Nó có thể được gửi vào tiền gửi của Bộ Tài chính thông qua ngân hàng tại điểm bán hàng bằng cách quẹt thẻ.
Bắt đầu từ tuần này, Bộ Tài chính đã áp dụng thí điểm điểm thanh toán thẻ tín dụng đối với thu nhập từ ứng dụng của Ngân hàng Công thương Việt Nam (VietinBank). VietinBank là ngân hàng đầu tiên triển khai dịch vụ thu ngân sách trên toàn quốc qua máy POS. Sắp tới, Bộ Tài chính sẽ thí điểm yêu cầu mở tài khoản kho bạc tại các chi nhánh Ngân hàng Việt Nam tại Xuân Thanh, Hà Đông, Hà Nội và các quận Phúc Ân, Gò Vấp, Việt Nam. Năm 2016, dự kiến tài chính công sẽ thu ngân sách quốc gia thông qua các cơ quan đại lý quốc gia. Bộ Tài chính cho biết người dân và tổ chức sẽ không phải trả bất kỳ khoản phí nào. . Triển khai các khoản chi ngân sách thông qua thẻ tín dụng. Tính đến tháng 10/2015, ngân hàng đã hỗ trợ thu ngân sách thông qua gần 2,9 triệu giao dịch, với tổng giá trị 252 nghìn tỷ USD. Riêng tại Hà Nội, giao dịch đạt 365.000, với ngân sách hơn 116 nghìn tỷ đồng.
Việc gia tăng hình thức chuyển tiền vào ngân sách là một phần trong một loạt nỗ lực của chính phủ và khu vực tài chính nhằm giảm bớt các thủ tục về con người và doanh nghiệp. Và thúc đẩy thanh toán không dùng tiền mặt tại Việt Nam. Mới đây, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cũng đã yêu cầu Bộ Tài chính phối hợp với Bộ Công an và Ngân hàng Quốc gia xây dựng quy chế ngân hàng nộp phạt vi phạm giao thông.
Thanh Thanh Lan – Ngày 16/12, VnExpress và Ngân hàng Nhà nước Việt Nam phối hợp tổ chức Diễn đàn Thanh toán điện tử Việt Nam 2015 (VEPF 2015) tại Hà Nội với sự tham gia của Bộ Công Thương và Bộ Tài chính. Key, Ngân hàng Thế giới và 20 bên liên quan là các nhà lãnh đạo ngành và các chuyên gia trong lĩnh vực ngân hàng, tài chính, bán lẻ, thương mại điện tử và công nghệ thông tin.
Độc giả Có, có thể truy cập http://vepf.vnexpress.net để cập nhật thông tin trên diễn đàn VEPF và đăng ký tham gia.
Cassandra Bravo, 34 tuổi, làm y tá ở Loma Linda, California và có hai con. Cô đã đến Công viên Quốc gia Inyo vào đầu tháng này, đi bộ một ngày trên Đường mòn Mount Whitney, sau đó trượt chân và rơi khỏi một vách đá 30 mét. -Mount Whitney là đỉnh cao nhất trong số 48 đỉnh núi của bang, với độ cao 4.421 m. Đường mòn Whitney là một con đường mòn dài gần 11 dặm, là điểm đến phổ biến cho những người thích leo núi và đi bộ đường dài. Ảnh: Shalee Wanders
Gia đình Bravo đến tối không thấy người thân về nhà nên rất lo lắng và trình báo cảnh sát. Cảnh sát tìm thấy chiếc xe của anh ta đậu ở lối vào của con đường mòn và tổ chức tìm kiếm cùng với gia đình và bạn bè của Bravo. Sau khi mất tích trong hai đêm, cô được tìm thấy vào ngày 7/11. Khi được tìm thấy, du khách vẫn còn sống, mặc dù cô đã sống một mình trong hai ngày ở nhiệt độ âm 29 độ C, chỉ mặc quần đùi và áo sơ mi dưới cánh tay. Tuy nhiên, cô đã không được tha khi được đưa đến bệnh viện.
“Tôi ôm và nói rằng tôi yêu mẹ tôi rất nhiều và cần phải nói lời tạm biệt với mẹ. Mẹ là tất cả đối với tôi”, cậu con trai 10 tuổi của Bravo kể lại khoảnh khắc biết tin mẹ qua đời. -Gia đình của du khách từ chối tiết lộ thương tích của Bravo sau khi rơi xuống vách đá. Họ chỉ nói rằng Bravo có thể đã trốn trên tờ báo vì lý do an ninh trong khi chờ sự giúp đỡ. Nơi Bravo làm việc, cô ấy thương tiếc về tai nạn của mình. Họ khen ngợi nữ y tá vì lòng tốt và là một bà mẹ đơn thân rất mực yêu thương con. Gia đình của Bravo đang gây quỹ để giúp chăm sóc hai đứa con của nạn nhân.
Theo báo cáo năm 2018 của Bộ Công Thương, vị trí trung bình của linh kiện trong toàn ngành ô tô Việt Nam là 7-10%. Con số này vẫn còn xa so với mục tiêu 40% được đề ra từ năm 2004. -Mức độ địa phương hóa của các thành phần tiếng Việt. Nguồn: Bộ Công Thương, Marklines. Đọc thêm – Mặc dù Việt Nam vẫn đang nỗ lực phát triển công nghiệp hỗ trợ, một yếu tố quan trọng trong việc chuyển dịch sang sản xuất ô tô trong nước, nhưng các nước trong khu vực (như Thái Lan và Indonesia) đã vượt 70% đến 80% trong năm 2019 .– –Việt Nam ở đâu?
