Công ty TNHH Tập đoàn ô tô Brilliance (Brilliance Group) là công ty mẹ của Brilliance Automobile đã chính thức nộp đơn phá sản vào ngày 20 tháng 11 sau khi được Tòa án nhân dân trung cấp Thẩm Dương chấp thuận. Chủ nợ không có khả năng trả nợ.
Brilliance là một doanh nghiệp nhà nước thuộc sở hữu của chính phủ ở tỉnh Liêu Ninh, vì ngày đáo hạn của trái phiếu là ngày 23 tháng 10, nó đã vỡ nợ gần 152 triệu USD trái phiếu vào tháng trước.
Brilliance China V7. – Các nguồn tin cho biết Huachen Group sẽ nộp đơn phá sản, nhưng Phó Chủ tịch Tập đoàn Huachen Qi Kai đã phủ nhận điều này. “Công ty có thể cần phải tổ chức lại hoạt động kinh doanh của mình, nhưng các công ty liên quan đến thương hiệu riêng của họ như Brilliance sẽ không tham gia vào các liên doanh với BMW và Renault. BMW Brilliance (BBA) sẽ vẫn là nguồn mang lại lợi nhuận bền vững cho Brilliance, và nhiều sản phẩm mới sẽ được tung ra thị trường trong tương lai. Trong nửa đầu năm, lợi nhuận ròng của BBA đạt 671 triệu đô la Mỹ, trong khi tổng lợi nhuận của tập đoàn là 610 triệu đô la Mỹ, cho thấy phần còn lại của các bộ phận kinh doanh của công ty đang thua lỗ. .
Hãng xe sang của Đức. Theo tìm hiểu được biết, không có dấu hiệu nào cho thấy việc phá sản của công ty mẹ Brilliance đã ảnh hưởng đến giao dịch tăng cổ phần của BMW trong liên doanh BBA. Năm 2018, BMW cho biết họ sẽ trả 4,275 tỷ USD vào năm 2022 để tăng cổ phần của mình trong BBA từ 25% lên 75%. BMW và Brilliance đã ký một thỏa thuận.
Brilliance Auto sở hữu ba thương hiệu xe hơi Zhonghua, Jinbei và Huasong, và hai thương hiệu liên doanh BMW Brilliance và Renault Brilliance. Theo Báo cáo thường niên năm 2019 của Brilliance Trung Quốc, khoảng 75% doanh số bán xe du lịch của họ trong năm ngoái là BMW Brilliance. -Doan Dung (Nguồn: theandard)
Tối 30/11, bác sĩ Nguyễn Trí Dũng, Giám đốc Trung tâm Kiểm soát bệnh tật TP.HCM, cho biết ban đầu có 38 người được tập trung với “1347 bệnh nhân” bị cận (F1). , Phân lập và lấy mẫu. kiểm tra. Trong số 154 trường hợp nhiễm trùng còn lại, 35 người không được lấy mẫu cho đến tối nay, và việc lấy mẫu vẫn tiếp tục.
Nguyễn Tấn Bỉnh, Giám đốc Sở Y tế TP.HCM, cho biết vẫn tiếp tục theo dõi các ca cấp cứu, cách ly, lấy mẫu liên quan đến cấp cứu. Ngành y tế đã làm sạch và khử trùng, tạm thời giữ nơi ở của bệnh nhân.
Bệnh nhân nam 32 tuổi được nam tiếp viên hàng không chuyển đến là “Bệnh nhân 1342” và được thông báo vào chiều 29/11. Bác sĩ Đông thông tin, mẹ của “bệnh nhân 1342” sinh năm 1957, xét nghiệm âm tính tại Hóc Môn ngày 30/11.
Trường hợp này đã kết thúc cuộc điều tra dây chuyền 120 ngày tại Thành phố Hồ Chí Minh và ghi nhận sự lây nhiễm trong thành phố. Trường hợp cuối cùng tại đây được ghi nhận cách đây 4 tháng, vào ngày 2/8.
Tiến sĩ Đặng cho rằng vẫn có nguy cơ lây lan Covid-19 trong cộng đồng, mọi người nên cảnh giác hơn thay vì chủ quan lơ là. Theo thông tin 5K từ Bộ Y tế, các biện pháp phòng chống dịch trong tình huống mới được thực hiện là khử trùng tiêu độc, đeo khẩu trang, giữ khoảng cách, không tụ tập, khai báo y tế.
Trên thực tế, người Mỹ có thể phải đợi đến tháng 5 năm 2021 để tiêm vắc-xin và nhiều du khách đang bắt đầu lên kế hoạch cho kỳ nghỉ tiếp theo của họ. Trang web nghiên cứu Skyscanner phát hiện ra rằng khi tin tức đáng khích lệ về vắc-xin Pfizer xuất hiện vào ngày 11 tháng 9, lượt tìm kiếm vé khứ hồi hạng phổ thông từ Hoa Kỳ đã tăng 39% so với ngày hôm trước. . Lượng đặt trước đã tăng 25%.
London (ảnh) là một trong 10 điểm đến mà người Mỹ muốn đến thăm nhất sau khi tiêm chủng. Những cái tên tiếp theo là Paris, Copenhagen, Manchester, Madrid, Amsterdam, Dublin, Frankfurt, Milan, Munich. Ảnh: Culture Trip
Tương tự, vào ngày 16/11, khi tin tức về vắc xin Moderna được tung ra, lượt tìm kiếm các chuyến bay khứ hồi đã tăng 63% và lượng đặt phòng tăng 17% so với ngày hôm trước. .
Các thành phố mà người Mỹ muốn đến thăm là New York, Los Angeles và Miami. Mọi người thậm chí bắt đầu tìm kiếm các chuyến bay đến London và Munich. Điều này khác với những ngày không có vắc xin. Vào thời điểm này, mọi người thường chọn những thị trấn nhỏ để cắm trại và di chuyển bằng ô tô riêng.
