Chỉ một ngày sau khi phát hành, một câu hỏi được đăng trên diễn đàn nhà hàng – khách sạn vào tháng 11 đã thu hút hơn 200 bình luận. Câu hỏi đặt ra là: “Tại sao khi đưa khách đến nhận phòng, nhân viên gõ cửa rồi dùng chìa khóa mở cửa cho khách vào. Cửa sổ lên máy bay vào làm thủ tục vẫn còn chỗ nhưng vẫn có tiếng gõ cửa. .
Gõ cửa, phục vụ theo chỉ định và phục vụ là một trong những quy trình làm việc của nhiều khách sạn trên thế giới. Nhiều khách sạn ở Việt Nam cũng áp dụng quy tắc này. Ảnh: Cleanlink
nhiều chuyên gia, nhà quản lý khách sạn- Nhân viên các khách sạn cao cấp, làm lâu năm vui vẻ trả lời các câu hỏi trên, vì vậy dù phòng trống cũng nên gõ cửa (như Xin chào) trước khi vào phòng Đây là quy tắc đảm bảo an toàn tuyệt đối cho cả đôi bên (khách và khách sạn). Tất cả các khách sạn nêu trên là bắt buộc, nhưng hầu như bắt buộc ở các khách sạn 4-5 sao Mục đích của hoạt động này là để tránh hệ thống làm sai buồng hoặc dọn phòng trong quá trình kiểm tra kỹ thuật. Vì trên thực tế, Công trình và buồng là ba bộ phận khác nhau nên luôn có khả năng bị sai lệch thông tin, gõ cửa lúc đó chính là hồi chuông báo động, để mọi người bên trong hiểu và chuẩn bị cho nhau, tránh sự lúng túng khi mở cửa khách sạn Ngôi Sao chia sẻ : “Đôi khi hệ thống khách sạn hoặc hệ thống phòng không khớp nhau sẽ khiến phòng luôn bị kín và không thể dọn phòng. Trong phòng mà khách đã sẵn sàng. Ngoài ra, có thể xảy ra lỗi tại điểm tiếp nhận, không kiểm tra được khiến hai khách hàng khác nhau hệ thống nhận trong cùng một phòng. “- Đang vào mùa cao điểm nên nhiều khách sạn vẫn trong tình trạng còn phòng riêng. Vì vậy, khách đến trước thường ưu tiên cho khách nhận phòng trước. Nhưng có thể hết phòng nên lễ tân đổi khách khác. Tuy nhiên, do khối lượng công việc nhiều nên lễ tân không lưu thay đổi vào hệ thống dẫn đến nhầm lẫn, nhân viên khách sạn sẽ gõ cửa nếu khách được đưa đến phòng đã có người sử dụng — Trường hợp này cũng vậy. Điều này tránh cho Tan Li viết nhầm số phòng trên bìa thẻ phòng hoặc báo sai số phòng cho khách hàng, để nhân viên có thể dụ người cầm giữ vào nhầm phòng đã có người ở. Mặc dù trường hợp này hiếm nhưng vẫn xảy ra. Nó có thể xảy ra, và có tiếng gõ cửa.
Hơn nữa, nhân viên khách sạn áp dụng nhiều thuyết tâm linh. Người ta tin rằng nhiều khách sạn giấu “khách hàng”. Hãy gõ cửa để thông báo họ, yêu cầu họ cho phép và cho khách vào Phòng trong vài đêm. Nếu làm được điều này, người thuê sẽ có một giấc ngủ ngon và không gặp phải những hiện tượng siêu nhiên kỳ bí hay bị “chế giễu”. Tuy nhiên, cho đến nay, chưa có khách nào đưa ra bằng chứng cụ thể rằng họ đang gặp vấn đề về tâm thần vì Họ không gõ cửa khi vào phòng.
Anh Minh
Tại sao lại để một ít nước khoáng trong phòng tắm của khách sạn?
Trong chuyến làm việc tại Việt Nam vào giữa tuần này, Giám đốc điều hành Uber Châu Á Thái Bình Dương, ông Michael Brown, cho biết đã tổ chức cuộc họp với các quan chức của Bộ Giao thông Vận tải để đề xuất khung pháp lý cho dịch vụ mạng. Mạng lưới giao thông, trong khi áp dụng dịch vụ cho thuê tài xế tại Việt Nam. Trước Uber, GrabTaxi là ứng dụng có nhiều điểm tương đồng, ứng dụng này vừa được chính phủ phê duyệt dự án thí điểm.
Trao đổi với VnExpress, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cũng xác nhận điều này tại cuộc họp. Như đã đề cập ở trên, Uber đã làm việc với các cơ quan quản lý để đưa ra lời khuyên về việc xây dựng khung pháp lý cho hoạt động của công ty. Sau khi xây dựng xong, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin sẽ trình các ban ngành liên quan, sau đó công ty sẽ triển khai chương trình thí điểm. Bộ GTVT cũng chấp thuận đề xuất về nguyên tắc. “Phía Nam,” Thứ trưởng Ruan Hongzhong nói. Uber cho biết đây là hoạt động hợp pháp và hãng cũng bày tỏ sẵn sàng thử nghiệm dịch vụ này tại một số địa điểm nhất định tại Việt Nam. Từ đó, chính phủ và cùng một công ty có thể sử dụng dữ liệu cho mọi chuyến đi của tài xế và hành khách. Giám đốc điều hành Uber cho biết, mục đích của dự án là tập trung vào các yêu cầu và quy định nhằm đảm bảo an toàn cho khách hàng, bao gồm tuyển dụng và quản lý tài xế trong toàn bộ quá trình từ tuyển dụng đến bảo hiểm. — “Uber đã thành lập và đang điều chỉnh dự án. Sớm nhất trong tuần tới, chúng tôi sẽ hoàn lại phiếu từ ban quản lý cho tổ chức.” Michael Brown nói.
Chính thức cập bến Việt Nam vào giữa năm 2014, nhưng cũng như một số quốc gia khác, Uber gặp không ít trở ngại trong quá trình hoạt động. Phương thức vận tải này chưa được pháp luật quy định nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn, an ninh xã hội và hoạt động của nhiều doanh nghiệp khác. Uber hiện cung cấp dịch vụ tại hai thành phố. Tọa lạc tại Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, con phố này đã xếp Việt Nam là một trong những thị trường phát triển nhanh nhất của công ty trên thế giới.