Mức tiêu thụ ô tô mới hàng năm, sản xuất trong nước và sản xuất linh kiện và phụ tùng là ba yếu tố xác định ngành công nghiệp ô tô và có mối quan hệ tương hỗ với nhau. Xét về doanh số và sản xuất trong nước, Việt Nam đứng thứ tư trong khu vực Đông Nam Á (ASEAN). Nhưng xét về lĩnh vực sản xuất phụ trợ, Việt Nam đang ở vị thế thấp hơn.
Đối với sản xuất trong nước phải có công nghiệp hỗ trợ mạnh và thị trường tăng trưởng ổn định. Về tốc độ tăng trưởng doanh số, Việt Nam đứng đầu khu vực ASEAN, chỉ đứng sau Myanmar. Tuy nhiên, công nghiệp phụ trợ kém và ít nhà cung cấp linh kiện đồng nghĩa với việc sản xuất ô tô trong nước chủ yếu dừng lại ở việc lắp ráp linh kiện nhập khẩu. Giá phụ tùng nhập khẩu cao tạo nên nghịch lý cho xe lắp ráp trong nước, thậm chí còn đắt hơn xe nhập khẩu.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong cơ cấu sản xuất ô tô gia đình (CKD), các công ty thành viên hiện sử dụng khoảng 15% linh kiện sản xuất trong nước, thuộc “Loại 1”, thuộc nhóm thấp Các bộ phận kỹ thuật, chẳng hạn như ghế và cụm dây. .., số còn lại được nhập khẩu. Thái Lan và Indonesia chỉ nhập khẩu 10% ô tô, và trong “danh mục thứ tư”, nhóm linh kiện bao gồm động cơ và hộp số thể hiện giá trị lớn nhất của xe.
So với Thái Lan và Indonesia về cơ cấu sản xuất các dòng xe và tỷ lệ nội địa hóa ở Việt Nam. Ảnh: VAMA
Quy mô tiêu thụ ô tô mới và việc nội địa hóa rộng rãi các bộ phận giúp ngành công nghiệp ô tô ở Thái Lan và Indonesia giảm chi phí khấu hao và phụ tùng. Xe ô tô của hai quốc gia này không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn được xuất khẩu sang các nước khác. Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô đã tạo điều kiện cho các nhà cung cấp linh kiện tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng, và số lượng của họ cũng ngày càng tăng. Năm 2018, Thái Lan có gần 2.100 nhà cung cấp phụ tùng và Việt Nam chỉ có 276 nhà cung cấp phụ tùng. – – Giám đốc hoạch định chiến lược của một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại Việt Nam cho biết, ngay cả một bộ phụ tùng cũng được nhập khẩu trong nước (CKD) Các linh kiện lắp ráp trên ô tô thậm chí còn cao hơn ô tô nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Ông nói: “Nếu không tính đến chiến lược kinh doanh dài hạn, đặc biệt là cung cấp xe bán chạy, đương nhiên sẽ chọn nhập khẩu hơn là tăng giá”
Theo tính toán của các chuyên gia, giá thành sản xuất ô tô của Việt Nam cao hơn nước ngoài từ 15 đến 15. 20%. Khi sản xuất tại Thái Lan, giá của một nắp bồn nước bằng thép có dán tem là 1,5 USD, còn khi sản xuất tại Việt Nam là 3,8 USD. Mặc dù chưa thể giảm chi phí sản xuất các linh kiện cấp thấp (linh kiện công nghệ thấp, chiếm một phần nhỏ trong cơ cấu giá xe), nhưng đối với các linh kiện cao cấp thì khó có thể làm được. Như thùng xe, linh kiện điện tử, động cơ, hộp số,… do yêu cầu kỹ thuật nên chi phí đầu tư và chất lượng nguyên, vật liệu cao. Hiện tại, các công ty ở Việt Nam chưa hình thành mạnh mẽ lĩnh vực sản xuất trong nước, thiếu kết nối và thiết lập mạng lưới nhà cung cấp đủ lớn. Nhập khẩu ô tô để bán và nhập khẩu linh kiện để lắp ráp không giải quyết được vấn đề kích thích sản xuất trong nước mà đòi hỏi số lượng nhà cung cấp phụ tùng chính hãng và chất lượng sản phẩm. – Nguyên nhân do thị trường nhỏ, ngành công nghiệp phụ trợ không thu hút được nhà đầu tư tham gia sản xuất khiến trách nhiệm của các hãng xe bị “bắt chước” Nhưng khi ông Chính chủ trương các chính sách khuyến khích sản xuất trong nước thì việc thay đổi doanh nghiệp là cần thiết hơn bao giờ hết. – Đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ kinh doanh -Năm 2019, 6 trong số 10 mẫu xe trong nước có doanh số bán cao nhất là các mẫu xe lắp ráp trong nước. Toyota Fortuner, Mitsubishi Xpander và Honda CR-V là xe nhập khẩu nhưng sẽ được lắp ráp tại Trung Quốc từ nửa cuối năm 2020. Các công ty máy tính chiến lược phải điều chỉnh hướng kinh doanh của mình để tránh thụ động nhận được ngày càng nhiều sự hỗ trợ của chính phủ trong một nền chính trị ưu tiên sản xuất quốc gia.
Tại nhà máy lắp ráp ô tô Thaco tại Chu Lai, Quảng Nam.
Quy định của Chính phủ số 57/2020 ngày 10 tháng 7, các bộ phận, thành phần, vật liệu hoặc ngàyNguyên liệu nhập khẩu từ trong nước chưa sản xuất được để sản xuất, lắp ráp ô tô được hưởng thuế suất ưu đãi 0%. Các công ty lớn như Toyota, TC Motors và Trường Hải đã bãi bỏ yêu cầu ít nhất 8.000 xe ô tô thông thường và các mẫu xe hứa hẹn ít nhất 3.000 xe theo Nghị định số 127/2017 trước đó. .