Hầu hết các chuyên gia dự đoán rằng ngành du lịch sẽ phục hồi. Một trong số đó là Mark Crossey của Skyscanner. Ông nói rằng du khách Mỹ bị thu hút bởi các chuyến bay giá rẻ. Nhờ vắc-xin Covid-19, người Mỹ đã bày tỏ mong muốn của họ ở một mức độ nào đó – mức độ họ muốn đi du lịch.
Một đại diện của TripAdvisor nói rằng họ muốn đi du lịch. Lịch trình trở lại của mọi người là “mạnh mẽ”. Đây là điều mà các chuyên gia du lịch đã chứng kiến qua các dịch bệnh như SARS, Ebola, các cuộc tấn công khủng bố và nhiều thảm họa thiên nhiên khác. Cuối cùng, ngành du lịch vẫn đang phục hồi.
“Mọi người cần đi du lịch. Đây là một nhu cầu cơ bản.” Tác giả Ross Dawson nói. Giám đốc điều hành TripScout, Konrad Waliszewski cho biết kể từ tháng 3, tin tức về vắc xin là nguồn động viên tinh thần lớn đầu tiên của mọi người. Anh cho biết đó là ánh sáng cuối đường hầm mà mọi người có thể nhìn thấy. Chúng ta có thể đi du lịch một lần nữa trong tương lai.
Anh Minh (theo “The Insider”)
Hawaii cung cấp phòng khách sạn miễn phí cho tình nguyện viên
Trong thế giới kinh doanh, ô tô đóng một vai trò quan trọng trong việc thiết lập hình ảnh. Đối với các chủ doanh nghiệp, tầm giá xấp xỉ 500 triệu đồng không mang lại nhiều lựa chọn phù hợp cho việc tạo hình.
Ciaz mới có phòng nội thất lớn nhất thị trường phân khúc B và hàng loạt chức năng vượt trội. — Tuy nhiên, Ciaz mới ra mắt và được nhập khẩu nguyên chiếc là sự lựa chọn phù hợp cho những doanh nhân không thích bánh xèo và không muốn ế. Thiết kế của Ciaz mới hài hòa, toát lên vẻ sang trọng và tinh tế, thể hiện đầu tiên ở những chi tiết mạ crôm trang nhã ở cản trước, lưới tản nhiệt, tay nắm cửa, viền cửa sổ và đuôi xe. xe hơi. Sự xuất hiện của đèn pha LED sắc nét và ấn tượng.
Đường nét thân áo không gọn gàng, không theo xu hướng thiết kế táo bạo mà dễ bị “lỗi mốt”. Nhờ đó, vẻ ngoài của xe được trưởng thành và có thể duy trì độ bền lâu dài. Bộ mâm 16 inch đa chấu trơn giúp ngoại hình của Ciaz trở nên hoàn hảo hơn.
Ngoài việc lựa chọn những chiếc xe để hiện đại hóa, nhiều chủ xe cũng rất quan tâm đến tiện nghi nội thất. “Điều tôi thích nhất ở Ciaz mới là không gian bên trong rộng và thông thoáng”, chủ nhân của Ciaz mới, anh Hoàng (TP. Hồ Chí Minh) chia sẻ. Suzuki Ciaz mới nhập khẩu linh kiện nguyên chiếc là một chiếc xe lý tưởng cho doanh nhân với sự khác biệt.
Ciaz mới có nội thất rộng rãi và ghế da màu đen, mang đến hành trình thư thái cho người lái và hành khách. Màn hình Ciaz là màn hình 9 inch lớn nhất trong phân khúc này, tích hợp lệnh thoại và phát trực tuyến WiFi. Cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo khoảng cách phía trước và cảnh báo xe phía trước được tích hợp trong bộ ghi lái xe đều đặt ra các yêu cầu an toàn. -Chi phí đầu tư – Giá xe Suzuki nhập khẩu niêm yết 529. Giá cao tới 1 triệu, bao 50% lệ phí trước bạ Suzuki tại Việt Nam, là sự lựa chọn phù hợp cho các doanh nhân thích nổi bật. Trong ba năm qua, Ciaz chỉ đạt doanh số 437.000 chiếc trên toàn thế giới. Suzuki luôn coi trọng dịch vụ hậu mãi nhằm giúp khách hàng yên tâm sử dụng xe. Kể từ tháng 4, nhà sản xuất ô tô đã điều chỉnh chu kỳ bảo dưỡng và đặt giá cho các bộ phận ban đầu. Cụ thể, khách hàng thực hiện bảo dưỡng định kỳ 6 tháng hoặc 7.500 km, tần suất bảo dưỡng giảm 33%. Với Ciaz mới, chi phí bảo dưỡng ba năm hiện tại là 7,20 tỷ đồng, thấp hơn 48% so với mức 13,6 triệu đồng trước đây.
Ngoài ra, Suzuki Việt Nam cũng thực hiện các chương trình khuyến mãi theo kế hoạch cho tất cả các mẫu xe trong tháng 11. Ciaz mới sẽ được hỗ trợ 50% phí trước bạ, tương đương 30 triệu đồng.
Vân Nam
Không chỉ Ciaz mới mà các mẫu xe khác của Suzuki cũng đạt kỷ lục 5 năm thành công (từ tháng 4/2015 đến tháng 3/2020), doanh số Swift hatchback vượt 1,7 triệu Carry Truck, Carry Blind Van và Carry Pro bán được hơn 1,6 triệu xe, và Ertiga bán được 614.000 xe trên toàn thế giới. Năm 2019, Suzuki trở thành thương hiệu xe hơi lớn thứ 8 trên thế giới và có doanh số bán hàng cao nhất trong phân khúc xe nhỏ gọn (mini, A, B, SUV-A / B). Doanh số đạt 2.852.000 (tính theo năm tài chính).
