Một năm sau, giá của Evolve giảm tới hơn 60%, khiến nó trở thành smartphone có mức giảm giá lớn nhất so với máy tính bảng gốc trong năm nay. Evolve từng được định vị ở thị trường tầm trung, nhưng giờ đây nó thuộc nhóm smartphone bình dân.
Đại diện một hệ thống tại Hà Nội cho biết BlackBerry đang giảm giá Evolve để giải phóng hàng tồn. Đây là chiếc smartphone cuối cùng BlackBerry mang về Việt Nam. Trong một số hệ thống lớn, mô hình này đã bị phá sản. -Giá gốc của BlackBerry Evolve giảm hơn 60% sau một năm. -Sau khi phát hành bản quốc tế Evolve vào cuối năm 2018, điện thoại thông minh BlackBerry Plus đã được phát hành. Thương hiệu điện thoại nổi tiếng một thời cũng đã ngừng hợp tác với TCL và bán smartphone. Thực tế, Evovle không phải do TCL sản xuất và phân phối mà do Optiemus Infracom, một công ty điện thoại của Ấn Độ.
Thời gian đầu ra mắt sản phẩm, Evolve đã có rất nhiều bàn luận trên diễn đàn, vì thiết kế sản phẩm trái với phong cách thường thấy của BlackBerry. Máy hoàn toàn không sử dụng bàn phím cứng QWERTY của màn hình cảm ứng. Evolve sử dụng Android 8.1 nhưng BlackBerry đã tích hợp sâu hệ thống bảo mật DTEK với nhiều ứng dụng làm việc độc quyền. Trị giá là 8 triệu đồng. Máy được trang bị màn hình 6 inch Full HD +, chip Snapdragon 450 và RAM 4 GB. Cảm biến vân tay phía sau Trước Evolve, BlackBerry đã nhiều lần giảm giá mạnh smartphone. Năm 2014, số lượng điện thoại thông minh BlackBerry Z10 đã giảm từ 17 triệu xuống còn 4,5 triệu, tức là giảm 75%. Sau đó, các model như Q10 hay Passport đều giảm hơn một nửa. Ngay cả khi chuyển sang Android và không còn trực tiếp sản xuất điện thoại thông minh, các mẫu như Priv của BlackBerry hay KeyOne cũng là những tổ chức mất giá nhanh chóng.
Blog du lịch Hoàng Minh Tuấn (nickname Chân Là Cả, 1991) xuất hiện tại miền Trung để hỗ trợ đồng bào gặp khó khăn do mưa lũ. Theo kế hoạch, anh đến Quảng Bình Guangsan dựa trên khả năng của mình để đi các tỉnh khác.
Sinh ra ở Guangsan, anh sống với cha mình, người sống ở Huang Ming Guangguang Tuan và coi mình là con trai trung tâm. Vì quê hương ông phải đối mặt với thảm kịch của lũ lụt, ông đã quyết định ra đi. Từ ngày 18/10, Tuấn theo dõi tin tức trên báo đài, liên lạc với người thân, bạn bè ở quê rồi đăng tin lên trang cá nhân, nhờ mọi người cập nhật những vùng bị nạn và liệt kê những điểm chính. . Nên ưu tiên những nơi có độ sát thương cao.
Trưởng đoàn lên đường vào Quảng Trị ngày 19 tháng 10. Sau đó ở lại huyện Tuyên Hóa tỉnh Quảng Bình và huyện Lệ Thủy tỉnh Minh Hóa, ở đó có rất nhiều trường hợp cá biệt, theo anh, chia tách và không. Trang Chủ. Điều tra .
Blogger Hoàng Minh Tuấn đã đến từng nhà và tặng những phần quà phù hợp với hoàn cảnh từng gia đình. Video: NVCC
Đây là lần đầu tiên một blogger đứng ra làm từ thiện, không tránh khỏi những khó khăn vất vả. Đội cứu hộ của trung đoàn cho 2-4 người tay trong tay. Những ngày gần đây, nhiều đoàn cứu trợ đổ về miền Trung khiến việc thuê xe, thuyền để phân phát và vận chuyển hàng hóa trở thành vấn đề nan giải. Được sự giúp đỡ của nhiều đơn vị, nhóm của Tuấn đã thuê xe tải, tìm địa điểm thu gom quà cứu trợ thiên tai, thuê thuyền để kết nối với các khán giả tài năng tại địa phương. Anh cho biết: “Ở nhiều vùng sâu, vùng xa, đội cứu hộ ít khi đến, sóng to gió lớn nhưng tôi luôn cố gắng không bỏ qua.” Tận mắt chứng kiến những hình ảnh đáng tiếc, Tuấn thường không kìm được nước mắt. . Ông lão cố lội qua dòng nước treo cổ chảy quanh cổ, thấy thuyền đi qua liền kêu “Con ơi, không cho ăn thì đói”, cả lũ vô cùng xúc động. Một blogger trẻ. Tại miền trung. -Cái đầu lưỡng lự và suy nghĩ rất nhiều trước khi kêu gọi hỗ trợ. “Đây là vấn đề nhạy cảm, dễ xảy ra bất đồng. Tuy nhiên, càng xem những hình ảnh tiêu cực trên báo đài, tôi càng có động lực làm việc gì đó, ảnh hưởng phần nào trên mạng xã hội”, Tuấn chia sẻ Lên.