Trọng tâm của các biện pháp khuyến khích chính phủ nêu trên là thành phần “cấp 2” trở lên để khuyến khích các nhà sản xuất xe tăng đầu tư vào sản xuất trong nước, nhưng không thể thành lập các ngành công nghiệp hỗ trợ. sự phát triển của. Phần còn lại cần các hãng xe và nhà cung cấp tham gia, vì mục tiêu cuối cùng là sản xuất trong nước chứ không phải lắp ráp linh kiện nhập khẩu. Người đứng đầu bộ phận truyền thông và kinh doanh của liên doanh Nhật Bản cho biết, khi thuế nhập khẩu về 0%, giá linh kiện về nước sản xuất tại Việt Nam cũng sẽ tăng do phải chịu thêm chi phí vận chuyển và lưu kho. Theo VAMA, chi phí vận chuyển (bao gồm cả đóng gói) chiếm khoảng 20% đến 30% giá trị linh kiện. động cơ. Công ty đã thành lập dự án Khu công nghiệp hỗ trợ ô tô Thành Công Việt Hưng trên diện tích 340 ha tại thành phố Quảng Ninh vào ngày 22 tháng 9. Một đại diện của công ty ô tô tại Ninh Bình cho biết Cela Park sẽ được quy tụ để hỗ trợ ô tô. Nhiều công ty trong ngành sản xuất các bộ phận và phụ tùng, đặc biệt là các bộ phận và bộ phận công nghệ cao. Công ty rõ ràng có ý định tích cực cung cấp các bộ phận để lắp ráp Hyundai Motor tại Việt Nam. Các dòng xe du lịch thương hiệu Hàn Quốc do TC Motor phân phối đang là dòng xe bán chạy nhất thị trường trong 10 tháng qua và đều là sản phẩm lắp ráp.
Nằm trong góc nhà máy VinFast tại Hải Phòng. Ảnh: VinFast
Cạnh thành phố Quảng Ninh là tổ hợp nhà máy sản xuất ô tô, xe máy, xe điện của công ty ô tô Việt Nam VinFast, tọa lạc tại Khu công nghiệp Đình Vũ – Cát Hải (Hải Phòng). Nhà máy VinFast chiếm khoảng 30% tổng diện tích 335 ha để sản xuất linh kiện và phụ tùng ô tô, xe máy. Ngoài việc tự đầu tư, công ty còn kêu gọi các công ty khác cung cấp vốn để liên doanh hoặc các nhà đầu tư cung cấp công nghệ, hạ tầng, máy móc, thiết bị cho công ty đầu tư. Một hình thức khác là doanh nghiệp đầu tư vốn, là nhà máy cung cấp các công trình nhà xưởng.
Ngoài TC motor VinFast, “kiềng ba chân” ưu tiên lắp ráp xe gia đình là Trường Hải (Thaco). Nó cũng đã đầu tư rất nhiều vào các ngành công nghiệp phụ trợ. Công ty cho biết họ hiện có 12 nhà máy hỗ trợ trong Khu công nghiệp Zhulai-Quảng Nam rộng 1.200 ha. Sản phẩm bao gồm các thành phần bên trong và bên ngoài của xe buýt, xe tải và xe ô tô; các thành phần composite; kính ô tô tải lạnh, xe buýt và xe khách; cản xe khách; ghế và áo ghế; bộ chỉ; nhíp; thân và các bộ phận thân xe …
Sở hữu 2 thương hiệu chính là Kia, Mazda và Thaco, hiện là hãng xe lắp ráp lớn thứ 2 sau TC Motor. Tham vọng của tập đoàn là trở thành nhà cung cấp linh kiện chính hãng (OEM), không chỉ cho sản xuất trong nước, theo Tổng cục Hải quan, tổng trị giá linh kiện ô tô và các doanh nghiệp nhập khẩu của Việt Nam năm 2019 đạt 4,16 tỷ đô la Mỹ, 9 tháng đầu năm 2020 là 26,6. Một trăm triệu đô la Mỹ. Có vẻ như “miếng bánh” tỷ đô này bị các công ty trong nước làm ngơ, hoặc không muốn bỏ qua nhưng nếu không có sự “bất lực” của các đơn vị lớn trong ngành
Vào ngày 18 tháng 11, Michael Ryan, giám đốc kế hoạch y tế khẩn cấp của WHO, nhấn mạnh rằng “không nên coi vắc xin như một loại thuốc chữa bách bệnh”. Ông cảnh báo rằng các quốc gia đang đối mặt với làn sóng Covid-19 có thể phải tiếp tục chiến đấu nếu không sử dụng chúng. Ông cho biết trong một phiên hỏi đáp trực tuyến: “Tôi nghĩ rằng sẽ mất ít nhất 4-6 tháng để các quốc gia chống lại chúng. Tiêm chủng hàng loạt.” Cùng ngày, Pfizer thông báo kết thúc thử nghiệm lâm sàng. %. Trước đó, Moderna cũng tuyên bố rằng tỷ lệ bảo vệ của mũi tiêm mà hãng đang phát triển là 94,5%. Nga cho biết, hiệu quả của vệ tinh thay thế V đã tăng 90%, sau đó công bố lại là 92%. Dù đây là thông tin đáng khích lệ nhưng ông Ryan vẫn quả quyết: “Chúng ta chưa có vắc xin. Nhiều quốc gia đang trải qua làn sóng thứ hai. Họ phải tiếp tục. Chúng ta phải hiểu, đồng thời phải chiến đấu không có vắc xin”.