Donna Smith 30 tuổi và Jasmine Smith 28 tuổi thay phiên nhau mang thai hộ cho Otis cho đến khi em bé chào đời an toàn.
Sau khi thụ tinh nhân tạo, bác sĩ đưa trứng đã thụ tinh vào cổ tử cung. Vòm tử cung Donna dài 18 tuần. Khi tinh trùng và trứng được chuyển thành bào thai, các phôi này sẽ được chuyển vào tử cung của Jasmine. Cô vẫn mang thai cho đến khi đứa trẻ được sinh ra.
Otis sinh ra khỏe mạnh. Ảnh: Metro.
Vào ngày 4 tháng 12, một cặp đồng tính nữ đã kể về lần mang thai khó quên này.
“Tất cả chúng ta đều bị choáng ngợp. Trước đây, các cặp đồng tính nữ đã sử dụng phương pháp thụ tinh nhân tạo để lấy trứng từ một người và đưa nó vào đứa trẻ. Là tử cung của mỗi người, nhưng chúng ta khác nhau vì chúng ta cùng trải qua Mang thai, nó mang chúng tôi đến với nhau và làm cho chúng tôi cảm thấy khác nhau. Một mối quan hệ chặt chẽ với con trai của chúng tôi, “Donna nói. -Otis sinh tháng 9 năm nay được 3 tháng, sức khỏe tốt.
Theo đại diện của bệnh viện Northamptonshire nơi Jasmine sinh con, quá trình sinh nở đã cho phép cặp đôi ở bên nhau. Cảm thấy bình đẳng và kết nối hơn.
Cảm ơn các chuyên gia tại Bệnh viện Sản phụ khoa London, trường hợp đồng tính nữ đầu tiên ở Anh đã ra đời vào năm 2001. Bác sĩ sử dụng trứng đã thụ tinh của một trong hai cặp đồng tính nam và đặt nó vào tử cung của người kia. Sau đó hơn 100 em bé đã được sinh ra bằng phương pháp này. Tuy nhiên, đây là lần đầu tiên hai bà mẹ cùng mang thai, điều này đánh dấu sự tiến bộ của y học thụ tinh nhân tạo.
Trên Quora, diễn đàn hỏi đáp nổi tiếng nhất thế giới, một câu hỏi được đặt ra: Điều gì sẽ xảy ra khi ai đó chết trên máy bay? Hàng trăm phản hồi đã được nhận. Mỗi phản hồi là một câu chuyện xúc động, và nó đã nhận được rất nhiều lượt chia sẻ, lượt thích, lượt phản hồi … – Đây là ký ức của một số hành khách đã từng ngồi cạnh người chết trên chuyến bay mà họ nhận được nhiều sự quan tâm nhất của độc giả. — – Tiếp viên dạy hành khách cách sơ cứu như ép ngực và hô hấp nhân tạo. Ảnh: Pinterest
Tôi và chồng đang ngồi hạng thương gia trên chuyến bay đường dài của Air New Zealand (ANZ) từ Los Angeles, Mỹ đến Auckland, New Zealand. Chồng tôi đã ngủ trên một chiếc ghế tựa và mãi mãi không bao giờ thức giấc Một hành khách đến từ Sue Jackman đã chia sẻ câu chuyện của mình trên Quora.
Chồng tôi chết vì thiếu oxy do bệnh phổi mãn tính và gần đây bị viêm phổi. Khi chồng tôi chưa tỉnh dậy, nữ tiếp viên đã vội vàng tìm đến sự trợ giúp của một hành khách khác trên máy bay. Bác sĩ đã thực hiện một cuộc kiểm tra dấu hiệu quan trọng cho chồng tôi và thông báo rằng anh ấy đã chết khoảng 4 giờ trước khi máy bay hạ cánh. Chồng tôi vẫn nằm trên ghế, đắp chăn suốt chuyến đi. Sau đó tôi nằm cạnh và nhìn anh ấy cho đến khi chúng tôi hạ cánh.
Khi máy bay ra khỏi đường băng, tất cả trừ phi hành đoàn, tôi và chồng tôi, Keith đã xuống máy bay. Sau đó một nhóm người lên máy bay: cảnh sát, hải quan, bác sĩ, điều tra viên, giám đốc xuất nhập cảnh, giám đốc hãng hàng không, giám đốc sân bay, và những người khác tôi không nhớ. nhiều hơn. Keith được đưa lên cáng. Điều làm tôi ấn tượng là giấy chứng tử của anh ấy ghi rõ thời gian và nơi mất của anh ấy. Lúc anh ấy mất là lúc chồng tôi đi khám bệnh. Các nhà chức trách tuyên bố anh ta đã chết trên không, trên chuyến bay NZ5 Los Angeles-Auckland.
Hãng hàng không đối xử với tôi rất tốt. Họ chỉ định một tiếp viên hàng không “thông báo cho tôi”. Cô ấy ở lại với tôi trong suốt phần còn lại của chuyến bay và cùng tôi đến đồn cảnh sát khi hạ cánh. Sau đó, tôi phải đáp máy bay đến một thành phố khác ở New Zealand, và cô ấy đã đặt vé cho tôi. Cô ấy thậm chí còn đề nghị đi cùng tôi trên máy bay và chở tôi về nhà để đảm bảo mọi thứ vẫn bình thường. Tôi không biết phải nói gì để bày tỏ lòng biết ơn đối với họ.
