Tuy nhiên, hãng xe Việt Nam chưa đưa ra thời điểm cụ thể, xe buýt điện của VinFast chính thức lăn bánh trên phố đón khách. Đây là sản phẩm thứ hai trong chuỗi phương tiện xanh được VinFast ra mắt sau xe máy điện. Công ty cho biết, xe điện là mục tiêu tiếp theo của công ty và sẽ ra mắt trong thời gian tới.
Thiết kế của xe buýt điện VinFast. Ảnh: Xe buýt điện thuần VinFast do VinBus thuộc Tập đoàn VinGroup vận hành, sử dụng bộ pin 281,9 kWh và có thể sạc đầy bằng trạm sạc 150 kW sau 2 giờ. Một bộ pin hoàn chỉnh tương đương với việc lái xe quãng đường từ 220 đến 260 km.
Trong giai đoạn đầu, xe buýt điện của hãng được vận hành tại Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh và Phú Quốc, với số lượng ước tính khoảng 150 đến 200 chiếc. Nó kéo dài 5 đến 22 giờ một ngày, với trung bình 10 đến 20 phút mỗi giờ.
VinBus khác với các xe buýt hiện nay sử dụng động cơ đốt trong truyền thống, không gây tiếng ồn. Xe có hệ thống kiểm soát hành vi của người lái xe có thể cảnh báo người lái xe trong trường hợp mất tập trung, buồn ngủ và mệt mỏi. Ngoài ra, xe còn được trang bị màn hình điện tử thông báo điểm đến cho hành khách. , Sạc cửa USB, camera trước khi đậu xe, camera quan sát phía sau, camera bên phải khi đậu xe, chỗ để xe.
Công ty tuyên bố rằng công ty đã triển khai hệ thống bán vé điện tử trên cơ sở thử nghiệm, cho phép sử dụng không cần tiền mặt (thẻ tín dụng, -điển thị, mã QR, v.v.). Ngoại trừ đảo Phú Quốc, hành khách sử dụng xe VinBus tại Hà Nội và TP HCM được ưu đãi giá vé theo chính sách trợ giá của thành phố đối với người sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng, trung bình từ 3.000 đến 10.000 đồng. / Vé tháng 50.000-200.000đ) .—— Tặng vé xe VinBus, phù hợp với người già, người có công, khuyết tật, trẻ em dưới 6 tuổi … – Phạm Trung
Ngày 17/10, khách du lịch đã ghi lại những vụ tai nạn giao thông chết người tại Công viên Động vật Hoang dã Thượng Hải, một số vụ tai nạn này được đăng tải trên mạng xã hội Weibo. Một nhân chứng trên xe rúng động: “Có vẻ có một người đàn ông. Chuyện gì đã xảy ra vậy?” .—— Vườn thú ngay lập tức hành động và tạm thời đóng cửa khu vực dành riêng của mình. Đối với thú ăn thịt, du khách có thể trải nghiệm ngay từ xe buýt.
Ban quản lý thông báo rằng họ “vô cùng thương tiếc” và bao dung cho gia đình nạn nhân, người vẫn chưa được tìm thấy. Các quan chức vườn thú đã xin lỗi những du khách phải chứng kiến vụ va chạm.
Một đoạn video được đăng trên Instagram vài ngày trước vụ tấn công cho thấy một con gấu leo lên xe buýt khi khách du lịch ngậm miệng. Cạnh cửa xe buýt có một tấm biển: “Nguy hiểm! Vui lòng tránh xa!”. Hình ảnh: Ebene-Theo trang web của sở thú, gấu đen và gấu nâu từ nhỏ đến lớn đều có thể trải nghiệm xe buýt một cách tự do – vì vậy chúng duy trì lối sống tự nhiên. -Shanghai Wilderness Park có diện tích khoảng 160 ha và có khoảng 10.000 loài ngựa vằn, hồng hạc, gấu trúc và hổ. Ban quản lý xác nhận rằng họ đã học được một bài học từ vụ tấn công. Đối với động vật. Tổ chức phúc lợi động vật PETA Asia cho biết vụ tai nạn ở Thượng Hải không có gì mới. “Sự việc này cho thấy động vật đang phải chịu rất nhiều áp lực mỗi ngày.” Ông kêu gọi khách du lịch ngừng đến các cửa hàng thú cưng để kiếm lời và giải trí. .
Mặc dù hứa hẹn mang lại trải nghiệm kỳ diệu cho thiên nhiên, nhưng Sở thú Thượng Hải vẫn bị chỉ trích vì xử lý động vật và thực vật hoang dã, chẳng hạn như cuộc đua xe đạp dành cho khỉ “Thế vận hội động vật” được tổ chức vào năm 2013, hay nhân viên vỗ về hổ và khách Ảnh nhóm năm 2016 … Năm 2017, nơi này được đưa vào danh sách vườn thú tồi tệ nhất của SCMP. (Theo Washington Post)
Hàng năm, trên thế giới có khoảng 400.000 người chết vì sốt rét, trong đó phần lớn là trẻ em và phụ nữ mang thai châu Phi. Khi số lượng muỗi tăng lên, sự lây nhiễm và chết thường xảy ra vào mùa mưa. Tuy nhiên, trong mùa khô, muỗi và ký sinh trùng sốt rét vẫn ít hơn.
Theo kết quả nghiên cứu của các nhà khoa học Đức và Mali đăng trên tạp chí Nature Medicine ngày 26 tháng 10. Ký sinh trùng sốt rét có thể thay đổi yếu tố di truyền, ẩn náu trong máu người bệnh hàng tháng trời mà không bị phát hiện.