Mike Ryan, giám đốc kế hoạch khẩn cấp của Tổ chức Y tế Thế giới, cho biết tại một hội nghị ở Geneva, Thụy Sĩ. Ảnh: Reuters-Ryan cảnh báo không nên bỏ qua virus hoặc nghĩ rằng tiêm chủng sẽ giải quyết được vấn đề ngay lập tức.
“Ở một khía cạnh nào đó, vắc xin sẽ là một điều kỳ diệu mà chúng tôi đang theo đuổi. Thực tế không phải vậy. Nếu bạn chỉ nhìn vào vắc xin mà quên đi các biện pháp khác, Covid-19 sẽ không biến mất.” Anh ta nói. Vào ngày 18 tháng 11, WHO tuyên bố rằng số ca nhiễm nCoV mới ở châu Âu đã giảm. Kể từ khi dịch bệnh bắt đầu ở Trung Quốc vào tháng 12 năm ngoái, Covid-19 đã giết chết hơn 1,3 triệu người trên toàn thế giới, trường hợp tử vong đầu tiên sau ba tháng. Hiện có hơn 100 loại vắc-xin trên thế giới đang dần được phát triển, và 12 ứng viên đã trải qua thử nghiệm cuối cùng.
Khi mới tiếp xúc với đồng tiền mới, nhận thấy sự chênh lệch tỷ giá và mệnh giá tiền tệ ở Việt Nam rất lớn, nhiều khách Tây đã vấp phải những tình huống thú vị và hấp dẫn. Một trong những khoảnh khắc sáng sớm này xảy ra cách đây 5 năm. Tôi là hướng dẫn viên tình cờ đặt chân đến khách sạn đón khách tham quan Hạ Long (TP. Quảng Ninh) thì xảy ra cự cãi giữa nam khách và lễ tân trong đoàn. Thanh toán 360.000 đồng phí giặt là và đồ uống, khách hàng lấy 2 hóa đơn 200.000 đồng. Nếu hai ý kiến trên không phải là … tiền địa ngục thì khỏi nói. Lễ tân cố gắng giải thích nhưng vị khách vẫn không chịu nghe.
Tôi phải can thiệp để xóa bỏ hiểu lầm giữa khách và lễ tân. Thì ra là tối hôm trước khách của tôi phải rảnh rỗi. Vị khách nói trên cùng vợ chủ động đi taxi đến một quán ăn ở Hồ Tây (Hà Nội). Đến chiều, taxi trả lại 50.000 đồng, trả 500.000 đồng tiền giấy, tài xế trả lại hai tờ 200.000 đồng tiền âm phủ và 50.000 đồng tiền thật. Cặp đôi người Bỉ bất ngờ quay lại trước khi tài xế taxi kịp nhận ra. Họ không nhớ công ty hoặc số taxi.
Khách của tôi không gặp phải câu chuyện này, và các đồng nghiệp cũng chia sẻ nhiều trường hợp khách hàng quốc tế tương tự, những trường hợp này là nỗi “đắng lòng” của nhiều tài xế taxi ở Việt Nam. Kể từ đó, tôi luôn tin rằng những đánh giá tiêu cực là một phần quan trọng trong chuyến đi tham quan của tôi từ sân bay về khách sạn.
Ngoài việc khám phá và tìm hiểu văn hóa, khách hàng phương Tây cũng thích mua các sản phẩm địa phương. Nhiếp ảnh: Đăng Tú
Một du khách Pháp khác trong nhóm của tôi ở Hòa Bình đã vô tình tiêu tiền giả. Khi khách thanh toán sản phẩm thổ cẩm, thương lái phát hiện giả mạo hóa đơn với số tiền 500.000 đồng nên gọi lại cho tôi yêu cầu dịch. Tôi kiểm tra ví của khách du lịch và phát hiện có hai tờ tiền giả khác, giá khoảng 500.000 đồng. Theo một du khách người Pháp, cô và người bạn của mình từng đổi 200 euro tại một cửa hàng địa phương. Họ nhìn thấy vàng và bạc với các biểu tượng tiền tệ trao đổi trong khu phố cổ của Hà Nội. Chủ cửa hàng đưa cho họ 10 vé trị giá 500.000 đồng và một ít hóa đơn. Với kinh nghiệm nhiều năm tiếp khách châu Âu, tôi cho rằng hai phụ nữ trong đoàn đã bị lừa. Tôi giải thích với khách rằng có thể chủ tiệm vàng này đã khéo léo xếp 3 tờ tiền giả vào một xấp tiền mà họ không biết.
Một khách du lịch Pháp đang trong mùa cao điểm và đang đợi anh ta tìm nhà cung cấp đồ thay đổi từ đường phố. Photography: Dangtu
Sau nhiều năm làm hướng dẫn viên du lịch, tôi nhận thấy du khách nước ngoài rất khó tiêu tiền Việt. Ví dụ, khi bạn thanh toán 130.000 hay 170.000 đồng tiền Việt Nam cho hàng hóa, thì họ phải quy đổi bao nhiêu tiền ra tiền nước mình. Tâm điểm ở đây là sự chênh lệch 4 0 giữa đồng Euro hay đô la Mỹ và tiền Việt Nam, chữ “nghìn” là đơn vị lớn ở nước họ, trong khi mệnh giá 1000 đồng ở Việt Nam còn rất thấp. -Nhiều du khách vẫn nhầm lẫn giữa tiền mệnh giá lớn 500 hay 1.000 đồng, không ngạc nhiên khi thấy người Việt đặt vô số tờ tiền 500, 1.000, 2000, 5.000, thậm chí 10.000 đồng trên các bảng hiệu đền thờ. Nhiều lần tôi phải khuyến cáo du khách không được thu hóa đơn 500, 1.000 đồng của hiện trường. Vì họ chỉ lấy tiền lẻ, gấp lại gọn gàng và cho vào ví. Tôi phải giải thích rằng những tờ tiền này có thể được người dân địa phương chủ động bỏ đi khi họ gặp người chết trong một vụ tai nạn giao thông. Hành động rải tiền lẻ cũng có nghĩa là tạm biệt và cầu nguyện cho những người đã khuất.
