Sau khi hoàn thành mọi công việc, tiếp viên hàng không Breaunna Ross của American Airlines chia tay hành khách và đồng nghiệp, sau đó hạ cánh xuống sân bay quốc tế Fort Worth ở Dallas, Texas vào cuối tháng 9. Trận chung kết giữa Ross vs. American Airlines. Kể từ ngày 1 tháng 10, bà chính thức từ chức. Sa thải nhân viên. Đây là chuyến bay cuối cùng của tôi. Tôi sẽ không bao giờ quên khuôn mặt của tất cả mọi người ngày hôm nay. Cảm ơn tất cả các bạn đã tốt bụng trong chuyến bay này. Rose nói trên radio.
Nữ tiếp viên đã bật khóc khi chia sẻ câu chuyện công việc của mình. Cô gọi công việc này là cơ hội cả đời và mang lại nhiều cơ hội. Nghề tiếp viên hàng không đã đưa cô đến những nơi mà cô chưa bao giờ nghĩ đến, và những nơi cô chưa từng biết. Cô cũng gặp gỡ mọi người từ mọi tầng lớp xã hội. Có tình bạn chân chính. Trong bài phân tích cuối cùng, cô rất cảm ơn hãng hàng không và cầu chúc những điều tốt đẹp nhất cho đồng nghiệp trong tương lai. Cô mong rằng hành khách sẽ tử tế với những người xung quanh. Ross nói: “Tôi hy vọng bạn có một đêm ngon giấc. Một lần nữa cảm ơn mọi người đã bay cùng chúng tôi.” Băng ghi hình: Breaunna Ross
Cô ấy và các đồng nghiệp của cô ấy đang hạ cánh. Cái bắt tay của ngành. Rose nói: “Tôi thực sự không mong đợi nó sẽ tốt hơn lần trước.” Cô hy vọng sẽ thực hiện được bước này và bước sang một chương mới trong cuộc đời mình.
Ross đã kể câu chuyện của cô ấy trong bài đăng trên Facebook của cô ấy. Cô nói rằng nhiều hành khách đã gửi những thông điệp tuyệt vời cho cô. Mọi người đều chúc mừng Rose về ngoại hình của cô ấy, và những người khác cũng cảm ơn và chúc cô ấy may mắn. Một người khác bình luận: “Họ quyên góp tiền để tưởng nhớ Rose, và có người đã cho anh ấy một số tiền nhỏ.-Chuyến bay cuối cùng của vợ chồng phi công Il Minh (theo Fox News)
Đợt điều chỉnh giá Galaxy Z Flip đầu tiên vào giữa tháng 8 đã khiến giá Galaxy Z Flip giảm tới 2/3 so với giá gốc, từ 36 triệu đồng xuống còn 23 triệu đồng. Đầu tháng 10, sản phẩm tiếp tục đợt sale nữa. Một số cửa hàng tại Hà Nội đã giảm giá sản phẩm xuống còn 19,8 triệu đồng, khiến giá Galaxy Z Flip hiện tại rẻ hơn hàng loạt smartphone Samsung khác như Galaxy S20 Ultra, Galaxy Note20 Ultra và Galaxy S20 +. Tuy nhiên, mức giá mới của Z Flip chỉ có ở một số chuỗi cửa hàng. Tại cửa hàng trực tuyến của Samsung, giá của sản phẩm vẫn là 36 triệu đồng.
Màn hình có thể gập lại của Galaxy Z Flip gấp đôi so với Galaxy Fold và Z Fold 2. Ảnh: Tuấn Anh
Giảm giá Giải thưởng Galaxy Z Flip thứ hai diễn ra vài ngày sau khi ra mắt một smartphone màn hình gập khác của Samsung là Galaxy Z Fold 2 tại Việt Nam. Khác với Z Fold 2, Z Flip nhỏ gọn hơn và có thiết kế màn hình gập dọc. Sau khi mở bán, Z Flip tương đương với Galaxy S20 + và Note10 + với màn hình 6,7 inch. Sau khi gấp gọn, kích thước của máy chỉ bằng hộp phấn vuông vắn, chỉ bằng một nửa so với kích thước ban đầu. Khi mở máy, Galaxy Z Fold 2 sẽ ưu tiên cho trải nghiệm màn hình dẻo lớn.
Ảnh thực tế Samsung Galaxy Z Flip
Samsung là công ty duy nhất tại Việt Nam bán điện thoại thông minh có màn hình gập lại được với 3 mẫu: Galaxy Fold, Galaxy Z Flip và Galaxy Z Fold2. Ba chiếc di động này đều là những chiếc điện thoại đắt hàng khi lên kệ thực tế, với mức giá từ 36-50 triệu đồng. Tuy nhiên, Galaxy Fold và Galaxy Z Flip sẽ nhanh chóng mất giá. Chỉ trong một năm, giá các sản phẩm này đã giảm một nửa. Trên các diễn đàn và các trang rao vặt trực tuyến, giá một chiếc Galaxy Z Flip cũ từ 16-18 triệu đồng.
Điều này đã làm dấy lên lo ngại về sự an toàn của việc mở rộng chương trình tiêm chủng theo mùa để ngăn ngừa Covid-19 và hai đợt bùng phát gây ra các biến chứng tiềm ẩn. Hiện cơ quan chức năng vẫn chưa kết luận vắc xin là nguyên nhân trực tiếp gây tử vong. Họ đã mở một cuộc điều tra, bao gồm cả khám nghiệm tử thi. 70 tuổi.
Tháng trước, các quan chức Hàn Quốc thông báo rằng vắc-xin cúm họ mua vào mùa đông đã tăng 20% so với năm 2019, đủ để chủng ngừa cho 30 triệu người, do đó tránh được gánh nặng sức khỏe của hệ thống y tế. Tình hình bao gồm bệnh nhân cúm và Covid-19. Ba tuần sau khi bắt đầu, do lo ngại về an toàn, kế hoạch tiêm chủng tăng cường quốc gia đã bị đình chỉ. Cơ quan chức năng phát hiện 5 triệu liều thuốc tiêm cần được bảo quản lạnh ở nhiệt độ phòng trong quá trình vận chuyển đến cơ sở y tế.
Vắc xin cúm Hàn Quốc được cung cấp bởi nhiều nhà sản xuất khác như LG Chem Ltd và Boryung Biopharma. Trong một cuộc phỏng vấn với Reuters, người phát ngôn của Boryung cho biết rằng công ty đã nhận được thông tin về cái chết, nhưng không thể tiết lộ thêm thông tin vào thời điểm này. LG Chem cam kết tuân thủ các hướng dẫn của chính phủ.