Ứng dụng Uber được thành lập tại Hoa Kỳ vào năm 2009 và chính thức khai trương vào năm 2010. Đây là loại hình taxi mới cung cấp dịch vụ bằng cách cài đặt phần mềm ứng dụng Uber trên điện thoại thông minh nhằm thiết lập kết nối giữa người có nhu cầu đi lại và tài xế taxi . Hành khách chỉ cần sử dụng ứng dụng Uber để đăng ký đi lại, hệ thống sẽ tự động liên hệ với chủ xe.
Sau đó, hệ thống sẽ hiển thị thông tin chi phí đi lại và thông tin tin tức cơ bản trên xe phía trước. Phí sẽ được thanh toán bằng thẻ ghi nợ quốc tế Visa và Mastercard. Giá của loại hình dịch vụ này thấp hơn so với taxi truyền thống mà Uber thu 20% phí dịch vụ, trong khi chủ xe được hưởng 80% dịch vụ.
Huawei vừa ra mắt 4 phiên bản của dòng Mate 40 với sự hợp tác của Porsche Design, bao gồm Mate 40, 40 Pro, 40 Pro + và Mate 40 RS, tất cả đều hỗ trợ 5G. Trước đó, Apple cũng đã ra mắt iPhone 12 series, trong đó iPhone 12 mini, 12, 12 Pro và 12 Pro Max cũng xuất hiện trong 5G.
Trung Quốc vẫn là chiến trường cực kỳ quan trọng đối với Huawei và Apple. Các nhà phân tích ước tính rằng một phần tư đến một phần ba doanh số iPhone 12 sẽ đến từ một “thị trường tỷ đô”. Mặc dù đối với Huawei, nước xuất xứ là nơi thúc đẩy doanh số bán điện thoại thông minh, đặc biệt là sau khi lệnh cấm của Mỹ khiến việc bán điện thoại di động bên ngoài Trung Quốc trở nên khó khăn.
Mate 40 và iPhone 12 đều là điện thoại thông minh và chúng dự kiến sẽ trở nên rất hấp dẫn tại thị trường Trung Quốc. Trung Quốc – “Trái tim” của dòng Mate 40 mới được phát hành gần đây của Huawei là chip hàng đầu của công ty Kirin 9000 5G, có modem 5G tích hợp và bộ xử lý tương tự trên chip. Con chip mới do TSMC (Đài Loan) sản xuất, sử dụng quy trình 5nm mới nhất. Việc tích hợp bộ xử lý và modem thành một yếu tố giúp tiết kiệm năng lượng và không gian cũng như nhường chỗ cho các thành phần khác như pin. Những con chip này cũng được coi là khó phát triển hơn so với bộ vi xử lý 5G và modem riêng biệt.
Đồng thời, dòng điện thoại thông minh của Apple cũng sử dụng chip A14 Bionic được sản xuất trên quy trình 5nm nhưng sử dụng modem 5G riêng. bao gồm. Một số chuyên gia trong ngành cho rằng Huawei đang đi trước các đối thủ Mỹ về 5G về thiết bị mới (ít nhất là dựa trên công nghệ chip 5G tích hợp). Trên thực tế, Huawei cũng là công ty đi đầu trong lĩnh vực điện thoại thông minh 5G và đã ra mắt thiết bị này qua mạng từ năm 2019. Đồng thời, iPhone 12 là điện thoại thông minh Apple đầu tiên có 5G.
Tại hội nghị Mate 40, Richard Yu, Giám đốc bán hàng và tiêu dùng của Huawei, đã chỉ ra những tính năng nổi bật của chip Kirin 9000. Ông nói rằng con chip mới này có 15,3 tỷ bóng bán dẫn, nhiều hơn 30% so với bộ vi xử lý. Apple A14. Yu cho biết: “Kirin 9000 là bộ vi xử lý phức tạp và mạnh mẽ nhất trên thế giới.” Theo Yu, Barong 5G (chip 5G được tích hợp trong Kirin 9000) có thể hỗ trợ tốc độ truyền dữ liệu. Tốc độ truyền dữ liệu nhanh hơn các sản phẩm mạnh mẽ hơn của Qualcomm. Sử dụng chip mạnh nhất của Qualcomm, Snapdragon 865, sức mạnh xử lý AI của Kirin 9000 và sức mạnh xử lý đồ họa trên dòng Mate 40 cũng vượt trội so với các sản phẩm cao cấp.
Nhưng điện thoại thông minh Mate ra mắt điều này vì thực tế là công ty sẽ Hàng loạt lệnh trừng phạt của Mỹ.
Các báo cáo trước đây cho thấy chính quyền của Tổng thống Donald Trump đã cấm các công ty Mỹ hoặc có quan hệ với Hoa Kỳ và việc kinh doanh với Huawei đã ngăn cản việc sản xuất chip của công ty. Theo một số nguồn tin, Huawei hiện có chưa đến 20 triệu chip Kirin 9000 5G trong kho. Ông Yu thừa nhận vào tháng 8 rằng TSMC (đối tác sản xuất chip của Huawei) chỉ cung cấp gần 9 triệu chip Kirin do sử dụng công nghệ Mỹ trong dây chuyền sản xuất của công ty Đài Loan. Việc tiếp nhận Kirin 9000 có thể là con chip cao cấp cuối cùng được hãng sản xuất. Dù đã trải qua mười năm thành lập đội ngũ và đầu tư rất nhiều tiền cho công ty mẹ, HiSilicon, công ty sản xuất linh kiện bán dẫn cho Huawei, cũng đứng trước nguy cơ phải đóng cửa. -Tại buổi ra mắt Đối tác 40, Yu nói: “Huawei đang phải hứng chịu vòng trừng phạt thứ ba của chính phủ Hoa Kỳ. Những lệnh cấm không công bằng này đã đặt chúng tôi vào tình thế rất khó khăn.” Do khó khăn, chúng tôi luôn cam kết đổi mới. Chứng minh rằng chúng tôi có công nghệ tốt nhất để phục vụ tất cả mọi người. -Chủ tịch luân phiên Guo Ping của Huawei cho biết công ty vẫn đang tìm kiếm các giải pháp trong tháng 9 để tìm đủ chip và linh kiện cho hoạt động kinh doanh điện thoại thông minh của mình. Bất chấp áp lực từ Hoa Kỳ, ông nói rằng Mate 40 Pro sẽ có mặt trên toàn cầu và trên toàn quốc khi nó được bán ra.
