Tháng Mười Một, 2020 | link bet365 khi bị chặn_bet365 chau a_trang web chính thức của bet365 tại Việt Nam

Posted: 2020-11-18

Thương mại điện tử

Y học cổ truyền chữa bệnh tiểu đường

Bác sĩ Shao tin rằng bệnh này có thể chữa khỏi bằng y học cổ truyền.

Sử dụng thuốc bắc có thể phục hồi tuyến tụy

Mặc dù y học phương Tây tin rằng bệnh tiểu đường là một căn bệnh không thể chữa khỏi, bệnh nhân có thể phải tiêm insulin lâu dài. Bác sĩ Shao Changchun có cái nhìn khác về phương pháp điều trị bệnh bằng phương pháp tây y. Bác sĩ Thiệu năm nay đã 55 tuổi, đã thăm khám và điều trị cho rất nhiều bệnh nhân. Bác sĩ Thiệu cho biết, hiện nay hầu hết các bệnh viện đều sử dụng thuốc Tây y hoặc kết hợp giữa Tây y và Đông y để điều trị bệnh tiểu đường. Tuy nhiên, theo phương pháp của ông, bệnh viện sẽ chỉ sử dụng thuốc Bắc để điều trị.

“Bệnh viện của chúng tôi chỉ điều trị bệnh tiểu đường loại 2, vì bệnh tiểu đường loại 1 có nghĩa là các tuyến tụy bị tổn thương. Bác sĩ Shao nói rằng bệnh nhân cần được tiêm insulin thường xuyên. Giữa bệnh tiểu đường loại 1 và loại 2. Ở loại 1. Trong bệnh tiểu đường loại 2, các tế bào tuyến tụy bị tổn thương nghiêm trọng, làm ngừng sản xuất insulin và điều chỉnh lượng đường trong máu trong cơ thể. Ở bệnh tiểu đường loại 2, cơ thể không thể sản xuất đủ insulin, nhưng tuyến tụy vẫn có thể phục hồi. – Bác sĩ Shao đang chẩn đoán bệnh nhân nặng Shi nói rằng một số bác sĩ tin rằng đây là bệnh tiểu đường loại 1, nhưng có thể không phải vậy. Hầu hết chẩn đoán sai ảnh hưởng đến người trẻ, đặc biệt là trẻ em, vì họ có các triệu chứng nghiêm trọng khác khi khám sức khỏe, chẳng hạn như nhiễm toan ceton khi cơ thể bệnh nhân Khi quá nhiều axit được sản xuất trong máu, các biến chứng nghiêm trọng có thể xảy ra.

Một bệnh viện lớn đã chẩn đoán một trường hợp thiếu niên mắc bệnh tiểu đường loại 1. Anh ta được tiêm insulin vào năm 13 tuổi, do tác dụng phụ của việc tiêm insulin Ông bắt đầu có vấn đề về phát triển khi 19 tuổi, sau khi được bác sĩ Shao điều trị, bệnh nhân tiến triển tốt và ông đã khỏi bệnh. Chính từ trường hợp này, nhiều người đã ủng hộ bác sĩ thành lập bệnh viện tiểu đường loại 2 bằng y học cổ truyền. — Shao Changchun, bác sĩ Trung y Ảnh: SCMP

Theo bác sĩ Shao, thuốc tây y chỉ có thể làm giảm lượng đường trong máu bằng cách tạm thời phá vỡ lượng đường trong máu. Nó không thể chữa lành gốc rễ bằng cách phục hồi chức năng tuyến tụy. Vì vậy, phương pháp điều trị của bác sĩ Shao là Trong điều trị bệnh tiểu đường phải bắt đầu từ căn nguyên và sử dụng thuốc Bắc một cách tổng thể, bài thuốc sẽ cố gắng giúp người bệnh xây dựng lại tuyến tụy, ngoài thuốc bắc, việc điều trị còn bao gồm các liệu pháp khác như châm cứu hoặc đắp thuốc đắp ngoài da phía trên huyệt và chườm nóng để tăng Khả năng hấp thụ. Sau khi điều trị bằng thuốc Đông y, bệnh nhân có thể ngưng thuốc tây một tháng, sau đó sẽ có tiến triển tốt.

Cần đánh giá thêm

Nghiên cứu cho thấy tuyến tụy có thể phục hồi. Một bài báo năm 2017 đăng trên tạp chí Cell Các nghiên cứu đã phát hiện ra rằng chuột ăn kiêng có thể tái tạo tuyến tụy. Các nghiên cứu ban đầu trong phòng thí nghiệm liên quan đến mẫu tế bào người cũng cho thấy khả năng tương tự.

Theo y học Trung Quốc, nguyên nhân gây ra bệnh tiểu đường là do độ ẩm và nhiệt độ. Các vết loét lạnh có thể ảnh hưởng đến dân số. Có vị đắng, khô họng, đau răng, hôi miệng, nước tiểu đặc và phồng rộp, bác sĩ Thiệu cho biết: “Nguyên nhân do calo có thể do ăn quá nhiều, dạ dày quá nóng, tức giận hoặc gan quá nóng, lo lắng và tim quá nóng. “Nghiên cứu truyền thống của Trung Quốc mất khoảng sáu tháng để loại bỏ nhiệt và độ ẩm. Những người bị nhiều biến chứng có thể cần nhiều thời gian hơn. Theo kinh nghiệm của Tiến sĩ Shao, bệnh nhân bị tiểu đường càng lâu thì càng nhanh phục hồi. Vì bệnh nhân phải dùng thuốc và có thể chịu đựng được trong thời gian dài nên sẽ tự giác tuân thủ chế độ ăn uống, luyện tập và kiểm soát cảm xúc theo hướng dẫn của bác sĩ. Phương pháp tập thể dục và sạch sẽ.

Tuy nhiên, một số giới y khoa hoài nghi cho rằng cần phải nghiên cứu thêm. Về phương pháp này, Ji Linong, một nhà nội tiết học tại Bệnh viện Nhân dân Đại học Bắc Kinh, nói với trang web Baidu Medical rằng cần phải đánh giáNghiên cứu về cách y học Trung Quốc chữa bệnh tiểu đường loại 2 — Tiến sĩ Ji nói rằng có bằng chứng lâm sàng cho thấy việc sử dụng thuốc bắc có thể kiểm soát lượng đường trong máu của bệnh nhân. Cải thiện các triệu chứng của bệnh tiểu đường loại 2 và. Tuy nhiên, nếu điều trị bằng y học Trung Quốc có thể giảm nguy cơ biến chứng tiểu đường mãn tính thì cần phải nghiên cứu và đánh giá thêm. Ông tin chắc rằng gần một nửa số bệnh nhân mà ông khám đã có tiến triển tốt trong quá trình điều trị bệnh tiểu đường bằng thuốc Bắc. Tiến sĩ Shao nói rằng kế hoạch của ông là xây dựng một bệnh viện toàn diện về bệnh tiểu đường. “Bản thân bệnh tiểu đường không đáng sợ. Các biến chứng của nó rất đáng sợ. Chúng tôi hy vọng sẽ tuyển dụng các bác sĩ chuyên nghiệp để quản lý các dịch vụ khác nhau để điều trị các biến chứng của bệnh tiểu đường.” Tiến sĩ Shao cho biết, những dịch vụ này sẽ bao gồm da liễu, nhãn khoa và tim mạch.