Các nhà khoa học đã lấy mẫu máu của gần 600 trẻ em và thanh niên ở vùng Kalifabougou của Mali. Nơi đây có hai mùa mưa và khô rõ rệt. Kết quả là khoảng 20% ký sinh trùng ẩn trong tế bào máu, tuy số lượng ít nhưng không thể nhìn thấy chúng dưới kính hiển vi.
Sau khi vào cơ thể người, plasmodium thay đổi cơ chế tạo hồng cầu. . Protein nhớt được tạo ra và gắn vào thành tĩnh mạch và động mạch thay vì trôi xuống từ lá lách và bị phá hủy. Nghiên cứu mới cho thấy cơ chế này thay đổi theo mùa.
Mỗi ký sinh trùng sốt rét có thể tạo ra 60 biến thể protein di chuyển lên bề mặt tế bào. Thông thường, chúng được thay thế bằng các protein mới vài ngày một lần để loại bỏ các kháng thể do phản ứng miễn dịch của vật chủ tạo ra. -Mùa mưa ở Châu Phi có thể giết chết nhiều người. Một số lượng lớn Plasmodium có thể khiến các tế bào hồng cầu tạo ra protein dính, làm tắc nghẽn các mao mạch trong não, dẫn đến “sốt rét thể não”, có thể gây tử vong.
Hình ảnh hiển vi cho thấy ký sinh trùng sốt rét đã lây lan sang các tế bào hồng cầu. Ảnh: Khoa học-Trong mùa khô, ký sinh trùng trong tế bào hồng cầu ngừng hình thành protein nhớt, đi xuống lá lách và bị tiêu diệt. Tuy nhiên, vẫn còn một lượng nhỏ bám vào thành mạch máu, làm chậm tốc độ chuyển hóa sống sót.
Hiện tượng này khiến hệ thống miễn dịch không thể nhận biết và tiêu diệt mầm bệnh, theo giải thích của Sylvia, một chuyên gia về bệnh sốt rét tại Viện Max Planck ở Berlin, Bồ Đào Nha. Ngoài ra, số lượng tế bào dính không đủ để gây tắc mao mạch não, tỷ lệ tử vong của bệnh nhân (kể cả trẻ em) rất thấp.
“Ký sinh trùng sốt rét không thể gây chết người trong mùa khô,” Bồ Đào Nha nói.
Sarah K. Volkman, chuyên gia cao cấp về sốt rét tại Chan, Trường Y tế Công cộng Harvard, đánh giá cao tầm quan trọng của nghiên cứu. Trước đó, cô đã phát hiện ra ký sinh trùng sốt rét tồn tại trong một ngôi làng ở Senegal suốt 10 năm mà không giải thích được tại sao. Cô chỉ ra rằng phát hiện mới có thể mở ra cánh cửa để loại bỏ ký sinh trùng yếu nhất của bệnh sốt rét. Miriam K. Laufer, chuyên gia về bệnh sốt rét tại Đại học Maryland, cho biết: “Nghiên cứu này cung cấp dữ liệu cụ thể mà chúng tôi tin là đúng, chẳng hạn như nhiễm trùng theo mùa. Khô không kích thích phản ứng miễn dịch mạnh mẽ”.
Tiến sĩ Song Nicholas J. White, Giám đốc Phòng Nghiên cứu Sốt rét, Đại học Oxford, bảo thủ. Nhận dạng hệ thống, nhiều chuyên gia khác cũng cho rằng cần nghiên cứu thêm. Cúp máy (theo New York Times)
Để đáp ứng nhu cầu và thị hiếu của người dùng, Suzuki Việt Nam luôn coi trọng việc lắng nghe ý kiến khách hàng và mang đến chất lượng dịch vụ tốt nhất. Thời gian gần đây, hãng xe liên tục giới thiệu và cải tiến các dòng sản phẩm dựa trên phản hồi của người dùng, bao gồm MPV 7 chỗ Ertiga Sport và SUV 7 chỗ XL7 mới. Trên thị trường quốc tế, kể từ năm 2018, Ertiga thế hệ mới nhất đã bán được 111.000 xe tại 20 quốc gia / vùng lãnh thổ. Mẫu xe này ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 6/2019 và cũng được người dùng đón nhận nồng nhiệt. . Ertiga nhập khẩu nguyên chiếc Nhật Bản chất lượng, bền bỉ, tiết kiệm được xem là sự lựa chọn tuyệt vời đáp ứng nhu cầu của các hộ gia đình và doanh nghiệp. XL7 là một sản phẩm hoàn toàn mới đối với người dùng Việt Nam, nó đã đạt được thành công đáng kể tại thị trường Indonesia với giải thưởng “Xe tốt nhất năm 2020”. giải thưởng. XL7 có ngoại hình mạnh mẽ và thể thao, khoang nội thất bố trí ghế ngồi khéo léo, nhiều công nghệ an toàn và khả năng tăng tốc tuyệt vời, trong tháng 9, 654 xe đã được bán ra, chiếm được cảm tình của đông đảo khách hàng Việt. , Được sử dụng trong thế hệ hộp số Ertiga mới nhất và XL7 mới.
Đại diện công ty cho biết Suzuki luôn quan niệm rằng dịch vụ sau bán hàng là yếu tố được khách hàng ưu tiên trong quá trình sử dụng xe lâu dài. Vì vậy, đổi mới dịch vụ sau bán hàng luôn là mục tiêu. Cụ thể, nguồn cung cấp phụ tùng thay thế đã được cải thiện. Suzuki có thể giao xe đến các đại lý tại TP.HCM và Hà Nội ngay trong ngày. Để đáp ứng nhu cầu bán xe và phụ tùng ngày càng tăng, 37 đại lý ô tô được ủy quyền của Suzuki cũng có 2 kho tại mỗi đại lý với tổng số 77 kho có thể hỗ trợ khách hàng lâu dài. thời hạn. . Suzuki sẽ tiếp tục tăng kho phụ tùng thay thế để đáp ứng nhu cầu phụ tùng thay thế đột xuất của khách hàng.