Nhân viên y tế đã ra thông báo vào ngày 22 tháng 9 về việc tạm dừng tiêm vắc xin cúm tại bệnh viện Sejong. Ảnh: Reuters-Một cậu bé 17 tuổi là người đầu tiên chết vì AIDS. Vào ngày 16 tháng 10, chỉ hai ngày sau khi nhận vắc-xin ở thành phố Incheon gần Seoul. Trường hợp tử vong gần đây nhất là cái chết của một người đàn ông 70 tuổi vào ngày 21/10, một ngày sau khi tiêm vắc xin. Cụ bị bệnh Parkinson và rối loạn nhịp tim. Các quan chức Daegu nói rằng anh ta đã được tiêm phòng vào năm 2015 và không có phản ứng bất thường.
Tính đến ngày 13 tháng 10, khoảng 8,3 triệu người đã được tiêm vắc xin cúm miễn phí. Hãng thông tấn Yonhap đưa tin, kể từ năm 2005, Hàn Quốc đã ghi nhận số ca tử vong liên quan đến vắc xin lớn nhất.
Ngay cả trước hội nghị Covid-19, việc xây dựng lòng tin của công chúng đối với vắc-xin là một thách thức đối với các cơ quan y tế. Điều này càng trở nên khó khăn hơn trong thời kỳ đại dịch, khi một số quốc gia gấp rút phê duyệt vắc-xin Covid-19 trước khi hoàn thành các thử nghiệm lâm sàng. Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đã liệt kê vắc xin là một trong mười mối đe dọa sức khỏe toàn cầu hàng đầu vào năm ngoái.
Một cuộc khảo sát được thực hiện ở Hàn Quốc vào đầu tháng này cho thấy 62% trong số hơn 2.500 người ở tỉnh Gyeonggi sẽ không nhận vắc xin Covid-19, ngay cả khi ứng cử viên thuốc khả thi đã được chấp thuận.
Nate Menninger là một nhà thám hiểm 26 tuổi đến từ Boston, Mỹ. Anh ấy muốn chinh phục đỉnh Everest, nhưng không có khả năng đi vòng quanh, thuê người khuân vác, xin giấy phép và hỗ trợ cần thiết … Hàng ngàn chi phí …—— Sau một mùa chèo thuyền ở Nepal với tư cách là hướng dẫn viên du lịch, qua cửa Cuộc sống của Child thật hấp dẫn và Menninger dự định tham gia vào công việc này.
“Khi anh ấy làm hướng dẫn viên, lần đầu tiên tôi nhìn thấy cuộc sống của người gác cửa, nhìn họ ngủ trên mặt đất và xem họ làm như thế nào. Họ ăn và uống. Đây là cách tôi cố gắng để tăng tuổi của mình Cách khả thi nhất để đạt được điều này, “Menninger nói.
Với công việc mới của mình, Menninger trở thành một trong những người không phải người địa phương đầu tiên vào năm 2019. Một người đàn ông cao lớn, Menninger (giữa) nổi bật trong đội bốc vác ở Nepal. Chiếc cà vạt tốt được đặt trong một chiếc túi lớn và mang trên lưng. Mọi người bắt đầu đóng gói du khách từ thị trấn Lukla (2860 mét trên mực nước biển) đến căn cứ. Chuyến đi đầu tiên của Menninger với tư cách là một người khuân vác kéo dài 11 ngày. Anh phải gánh một bưu kiện 100 kg trên con đường mòn hiểm trở trên núi. Vào buổi tối, anh sẽ gặp gỡ các đồng nghiệp của mình trong túp lều lạnh giá và chia sẻ khẩu phần thực phẩm cơ bản với họ, chẳng hạn như gạo và đậu lăng. Anh ấy đã giảm 9 kg lúc đầu và không tắm trong 3 tuần.
“Tôi muốn xem cách tôi giải quyết công việc này và mạnh mẽ như họ-một người vận chuyển thực sự”. Anh cố gắng hòa mình vào cuộc sống của một người bốc vác. Nếu đồng nghiệp của anh ta cũng ngủ trên sàn nhà. -Menninger thừa nhận rằng tất cả những gì anh ấy trải qua chỉ là phần nổi của tảng băng chìm. Anh không đến đây làm việc để kiếm sống như những người dân địa phương, anh chỉ đến đây một lần. Những gì anh đã trải qua chỉ bằng một phần nhỏ so với những đồng nghiệp cao cấp khác. Ảnh: CNN
Người khuân vác cần trả 15 đô la Mỹ một ngày, nhưng phải trả tiền ăn và ở, thường là 7 đô la Mỹ một ngày. Chi phí này tăng lên khi nó tăng lên, tối đa là $ 20 mỗi ngày. Theo quan sát của Menninger, một số người thường bỏ bữa để giảm chi phí. “Nếu bạn muốn tồn tại, bạn phải cố gắng tiết kiệm tiền ăn. Những người khuân vác sẽ chặt một nửa để tiết kiệm.” – Mọi người không boa cho đến khi Xiaoye. Do đó, người vận chuyển không thể biết họ đã kiếm được nhiều tiền hay chưa. Trong lần tải đầu tiên của Menninger, anh ta và các đồng nghiệp của mình mỗi người nhận được 100 đô la. Nhưng họ không như vậy mỗi khi đi du lịch. Có người tip nhiều, có người tip. Để “chuyên nghiệp”, họ phải hộ tống khách ra sân bay vào ngày hôm sau. Vài ngày sau, hoặc có thể ngày hôm sau, người bốc vác tiếp tục thực hiện một đợt kiếm tiền khác. Mỗi mùa leo núi, chúng sẽ quay như vậy khoảng 5 – 6 lần.
Người lái xe chuyên nghiệp di chuyển các vật nặng, nhưng chúng di chuyển nhanh. Hầu hết thời gian, họ nhìn xuống đất. Ảnh: CNN
Cũng trong chuyến đi này, chàng trai trẻ đã thực hiện một bộ phim dài 60 phút với tựa đề “Porter: The Untold Story of Everest” (Porter: The Unknown Story of Everest ” Câu chuyện), lại ghi lại một chuyến phượt 11 ngày, tôi và đồng nghiệp đi du lịch. Mục đích của những video này là nói nhiều hơn về công việc của những người khuân vác. Anh ấy muốn thế giới biết cách họ kiếm sống từ công việc không ổn định trong môi trường khó khăn nhất trên trái đất. Tôi hy vọng bộ phim này sẽ giúp nâng tầm những người mặc quần áo trên đỉnh Everest bằng cách thể hiện những gì họ có thể chịu đựng và cách họ làm việc chăm chỉ.