Posted: 2020-11-18

Dấu chân

Khách sạn Bộ sưu tập Hoa hậu Việt Nam 2020

Để chuẩn bị tốt nhất cho kế hoạch kéo dài đến hết ngày 12/11, TP.Vũng Tàu dự kiến phối hợp với Ban tổ chức cuộc thi Hoa hậu Việt Nam 2020. Đồng thời, hàng loạt khách sạn năm sao sẵn sàng đón các thí sinh, ca sĩ lần này.

Khách sạn Pullman là nơi đặt trụ sở của ban tổ chức và là nơi ngồi của 35 thí sinh xuất sắc nhất. Đây là nơi ở, tập thể dục và họp báo. Khách sạn Imperial sẽ đón tiếp các nghệ sĩ và khách mời, đồng thời tổ chức các cuộc thi sắc đẹp cho các môn thể thao hàng hải. Ngoài ra, nhiều khách sạn, khu nghỉ dưỡng hàng đầu tại Vũng Tàu như Marina Bay, Rex Hotel, CAO Hotel … sẽ đồng hành cùng Hoa hậu Việt Nam 2020.

Hoa hậu Việt Nam 2020 có trụ sở chính tại Pullman.- — Ngoài chỗ ở, các đơn vị vận tải như Phương Trang, Mai Linh cũng tham gia vào khâu tổ chức cuối cùng của Vững, Trưởng TP.

Đại diện ban tổ chức cho biết việc tổ chức đêm thi tại thành phố biển sẽ mang lại sức sống mạnh mẽ cho thành phố. Đối thủ cạnh tranh. Đây là sự kiện có nhiều ý nghĩa về kinh tế và văn hóa đối với thành phố đăng cai. Đại diện khách sạn Imperial cho biết: “Thông qua việc thưởng thức các chương trình biểu diễn trực tiếp, cộng với âm nhạc, du khách và Vũng Tàu sẽ có một ngày khó quên.” Diễn viên Hoàng Nhật Nam, người đã hình thành một sân khấu ngoài trời cho biết. Một đường đua chuyên nghiệp có thể phục vụ hơn 7.000 khán giả. Trong các đêm thi người đẹp biển, người đẹp du lịch, người đẹp thể thao và người đẹp tài năng cũng được tổ chức đồng thời. Cùng với đó là những màn trình diễn tuyệt vời của các ca sĩ: Hồng Giang, Chi Pu, MTV, Isaac và các ca sĩ nổi tiếng Thu Phương, Quang Lê, Nguyễn Hồng Nhung. Ca sĩ Minh Hằng và MC Vĩnh Phú sẽ giữ vai trò dẫn chương trình.

Tổng giám đốc Hoàng Nhật Nam.

Đêm chung kết Người đẹp thời trang sẽ được tổ chức vào ngày 10 tháng 11. Các ca sĩ gồm Lệ Quyên, Quang Dũng, Hồ Quang Hiếu, Mlee và top 35 đối thủ trong bộ sưu tập thời trang mới nhất. Đêm Đại dương tổ chức một suất đặc biệt vào ngày 12/11.

Sân khấu kéo dài 40 mét trên bờ biển.

Sau Covid-19, Vũng Tàu đã mở cửa trở lại hoạt động du lịch, là điểm đến an toàn thu hút hàng nghìn khách du lịch. Hoa hậu Việt Nam là một trong những kế hoạch trọng tâm của thành phố nhằm thúc đẩy du lịch trong nước, hướng tới mục tiêu trở thành “trái tim của du lịch phía Nam”. Kế hoạch du khách thường xuyên đã góp phần tạo nên hình ảnh thương hiệu của thành phố.

Đơn vị tài trợ cuộc thi đây

Thanh Dương

Posted: 2020-11-18

Thị trường

Audi Việt Nam triệu hồi A8L lỗi phốt

Khi gioăng cao su bị biến dạng, trong những trường hợp không thuận lợi, nó có thể tiếp xúc với các bộ phận có nhiệt độ cao trong khoang động cơ do rung động xảy ra trong quá trình vận hành xe. Trong trường hợp nghiêm trọng, miếng đệm và các bộ phận lân cận có thể bị cháy.

Nhớ lại Audi A8L tại Việt Nam. Ảnh: Audi-A8L bị triệu hồi sản xuất trong khoảng thời gian từ 1/1/2014 đến 12/2016. Theo hãng xe Đức, số lượng xe thuộc diện triệu hồi bán ra tại Việt Nam là 33 chiếc, các xe này vẫn hoạt động bình thường.

Audi tuyên bố thời gian kiểm tra và sửa lỗi khoảng 30 phút cho mỗi xe, hoàn toàn miễn phí. Nếu xe không phải hàng chính hãng mà cần triệu hồi, hãng xe Việt Đức sẵn sàng hỗ trợ khách hàng để được công ty mẹ chấp thuận.

Kế hoạch thu hồi được thực hiện từ ngày 15/11/2020 đến ngày 15/11/2021.

MinhVũ

Posted: 2020-11-18

Thương mại điện tử

Những người từ Nhật Bản bị nhiễm VOC

Một nữ “Bệnh nhân 1096” 24 tuổi đáp chuyến bay VN311 từ Tokyo đến sân bay Đà Nẵng và bị cách ly ngay sau khi nhập cảnh. Cô ấy đã được kiểm tra và phát hiện dương tính với nCoV. Hiện bệnh nhân đang được điều trị tại Bệnh viện Đa khoa Trung ương Quảng Nam.

Vì vậy, cho đến ngày nay, vẫn còn 1 trường hợp lây nhiễm và 2 trường hợp được chữa khỏi. Tổng số ca nhiễm là 1096 trường hợp và cách chữa khỏi là 1.020 trường hợp.

Tiểu ban điều trị cho biết không còn bệnh nhân nào bị Covid-19 nặng. Số người chết do Covid-19 là 35 người, và bốn người chết sau 3-4 lần xét nghiệm âm tính.

Các bệnh nhân còn lại được điều trị tại 8 cơ sở y tế đều trong tình trạng ổn định. Một bệnh nhân lần đầu âm tính với nCoV và hai bệnh nhân âm tính – Tính đến nay, Việt Nam đã ghi nhận 691 trường hợp nhiễm Covid-19 do nhiễm trùng gia đình, còn lại đều Các trường hợp đầu vào. -Tổng số người vào khu vực cách ly vượt quá 15.000 người. Trong đó, hơn 200 cán bộ kiểm dịch tập trung tại các bệnh viện, gần 10.000 người được cách ly, số còn lại ở nhà, lưu trú.

Bộ Y tế cảnh báo luôn tiềm ẩn nguy cơ dịch bệnh khi các tuyến đường quốc tế dần được thông thoáng, người dân khuyến cáo người dân nên cảnh giác cao hơn. Phòng bệnh theo thông tin 5K: khẩu trang-khử trùng-khoảng cách-không thu thập-khai báo y tế.