Ngoài ra, do khó nhớ mệnh giá của mình, một khách hàng người Châu Âu trong nhóm chúng tôi đã đưa nhầm 500.000 đồng cho người đi xe đạp HàCabinet. Khi nói với tôi, anh ta vẫn không rõ Việt Nam có tiền mệnh giá lớn như vậy không, và thừa nhận chỉ muốn boa cho tài xế 50.000 đồng. Đây là lần duy nhất trong sự nghiệp tôi đành bất lực gọi điện cho bộ phận kinh doanh xe đạp và trả lại khách hàng 450.000 đồng.
Thực ra áp lực tiêu tiền Việt của người châu Âu rất lớn nên đôi khi họ phải ở lại với hướng dẫn viên. Trong chuyến du lịch khám phá vùng cao 7 ngày, một du khách 60 tuổi đã đưa ví cho tôi và nói: “Đây là ví của tôi, xin hãy cất đi, khi cần tiêu, bạn có thể lấy giúp tôi. . ”Mong muốn trả và trả. Tôi từ chối và bảo anh cứ yên tâm, vì đã có tôi ủng hộ. Thực sự, tôi rất thông cảm cho khách hàng này và thấy chị phân vân trong việc mua nước hoa quả đóng chai, vì không phải cứ có tiền là mua được.Hmm … một lần khác, tôi nhớ đến vẻ mặt phấn khích của một người đàn ông 50 tuổi đến từ Pháp, khi khách hàng bước ra khỏi quầy đổi tiền ở Sân bay Nội Bài (Hà Nội). Anh ấy gặp tôi và chìa tay ra và nói: “Xin chào Việt Nam! Tôi vừa đến Việt Nam và tôi là triệu phú!”
Thống kê từ trang thương mại điện tử Jingdong (JD) kể từ ngày 16/10 cho thấy đã có 1,5 triệu đơn đặt hàng cho 4 chiếc iPhone 12 mới, trong đó có hơn 730.000 chiếc iPhone 12 tiêu chuẩn. Sunng (một nhà bán lẻ lớn khác ở Trung Quốc) cũng ghi nhận hơn 814.000 iPhone. Đặt hàng. Do đó, chỉ 2 ngày sau khi sản phẩm Apple phát hành toàn cầu, Trung Quốc đã ghi nhận 2,3 triệu đơn đặt hàng iPhone 12. Các nền tảng Alibaba Tmall và Pinduoduo của hãng vẫn chưa công bố số liệu. — Kết quả trên được coi là thành công của Apple, dù trước đó, cả 4 chiếc iPhone 12 đều nhận phải rất nhiều phản hồi tiêu cực từ người dùng trong nước.
“Xem xét thông số kỹ thuật thì không có tiền mua.” Hay “Có thể không cần tai nghe, nhưng tháo cục sạc ra thì hơi nhiều, chẳng khác gì gắp thức ăn không dùng đũa” … là những câu nói điển hình của Trung Quốc dành cho iPhone 12 Bình luận. Ngoài ra, sự cố “speed” của Apple bị hủy bỏ trên các nền tảng trực tuyến lớn trên thị trường cũng khiến người dùng không hài lòng.
Ngoài ra, 5G là một lợi thế của iPhone 12, nhưng điều này không có gì mới ở Trung Quốc Có điều.
iPhone 12 đã bị chỉ trích, nhưng nó vẫn nhận được đơn đặt hàng cao ở Trung Quốc. Ảnh: Apple-Trung Quốc nhận được sự công nhận cao đối với iPhone 12 đến từ những người dùng trung thành.
“Tôi kiên quyết sử dụng nó. iPhone, vì tôi biết rất rõ hệ điều hành của họ. “Trải nghiệm của Apple vẫn tuyệt vời. Mặc dù Huawei và Xiaomi đang cải thiện, tôi nghĩ họ vẫn sẽ tiếp bước Apple.” Yonee Chen, người có kế hoạch đổi iPhone 8 thành phiên bản 12 mini cho biết. -Chiến lược giá rẻ của Apple chắc chắn là một trong những lý do khiến nhiều người mua. Theo dữ liệu của cơ quan nghiên cứu thị trường CINNO, do một loạt sản phẩm giá rẻ, Apple đã tăng 225% trong quý vừa qua; Trung Quốc là thị trường điện thoại thông minh lớn nhất thế giới, và Một thị trường quan trọng đối với Apple. Nghiên cứu cho thấy Apple chiếm 9% thị trường điện thoại thông minh Trung Quốc trong quý II, còn Huawei chiếm 46%, điều này là do sự ưa chuộng các thương hiệu quốc gia trong bối cảnh chiến tranh thương mại Trung-Mỹ, nhưng Huawei gặp khó khăn trong việc thu mua. Vị giáo viên này cho rằng khi iPhone mở rộng dòng sản phẩm, Apple có thể sẽ vượt mặt Huawei trong thời gian tới. – “Chiến lược của Apple là mở rộng cơ sở khách hàng của nhiều sản phẩm được bán với các mức giá khác nhau. Trong trường hợp này, vào năm 2021, Apple có thể sẽ lấy đi 15-20% thị phần điện thoại thông minh từ Huawei”. Semiconductor Research Người đứng đầu công ty Isaiah Capital & Research Zeng Zhiwei (Iric Tseng Isaiah Capital & Research) cho biết.