“Tôi muốn chứng minh rằng mọi người tự hào và có khả năng. Bất kỳ ai cũng có thể tự hào về bất kỳ công việc nào trên thế giới,” anh nói thêm. Menninger đã trở lại Mỹ vào năm ngoái, nhưng vẫn giữ liên lạc với những người mặc đồ đã leo lên đỉnh Everest. .. Lúc đầu, anh ngại ngùng chiếu phim với các đồng nghiệp cũ, lo lắng về phản ứng của họ. Nhưng sau khi mọi người nhìn thấy, họ chỉ nói rằng công việc thực sự khó hơn rất nhiều.
Năm nay, đại dịch đã ảnh hưởng đến ngành công nghiệp leo núi, mang lại 300 triệu đô la cho Nepal mỗi năm. Cuộc sống trên tàu sân bay khó khăn hơn.
Q3 Sportback là phiên bản thể thao của Q3 tiêu chuẩn. Tại thị trường và Việt Nam, Q3 Sportback cạnh tranh với BMW X2, Mercedes GLA và các đối thủ khác. Mẫu coupe hybrid của Audi có giá hơn 2 tỷ đô la Mỹ, trong khi giá của đối thủ X2 là hơn 2,1 tỷ đô la Mỹ và giá của Mercedes GLA là 160-2,4 triệu đô la Mỹ.
Xe sử dụng đèn pha LED ma trận, xi nhan-LED vạch Audi. Lưới tản nhiệt hoa văn lớn màu đen. Giống như đối thủ, X2 là phiên bản thể thao của BMW X1, và Q3 Sportback là phiên bản thể thao của Q3. Thiết kế của X2 mượt mà hơn đối thủ Audi.
Q3 Sportback là phiên bản thể thao của Q3 tiêu chuẩn. Tại thị trường và Việt Nam, Q3 Sportback cạnh tranh với BMW X2, Mercedes GLA và các đối thủ khác. Mẫu coupe hybrid của Audi có giá hơn 2 tỷ đô la Mỹ, trong khi giá của đối thủ X2 là hơn 2,1 tỷ đô la Mỹ và giá của Mercedes GLA là 160-2,4 triệu đô la Mỹ.
Xe sử dụng đèn pha LED ma trận, xi nhan-LED vạch Audi. Lưới tản nhiệt hoa văn lớn màu đen. Giống như đối thủ, X2 là phiên bản thể thao của BMW X1, và Q3 Sportback là phiên bản thể thao của Q3. Thiết kế của X2 linh hoạt hơn đối thủ Audi.
Q3 Sportback dựa trên Q3 tiêu chuẩn, thiết kế tổng thể tương tự người anh em nhưng phần mui sau cứng hơn, hãng xe Đức đã thêm một số chi tiết ngoại thất khác để tạo trang trí. Có nhiều đường cắt ở hai bên, làm cho nó trở nên hung hãn hơn.
Chiếc xe này dài 4.484mm, rộng 1.849mm, cao 1.585mm và có chiều dài cơ sở là 2.680mm. BMW X2 có chiều dài 4.360mm, rộng 1.824mm, cao 1.526mm và chiều dài cơ sở 2670mm. Kích thước của Q3 Sportback lớn hơn một chút so với X2.
Q3 Sportback dựa trên Q3 tiêu chuẩn, thiết kế tổng thể tương tự như người anh em nhưng nửa mui sau cứng hơn, nội thất hãng xe Đức bổ sung thêm một số chi tiết bên ngoài để tạo điểm nhấn. Có nhiều đường cắt ở hai bên, làm cho nó trở nên hung hãn hơn.
Chiếc xe này dài 4.484mm, rộng 1.849mm, cao 1.585mm và có chiều dài cơ sở là 2.680mm. BMW X2 có chiều dài 4.360mm, rộng 1.824mm, cao 1.526mm và chiều dài cơ sở 2670mm. Kích thước của Q3 Sportback lớn hơn một chút so với X2.
Bộ khuếch tán sau khác với Q3 tiêu chuẩn, cụm đèn sau dạng LED, cửa sổ sau dốc hơn. Phiên bản Q3 Sportback 35 TFSI được đưa vào hộp S-line. Xe được trang bị động cơ xăng 1.4 cho công suất 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Hộp số tự động 7 cấp S tronic, dẫn động cầu trước.
BMW X2 dường như chiếm ưu thế về động cơ, khi 4 cỗ máy 2 xi-lanh sản sinh công suất 192 mã lực và mô-men xoắn 280 Nm. Điều này cũng dễ hiểu, bởi nhìn chung xe thương mại của Audi chuộng phong cách thời trang, công nghệ hơn là khả năng vận hành vượt trội. Đồng thời, cảm giác lái thể thao là DNA của BMW.
Bộ khuếch tán phía sau khác với Q3 tiêu chuẩn, đèn hậu LED và cửa sổ sau dốc hơn. Đóng gói bằng S line. Xe được trang bị động cơ xăng 1.4 cho công suất 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Hộp số tự động 7 cấp S tronic, dẫn động cầu trước.
BMW X2 dường như chiếm ưu thế về động cơ, khi 4 cỗ máy 2 xi-lanh sản sinh công suất 192 mã lực và mô-men xoắn 280 Nm. Điều này cũng dễ hiểu, bởi nhìn chung xe thương mại của Audi chuộng phong cách thời trang, công nghệ hơn là khả năng vận hành vượt trội. Đồng thời, cảm giác lái thể thao là DNA của BMW.
Cản trước cũng tương tự, nhưng vô lăng khác với vô lăng nguyên bản. Đường viền trang trí trên lưới tản nhiệt và các khe hút gió mạ crôm mờ hai bên.
Dung tích hành lý của Q3 Sportback là 530 lít, nhiều hơn 60 lít so với X2. Tương tự, nếu gập hàng ghế thứ hai xuống, dung tích hành lý sẽ tăng lên 1.525 lít, vượt qua 1.355 lít của đối thủ. Đường viền trang trí trên lưới tản nhiệt và các khe hút gió mạ crôm mờ hai bên.
Dung tích hành lý của Q3 Sportback là 530 lít, nhiều hơn 60 lít so với X2. Tương tự, nếu gập hàng ghế thứ hai lại, dung tích khoang hành lý sẽ tăng lên 1.525 lít, lớn hơn so với 1.355 lít của đối thủ. Xe sử dụng chìa khóa cơ đặc trưng của dòng xe thể thao. Nội thất bọc da với nhiều chi tiết trang trí chrome.
