cứ điều gì tôi đã làm.” – Theo SkyTeam, Delta là hãng hàng không hàng đầu thế giới về sản phẩm và dịch vụ Công ty … có hơn 300 điểm đến tại 52 quốc gia. Trước Covid-19, hãng đã bay trung bình 5.000 chuyến bay mỗi ngày. Như các hãng hàng không khácTrên toàn thế giới, lĩnh vực này cũng bị ảnh hưởng mạnh mẽ bởi đại dịch. Trong quý 2, số chuyến bay của hãng giảm 85% – Minh Minh (theo người trong cuộc)
Gói chỉ áp dụng cho những khách hàng đã mua và thanh toán vào ngày 31/10/2012. Do đó, nếu mua CR-V đời 2020, khách hàng không cần đóng phí trước bạ mà chỉ cần thêm phí ra biển, phí bảo hiểm, phí đường bộ … đi xe. Mức chiết khấu khoảng 60-70 triệu.
Ví dụ, một khách hàng mua CR-V phiên bản L giá 1,118 tỷ tại Hà Nội, lệ phí trước bạ 12%, tức giảm 6%, tức 67,08 triệu đồng. Phiên bản E thấp nhất, giá 998 triệu, lượng khách giảm 60 triệu.
Honda CR-V mới. Ảnh: Lương Dũng
Kể từ khi CR-V lắp ráp mới được đưa ra thị trường vào tháng 7, Honda Việt Nam đã áp dụng các cách định giá và bán hàng khác nhau. Đầu tiên là xe được bổ sung hàng chục công nghệ an toàn, đặc biệt là bộ cảm biến Honda nhưng giá chỉ từ 15 đến 25 triệu thay vì 50 đến 100 triệu trước đây. Ngoài ra, sau khi nhập về thị trường, các đại lý tặng phụ kiện lên đến 80 triệu đồng, trước đây có lúc khách hàng lên cơn sốt mua phụ kiện. Số lượng phụ kiện tăng thêm từ 5 đến 150 triệu. -Hiện nay, ngoài việc duy trì tỷ trọng còn lại của KH đăng ký này ở mức 50%, đại lý còn dành nhiều ưu đãi khác cho khách hàng. Sau đây là mức điểm chuẩn Hà Nội, tùy theo màu, phiên bản và đại lý sử dụng:
Đơn vị tính: triệu đồng
Phiên bản sẽ được cộng thêm 30-50 triệu đồng, nhưng không tính vào giá bán Khấu trừ. Do đó, nếu tính cả hai phương án này, khách hàng mua xe CR-V sẽ được thưởng từ 9-120 triệu đồng. Tuy nhiên, nhân viên bán hàng của đại lý nói rằng thủ tục có thể được điều chỉnh sau khi phí đăng ký của công ty giảm 50%.
Theo các chuyên gia, có nhiều nguyên nhân dẫn đến việc giảm giá, trong đó có Covid-19. Hãng đang cập nhật sản phẩm để mang đến cho khách hàng mức giá ưu đãi hơn. Do đó, Honda không thể cạnh tranh được với hãng, đến ngày 9/5/2020, Honda CR-V bán được 5.736 chiếc, Mazda CX-5 bán được 6.380 chiếc và Hyundai Tucson bán được 6.682 chiếc. Do đó, từ vị trí đầu tiên trong phân khúc thị trường này vào năm 2019 đến 2020, CR-V tụt xuống vị trí thứ ba, do đó, có hai đối thủ khó bỏ xa. -Honda đã bán được 6 mẫu xe tại Việt Nam gồm: Brio, City, Civic, Accord, HR-V và CR-V, nhưng chỉ có 2 sản phẩm có doanh số đáng kể là City và CR-V. Manchester City chuẩn bị ra mắt phiên bản mới vào tháng 12. Áp lực bán hàng trong năm tài chính 2020 sẽ phụ thuộc phần lớn vào CR-V, trong khi doanh số của Brio, Civic, Accord hay HR-V không tốt.
Hiện tại, hành khách mua vé và thanh toán trực tuyến nhưng phải đến phòng vé của nhà ga để in vé. Từ ngày 1/9, sau khi hành khách đặt vé và thanh toán trên website, thông tin vé điện tử sẽ được gửi đến hộp thư điện tử cá nhân của người mua. Hành khách có thể tự in vé tàu hoặc cung cấp mã số vé cho nhân viên chịu trách nhiệm in vé. thông tin. Vé điện tử bao gồm thông tin cá nhân, lộ trình, mã … Vé điện tử có thông tin cá nhân tương ứng với giấy tờ tùy thân. Hành khách cũng có thể sử dụng điện thoại hoặc máy tính bảng để lưu thông tin vé thay cho vé giấy khi đi tàu.