Trong số hơn 34 triệu người được ghi nhận trên toàn thế giới, hơn 1 triệu người chết vì VOC.

Posted: 2020-11-18

Dấu chân

Cô gái Việt thích leo núi ở Hàn Quốc

Hương Nguyễn (áo trắng) là một cô gái 27 tuổi đến từ Hà Nội đã tốt nghiệp thạc sĩ, hiện cô đang làm việc tại trường Đại học Ajou ở Suwon, tỉnh Gyeonggi, Hàn Quốc. Ajou là trường đại học tổng hợp, xếp thứ 11 trong số 200 trường đại học của Hàn Quốc, 500 học sinh, sinh viên Việt Nam theo học hệ ngôn ngữ, đại học và nghiên cứu sinh. Hiện Hương chịu trách nhiệm tuyển sinh theo hệ chuyên ngữ. Nhờ mạng lưới xe điện và xe buýt rộng khắp cùng những con đường rộng rãi, Hương có thể đến địa điểm leo núi nhanh hơn và dễ dàng hơn.

Hương Nguyễn (trắng) là một cô gái 27 tuổi đến từ Hà Nội đã tốt nghiệp thạc sĩ. Bằng cấp, hiện đang làm việc tại Đại học Aju ở Suwon, tỉnh Gyeonggi, Hàn Quốc. Ajou là trường đại học tổng hợp, xếp thứ 11 trong số 200 trường đại học của Hàn Quốc, 500 học sinh, sinh viên Việt Nam theo học hệ ngôn ngữ, đại học và nghiên cứu sinh. Hiện Hương chịu trách nhiệm tuyển sinh theo hệ chuyên ngữ. Nhờ hệ thống xe điện, xe buýt và những con đường rộng rãi, Hương có thể đến địa điểm leo núi nhanh hơn và dễ dàng hơn. Điểm du lịch này bị đóng cửa và chính phủ Hàn Quốc hạn chế những nơi đông đúc. Bạn của cô đã mời Xiang Hong đi bộ đường dài và trở thành một người yêu thích loại hình du lịch này. Luật mới trừng phạt những người không đeo khẩu trang ở nơi công cộng. Không khí trong lành và vắng vẻ nên những người leo núi thường đeo khẩu trang để thưởng ngoạn cảnh sắc thiên nhiên và đeo ở những nơi đông người.

Khi đại dịch Covid-19 xảy ra vào đầu năm 2020, nhiều điểm du lịch bị đóng cửa, và chính phủ Hàn Quốc hạn chế hạn ngạch nhiều người nên Shangri-La (Hương) được bạn bè rủ đi bộ đường dài và bắt đầu tham gia loại hình du lịch này “Gây nghiện”. Luật trừng phạt những người không đeo khẩu trang nơi công cộng. Khi lên núi, không khí mát mẻ, vắng vẻ nên người leo núi thường đeo khẩu trang để ngắm cảnh thiên nhiên, đeo ở chỗ đông người.

Hồng thường đi xe buýt đến chân núi rồi leo lên các thành phố lân cận, giao thông không thuận tiện như Seoul nên thường phải ghép xe mới tới điểm xuất phát. Nếu đi xe buýt, cô bắt taxi đến chân núi. Cuối tuần, do thời gian ngắn nên Hương cùng nhóm bạn thường lên Seoul leo núi ở đây, trong kỳ nghỉ dài ngày, cô đi các tỉnh lân cận.

Hương thường đi xe buýt dưới chân núi. núi. Lên ô tô, giao thông ở các thành phố lân cận không thuận tiện như Seoul nên thường phải kết hợp ô tô để đến điểm xuất phát. Nếu đi xe buýt, cô bắt taxi đến chân núi. Cuối tuần, Hương và bạn bè thường lên Seoul leo núi vì thời gian ngắn, trong kỳ nghỉ dài ngày, cô lại đi các tỉnh lân cận.

Ở Seoul, có tổng cộng 116 đỉnh. Trong số đó, núi Bukhan (Bukhan) có lãnh thổ rộng lớn, nhiều đỉnh núi và số lượng người leo núi đông nhất. Núi Buhan kéo dài 5 quận của thủ đô và 3 thành phố ven đô Seoul. Điểm cao nhất là Baiyuntai (837 m). Trong ảnh, Hương đang ở trên đỉnh núi Bibong ở núi Bukhan, từ đây có thể nhìn thấy Seoul nằm lọt thỏm giữa những ngọn núi xanh vào đầu mùa thu. Ngọn núi lớn nhất và nhiều người leo núi nhất. Núi Buhan kéo dài 5 quận của thủ đô và 3 thành phố ven đô Seoul. Điểm cao nhất là Baiyuntai (837 m). Trong ảnh, Shangri-La nằm trên đỉnh núi Bipong ở Bukhansan, từ đây có thể nhìn thấy Seoul nằm lọt thỏm giữa những ngọn núi xanh vào đầu mùa thu. Trong lành, cảnh vật nhìn từ trên cao rất đẹp, đặc biệt leo núi là cơ hội để cơ thể vận động nhiều. Từ ngày leo núi, tôi cảm thấy khỏe khoắn hơn. ”Ngay từ khi leo núi, cô gái này đã có cái nhìn khác về du lịch Hàn Quốc. Cô ngày càng yêu đất nước và thành phố của mình hơn. Cho biết: “Lên đỉnh núi không khí rất mát mẻ, nhìn từ trên cao xuống rất đẹp, đặc biệt leo núi rất nhiều cơ hội rèn luyện thân thể. Từ ngày leo núi, tôi thấy sức khỏe mọi người tốt hơn rất nhiều. “Ngay từ khi leo núi, cô gái này đã có cái nhìn khác về ngành du lịch của Hàn Quốc và ngày càng yêu đất nước và thành phố này. Vị trí của nó.

Theo Hương, những ngọn núi cao của Hàn Quốc Có một con đường leo núi được thiết kế rất tốt và an toàn, có nhiều ngọn núi, du khách có thể leo núi vào ban đêm và ngắm cảnh đẹp về đêm của Seoul Ingwang. Được chọn là một trong những địa điểm đẹp nhất khi đến Seoul.Có những con đường leo núi được thiết kế tốt, chắc chắn và an toàn, có cả những ngọn núi mà khách du lịch có thể leo vào ban đêm để thưởng ngoạn cảnh đẹp về đêm của Seoul (Ingwang) và các Seoul khác. Tên của đỉnh núi có nghĩa là “Ngọn núi của Vua độ lượng”. Ingwang cũng được nhiều người chọn là một trong những địa điểm đẹp nhất khi đến Seoul.

Mùa thu năm nay, Hương và bạn của mình đã leo lên nhiều ngọn núi nổi tiếng ở Hàn Quốc như Bukhan, Green, Dalbong và Seorak Mountain. Núi Vorag ở thành phố Jichuan cũng là ngọn núi cao nhất mà cô từng đến.