Thiết kế nội thất của Q3 Sportback tương tự như những người anh em Q3 của nó. Xe sử dụng chìa khóa cơ đặc trưng của dòng xe thể thao. Nội thất da với trang trí chrome.
Bảng điều khiển là màn hình kỹ thuật số Audi Virtual Cockpit 10,25 inch tiêu chuẩn.
Bảng điều khiển là màn hình tiêu chuẩn công nghệ Audi Virtual Cockpit 10,25 inch.
Bảng điều khiển trung tâm của cả hai mô hình đều nằm xiêng về phía người lái xe. Mẫu xe Audi được trang bị màn hình giải trí 10,1 inch và hỗ trợ kết nối Apple CarPlay / Android Auto.
Bảng điều khiển trung tâm của cả hai mẫu xe đều hướng về phía người lái. Mẫu xe Audi được trang bị màn hình giải trí 10,1 inch và hỗ trợ kết nối Apple CarPlay / Android Auto.
Hộp số nút tròn điều khiển từ hộp số tự động bảy cấp S-tronic đến hệ dẫn động bốn bánh. Xe sử dụng hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp với hệ dẫn động cầu trước sDrive. Chuyển số của BMW X2 năng động hơn Q3 Sportback.
Cần số tròn, hộp số tự động bảy cấp S-tronic và kết hợp dẫn động bốn bánh. — Đối thủ sử dụng hộp số tự động ly hợp kép bảy cấp với hệ dẫn động cầu trước sDrive. So với Q3 Sportback, cần số của BMW X2 tạo ra nhiều chuyển động hơn.
Hàng ghế thứ hai có thể di chuyển qua lại khoảng 130 mm. Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 15 loa. Xe có 30 màu chiếu sáng trong nhà. X2 sử dụng điều hòa hai vùng với 6 màu nội thất.
Hàng ghế thứ 2 có thể tiến hoặc lùi khoảng 130mm. Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen 15 loa. Xe có 30 màu chiếu sáng trong nhà. X2 sử dụng điều hòa hai vùng và sáu màu trong nhà.
Năm ngoái, Bệnh viện 108 đã giành được Giải Vàng về Điều trị Đột quỵ do WSO trao tặng. Tổng số bệnh nhân đột quỵ do thiếu máu cục bộ phải nhập viện lên tới hơn 15%. Ngoài ra, 75% bệnh nhân có ít hơn 60 phút giữa thời gian nhập viện để điều trị tiêu sợi huyết hoặc điều trị huyết khối bằng thiết bị cơ học. Tỷ lệ bệnh nhân khó nuốt khi khám bệnh vượt 85% …
Ban lãnh đạo bệnh viện 108 cho biết đây là giải thưởng danh giá do Hiệp hội Đột quỵ Thế giới cấp về đánh giá hiệu quả điều trị toàn thân. chất lượng. Hệ thống cấp cứu và điều trị đột quỵ tại bệnh viện.
Mục đích của việc đánh giá và công nhận chất lượng của WSO đối với các bệnh viện đoạt giải thưởng này là thiết lập các tiêu chuẩn chất lượng nhất quán trong bệnh viện. Nghiên cứu, điều trị và chăm sóc bệnh nhân đột quỵ trên thế giới. Đặc biệt, mục đích là giảm sự khác biệt trong điều trị đột quỵ giữa các quốc gia.
Hiện tại, WSO có ba điểm khác biệt: vàng, bạch kim và kim cương.
Khoa Cấp cứu và điều trị đột quỵ Bệnh viện Trung ương Quân đội 108, kiểm tra bệnh nhân đột quỵ. Ảnh: Mai Hằng – Đến nay, Bệnh viện 108 là một trong 4 bệnh viện đạt giải bạch kim của Việt Nam. Ba bệnh viện còn lại là Bệnh viện Đồng Nai, Bệnh viện Trung ương Huế và Bệnh viện Quân y 103.
Quá trình phục hồi chức năng của bệnh nhân đột quỵ giống như một cuộc chạy đua với thời gian. Các bác sĩ bệnh viện 108 đã thiết lập mối liên kết giữa một nhóm các bộ môn liên quan gồm khoa cấp cứu, chẩn đoán hình ảnh, trung tâm đột quỵ, can thiệp tim mạch, thần kinh và các bác sĩ ở bệnh viện trước. Từ đó, bệnh viện đã nâng tỷ lệ bệnh nhân đột quỵ cấp được điều trị trong thời gian đầu, tỷ lệ bệnh nhân đột quỵ cấp do thiếu máu não cục bộ được điều trị tái phát năm 2014 khoảng 3-5%, năm 2019 sẽ đạt 19 bệnh nhân. % .—— Khoa cấp cứu và đội đột quỵ của bệnh viện 108 tiếp tục nâng cao chất lượng điều trị cho nạn nhân đột quỵ và làm việc chăm chỉ để đạt giải Kim cương WSO.
Thuyền trưởng Kate McCourt nói: “Mọi thứ trên thuyền đều tuyệt vời, thế giới thật buồn tẻ. “Tôi thà làm việc liên tục trong 5 tháng còn hơn nghỉ 2 tuần. Điều đó hoàn toàn ổn”, cô chia sẻ về lịch trình của mình, thực tế, cô đã ở trên tàu 3 tháng trước khi nghỉ 3 tháng.
Một trận đại dịch xảy ra khiến ngành công nghiệp du thuyền phải ngừng sản xuất. , Có vẻ như cô ấy đã đạt được điều ước của mình. Vào cuối tháng 9, nữ thuyền trưởng người Mỹ của con tàu du lịch lớn đầu tiên, McCue, tiết lộ rằng cô đã ra khơi vào ngày 28. Nhưng không hề sợ hãi, McCue yêu thích công việc của mình đến mức mục tiêu của cô là khuyến khích nhiều hơn. Một phụ nữ tham gia sự nghiệp của mình.