Công ty Đường sắt Việt Nam khuyến cáo hành khách cung cấp thông tin cá nhân chính xác, đồng thời là lúc VND il cần bảo mật thông tin vé tàu để tránh bị kẻ gian lừa đảo, mỗi vé chỉ có một mã số nên nếu hành khách mua vé từ “cò vé” mà không đặt chỗ trực tuyến Nếu thông tin cá nhân chính xác được cung cấp tại thời điểm đó, vé không hợp lệ. Trên mạng, ngành đường sắt vẫn bán vé tàu tại các ga, bưu cục trên cả nước.
Hệ thống bán vé điện tử được ký kết bởi Công ty Đường sắt Việt Nam và Công ty FPT. Nó sẽ được thực hiện vào ngày 21 tháng 11 năm 2014. Hệ thống có thể cung cấp dịch vụ cho 2 triệu người dùng cùng lúc mà không gây nghẽn mạng. Hành khách có thể truy cập website www.dsvn.vn, www.vietnamrailway.vn hoặc www.vetau.com.vn, sau đó đặt vé và thanh toán.
Cô tiếp viên hàng không Ally Rae Case đã làm việc cho American Airlines được một năm và đã trả lời những câu hỏi mà mọi người thắc mắc về công việc của cô. Hãy hỏi những câu hỏi sau: “Tiếp viên hàng không có cung cấp phòng khách sạn miễn phí tại nơi làm việc không?”; “Con trai có thể làm tiếp viên hàng không?” Bạn có cung cấp dịch vụ sơ cứu và đào tạo hô hấp nhân tạo cho khách hàng không? “Câu trả lời chung là” Có. Ngoài ra, Case còn tiết lộ thêm cho cô. Cô không ở chung phòng khách sạn với đồng nghiệp, mỗi người một phòng ngủ riêng.
Ally Rae Case là một cái tên quen thuộc trên các trang mạng xã hội. Cô ấy sử dụng Facebook, Twitter, Tiktok và Youtube để đăng ảnh video: Ally Rae Case
Case nói rằng tiếp viên hàng không giống như hành khách, họ sẽ ăn trên máy bay và không bao giờ đi cùng một tuyến đường. Đối với các chuyến bay đường dài, tiếp viên và phi công có thể nghỉ ngơi, thay vì ngả lưng vào ghế như khách, họ có chỗ ngủ riêng với giường rộng rãi.
Các nữ tiếp viên hàng không hiếm khi bay cùng đồng nghiệp trên các chặng bay khác nhau, mỗi máy bay có 4 tiếp viên hàng không. Trong các hành trình dài hơn và máy bay lớn hơn, bận rộn hơn, số lượng thành viên phi hành đoàn có thể tăng lên. Điều mà nhiều người quan tâm nhất là tiền lương. Case nói rằng người mẹ đã không trả tiền cho cô cho đến khi cánh cổng đóng lại. Khi cánh cửa được đóng lại, đồng hồ sẽ bắt đầu tích tắc. Khi cánh cửa mở ra, thời gian khởi hành kết thúc. Tiếp viên sẽ không được trả tiền trong toàn bộ thời gian bạn lên và xuống máy bay. “Xin hãy đối xử thật thân thiện với chúng tôi trong thời gian này”, cô gái nói. Đây cũng là tiết lộ khiến nhiều người theo dõi trang cá nhân của Case bất ngờ và để lại nhiều bình luận nhất.
Đôi khi tiếp viên hàng không cũng phải bay 5 chuyến một ngày. Ảnh: AA
“Tôi rất sốc khi biết vụ dàn xếp này”; “Không công bằng khi không được trả lương tại nơi làm việc, thật tuyệt”; Độc giả bày tỏ sự đồng cảm với mức thù lao của Case … …. Đây là nhận xét của một độc giả, “Hãy tưởng tượng bạn không có một nửa số giờ làm việc của mình. Thật đáng tiếc …” – Báo cáo của Bussiness Insider năm 2019 cho thấy câu trả lời của Case là chính xác của. Các tiếp viên khác khẳng định họ chỉ trả tiền để được ở trên trời. Quá trình chuẩn bị cho hành khách lên xuống tàu, dọn dẹp cabin sau khi hạ cánh … không tính phí.