Nói về trải nghiệm của mình khi ngồi cạnh người chết, Su đã viết điều này một cách bi thảm, nhưng cô ấy có 4 giờ (trên máy bay) để nói lời từ biệt với chồng – điều mà Su khó làm được trong thời gian hoang dã. Trong trường hợp này, cô ấy luôn dễ dàng nhận được sự giúp đỡ và hỗ trợ từ người lạ. Các bài báo của Sue đã thu hút hơn 1,6 triệu người đọc, và gần 39.000 người bày tỏ sự đồng cảm, chia sẻ và đăng tải gần 200 bình luận động viên, truyền cảm hứng.
Phần khác đã nhận được gần 42.000 lượt xem và quan tâm, từ Đại học Columbia ở Missouri, một cử nhân báo chí, Alejandra Vargas, American City, và sẽ tốt nghiệp vào năm 2023.
Câu chuyện xảy ra vào mùa hè năm 2018. Trong giai đoạn này, Alejandra đã bay từ Hoa Kỳ đến Guadalajara, Mexico. Một người đột nhiên hét lên “Giúp tôi” bằng tiếng Tây Ban Nha. 4 giờ sáng, Alejandra cảm thấy rất mệt khi đang ngủ, nhưng anh đang bật đèn ghế để xem chuyện gì đã xảy ra. Cô ấy đang ngồi ở hai hàng ghế, một người phụ nữ tóc xoăn nói chuyện với tôi ở sân bay, và người kia đứng trước mặt tôi khi cô ấy xếp hàng để ôm lấy mẹ của họ. Mẹ họ bóp chặt lồng ngực, mọi người bảo mẹ lên cơn đau tim. Tiếp viên chạy đến chỗ người phụ nữ và bắt đầu cố gắng giúp cô. Họ đặt mẹ của họ trên mặt đất. Khi mọi người trên máy bay nhìn thấy phi hành đoàn tiến hành hồi sinh tim phổi và ép ngực cho người phụ nữ, họ càng hoảng hốt hơn. Hiện người mẹ đã tắt thở và bất tỉnh. Nữ tiếp viên đã chạy đến buồng lái và báo với phi công rằng máy bay hạ cánh khẩn cấp. Một tiếp viên khác tiếp tục bóp ngực hành khách và hét lên: “Bác sĩ, có bác sĩ ở đây không?” Năm phút sau, một phụ nữ đến và nói rằng cô đã được chứng nhận hô hấp nhân tạo (tim phổi). Cô bắt đầu thực hành sơ cứu. Lúc đó, chúng tôi vẫn cảm thấy hoảng sợ và không biết phải làm sao. Máy bay hạ cánh khẩn cấp ở Monterrey, Mexico. Mọi người vẫn đang bóp vú để cứu sống người phụ nữ nhưng vô ích. Người mẹ đã chết, và tiếng khóc thút thít của cô con gái.
Khi máy bay hạ cánh, tôi nghe thấy tiếng xe cấp cứu. Nhưng cô tiếp viên luônAnh không đưa mẹ đi mà tiếp tục sơ cứu. Quá trình cấp cứu kéo dài 30 phút, tối đa là 4:43 phút. Khi một nhân viên y tế lên máy bay, anh ta lắc đầu. Các hành khách bắt đầu lái xe ra ngoài và đi về phía cửa sau. Tôi thấy ai đó đã móc túi người phụ nữ. Nữ tiếp viên đang hô hoán cho hành khách đã khóc.
Chúng tôi đã dọn sạch những người nhập cư. Tôi là một trong những người cuối cùng rời máy bay. Người nhà của người quá cố, phi hành đoàn đứng phía sau. Gia đình của người phụ nữ đang khóc, tất nhiên họ rất buồn. Do sự cố này, chuyến bay của chúng tôi đã đến đích muộn 6 tiếng. Khi chúng tôi quay trở lại máy bay để tiếp tục hành trình, máy bay đã được khử trùng sạch sẽ. Khi bước qua người phụ nữ bất hạnh từng bước, tôi không thể không nghĩ về những gì vừa xảy ra. Những ghế này hiện đã trống. Một người ngồi đó đã tử vong, hai người còn lại phải ở lại chăm sóc mẹ. -Alejandra kết luận rằng đó là một trải nghiệm đáng sợ và đáng buồn. -Anh Minh (Theo Quora) -chết chết đi sống lại
Bốn mẫu iPhone 12 chính hãng sẽ về đến Việt Nam vào ngày 27/11. Tuy nhiên, nhiều đại lý khẳng định do không đủ số lượng iPhone 12 Pro Max đầu tiên nên nhiều đơn đặt hàng trước vẫn phải đợi đến giữa tháng 12. Một số hệ thống bán lẻ đã ngừng nhận đặt cọc. Vì số lượng thiết bị không xác định được. Khi đó có thể hoàn lại bao nhiêu tiền.
Trước thông tin không rõ ràng, nhiều người mua cảm thấy bức xúc, giao máy không như mong muốn, họ yêu cầu hoàn trả ngay tiền đặt cọc. Hoàng Anh (Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết: “Mình mới gọi điện đến cửa hàng này, đặt cọc thì chắc chắn ngày 27/11 sẽ có hàng, nhưng giờ phải đợi đến 10/12”, người tiêu dùng. Tôi cảm thấy hoang mang vì cửa hàng không giao iPhone 12 Pro Max đúng hẹn. Có người đồng ý bỏ ra từ 500.000 đến 1 triệu đồng để chuộc lại số tiền đã đặt cọc trong ngày đầu mở bán chính thức.