Hoàng Minh Tuấn đã sáng tạo nội dung và sản xuất các video du lịch đặc biệt thu hút nhiều người xem. Blogger có hơn 122.000 người dùng YouTube và 234.000 người dùng Facebook.
Tính đến ngày 24/10, Blogger đã gọi được hơn 400 triệu đồng. Số tiền này được sử dụng để mua các nhu yếu phẩm như mì gói, lương khô, nước đóng chai, đồ hộp, nến và bật lửa. Ngoài ra, số tiền này còn được dùng để các gia đình tản cư sau lũ sửa chữa nhà cửa, mua thuốc và các nhu yếu phẩm hàng ngày. Mọi thông tin về số tiền quyên góp và tình hình thực tế của chuyến thăm bệnh, anh Hoàng Minh Tuấn sẽ cập nhật hàng ngày trên các trang mạng xã hội.
“Một số học sinh quyên góp 50.000 đồng và hiển thị thông báo như sau: Do không có tiền nên người cô ở nước ngoài suốt ngày tìm cách trả tiền. Một giáo viên kêu gọi học sinh quyên góp dù ít hay nhiều, nên tôi nghĩ Mình phải có trách nhiệm. Cố gắng hết sức. “
Trên trang Facebook cá nhân của mình, blogger này viết rằng làm một mình rất khó, vì vậy anh chân thành mong mọi người cùng làm để đảm bảo tính minh bạch và chính xác. Mọi người quyên góp tiền và làm việc là đúng, dù chỉ một nghìn đồng, đồng thời anh cũng ủng hộ toàn bộ lợi nhuận của kênh YouTube trong tháng 10 là 8,6 triệu đồng.
Từ ngày 6 tháng 10 đến ngày hôm nay, lũ đã ngập 6 tỉnh và thành phố trực thuộc Trung ương ở Hà Nội. Tinh to Quang Nam. Đặc biệt tính đến ngày 19/10, hơn 177.900 hộ dân ở Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình (ảnh) và Quảng Trị bị ngập lụt. Nhiếp ảnh: Đức Hùng
Đồng thời, blogger Ngô Trần Hải An (Marcotu) cũng đang giúp đỡ đồng bào lũ lụt miền Trung, hai blogger đã được bổ nhiệm tại Quảng Trị. Ông Quỷ Cốc Tử đã kêu gọi quyên góp 430 triệu đồng để mua thực phẩm, nước đóng chai, áo phao, dầu chống gió, đèn pin, thuốc hạ sốt, men vi sinh và đã nghiên cứu nghiêm túc trước khi quyết định quyên góp. Quà tặng hoặc tiền bạc. Sau chuyến đi này, blogger Ma Cốc Tử sẽ dừng viện trợ lương thực, thực phẩm cũng như nhiều nhóm khác và dự định sẽ giúp đỡ sách vở, vệ sinh, đồ dùng vệ sinh, điện sau lũ.
Ngoài ra, các blogger du lịch từ nhiều quốc gia đã hợp lực để giúp đỡ nhân viên trung tâm theo nhiều cách khác nhau. Trần Đặng Đăng Khoa gây quỹ bằng cách bán đấu giá những món quà lưu niệm gắn bó với anh để ủng hộ miền Trung Việt NamNó có lịch sử 3 năm trên toàn thế giới.
Vlogger Đặng Thanh Tùng (nếm) cùng với Hiệp hội Du lịch Quảng Bình chạy xe vào khu vực miền Trung để trao quà và nghiên cứu phương án hỗ trợ sau lũ để hạn chế quyên góp tại chỗ, quyên góp trùng lặp gây lãng phí. Tính đến ngày 24/10, Vlogger Khoai Lang Thang đã kêu gọi quyên góp được hơn 2 tỷ đồng, dùng số tiền này để khắc phục hậu quả lũ lụt cho đồng bào miền Trung Việt Nam. Blog Nhị Đặng và Tâm Bùi cũng tổng hợp những thông tin hữu ích và giúp tìm kiếm sự ủng hộ.
Lúc sinh thời, bà đã ký kế hoạch hiến tặng giác mạc cho Phòng Điều phối ghép bộ phận cơ thể người của Bệnh viện Chợ Rẫy. Bà mất tại nhà riêng vào sáng ngày 19 tháng 10. Bác sĩ Ngân hàng mắt của Hội Bảo trợ bệnh nhân nghèo TP.HCM đã nhận hai giác mạc và đưa về ngân hàng mắt. Hiệp hội đã xem xét danh sách và chọn ra hai thanh niên mù và dễ bị tổn thương để ghép giác mạc.
Trong số đó, một người đàn ông 27 tuổi quê Bạc Liêu hiện đang sống tại thành phố Tây Ninh, trên người có một vết sẹo giác mạc. Chắc là do tai nạn làm việc cách đây hơn hai năm. Anh đã lập gia đình và làm nghề bảo dưỡng, tình trạng mắt của anh ảnh hưởng rất nhiều đến công việc và cuộc sống hàng ngày. Cách đây vài tháng, anh đã nộp đơn đến Hội Bảo trợ bệnh nhân nghèo TP.HCM để được ghép giác mạc nhân đạo.