Năm 2005, với tư cách là thuyền trưởng của Hội nghị thượng đỉnh về người nổi tiếng với 2.158 hành khách, cô trở thành người phụ nữ đầu tiên ở Hoa Kỳ điều khiển một chiếc du thuyền lớn (và là người thứ năm trên thế giới). Kể từ khi trở thành thuyền trưởng vào năm 2015, McCue đã làm việc trên con tàu trong 19 năm. Ảnh: Celebrity Cruise-McCue 42 tuổi đến từ San Francisco vẫn là một kỹ sư và cha anh đã đi du lịch nhiều nơi khi anh còn nhỏ. Cô tiếp tục sở thích du thuyền của mình khi đi nghỉ cùng gia đình ở Bahamas năm 12 tuổi. Sau đó, cô ấy nói với cha mình rằng cô ấy sẽ trở thành thuyền trưởng của du thuyền khi cô ấy lớn lên. Những lời của cha cô ấy càng truyền thêm quyết tâm cho cô ấy: “Con có thể làm bất cứ điều gì, kể cả việc lái con thuyền này.”
McCue tham gia Trường Đại học Hàng hải California mà cha tôi hy vọng sẽ đến thăm (tên đầy đủ: Trường Đại học Hàng hải California State University-Maritime College). Với sự hỗ trợ của cha, cô đã tham gia một khóa học quản trị kinh doanh và lấy được bằng lái. Bản thân McCull điều hành “tất cả các phương tiện vận tải biển từ tàu kéo đến 75.000 tấn trọng tải”. Đối với cô, làm thuyền trưởng giống như giám đốc một công ty. Vì mối quan hệ giữa những người nổi tiếng là một thỏa thuận trị giá 1,2 tỷ đô la, một số người cho rằng đó là một công việc. Thực tế, cuộc sống của McCue thú vị hơn việc lênh đênh trên biển và lái một chiếc vô lăng bằng gỗ. Cô quản lý tất cả các trưởng bộ phận tàu, những người chịu trách nhiệm. Mọi người báo cáo trực tiếp cho cô ấy, bao gồm kỹ sư trưởng, giám đốc khách sạn, trưởng nhóm bảo trì an toàn tàu và giám đốc nhân sự, tương tác với các trưởng bộ phận cả ngày, chỉ đạo nhiều lần kiểm tra, quản lý thủ tục giấy tờ, và làm việc với khách và thủy thủ đoàn Tham gia các hoạt động, anh không có khái niệm “ngày thường làm việc”, cô nói. “Cho dù đó là hành khách trên tàu, nơi nó đi qua, hay thậm chí là thời tiết, mọi thứ sẽ thay đổi, vì vậy tôi sẽ không bao giờ trải qua hai ngày giống nhau, điều đó thực sự tuyệt vời.”
Điều duy nhất không thay đổi là Cô thức dậy lúc 6 giờ mỗi sáng để tập thể dục và chợp mắt vào mỗi buổi chiều, đề phòng phải làm việc gì đó vào ban đêm hoặc cô sẽ ngủ quên. Vào lúc 10 giờ tối. Cô ấy cũng không uống rượu tại nơi làm việc, thường là trong ba tháng liên tục.
Mục tiêu dài hạn của cô là thu hút được nhiều đại diện nữ trong hội đồng quản trị và mạng xã hội là “công cụ hiệu quả nhất”. Cô đã ra mắt TikTok, YouTube và Instagram, với hơn 180.000 người đăng ký, chia sẻ những nội dung chưa được tiết lộ về cuộc sống biển của cô với mọi người. – “Tôi nghĩ mọi người muốn hiểu nó đầy đủ hơn trước khi tham gia vào nó.” McCue nói, “Trọng tâm của tôi là truyền tải thông tin về công việc, cơ hội và cơ hội này.” – McCue nói thêm rằng cô ấy từng tiết lộ rằng cô ấy là một người nổi tiếng Khi con tàu du lịch ra mắt vào năm 2015, chỉ có 3% phụ nữ phụ trách cầu, nhưng con số này hiện đã tăng lên 27% trên chuyến tàu cuối cùng mà cô ấy lên trước đại dịch, đó là kỷ niệm Ngày Quốc tế. Tất cả các nhân viên nữ trong hội đồng quản trị. Đàn bà. Mặc dù một số người đã chuyển đi nơi khác, nhưng phần lớn đội hậu cần của họ vẫn là phụ nữ. McCull nói.
Makku và thủy thủ đoàn nữ trên tàu. Ảnh: Celebrity Cruise-Do đại dịch, McCull đã làm việc từ tháng 12 năm ngoái. Anh ta đã không trở lại Nevada để gặp chồng cô cho đến ngày 16 tháng 10. Nó cập cảng Bahamas và 20 con tàu khác trong trung tâm điều khiển tại CocoCay ở New YorkTrung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Hoa Kỳ (CDC) đã cấm đi thuyền hoặc hạ cánh vào ngày 14 tháng Ba. Đơn đặt hàng gần đây đã được gia hạn cho đến ngày 31 tháng 10.
Ngay cả khi chỉ có nhân viên chủ chốt – không có hành khách nào trên tàu – McCue và phi hành đoàn vẫn đang bận rộn. Cô ấy nói: “Chúng tôi phải chăm sóc con tàu, bởi vì một khi chúng tôi bật đèn xanh để bật nó trở lại, chúng tôi đã sẵn sàng.” “Bà mẹ ngoan đạo”, bà lái xe đưa anh ta đến Miami, Florida hai tuần một lần, cho anh ta và anh ta. Các tàu xung quanh nhận hàng và trả hàng hoặc thay đổi thủy thủ đoàn. — Mặc dù hầu hết mọi người đã ở cùng nhau hơn sáu tháng, con tàu vẫn tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn của CDC. Cô nói: “Chúng tôi gọi đó là“ bảo vệ bong bóng ”vì chúng tôi không bị nhiễm bệnh, nhưng chúng tôi sẽ làm mọi thứ có thể để đảm bảo an toàn cho mọi người.” Tôi nghĩ thế hệ sau sẽ thành công hơn tôi. Ảnh: Celebrity Cruise Line-McCull tin rằng thể hiện cá tính của bạn trong công việc là chìa khóa thành công. Cô là một trong 2% nữ thủy thủ trên thế giới, nhưng cô đánh giá cao vẻ đẹp của sự đa dạng trên các con tàu du lịch – thủy thủ đoàn của cô chỉ có 75 quốc tịch. McCue nói: “Tất cả chúng ta đều khác nhau về chủng tộc, tôn giáo, giới tính, xu hướng tình dục… và bởi vì chúng ta đều khác nhau nên điều đó khiến chúng ta giống nhau. Theo bước chân của tôi và tạo ra con đường của riêng bạn. “Nữ cơ trưởng đã tạo ra cuốn sách quy tắc của riêng mình vì không có văn bản hay tài liệu nào như vậy. Chỉ cần bạn chịu khó suy nghĩ, dành thời gian, làm việc chăm chỉ và giữ thái độ đúng đắn, bạn sẽ làm được. Công việc của bạn mang lại lợi thế cho bạn-bạn Cung cấp những điều độc đáo và đặc biệt mà mọi người có thể chưa biết và đánh giá cao. “
Subaru Impreza xuất hiện lần đầu tiên tại Nhật Bản vào tháng 10 năm 1992 và được ra mắt để thay thế Subaru Leone, đồng thời thay động cơ cũ có mã EA bằng động cơ mới có mã EJ. Impreza cung cấp các mẫu sedan 4 cửa, sedan 5 cửa và xe ga, với hai hệ dẫn động cầu trước RWD và dẫn động bốn bánh AWD.
