Tập đoàn FPT vừa công bố lựa chọn Công ty Chuyển đổi Tài chính Quốc gia Myanmar (MPU) là nhà đầu tư chính trong dự án hệ thống chuyển đổi tài chính quốc gia. – Myanmar được biết đến rộng rãi. Là quốc gia có hơn 95% giao dịch được thực hiện thông qua hình thức này.
Hợp tác giữa FPT và MPU được xác định theo mô hình chia sẻ lợi nhuận. ), FPT sẽ đầu tư xây dựng và triển khai toàn bộ hệ thống chuyển đổi tài chính của Myanmar. Gã khổng lồ công nghệ Việt Nam sẽ cho MPU thuê hệ thống trong 10 năm và thu một tỷ lệ phí nhất định từ các giao dịch điện tử. Hệ thống Thông tin FPT (FPT IS) sẽ trực tiếp thực hiện dự án này. Trong tương lai gần, 24 trong số 40 tổ chức tài chính tại Myanmar sẽ sử dụng hệ thống này, và con số này sẽ tiếp tục tăng trong thời gian tới.
Myanmar hiện có dân số 55 triệu người, với 2.000 máy ATM, 4.000 máy POS và 20.000 thẻ ATM các loại. Tuy nhiên, 95% giao dịch tại đây vẫn sử dụng tiền mặt. Chính phủ nước này đang hướng tới một xã hội thanh toán không dùng tiền mặt. Do đó, việc vận hành hệ thống chuyển đổi tài chính quốc gia sẽ giúp Myanmar đẩy nhanh quá trình chuyển đổi. Các dịch vụ ngân hàng ưu việt như ATM, hệ thống thanh toán POS, dịch vụ giá trị gia tăng di động VAS và dịch vụ thẻ EMV, thanh toán hóa đơn … đều được triển khai trên nền tảng của hệ thống thanh toán điện tử mới. Minh Tuấn cho biết, theo hợp đồng chia sẻ lợi ích, cam kết lâu dài sẽ giúp Myanmar đẩy nhanh lộ trình thanh toán điện tử và hoàn tiền. Ngoài ra, việc thành lập một hệ thống tài chính quốc gia khổng lồ tại Myanmar sẽ tạo tiền đề quan trọng cho việc tìm kiếm các cơ hội hợp tác mới cho FPT trong lĩnh vực tài chính ngân hàng của Myanmar. — Đối tác chiến lược của FPT thực hiện dự án là Công ty Cổ phần Thanh toán Quốc gia Việt Nam (NAPAS). NAPAS có hơn 10 năm kinh nghiệm cung cấp dịch vụ và sẽ cung cấp cho bạn lời khuyên về các chính sách và hoạt động thanh toán của Myanmar. Trong thời gian tới, FPT và NAPAS có kế hoạch mở rộng hợp tác để cung cấp các dịch vụ tương tự cho các nước đang phát triển khác trong khu vực.
FPT đã có nhiều năm kinh nghiệm triển khai hệ thống này. Chuyển đổi tài chính cho các khách hàng trong và ngoài nước như Tổng công ty Chuyển đổi Tài chính Quốc gia Việt Nam, Ngân hàng Quốc gia Campuchia, Ngân hàng Việt Nam, BIDV, Saco Bank … – Bạch Dương
Goodyear và Mercedes-Benz đã hợp tác để tạo ra một tiêu chuẩn riêng cho lốp xe đặc biệt, được đánh dấu bằng các ký hiệu sau: Mercedes-AMG MO (Mercedes Original), MOE (Mercedes Original) Phiên bản mở rộng và MO1 (Mercedes nguyên bản 1)). Goodyear Tire Ảnh: Goodyear Vietnam.
Các biểu tượng này được đặt ở bên hông của Goodyear Tyre và tương ứng với đặc tính của từng dòng sản phẩm nhằm nâng cao hiệu suất, đảm bảo an toàn và nâng cao trải nghiệm sử dụng xe Mercedes. Vào năm 2020, Goodyear sẽ cung cấp lốp MO / MOE và MO1 cho các cửa hàng dịch vụ của Mercedes-Benz Việt Nam tại Việt Nam, trên toàn quốc.
Goodyear là một trong những thương hiệu hàng đầu cung cấp khoảng 600 lốp OE (thiết bị chính hãng) Một. Hơn 30 nhà sản xuất. Các loại xe bao gồm: xe đua, xe thể thao, xe hạng sang, xe du lịch, xe SUV, xe tải nhỏ, xe bán tải 4×4, xe địa hình hoặc các loại xe có trọng tải khác. – Ông Brad Kelly, Tổng Giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam ( Đội mũ lên) và ông Trịnh Khánh Hoàng, Tổng Giám đốc Goodyear Việt Nam, tham dự sự kiện.