Trường hợp thứ hai là một thanh niên 33 tuổi đến từ An Giang. Do dị vật bay vào mắt nên anh đã để lại sẹo giác mạc ngay từ khi mới 2, 3 tuổi và kể từ đó, mắt phải của anh gần như không nhìn thấy được. Hiện anh làm thợ hồ ở TP Bình Dương, đã có gia đình và con nhỏ, chờ được ghép giác mạc từ lâu. Ảnh do bệnh viện cung cấp.
Bác sĩ Trần Thanh Danh, trưởng khoa mắt Bệnh viện Nguyễn Trãi cho biết, sáng 23-10, hai ca ghép giác mạc đã được thực hiện. Mỗi ca mổ diễn ra suôn sẻ trong vòng 45 phút. Sau khi ghép, 2 bệnh nhân đã tỉnh.
Ngày 26/10, bác sĩ tháo khăn bịt mắt và thả 2 bệnh nhân.
“Dự kiến sau một tháng được chăm sóc và theo dõi, bệnh nhân có thể sinh hoạt bình thường trở lại”, bác sĩ Danh giải thích.
Người phụ nữ đã cấy ghép giác mạc cho bệnh nhân. Ảnh do bệnh viện cung cấp.
Đây là ca ghép giác mạc lần thứ 48 và 49 do Bệnh viện Nguyên Trát và Hội Bảo trợ Bệnh nhân nghèo TP.HCM thực hiện, đã giúp mang lại nỗi đau cho nhiều bệnh nhân nghèo. Ghép giác mạc, chi phí ghép giác mạc do Hội Bảo trợ bệnh nhân nghèo TP.HCM chi trả.
Thông qua chương trình khuyến mại tháng này của Kia Việt Nam, khách hàng mua Morning’s trả trước 60 triệu đồng, mua trước Soluto từ 74 triệu đồng hoặc mua trước Seltos từ 120 triệu đồng để nhận xe. Mức giá này chưa bao gồm lệ phí cấp giấy phép, đăng ký xe, đăng kiểm và các chi phí vận hành khác …
– những mẫu xe “ba đời đầu” tại showroom Kia Việt Nam. Ảnh: Thaco .
Đây là chương trình cho vay ưu đãi mua xe ô tô Kia do Thaco và Shinhan Bank tổ chức. Đối với cá nhân, mức vay cho gói này lên đến 80% giá trị xe, đối với khách hàng thương mại thì tối đa 70% giá trị xe, thời gian vay tối đa là 7 năm. Lãi suất cho năm đầu tiên của phương án là 6,8%, có hiệu lực từ ngày 01 tháng 10 đến ngày 31 tháng 12 trong năm. Quy trình này được áp dụng cho các showroom Kia theo danh sách của Ngân hàng Shinhan. Chất lượng thật, ghi lái và phụ kiện. Một số mẫu xe Kia trong tháng 10 cũng sẽ nhận được tiền thưởng từ nhà phân phối.
Cụ thể, công ty cung cấp một năm bảo hiểm phần cứng cho khách hàng mua Rondo 2.0 GMT hoặc phiên bản Sorento cũ hơn (sản xuất năm 2019, 2020). Đây là 2 chiếc Kias 7. Xe Rondo’s Kia chỗ ngồi là xe gia đình, có chương trình trả góp ưu đãi, khách hàng phải trả trước 112 triệu đồng để sở hữu xe. Phiên bản cũ của Sorento có ưu điểm là giá thành rẻ, nhưng vẫn giữ được những ưu điểm của một chiếc SUV 7 chỗ.
Kia Seltos Premium.
Chương trình khuyến mại này cũng được áp dụng cho nhiều mẫu xe do Kia bán ra, trong đó có Seltos, một trong những cái tên đình đám nhất thị trường SUV hạng B tại Việt Nam. Sau 10 ngày ra mắt, mẫu xe đã nhận được hơn 2.000 đơn đặt hàng. Tính đến tháng 9/2020, Seltos đã bán được 1.250 xe, xấp xỉ số xe CX-5 nằm trong 10 xe bán chạy nhất thị trường tháng đó.
Đại diện Kia cho biết, tuy là người mới bắt đầu nhưng Seltos thu hút bởi sự kết hợp hài hòa giữa thiết kế, trang bị thực dụng và nhiều công nghệ mới. Giá của chiếc xe này từ 599 đến 719 triệu đồng.
Kia Sorento thế hệ mới.
Kia Sorento thế hệ mới là một trong những mẫu xe có nhiều lựa chọn nhất, gồm 9 phiên bản máy xăng. Và động cơ diesel. Mẫu xe sở hữu hàng loạt đặc điểm hoàn toàn mới bao gồm thiết kế, khung gầm, động cơ, hộp số và công nghệ an toàn gây ấn tượng mạnh với khách hàng Việt Nam. Kia giảm giá 20 triệu đồng cho tất cả các phiên bản Sorento All New.
Trên thị trường xe gia đình 7 chỗ cỡ lớn, Kia Sedona vẫn là một tượng đài không thể đánh đổ. Trong tháng 9, hơn 1.568 xe Kia Sedona đã được đưa vào sử dụng tại Việt Nam. Có ba phiên bản với giá khởi điểm 1,039 tỷ đồng. Khách hàng mua lần này sẽ được tặng thêm cam gạch ngang, tùy theo phiên bản.