Quay lại thông số kỹ thuật giữa Mate 40 và iPhone 12. Màn hình OLED trên các sản phẩm của họ hỗ trợ sạc không dây. Tuy nhiên, dòng Mate mới của Huawei đắt hơn. Phiên bản thấp nhất – Mate 40 có giá 1.065 USD, chỉ thấp hơn một chút so với giá của iPhone 12 Pro Max là 1099 USD. Mẫu 40 Pro có giá hơn 1.400 USD, trong khi 40 Pro + có giá 1.600 USD. Mate 40 RS Special Edition vẫn chưa được phát hành, nhưng nó có thể còn cao hơn.
Tuy nhiên, sự nhiệt tình của Trung Quốc đối với người dùng iPhone 12 đã tăng lên. Mười hai người đã có một khởi đầu thuận lợi ở Trung Quốc. Từ ngày 16 tháng 10 đến ngày 20 tháng 10, hơn 152.000 đơn đặt hàng đã được đăng kýTheo dữ liệu từ Fenqile, nhà phân phối ủy quyền của Apple tại Trung Quốc, iPhone 12 và 12 Pro (hai trong bốn mẫu đã bán). Trên các nền tảng thương mại điện tử khác, chẳng hạn như JD.com hoặc Tmall, tình trạng “hết hàng” đã xảy ra. JD.com (JD.com) đã bán hết, và Tmall (Tmall) cho biết mọi người chỉ mua hai chiếc iPhone 12, không nhiều hơn. Bị ảnh hưởng bởi người tiêu dùng Trung Quốc, họ muốn chuyển sang sử dụng các thương hiệu quốc gia khi căng thẳng giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ gia tăng Theo Phó Chủ tịch Neil Shah, theo dữ liệu của Counterpoint, trong số tất cả các điện thoại thông minh được bán ở Trung Quốc trong tháng Bảy. Gần một nửa được trang bị 5G. Shah nói: “Những ai muốn chuyển từ iPhone sang một thương hiệu quốc gia, họ có thể đã làm điều này kể từ khi chiến tranh thương mại nổ ra vào năm ngoái.” “Họ đang chờ iPhone có 5G”.
Ishah nói rằng iPhone SE đã hoạt động tốt ở Trung Quốc. Nhìn chung, dữ liệu của Counterpoint cho thấy Apple đã bán được 7,4 triệu chiếc iPhone tại Trung Quốc từ tháng 3 đến tháng 6, tăng 32% so với cùng kỳ năm ngoái. Ngược lại, những người hâm mộ Huawei cũng háo hức có những chiếc smartphone được trang bị chip Kirin. Kể từ khi công ty đưa Huawei vào danh sách đen của Hoa Kỳ vào ngày 15 tháng 9 và công ty xác nhận rằng nó “không có sẵn”, nhu cầu đối với những điện thoại thông minh này đã tăng lên. Theo dữ liệu từ Zhuanyi.com, một trong những chợ đồ cũ trực tuyến lớn nhất Trung Quốc, Mate 30 và Mate 30 Pro được tung ra thị trường hậu mãi vào năm ngoái đã tăng trung bình hơn 10% từ tháng 6 đến tháng 5. 9 năm. Đây được coi là một xu hướng hiếm gặp trên thị trường smartphone.
Nhà phân tích Joey Yen (Joey Yen) của IDC cho rằng những xu hướng trên có thể xuất phát từ tâm lý người dùng. “Họ coi những chiếc điện thoại này là đồ sưu tầm thay vì sử dụng chúng. Có thể họ nghĩ rằng chúng không còn được sản xuất nữa”. “Đây là một sự thúc đẩy trong ngắn hạn. Về lâu dài, Huawei vẫn cần các linh kiện điện tử quan trọng để duy trì hoạt động.” – Jeff Pu, một nhà phân tích cấp cao tại GF Securities, dự đoán rằng nhu cầu về dòng Mate 40 mới cũng sẽ rất cao, đặc biệt là ở Trung Quốc. “Di động của Huawei cạnh tranh gay gắt với iPhone mới. Tất nhiên, doanh số của thiết bị này sẽ rất tốt, và có thể sẽ sớm hết hàng” “Nhưng vấn đề lớn nhất là Huawei không có nguồn chip để sản xuất nhiều thiết bị như vậy. “-Theo Pu, ngay cả khi nhu cầu thị trường cao, Huawei sẽ chỉ sản xuất dưới 10 triệu chiếc Mate 40. Ngoài ra, do thiếu chip Kirin 9000. Đồng thời, các chuyên gia dự đoán doanh số iPhone sẽ đạt 80 triệu chiếc.
Ngoài ra, các chuyên gia của GF Securities cũng cho rằng Huawei sẽ gặp nhiều khó khăn trong các hoạt động ngoài Quốc tại Trung Quốc. Năm tới, nếu Hoa Kỳ không nới lỏng lệnh cấm, công ty có thể chỉ bán được 50 triệu xe, thấp hơn nhiều so với con số 180 triệu vào năm 2019. Trong lĩnh vực điện thoại thông minh. Bây giờ, nếu họ muốn tồn tại lâu hơn, họ phải tiết kiệm tài nguyên. “
Bộ xét nghiệm nhanh là sản phẩm được công ty Lucira Health phát hành vào ngày 17 tháng 11. Theo khuyến cáo của FDA, sản phẩm đã được phê duyệt để sử dụng khẩn cấp tại nhà cho người trên 14 tuổi. Họ sẽ được kiểm tra Covid-19 với chứng sổ mũi tự động thay vì đến bệnh viện.
“Mặc dù các bộ xét nghiệm tại nhà khác được phép sử dụng nhưng đây là bộ dụng cụ đầu tiên được người dùng sử dụng. Bạn có thể lấy mẫu và thu thập kết quả tại nhà”, Stephen Hahn, đại diện FDA cho biết. Bộ dụng cụ này cũng có thể được sử dụng trong bệnh viện. Đối với người dưới 14 tuổi, nhân viên y tế sẽ tiến hành lấy mẫu. Bây giờ), và các loại xét nghiệm kháng thể IgM / IgG khác. Thử nghiệm PCR nên được thực hiện trong phòng thí nghiệm chuyên dụng. Thử nghiệm kháng nguyên có thể được sử dụng rộng rãi hơn trong các trạm thử nghiệm di động.