Giá phụ tùng cũng đã được hạ và hiển thị công khai trên trang web của Suzuki. .
Tiếp theo, Suzuki Việt Nam bắt đầu điều chỉnh chu kỳ bảo dưỡng trong tháng 4 để giảm chi phí cho khách hàng. Các chủ xe thực hiện bảo dưỡng ở khoảng cách 6 tháng hoặc 7.500 km, và tần suất bảo dưỡng giảm 33%. Chi phí bảo trì ba năm cũng được giảm tới 50%. Với sự đổi mới trong dịch vụ sau bán hàng, Suzuki tự tin trở thành một trong những thương hiệu có chi phí bảo dưỡng thấp nhất trong số các thương hiệu ô tô Nhật Bản. So sánh chi phí bảo dưỡng hiện tại với chi phí cách đây 3 năm (ví dụ như xe Ciaz), nó đã giảm khoảng 48% từ 13 triệu đồng xuống còn 7 triệu đồng.
Ngoài ra, tự tin vào chất lượng Ertiga và XL7, Suzuki đã tăng thời hạn bảo hành cho thế hệ động cơ và hộp số mới nhất của hai dòng xe này từ ba năm 100.000 km lên 5 năm hoặc 150.000 km tùy theo điều kiện nào đến trước gần như. Để biết thông tin chi tiết, vui lòng liên hệ đại lý Suzuki ủy quyền hoặc truy cập website.
Các dòng xe Suzuki luôn cam kết mang đến cho khách hàng những giá trị thiết thực. Ngoài việc đảm bảo chất lượng và chi phí sử dụng thấp, Suzuki còn phấn đấu trở thành thương hiệu hàng đầu về dịch vụ sau bán hàng.
Trong tháng 10, Suzuki tung ra chương trình khuyến mãi đặc biệt cho Ertiga, XL7 và các dòng xe khác. Chi tiết chương trình khuyến mãi như sau: – Chi tiết khuyến mại tháng 10: – Mua xe ô tô – Khuyến mại mua ô tô từ Vietcombank, BIDV, Vietinbank đã bao gồm thuế giá trị gia tăng – Khuyến mại mua ô tô từ ngân hàng khác hoặc thanh toán tiền mặt đã bao gồm thuế giá trị gia tăng- – XL7 mới tinh
lãi suất và bảo hiểm vật chất sáu tháng đầu (tương đương 25 triệu)
bảo hiểm nhân thọ và ghế da (tương đương 25 triệu)
Ertiga Sport
phía trước Lãi suất 6 tháng và 50% thuế trước bạ (tương đương 42 triệu) -50% phí trước bạ và bảo hiểm cá nhân (tương đương 42 triệu)
Ertiga Limited
Ertiga 5MT
Swift- Vật liệu bảo hiểm (tương đương 10 triệu nhân dân tệ)
New Ciaz
50% thuế trước bạ (tương đương 30 triệu nhân dân tệ)
xe thương mại
giá khuyến mại, sản phẩm giá trị gia tăng
Carry Pro (các loại thùng) -100% thuế trước bạ và các lệ phí trước bạ khác (tương đương 25 triệu) -giao xe tải (các loại thùng) -50% lệ phí trước bạ và các lệ phí trước bạ khác (t Chở xe thùng – 50% phí trước bạ (tương đương 10 triệu đồng) -Wu Qing
Thuyền trưởng Kate McKay nói: “Mọi thứ trên thuyền đều tuyệt vời, và thế giới thật nhàm chán. “Tôi thích làm việc 5 tháng liên tục thay vì nghỉ 2 tuần. Điều này thật tuyệt. Cô ấy đã chia sẻ lịch trình của mình và ở trên tàu 3 tháng trước khi nghỉ 3 tháng. Có vẻ như cô ấy đã đạt được mong muốn của mình. Vào cuối cuộc phỏng vấn tháng 9, nữ thuyền trưởng người Mỹ của con tàu du lịch lớn đầu tiên, McCue, tiết lộ rằng cô ấy đã ra khơi vào ngày 28. Nhưng điều không sợ là McCue yêu công việc của mình đến mức mục tiêu của cô ấy là Khuyến khích nhiều phụ nữ tham gia sự nghiệp của cô ấy .—— Năm 2005, với tư cách là đội trưởng của Hội nghị thượng đỉnh về người nổi tiếng với 2.158 hành khách, cô ấy trở thành nữ quốc tịch đầu tiên ở Hoa Kỳ (và là người thứ năm trên thế giới) điều khiển một Một chiếc du thuyền lớn.
McCue đã làm việc trên con tàu này 19 năm trước khi trở thành thuyền trưởng vào năm 2015. Ảnh: Celebrity Cruise
McCue, 42 tuổi đến từ San Francisco, là một kỹ sư và cha anh là một đứa trẻ Đi du lịch nhiều nơi. Cô tiếp tục sở thích du thuyền khi đi nghỉ ở Bahamas cùng gia đình ở tuổi 12. Sau đó, cô nói với cha mình rằng cô sẽ trở thành thuyền trưởng của du thuyền khi lớn lên. Những thứ bao gồm việc có con bằng xe hơi. Con tàu này. “
McCue gia nhập Cal Maritime (tên đầy đủ: Đại học Hàng hải California State University-Trường Cao đẳng Hàng hải) mà cha cô muốn đến thăm. Với sự hỗ trợ của cha, cô đã tham gia một khóa học quản trị kinh doanh và có được giấy phép để tự điều hành McCue “Từ tàu lai dắt đến tất cả các phương tiện biển có trọng tải lên đến 75.000 tấn”, đối với cô, làm thuyền trưởng chẳng khác gì giám đốc một công ty, bởi quan hệ giữa những người nổi tiếng là một “thương vụ” 1,2 tỷ USD đối với cô. Tôi nghĩ công việc này chẳng khác gì lênh đênh trên biển và lái vô lăng gỗ. Thực tế, cuộc sống của Mai Ku tốt hơn rất nhiều. Cô ấy chịu trách nhiệm quản lý tất cả các trưởng bộ phận tàu, những người báo cáo trực tiếp cho cô ấy, kể cả máy trưởng. Cô ấy là quản lý khách sạn, trưởng nhóm an toàn và bảo trì tàu và quản lý tài nguyên. Cô ấy gặp gỡ các trưởng bộ phận cả ngày, lãnh đạo nhiều công việc kiểm soát, xử lý các thủ tục giấy tờ và tham gia các hoạt động với khách và thành viên thủy thủ đoàn.