Nate Menninger (Nate Menninger) là một nhà thám hiểm 26 tuổi đến từ Boston, Hoa Kỳ. Anh ấy muốn chinh phục đỉnh Everest nhưng không đủ khả năng chi trả hàng chục nghìn đô la, mua mạch, thuê người khuân vác, xin giấy phép và các chi phí hỗ trợ cần thiết …—— Sau một mùa chèo thuyền, cẩm nang du lịch Nepal đã bị cuốn hút bởi cuộc sống của người gác cửa , Menninger dự định làm công việc này.
“Khi anh ấy làm hướng dẫn viên, lần đầu tiên tôi nhìn thấy cuộc sống của người gác cửa. Tôi nhìn họ ngủ trên sàn nhà và xem họ ăn uống như thế nào. Menninger nói:” Đây là điều tôi cố gắng ở độ tuổi của mình. Phương pháp khả thi nhất để leo phân đoạn. -Menninger trở thành một trong những hãng hàng không địa phương đầu tiên vào năm 2019 sau khi đảm nhận vai trò mới của mình. Menninger (ngồi giữa) có làn da trắng và vóc dáng cao ráo, nổi bật trong Tập đoàn Hàng không Nepal. Ảnh: Babin Dulal / CNN
Một ngày điển hình của những người khuân vác bắt đầu lúc 7:30 sáng và lấy đồ từ khách sạn. Khi là khách, hãy buộc chúng vào một chiếc túi lớn và mang trên lưng. Mọi người bắt đầu dồn khách du lịch từ thị trấn Lukla, cao hơn 2.860 mét so với mực nước biển, đến căn cứ. Chuyến đi đầu tiên của Menninger với tư cách là một người khuân vác kéo dài 11 ngày. Anh ta phải mang một kiện hàng 100 kg trên con đường mòn núi hiểm trở. Vào buổi tối, anh sẽ gặp gỡ các đồng nghiệp của mình trong túp lều lạnh giá và chia sẻ khẩu phần thực phẩm cơ bản với họ, chẳng hạn như gạo và đậu lăng. Anh ấy đã giảm 9 kg lúc đầu và không tắm trong 3 tuần.
“Tôi muốn xem cách tôi xử lý công việc này và mạnh mẽ như họ-một người vận chuyển thực sự”. Anh cố gắng hòa mình vào cuộc sống của người mặc. Nếu đồng nghiệp của anh ta cũng ngủ trên sàn nhà. -Menninger thừa nhận rằng tất cả những gì anh ta trải qua chỉ là phần nổi của tảng băng chìm. Anh ấy không đến đây làm việc để kiếm sống như người dân địa phương, anh ấy chỉ đi du lịch một lần. Những gì anh đã trải qua chỉ bằng một phần nhỏ so với những đồng nghiệp cao cấp khác. Ảnh: CNN
Người khuân vác phải trả 15 đô la một ngày, nhưng phải trả tiền ăn và ở, thường là 7 đô la một ngày. Khi chi phí tăng lên, chi phí cũng tăng lên $ 20 mỗi ngày. Theo quan sát của Menninger, một số người thường bỏ bữa để giảm chi phí. “Nếu bạn muốn tồn tại, bạn phải cố gắng tiết kiệm tiền ăn. Người khuân vác sẽ cắt một nửa số thực phẩm để tiết kiệm tiền.” Cuối cùng. Do đó, người vận chuyển không thể biết liệu họ có kiếm được nhiều tiền trong chuyến đi này hay không. Trong lần tải đầu tiên của Menninger, anh ta và các đồng nghiệp của mình mỗi người nhận được 100 đô la. Nhưng họ không như vậy mỗi khi đi du lịch. Một số người tip, một số không. Để “chuyên nghiệp”, họ phải hộ tống khách ra sân bay vào ngày hôm sau. Vài ngày sau, hoặc có thể ngày hôm sau, người khuân vác tiếp tục làm một đợt kiếm tiền khác. Mỗi mùa leo núi, chúng sẽ quay như vậy khoảng 5 – 6 lần.
Người lái xe chuyên nghiệp di chuyển các vật nặng, nhưng chúng di chuyển nhanh. Hầu hết thời gian, họ nhìn xuống đất. Ảnh: CNN
Cũng trong chuyến đi này, chàng trai trẻ đã thực hiện một bộ phim dài 60 phút với tựa đề “Người vận chuyển: Câu chuyện chưa biết về Everest” (Porter: The Unknown Story of Everest ” Câu chuyện), tôi đã ghi lại chuyến đi bộ đường dài 11 ngày gian khổ cùng các đồng nghiệp của mình. Mục đích của những video này là để tìm hiểu xem nhà cung cấp dịch vụ đang làm gì. Anh ấy muốn thế giới biết cách họ có thể kiếm sống từ một nghề nghiệp không ổn định trong môi trường khó khăn nhất trên trái đất. Hy vọng bộ phim này có thể giúp những người đeo trên đỉnh Everest vui lên bằng cách cho thấy những gì họ có thể chịu đựng và làm việc chăm chỉ như thế nào.