Lợi dụng tâm lý sớm sở hữu iPhone mới, một số người đã bán lại iPhone. Đặt trước 12 Pro Max, có thể tăng gấp đôi hoặc thậm chí gấp ba. “Tôi có hai bộ iPhone 12 Pro Max, một bộ màu trắng và một bộ phiên bản vàng 128GB. Có 500.000 máy chất đống trước mặt mọi người, tối nay tôi gọi điện đến lấy máy. Ai muốn mua thì tôi đặt. Bán lại. Tỷ giá một triệu đồng “, Hữu Trường rao bán. Người này cũng nhận đơn đặt hàng trước của một cửa hàng ở Quận 1, TP.
Khoảng 45 phút sau khi phát hành, Trường thông báo đặt trước, vào bình luận, một số người chậm chân hơn cho biết họ vẫn đang tìm các mặt hàng đặt trước tương tự, giá chênh lệch từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng-Tôi cam kết. Cha mẹ, không phải để mua, bạn phải sử dụng nó đúng thời gian, xin vui lòng gọi cho cửa hàng đúng giờ để xác nhận, họ vẫn không chắc chắn. Họ sẽ giao thiết bị trong thời gian sớm nhất. Người mua đầu tiên đã cạn kiệt. Còn phải đợi trước, nên giai đoạn đầu chỉ có một cách là tìm mua qua mạng một số ưu đãi giao hàng: “Người dùng Xuan chia sẻ Min 12 Pro Max đã được giao hàng cho khách”. Cửa hàng 12 Pro Max khách hàng nhé. Số lượng vượt quá số lượng thiết bị trong kho. Vào ngày khai mạc phiên đấu giá, lượng người mua càng tăng thêm. Hiện cửa hàng đã ngừng nhận làm thủ tục đặt cọc và chỉ ghi nhận thông tin khách hàng. Đại diện hệ thống Minh Tuấn Mobile cho biết.
Theo anh Trần Tuấn Vũ, một người kinh doanh điện thoại lâu năm tại TP.HCM, đây là năm hiếm hoi, thị trường iPhone chính hãng trước đó trải qua nhiều đợt kinh doanh gián đoạn. Bán. “Ở Việt Nam, việc bán lại các đơn đặt hàng trước không có gì đáng ngạc nhiên, cách đây vài năm, Samsung và Huawei thường có nhiều ưu đãi cho những người đặt trước nên nhiều người đã kiếm lời bằng cách mua bán“ lãi suất đặt cọc ”, nhưng như anh Vũ nói:” Đây là lần xuất hiện đầu tiên của iPhone. Người mua đặt cọc lãi suất là vì họ có nhu cầu sở hữu thiết bị sớm chứ không phải vì các chương trình khuyến mãi của cửa hàng. “Giới phân tích thị trường cho rằng, nguyên nhân khiến iPhone thực sự khan hàng là do mã VN / A năm nay cũng rất rẻ, thậm chí rẻ hơn hàng xách tay. Tại Mỹ, giá bán của iPhone 12 Pro Max 128GB xách tay tại Hong Kong là 34-37 triệu đồng. Giá sản phẩm chính hãng là 323,4 triệu đồng, iPhone năm nay không chỉ rẻ hơn vài triệu đồng mà còn có nhiều chính sách ưu đãi, hậu mãi tốt, thị trường Max ở Việt Nam gấp ba lần so với các nước trong khu vực. Tại các quốc gia / khu vực khác, tình trạng hết hàng sẽ hết gần De, lượng máy về nhiều hơn Ông Cao Anh Lai, Trưởng bộ phận sản phẩm iPhone của Hệ thống ShopDunk, cho biết: “Lần đầu tiên iPhone 12 Pro Max cháy hàng, đặc biệt là hai màu vàng và trắng. Phiên bản có bộ nhớ 128 GB. “— iPhone 12 Pro Max được chia thành 4 loại và lần đầu tiên được bán ra như hình thật. Đây là phiên bản đắt nhất trên thị trường Việt Nam và là mẫu được ưa chuộng nhất. Các hệ thống bán lẻ lớn như FPT Shop, CellphoneS, ShopDunk, Di Động Việt, v.v. Thống kê … Tỷ lệ đơn đặt hàng iPhone 12 Pro Max vượt quá 50% trên tổng số đơn đặt hàng. Màu xanh và vàng Thái Bình Dương có lượng mua cao nhất.
So với các sản phẩm khác, iPhone 12 Pro Max có màn hình lớn hơn (6,7 inch) Ưu điểm của camera cảm biến hình ảnh., Tích hợp cảm biến LiDAR, pin dung lượng lớn hơn. IPhone 12 mini là phiên bản phổ biến nhất của sản phẩm, các cửa hàng đều khẳng định là có hàng, người dùng chỉ việc mua, không cần đặt trước.
Anh ta bật dậy và thấy rằng vợ mình, Gabriela đã chết. Trán anh bỏng rát, giống hệt con trai anh cách đây vài giờ. Trong hai ngày tiếp theo, con gái Veronica của họ cũng bị các triệu chứng tương tự. –Rất năm tháng sau, Tiến sĩ Garner vẫn gặp rắc rối với những rắc rối của gia đình mình. Bạn đã vô tình mang Covid-19 về nhà và bị nhiễm trùng tay chân.
“Tôi cảm thấy rất tội lỗi. Đây là công việc của tôi, là phương tiện kiếm sống của tôi. Nhưng nó đúng. Nó có thể giết chết vợ con tôi”, anh nói.
Trong những tháng gần đây, với Số ca nhiễm nCoV ở Texas đã tăng trở lại, và cơn ác mộng của anh lại quay trở lại. Ông lo lắng rằng con trai mình sẽ chết vì Covid-19. Anh tiếp tục sống trong phòng chăm sóc đặc biệt của Trường Y Đại học Baylor 80 giờ một tuần, mặc quần áo bảo hộ nhiều lớp, mặt nạ phòng độc N95 và kính bảo hộ. Khiến anh ấy hét lên để nói chuyện với đồng nghiệp.