Ngoài vấn đề thu nhập, Case còn chuyển một tiếp viên hàng không khác. Nói cách khác, cô ấy có thể tự do đi các chuyến bay nội địa, và chỉ cần quay lại khu vực quốc tế ở quốc gia mà cô ấy đã rời đi để đóng thuế phi trường. Case đã quen với cảnh máy bay đi vào vùng không khí sóng gió, và thường bất ngờ chấp hành lệnh cơ động. Cô ấy luôn có một chiếc vali và có thể bay mọi lúc, mọi nơi.
Khi được hỏi “Người khác có thể bay với bạn miễn phí không?”, Nữ tiếp viên trả lời “Có”. Phi hành đoàn có thể đưa vợ / chồng, anh chị em, bạn bè thân nhất trên các chuyến bay cụ thể và có thể đi du lịch thế giới với những người thân yêu của họ.
Nữ tiếp viên hàng không rơi nước mắt trong chuyến bay cuối cùng — Anh Minh (theo Fox News)
Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tính đến hết tháng 9, doanh số cộng dồn của Xpander năm 2020 là 9.906 chiếc, giữ khoảng cách khá lớn với các đối thủ như Innova, Rush và Ertiga XL7. Trong đó, các mẫu Rush và XL7 có xu hướng sử dụng các mẫu SUV lai MPV.
Chênh lệch về lượng xe bán ra giữa Xpander và Innova và giữa các mẫu xe còn lại là rất lớn. Đến năm 2020, số lượng khách hàng mua xe Mitsubishi sẽ nhiều gấp 3 lần so với những người chọn xe minivan của đồng hương.
Nó xuất hiện lần đầu cách đây 2 năm, và khách hàng đã rất ngạc nhiên khi một thương hiệu vẫn bám sát nó, nhưng những thiết kế lỗi thời thường giới thiệu xe Đầy trẻ trung và cá tính. MPV cũng đã thiết lập phạm vi phủ sóng ngôn ngữ Dynamic Shield từ đó để người Việt quen thuộc, sau đó áp dụng cho Triton, Attrage và Pajero Sport sau này.
Trước khi Xpander xuất hiện, Innova là lựa chọn mặc định của ngôn ngữ khi khách hàng Việt Nam có nhu cầu về xe minivan. Kia Rondo, Chevrolet Orlando, Suzuki Ertiga và các đối thủ khác vẫn thiếu những yếu tố cụ thể để đáp ứng nhu cầu người dùng. Nhưng giá xe Innova không hề rẻ, dao động từ 750 triệu đồng đến gần 1 tỷ đồng.
Câu hỏi của nhiều khách hàng là liệu một mẫu xe vẫn có 7 chỗ ngồi nhưng giá thấp hơn, thiết kế trẻ trung hơn, động cơ và hộp số, tiện nghi, công nghệ an toàn vẫn chưa đủ? Lúc này, Xpander đã có mặt và giải quyết mọi vấn đề của khách hàng.
Xpander được lắp ráp tại Việt Nam. Ảnh: MMV
Điểm đặc biệt của mẫu MPV Mitsubishi là khách hàng sử dụng dịch vụ cũng rất tốt, về nhà chạy cũng rất tốt. Người ngồi sau vô lăng sẽ không bị gán ghép với bất kỳ định kiến xã hội nào, kiểu cho thuê hay đưa đón sân bay. Tài xế xuống xe có thể là doanh nhân hoặc tài xế hợp đồng, mọi việc thoải mái không phân biệt nam nữ. Ngay cả khi có hai biến thể minivan và hybrid SUV, khách hàng vẫn có thể có thêm sự lựa chọn để đáp ứng mục đích vận hành.
Động cơ 1.5 và hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp cũng là đủ. 103 mã lực và mô-men xoắn 141 Nm. Áp dụng phanh ABS, BA, EBD, ABS, EBD, BA, cân điện tử ASC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA, kiểm soát hành trình, camera lùi, công nghệ an toàn túi khí kép. -Trang bị tiện nghi bên trong, màn hình thông tin giải trí 7 inch kết nối Apple CarPlay và Android Auto, điều hòa chỉnh cơ với 4 lỗ thông hơi ở hàng ghế sau, vô lăng và cần số bọc da, các thông tin quan trọng chỉ bằng một nút bấm.