Cho đến nay, Impreza đã có 5 thế hệ, với các phong cách khác nhau. . Người mẫu trong bài thuộc thế hệ đầu tiên, sinh năm 1994. Nó là chiếc xe tiêu biểu của phong trào JDM (thị trường nội địa Nhật Bản).
Nó xuất hiện lần đầu tiên tại Nhật Bản vào tháng 10 năm 1992, giới thiệu Subaru Impreza (Subaru Impreza) thay thế cho mẫu Subaru Leone, và thay thế động cơ cũ có mã EA bằng động cơ mới có mã EJ. Impreza cung cấp các mẫu sedan 4 cửa, sedan 5 cửa và xe ga, với hai hệ dẫn động cầu trước RWD và dẫn động bốn bánh AWD.
Cho đến nay, Impreza đã có 5 thế hệ, với các phong cách khác nhau. . Người mẫu của dự án này thuộc thế hệ đầu tiên, sinh năm 1994. Là mẫu xe đặc trưng của JDM Sports (thị trường nội địa Nhật Bản).
Về tổng thể, xe dài 4340 mm, rộng 1690 mm và rộng 1.405 mm. Chiều cao và chiều dài cơ sở 2.520mm tương đương với mẫu xe hạng B. Màu sơn trắng của Impreza cùng những tấm đệm trang trí bắt mắt mang đến vẻ thể thao cho chiếc xe. Các ô cửa sổ không có ranh giới, tạo cảm giác chắc chắn trên cơ thể.
Về tổng thể, xe dài 4340 mm, rộng 1690 mm, cao 1405 mm và chiều dài cơ sở là 2520 mm, tương đương với một mẫu ô tô. Kích thước B. Màu sơn của Impreza là màu trắng với phần đệm trang trí nổi bật, giúp xe trông thể thao hơn. Phần cửa sổ của xe không có đường viền, tạo cảm giác chắc chắn cho thân xe.
Phần đầu xe được trang bị đèn pha Halogen và đèn sương mù. Phần mui xe đã được cải tiến thông qua các cổng hút và xả để nâng cao hiệu quả làm mát của động cơ.
Phần đầu xe được trang bị đèn pha Halogen và đèn sương mù. Nắp động cơ đã được cải tiến thông qua đường dẫn khí vào và ra để nâng cao hiệu quả làm mát của động cơ.
Cụm đèn hậu dạng halogen tương tự như đèn pha. Ngoài ra, xe còn được trang bị cánh lớn hơn để tạo lực ép và nâng cao hiệu quả khí động học.
Đèn hậu Halogen tương tự như đèn pha. Ngoài ra, xe còn được trang bị cánh lướt gió lớn, có thể tạo lực ép và cải thiện hiệu quả khí động học.
Xe được trang bị mâm xe 10 chấu, 17 inch sơn trắng tạo cảm giác “trong suốt”. “.” Của bạn toàn bộ vận chuyển.
Xe được trang bị bộ mâm 10 nan và 17 inch sơn trắng tạo cảm giác “ton-sur-ton” cho toàn bộ cỗ xe. Được làm bằng nhiều chất liệu khác nhau như nỉ, da và nhựa. Vô lăng nguyên bản được thay thế bằng các chi tiết trang trí bằng sợi carbon để tăng tính thể thao; bảng đồng hồ và các nút bấm vẫn còn nguyên sau 26 năm lái xe. Tuy nhiên, do điều kiện thời tiết ở Việt Nam, một số chi tiết nhựa bên trong bị bạc, da trông bẩn và ẩm mốc.
Phần bên trong được làm từ nhiều chất liệu khác nhau như nỉ, da, nhựa. Tay lái nguyên bản được làm từ sợi carbon để tăng tính thể thao. Chiếc xe sau 26 năm vẫn còn nguyên vẹn, nhưng do điều kiện thời tiết ở Việt Nam nên một số chi tiết nhựa bị bạc, da trông bẩn và ẩm mốc. -Máy lạnh cơ có nút bấm giống Toyota-Máy lạnh cơ và Bu giống Toyota tấn.
Bảng đồng hồ cơ hiển thị đầy đủ thông tin cơ bản của xe.
Bảng đồng hồ cơ để hiểu cách hiển thị đầy đủ các thông tin cơ bản của xe.
Chức năng giải trí trên màn hình cảm ứng của Clarion được nâng cấp để thay thế cho hệ thống giải trí FM / radio / CD cổ điển cũ. -Hệ thống giải trí màn hình cảm ứng của Clarion đã được nâng cấp để thay thế cho hệ thống giải trí FM / radio / CD cổ điển cũ. Lưng ghế bọc nỉ phù hợp Ghế trước bọc vải nỉ phù hợp. Lưng ghế được trang bị các tấm vải nỉ đồng bộ.
Hàng ghế sau được bọc vải nỉ tương tự như hàng ghế trước, hàng ghế sau rất ít khoảng trống thích hợp cho việc đi lại gần.
Ghế sau tương tự ghế trước, ghế sau nhỏ hơn một chút thích hợp cho những chuyến đi ngắn ngày.
Năm 1994, Impreza sử dụng động cơ Boxer 4 xi-lanh EJ18 H4 1,8 lít với công suất 110 mã lực và mô-men xoắn 149 Nm. Sức mạnh được truyền tới hộp số sàn 5 cấp và hệ dẫn động AWD. Theo Subaru, thiết kế động cơ Boxer giúp giảm rung lắc và tăng mức tiêu hao nhiên liệu.Impreza được iSeeCars nghiên cứu ra mắt vào năm 2019 và là mẫu xe có mức giảm giá thấp nhất tại Mỹ sau 5 năm. Trên thị trường xe cũ, giá của Impreza từ 2.200 – 3.850 USD. Tại Việt Nam, Impreza hàng hiếm gây kén người dùng hiện được bán với giá khoảng 265 triệu đồng. Impreza sử dụng động cơ EJ18 H4 Boxer 1.8 lít 4 xi-lanh vào năm 1994, công suất 110 mã lực và mô-men xoắn 149 Nm. Sức mạnh được truyền tới hộp số sàn 5 cấp và hệ dẫn động AWD. Theo Subaru, thiết kế động cơ Boxer giúp giảm rung lắc và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.Theo nghiên cứu của iSeeCars vào năm 2019, Impreza là chiếc xe rẻ nhất tại Mỹ. 5 năm sau. Trên thị trường xe cũ, giá của Impreza từ 2.200 – 3.850 USD. Tại Việt Nam, Impreza thuộc dạng hàng hiếm kén người dùng, giá xe hiện tại khoảng 265 triệu đồng.