“My yêu thích Không phải anh ấy đã ở đó. Cô ấy nói, “Chỉ có một” ngày bình thường “ở nơi làm việc.” Cho dù đó là hành khách trên tàu, địa điểm đi qua hay thậm chí là thời tiết, mọi thứ sẽ thay đổi, vì vậy tôi sẽ không bao giờ chi tiêu giống nhau Hai ngày, điều này thực sự tuyệt vời. “
Điều duy nhất không thay đổi là cô ấy thức dậy lúc 6 giờ sáng và chợp mắt vào mỗi buổi chiều, đề phòng buổi tối phải thu dọn đồ đạc, nếu không cô ấy sẽ đi ngủ. 10 giờ tối cô ấy cũng sẽ không đi làm. Uống rượu, thường là không uống trong ba tháng liên tiếp.
Mục tiêu dài hạn của cô là thu hút nhiều đại diện nữ tham gia hơn và mạng xã hội là “công cụ hiệu quả nhất”. Cô đã ra mắt TikTok, YouTube và Instagram, Với hơn 180.000 người đăng ký, chia sẻ thông tin chưa được tiết lộ về sinh vật biển của cô ấy với mọi người .- “Tôi nghĩ mọi người muốn hiểu đầy đủ hơn trước khi tham gia. McCue nói, “Trọng tâm của tôi là truyền đạt thông tin về công việc này, các cơ hội và cơ hội, và làm thế nào để đạt được mục tiêu này. “-McCue nói thêm rằng cô ấy tiết lộ rằng khi Celebrity Cruises ra mắt lần đầu tiên vào năm 2015, chỉ có 3% phụ nữ phụ trách cầu, nhưng con số đó hiện đã tăng lên 27% .—— Cô ấy đang ở trong một đại dịch Chuyến tàu cuối cùng tôi lên trước đây toàn là nữ nhân viên trên cầu để kỷ niệm ngày Quốc tế Phụ nữ. Dù một số người đã chuyển đi nơi khác nhưng hầu hết đội hậu cần vẫn là phụ nữ “, một người đàn ông trên cầu Tôi sẽ rất bối rối. “McCook cho biết.
McCook và các nữ thủy thủ trên tàu. Ảnh: Celebrity Cruises
Do đại dịch, McCook đã làm việc từ tháng 12 năm 2007 và năm ngoái cho đến ngày 16 tháng 10. Vừa trở về Nevada để gặp chồng, cô ấy đã cập cảng CocoCa (Ca cao) ở Bahamas cùng với 20 con tàu khác trong trung tâm điều khiểnLệnh cấm Phòng chống và Kiểm soát Dịch bệnh Hoa Kỳ (CDC) vào ngày 14 tháng 3 đã cấm điều hướng hoặc hạ cánh. Đơn hàng gần đây đã được cập nhật đến ngày 31 tháng 10. Bà nói: “Chúng tôi phải chăm sóc con tàu, vì một khi chúng tôi bật đèn xanh và bật lại, chúng tôi đã sẵn sàng.” Tàu nhận hàng và hồi hương hoặc thay thế thủy thủ đoàn. — Mặc dù hầu hết mọi người đã ở cùng nhau hơn sáu tháng, con tàu vẫn tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn của CDC. Cô nói: “Chúng tôi gọi đó là” bảo vệ bong bóng “vì chúng tôi không bị nhiễm bệnh, nhưng chúng tôi sẽ làm mọi thứ có thể để đảm bảo mọi thứ được an toàn.” Tôi nghĩ thế hệ tiếp theo sẽ thành công hơn tôi. Ảnh: Celebrity Cruise Line-McCull tin rằng thể hiện cá tính của bạn trong công việc là chìa khóa thành công. Cô là một trong 2% nữ thủy thủ trên thế giới, nhưng cô đánh giá cao vẻ đẹp của sự đa dạng trên các con tàu du lịch – thủy thủ đoàn của cô có 75 quốc tịch. Tất cả chúng ta đều khác nhau về chủng tộc, tôn giáo, giới tính và khuynh hướng tình dục. Và bởi vì tất cả chúng ta đều khác nhau, chúng ta đều giống nhau “, McCull nói. Lời khuyên của McCull dành cho những phụ nữ khác khi bước vào ngành là,” Hãy theo chân tôi và tạo ra con đường của riêng bạn. “Nữ thuyền trưởng đã tạo ra cuốn sách quy tắc của riêng mình vì không có văn bản hoặc tài liệu nào như vậy.