“Tôi muốn chứng minh rằng mọi người luôn tự hào và mạnh mẽ. Bất kỳ ai cũng có thể tự hào về bất kỳ công việc nào trên thế giới,” anh nói thêm. Menninger đã trở lại Mỹ vào năm ngoái và vẫn còn liên lạc với tàu sân bay leo lên đỉnh Everest. . Lúc đầu, anh ngại ngùng chiếu phim với các đồng nghiệp cũ, lo lắng về phản ứng của họ. Nhưng sau khi mọi người nhìn thấy, họ chỉ nói rằng công việc thực sự khó hơn rất nhiều.
Năm nay, đại dịch đã ảnh hưởng đến ngành công nghiệp leo núi, mang lại 300 triệu đô la cho Nepal mỗi năm. Cuộc sống trên tàu sân bay khó khăn hơn.
Theo một báo cáo do tổ chức phi chính phủ TOXICs-Free công bố ngày 29/5, nhiều đồ chơi và vịt cao su được bán trực tuyến chứa hàm lượng cao PAE (phthalate), một chất hóa học có hại cho hệ sinh sản. . Con vịt cao su là đồ chơi yêu thích của nhiều gia đình Trung Quốc và bồn tắm của các nước lân cận.
Ảnh: Pixt
Trên ba trang thương mại điện tử lớn của Trung Quốc là Taobao, Pinduoduo và JD.com khi kiểm tra 100 cửa hàng đồ chơi. com, tổ chức phi chính phủ phát hiện ra rằng một nửa trong số họ không có chứng nhận an toàn bắt buộc của chính phủ. Một số người có chứng chỉ không hợp lệ.
Không độc hại và không chứa thuốc. Chúng tôi cũng mua các sản phẩm đồ chơi vịt từ 20 thương hiệu, trong đó có 13 thương hiệu không có giấy chứng nhận an toàn kèm theo sản phẩm. Tổ chức này sau đó đã gửi 12 đồ chơi đến một tổ chức kiểm tra và phát hiện ra rằng 9 trong số đó chứa PAE quá mức. Ngay cả đối với những mẫu có chứng nhận bắt buộc, hàm lượng PAE vẫn cao gấp 365 lần mức cho phép mà cơ quan chức năng Trung Quốc đưa ra.
PAE dễ bung ra khi đồ chơi tiếp xúc với nước nóng hoặc dầu. Sau đó, dầu gội đi vào cơ thể con người, đường tiêu hóa và đường da thông qua hơi thở. Tác dụng của loại hóa chất này tương tự như kích thích tố nữ, cuối cùng sẽ làm giảm chất lượng tinh trùng và gây vô sinh nam.
Liu Jianguo, phó giáo sư Đại học Khoa học và Kỹ thuật Môi trường, có hại cho trẻ em hơn trẻ em. Theo Đại học Bắc Kinh, người lớn có thân hình nhỏ hơn. Khi PAE thâm nhập, mật độ của trẻ sẽ cao hơn.
Sau nhiều đồn đoán, Apple đã bán ra dòng iPhone 12 không có sạc và tai nghe. Điều này gây khó chịu cho nhiều người vì họ sẽ phải sử dụng lại phụ kiện cũ hoặc bỏ ra ít nhất 19 USD (khoảng 450.000 đồng) để mua bộ sạc mới hoặc sử dụng phụ kiện của bên thứ ba. -iPhone 12 chỉ bao gồm cáp, sạc và tai nghe. Ảnh: Lưu Quý .
Mặc dù Apple khẳng định việc loại bỏ sạc và tai nghe là “bảo vệ môi trường”, nhưng các chuyên gia cho rằng Apple thực sự đang đi đúng hướng trong việc quảng bá phụ kiện. Và thiết bị di động của bạn. Ngoài hai phụ kiện trên, Apple sẽ có thêm doanh thu từ việc bán bộ sạc và sẽ xây dựng một hệ sinh thái mới xung quanh MacSafe – một hệ thống sạc từ tính mới trên iPhone – chẳng hạn như vỏ bảo vệ, vỏ bảo vệ bằng da, sạc không dây, v.v. Sẽ có những loại khác trong tương lai Phụ kiện mới.
Danh mục sản phẩm phụ kiện và thiết bị di động của Apple rất thành công. Sự tăng trưởng mạnh mẽ của Apple Watch, AirPods, bộ sạc và các phụ kiện khác được dự đoán sẽ thay thế doanh thu iPad và MacBook và có thể ngang bằng với doanh thu dịch vụ (công ty hái ra tiền sau iPhone). .