Công ty La sử dụng các loại lốp điển hình, chẳng hạn như EfficientGrip Performance và các loại polyme tiên tiến. Tăng độ bám đường và mang lại cảm giác lái chính xác. Đại diện hãng cho biết dòng lốp hỗ trợ tốt cho việc tập luyện.
Dẫn đầu và đi sau là bài tập yêu cầu người tập duy trì độ chính xác của quãng đường lái xe tốc độ cao, giúp người lái linh hoạt hơn khi vận hành trên đường. Các bài tập tăng tốc và phanh nhanh, trong đó người lái thực hiện các bài huấn luyện kỹ năng tăng tốc, bẻ lái và bẻ lái.
Trong phần luyện tập của Mercedes-Benz được thực hiện tại Trường đua Dainan.-Khó khăn rõ ràng nhất là Gymkhana / Minitrack, đòi hỏi người lái phải kết hợp các kỹ năng tăng tốc, phanh và quan sát để tránh bắn trúng mục tiêu. Goodyear mang đến trải nghiệm mới cho đường đua Eagle F1 Asymmetric 3 thông qua công nghệ phanh chủ động, tăng diện tích tiếp xúc giữa lốp và mặt đường, quãng đường phanh ngắn hơn giúp học viên dễ dàng đương đầu với thử thách.
Ngoài chất lượng sản phẩm, chế độ bảo hành 5 năm đích thực là một trong những lý do khiến hãng lốp thu hút khách hàng.
Ngoài việc chia sẻ sở thích du lịch Tân Thế giới, các phượt thủ còn dành nhiều thời gian để chia sẻ niềm đam mê này với cộng đồng, như hoạt động từ thiện, viết sách, viết nhật ký, tham gia các chương trình truyền hình, v.v. Chia sẻ kế hoạch du lịch trong tương lai của bạn với họ.
Quitland
Quitland đam mê kiến thức và lịch sử địa lý của vùng đất Việt Nam. Bạn đã từng đến Cực Bắc thực sự của Việt Nam (cách cột buồm Longgu vài km) vào năm 2013, băng qua đại dương vào năm 2014 hoặc đi ca nô dọc sông Hồng vào năm 2015. Trong hành trình “du hành vài năm trở lại đây.”
Kế hoạch quý 2016 là hoàn thành cuốn sách Về nhà, tôi hy vọng các bạn trẻ có thể khoác ba lô Lên và Đi, nhưng sẽ trưởng thành trở lại và đem những kinh nghiệm đã có, áp dụng Trong cuộc sống, bạn hãy đối mặt và giải quyết những vấn đề hiện tại. Tháng 4/2016, bạn dự định quay lại Nhật Bản trong chuyến du lịch 30 ngày tại Nhật Bản.
Đinh Hằng
Trong cuốn sách đầu tay “Quá Young to Death: Sau khi viết lại trải nghiệm nước Mỹ trong “Hành trình đến nước Mỹ”, nhà văn trẻ Đinh Hằng quyết tâm viết cuốn du ký thứ hai vào đầu mùa hè 2016. Đây sẽ là chuyến đi xuyên Đông Nam Á trong 5 năm qua. Trải nghiệm thời gian và những cảm xúc đẹp nhất của nó. Năm 2015, Đinh Hằng đã tổ chức nhiều hoạt động phi lợi nhuận để chia sẻ kinh nghiệm du lịch. Năm 2016, cô sẽ tiếp tục đi du lịch cùng những người bạn đam mê du lịch ba lô Và các dự án thiện nguyện khác.
Đinh Hằng Tây ba lô. Cô cho biết, trong năm mới, cô ít lên kế hoạch đi đâu và làm gì trong tương lai một năm xa. Thường thì dù có đi Cách xa nửa vòng trái đất, Trung Đông hay các quốc gia khác sẽ chỉ xảy ra vào những thời điểm không ngờ nhất.
“Tôi thích lặn biển, đi bộ đường dài, leo núi, đạp xe … Tôi sẽ ưu tiên những điểm đến nổi tiếng về những thứ này”, cô chia sẻ
Hachi8
Tác giả cuốn sách “Cầu thang Việt Nam” -4 cực, cái tên được giới trẻ yêu thích nhất là ảnh. Việt Nam rất quan tâm đến du lịch cát bụi. Năm 2015, Hachi8 dành nhiều thời gian để chinh phục các ngọn núi và xuất hiện thường xuyên trong các chương trình truyền hình thực tế.