” Tôi hy vọng rằng khi mọi người nhìn vào tôi, họ sẽ thấy mọi thứ bạn làm. McCull nói: “Nếu bạn Hãy tập trung vào nó, sau đó dành thời gian, nỗ lực và thái độ đúng đắn. Đưa cá tính của bạn vào công việc của bạn sẽ mang lại lợi thế cho bạn – bạn cung cấp những điều độc đáo mà mọi người có thể không quen thuộc và họ sẽ yêu thích. “
Vì Covid-19 có xu hướng quay trở lại nhiều quốc gia, nên con người hy vọng rằng vắc xin có thể sớm được sử dụng để chống lại đại dịch. Khi Nga và Trung Quốc từng khẩn trương phê duyệt một số “ứng cử viên” tiềm năng, kỳ vọng đã tăng lên. Đặc biệt trong giai đoạn cuối, các công ty dược phẩm của Trung Quốc có thể sử dụng tới ba loại vắc xin.
Tại một cuộc họp báo tuần trước, Wang Tao, Giám đốc Cục Đánh giá của Cục Quản lý Dược phẩm Nhà nước Trung Quốc, nói rằng cô ấy sẽ phê duyệt vắc-xin càng sớm càng tốt. Có đầy đủ dữ liệu chứng minh sản phẩm an toàn, hiệu quả và đạt tiêu chuẩn chất lượng.
Có cơ hội phát triển
Zhang Yuntao, phó chủ tịch của National Biotechnology Corporation (CNBG), cho biết một trong hai loại vắc xin của công ty đã được phê duyệt khẩn cấp và sẽ được phân phối trong thời gian tới. Tuy nhiên, trước khi công bố dữ liệu an toàn, Trung Quốc đã tiêm phòng cho hàng trăm nghìn công dân. Nhiều người tự nguyện trả tiền và đi đường dài để được chủng ngừa.
Đồng thời, Cục Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Hoa Kỳ đã thắt chặt các tiêu chuẩn phê duyệt khẩn cấp. Quyết định nhằm đối phó với áp lực ngày càng tăng của các cuộc bầu cử sắp tới. Các quy định mới buộc Pfizer phải hoãn các kết quả của mình đến tuần thứ ba của tháng 11, vì dữ liệu an toàn của Moderna cũng bị hoãn sang tháng sau. Các thử nghiệm của Oxford-AstraZeneca và Johnson & Johnson đã bị đình chỉ vì các tình nguyện viên có các triệu chứng bất thường không thể giải thích được. Kế hoạch được tiếp tục vào tuần trước.
Chuyên gia dược nghiên cứu vắc xin của Tập đoàn Sinopharm tại phòng thí nghiệm Bắc Kinh, tháng 4 năm 2020. Ảnh: AFP-Những phát triển này cho phép Trung Quốc tận dụng lợi thế của cuộc cạnh tranh vắc xin toàn cầu. Các sản phẩm của nước này có cơ hội vượt qua các quy định phê duyệt khẩn cấp của các nước khác để được thị trường quốc tế chấp thuận trước khi vào thị trường quốc gia.
Tháng trước, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đã phối hợp cung cấp vắc xin CNBG cho các nhân viên y tế tuyến đầu. Nhiều quốc gia khác cũng có kế hoạch sử dụng khẩn cấp vắc xin của Trung Quốc. Achmad Yurianto, Giám đốc Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh thuộc Bộ Y tế Indonesia, cho biết nước này có kế hoạch mua 18 triệu liều Sinovac, Sinopharm và CanSino, bắt đầu từ tháng 11. -Thay đổi vận mệnh
Đại dịch Covid-19 có thể thay đổi vận mệnh của ngành vắc-xin Trung Quốc. Trung Quốc chỉ tập trung vào thị trường nội địa. Đây là một trong những quốc gia có năng lực sản xuất lớn nhất thế giới, lên tới 700 triệu liều mỗi năm (khoảng 20% sản lượng thế giới).
Jennifer Huang Bouey, chuyên gia nghiên cứu cấp cao của nhóm, trong số 7.000 nhà sản xuất vắc xin ở Trung Quốc, khoảng 5.300 doanh nghiệp vừa và nhỏ, với thị trường phân mảnh và mức độ tập trung cực thấp. Bà nói: “Mục tiêu của họ là một hợp đồng với chính phủ để cung cấp vắc-xin giá rẻ nhưng có độ phủ rộng … Họ tiếp tục hoạt động dựa trên quy mô dân số hơn là khả năng cạnh tranh của công ty.”
Cho đến nay, chỉ có 4 công ty dược phẩm Trung Quốc vượt qua các thủ tục cơ bản của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) để đưa vắc xin vào danh sách mua sắm của Liên hợp quốc. Điều này chủ yếu là do các nhà sản xuất trong nước không được khuyến khích tham gia thị trường thế giới. Về cơ bản, vắc xin không phải là sản phẩm có lợi nhuận cao. Theo Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), Đông Nam Á là thị trường xuất khẩu vắc xin lớn nhất của Trung Quốc, chỉ chiếm 2,37% doanh số bán hàng vào năm 2018.
Khi đại dịch cúm tấn công, Bắc Kinh hứa cung cấp Covid-19 cho hàng chục quốc gia đang phát triển. Vào tháng 5 năm nay, Chủ tịch Tập Cận Bình đã tuyên bố rằng loại vắc xin này sẽ là hàng hóa toàn cầu. Sau nhiều tháng do dự, Trung Quốc cuối cùng đã tham gia dự án phân phối công bằng COVAX do WHO, Liên minh Gavi và Quỹ Bill và Melinda Gates dẫn đầu.
Các chuyên gia cho rằng động thái này sẽ củng cố nỗ lực để “quốc tế có niềm tin vào vắc-xin Trung Quốc”. , Đưa ngành công nghiệp của Trung Quốc vào chuỗi cung ứng dài hạn.