Nhân viên y tế tiến hành xét nghiệm nCoV cho những người nhập cảnh tại Sân bay London Heathrow vào tháng 10 năm 2020. Ảnh: AFP
Xét nghiệm kháng thể Cellex IgM / IgG cũng yêu cầu nhân viên y tế được đào tạo. Kết quả có sau 15 đến 20 phút, m cho biết các giai đoạn nhiễm nCoV khác nhau. Tuy nhiên, độ chính xác của nó vẫn còn nhiều tranh cãi. Các xét nghiệm kháng thể đôi khi cho kết quả dương tính giả hoặc dương tính.
Mặc dù tin tức tích cực về vắc-xin Morderna và Pfizer đã làm tăng hy vọng của mọi người về đại dịch, thử nghiệm vẫn đóng một vai trò quan trọng trong việc kiểm soát sự lây lan của vi-rút. Mong muốn tích cực hợp tác với các công ty sản xuất để cung cấp thêm các lựa chọn xét nghiệm tại nhà “, Tiến sĩ Jeff Shuren, Giám đốc Trung tâm Y tế Thiết bị và Bức xạ của FDA cho biết.
Tính đến ngày 18 tháng 11, Hoa Kỳ đã ghi nhận hơn 11 triệu ca nhiễm coronavirus. Hơn 250.000 người chết. Trong số ba bang có số ca nhiễm cao nhất là Texas, California và Florida. – – Linh Phan (Reuters, Worldofmeters)
Sự tiến hóa của EcoSport phiên bản mới có thể đáp ứng nhu cầu của người dùng xe đô thị. Sự linh hoạt, tiện dụng và ngoại hình thể thao là những yếu tố khiến EcoSport được giới chơi xe đón nhận nồng nhiệt trong năm 2020.
Ca sĩ Đinh Mạnh Ninh bắt đầu mua Ford EcoSport vào năm 2015. Sự độc đáo của nó gây ấn tượng và đáp ứng tiêu chuẩn của một chiếc xe khá trẻ. Xe có thể chạy trên nhiều loại đường.
“Chiếc xe này đã chạy được 5 năm và đi đến nhiều nơi một cách nhanh chóng và thoải mái. Sau khi ra mắt EcoSport 2020, tôi đã ngay lập tức trải nghiệm và đánh giá cao sự đổi mới của Ford”, Đinh Mạnh Ninh nói.
Ca sĩ Đinh Mạnh Ninh hài lòng với những tính năng mới của EcoSport 2020. Ảnh: Hệ thống của Ford có thể điều chỉnh tốc độ tùy theo cài đặt của người lái mà không cần nhấn chân ga, giúp giảm mệt mỏi, cải thiện khả năng tập trung của người lái trong thời gian dài, giúp xe lái ổn định, từ đó tiết kiệm nhiên liệu tối ưu . Ca sĩ Đinh Mạnh Ninh vừa đi du lịch Hạ Long (Hạ Long), và cảm thấy thoải mái khi đi đường dài. Chức năng ga tự động của EcoSport 2020 có thể giúp nó điều khiển xe một cách “nhẹ nhàng” trong suốt hành trình.
Ford (Đinh Mạnh Ninh) bày tỏ sự tiếc nuối khi bị Ford cưỡng chế tháo cửa sổ trời trên xe mới. Phiên bản. Theo anh, khi đi trên con đường dẫn vào núi trong rừng, việc mở giếng trời sẽ giúp người lái thư thái hít thở không khí trong lành, tận hưởng không gian thiên nhiên, cảm giác thông thoáng, thư thái. — Chị Bảo Ngân (TP. Tần Tụng) mua xe Ford EcoSport 2019, sử dụng được gần 1 năm. Vốn làm công ty độc lập, lại phải di chuyển nhiều trong trung tâm thành phố nên chị chọn một chiếc xe nhỏ gọn, thiết thực và cao ráo hơn để thuận tiện cho việc đi lại và sử dụng.
Chị Bowen chọn EcoSport vì sự nhỏ gọn và kiểu dáng cao ráo, thích hợp di chuyển trong thị trấn. Ảnh: Ford.
Khi di chuyển trong khu vực nội thành hoặc ngoại ô Canton, Gan, bà Engen nhận thấy nhờ hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và cân điện tử, EcoSport có thể vận hành ổn định trong nhiều điều kiện thời tiết và đường xá. (rơi ra ngoài). Bằng cách chủ động phân phối lực phanh đến từng bánh xe và điều chỉnh công suất động cơ để đảm bảo cả bốn bánh xe luôn cố định chắc chắn trên đường, những công nghệ này giúp kiểm soát tốt hơn.
Ngoài ra, chị Ngân cũng cho rằng, để phụ nữ hỗ trợ thêm lái xe, thực tế, các chức năng bổ sung trên EcoSport là rất cần thiết và hữu ích, như gương chiếu hậu gập điện.
“Mỗi lần ra vào tầng 1 cất xe phải đưa tay ra gập gương chiếu hậu. Chị Bảo Ngân cho biết:” Đây là EcoSport cũ, hay vào hẻm nhỏ thì phải. Điều tương tự. – Đối với ca sĩ Quách Văn Thơm – thành viên Da LAB, mẫu xe SUV của Mỹ đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng đến từng chi tiết, ví dụ như một trong những lốp tiêu chuẩn được trang bị hệ thống kiểm soát áp suất. Hệ thống chiếu sáng của thế hệ trước bị người dùng cho là tối nên hãng đã lắp bóng xenon trắng để mang lại trải nghiệm ánh sáng vàng, khác biệt so với các dòng xe trước.
“Tuy nhiên, điểm tiêu cực là khi trời mưa hoặc có sương mù. Hiển thị Thơm nói:” Thế này thì không bằng. “Nhìn bề ngoài, lốp dự phòng cốp sau đã được loại bỏ nhằm giảm kích thước của Ford EcoSport 2020 đồng thời giảm tiêu hao nhiên liệu, tiêu hao nhiên liệu và khí thải. Lốp dự phòng thay thế nhỏ gọn, dễ sử dụng với bơm điện và bộ vá, phù hợp với mọi đối tượng, đặc biệt Đó là người dùng bình thường.