Đầu tháng 5, Sacombank và các đối tác ra mắt ứng dụng eShop chạy trên thiết bị di động. Nhờ đó, eShop cho phép người bán thiết lập và hiển thị các chương trình khuyến mại, phần thưởng, giảm giá và quản lý, cập nhật thông tin bán hàng, khách hàng … trên điện thoại. Điện thoại di động.
Đối với chủ thẻ, ứng dụng này sẽ giúp bạn tìm kiếm các chương trình khuyến mãi, dịch vụ du lịch, ăn uống, thời trang, mua sắm, làm đẹp … từ menu. Người bán kết nối với ngân hàng và thanh toán trực tuyến qua thiết bị di động (chấp nhận thẻ quốc gia và thẻ quốc tế của Sacombank).
Một ứng dụng khác là mPOS-dịch vụ chấp nhận thẻ Sacombank, TPBank, VietinBank và các ngân hàng khác gần đây đã được triển khai tích cực qua điện thoại thông minh. .
Vì vậy, chỉ một đầu đọc thẻ di động nhỏ gọn kết nối với điện thoại thông minh (sử dụng hệ điều hành Android hoặc iOS) qua cổng tai nghe là có thể sử dụng như một máy quẹt thẻ (POS), có thể chấp nhận thẻ của khách hàng ở bất cứ đâu. Thanh toán bằng thẻ. -Làm việc ở công ty nước ngoài, công việc bận rộn khiến Thu Nga khéo mua sắm nhiều, không dám xếp hàng thanh toán nên chỉ có thể thu xếp vào cuối tuần. Tuy nhiên, cô cho biết thói quen này giờ đã thay đổi hoàn toàn, chỉ có một chiếc thẻ ngân hàng trong tay, người bán sẽ đến đây quẹt thẻ.
Nhiều ứng dụng di động được các ngân hàng thanh toán. quan trọng.
Ngoài ra, sử dụng thiết bị mPOS này, người bán hàng sẽ có ưu điểm là giá thành rẻ (tiết kiệm 50% so với máy POS thông thường), gọn nhẹ, dễ sử dụng, kết nối dễ dàng. Ứng dụng này chấp nhận thẻ quốc gia và thẻ quốc tế, tiện lợi cho các nhà hàng tính tiền tại bàn, quán ăn nhanh, taxi, bán hàng tận nơi …
hoặc như ngân hàng quân đội, bạn có thể sử dụng giao dịch thanh toán hiện tại thông qua ứng dụng Ứng dụng trên thiết bị di động), ngân hàng và Viettel đã hợp tác cung cấp dịch vụ BankPlus nhận và chuyển tiền tại nhà hoặc qua mạng Viettel toàn quốc. BankPlus hiện có hơn 2,2 triệu khách hàng sử dụng dịch vụ, với lượng giao dịch hàng tháng là 1,2 triệu đồng và lượng giao dịch là 1,6 triệu.
Ngoài ra, nhiều ngân hàng khác cũng thi nhau tung ra nhiều loại tiện ích ứng dụng. Tích lũy, chuyển tiền và thanh toán di động … để tăng thêm các dịch vụ cung cấp cho khách hàng.
Đại diện Sacombank cho biết dịch vụ mPOS đã lâu không được sử dụng. Nhưng tỷ lệ sử dụng đã tăng lên trong vài tháng qua. Đồng thời, sau khi ra mắt eShop, ngân hàng đã tiếp xúc với nhiều khách hàng lớn như các công ty bảo hiểm, dịch vụ du lịch, bán hàng trực tuyến, … – Ông Nguyễn Thanh Toại, Phó tổng giám đốc Ngân hàng Á Châu chỉ ra rằng với sự gia tăng nhanh chóng của lượng điện thoại di động nhập khẩu. , Thị trường Việt Nam mở ra nhiều cơ hội, trong đó phần lớn là điện thoại thông minh. Đi cùng với sự tăng trưởng này là sự phát triển của các dịch vụ liên quan đến điện thoại di động, sẽ trở nên mạnh mẽ hơn trong thời gian tới. Ngân hàng Quốc gia đáp ứng nhu cầu thanh toán của tăng trưởng kinh tế. “Bên cạnh đó, sự gia tăng nhanh chóng của số lượng thẻ bị trục trặc chắc chắn các ngân hàng buộc phải giới thiệu hệ thống thanh toán thẻ hiện đại và đầu đọc thẻ như mPOS để đáp ứng nhu cầu”, một chuyên gia kinh tế tại TP.HCM cho biết. Chủ tịch Sacombank nhận thấy thêm, dịch vụ ngân hàng trực tuyến nói chung, đặc biệt là dịch vụ di động không chỉ mang lại lợi ích cho khách hàng mà còn mang lại lợi ích lớn cho ngân hàng triển khai dịch vụ.
– Vì theo ông, những công nghệ này giúp giảm bớt sự dàn trải của đầu tư con người, cơ sở hạ tầng, cơ sở hạ tầng, chi phí in ấn và lưu trữ. Chuyển hồ sơ … so với phương thức giao dịch truyền thống. Trương Đình Long, Phó tổng giám đốc OCB, cũng tiết kiệm thời gian và sức lực rất rõ ràng, cho phép họ sử dụng các dịch vụ ngân hàng mọi lúc, mọi nơi, nhanh hơn bao giờ hết. .