Hachi8 và các em nhỏ đến từ miền tây bắc bộ.
Tiếp nối các hoạt động của những năm trước, Hachi8 hi vọng năm sau sẽ khám phá thêm vẻ đẹp hiểm trở ở vùng núi, hầu như không có dấu chân người, để bạn có thể tìm hiểu những câu chuyện và văn hóa bí ẩn. Đa dân tộc như Phôngtennơblô, dãy Trường Sơn và dãy núi Ngọc Linh.
Ngoài ra, anh cũng muốn truyền cảm hứng cho mọi người bằng những chia sẻ và những cuốn sách thú vị. Thân mến .
Hoàng Bảo
Ngũ Nguyên Hoàng Bảo đã đi khắp năm châu trên thế giới, tại hơn 60 quốc gia. Chuyến đi gần đây nhất của ông là chuyến đi Kuwait-Iran-Trung Á và Nga từ ngày 28 tháng 6 đến ngày 28 tháng 8 năm 2015 (còn được gọi là “Khám phá con đường tơ lụa”).
Nan Hoang Bao “sở hữu” chuyến đi ấn tượng đến hơn 60 quốc gia.
Kế hoạch của anh trong năm 2016 là chinh phục những vùng đất hoang dã ở châu Phi, khám phá Mexico và Cuba, thực hiện dự án Con đường tơ lụa.
Công điện của Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc gửi các cơ quan chức năng về các giải pháp giảm ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn là một nội dung đáng kinh ngạc.
Thanh toán qua ngân hàng có thể giúp đơn giản hóa việc xử phạt hành chính.
Theo đánh giá của Chính phủ, việc thu nộp phạt giao thông trước đây còn phức tạp, người vi phạm phải mất thời gian đi lại. nhiều lần. Thông thường, chỉ trừ một số hành vi bị phạt tiền không quá 250.000 đồng thì người vi phạm sẽ được bồi thường ngay, còn lại hầu hết các lỗi khác đều trải qua nhiều giai đoạn. Sau khi tổ chức lập hồ sơ và tạm giữ, người dân phải đưa đến đồn công an hoặc thanh tra giao thông để thụ lý xử phạt hành chính.
Sau đó, cá nhân bàn giao hồ sơ. Thu tiền từ kho bạc nhà nước để thanh toán và lấy biên lai, sau đó quay trở lại đồn cảnh sát (dự kiến) để thu thập tài liệu bị giam giữ.
Vì vậy, Phó Thủ tướng mong Bộ nghiên cứu sớm ban hành các quy định cụ thể để đơn giản hóa quy trình thu. Đặc biệt, Bộ Tài chính cần phối hợp với Bộ Công an, Ngân hàng Quốc gia xây dựng quy định về việc nộp phạt vi phạm hành chính trong khu vực qua ngân hàng. Điều này cũng liên quan đến việc thúc đẩy thanh toán không dùng tiền tệ trong các dịch vụ công hiện nay.
Gói này chỉ áp dụng cho những khách hàng đã mua và thanh toán trong vòng 12 / 10-31 / 12 năm. Do đó, nếu mua CR-V đời 2020, bạn không cần đóng phí trước bạ, cũng như không cần thêm tiền biển, bảo hiểm, cầu … lăn bánh. Mức chiết khấu khoảng 600-70 triệu, ví dụ khách hàng mua CR-V bản L giá 1,118 tỷ tại Hà Nội, phí trước bạ 12%, chiết khấu 6%, tức 67,08 triệu đồng. Phiên bản E thấp nhất có giá 998 triệu đã giảm cho khách hàng 60 triệu.