Bất chấp những trường hợp hiếm gặp, nỗi sợ hãi khi phải điều trị cho một số lượng lớn bệnh nhân vẫn ám ảnh anh. “Liệu ai đó sẽ đưa tôi đến Covid-19 mới?” Anh ấy nghĩ mỗi khi nhìn thấy những người khác.
Bác sĩ Orlando Garner, Đại học Y khoa Baylor. Ảnh: The New York Times-Một đội nhân viên y tế đã chiến đấu trong hai trận đại dịch càn quét nước Mỹ. Họ di chuyển từ vị trí này sang vị trí khác để phản ứng với sự lây lan của virus. Nhưng khi số ca mắc và tử vong phá vỡ kỷ lục, đánh dấu năm đẫm máu nhất trong lịch sử nước Mỹ, thì sứ mệnh chăm sóc người bệnh đang trên đà sụp đổ của tập thể. Khi được hỏi đúng lúc, hơn 20 nhân viên y tế tuyến đầu nói rằng áp lực kinh niên hiện đã trở thành một phần của cuộc khủng hoảng y tế toàn cầu. Do hành vi trầm lặng của nhiều người Mỹ, ngày càng nhiều bác sĩ cảm thấy lo lắng, chán nản, bất lực hoặc mệt mỏi kéo dài. Theo khảo sát, tỷ lệ tự tử ngày càng tăng. Một số người cần điều trị hoặc dùng thuốc để đối phó, trong khi những người khác lo lắng rằng liệu pháp tâm lý sẽ ảnh hưởng đến hồ sơ của họ. -Đối với những người khác, đây là trường hợp của Covid-19. Cuộc chiến không bao giờ ngừng.
“Chúng tôi phải hy sinh rất nhiều cho những người chữa bệnh. Đây là sức khỏe của chính chúng tôi và sức khỏe của chính chúng tôi. Nhưng điều này giống như cái chết của 20.000 người. Không có bệnh nhân nào ở thành phố New York hơn Yuma, Arizona. Tiến sĩ Cliffan Gilman, khoa cấp cứu tại một bệnh viện cho biết: “Điều này có ý nghĩa đối với một số người. “Anh ấy bắt đầu làm bác sĩ và bắt đầu làm thông dịch viên mới. Anh ấy ở trong quân đội. Bác sĩ quân y đến một bệnh viện ở Iraq năm 2004.” Trong quân đội, họ huấn luyện bạn ngủ, đi bộ và đi bộ. Bạn rèn luyện cơ thể của mình để chống lại ai đó. Một loại. Trong thời gian đại dịch, tôi bắt đầu chạy bộ mỗi ngày để giữ cho phổi khỏe mạnh. Anh ta nói rằng tôi để một chiếc hộp gần cửa và để quần áo vào để tránh “lây bệnh cho gia đình”. -Facts đã chứng minh rằng cuộc khủng hoảng hiện tại là một kẻ thù xa lạ và mạnh hơn, và cuộc khủng hoảng tiếp theo sắp xảy ra. Lúc dịch lên cao, anh ngại gọi điện về cho những gia đình không thể ở bên người thân bị bệnh. Anh ta nghe thấy “những tiếng la hét chói tai giống nhau đến hai lần mỗi ca. Sự bối rối, đau khổ và đau lòng trong vài tháng qua khiến người bác sĩ nhập ngũ thất vọng, chán nản và kiệt sức.” Nước mắt lưng tròng. “.—— Đại dịch đã khiến Gilman phải hủy hôn vào tháng 5. Lễ tốt nghiệp chương trình bác sĩ nội trú của cô được tổ chức trên ứng dụng gọi video Zoom. Anh ấy ở một mình trong một căn hộ trống trải, Ăn mừng bên cạnh một đống hộp.
“Đó là khoảnh khắc buồn nhất từ trước đến nay.
Tiến sĩ Cliffan Gilman trong phòng cấp cứu của một bệnh viện ở Yuma, Arizona. Ảnh: The New York Times
Trong vòng vài tuần, anh và gia đình chuyển đến Arizona và số ca nhiễm trùng bắt đầu Suy sụp. Đến lúc này, Tiến sĩ Gilman mới thư giãn.
Anh chia sẻ kinh nghiệm của mình trên trang cá nhân. Tin tức đã trở nên phổ biến. Anh gửi lời cảm ơn tới những đồng nghiệp đã cống hiến và hy sinh hết mình trong 9 tháng qua Gilman nói rằng đây là cảm giác hỗn loạn của thế giới trong gần một năm qua. Anh không chỉ chống lại virus mà còn lan truyền những thông tin sai lệch. Anh nói: “Đây là điều lâu dài và vĩnh cửu Chiến tranh bất tận. “Nhiều nhân viên y tế đang kiệt sức và không thể chống chọi với những căn bệnh đã khiến hơn 1.000 đồng nghiệp thiệt mạng.
Susannah Hills, bác sĩ phẫu thuật tại Bệnh viện Đại học Columbia, chia sẻVâng: “Tôi thậm chí không thể nhớ những ngày của mình. Tôi không nhớ lần cuối cùng ai đó hỏi tôi câu hỏi này.”
Đối với bác sĩ lớn tuổi Shannon Tapia, tháng 4 và 5 là khoảng thời gian tồi tệ . Tại cơ sở y tế Colorado nơi cô làm việc, 10 người chết trong vòng 22 ngày. Cô nói: “Sau đó, tôi thậm chí không muốn tính.” Mùa hè này tình hình rõ ràng hơn.