Tại OCB, ông cho rằng dịch vụ ngân hàng trực tuyến hiện nay là một trò chơi. Mối quan tâm hàng đầu của hội đồng quản trị. Tỷ lệ khách hàng sử dụng dịch vụ này cũng ngày càng tăng. Số lượng khách hàng đăng ký sử dụng dịch vụ đã vượt mốc 100.000 khách hàng. Giá trị chuyển tiền của khách hàng sử dụng dịch vụ ngân hàngNăm tháng đầu năm 2015, doanh thu G của ngành điện tử đạt 250 tỷ đồng mỗi tháng, trong đó giá trị giao dịch thanh toán là 25 tỷ đồng. yêu cầu chú ý. Ngoài ra, để thu hút được khách hàng, các ngân hàng phải liên tục đầu tư, cập nhật các dịch vụ mới để thu hút khách hàng, việc đầu tư này đòi hỏi nguồn vốn lớn, lựa chọn công nghệ hiện đại. Về bảo mật, đại diện Sacombank cho biết, thông qua dịch vụ thanh toán di động, ngân hàng đã áp dụng công nghệ bảo mật cao theo tiêu chuẩn quốc tế và chấp nhận tất cả các loại thẻ mang thương hiệu MasterCard. Và Visa. Sau khi thanh toán, chủ thẻ sẽ ký xác nhận hóa đơn bằng cách chạm hoặc viết trên màn hình điện thoại thông minh, sau đó nhập địa chỉ email để nhận hóa đơn. Những ứng dụng này, vì đa số khách hàng vẫn muốn nhận hóa đơn giấy thay vì hóa đơn điện tử gửi qua email.
Tổng thống Mỹ vẫn cần hộ chiếu, nhưng hộ chiếu này không giống hộ chiếu của người thường. Tổng thống Mỹ và vợ con, một số quan chức chính phủ và nhà ngoại giao được cấp hộ chiếu ngoại giao có bìa đen. Những người này không phải trả lệ phí cấp hộ chiếu như những công dân Mỹ bình thường.
Hộ chiếu của cựu Tổng thống Obama có trên trang web của Nhà Trắng. Ảnh: wh.gov
Trong chuyến thăm của tổng thống, một nhóm người (thường từ Bộ Ngoại giao) đã được phối hợp với người phụ trách xử lý thủ tục, giấy tờ, và cầm hộ chiếu Mỹ. Sau khi đến nước chủ nhà, tổng thống rời chuyên cơ Không lực Một, vẫy tay chào đám đông và lên xe bọc thép dạo quanh. Nhân viên Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ giữ an toàn hộ chiếu của tổng thống và các hộ chiếu khác của đoàn tùy tùng qua sân bay để đóng dấu.
Hoa Kỳ đã cấp ba loại hộ chiếu. Trong số đó, hơn 44 triệu người có hộ chiếu phổ thông với bìa màu xanh. Khoảng 400.000 người có hộ chiếu nâu chính thức, hầu hết trong số họ là quân nhân tại ngũ và gia đình của họ. Khoảng 80.000 người Mỹ có hộ chiếu ngoại giao với bìa đen.
Một trong những lợi thế của việc trở thành tổng thống Hoa Kỳ là họ có thể tiếp tục giữ hộ chiếu ngoại giao ngay cả khi đã rời nhiệm sở. Trên đây là hộ chiếu Mỹ màu xanh. Ảnh: NPR
Người phụ nữ duy nhất trên thế giới đi du lịch nước ngoài mà không có hộ chiếu là Nữ hoàng Elizabeth. Bởi vì hộ chiếu Anh được làm bằng tên của anh ta. Vì vậy, cô là người duy nhất không cần hộ chiếu. Các thành viên khác của hoàng gia Anh phải có hộ chiếu.
Và sau đó, nhiều người nghi ngờ liệu Giáo hoàng có nên sử dụng hộ chiếu hay không. Người đứng đầu Tòa thánh Vatican có hộ chiếu số 1. Với tư cách là nguyên thủ quốc gia, Giáo hoàng được hưởng quyền miễn trừ ngoại giao, đặc quyền và sự bảo hộ ở bất kỳ quốc gia nào. Cũng giống như tất cả các nguyên thủ quốc gia khác.
Nhưng, vào năm 2014, Giáo hoàng Francis quyết định đi du lịch thế giới như một người Argentina bình thường, thay vì tận hưởng các đặc quyền của Vatican. Do đó, anh đã gia hạn hộ chiếu mới và chứng minh nhân dân Argentina.
Hộ chiếu của Giáo hoàng Francis, thủ tướng đương nhiệm của Vatican. Ảnh: AP
Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, Việt Nam nhập khẩu 11.743 ô tô nguyên chiếc trong tháng 11. So với tháng 10/2019, lượng nhập khẩu giảm 30% và trị giá giảm 17,6%. Tính từ đầu năm 2019, Việt Nam đã nhập khẩu gần 133.700 ô tô, tăng gần gấp đôi. Trong cùng kỳ năm ngoái, nó trị giá gần 3 tỷ USD. Thị trường ô tô là 99.261 xe, trị giá gần 1,9 tỷ USD.
Thị trường ô tô trong nước là mỏ vàng xuất khẩu từ Indonesia và Thái Lan. Hai quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) gần như thống trị về lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam trong năm 2019, chiếm hơn 87%. Với thuế suất ưu đãi về 0%, nhu cầu mua ô tô tăng cao đã thúc đẩy dòng xe nhập khẩu tăng và sự cạnh tranh của xe lắp ráp trong nước.
Xe hai nước ASEAN chủ yếu là thông tin về các mẫu xe phổ thông. Giá ô tô trung bình ở Indonesia là khoảng 13.500 USD / xe, và ở Thái Lan là 20.250 USD / xe. So với cùng kỳ năm ngoái (11/11/2018), số lượng và giá trị ô tô của hai quốc gia này đều tăng.