Thành công của Xpander là mọi thứ đều dẫn đến thay đổi đối thủ. Suzuki đã cải tiến Ertiga và mang đến XL7. Toyota phát hành phiên bản mới cho Innova, và thực hiện một số cải tiến nhỏ, nhưng giá đã tăng lên.
Trong khi đó, Mitsubishi Việt Nam tuy duy trì đà tăng trưởng nhờ Xpander nhưng vẫn đang triển khai kế hoạch ưu đãi khách hàng. . Cụ thể, phiên bản MT nhập khẩu tính lệ phí trước bạ 50%, trong khi phiên bản TA nhập khẩu tính phí trước bạ 20 triệu. Mặc dù AT lắp ráp sẽ được hưởng lợi từ 50% lệ phí trước bạ của chính phủ, nhưng kế hoạch này sẽ được áp dụng vào năm 2020. Theo ưu đãi này, phiên bản Xpander AT được khách hàng mua rẻ hơn gần 200 triệu so với phiên bản AT thấp hơn. ‘Innova. , Có một khoảng cách lớn giữa những khách hàng coi “tiền mặt”.
Bạn có thể gửi tiền vào Bộ Tài chính thông qua ngân hàng tại điểm bán hàng bằng cách quẹt thẻ.
Bắt đầu từ đầu tuần này, Bộ Tài chính đã thử áp dụng hình thức thu thuế (tràn lan) qua điểm bán hàng. Thanh toán bằng thẻ tín dụng của Ngân hàng Công thương Việt Nam (VietinBank)). VietinBank là ngân hàng đầu tiên triển khai dịch vụ thu ngân sách trên toàn quốc qua máy POS. Sắp tới, Bộ Tài chính sẽ thí điểm yêu cầu mở tài khoản kho bạc tại các quận Xuân Thanh, Hà Đông, Hà Nội, Mê Linh, Việt Nam, Phúc Ân và Gò Vấp của Thành phố Hồ Chí Minh. Năm 2016, Kho bạc Quốc gia dự kiến sẽ thu ngân sách quốc gia thông qua các điểm giao dịch trên cả nước.
Khi sử dụng các chi nhánh để gửi tiền vào kho bạc quốc gia, người thanh toán có thể giảm bớt rắc rối khi sử dụng tiền mặt, chẳng hạn như các giao dịch lớn. Currency Tiền giả, tiền không có giá trị lưu hành. Không chỉ an toàn, bảo mật mà Bộ Tài chính công bố người dân và tổ chức sẽ không phải trả phí.
Ngân hàng Việt Nam cũng đã hợp tác với Bộ Tài chính Công Thành phố Hồ Chí Minh vào tháng 9. Triển khai các khoản chi ngân sách thông qua thẻ tín dụng. Tính đến tháng 10/2015, ngân hàng đã hỗ trợ thu ngân sách thông qua gần 2,9 triệu giao dịch, với tổng giá trị 252 nghìn tỷ USD. Riêng tại Hà Nội, lượng giao dịch này lên đến 365.000 giao dịch với số thu ngân sách hơn 116 nghìn tỷ đồng.
Việc gia tăng hình thức chuyển tiền vào ngân sách là một phần trong một loạt nỗ lực của chính phủ và khu vực tài chính nhằm giảm thiểu các thủ tục giữa con người với con người. Kinh doanh và thúc đẩy thanh toán không dùng tiền mặt tại Việt Nam. Mới đây, Phó Thủ tướng Nguyễn Tấn Phúc cũng đã yêu cầu Bộ Tài chính phối hợp với Bộ Công an, Ngân hàng Quốc dân xây dựng quy chế nộp phạt vi phạm giao thông của các ngân hàng.
Thanh Thanh Lan – Ngày 16/12, VnExpress và Ngân hàng Quốc gia Việt Nam phối hợp tổ chức Diễn đàn Thanh toán điện tử Việt Nam (VEPF 2015) tại Hà Nội với sự tham gia của Bộ Công Thương và Bộ Tài chính. Key, Ngân hàng Thế giới và 20 bên liên quan là các nhà lãnh đạo ngành và các chuyên gia trong lĩnh vực ngân hàng, tài chính, bán lẻ, thương mại điện tử và công nghệ thông tin.
Độc giả có thể truy cập http://vepf.vnexpress.net để cập nhật thông tin. Đăng ký trên diễn đàn VEPF và tham gia.