Đầu tháng 5, Sacombank và các đối tác ra mắt ứng dụng eShop chạy trên thiết bị di động. Do đó, eShop cho phép người bán thiết lập và hiển thị các chương trình khuyến mại, phần thưởng, chiết khấu, đồng thời quản lý và cập nhật thông tin bán hàng và khách hàng trực tiếp trên điện thoại. Mobile .
Về chủ thẻ, ứng dụng này sẽ giúp bạn tìm kiếm các chương trình khuyến mãi, dịch vụ du lịch, ăn uống, thời trang, mua sắm, làm đẹp … từ menu. Người bán kết nối với ngân hàng và thực hiện thanh toán trực tuyến qua thiết bị di động (chấp nhận thẻ quốc gia và thẻ quốc tế của Sacombank).
Một ứng dụng khác là mPOS-dịch vụ chấp nhận thẻ từ các ngân hàng như Sacombank, TPBank, VietinBank … cũng đã được triển khai rầm rộ theo hình thức như sau, chỉ cần đầu đọc thẻ di động nhỏ gọn là kết nối được với điện thoại thông minh qua cổng tai nghe ( Sử dụng hệ điều hành Android hoặc iOS) để làm máy cà thẻ tín dụng (POS), thẻ có thể chấp nhận thanh toán của khách hàng trên toàn thế giới.
Làm việc trong công ty nước ngoài, công việc bận rộn khiến Thu Nga có nhiều thời gian mua sắm, và Rất thích mua sắm trực tuyến nên chỉ có thể sắp xếp vào cuối tuần. Tuy nhiên, cô cho biết thói quen này giờ đã thay đổi hoàn toàn, chỉ có một chiếc thẻ ngân hàng trong tay, người bán sẽ đến đây quẹt thẻ.
Nhiều ứng dụng di động được ngân hàng thanh toán. quan trọng.
Ngoài ra, với thiết bị mPOS này, người bán sẽ có ưu điểm là giá thành rẻ (tiết kiệm 50% so với điểm bán hàng thông thường), gọn nhẹ, dễ sử dụng, kết nối dễ dàng. Ứng dụng chấp nhận thẻ quốc gia và thẻ quốc tế, thuận tiện cho các nhà hàng nạp đồ ăn lên bàn, nhà hàng thức ăn nhanh, taxi, bán hàng tận nơi …
hoặc như ngân hàng quân đội, bạn có thể tận hưởng các giao dịch thanh toán hiện tại thông qua ứng dụng ( Cài đặt trên thiết bị di động), ngân hàng đã bắt tay với Viettel để cung cấp dịch vụ BankPlus – thu và chuyển tiền tại nhà hoặc qua mạng toàn quốc của Viettel. BankPlus hiện có hơn 2,2 triệu khách hàng sử dụng dịch vụ, với lượng giao dịch hàng tháng là 1,2 nghìn tỷ đồng và 1,6 triệu lượt giao dịch. Chương trình tiện ích ứng dụng trên thiết bị di động có các chức năng tích lũy điện tử, chuyển tiền và thanh toán di động … Bổ sung thêm nhiều dịch vụ cho khách hàng. Nhưng tỷ lệ sử dụng đã tăng lên trong vài tháng qua. Đồng thời, sau khi ra mắt eShop, ngân hàng đã tiếp cận được nhiều khách hàng lớn như các công ty bảo hiểm, dịch vụ du lịch, bán hàng trực tuyến, … – Ông Nguyễn Thanh Toại, Phó tổng giám đốc Ngân hàng Á Châu chỉ ra rằng với sự gia tăng nhanh chóng của lượng điện thoại di động nhập khẩu. , Thị trường Việt Nam mở ra nhiều cơ hội, trong đó phần lớn là điện thoại thông minh. Với sự tăng trưởng này, sự phát triển của các dịch vụ liên quan đến di động được dự đoán sẽ trở nên mạnh mẽ hơn trong tương lai.
Hiện tại, hệ thống ATM / POS kết nối với Ngân hàng Kookmin đã đáp ứng nhu cầu thanh toán kinh tế ngày càng tăng. Các chuyên gia kinh tế tại TP.HCM cho biết: “Bên cạnh đó, sự gia tăng nhanh chóng về số lượng thẻ phát hành chắc chắn sẽ buộc các ngân hàng phải giới thiệu hệ thống thanh toán thẻ hiện đại và đầu đọc thẻ như mPOS để đáp ứng nhu cầu.” Cần nhìn nhận thêm rằng ngân hàng trực tuyến nói chung, đặc biệt Dịch vụ di động không chỉ mang lại lợi ích to lớn cho khách hàng mà còn mang lại lợi ích to lớn cho các ngân hàng triển khai hoạt động kinh doanh.
Theo ông, những công nghệ này giúp giảm đầu tư dàn trải của con người, từ đó tiết kiệm chi phí. Chi phí cho cơ sở hạ tầng, cơ sở hạ tầng, in ấn và lưu trữ. Chuyển hồ sơ … so với phương thức giao dịch truyền thống. Trương Đình Long, Phó chủ tịch OCB, cũng bắt mắt không kém, hầu hết các ngân hàng hiện nay đều có ứng dụng Internet Banking, Mobile Banking, đặc biệt là Mobile App, khách hàng có thể sử dụng dịch vụ ngân hàng mọi lúc, mọi nơi và nhanh chóng hơn bất cứ lúc nào. Thời gian, bạn có thể tiết kiệm thời gian và năng lượng. Được sử dụng trong điện thoại thông minh. Mối quan tâm hàng đầu của hội đồng quản trị. Tỷ lệ khách hàng sử dụng dịch vụ này cũng ngày càng tăng. Số lượng khách hàng đăng ký sử dụng dịch vụ đã vượt mốc 100.000 khách hàng. Giá trị chuyển tiền của khách hàng sử dụng dịch vụ ngân hàngNăm tháng đầu năm 2015, tổng doanh thu toàn ngành điện tử đạt 250 tỷ đồng mỗi tháng, trong đó giá trị giao dịch thanh toán là 25 tỷ đồng. yêu cầu chú ý. Ngoài ra, để thu hút được khách hàng, các ngân hàng phải liên tục đầu tư, cập nhật các dịch vụ mới để thu hút khách hàng, việc đầu tư này cần nhiều vốn lựa chọn công nghệ hiện đại. Về bảo mật, đại diện Sacombank cho biết thông qua dịch vụ thanh toán di động, ngân hàng đã áp dụng công nghệ bảo mật cao, phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế và chấp nhận tất cả các loại thẻ thương hiệu MasterCard. Và Visa. Sau khi thanh toán, chủ thẻ sẽ ký xác nhận hóa đơn bằng cách chạm hoặc viết trên màn hình điện thoại thông minh hoặc nhập địa chỉ email để nhận hóa đơn.