“Lợi thế khi tham gia COVAX của Trung Quốc là nước này phải cung cấp vắc-xin được WHO phê duyệt, cao hơn tiêu chuẩn thuốc trong nước. Do đó, việc yêu cầu họ tham gia dự án chung là cơ hội tốt để tích hợp năng lực của Trung Quốc vào chuỗi cung ứng toàn cầu “Người đứng đầu ngành vắc xin Trung Quốc trước đây từng dính phải những vụ bê bối, nhưng đó là những vụ việc nhỏ liên quan đến sản xuất. Vắc xin Covid-19 phải chịu sự giám sát chặt chẽ.Liệu
— trở ngại – Trung Quốc sẽ phải chịu áp lực to lớn trong việc sản xuất đủ vắc xin đáp ứng nhu cầu trong nước và quốc tế. Vào ngày 29/10, Zheng Zhongwei, một quan chức của Ủy ban Y tế Quốc gia, tuyên bố rằng Trung Quốc đang tích cực cải thiện khả năng cung cấp 610 triệu liều vắc xin vào cuối năm nay. Nhưng ngay cả khi được chấp thuận, vắc xin Trung Quốc sẽ khó thâm nhập vào các thị trường khắt khe như Hoa Kỳ, Nhật Bản và châu Âu.
Dây chuyền sản xuất vắc xin của Novartis Pharmaceuticals. Ảnh: EPA-Các chuyên gia cho rằng Trung Quốc cần đề phòng rủi ro khi xuất khẩu số lượng lớn vắc xin. Họ cảnh báo rằng bất kỳ tác dụng phụ trực tiếp hoặc gián tiếp nào cũng có thể gây ra phản ứng mạnh. Ngoài ra còn có rủi ro trong vận chuyển, bảo quản và sử dụng.
Các phương pháp chuẩn bị của Trung Quốc làm phức tạp quá trình thâm nhập thị trường quốc tế. Các công ty dược phẩm sinh học của nước này chủ yếu sử dụng vắc xin bất hoạt, đây là một công nghệ cổ điển nhưng không tin tưởng vào các chế phẩm sinh học mới. Họ yêu cầu bảo mật hơn vì các chuyên gia phải đối phó với virus sống.
“Mọi vấn đề đều có tác động tiêu cực đến Trung Quốc. Rủi ro cao. Tôi không biết công ty và chính phủ có biết không. Tiến sĩ Jennifer Huang Bouyi nói:” Vậy à? “-Các cơ quan chức năng đã nhiều lần khẳng định vắc xin an toàn và không có tác dụng phụ sau khi tiêm vắc xin khẩn cấp cho hàng nghìn người. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, điều này chưa tạo được niềm tin quốc tế, nhất là khi giai đoạn 3 thử nghiệm lâm sàng chưa hoàn thành.
“Việc sử dụng quy mô lớn vắc-xin trước khi kết thúc giai đoạn 3 làm cho thử nghiệm lâm sàng giai đoạn 3 trở nên khó khăn hơn. Peter Smith, giáo sư dịch tễ học tại Trường Vệ sinh và Y học Nhiệt đới London, cho biết: “Đánh giá mức độ an toàn và hiệu quả của sản phẩm. Vắc xin có thể được chế biến thành công và toàn bộ ngành công nghiệp dược phẩm sẽ được hưởng lợi từ nó. Nhưng điều này không tự nhiên. Công nghệ sinh học của Đại học Washington và Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Đổi mới Thuốc, Michael Kinch, chỉ ra rằng cách để xây dựng uy tín là sự minh bạch. – Thục Linh (theo SCMP)
Bentley Flying Spur thế hệ thứ ba là mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc sẽ vào thị trường Việt Nam vào năm 2020. Ngoại hình của mẫu sedan 4 cửa Anh Quốc không có nhiều thay đổi. Xe giống phiên bản tân trang, hiện đại và sang trọng hơn thế hệ trước.
Hình thật nhập khẩu Bentley Flying Spur thế hệ thứ 3 sẽ gia nhập thị trường Việt Nam vào năm 2020. Xe 4 cửa Anh Quốc không có nhiều thay đổi về ngoại hình. So với đời trước, chiếc xe này bóng bẩy, hiện đại và sang trọng hơn.
So với mẫu xe trước, chiều dài cơ sở của Flying Spur 2020 đã tăng 130mm. La-zăng 22 inch tiêu chuẩn và 21 inch tùy chọn.
Flying Spur mới sử dụng chung nền tảng MSB với công ty mẹ Porsche Panamera, với khung nhôm và composite. Trọng lượng của xe nhẹ hơn trước 38 kg dù được trang bị nhiều tính năng bổ sung về kỹ thuật và an toàn.
So với phiên bản trước, chiều dài cơ sở của Flying Spur 2020 đã tăng 130 mm. La-zăng 22 inch tiêu chuẩn và 21 inch tùy chọn.
Flying Spur mới sử dụng chung nền tảng MSB với công ty mẹ Porsche Panamera, với khung nhôm và composite. Mặc dù được trang bị nhiều tính năng kỹ thuật và an toàn khác nhưng trọng lượng của nó lại nhẹ hơn trước 38 kg.
Đèn pha LED ma trận vẫn giữ nét đặc trưng của dòng xe siêu sang Bentley, với hình dạng pha lê. Mạ chrome được sử dụng ở cản trước, lưới tản nhiệt và nhiều bộ phận khác thể hiện sự hiện đại.
Đèn pha ma trận LED sử dụng hình khối pha lê để duy trì biểu tượng của dòng Bentley siêu sang. Mạ chrome được sử dụng ở nhiều bộ phận như cản trước, lưới tản nhiệt,… làm nổi bật cảm giác hiện đại.
Logo chữ B với chắn bùn nổi bật, làm nổi bật thiết bị truyền động điện, lần đầu tiên xuất hiện trên dòng Flying Spur, tương tự như đối thủ Rolls-Royce (Royce).