Tháng 11, Indonesia lần thứ hai liên tiếp vượt qua Thái Lan, trở thành quốc gia dẫn đầu về lượng ô tô nhập khẩu. . Việt Nam đạt 5.807 xe. Tính từ đầu năm 2019, lượng ô tô nhập khẩu từ đất nước vạn đảo đã tăng hơn 3 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Nhiều công ty như Toyota, Mitsubishi, Suzuki đã nhập khẩu các sản phẩm lắp ráp từ Indonesia về bán tại Việt Nam trong năm 2019 và đạt doanh số bán tốt là nguyên nhân khiến xuất khẩu ô tô từ trong nước tăng đột biến. Một trong số đó là Mitsubishi Xpander, mẫu xe bán chạy thứ 2 sau Toyota Vios, với doanh số hơn 17.300 xe.
Nhiều xe nhập khẩu từ Thái Lan cập cảng TP. Số lượng nhập khẩu lớn và nguồn cung xe lắp ráp trong nước ổn định khiến thị trường không còn cảnh đội xe giá cao cuối năm 2018. Tuy nhiên, một số mẫu xe nhập khẩu không thể đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng mạnh của người mua. Nếu đặt xe từ bây giờ sẽ khiến thời gian chờ xe rất lâu, thậm chí có thể đến năm 2020.
Giảm giá ồ ạt là tình hình chung của thị trường ô tô Việt Nam cuối mùa 2019, kể cả phổ thông và cao cấp. Toyota, Mazda, Nissan, Hyundai, Ford, Mitsubishi và nhiều hãng khác hiện đang triển khai mức ưu đãi hàng trăm triệu đồng để tranh nhau bán hàng, đón đợt bán hàng sôi động trước Tết Nguyên đán 2020. –Thanh Nhàn
Chị Ngọc lấy chồng năm 2013, cuối năm có tin vui chị bị chửa ngoài tử cung. Chị phải bỏ thai, cắt bỏ một bên buồng trứng rồi mấy ngày hai vợ chồng chạy chữa hiếm muộn.
Một người họ hàng xa của chị, ngoài 40 tuổi, bị tắc hai ống dẫn trứng, điều trị ở bệnh viện bưu điện và sinh được một bé gái vào đầu năm 2017. Hai vợ chồng chị Ngọc cũng quyết định đến Trung tâm hỗ trợ sinh sản Bưu điện để điều trị.
Bác sĩ Nguyễn Thị Nhã, Giám đốc Trung tâm Hỗ trợ sinh sản trực tiếp chỉ định phương án điều trị cho chị Ngọc, sau đó chuyển trứng và phôi. Chị Ngọc may mắn có thai ngay từ lần chuyển phôi đầu tiên. Ngày 15/1/2020, con đầu lòng của vợ chồng anh chị được 3,3kg. .
“Mình mong sao lâu nổi mụn, Tết năm nay gia đình sum vầy”, mẹ chồng chị Ngọc chia sẻ .—— Bác sĩ Nhã mang theo ảnh bé Nam và bé Ngọc trước ngày xuất viện: Cung cấp cho bệnh viện
Trong lễ hội mùa xuân, vợ chồng anh Hạnh ở Hongyan cũng nhận được cặp song sinh vào 5 năm sau, chị Hạnh đã được các bác sĩ sử dụng thành công phương pháp bơm tinh dịch vào buồng tử cung (IUI), khiến cặp song sinh “vô giá”. .
Bác sĩ còn giúp 4 cặp vợ chồng hiếm muộn có khả năng sinh sản khác: “mẹ tròn, con vuông”, về quê ăn Tết kịp thời.
Theo bác sĩ Nhã, không khí làm việc của các bác sĩ sản phụ khoa luôn bận rộn và khẩn trương. .
“Chúng tôi khắc cốt ghi tâm mỗi ca sinh nở thành công là một món quà đối với gia đình hiếm muộn và cũng là món quà đầu năm của bác sĩ.” Sau ca bệnh hiếm muộn, bệnh viện cũng đã tạo điều kiện cho chị về quê đón Tết cùng gia đình. .
Trước khi cả nhà về quê ăn Tết, bác sĩ đã thăm khám cho 2 đứa trẻ sinh đôi của chị Hạnh. Ảnh: Bệnh viện cung cấp-Bệnh hiếm muộn, có rất nhiều nguyên nhân dẫn đến vô sinh như tinh trùng yếu và kém chất lượng, tỷ lệ dị dạng cao hoặc mắc bệnh về buồng trứng, tắc vòi tử cung, rối loạn phóng noãn (phóng noãn), niêm mạc mỏng hoặc viêm lộ tuyến. ..… Với sự tiến bộ của y học, công nghệ điều trị vô sinh ở Việt Nam ngày càng phát triển.
Hiện nay, có rất nhiều phương pháp điều trị như bón phân. Phương pháp tiêm nhân tạo (IUI) có thể bơm tinh trùng vào buồng tử cung bên ngoài cơ thể. Thụ tinh (IVF). Trường hợp vô sinh do tắc nghẽn sẽ áp dụng phương pháp PESA, lấy tinh trùng từ mào tinh qua da. Vô sinh không do tắc nghẽn phù hợp với phương pháp TESE hoặc Micro TESE.
Xã hội ngày nay cởi mở hơn về vấn đề vô sinh, hiếm muộn. Nhiều người không còn mặc cảm và chủ động đi khám chữa bệnh.
Bác sĩ khuyến cáo vợ chồng khám tiền hôn nhân để kiểm tra khả năng sinh sản và điều trị theo chỉ định của bác sĩ. Bác sĩ Bu nói: – An toàn trước khi mang thai.
“Thật vinh dự cho bác sĩ bệnh viện khi thấy một cặp vợ chồng hạnh phúc đưa con về quê ăn Tết” * Tên nhân vật đã được thay đổi.