Tuy nhiên, tùy anh, khách hàng của ngân hàng vẫn gặp nhiều khó khăn khi triển khai các ứng dụng này, vì đa số khách hàng vẫn muốn nhận hóa đơn giấy thay vì hóa đơn điện tử gửi qua email.
Sau khi làm luật sư ở New York, Mỹ hơn 5 năm, Jodi Ettenberg quyết định khăn gói đi tìm hiểu ẩm thực thế giới trong vòng một năm. Tuy nhiên, cuộc hành trình của Jodi kéo dài trong sáu năm sau đó, đến những vùng đất xa xôi hơn. Từ cuối năm 2012, Jodi đến Việt Nam và hoàn toàn say mê cảnh đẹp gần Sài Gòn. Không gian sống rất yên tĩnh, thậm chí cô có thể nghe thấy tiếng chim hót vào buổi sáng.
Ấn tượng đầu tiên Jody muốn chia sẻ là đồ ăn. Từ lâu, cô đã yêu thích ẩm thực Việt Nam và tìm hiểu kỹ trên Internet trước khi đến đây. Ẩm thực Việt Nam từ bắc chí nam đều có những hương vị và đặc trưng riêng. Jodi bắt đầu hành trình nấu nướng của mình bằng một tô Phở Sài Gòn. Mục đích của nó là để thử thức ăn mới mỗi ngày.
Có rất nhiều quán ăn nhỏ trên đường phố Sài Gòn, nhiều quán thậm chí còn được bán trong các con hẻm nhỏ. Con hẻm cạnh nơi ở của Jodi là một quán “bia và ốc”, nơi thực khách chọn các loại hải sản mà họ muốn chủ quán chế biến. Cuối hẻm có cửa hàng Xiaomi buổi trưa. Thực khách có thể thưởng thức một đĩa cơm trắng, có thể chọn thêm rau và thịt heo chiên giòn để hầm, canh cá và trứng hầm. Một suất cơm chỉ $ 1, và du khách có thể thoải mái chọn món mới mỗi ngày. Đồ ăn mà Jodi đã thử rất ngon, thỉnh thoảng có một đĩa rau sống được dọn ra. Bữa ăn Jodi không có giá quá 3 đô la Mỹ, hầu hết chỉ có giá 1-2 đô la Mỹ.
Một nhóm thanh niên sẵn sàng chụp ảnh Jodi. Nhiếp ảnh: Jodi-Ngoài đồ ăn, Jodi còn đánh giá cao con người và cảnh vật Sài Gòn. Sau ba năm ở Đông Nam Á, Jodi rất hạnh phúc và phải tự kiểm tra xem điều gì là “bình thường” và tự đảm bảo rằng mọi thứ sẽ xuất hiện theo cách họ muốn. Ví dụ: hình ảnh các cột điện thoại đan xen vào nhau, điện thoại nhà của người dân địa phương hoặc nước dừa của Jodi được “bảo quản” hàng ngày.
Nhân tiện, Jodi còn nhiều “điều thú vị khác, mặc dù sẽ rất khó để làm quen với cảm giác bồn chồn. Trong thời gian ở Thái Lan, Jodi chưa bao giờ thấy một người điều khiển xe mô tô chuyển động cho cô đi xe ở Chiang Mai Hay ở Bangkok, người ta thường phớt lờ du khách, dù rất thân thiện nhưng họ chỉ cười khi nói chuyện, Sài Gòn luôn chào đón Jodi, không chỉ bằng nét mặt, giơ tay hay thậm chí là bắt tay. Jodi từng là khách nước ngoài, Nhưng dáng người nhỏ nhắn như người Việt Nam, cô được nhiều người đánh giá cao Tai khách, xe ôm nằm trên yên xe chờ khách Cảnh với Jodi rất bình lặng .—— Sài Gòn Công viên luôn vui nhộn, đặc biệt là sau khi nghỉ ngơi, từ trưa đến 10 giờ tối, mọi người tụ tập trên bãi cỏ xanh để ăn uống, trò chuyện với bạn bè, gia đình đưa trẻ em đến, học sinh quây quần bên nhau, mọi người đều Tôi thấy vui trong không gian xanh mát của thành phố.
Ảnh: Sài Gòn Các món ăn Jodi đã thử một món – Một điều khiến Jodi chú ý nữa là hành vi tò mò của mọi người khi thấy cô ấy cầm đũa bằng tay trái Cô lấy bút ra và viết bằng tay trái để mọi người xem nhưng có vẻ khó hiểu hơn. Trong những lần dừng chân ở Malaysia hay Indonesia, Jodi chưa bao giờ gặp phải phản ứng tương tự từ người dân địa phương .— – Một người bạn đã cảnh báo về tình trạng giao thông ở Sài Gòn, nhưng Jodi thậm chí còn ngạc nhiên khi đối mặt với tình trạng xe cộ hỗn loạn trên đường, còi hú inh ỏi cả ngày. Máy ảnh của blogger đang dạo chơi trên đường phố Sài Gòn Nhiếp ảnh: Jodi Jodi may mắn được chọn Việt Nam trong chuyến đi. Cô sẽ cùng hai người bạn James và Will gặp nhau tại Chiang Mai Ở lại Sài Gòn lâu hơn. Jody cũng đã gặp một số nhà văn và khách du lịch khác trong thời gian lưu trú của mình. Họ hy vọng có thể hiểu về đất nước qua những câu chuyện mà họ kể.-Xem thêm: 20 điều khiến bạn yêu Sài Gòn hơn