Trong quý 3, doanh thu mảng kinh doanh quần áo và phụ kiện tăng 17%, mang lại doanh thu 6,45 tỷ USD cho các công ty Mỹ. Trong quý tài chính tiếp theo, con số này dự kiến sẽ còn tăng hơn nữa. Các phụ kiện và thiết bị đeo của Apple dường như đang di chuyển theo hướng của khu vực dịch vụ. Với việc doanh số iPhone tăng chậm hơn bao giờ hết, Apple đã đẩy mạnh các sản phẩm kỹ thuật số mới, như chợ ứng dụng App Store, iCloud hay các dịch vụ nghe nhạc trực tuyến… để tận dụng tối đa con số tỷ USD này. Người dùng iPhone của bạn. Công ty đã tạo ra 13,16 tỷ đô la doanh thu dịch vụ trong quý tài chính thứ ba, tăng gần 15% so với cùng kỳ năm ngoái. Apple sẽ bán riêng phụ kiện iPhone 12 cho những người có nhu cầu. Ngoài bộ sạc, hãng còn bán tai nghe không dây AirPods với giá 159 USD (3,7 triệu đồng) và bộ sạc MacSafe với giá 39 USD (hơn 900.000 đồng). Một chuyên gia cho biết: “Apple sẽ đạt được mức tăng trưởng đáng kể về doanh số bán phụ kiện trong quý 4. Tai nghe iPhone 12 sẽ giúp Apple tăng lợi nhuận iPhone 12 thêm 1%. Nếu bạn loại bỏ các phụ kiện từ các mẫu iPhone cũ, lợi ích sẽ còn cao hơn. Theo nhà phân tích Angelo Zino của CFRA Research, giá thành linh kiện của iPhone 12 cao hơn các thế hệ iPhone trước từ 30% đến 35%.
Cũng theo ước tính của Gene Munster, nếu doanh số iPhone 12 tương tự như iPhone 11 năm ngoái (hơn 210 triệu chiếc) và chỉ 5% người dùng mua nhiều AirPods hơn, Apple Công ty có thể kiếm thêm 700 triệu đô la lợi nhuận.
Theo các nhà phân tích của Deutsche Bank, sau khi Apple từ bỏ bộ sạc và tai nghe, có tiềm năng phát triển rất lớn trong lĩnh vực phụ kiện. Một chuyên gia của Deutsche Bank cho biết: “Mặc dù Apple tuyên bố sẽ từ bỏ tai nghe và bộ sạc để bảo vệ môi trường, nhưng trên thực tế, động thái này đã mang lại lợi ích kinh tế rất lớn cho công ty.” Các nhà phân tích cho rằng MacSafe cũng sẽ giúp Apple bán được nhiều hơn trong tương lai. Nhiều phụ kiện đặt nền móng. Từ lâu, người ta đã tin rằng mục tiêu cuối cùng của “Quả táo” là hủy bỏ cổng sạc của iPhone, tương tự như jack cắm tai nghe 3.5mm trước đây. Điều này sẽ khuyến khích chủ sở hữu iPhone mua nhiều thiết bị iPhone hơn.
Scott Cassel, giám đốc điều hành của Viện quản lý sản phẩm phi lợi nhuận, nói với The Verge rằng Apple không bán sản phẩm. Lắng nghe và tính phí là “tăng doanh thu trong khi đẩy trách nhiệm môi trường cho các công ty khác.” “Tại sao Apple không chịu trách nhiệm nhiều hơn trong việc tái chế và tái sử dụng sản phẩm mà lại giảm bớt những phụ kiện cần thiết?”, Kassel đặt câu hỏi. Những công ty như Apple nên làm ra những sản phẩm dễ sửa chữa và dễ sử dụng lại, chứ không phải vì chúng tốt cho môi trường và không còn “vài năm nữa sẽ hết sạch”. Ví dụ, AirPods là thiết bị không thể sửa chữa, mặc dù tuổi thọ của chúng ngắn hơn so với tai nghe truyền thống, vì nếu bị hỏng, pin hoặc các bộ phận không thể thay thế. “Điều đó tốt cho môi trường, đặc biệt là khi hàng chục triệu iPhone mới được bán ra mỗi quý. Nhưng với quy mô lớn như vậy, điều này cũng khuyến khích người dùng chi tiêu nhiều hơn cho phụ kiện”, Steve Kovach (Steve Kovach) của CNBC Công nghệ nói.
Nate Menninger (Nate Menninger) là một nhà thám hiểm 26 tuổi đến từ Boston, Hoa Kỳ. Anh ấy muốn chinh phục đỉnh Everest nhưng không đủ khả năng chi trả hàng chục nghìn đô la, mua mạch, thuê người khuân vác, xin giấy phép và các chi phí hỗ trợ cần thiết …—— Sau một mùa chèo thuyền, cẩm nang du lịch Nepal đã bị cuốn hút bởi cuộc sống của người gác cửa , Menninger dự định làm công việc này.
“Khi anh ấy làm hướng dẫn viên, lần đầu tiên tôi nhìn thấy cuộc sống của người gác cửa. Tôi nhìn họ ngủ trên sàn nhà và xem họ ăn uống như thế nào. Menninger nói:” Đây là điều tôi cố gắng ở độ tuổi của mình. Phương pháp khả thi nhất để leo phân đoạn. -Menninger trở thành một trong những hãng hàng không địa phương đầu tiên vào năm 2019 sau khi đảm nhận vai trò mới của mình. Menninger (ngồi giữa) có làn da trắng và vóc dáng cao ráo, nổi bật trong Tập đoàn Hàng không Nepal. Ảnh: Babin Dulal / CNN
Một ngày điển hình của những người khuân vác bắt đầu lúc 7:30 sáng và lấy đồ từ khách sạn. Khi là khách, hãy buộc chúng vào một chiếc túi lớn và mang trên lưng. Mọi người bắt đầu dồn khách du lịch từ thị trấn Lukla, cao hơn 2.860 mét so với mực nước biển, đến căn cứ. Chuyến đi đầu tiên của Menninger với tư cách là một người khuân vác kéo dài 11 ngày. Anh ta phải mang một kiện hàng 100 kg trên con đường mòn núi hiểm trở. Vào buổi tối, anh sẽ gặp gỡ các đồng nghiệp của mình trong túp lều lạnh giá và chia sẻ khẩu phần thực phẩm cơ bản với họ, chẳng hạn như gạo và đậu lăng. Anh ấy đã giảm 9 kg lúc đầu và không tắm trong 3 tuần.