EcoSport 2020 được cải tiến nhiều chức năng nâng cao trải nghiệm người dùng Nhiếp ảnh: Ford.
Giá hiện tại của EcoSport 2020 nằm giữa 3 phiên bản 1.5L AT Trend và Titanium và 1.0L AT Titanium với 8 Màu sắc tùy chọn đa dạng, 603 triệu và 686 triệu (đã bao gồm thuế giá trị gia tăng).
Mặc dù các chuyên gia luôn chỉ ra rằng máy bay là phương tiện giao thông công cộng an toàn nhất trên thế giới, nhưng nhiều vụ tai nạn trên máy bay khiến phi hành đoàn bận rộn và bất tiện. Một trong số đó xuất phát từ việc hành khách ăn mặc hở hang, vi phạm hoặc vi phạm nội quy của hãng hàng không.
Vụ việc gần đây nhất ở Mỹ bắt nguồn từ một người mẫu 26 tuổi Eva J Marie. Trong chuyến bay từ Dallas đến Tulsa, phi hành đoàn Southwest Airlines báo cáo rằng Mary đã vi phạm các quy tắc lên máy bay. Tiếp viên cho biết cô có hai lựa chọn: đổi máy bay hoặc rời máy bay. Mary cho biết, chiếc áo cô mặc để lộ rất nhiều bầu ngực vì vòng 1 ngoại cỡ là điều không thể tránh khỏi. Khi trở thành khách hàng VIP của công ty, cô cảm thấy tổn thương và tức giận khi bị đối xử như vậy.
Vì chiếc áo được cho là quá hở hang (phải), Eva J Marie phải sử dụng đồng phục của anh ấy. Ảnh: Eva J Marie-Đầu năm nay, một du khách người Mỹ, Andrea Worldwide, đã chỉ trích United Airlines vì ”xấu hổ” trước chuyến bay từ Denver, Colorado đến Newark, New Jersey vào ngày 13 tháng Giêng. Một nam tiếp viên hàng không ngăn cô lên máy bay vì ăn mặc không chỉnh tề. Lúc này, TWA đang mặc chiếc áo sơ mi đen khoét ngực, lộ nội y. Hành khách cho biết sau đó cô đã chấp nhận lời xin lỗi từ ban quản lý hãng hàng không và một phiếu mua hàng trị giá 100 USD. Nhưng cô ấy đã từ chối.
Wordwide đã chụp ảnh bộ quần áo ngăn cô ấy lên máy bay. Ảnh: Andrea Worldwide-Tuy nhiên, một hành khách nữ khác không nhận được sự đối xử tương tự như Universal khi bay với Southwesr Airlines vào tháng 10. Kayla Eubanks (Kayla Eubanks) bị cấm lên máy bay vì trang phục của cô bị cho là “khiêu dâm và nguy hiểm”. Từ trong cái lạnh. “Cô ấy chỉ được phép vào cửa nếu ăn mặc chỉnh tề. Hãng hàng không cho biết nhân viên sân bay tuân thủ quy định và không xin lỗi. Mặc dù vậy, họ vẫn thông báo rằng Eubanks có thể hoàn tiền …. Eubanks mặc áo lót bên trong. Ảnh: Kayla Eubanks-Tại United Airlines, Thomas Cook buộc phải xin lỗi một hành khách 21 tuổi vì phi hành đoàn dọa đuổi cô ra khỏi máy bay Emily O’Connor ở Birmingham, Anh (Birmingham) – Đây là trường hợp trong chuyến đi 2/3 đến Tenerife, Quần đảo Canary, Tây Ban Nha. Cô ấy mặc một chiếc áo sơ mi đen và quần rộng. Một thành viên phi hành đoàn đến tìm O’Connor Nếu bạn không mặc áo khoác, cô ấy phải rời khỏi máy bay. O’Connor đứng dậy và hỏi mọi người trong khoang xem có ai xúc phạm anh ấy không. Quần áo của họ. Không ai phản đối.
Thông thường đối với hầu hết các hãng hàng không trên thế giới Vấn đề là chính sách của họ yêu cầu hành khách phải mặc quần áo phù hợp. Điều này áp dụng cho nam và nữ ở mọi lứa tuổi. Nhiều hãng hàng không cũng thừa nhận rằng đánh giá trang phục là một nhiệm vụ khó khăn đối với phi hành đoàn. Thomas Cook (Thomas Cook) nói rằng chính sách ăn mặc hoặc quyết định của nhân viên không phải lúc nào cũng đúng.
Tuy nhiên, nhiều hành khách đồng ý với chính sách trên của hãng hàng không. “Nếu bạn muốn trở nên gợi cảm, hãy mặc trang phục hở hang khi dự tiệc, đi du lịch hoặc ở nhà. quần áo. Tôi không hiểu tại sao họ lại thích ăn mặc như thế này trên máy bay. Đó không phải là một cuộc diễu hành? thời trang? Đây là một nơi. Nó là của công chúng và họ nên tôn trọng những người mặc nó “, một hành khách nói.
Nhưng những người khác nói rằng việc mặc quần áo gì là quyền của mọi người và các hãng hàng không nên gói khăn. Không đe dọa viết: “Đây không phải là một trải nghiệm dễ chịu chút nào. “
Ngày nay, mạng xã hội và thiết bị di động đang trở thành cầu nối giữa nhà cung cấp và khách hàng. Các nhà cung cấp dịch vụ nội dung số di động ở nhiều quốc gia đang tập trung vào các giải pháp thanh toán và tiếp thị di động. Thị trường này được dự báo sẽ phát triển tốt và sẽ mang đến nhiều bất ngờ cho các cửa hàng trong thời gian tới.
Với thực tế ngày càng nhiều công ty dịch vụ “nhập cuộc”, thanh toán trực tuyến đang phát triển tích cực. Và ra mắt nhiều dịch vụ mới giúp người tiêu dùng thực hiện giao dịch, thanh toán mọi lúc, mọi nơi.
Hãy tận dụng cơ hội này, và các nhà cung cấp dịch vụ viễn thông lớn đã sẵn sàng hành động. Gia nhập thị trường thanh toán trực tuyến bao gồm MobiFone. Đây là công ty tiên phong trong việc cung cấp nhiều lựa chọn cho các phương thức thanh toán tự động nhằm mang đến cho người dùng sự an toàn, tiện lợi và nhanh chóng.