Honda CR-V mới. Ảnh: Lương Dũng
Kể từ khi CR-V lắp ráp mới được đưa ra thị trường vào tháng 7, Honda Việt Nam đã áp dụng các phương thức định giá và bán hàng khác nhau. Đầu tiên là việc xe được bổ sung hàng chục công nghệ an toàn, đặc biệt là bộ cảm biến Honda nhưng giá chỉ từ 15 đến 25 triệu thay vì 50 đến 100 triệu trước đây. Ngoài ra, sau khi vào thị trường được nhà phân phối tặng bộ phụ kiện trị giá lên tới 80 triệu đồng, trước đây có lúc khách hàng phải sốt mua một số phụ kiện. Số lượng phụ kiện tăng thêm từ 5 đến 150 triệu. -Hiện tại, ngoài việc duy trì tỷ trọng còn lại của KH đăng ký này là 50%, đại lý còn dành cho khách hàng những ưu đãi khác. Sau đây là mức điểm chuẩn tại Hà Nội tùy theo màu xe, phiên bản và đại lý sử dụng:
Đơn vị tính: triệu đồng
Phiên bản có thể chênh thêm 30-50 triệu đồng, nhưng không tính từ giá bán khấu trừ. Do đó, nếu tính cả hai phương án này, khách hàng mua xe CR-V có thể được thưởng từ 9-120 triệu đồng. Tuy nhiên, nhân viên bán hàng của đại lý nói rằng thủ tục có thể được điều chỉnh sau khi phí đăng ký của công ty giảm 50%.
Theo các chuyên gia, có nhiều nguyên nhân dẫn đến việc giảm giá, trong đó có Covid-19. Hãng đang cập nhật sản phẩm để mang đến cho khách hàng mức giá ưu đãi hơn. Do đó, Honda không thể cạnh tranh được với hãng, đến ngày 9/5/2020, Honda CR-V bán được 5.736 chiếc, Mazda CX-5 bán được 6.380 chiếc và Hyundai Tucson là 6.682 chiếc. Do đó, từ vị trí thứ nhất năm 2019 – 2020, CR-V tụt xuống vị trí thứ ba nên có hai đối thủ mạnh dẫn đầu.
Honda đã bán được 6 mẫu xe tại Việt Nam, bao gồm: Brio, City, Civic, Accord, HR-V và CR-V, nhưng chỉ có hai sản phẩm có doanh số đáng kể là City và CR-V. City dự kiến phát hành phiên bản mới vào tháng 12. Áp lực doanh số năm 2020 sẽ phụ thuộc phần lớn vào CR-V, trong khi Brio, Civic, Accord hay HR-V sẽ có doanh số thấp hơn.
Bác sĩ Hồ Giang Nam, trưởng khoa phẫu thuật của Bệnh viện Đa khoa huyện Kim Jong Un, 44 tuổi, vẫn nhớ như in ngày ông cùng các nhân viên y tế di chuyển để thay thế thiết bị lũ lụt. Phải đến rạng sáng ngày 18/10, lũ từ hồ Kẻ Gỗ mới bắt đầu tràn vào khuôn viên Bệnh viện Đa khoa huyện Cẩm Xuyên. Đầu tiên, đổ nước từ cửa chính ở tầng 1 của tòa nhà phòng khám. Hai phút sau, nước lên nhanh, các khoa sản, khoa ngoại sớm bị ngập.
Lúc này, bác sĩ Nan đã rời văn phòng sau một buổi làm việc chuyên nghiệp qua đêm. Trước khi bắt đầu bất kỳ bài tập thể dục nào, anh cảm thấy hoảng sợ, nhìn lũ lụt, nhanh chóng nhìn thấy rõ ràng, và sau đó nhìn mưa dầm dề. Anh nói: “Xong rồi.” Bác sĩ chạy về phòng, nhanh chóng cầm điện thoại gọi cho quản lý bệnh viện báo cáo tình hình. Cúp điện thoại, anh lao ra dãy nhà phía sau phòng cấp cứu, nơi hàng trăm bệnh nhân và người nhà vẫn đang say giấc nồng.
Đẩy cửa khoa ra, anh nói với nhóm điều dưỡng: Bệnh viện ngập rồi. Vào và yêu cầu bệnh nhân đứng dậy, bỏ lại quần áo rồi lấy mọi thứ lên tầng hai. Các nhân viên y tế của Bệnh viện Đa khoa Khu vực Kamchuen cho biết: “Vì vậy, trận lụt“ mệt mỏi nhất ”trong đời tôi bắt đầu. Xu Yan và bác sĩ Nan cho biết.-Ngày nay, cổng Bệnh viện Đa khoa Khu vực Kamsheen hướng ra biển ngày nay. 18/10: Do bác sĩ cung cấp .—— Một nhóm y tá lao vào phòng yêu cầu người nhà di tản bệnh nhân lên tầng 2. Trong đó, 20 người bị thương ở tay, chân, đầu hoặc ngực, 24 trẻ sơ sinh và phụ nữ mang thai bị thương. Việc di chuyển trở nên khó khăn trong quá trình sinh nở. Do đó, bệnh nhân nhẹ đi được một mình sẽ tự leo cầu thang; bệnh nhân nặng nằm trên cáng hoặc xe lăn, nhân viên y tế và người nhà sẽ được đẩy lên lầu qua lối đi dành riêng trong phòng mổ. Trong 15 phút, khoảng 100 bệnh nhân và gia đình họ đã được sơ tán đến nơi an toàn.