“Tôi muốn xem cách tôi xử lý công việc này và mạnh mẽ như họ-một người vận chuyển thực sự”. Anh cố gắng hòa mình vào cuộc sống của người mặc. Nếu đồng nghiệp của anh ta cũng ngủ trên sàn nhà. -Menninger thừa nhận rằng tất cả những gì anh ta trải qua chỉ là phần nổi của tảng băng chìm. Anh ấy không đến đây làm việc để kiếm sống như người dân địa phương, anh ấy chỉ đi du lịch một lần. Những gì anh đã trải qua chỉ bằng một phần nhỏ so với những đồng nghiệp cao cấp khác. Ảnh: CNN
Người khuân vác phải trả 15 đô la một ngày, nhưng phải trả tiền ăn và ở, thường là 7 đô la một ngày. Khi chi phí tăng lên, chi phí cũng tăng lên $ 20 mỗi ngày. Theo quan sát của Menninger, một số người thường bỏ bữa để giảm chi phí. “Nếu bạn muốn tồn tại, bạn phải cố gắng tiết kiệm tiền ăn. Người khuân vác sẽ cắt một nửa số thực phẩm để tiết kiệm tiền.” Cuối cùng. Do đó, người vận chuyển không thể biết liệu họ có kiếm được nhiều tiền trong chuyến đi này hay không. Trong lần tải đầu tiên của Menninger, anh ta và các đồng nghiệp của mình mỗi người nhận được 100 đô la. Nhưng họ không như vậy mỗi khi đi du lịch. Một số người tip, một số không. Để “chuyên nghiệp”, họ phải hộ tống khách ra sân bay vào ngày hôm sau. Vài ngày sau, hoặc có thể ngày hôm sau, người khuân vác tiếp tục làm một đợt kiếm tiền khác. Mỗi mùa leo núi, chúng sẽ quay như vậy khoảng 5 – 6 lần.
Người lái xe chuyên nghiệp di chuyển các vật nặng, nhưng chúng di chuyển nhanh. Hầu hết thời gian, họ nhìn xuống đất. Ảnh: CNN
Cũng trong chuyến đi này, chàng trai trẻ đã thực hiện một bộ phim dài 60 phút với tựa đề “Người vận chuyển: Câu chuyện chưa biết về Everest” (Porter: The Unknown Story of Everest ” Câu chuyện), tôi đã ghi lại chuyến đi bộ đường dài 11 ngày gian khổ cùng các đồng nghiệp của mình. Mục đích của những video này là để tìm hiểu xem nhà cung cấp dịch vụ đang làm gì. Anh ấy muốn thế giới biết cách họ có thể kiếm sống từ một nghề nghiệp không ổn định trong môi trường khó khăn nhất trên trái đất. Hy vọng bộ phim này có thể giúp những người đeo trên đỉnh Everest vui lên bằng cách cho thấy những gì họ có thể chịu đựng và làm việc chăm chỉ như thế nào.
“Tôi muốn chứng minh rằng mọi người luôn tự hào và mạnh mẽ. Bất kỳ ai cũng có thể tự hào về bất kỳ công việc nào trên thế giới,” anh nói thêm. Menninger đã trở lại Mỹ vào năm ngoái và vẫn còn liên lạc với tàu sân bay leo lên đỉnh Everest. . Lúc đầu, anh ngại ngùng chiếu phim với các đồng nghiệp cũ, lo lắng về phản ứng của họ. Nhưng sau khi mọi người nhìn thấy, họ chỉ nói rằng công việc thực sự khó hơn rất nhiều.
Năm nay, đại dịch đã ảnh hưởng đến ngành công nghiệp leo núi, mang lại 300 triệu đô la cho Nepal mỗi năm. Cuộc sống trên tàu sân bay khó khăn hơn.
Bộ Y tế vừa ban hành Thông tư 49 hướng dẫn hoạt động xét nghiệm khi khám, chữa bệnh, quy định người ký kết quả xét nghiệm phải có trình độ đại học trở lên.
Chính xác hơn là trưởng khoa trực tiếp phụ trách xét nghiệm. Người ký vào tờ kết quả. Trường hợp trưởng phòng cử chuyên gia, kỹ thuật viên xét nghiệm ký xác nhận kết quả xét nghiệm thì người đó phải có trình độ đại học trở lên.
Các loại xét nghiệm bao gồm huyết học, truyền máu, hóa sinh, vi sinh, ký sinh trùng, bệnh lý, y học miễn dịch, sinh học phân tử, nội tiết, dị ứng, ung thư, tế bào học và các xét nghiệm khác.