Ngọn núi này thuộc vườn quốc gia Vorag, đỉnh cao nhất là đỉnh Vĩnh Phong (1097m), dưới chân núi có hồ Chungju, mùa nào cũng có vẻ đẹp riêng. Vĩnh Phong cũng là một trong những ngọn núi nguy hiểm nhất ở Hàn Quốc.

Mùa thu năm nay, Hương cùng nhóm bạn leo nhiều đỉnh núi nổi tiếng ở Hàn Quốc như Bukhan, Green, Dobong, Seorak … Trong đó, trầm hương ấn tượng nhất là núi Vorag ở Jecheon Thị trấn, đây cũng là đỉnh cao nhất mà cô từng bước lên.

Ngọn núi này thuộc công viên quốc gia Wolag, đỉnh cao nhất là Yeongbong (1097m), hồ Chungjuho trải dài, mỗi mùa 4 mùa mang một vẻ đẹp riêng. Vĩnh Phong cũng là một trong những ngọn núi nguy hiểm nhất ở Hàn Quốc.

Bây giờ, mùa thu ở Hàn Quốc rất đẹp. Nhắc đến thời kỳ đó, Hương không thể không nhắc đến núi Seorak (1708m, chỉ đứng sau núi Halla và núi Jiri), ngọn núi cao thứ ba ở Hàn Quốc, nơi nổi tiếng với những tán lá phong vào mùa thu. . — Núi Seorak (Núi Seorak) nằm ở tỉnh Gangwon (Gangwon), nơi có núi và có biển nên là một trong những điểm du lịch nổi tiếng nhất. Đây là một ngọn núi cao, vì vậy một số người cần ngày và ngày để leo lên đến đỉnh. Sau đó, Xiang Eun cũng sẽ cân nhắc đến núi Seorak để sống lâu hơn và ở lại qua đêm.

Hiện tại, mùa thu ở Hàn Quốc rất đẹp. Nhắc đến thời kỳ đó, Hương không thể không nhắc đến núi Seorak (1708m, chỉ đứng sau núi Halla và núi Jiri), ngọn núi cao thứ ba ở Hàn Quốc, nơi nổi tiếng với những tán lá phong vào mùa thu. . — Núi Seorak (Núi Seorak) nằm ở tỉnh Gangwon (Gangwon), nơi có núi và có biển nên là một trong những điểm du lịch nổi tiếng nhất. Đây là một ngọn núi cao, vì vậy một số người cần ngày và ngày để leo lên đến đỉnh. Sau khi có cơ hội, Hương cũng sẽ cân nhắc ở lại núi Seorak lâu hơn và nghỉ qua đêm.

Khung cảnh mùa thu trên đèo Dobong có lá đỏ vàng rực rỡ. Vì không có nhiều thời gian rảnh nên cô ấy thường đi vào cuối tuần và ban ngày, nhưng khu vực Seoul và xung quanh Seoul là vùng núi nên cô ấy phải lên ít nhất một ngọn núi mỗi tuần. Chi phí không quá đắt, chủ yếu là tiền xe buýt và bữa ăn cùng bạn bè xuống núi. Ngoài ra, Xiang thường dùng bánh mì cuộn, trái cây và nước uống làm đồ ăn nhẹ khi lên đến đỉnh núi.

Trong khung cảnh mùa thu đi ngang qua Daofeng, những chiếc lá đỏ và vàng đang tỏa sáng. Vì không có nhiều thời gian rảnh nên cô ấy thường đi vào cuối tuần và ban ngày, nhưng khu vực Seoul và xung quanh Seoul là vùng núi nên cô ấy phải lên ít nhất một ngọn núi mỗi tuần. Chi phí không quá đắt, chủ yếu là tiền xe buýt và bữa ăn cùng bạn bè xuống núi. Ngoài ra, Hương thường chuẩn bị đồ ăn nhẹ là cơm cuộn Zimbabwe, trái cây và nước uống khi lên đến đỉnh núi. Thủ đô Seoul. Đây là lúc Hương chụp ảnh trên đường leo núi vào khoảng tháng 10.

– Trên núi Dobong ở núi Dobong trong vườn quốc gia núi Bukhan gần Seoul, các sườn núi được bao phủ bởi lá mùa thu. Đây là khoảnh khắc Hương chụp trên đường núi vào tháng 10. . Những người có ý thức sẽ không tụ tập nơi đông người. Và vì không có các chuyến bay ra nước ngoài, người Hàn Quốc đi du lịch nhiều hơn trong nước, nhưng họ thường chọn những nơi ít đông đúc và ít người biết đến.

Chị Hồng cho biết, năm nay do ảnh hưởng của dịch bệnh nên lượng khách từ mùa vàng đến đỏ của các điểm du lịch nổi tiếng ít hơn trước. Những người có ý thức sẽ không tụ tập nơi đông người. Và vì không có các chuyến bay ra nước ngoài, người Hàn Quốc sẽ đi du lịch đất nước nhiều hơn, nhưng họ thường chọn những nơi ít nổi tiếng hơn.

Posted: 2020-11-18

Thị trường

Xe tải Nhật Bản cai trị Thái Lan và chống lại Việt Nam

Sau 3 quý đầu năm 2020, doanh số bán xe bán tải mới tại Việt Nam tiếp tục duy trì sự thống trị tuyệt đối của Ford Ranger, mẫu xe thương hiệu Mỹ duy nhất trụ lại sau khi rút lui khỏi các đối thủ trong nước. Chevrolet Colorado. Riêng Ranger cạnh tranh với 5 thương hiệu đến từ Nhật Bản, với doanh số không quá 1.500 điểm. Đồng thời, sản phẩm của Ford đã bán được hơn 8.000 xe, chiếm 66% thị phần. Thị trường xe bán tải và doanh số bán hàng hiện tại phản ánh sự quan tâm đến việc lựa chọn sản phẩm đối với Ranger, và chiếc xe được đánh dấu là “vô đối”. Thị trường việt nam. Mặt khác, hầu như không có dấu hiệu cho thấy doanh số các sản phẩm thương hiệu Nhật Bản sẽ khôi phục hoặc đe dọa các vị trí hàng đầu.

Khác với doanh số yếu tại Việt Nam, xe Nhật đang là một trong những thị trường chiếm ưu thế tại Thái Lan. Chỉ đứng sau Hoa Kỳ và Úc, nó là phổ biến nhất trên thế giới. Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50, Isuzu D-Max và Nissan Navarre chưa công bố doanh số. Tất cả đều được nhập khẩu từ Thái Lan.

Trong vòng 3 năm trở lại đây, ngoài Chevrolet Colorado không còn được bán (tính đến năm 2020), phân khúc xe bán tải vẫn chia làm hai mảng quen thuộc đến nhàm chán: Ranger đứng thứ hạng. Đầu tiên, nó chiếm hơn 50% thị phần và phần còn lại thuộc về các mẫu xe cạnh tranh của Nhật Bản. Các mẫu xe của Ford vĩnh viễn chiếm ngôi vương và là dòng xe bán tải duy nhất thường xuất hiện trên các dòng xe bán chạy nhất trên thị trường, trong khi Isuzu D-Max xếp cuối cùng và cao nhất trong số các sản phẩm chậm tiến. . -Ranger, chiếc xe tải Mỹ này đã áp đảo doanh số của các đối thủ cạnh tranh Nhật Bản. Ảnh: Ford-Ranger bán chạy nhất đến từ nhiều option, động cơ mạnh mẽ, thiết kế đậm chất Mỹ và trang bị (option) phong phú nhất so với đối thủ. Ford là mẫu xe bán tải được trang bị các công nghệ như xe du lịch: kiểm soát hành trình, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ đỗ xe, vốn được Ranger tiên phong tại Việt Nam, cho đến các phiên bản Toyota Hilux và Mitsubishi Triton mới được trang bị. Nâng cao năng lực cạnh tranh.