Biểu tượng logo chữ B và đôi cánh sáng bóng phát ra khả năng kiểm soát điện, lần đầu tiên xuất hiện trong dòng “Flying Spur”, tương tự như các mẫu xe Rolls-Royce – đối thủ xe siêu sang Royce. Bằng thân máy bay. Tấm ốp thân sau là ứng dụng công nghệ tạo hình thân xe lớn nhất trong lịch sử ngành ô tô, được làm bằng cách sấy các tấm nhôm ở nhiệt độ 500 độ C rồi cắt thành hình. Công suất cao laze .
Phần sau của dàn chân bay được trang bị cặp ống xả kép mạ crom và đèn hậu LED phong cách.
Nhà sản xuất của Anh tuyên bố rằng thiết kế của chân máy bay được lấy cảm hứng từ thân máy bay. Tấm ốp thân sau là ứng dụng công nghệ tạo hình thân xe lớn nhất trong lịch sử ngành ô tô, được làm bằng cách sấy các tấm nhôm ở nhiệt độ 500 độ C rồi cắt thành hình. Laser công suất cao.
Cánh gió phía sau với đèn hậu kép mạ chrome, đèn hậu LED phong cách.
Khoang lái Pegasus 2020 mang đến trải nghiệm sang trọng từ chất liệu da, gỗ, hợp kim chrome cho đến các chi tiết tỉ mỉ. Ghế da sọc dọc, cửa và vai áo được thêu hoa văn da kim cương.
Buồng lái fly spurs 2020 mang đến trải nghiệm sang trọng từ chất liệu da, gỗ và crom đến các chi tiết trên thân xe. Hai ghế da sọc dọc, cửa và ghế được thiết kế da thêu kim cương.
Mặt số bằng gỗ trang trí mặt số trung tâm, cửa điều hòa và đồng hồ cơ cũng được chạm khắc kim cương. Màn hình lật có ba mặt hiển thị, một dành cho màn hình cảm ứng 12,3 inch, một dành cho mặt đồng hồ cơ 3 mặt truyền thống và mặt còn lại là tấm gỗ trải dài bảng điều khiển. -Những viên kim cương trên bề mặt được khắc cũng xuất hiện trên các nút bấm ở trung tâm táp-lô bằng gỗ, cửa gió điều hòa và đồng hồ cơ. Màn hình lật có ba mặt hiển thị, một mặt dành cho màn hình cảm ứng 12,3 inch, một mặt dành cho mặt số cơ 3 mặt truyền thống và mặt còn lại là tấm gỗ kéo dài trên bảng điều khiển.
Con số trên huy hiệu Union Jack là 1 Khe hút gió cột A và cột C bên cạnh táp lô làm nổi bật ngoại hình phiên bản đầu tiên của mẫu xe siêu sang. Các phiên bản giới hạn thường là trang bị tùy chọn trên Flying Spur.
Phiên bản đầu tiên của bảng điều khiển được đánh dấu bằng huy hiệu của quốc kỳ Anh và sự xuất hiện của luồng không khí gần cột A và cột C trên bảng điều khiển. Phiên bản xe siêu sang. Các phiên bản giới hạn thường là trang bị tùy chọn cho Flying Spur.
Phiên bản giới hạn Flying Spur 2020 có cửa sổ trần kép. Rèm cửa sổ trần Alcantara được mở bằng điện từ giữa mái và được phối màu với 15 tùy chọn màu mái.
Cung cấp phiên bản giới hạn Flying Spur 2020Giếng trời đôi. Các tấm Alcantara giếng trời có thể được kéo ra bằng điện từ tâm mái và có cùng màu với 15 màu mái.
Bentley Flying Spur 2020 được trang bị động cơ 6 lít W12 tăng áp kép 626 công suất và mô-men xoắn cực đại 900 mm, hộp số ly hợp kép ZF 8 cấp.
Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 3,8 giây. Flying Spur có tốc độ tối đa 333 km / h, khiến nó trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất thế giới.
Tại Việt Nam, Bentley Flying Spur phiên bản đầu tiên có nhiều tùy chọn và giá bán khác nhau, Bentley Flying Spur 2020 có thể được trang bị động cơ 6 lít W12 tăng áp kép, công suất 626 mã lực và mô-men xoắn cực đại 900 Nm. Hộp số ly hợp kép ZF 8 cấp.
Xe tăng tốc 0-100 km / h trong 3,8 giây. Flying Spur có tốc độ tối đa 333 km / h, trở thành một trong những chiếc xe nhanh nhất thế giới.
Tại Việt Nam, Bentley Flying Spur phiên bản đầu tiên mang đến nhiều tùy chọn, giá bán có thể lên tới 30 tỷ đồng.
Erin Ton, 22 tuổi, tốt nghiệp đại học không đi giày thể thao, thay vào đó, sau khi leo 57 đỉnh núi ở Colorado, anh chuyển sang đi bộ đường dài bằng giày cao gót từ tháng 10. Ton nói: “Tôi nghĩ rằng đó là một kỷ niệm tuyệt vời khi leo lên Đỉnh Elbert, đỉnh cao nhất của Colorado, nhưng phải đi giày cao gót.” Ton bắt đầu leo vào tháng 8 năm 2018 và Elbert cũng là cô ấy Chinh phục ngọn núi đầu tiên cao hơn 4000 mét. Sơ cứu vết phồng rộp hoặc sưng tấy. Trên đường xuống núi, cô đi một đôi giày đặc biệt. “Rất nhiều người hỏi tôi tại sao tôi muốn làm điều này? Tại sao không?”, Ton nói. Cô muốn chứng minh rằng leo núi không khó như nhiều người nghĩ, thậm chí cô có thể chinh phục chiều cao của mình bằng cách đi giày cao gót.