“Mọi người đi dưới mưa như đàn kiến. Phụ nữ mang thai lần nào cũng khổ và lười biếng. TS Nam cho biết.
Đồng thời, tổ công tác gồm có phó giám đốc bệnh viện là bác sĩ Võ Tá Trung, bác sĩ Hoàng Bá Sơn, bác sĩ Phạm Văn Tiến, bác sĩ Nam đến từ kỹ thuật viên Bảo vệ Dương Đình Trung và bác Việt cùng nhau họp bàn trang bị. Kế hoạch tác chiến, khi bị nước đổ xuống tầng 1, họ quyết định chủ động tắt nguồn điện để đảm bảo an toàn trước, sau đó là máy đắt nhất, máy X-quang, hai máy siêu âm, hệ thống máy chủ Internet, thiết bị sấy khô-dụng cụ phẫu thuật xông hơi. , Tổ chức … di chuyển lên tầng cao thuốc men, máy tính, giấy tờ …
Đặt thiết bị ở độ cao cao nhất có thể để tránh choáng ngợp. Ảnh: bác sĩ cung cấp.
Hai siêu âm Chiếc máy được vận chuyển lên tầng 2 một cách dễ dàng nhưng khi đến máy X-quang thì họ dừng lại, chiếc máy nặng hơn một tấn, khi mới lắp đặt được cẩu lên, giờ chỉ có 6 người. ? -Chưa giải quyết xong, lũ đã ngập chân. Tiến sĩ Tron quyết định kết hợp bàn làm việc vào chân đế để nâng đỡ máy cao nhất có thể.
Sáu người đàn ông đứng vững trên vai, chắp tay vào mặt X của tấm hình chụp X quang, hít thở sâu và chờ đếm.
“Một, hai, ba, hai, ba, nhấc lên.” Họ cố hết sức để nâng quả chùy và đặt tiền cược trên bàn, cách mặt đất khoảng một mét, bằng cách này, họ nhanh chóng di chuyển đến phần còn lại của phòng và chăm sóc các máy khác. Có nước vào đùi, không kịp lau mồ hôi, họ mở tung từng cánh cửa, ôm nhau, vượt qua nhau tạm bợ ở gầm cầu thang, hoặc đặt trên nóc tủ. , Họ ngay lập tức có mặt để giúp đỡ đồng nghiệp.
– Nhớ lại hàng ghế đầu của phòng khám còn 10 chiếc máy tính, hai bác sĩ Nam và Sơn rất tuyệt vọng và tìm cách tiếp cận chúng trước khi nước dùng đến. Đi qua bậc thang cuối cùng của sân bệnh viện và lấy dịch màng phổi của bác sĩ. Họ giúp đỡ nhau, ấn mười đầu ngón chân xuống đất, và theo dõi từng bước đi giữa các ghềnh thác. Mưa vẫn nặng hạt và gió thổi vi vu.
Họ phải mất hơn 15 phút mới đến được bờ bên kia, ướt như chuột lột. Rút nhanh phích cắm điện, ôm máy bắt đầu chạy. Bác sĩ vừa nhấc chiếc máy cuối cùng trên cầu thang thì sóng nước vỗ vào bàn trước khu bệnh viện.
Đến 12h, đổi lại, toàn bộ nhân viên y tế đã kiệt sức, ướt đẫm và đói, hầu hết các vật dụng đều được cất vào nơi an toàn. Không may, trong phòng có máy chụp X-quang, hệ thống máy chủ Internet, máy sấy hút thuốc, sau đó nước dâng cao hơn 1,5m làm sập bàn, ngập 1/3 thiết bị, hư hỏng nặng. .- -Cạnh tranh thiên tai không ngừngSau đó bác sĩ chết trong chiến tranh. Bảy sản phụ bị mất nước trong quá trình sinh nở trong điều kiện cấp cứu khó khăn và bắt buộc, sự cố mất điện đã ngăn cản việc khám siêu âm, và các bác sĩ phải thực hiện “mổ chay” giữa tiếng gầm rú của máy phát điện. Khi không đủ ánh sáng, phẫu thuật viên đứng ngoại vi và dùng đèn pin chiếu trực tiếp vào vùng mổ giúp bác sĩ nhìn rõ và xử lý chính xác. , Được chiếu sáng bằng đèn pin. Ảnh: do bác sĩ cung cấp.