Khái niệm xe đưa đón trong thành phố gắn liền với Ranger như một biểu tượng của sự cân bằng giữa nhu cầu vận chuyển hàng hóa trên cầu và đường phố. Có sự khác biệt lớn về khẩu vị giữa người Việt Nam và người Thái Lan, và có sự khác biệt rõ ràng trong việc quyết định chọn sản phẩm nào.

Hầu hết người Việt Nam chọn xe tải không chỉ vì tính thực dụng như đèo, chở hàng, vượt mọi địa hình mà giá trị mà họ sở hữu được tăng thêm nhờ thiết kế tinh tế và nhiều công nghệ hơn. Rangers phản hồi rất tốt, trong khi các sản phẩm Nhật Bản như Triton và Hilux gần đây đã “đô thị hóa” về thiết kế và chức năng, nhưng vẫn cần thêm thời gian để định hình lại thương hiệu của họ tại các thị trường quen thuộc. Nó thuộc loại “xe bán tải phải là thương hiệu Mỹ”.

Thái Lan

Lượng xe ô tô mới (246.728 xe) tiêu thụ trong lĩnh vực xe bán tải của đất nước chùa Vàng gấp khoảng 20 lần Việt Nam (12.210 xe). Ngoài các sản phẩm quen thuộc tại thị trường Việt Nam, người Thái còn có các lựa chọn khác như MG Extender, Chevrolet Colorado, Xenon Tata.

Isuzu D-Max là mẫu xe đường trường bán chạy nhất tại Thái Lan. Ảnh: “Headlight Magazine”

Isuzu D-Max có điểm khác biệt lớn nhất giữa hai thị trường ASEAN. Trong 9 tháng đầu năm 2020, doanh số bán hàng tại Việt Nam chỉ là 169 chiếc, nhưng doanh số Isuzu D-Max tại Thái Lan đã vượt 110.000 chiếc, chênh lệch 651 lần. D-Max không chỉ là sản phẩm bán chạy nhất trong lĩnh vực này mà còn là sản phẩm bán chạy nhất ở các nước lân cận Thế hệ mới của D-Max được ra mắt vào tháng 10 năm 2019, và ngoại hình của nó đã có nhiều thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm. Trước năm 2020, các mẫu xe của Isuzu chỉ đứng sau Toyota Hilux về lượng tiêu thụ. Dưới ảnh hưởng của Covid-19, với những thay đổi về thiết kế, trang bị nhiều hơn và sự biến động của thị trường vào năm 2020, D-Max đã vượt qua các mẫu xe của Toyota và trở thành mẫu xe bán tải hàng đầu.

Tại Việt Nam, xe bán tải cũng ở Thái Lan. Chia làm hai phần khác nhau: Hilux, D-Max tạo ra hai cuộc đua ngựa tách biệt với các nhóm khác, Ranger (15.731 chiếc) xếp sau Triton (18.259 chiếc) về doanh số và dẫn đầu với ít hơn 94.000 xe.

Ở Thái Lan, bản sắc thương hiệu Nhật Bản lâu đời được hình thành với các yếu tố như thực dụng và bền bỉ, và xe tải châu Á được người dùng ưa chuộng. Khác với Việt Nam, khi hãng chỉ bán loại cabin đôi (4 cửa), xe bán tải Thái Lan có thêm lựa chọn cung cấp loại cabin đơn (hai cửa) để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của các doanh nghiệp nhỏ và nhóm khách hàng. .Tiêu thụ nhiều nhất. -Thanh Nhàn

Posted: 2020-11-18

Thương mại điện tử

GrabTaxi cắt giảm tài trợ để hỗ trợ tài xế

Chị Hà Phương (khu trung tâm Cầu Giấy) rất hài lòng với dịch vụ này sau chuyến đi đều đặn và thường xuyên bằng xe Grab siêu rẻ gần một tháng nay. Cô Feng đề cập rằng việc dọn dẹp xe, tài xế lịch sự và một nửa tiền taxi thông thường là đặc quyền của cô. Sách hướng dẫn của người lái xe vẫn còn đầy đủ trong hệ thống, nhưng không ai chấp nhận vận chuyển. Người khách phàn nàn: “Trước đây tôi muốn đến vườn nhà tôi từ Thành phố Thanh Hóa, nhưng tôi đã gọi 5 cuộc.” Vị khách phàn nàn. Chính sách giảm hỗ trợ cho lái xe, bao gồm phí hỗ trợ đi lại và thưởng hàng tuần … Vì vậy, thu nhập của họ đã giảm mạnh so với trước đây. Cũng vì lý do này, chỉ có thể nhận xe khi khách hàng lái xe trên 5 km để nhận được sự hỗ trợ đắc lực của công ty.

Nó đã được thử nghiệm từ tháng 5 và mở rộng đến 12 quận kể từ tháng 9. Mới đây, GrabTaxi đồng loạt áp dụng hai hình thức hỗ trợ tài chính cho các tài xế theo mô hình siêu rẻ này. Như vậy, ngoài số tiền hành khách nhận được (chưa bao gồm khuyến mại), tài xế còn được trả 30.000 đến 70.000 đồng mỗi lần tùy theo số km và dòng xe. Khi xe đi được quãng đường 750-950 km trong một tuần, phi công sẽ được nhận thêm 3-5 triệu đồng. Ngoài ra, theo đánh giá của khách hàng, nếu tài xế lái xe 300 đến 600 km / tuần có thể nhận được khoản tiền thưởng từ 2 đến 4 triệu đồng. Vì vậy, trung bình mỗi km khách hàng phải trả chỉ 6.000 đồng, tài xế có thể thu nhập hàng chục triệu đồng / tháng.

“Tôi chạy hàng ngày. Khả năng lái xe hơn 400 km mỗi tuần. Thực tế, nếu tài xế làm việc chăm chỉ thì không khó để nhận được tiền thưởng từ công ty”, tài xế của Duke, người có 10 năm kinh nghiệm taxi. Anh cho biết, tháng trước thu nhập khoảng 35 triệu đồng, vay ngân hàng, mua xe, lái xe thuê. Mức tối đa là 20.000 đồng, phí bảo hiểm hàng tuần cho tài xế cũng sẽ giảm từ 2 triệu đến 400.000 đồng. Chủ nhân của chiếc xe này lo lắng.

Một tài xế khác là Phạm Nghĩa (Bắc Từ Liêm) cho rằng, bức xúc nhất là chính sách hỗ trợ mà GrabTaxi đưa ra vẫn không ngừng phát triển mà không có sự kèm theo. Thời điểm yêu cầu kết thúc, nó luôn làm cho người lái xe cảm thấy tồi tệ.