Video: Instagram
Hàng tấn động thái dường như đã thu hút rất nhiều sự chú ý từ những người đi bộ đường dài khác. Nhiều người tỏ ra thích thú với ý tưởng mới nhưng cũng có người phản đối vì cho rằng leo núi là một hoạt động khó khăn và giày cao gót không phải là lựa chọn phù hợp. Một số người cho rằng điều này là không cần thiết và không có nghĩa là leo núi dễ dàng hay khó khăn.
Báo cáo Topica Founders Institute (TFI) vừa được công bố cho thấy phần nào các giao dịch rót vốn vào các công ty khởi nghiệp Việt Nam trong năm 2017. Do đó, có khoảng 92 khoản đầu tư vào các công ty mới thành lập. Giao dịch đã hoàn thành vào năm ngoái, gần gấp đôi số tiền vào năm 2016. Tổng giá trị của 6 giao dịch hàng đầu trong năm 2017 là 198 triệu đô la Mỹ. Ảnh: Topica Founder Institute
Tổng lượng giao dịch năm 2017 đạt 291 triệu đô la Mỹ, tăng 42% so với năm trước. Trong đó, tổng giá trị của 6 giao dịch đầu tiên cao nhất là 198 triệu USD, giá trị mỗi giao dịch dao động từ 10 – 64 triệu USD. SEA (trước đây là Garena) được coi là startup “kỳ lân” ở châu Á, với giá giao dịch dưới 1 triệu USD, chiếm 66% giao dịch.
SEA đứng đầu. Danh sách các nhà đầu tư đã đầu tư vào start-up Việt Nam năm 2017. Theo Topica Founder Institute, SEA đã chi 64 triệu USD để mua lại 82% cổ phần của Foody, một dịch vụ đặt chỗ cung cấp hàng hóa và giao đồ ăn. Ngoài ra, SEA cũng đầu tư khoảng 50 triệu USD vào một công ty Fintech và một công ty logistics tại Việt Nam. Tuy nhiên, thông tin chi tiết về hai thỏa thuận này vẫn chưa được công bố.
Ngoài ra, theo báo cáo này, thương mại điện tử, công nghệ thực phẩm (nền tảng kỹ thuật trong lĩnh vực ăn uống và thực phẩm), công nghệ tài chính và truyền thông là những lĩnh vực quan trọng nhất. Điều quan tâm là giá trị đầu tư. -Năm 2017, có 21 khoản đầu tư thương mại điện tử với tổng giá trị 83 triệu USD. Tiếp theo là Foodtech (đại diện là Foody), với tổng giá trị 65 triệu USD, Fintech đã thực hiện 8 “giao dịch” với tổng giá trị 57 triệu USD, và thực hiện 9 khoản đầu tư vào lĩnh vực truyền thông, trị giá 18 triệu USD.
Trong 92 giao dịch, nhà đầu tư trong nước chiếm 2/3 trong tổng số 64 giao dịch, trong khi nhà đầu tư nước ngoài đứng sau 28 giao dịch. Tuy nhiên, xét về giá trị, số tiền các nhà đầu tư trong nước trả cho các doanh nghiệp khởi nghiệp Việt Nam trong năm ngoái chỉ là 46 triệu USD, con số này đáng kể so với 245 triệu USD của các nhà đầu tư nước ngoài. -Minh con trai
Hiện tại, hàng loạt hệ thống bán lẻ quy mô lớn tại Hà Nội đã tung ra thị trường iPhone XR với các phiên bản 64, 128 và 256GB. Một số cửa hàng nhỏ vẫn niêm yết giá của sản phẩm trên website nhưng khi mua hàng sẽ được thông báo để khách hàng chờ đặt hàng và nhận sản phẩm vào giữa tháng 11.
iPhone XR, iPhone XS và XS Max đã hết hàng và nhiều giao dịch trên hệ thống đã bị dừng.
iPhone XS Max (sản phẩm ra mắt cùng thời điểm với XR, smartphone màn hình rộng phổ biến nhất Việt Nam) cũng rơi vào tình trạng “hết hàng”. phiên bản hoàn chỉnh. Thậm chí, một số hệ thống còn đưa XS Max vào danh sách “ngừng sản xuất”, xóa tên sản phẩm khỏi danh mục, không nhận các đơn hàng khác.
Một mẫu iPhone khác khó mua gần đây là iPhone XS. Tuy nhiên, model này chỉ có hai phiên bản 256 GB và 512 GB, một số hệ thống vẫn bán phiên bản 64 GB với giá 64.000.000 đồng, tức là rẻ hơn iPhone 11 2 triệu đồng. Tuy nhiên, số lượng thiết bị không còn nữa. Nhiều nguyên nhân là do lượng hàng tồn lớn, khác với tình trạng của 3 mẫu iPhone 2018, một số mẫu cũ ra mắt trong khoảng thời gian từ 2015 – 2016 như iPhone 7, 7 Plus và thậm chí 6 Plus vẫn tồn Một số nhà bán lẻ lớn đang bắt đầu kinh doanh.
Hiện tại, số lượng iPhone máy tính bảng chính hãng đã giảm một nửa. Ngoài iPhone 7, 7 Plus hay 6s Plus chỉ xuất hiện ở một vài hệ thống, còn có 5 model được ưa chuộng, gồm iPhone 11, 11 Pro, 11 Pro Max và SE 2020, 8 Plus. Trước đó, Apple thực tế có 14 mẫu iPhone với giá bán từ 6 triệu đến 30 triệu đồng. Điều này là do chiến lược của Apple, không phải do mô hình. Apple hy vọng sẽ thay đổi ví iPhone trước khi ra mắt iPhone 12 series. Công ty không muốn giá cả của các sản phẩm mới và cũ là “quá mức”. Trong sự kiện tiếp theo vào ngày 13/10, Apple có thể sẽ tung ra 4 hoặc 5 mẫu iPhone.