Thông tư cũng quy định bộ phận, phòng, trung tâm hoạt động kiểm định phải đảm bảo an toàn, vệ sinh lao động của hoạt động kiểm định. Phối hợp với các dịch vụ cận lâm sàng, y tế đồng thời tổ chức thu, nhận mẫu bệnh phẩm để tiến hành xét nghiệm liên tục, phòng chống dịch 24/24 giờ.
Kỷ nguyên của nền tảng số-Anh Hoàng Minh Tùng (Cầu Giấy, Hà Nội) đặt mua ô tô trực tuyến thông qua nền tảng mua bán ô tô trực tuyến. Trước khi quyết định khui hộp, anh Đông đã tham khảo ý kiến của các chuyên gia và người dùng trên diễn đàn ô tô nổi tiếng. Đội ngũ IT chia sẻ: “Điều này rất thiết thực. Bạn không cần mất quá nhiều thời gian xem qua showroom mà sẽ luôn nhận được những gợi ý đầy đủ và chi tiết.”
Ngược lại, nhiều showroom đã chuyển dần từ giao dịch offline sang giao dịch số. Anh Trần Văn Huy, chủ một đại lý ô tô trên đường Nguyễn Thiện, Hà Nội, chia sẻ trang web mua bán ô tô cũ và mới để định hướng doanh số và cung cấp thông tin về nhu cầu của khách hàng. Trong thời buổi công nghệ phát triển, người mua xe có nhiều kênh chủ động để chủ động tham gia tìm kiếm thông tin trên Internet trước khi quyết định mua hàng. Với việc lựa chọn hình thức mua xe trực tuyến, họ sẽ giúp bạn tiết kiệm được rất nhiều thời gian, đó là chưa kể đến chiết khấu, bảo dưỡng xe miễn phí và các khoản thưởng khác.
Với sự ảnh hưởng của xã hội, xu hướng mua xe ô tô trực tuyến đã trở nên rõ rệt hơn bởi Covid-19. Nhu cầu sử dụng ô tô cá nhân để di chuyển thay vì tham gia các phương tiện công cộng ngày càng tăng. Tuy nhiên, người dùng ngại tiếp xúc với nhiều người trong cửa hàng nên phải chủ động tìm kiếm và mua sắm trực tuyến.
Tuy nhiên, do sự “nhiễu” của tin tức, nhiều người thấy rằng vị trí của họ trên trang web là không chính xác. Không thể nhìn thấy trực tiếp xe, hình ảnh sản phẩm không thật hoặc các chi tiết không đầy đủ, không rõ ràng về thông số kỹ thuật của sản phẩm.
Các nền tảng trực tuyến “hợp tác với nhau”
Mua ô tô trực tuyến ngày càng trở nên tiện lợi, chuyên nghiệp và đáng tin cậy. Nền tảng bài viết này cần được kết nối. Vì vậy, oto.com.vnra đang triển khai hợp tác với các nền tảng Tinxe.vn và Xe Cưng Hệ sinh thái để giải quyết vấn đề của người mua xe trực tuyến. Với Xe Cưng và tinxe.vn, oto.com.vn hy vọng sẽ mang đến trải nghiệm người dùng toàn diện hơn. –Hệ sinh thái này sẽ mang đến trải nghiệm khác biệt, xây dựng cầu nối giữa người mua và người bán thông qua oto.com.vn, và tinxe.vn sẽ cung cấp thông tin xe Xue Chong đã mang lại mức độ phát triển cao cho Trung Quốc từ các chuyên gia và người dùng Đề xuất ngắn gọn từ cộng đồng.
Vì có thể cập nhật thông tin cho người dùng ở mọi giai đoạn của quá trình mua xe, hệ sinh thái cung cấp giải pháp cho các công ty xe hơi tiếp cận tệp khách hàng tiềm năng. — Tập trung tối ưu hóa trải nghiệm người dùng
Khi truy cập oto.com.vn, người dùng có thể truy cập khoảng 32.000 quảng cáo mỗi tháng và truy cập vào kho dữ liệu. Tại đây có thể hiển thị toàn bộ mẫu xe, đời xe, chức năng, trạng thái, nội ngoại thất thông qua một giao diện đơn giản, dễ sử dụng, các thông tin trực quan bao gồm hình ảnh, video…. Ngay cả đối với người mới bắt đầu cũng có kinh nghiệm.
Nền tảng này cũng có thể giúp người mua so sánh giá mô hình, giúp khách hàng đưa ra quyết định mua hàng dễ dàng hơn. Ngoài ra, người mua cũng có thể đọc thêm thông tin đánh giá xe trên website Tinxe.vn và Xe Cưng.
“Chúng tôi cam kết hỗ trợ người dùng và cung cấp hệ thống thông tin trong quá trình mua xe. Cộng đồng người dùng. Ngoài ra, bộ phận còn tích hợp nhiều công nghệ hỗ trợ cho quá trình trải nghiệm của khách hàng”, đại diện sinh thái oto.com.vn cho biết .
Trong kỷ nguyên tương lai, hệ sinh thái nhằm mục đích phát triển sự kết hợp của các sản phẩm để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. Nhu cầu của người dùng trực tuyến .