“Ví dụ, ngày 5/10, mức thưởng cao nhất cho tài xế lái xe 950 km / tuần là 5 triệu đồng, thì ngày 12/10, anh ta nói rằng số tiền này chỉ còn năm. Tài xế được xếp hạng sao được giữ lại hàng trăm nghìn đồng tiền thưởng, đồng thời cắt giảm tiền hỗ trợ đi lại trong ngày 19 tháng 10. Các sổ bổ sung khác đều đúng, tùy theo điều kiện kinh doanh và yêu cầu cụ thể của thị trường, công ty sẽ lập khác Lập kế hoạch, nhưng một mục tiêu nhất quán sẽ khuyến khích tài xế cung cấp dịch vụ chất lượng cao nhất.

“Tất cả các chính sách khuyến khích chỉ là tạm thời và sẽ thay đổi theo nhu cầu thị trường. . Những thay đổi như vậy cũng là một phần của chính sách thương mại, vì vậy rất khó để đưa ra lý do cho những thay đổi. “Bà Emily cho biết.

Tương tự, theo đại diện của GrabTaxi, một phần lợi nhuận của công ty đến từ thu nhập được chia sẻ của các nhà cung cấp dịch vụ vận tải (tài xế). Tuy nhiên, công ty vẫn đang trong giai đoạn đầu tư để tạo thương hiệu cho người dùng và đối tác. Vì vậy, các chính sách ưu đãi khác nhau vẫn được duy trì.

Về việc hợp tác với tài xế, vị đại diện cho rằng GrabTaxi có nhiều cam kết phải thực hiện nghiêm túc với các cơ quan chức năng nên cần tăng cường Quy định của tài xế cũ và chỉ cho phép những xe đủ tiêu chuẩn. “Mối quan hệ giữa GrabTaxi và tài xế là hợp tác nội bộ. Chúng tôi đang rà soát những thiếu sót của các chủ phương tiện không đạt tiêu chuẩn. Bà Emily nhấn mạnh: “Bà Emily chỉ có thể tiến hành hợp tác với các sở đáp ứng đầy đủ các điều kiện vận chuyển hành khách theo hình thức xe hợp đồng.

Posted: 2020-11-18

Dấu chân

Vũ khí bí mật của khách du lịch đại dịch

Trước Covid-19 tuổi, Claudi Glina, sống ở Sao Paulo, Brazil, luôn đi du lịch nước ngoài cùng chồng và con. Bí quyết của cô là luôn đặt khách sạn và chuyến bay trực tuyến vì “đây có vẻ là lựa chọn dễ dàng nhất”. Trong lúc đại dịch xảy ra, hắn ở nhà vài ngày, đầu tháng tám, gia đình nhỏ Glina của hắn muốn rời đi. Theo Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Hoa Kỳ (CDC), du lịch làm tăng cơ hội nhiễm và phổ biến VOCs. Ở nhà là cách tốt nhất để bảo vệ bản thân và những người khác khỏi Covid-19. Tuy nhiên, gia đình của các du khách đã sẵn sàng lên đường và ưu tiên sức khỏe và sự an toàn. – Du lịch trong thời kỳ đại dịch có nghĩa là khách du lịch phải chấp nhận rủi ro về sức khỏe. . Ảnh: CNN

Nhưng các vấn đề bắt đầu xuất hiện. Khi Galina nhận ra rằng việc lên kế hoạch cho một kỳ nghỉ chưa bao giờ khó đến thế, cô gần như tuyệt vọng. Cô không biết điểm du lịch nào đã mở cửa trở lại. Nếu họ nhận khách, cô vẫn lo lắng về thủ tục an toàn và sức khỏe của gia đình mình. Cô tin chắc rằng mình là một du khách giàu kinh nghiệm. Nhưng cô ấy đã không tìm thấy thông tin cô ấy muốn trên Internet. Sau đó, cô đã tìm ra một “vũ khí bí mật” giúp cô đạt được mục tiêu của mình.

Glina đã nhờ công ty du lịch giúp đỡ theo lời giới thiệu của một người bạn. Cô được chuyên gia tư vấn du lịch hỗ trợ và hoàn thành tốt hành trình. Lần đầu tiên tìm được công ty du lịch, cô đã có một kinh nghiệm “không gì tuyệt vời hơn thế này”.

Sau đó, mọi thứ diễn ra tốt đẹp với cô ấy. Từ danh sách khách sạn do công ty du lịch cung cấp, nữ gia đình chọn gói khách sạn cách nhà một giờ đi xe. Cả gia đình đã trải qua 5 ngày vui chơi trong công viên nước và hồ bơi của resort.

Kết quả của việc đặt phòng với một công ty du lịch, gia đình Glina cũng nhận được một bức chân dung gia đình có khung ảnh làm quà tặng và nâng cấp phòng miễn phí. Ảnh: Claudia Glina / CNN

Khách du lịch cảm thấy an toàn tại khu nghỉ dưỡng, nơi có đầy đủ các biện pháp để ngăn chặn sự lây lan của vi rút và đảm bảo rằng việc tránh xa xã hội được thực hiện theo tiêu chuẩn. Glina thừa nhận trong thời gian xảy ra đại dịch rằng cô không thể đi du lịch an toàn nếu không có sự tư vấn chuyên nghiệp của công ty du lịch. Trong bối cảnh đại dịch, việc nhận được sự giúp đỡ từ các công ty lữ hành để có chuyến du lịch an toàn là một “vũ khí” mới để du khách giữ bí mật.

Gilina không phải là người duy nhất dựa vào vụ việc này. Thời gian. Công ty du lịch lên kế hoạch cho chuyến đi. Mary Grennan, sống ở Galway, Ireland, có kế hoạch đến Hoa Kỳ vài tuần vào mùa hè tới. Ban đầu, Greennan muốn đến Mỹ một mình. Cô cố gắng lên kế hoạch đi thăm nhiều nơi khác nhau, nhưng cố gắng sắp xếp. Nó có vẻ đáng ngờ. Cô lo lắng rằng mình sẽ phải trả nhiều hơn khi thuê chuyên gia tư vấn. Nhưng cuối cùng, Glennan đã rất ngạc nhiên khi thấy rằng sau khi chấp nhận lời khuyên, hành trình của cô nói chung rẻ hơn. . Tất cả giá tôi tìm thấy trực tuyến. Điều tuyệt vời nhất là nếu chuyến đi bị hủy, khoản đặt cọc mà cô ấy đã trả cho Learat có thể được hoàn lại hai tuần trước khi khởi hành và chuyển đổi thành điểm tích lũy.

Tương tự, Jackie Roby, sống ở Boston, Hoa Kỳ, cũng đang tìm kiếm người sáng lập CIRE Travel Eric Hrubant (Eric Hrubant), người đã đến Riviera Maya và Yucatan cùng chồng vào tháng 7 Chuyên viên tư vấn du lịch của Peninsula Travel đã đặt khách sạn, sắp xếp các chuyến du ngoạn và dịch vụ đưa đón. Anh ấy thậm chí còn giúp chọn trước một chỗ ngồi để làm cho khoảng cách giữa Robbies và những người khác xa nhất.