“Tim đập nhanh nhất là một người phụ nữ bị tai nạn răng lược. Khi một bé gái nặng 3,2 kg được kéo ra khỏi tử cung của mẹ, tử cung chảy nhiều máu. Chúng tôi buộc phải cắt bỏ tử cung và tích cực cầm máu Cứu mẹ ”, bác sĩ Nguyễn Phúc Long, Phó giám đốc chuyên môn bệnh viện cho biết.
Khoảng 300 người bị thương bốn ngày sau đó. Do mưa lũ, bệnh viện đã sơ tán nước trong ngày 22/10. Sở Y tế tỉnh Shatin đã huy động hàng trăm cán bộ, đảng viên của nhiều đơn vị đến giúp Bệnh viện Đa khoa huyện Jinxuan khắc phục hậu quả lũ lụt. Họ tách rác, cạo bùn, lau sàn, khử trùng và sắp xếp lại căn phòng.
Bác sĩ đánh giá nhiều máy móc quan trọng và hệ thống chống nhiễm khuẩn, hệ thống xử lý nước thải, phần mềm, đường dây máy tính … bị hư hỏng nặng, bệnh viện cần khoảng một tháng để sửa chữa, chuẩn bị cho bệnh nhân mới.
Theo báo cáo mới nhất vừa được Counterpoint Research công bố, nhà sản xuất Hàn Quốc tiếp tục đánh mất vị trí thứ nhất trong quý II / 2020 sau khi bị Huawei thâu tóm trên thị trường toàn cầu ở Đông Nam Á. So với quý 1 năm 2020, thị phần của Samsung tăng từ 18,9% lên 19,5%. Tuy nhiên, điều này là chưa đủ, vì thị phần của Oppo đã tăng từ 18,7% lên 20,3%, giúp hãng này nhảy từ vị trí thứ hai trong quý trước lên vị trí dẫn đầu danh sách.
Trong quý 2 năm 2020, Oppo sẽ Samsung tại Đông Nam Á. Thị phần đẩy lên vị trí thứ hai. To nhất. Ngoài Oppo, còn có Vivo, Xiaomi và Realme. Đồng thời, Apple đã không xuất hiện.
Do ảnh hưởng của Covid-19, sự sụt giảm thị trường trong quý 2 dẫn đến sự thay đổi thứ hạng của công ty. Số lượng điện thoại thông minh bán ra tại Đông Nam Á trong ba tháng qua chỉ đạt 24 triệu chiếc, giảm 22%. Thị trường điện thoại di động tầm trung, với giá từ 150 USD đến 250 USD, bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi đại dịch, với doanh số giảm 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Đồng thời, điện thoại thông minh ngân sách có giá dưới 150 USD chỉ bị ảnh hưởng 10%.
Tuy nhiên, thị trường điện thoại thông minh dự kiến sẽ phục hồi trong quý III.
Trên Glassdoor (một trang web tìm kiếm việc làm đặt tại California, Hoa Kỳ), Delta Air Lines được đánh giá 5 sao (trên 4 sao) 4.3 vì lợi ích của nhân viên và môi trường làm việc thân thiện.
Nhưng trở thành tiếp viên hàng không của Delta thì không phải như vậy, Danny Elkins, một tiếp viên hàng không đã làm việc cho công ty từ năm 1991, cho biết điều đó thật dễ dàng. Anh ấy bắt đầu làm việc ở tuổi 22 và đã rời nhà. North Carolina đến New York để sống và bay vòng quanh thế giới. “Tôi nghĩ gọi Trung tâm Đào tạo Tiếp viên Hàng không Delta Air Lines (chỉ những người trúng tuyển) khó hơn vào Harvard.”
Vẻ đẹp là điều cần thiết để phục vụ khách hàng. Ảnh: Trung tâm báo chí Delta-Theo Business Insider, Elkins không sai. Theo số liệu được hãng hàng không công bố năm 2016, có khoảng 150.000 người đăng ký thi tiếp viên hàng không, nhưng chỉ 1% trúng tuyển. Đồng thời, ở khóa học 2021, số lượng tuyển sinh của Đại học Harvard chiếm 5,2% trên tổng số 39.500 người nộp hồ sơ.