Thanh toán trực tuyến Tuyến đường này hiện đang được khách hàng MobiFone ưa chuộng.
Thông qua dịch vụ thanh toán cước trực tuyến của MobiFone, khách hàng có thể lựa chọn 4 phương thức tiện lợi, bao gồm thanh toán qua website của MobiFone. Nhà mạng thanh toán thông qua dịch vụ ngân hàng trực tuyến của ngân hàng cung cấp dịch vụ, thanh toán bằng thẻ tín dụng hoặc thu phí tự động bằng cách đăng ký với ngân hàng một lần. Ngân hàng trừ tiền trong tài khoản hàng tháng.
Ngoài ra, nhà mạng còn cung cấp cho khách hàng dịch vụ e-mail thông báo kết quả nhanh chóng, tiện lợi giúp khách hàng chủ động tiết kiệm thời gian và cân đối chi tiêu hàng tháng. Một ưu điểm nữa của các loại hình dịch vụ thanh toán trực tuyến là sự phát triển của xu hướng sử dụng điện thoại thông minh và máy tính bảng. Thiết bị này được giới trẻ rất ưa chuộng, đặc biệt là những người thích công nghệ và thích khám phá những dịch vụ hữu ích mới. Nhiều bạn trẻ sử dụng điện thoại thông minh để trả phí nhằm tiết kiệm thời gian, sức lực và chủ động. Việc chuyển đổi từ phương thức thanh toán trực tiếp sang phương thức thanh toán trực tuyến giúp người tiêu dùng trẻ có phong cách sống hiện đại hơn.
Người dùng, đặc biệt là giới trẻ bận rộn, văn học bình dân và thường đi công tác nhiều nơi nên phương thức thanh toán được sử dụng rộng rãi. Công việc nên anh thường xuyên phải đi công tác trong và ngoài nước. Vì vậy, đối với anh, việc phải bỏ ra nửa ngày để thanh toán hết các hóa đơn là “cực hình”. Theo anh, giờ đây mọi thứ đã trở nên đơn giản hơn, vì dù ở đâu, anh chỉ cần truy cập Internet là có thể truy cập vào tài khoản trên website MobiFone là đã thực hiện một số thao tác đơn giản. Do những lợi ích của các dịch vụ hiện đại này, các khoản thanh toán ngày càng tăng. Đây sẽ trở thành xu hướng chung của hầu hết người tiêu dùng Việt Nam.
Theo báo cáo năm 2018 của Bộ Công Thương, vị trí trung bình của linh kiện trong toàn ngành ô tô Việt Nam là 7-10%. Con số này vẫn còn xa so với mục tiêu 40% được đề ra từ năm 2004. -Mức độ địa phương hóa của các thành phần tiếng Việt. Nguồn: Bộ Công Thương, Marklines. Đọc thêm – Mặc dù Việt Nam vẫn đang nỗ lực phát triển công nghiệp hỗ trợ, một yếu tố quan trọng trong việc chuyển dịch sang sản xuất ô tô trong nước, nhưng các nước trong khu vực (như Thái Lan và Indonesia) đã vượt 70% đến 80% trong năm 2019 .– –Việt Nam ở đâu?
Mức tiêu thụ ô tô mới hàng năm, sản xuất trong nước và sản xuất linh kiện và phụ tùng là ba yếu tố xác định ngành công nghiệp ô tô và có mối quan hệ tương hỗ với nhau. Xét về doanh số và sản xuất trong nước, Việt Nam đứng thứ tư trong khu vực Đông Nam Á (ASEAN). Nhưng xét về lĩnh vực sản xuất phụ trợ, Việt Nam đang ở vị thế thấp hơn.
Đối với sản xuất trong nước phải có công nghiệp hỗ trợ mạnh và thị trường tăng trưởng ổn định. Về tốc độ tăng trưởng doanh số, Việt Nam đứng đầu khu vực ASEAN, chỉ đứng sau Myanmar. Tuy nhiên, công nghiệp phụ trợ kém và ít nhà cung cấp linh kiện đồng nghĩa với việc sản xuất ô tô trong nước chủ yếu dừng lại ở việc lắp ráp linh kiện nhập khẩu. Giá phụ tùng nhập khẩu cao tạo nên nghịch lý cho xe lắp ráp trong nước, thậm chí còn đắt hơn xe nhập khẩu.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong cơ cấu sản xuất ô tô gia đình (CKD), các công ty thành viên hiện sử dụng khoảng 15% linh kiện sản xuất trong nước, thuộc “Loại 1”, thuộc nhóm thấp Các bộ phận kỹ thuật, chẳng hạn như ghế và cụm dây. .., số còn lại được nhập khẩu. Thái Lan và Indonesia chỉ nhập khẩu 10% ô tô, và trong “danh mục thứ tư”, nhóm linh kiện bao gồm động cơ và hộp số thể hiện giá trị lớn nhất của xe.