Robby nói: “Eric biết mọi thứ và tiết kiệm cho chúng tôi rất nhiều thời gian và năng lượng. Traveller nói. Anh ấy giờ là chuyên gia du lịch đáng tin cậy của chúng tôi. Nhiếp ảnh: Jackie Roby / CNN

Nhiều quốc tế Cả các công ty du lịch và Internet đều báo cáo rằng số lượng khách hàng chưa từng mua đồ du lịch trước đại dịch đã tăng lên.Theo số liệu của Hiệp hội Tư vấn Du lịch Hoa Kỳ, hoạt động kinh doanh trong ngành đã chậm lại đáng kể kể từ tháng 3. Hầu hết các công ty du lịch tại Mỹ Doanh thu được báo cáo đã giảm 75% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, bất chấp tình hình kinh doanh đi xuống chung, các công ty du lịch ngày càng nhận được yêu cầu từ những khách hàng sử dụng dịch vụ tư vấn trước. – – Alex Sharpe, CEONgười đứng đầu Signature Travel Network cho biết, lượng khách mới của dịch vụ đã tăng 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Hầu hết những khách hàng này đều đi du lịch một mình.

“Họ quan tâm đến các quy định về sức khỏe và an toàn của khách sạn. Tuy nhiên, họ cũng muốn biết về các khách sạn và đại lý du lịch. Liệu họ có hoàn tiền hay tích điểm không? Đã hủy chuyến đi chưa? Hiện tại có chính sách hủy và đặt lại linh hoạt không?” “Alex Sharpe nói. John Lovell, người đứng đầu Travel Leaders Group, có hơn 45.000 nhân viên trên toàn thế giới, cho biết số lượng khách hàng mới của công ty cũng tăng lên so với thời kỳ trước đại dịch. Yêu cầu chính mà các hãng hàng không nhận được từ khách hàng là lời khuyên về cách đối phó với các tình huống mới.

Ejzenbaum, nhà tư vấn cho một công ty du lịch ở Brazil, cho biết kể từ tháng 6, đã có 15 khách hàng mới tại Hoa Kỳ. Kinh doanh du lịch bắt đầu mở cửa trở lại. Cô cho biết: “Thông thường, nếu tôi có 6 khách hàng mới trong một năm, con số rất cao. Có 15 khách hàng trong vài tháng, con số rất lớn.”

Siobhan Byrne Learat ở Dublin, Ireland Nhận 5 đến 10 yêu cầu mỗi ngày từ khách hàng mới. Trước Covid-19, con số này là 2-3. Ở Ireland xảy ra nhiều sự cố, do ảnh hưởng của đại dịch, khách du lịch đã bị các nhà cung cấp dịch vụ lừa gạt khi muốn được hoàn tiền. Mọi người nhận ra rằng điều này là chính xác cho lời khuyên du lịch. Hầu hết khách hàng đặt câu hỏi cho cô ấy về các điểm đến có thể đến, hoặc nếu chuyến đi bị hủy, chính sách hoàn tiền sẽ được hoàn lại.

Lý do ngày càng nhiều du khách mua tour đoàn phải dựa vào thông tin nội bộ mà các đại lý có được như: địa điểm mở, điểm đến còn hạn chế, quy định cách ly tại điểm đến. Ngoài ra, trong môi trường du lịch không chắc chắn giữa Covid-19, các khách hàng của cl cũng đang tìm cách bảo vệ số tiền đi nghỉ của mình trong trường hợp chuyến đi bị hủy hoặc cần phải hoãn lại. Họ cũng cần một đại diện để giúp họ đàm phán và thu tiền thanh toán.

Anh Minh (theo CNN)

Hộ chiếu trong mơ-ngủ khi ngủ

Posted: 2020-11-18

Thị trường

2020-2021 ô tô đắt tiền toàn cầu

1. Bugatti Chiếc xe màu đen – 18,7 triệu USD – đây là chiếc xe đắt nhất thế giới hiện nay, điều này cho thấy nhà sản xuất xe hơi Bugatti không ngừng sáng tạo. Black Car được coi là mẫu xe kế thừa từ chiếc xe Type 57 SC Alantic huyền thoại. Một khách hàng ẩn danh đã sở hữu 13 triệu USD trước thuế tại La Car Noire, và một khi hoàn thành nghĩa vụ thuế, nó sẽ có giá 18,7 triệu USD. Xe có dung tích 8 lít, với 16 xi-lanh hình chữ W, hệ thống tăng áp bốn xi-lanh, cho công suất 1500 mã lực.

2. Pagani Zonda HP Barchetta- 16,7 triệu đô-Năm 2017, Pagani đã ra mắt Zonda HP Barchetta để kỷ niệm sinh nhật lần thứ 60 của ông với tư cách là cha đẻ của hãng siêu xe Ý. Chỉ có 3 chiếc được sản xuất trên thế giới, trong đó có một chiếc thuộc sở hữu của ông chủ Pagani. Zonda HP Barchetta cũng đánh dấu sự kết thúc của dòng Zonda 18 tuổi. Hai chiếc còn lại, mỗi chiếc có giá 17,6 triệu USD sẽ được giao cho khách hàng trong thời gian tới.

3. Lamborghini Sian Roadster-3,12 triệu USD

Giới hạn 19 chiếc, Sian Roadster là chiếc xe hybrid đầu tiên của hãng siêu xe Ý Sant’Agata Bolognese. Tuy nhiên, Lamborghini không sử dụng pin lithium-ion thông thường như trên các mẫu xe hybrid mà sử dụng một siêu tụ điện có khả năng tích trữ năng lượng gấp 3 lần pin thông thường. Các tụ điện này sẽ được sử dụng cùng với động cơ V12, dung tích 6,5 lít, có thể sản sinh công suất 819 mã lực.

4. McLaren Speedtail-3,2 triệu đô-la Mỹ-Chiếc xe nhanh nhất từ trước đến nay của McLaren, với số lượng sản xuất toàn cầu là 106 chiếc. Đây cũng là chiếc xe hybrid duy nhất của McLaren có thể sạc pin khi đang lái xe. Xe sở hữu động cơ 4 lít V8 và mô-tơ điện có công suất cực đại 1.050 mã lực và tốc độ tối đa 403 km / h.

5. Aston Martin Valkyrie-3 triệu USD

Chỉ có 150 chiếc Valkyrie được trang bị động cơ V12, dung tích 6,5 lít với công suất cực đại 1.130 mã lực. Xe sử dụng hộp số 7 cấp. Aston Martin và đối thủ Mercedes-AMG-One của nhà sản xuất ô tô Đức đã ra mắt Valkyrie.

6. Mercedes AMG-One-2,72 triệu đô la Mỹ

Mercedes AMG-One là bộ điều chỉnh AMG và đội đua F1 sáng tạo ban đầu của AMG. Chỉ có 275 chiếc được sản xuất và dự kiến sẽ đến tay khách hàng vào năm sau. Xe hybrid sử dụng kết hợp động cơ 1,6 lít V6 và 4 mô-tơ điện, công suất tối đa 1231 mã lực.