Rất khó để trở thành bà chủ công ty, nhiều ứng viên phải mất nhiều năm mới hoàn thành được công việc. Những người khác đã được nhận. Một tân binh cho biết trước khi gia nhập hãng hàng không, anh là một kỹ sư máy tính. Một số khác lại cho rằng, bố mẹ cô là nhân viên của công ty nên từ nhỏ cô đã luôn mơ ước được theo đuổi sự nghiệp của bố mẹ. Nhưng khi nộp đơn lần đầu vào năm 2012, cô đã thất bại. Cô không nản lòng và đợi đến 6 năm sau, khi nhận được tin từ đơn vị tuyển dụng một lần nữa, cô lại nộp hồ sơ. May mắn thay, lần này, cô được đưa vào danh sách đào tạo của trường.
Để trở thành bà chủ của công ty, ứng viên phải chấp nhận phỏng vấn qua video, hỏi đáp và giao tiếp trực tiếp xem có phù hợp không. Elkins mô tả đó là một quá trình nghiêm ngặt nhưng vô cùng thú vị. Vì vậy, hãng đã chọn một tiếp viên xuất sắc. Trong cuộc phỏng vấn, những người được tuyển dụng đã được đào tạo 8 tuần.
An toàn luôn là vấn đề được quan tâm nhất của phi hành đoàn. Vì vậy, trong 8 tuần đào tạo, học viên nên ghi nhớ tất cả các hướng dẫn an toàn bay do Cục Hàng không Liên bang phát triển. Mỗi máy bay có cấu hình cửa riêng biệt và tiếp viên nên nhớ tất cả các quy trình vận hành của nó. Điều này khiến họ khó nhớ đến mọi người. Các thực tập sinh hầu như không có thời gian để nghỉ ngơi và thư giãn.
Mọi người đều phải học bơi và lên bè cứu sinh. Một học viên cho biết: “Tôi nghĩ lên thuyền cứu hộ không khó đến vậy.” Ảnh: Brian Cohen
“Các học viên của chúng tôi đã ghi nhớ khi diễn tập. Trong trường hợp khẩn cấp, bạn không có thời gian để suy nghĩ – bạn phải làm điều đó. Phản ứng. Tình huống này cho tôi biết đó là sự thật. Khi trường hợp khẩn cấp xảy ra, họ không bao giờ suy nghĩ mà phản ứng ngay lập tức “, Kaki, người phát ngôn của công ty cho biết. Khi các hãng hàng không bay, họ cũng khuyến khích các thành viên tiêm phòng các bệnh nhiệt đới trong quá trình tập luyện. Trên khắp thế giới và các khu vực phổ biến. Họ cũng nên học các kỹ năng sơ cứu sức khỏe, chẳng hạn như sử dụng máy tạo nhịp tim bên ngoài, hô hấp nhân tạo cho người lớn, trẻ em và trẻ sơ sinh. – Tiếp viên cũng có thể sơ tán khách. Trong 90 giây, khi 50% cửa thoát hiểm bị chặn. Tiếp viên Caesar nói: “Nếu có chuyện gì xảy ra trên trời, bạn là bác sĩ, lính cứu hỏa, cảnh sát… Chúng tôi phải chuẩn bị cho bất cứ điều gì.” – Để có được bằng tốt nghiệp và bay, một tiếp viên hàng không phải trải qua quá trình đào tạo phức tạp. Ảnh: Trung tâm báo chí Delta-tiếp viên hàng không hiểu rằng họ có thể gọi cho giám sát viên bay trong phòng điều hành để được hỗ trợ trên bất kỳ chuyến bay nào bất cứ lúc nào. Ban quản lý cũng có quy định nghiêm ngặt về trang phục, vì tiếp viên là người phát ngôn hình ảnh của công ty. Kiểm tra kỹ tóc, giày, tất, móng tay…, tiếp viên hàng không cần chú trọng điều này trong suốt quá trình làm nghề.
Phỏng vấn đã rất khó, và tốt nghiệp khóa đào tạo còn khó hơn. Để trúng tuyển, thí sinh phải đạt từ 90% điểm trở lên và chỉ được dự thi một lần. Nếu không hoàn thành đúng 90% bài thi, bạn sẽ bị mời về nhà. Sharyl, tiếp viên hàng không của công ty cho biết: “Thật kỳ lạ, nhưng việc đào tạo khó hơn bất kỳ khóa học đại học nào hoặc bất cứ điều gì tôi đã làm.” – Theo Skyteam, Delta là công ty hàng đầu thế giới về sản phẩm và dịch vụ Các hãng hàng không … Hơn 300 điểm đến tại 52 quốc gia / vùng lãnh thổ. Trước Covid-19, hãng đã bay trung bình 5.000 chuyến bay mỗi ngày. Như các hãng hàng không khácTrên toàn thế giới, lĩnh vực này cũng đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi đại dịch. Trong quý II, số chuyến bay của các hãng hàng không đã giảm 85%.