Nhưng vài tuần gần đây, virus đột ngột xuất hiện trở lại, khiến nhiều người già gục ngã trong viện dưỡng lão. Cô nói: “Điều này còn tồi tệ hơn nhiều so với mùa xuân. Covid-19 hiện đang thành công ở Colorado.” Tiến sĩ Tapia đã chứng kiến các cơ sở y tế đang đấu tranh để thu hút số lượng. Thiết bị bảo hộ trong kho. Cô ấy nghĩ rằng khối lượng bài kiểm tra là không đủ. Đầu tháng 11, cô mất hơn một tuần để nhận được kết quả chẩn đoán của bệnh nhân, nguyên nhân khiến virus âm thầm lây lan trong các viện dưỡng lão tại đây. Ảnh: “New York Times”
Vào cuối mùa hè, cô ấy đã tính đến chuyện rời bỏ ngành y. Tuy nhiên, với tư cách là một bà mẹ đơn thân và cậu con trai 11 tuổi, cô ấy nói: “Tôi phải làm bác sĩ để trả tiền hỗ trợ.” – Tính đến ngày 30/11, Hoa Kỳ đã có hơn 13 triệu ca bệnh và 270.000 ca tử vong do Covid-19. Nước này vẫn là khu vực lưu hành dịch bệnh lớn nhất trên thế giới, trước Ấn Độ, Brazil và Nga. Sau một mùa hè xã hội thả lỏng, dịch bệnh bùng phát trở lại và có xu hướng lây lan trên diện rộng vào mùa xuân.
Đã từ lâu, các bác sĩ Mỹ không còn được nghe những tiếng cổ vũ nhiệt tình hàng đêm. Như vào tháng 4, cứ 19 giờ sẽ có tiếng vỗ tay trên các tòa nhà và cửa sổ của bệnh viện. Trước đây, điều này là do nhân viên phòng chống dịch ở tuyến đầu. Họ đã thành công “, Jessica Gold, bác sĩ tâm thần tại Đại học Washington ở St.Petersburg, Louis cho biết.
Nhân viên y tế là cốt lõi của cuộc thảo luận về Covid-19. Một số người, chẳng hạn như Tiến sĩ Cleavon Gilman, đã thấy lương của họ bị cắt giảm khi bệnh viện cố gắng trang trải chi phí. Sức mạnh và sự cao siêu. Tuy nhiên, không có nhiều chỗ cho sự đồng cảm. Khi được mô tả như một vị cứu tinh, nhân viên y tế “không có quyền bị hại” -Shu Linh (theo New York Times)
Sau đây là Sara Shah, một nhà văn và nhà báo tự do.
Shah lớn lên ở Texas, nhưng sống ở khắp nơi trên thế giới, Tây Ban Nha, Pháp, Jordan, Bỉ và Vương quốc Anh. .. và thường viết chủ đề du lịch. Trong ảnh, cô đang ngồi trên ghế hạng thương gia của một hãng hàng không British Airways trong chuyến đi đến sân bay Dallas Fort Worth-Heathrow hồi tháng 10. Ảnh: Sara Shah / Insider
Sau gần một năm không ngừng đi du lịch vòng quanh thế giới, vì đại dịch, tôi đã ở nhà 6 tháng. Khi tôi tiếp tục bay ra nước ngoài, tôi nhận ra mình nhớ sự sang trọng của hạng thương gia đến nhường nào. Đây là lý do tại sao vào cuối tháng 10, tôi đã tự nâng niu mình trong chuyến bay xa xỉ kéo dài 9 giờ từ Sân bay Quốc tế Dallas Fort Worth ở Hoa Kỳ đến Sân bay Heathrow ở Vương quốc Anh. –Nhưng sự thất vọng của tôi ngay lập tức bắt đầu trong phòng chờ sân bay. Phòng khách thiết kế đẹp, rộng rãi, thường xuyên tổ chức tiệc buffet gồm nhiều món ngon, nóng hổi. Do đại dịch, bữa tiệc tự chọn không có sẵn.
Khi tôi bay, hãng hàng không tôi sử dụng vẫn yêu cầu chứng chỉ nCoV âm. Nhưng không ai kiểm tra giấy này cho tôi. Tôi đã chi 250 đô la cho một bài kiểm tra PCR trên giấy để có kết quả trong vòng 48 giờ để đảm bảo rằng tôi không lây nhiễm cho người khác. Nhưng tôi muốn biết liệu những người khác có thực hiện đơn đặt hàng nghiêm túc như tôi không?
Bữa sáng hạng thương gia của Sa. Ảnh: Sara Shah / Insider
Quá trình lên máy bay diễn ra nhanh chóng và tôi không gặp vấn đề gì. Nhưng tôi vẫn cảm thấy lo lắng và thất vọng vì chưa ai kiểm tra giấy kiểm tra nCoV của tôi. Tôi hy vọng rằng hãng hàng không sẽ áp dụng các quy định chặt chẽ hơn về việc này, vì nhiều hành khách trên cùng chuyến bay với tôi bay từ Hoa Kỳ đến Vương quốc Anh. Đây cũng là hai lĩnh vực mà các trường hợp nCoV ngày càng gia tăng. (Tuy nhiên, vào cuối tháng 11, hãng đã đệ đơn kiện các du khách. Họ khẳng định hãng không yêu cầu chứng nhận trong suốt chuyến bay và đề nghị hành khách thường xuyên cập nhật thông tin trên trang web.) Điều thất vọng thứ ba là những du khách hạng sang. Gói đồ dùng cá nhân thường nhận được. Nhưng trong danh sách của tôi, không gì khác ngoài khăn lau khử trùng và một túi nhỏ đựng nước rửa tay. Tôi dùng khăn lau bàn ăn, màn hình TV và điều khiển từ xa, mong rằng công ty sẽ tặng nhiều khăn giấy hơn thay vì chỉ một chiếc. Nếu chúng ta không bị làm phiền bởi đại dịch toàn cầu, tôi có thể lau rất nhiều khăn ướt như bây giờ, và sau đó tôi có thể ngồi vào chỗ của mình và cảm thấy thoải mái.