So với Thái Lan và Indonesia về cơ cấu sản xuất các dòng xe và tỷ lệ nội địa hóa ở Việt Nam. Ảnh: VAMA
Quy mô tiêu thụ ô tô mới và việc nội địa hóa rộng rãi các bộ phận giúp ngành công nghiệp ô tô ở Thái Lan và Indonesia giảm chi phí khấu hao và phụ tùng. Xe ô tô của hai quốc gia này không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn được xuất khẩu sang các nước khác. Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô đã tạo điều kiện cho các nhà cung cấp linh kiện tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng, và số lượng của họ cũng ngày càng tăng. Năm 2018, Thái Lan có gần 2.100 nhà cung cấp phụ tùng và Việt Nam chỉ có 276 nhà cung cấp phụ tùng. – – Giám đốc hoạch định chiến lược của một nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại Việt Nam cho biết, ngay cả một bộ phụ tùng cũng được nhập khẩu trong nước (CKD) Các linh kiện lắp ráp trên ô tô thậm chí còn cao hơn ô tô nhập khẩu nguyên chiếc (CBU). Ông nói: “Nếu không tính đến chiến lược kinh doanh dài hạn, đặc biệt là cung cấp xe bán chạy, đương nhiên sẽ chọn nhập khẩu hơn là tăng giá”
Theo tính toán của các chuyên gia, giá thành sản xuất ô tô của Việt Nam cao hơn nước ngoài từ 15 đến 15. 20%. Khi sản xuất tại Thái Lan, giá của một nắp bồn nước bằng thép có dán tem là 1,5 USD, còn khi sản xuất tại Việt Nam là 3,8 USD. Mặc dù chưa thể giảm chi phí sản xuất các linh kiện cấp thấp (linh kiện công nghệ thấp, chiếm một phần nhỏ trong cơ cấu giá xe), nhưng đối với các linh kiện cao cấp thì khó có thể làm được. Như thùng xe, linh kiện điện tử, động cơ, hộp số,… do yêu cầu kỹ thuật nên chi phí đầu tư và chất lượng nguyên, vật liệu cao. Hiện tại, các công ty ở Việt Nam chưa hình thành mạnh mẽ lĩnh vực sản xuất trong nước, thiếu kết nối và thiết lập mạng lưới nhà cung cấp đủ lớn. Nhập khẩu ô tô để bán và nhập khẩu linh kiện để lắp ráp không giải quyết được vấn đề kích thích sản xuất trong nước mà đòi hỏi số lượng nhà cung cấp phụ tùng chính hãng và chất lượng sản phẩm. – Nguyên nhân do thị trường nhỏ, ngành công nghiệp phụ trợ không thu hút được nhà đầu tư tham gia sản xuất khiến trách nhiệm của các hãng xe bị “bắt chước” Nhưng khi ông Chính chủ trương các chính sách khuyến khích sản xuất trong nước thì việc thay đổi doanh nghiệp là cần thiết hơn bao giờ hết. – Đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ kinh doanh -Năm 2019, 6 trong số 10 mẫu xe trong nước có doanh số bán cao nhất là các mẫu xe lắp ráp trong nước. Toyota Fortuner, Mitsubishi Xpander và Honda CR-V là xe nhập khẩu nhưng sẽ được lắp ráp tại Trung Quốc từ nửa cuối năm 2020. Các công ty máy tính chiến lược phải điều chỉnh hướng kinh doanh của mình để tránh thụ động nhận được ngày càng nhiều sự hỗ trợ của chính phủ trong một nền chính trị ưu tiên sản xuất quốc gia.
Tại nhà máy lắp ráp ô tô Thaco tại Chu Lai, Quảng Nam.
Quy định của Chính phủ số 57/2020 ngày 10 tháng 7, các bộ phận, thành phần, vật liệu hoặc ngàyNguyên liệu nhập khẩu từ trong nước chưa sản xuất được để sản xuất, lắp ráp ô tô được hưởng thuế suất ưu đãi 0%. Các công ty lớn như Toyota, TC Motors và Trường Hải đã bãi bỏ yêu cầu ít nhất 8.000 xe ô tô thông thường và các mẫu xe hứa hẹn ít nhất 3.000 xe theo Nghị định số 127/2017 trước đó. .
Trọng tâm của các biện pháp khuyến khích chính phủ nêu trên là thành phần “cấp 2” trở lên để khuyến khích các nhà sản xuất xe tăng đầu tư vào sản xuất trong nước, nhưng không thể thành lập các ngành công nghiệp hỗ trợ. sự phát triển của. Phần còn lại cần các hãng xe và nhà cung cấp tham gia, vì mục tiêu cuối cùng là sản xuất trong nước chứ không phải lắp ráp linh kiện nhập khẩu. Người đứng đầu bộ phận truyền thông và kinh doanh của liên doanh Nhật Bản cho biết, khi thuế nhập khẩu về 0%, giá linh kiện về nước sản xuất tại Việt Nam cũng sẽ tăng do phải chịu thêm chi phí vận chuyển và lưu kho. Theo VAMA, chi phí vận chuyển (bao gồm cả đóng gói) chiếm khoảng 20% đến 30% giá trị linh kiện. động cơ. Công ty đã thành lập dự án Khu công nghiệp hỗ trợ ô tô Thành Công Việt Hưng trên diện tích 340 ha tại thành phố Quảng Ninh vào ngày 22 tháng 9. Một đại diện của công ty ô tô tại Ninh Bình cho biết Cela Park sẽ được quy tụ để hỗ trợ ô tô. Nhiều công ty trong ngành sản xuất các bộ phận và phụ tùng, đặc biệt là các bộ phận và bộ phận công nghệ cao. Công ty rõ ràng có ý định tích cực cung cấp các bộ phận để lắp ráp Hyundai Motor tại Việt Nam. Các dòng xe du lịch thương hiệu Hàn Quốc do TC Motor phân phối đang là dòng xe bán chạy nhất thị trường trong 10 tháng qua và đều là sản phẩm lắp ráp.
Nằm trong góc nhà máy VinFast tại Hải Phòng. Ảnh: VinFast
Cạnh thành phố Quảng Ninh là tổ hợp nhà máy sản xuất ô tô, xe máy, xe điện của công ty ô tô Việt Nam VinFast, tọa lạc tại Khu công nghiệp Đình Vũ – Cát Hải (Hải Phòng). Nhà máy VinFast chiếm khoảng 30% tổng diện tích 335 ha để sản xuất linh kiện và phụ tùng ô tô, xe máy. Ngoài việc tự đầu tư, công ty còn kêu gọi các công ty khác cung cấp vốn để liên doanh hoặc các nhà đầu tư cung cấp công nghệ, hạ tầng, máy móc, thiết bị cho công ty đầu tư. Một hình thức khác là doanh nghiệp đầu tư vốn, là nhà máy cung cấp các công trình nhà xưởng.