Mua chủ thẻ Walmart Credit Card và thẻ trả trước Walmart Money Card từ Walmart.com sẽ được hoàn tiền lên đến 3%. Đối với khách mua hàng tại shop chiết khấu chỉ 1%. Chủ thẻ cũng sẽ được giảm giá 2% khi mua nhiên liệu tại các trạm xăng của Wal-Mart.
Trước đây, nhà bán lẻ khổng lồ này chỉ tặng thưởng tiền mặt cho những người đã sử dụng hoặc đổ xăng trong cửa hàng của mình và không quảng bá các giao dịch trực tuyến. Đề nghị trước đó là trả 5 đô la cho mỗi 500 đô la tại cửa hàng Wal-Mart và giảm giá 5 xu cho mỗi gallon nhiên liệu mua tại trạm xăng. Các tổ chức tham gia bao gồm Synchrony Financial của thẻ tín dụng Visa và MasterCard, và Green Dot của Walmart.
Đại diện Walmart cho biết công ty có 10 triệu chủ thẻ tín dụng và thẻ trả trước. Về lý do khách hàng thích mua hàng trực tuyến tại các cửa hàng, đại diện công ty cho rằng đây là một phần quan trọng của môi trường thị trường hiện tại và tương lai. Cố gắng thu thập thêm thông tin về những người mua sắm trực tuyến của họ, những người được cho là kiếm được nhiều tiền hơn những người mua sắm tại cửa hàng. Nó có thể giúp các nhà bán lẻ hiểu rõ hơn về người dùng và đưa ra các phương pháp hiệu quả để thu hút khách hàng tiềm năng.
“Gần đây, Wal-Mart đã tổ chức lại và đóng cửa các cửa hàng. Nó không hiệu quả và đã đẩy nhanh tốc độ xây dựng hệ thống ví điện tử. Điều này cho thấy nhà bán lẻ lớn nhất thế giới đang nắm bắt cơ hội để tăng lợi nhuận của hoạt động kinh doanh trực tuyến”, Stie Người chồng nói.
Các chuyên gia đã đánh giá hành động của Wal-Mart trước thông tin rằng đối thủ Costco Bán buôn Corp thông báo rằng họ sẽ tung ra loạt thẻ Costco Anywhere Visacard do Citigroup phát hành. Sản phẩm mới này cung cấp cho chủ thẻ chiết khấu 2% khi mua hàng trên cửa hàng Costco và trên trang web Costco.com, hoàn tiền 4% khi mua nhiên liệu và chiết khấu 3% đối với các dịch vụ nhà hàng và du lịch … Chủ thẻ sẽ trả một khoản phí hàng năm là $ 55 Ngoài ra, nhiều nhà bán lẻ chuỗi khác cũng đưa ra các chương trình khuyến mại tương tự cho khách hàng trực tuyến và tại cửa hàng, chẳng hạn như Sears Holdings Corp, Target Corp hay JC Penney Co. Inc.
Dựa trên mẫu i20 tiêu chuẩn, phiên bản N được trang bị hộp số sàn tạo ra vi sai chống trượt 204 mã lực và hệ dẫn động cầu trước.
Hyundai i20N thế hệ mới. Phía sau lưới tản nhiệt là động cơ 4 xi-lanh 1,6 lít tăng áp tạo ra mô-men xoắn 275 Nm. Giúp chiếc xe nặng 1.190 kg này tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 6,7 giây và đạt tốc độ tối đa 230 km / h.
Tuy đây không phải là con số kỷ lục nhưng đối với các dòng xe nhỏ thì nó là hợp lý. Mô hình tương tự như i30N, không phải là mạnh nhất nhưng hấp dẫn nhất trong phân khúc thị trường của nó.
Tay lái nhanh hơn phiên bản tiêu chuẩn, và hệ thống treo thấp hơn và mạnh mẽ hơn. Trên những đoạn đường gập ghềnh, xe không thể thay đổi độ cứng của giảm xóc, nhưng có thể tùy chỉnh tất cả các chức năng khác.