Túi của Shah đã được lắp vào máy. Dụng cụ khử trùng đại dịch bao gồm một khăn ướt và một túi nước rửa tay. Cô đã sử dụng một nửa khăn tắm và nước rửa tay. Ảnh: Sara Shah / Insider
Khi tiếp viên hỏi tôi có muốn uống gì không, tôi đã chọn một tách trà bạc hà để thư giãn trong chuyến bay đêm. Tôi nhận ra rằng những chiếc cốc mà tôi phục vụ là đồ dùng một lần, không phải đồ sứ – loại chức năng này chỉ xuất hiện trong các lớp học kinh doanh. Tôi biết rằng sự thay đổi này là để hạn chế sự lây lan của nCoV, nhưng tôi bắt đầu nghi ngờ cách ăn tối của mình. Máy bay làm nhiệm vụ một giờ sau khi cất cánh, và tôi nhanh chóng thất vọng vì những gì được cung cấp. Tôi nghĩ rằng điều này cũng giống như hạng phổ thông. Tôi muốn một bữa ăn nóng hổi, nhưng cuối cùng tôi sẽ nhận được đồ ăn đóng gói sẵn. Điều này khiến tôi băn khoăn không biết loại này có phù hợp với hạng thương gia không. Chuyến bay hạng thương gia thường gấp 5-10 lần hạng phổ thông, giờ tôi thấy không đáng.
Mặc dù đang buồn chán, tôi vẫn lăn ra ngủ vì phải đắp mặt nạ và thức dậy, bữa sáng gần như tươi ngon: một ly trái cây lạnh, thậm chí bánh nướng lạnh hơn và bộ đồ ăn dùng một lần. Tôi lại một lần nữa bỏ lỡ đặc quyền sử dụng đồ sứ và đồ bạc trong phòng ăn hạng thương gia. Tôi hiểu rằng ngành du lịch đã thay đổi sau đại dịch, và tôi phải bỏ lỡ những món đồ xa xỉ nhỏ bé này. Vào cuối chuyến bay, tôi đã thực hiện 100 lần kiểm tra vệ sinh tay.
Tôi không biết các hãng hàng không khác thích ứng với “điều bình thường mới” này như thế nào, nhưng nếu hãng hàng không tăng cường dịch vụ hạng thương gia, tôi sẽ rất biết ơn. Nó thậm chí có thể được kết hợp với bữa ăn nóng và thêm xà phòng rửa tay. Nếu bạn muốn biết có nên mua vé thương gia trong thời kỳ đại dịch hay không, tôi khuyên bạn nên tiết kiệm tiền. Trừ khi bạn bay hơn 10 giờ và muốn có một chỗ ngủ ngonThoải mái.
Ngoài việc kéo dài thời gian bảo hành các mẫu xe Ertiga và XL7 lên 5 năm hoặc 150.000 km, Suzuki còn triển khai chiến dịch kiểm tra xe miễn phí cho khách hàng bị ảnh hưởng bởi bão lũ Moravi từ ngày 16 đến 20/11. / Miền Trung / 12. -Khách hàng đến 5 đại lý: Việt Hồ (Rongshi), Dehong (Kuang Ping), Sodiniya (Kuang San), Xihong (Đà Nẵng), Rồng Rồng (Ping Dinh)) Kiểm tra xe miễn phí Thay nhớt và thay nhớt miễn phí, trong quá trình thực hiện kế hoạch, mỗi xe chỉ được sử dụng 1 lần.
Suzuki XL7 trên đường phố Việt Nam. -Tại Việt Nam, tất cả các dòng xe Suzuki đều được nhập khẩu nguyên chiếc và đã qua ba lần kiểm tra trước khi đưa ra thị trường. Cuộc kiểm tra toàn diện đầu tiên được thực hiện tại nhà máy ở Indonesia hoặc Thái Lan. Sau đó, Suzuki Việt Nam sẽ kiểm tra 51 hạng mục trên nhà máy và đường thử, và lần cuối cùng đại lý sẽ chỉ định 61 hạng mục.
Kiểm tra xe Suzuki tại đại lý. Trong 5 năm qua từ tháng 4 năm 2015 đến tháng 3 năm 2020, mẫu xe chiến lược Ertiga đã mang lại cho Suzuki 614.000 khách hàng toàn cầu. Đồng thời, tân binh XL7 có tốc độ tăng trưởng cao kể từ khi bán ra thị trường. Trong tháng 10, doanh số XL7 đạt 799 chiếc, tăng khoảng 22% so với tháng 9 (654 chiếc).
Ngoài thành công thương mại toàn cầu của hai mẫu xe chiến lược, doanh số bán các mẫu xe khác của Suzuki cũng rất ấn tượng. Từ tháng 4 năm 2015 đến tháng 3 năm 2020, hơn 1,6 triệu xe tải Super Carry, Carry Blind Van và Super Carry Pro đã được bán ra, Swift hatchback đạt doanh số hơn 1,7 triệu, và doanh số sedan Ciaz đạt 437.000 chiếc. Xe cộ. Với doanh số 2.852.000 chiếc trong năm tài chính 2019, Suzuki đã trở thành thương hiệu xe hơi lớn thứ 8 thế giới và là sản phẩm bán chạy nhất trong phân khúc xe nhỏ gọn (Mini, A, B, SUV-A / B). -Suzuki tung ra kế hoạch khuyến mại trong tháng 11 với giá trị 40 triệu đồng cho các mẫu xe thương mại và xe du lịch.