Ngoài TC motor VinFast, “kiềng ba chân” ưu tiên lắp ráp xe gia đình là Trường Hải (Thaco). Nó cũng đã đầu tư rất nhiều vào các ngành công nghiệp phụ trợ. Công ty cho biết họ hiện có 12 nhà máy hỗ trợ trong Khu công nghiệp Zhulai-Quảng Nam rộng 1.200 ha. Sản phẩm bao gồm các thành phần bên trong và bên ngoài của xe buýt, xe tải và xe ô tô; các thành phần composite; kính ô tô tải lạnh, xe buýt và xe khách; cản xe khách; ghế và áo ghế; bộ chỉ; nhíp; thân và các bộ phận thân xe …
Sở hữu 2 thương hiệu chính là Kia, Mazda và Thaco, hiện là hãng xe lắp ráp lớn thứ 2 sau TC Motor. Tham vọng của tập đoàn là trở thành nhà cung cấp linh kiện chính hãng (OEM), không chỉ cho sản xuất trong nước, theo Tổng cục Hải quan, tổng trị giá linh kiện ô tô và các doanh nghiệp nhập khẩu của Việt Nam năm 2019 đạt 4,16 tỷ đô la Mỹ, 9 tháng đầu năm 2020 là 26,6. Một trăm triệu đô la Mỹ. Có vẻ như “miếng bánh” tỷ đô này bị các công ty trong nước làm ngơ, hoặc không muốn bỏ qua nhưng nếu không có sự “bất lực” của các đơn vị lớn trong ngành
Trong những năm qua, Kate Middleton và Hoàng tử William, Nữ công tước xứ Cambridge, đã thực hiện nhiều chuyến lưu diễn quốc tế. Cặp đôi 38 tuổi tận hưởng nhiều kỳ nghỉ riêng tư và các chuyến thăm cấp nhà nước. Hoàng tử William sẽ kế vị và Kate sẽ trở thành nữ hoàng. Nhiều người quan tâm nhất đến câu hỏi: Vợ chồng hoàng tử khi ra nước ngoài có cần xin visa và có hộ chiếu không? Nguyên nhân là do người mang hộ chiếu Anh vẫn cần thị thực để đi đến một số quốc gia / vùng lãnh thổ trên thế giới.
Năm 2014, Công nương Kate và Hoàng tử William đến Úc cùng con trai cả, Hoàng tử George (hiện 7 tuổi). Ảnh: Hello Magazine
Câu trả lời là “có”. Các gia đình hoàng gia ở nước ngoài thường nhận được nhiều lợi ích. Trong một số trường hợp, quy định về thị thực của họ đã được giảm bớt, nhưng họ phải đi qua cửa khẩu nhập cảnh của sân bay như bao người khác.
Sau khi Công nương Kate và Hoàng tử William đến Úc, họ sẽ nhận được thị thực. Visa mục đích đặc biệt. Theo Bộ Nội vụ Úc, thị thực được cấp cho những người nhập cảnh và lưu trú hợp pháp. Không phải ai cũng có thể có visa này. Nó được cấp khi bạn đến Úc với tư cách là “thành viên hoàng gia (hậu duệ của gia đình Nữ hoàng Elizabeth) hoặc nhân viên, đại diện truyền thông hoặc người đi cùng họ với tư cách là thành viên chính thức”. Hoàng gia, nhiều đối tượng khác đã được trao quyền này, bao gồm các thành viên phi hành đoàn của các hãng hàng không phục vụ Úc, khách chính phủ. Các thành viên của Lực lượng vũ trang Khối thịnh vượng chung (một tổ chức liên chính phủ toàn cầu với hơn 50 quốc gia thành viên độc lập) cũng có tên trong danh sách.
Nhưng khi Hoàng tử William kế vị và trở thành Vua nước Anh, quá trình đi lại sẽ trở nên dễ dàng và thoải mái hơn vì thực tế người cai trị lo ngại rằng hàng hóa của Anh sẽ không bao giờ có hộ chiếu. Một ví dụ là Nữ hoàng Elizabeth. Hộ chiếu của Anh được cấp dưới danh nghĩa của Nữ hoàng, vì vậy Nữ hoàng không cần phải có hộ chiếu.
Trên trang đầu tiên của hộ chiếu Anh có dòng chữ: “Nhân danh Nữ hoàng Anh, Ngoại trưởng Anh cho phép người mang hộ chiếu tự do đi lại mà không bị cản trở, và nhận được sự hỗ trợ và bảo vệ đầy đủ khi cần thiết.” Trang web cũng chỉ ra rằng: “Khi công du nước ngoài, Nữ hoàng không cần hộ chiếu Anh. Tất cả các thành viên khác của hoàng gia, bao gồm Hoàng tử Philip-Công tước xứ Edinburgh (chồng của Hoàng tử), và Thái tử Charles-Hoàng tử xứ Wales đều có hộ chiếu. Thái tử Charles là người nối ngôi. Người thừa kế của nhà vua nên khi trở thành nhà vua sẽ nhận được đặc quyền này, tương tự, theo luật của Anh, quốc vương không cần giấy phép lái xe vì giấy phép lái xe được cấp dưới tên của chính mình (Nữ hoàng hoặc Vua). Nữ hoàng Anh đã lái ô tô khoảng 72 năm và học lái xe ở tuổi 19. Mặc dù gia đình hoàng gia có tài xế riêng nhưng đôi khi Thái tử Charles và Hoàng tử William vẫn tự lái xe.
Người phụ nữ duy nhất không có hộ chiếu Những người đi du lịch nước ngoài trong hoàn cảnh
Theo hệ thống giám sát bệnh truyền nhiễm, dịch Covid-19 diễn biến rất phức tạp, số lượng bệnh nhân ở Iran và Ý đang tăng nhanh. Việt Nam có một lượng lớn khách du lịch từ hai quốc gia này, và nguy cơ lây truyền dịch bệnh cao.
Vì vậy, Bộ Y tế khuyến cáo các tỉnh, thành phố khai báo y tế cho khách du lịch. Cảnh quay đến từ Iran và Ý. Phiên dịch viên tiếng Iran và tiếng Ý được tổ chức tại các cửa khẩu để hỗ trợ khai báo y tế và kiểm tra khai báo y tế.
Giữa tháng 2, khu khai báo y tế tại cảng cửa khẩu Hữu Nghị, ảnh 2. Ảnh: Giang Huy.
Cục Kiểm dịch và Nhập cư hướng dẫn du khách từ hai quốc gia này cung cấp dịch vụ khai báo y tế. Tại đây, nhân viên kiểm dịch và phiên dịch có trách nhiệm hướng dẫn hành khách khai báo y tế và đóng dấu xác nhận. Thực hiện các biện pháp cách ly người bệnh và báo cáo cơ quan có thẩm quyền để đưa về nơi theo dõi tập trung.
Hiện tại Việt Nam đã áp dụng công bố y tế dự phòng Covid-19 cho khách hàng. Đã nhập Trung Quốc, Hàn Quốc, và bây giờ Iran và Ý đã được thêm vào.