Trúc Vũ (theo GTSpirit)

Posted: 2020-11-18

Thương mại điện tử

Mất tiền do nhận tiền mặt khi bán hàng trực tuyến

Anh Đông, chủ dự án website thương mại điện tử cho biết, trong tình hình cạnh tranh ngày càng gay gắt, việc đạt được đơn hàng với khách hàng không dễ. Không chỉ vậy, chỉ sau khi người bán nhận được tiền thanh toán, anh ta mới có thể đảm bảo sự thành công của giao dịch.

“Nhiều khách hàng đã đặt hàng và cho biết sẽ thanh toán sau khi nhận hàng, tuy nhiên khi nhân viên của hãng đến lấy hàng thì họ không nghe điện thoại, lấy hàng”, anh Đông cho biết: “Tại Có trường hợp người chuyển phát nhanh đưa hàng về nhà, địa chỉ không có thật, không có người nhận hàng.

Hình thức thanh toán tiền mặt khi nhận hàng là tiền mặt khi nhận hàng. Ông Đông đặt rủi ro lớn cho người bán vì sau một tuần, nếu người vận chuyển không liên lạc được với người mua, sản phẩm phải được trả lại cho người bán. Khi đó, người bán phải thanh toán toàn bộ cước phí khứ hồi, cộng với phí hoàn trả (phí do nhân viên của người vận chuyển ủy thác thay mặt cho người vận chuyển). 90% các giao dịch.

Thanh toán trực tuyến có thể giúp các công ty thương mại điện tử giảm thiểu chi phí và rủi ro. – – Ông Phan Anh, chuyên gia thương mại điện tử tại Đại học Thương mại, thừa nhận rằng phương thức thanh toán thường đắt Mang lại rủi ro lớn cho kho hàng Theo anh, kinh doanh online sẽ phải gánh 5 khoản chi phí liên quan đến quảng cáo và gọi điện thoại. Điều quan trọng nhất là chi phí vận chuyển liên tục … Khi người tiêu dùng chọn thanh toán cho sản phẩm khi giao hàng. Ngoài việc khách hàng bỏ rơi trong những trường hợp trên, nhiều người không muốn mua lại khi nhận hàng nên khả năng hoàn tiền cao. Theo ông, tùy thuộc vào loại sản phẩm và công ty, tỷ lệ hoàn tiền cho bán hàng trực tuyến tại Việt Nam là khoảng 10% đến 30%. ) Cho thấy tại Việt Nam, phần lớn người đặt hàng online vẫn chọn hình thức thanh toán tiền mặt sau khi nhận hàng. Chính xác hơn, năm 2014, vẫn có 64% giao dịch thương mại điện tử nhưng việc sử dụng thanh toán bằng tiền mặt, phương thức thanh toán qua ví điện tử chỉ chiếm một nửa con số này. Năm 2014 là ngày mua sắm trực tuyến đầu tiên và tiền mặt khi giao hàng vẫn là hình thức được sử dụng phổ biến nhất, chiếm 72%. Đồng thời, các phương thức phổ biến được coi là tương lai của thanh toán toàn cầu như thẻ thanh toán và ví điện tử lần lượt chiếm 2% và 3%.

Vecita cho rằng nếu phần lớn việc giao hàng theo hình thức COD của các giao dịch điện tử khi công ty bị hạn chế do thu hồi vốn chậm và chi phí vận chuyển cao thì sẽ rất rủi ro cho công ty …

Đồng ý Đồng quan điểm này, ông Luyện Ngọc Huy, Tổng giám đốc cung cấp dịch vụ thanh toán 1Pay, cho rằng lãnh đạo Công ty MOG Việt Nam cho rằng, rủi ro lớn nhất mà công ty gặp phải là hai vấn đề chính: chi phí vận hành và quản lý dòng tiền. .

“Nếu khâu thu tiền không phải là khâu điện tử đồng nghĩa với việc chi phí hoạt động của hoạt động kinh doanh thương mại điện tử sẽ cao và cơ cấu chi phí sẽ ổn định. Vấn đề ảnh hưởng gián tiếp đến việc mở rộng kinh doanh, quản lý thanh khoản và rủi ro dòng tiền cũng rất lớn. Đặc biệt đối với các công ty nhỏ trong nước, không đủ vốn, dòng tiền chậm lại và rủi ro lớn hơn nên cần có thời gian để quản lý dòng tiền của công ty ”, ông Huey nói. Phan Anh cho rằng, nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do người dân cho rằng chưa đủ niềm tin vào thương mại điện tử và việc sử dụng tiền mặt tiếp tục ăn sâu vào hành vi của người tiêu dùng. Các chuyên gia cho rằng: “Nói như vậy không có nghĩa là người tiêu dùng không có công cụ thanh toán mà là họ không tin người bán, thói quen không thể thay đổi được.” Đồng thời, theo đại diện Vechita, có một yếu tố rất quan trọng sẽ ngăn cản yếu tố tin tưởng. Thực hiện thanh toán điện tử khi mua sắm trực tuyến nghĩa là công ty chưa hiểu hết tầm quan trọng của thanh toán điện tử.

“Hiện tại, chỉ có khoảng 60% công ty trong nước có trang web đang hoạt động và chỉ hơn 50% trong số này có chức năng thanh toán trực tuyến được tích hợp sẵn”, Bộ cho biết. Do đó, vị này đưa ra nhiều giải pháp đồng bộ, như xây dựng hệ thống thanh toán thương mại điện tử quốc gia được sử dụng rộng rãi cho các mô hình (đặc biệt là mô hình).Loại hình B2C giữa doanh nghiệp và người tiêu dùng …

Ngày 16/12/2015, VnExpress và Ngân hàng Quốc gia Việt Nam, với sự tham gia của Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam đã phối hợp tổ chức Diễn đàn Thanh toán điện tử Việt Nam 2015 (VEPF 2015). Bộ Công Thương, Bộ Tài chính, Ngân hàng Thế giới cùng 20 diễn giả là các lãnh đạo, chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực ngân hàng, tài chính, bán lẻ, điện tử thương mại và công nghệ thông tin.

Có hai chủ đề chính: hỗ trợ các dịch vụ công và thanh toán điện tử cho doanh nghiệp; và trước xu hướng tiêu dùng mới, thanh toán điện tử sẽ trở thành cơ hội thảo luận để tìm ra giải pháp phối hợp hành động nhằm thúc đẩy sự phát triển của thanh toán điện tử , Được thiết kế để đảm bảo rằng mọi loại người trong xã hội đều có thể dễ dàng tiếp cận các dịch vụ tài chính. -Bạn đọc có thể truy cập website, địa chỉ http://vepf.vnexpress.net để cập nhật thông tin trên diễn đàn VEPF và đăng ký tham gia.

Các đối tác phối hợp thực hiện diễn đàn này là Công ty Cổ phần Chuyển đổi Tài chính Quốc gia (Banknetvn) và các nhà tài trợ. – Ngọc Tuyên

Posts