Posts

Theo dự kiến, MacBook dùng chip M1 mới sẽ được bán ra tại Việt Nam vào tháng 1/2021. Tuy nhiên, đến chiều 24/12, hệ thống bán lẻ tại TP.HCM mới bắt đầu giao thiết bị cho người dùng. . Sau khi chạy trong 2 giờ, cửa hàng đã bán được 150 chiếc. Sản phẩm đang trong tình trạng “hết hàng”. Hệ thống cho thấy số lượng người quan tâm đến sản phẩm mới của Apple đã vượt quá mong đợi.

MacBook Việt Nam với chip M1 gồm các phiên bản sau: MacBook Air và MacBook Pro TouchBar, với bộ nhớ 256 GB và 512 GB, RAM 8 GB, màn hình 13 inch. Theo thống kê của hệ thống bán lẻ, phiên bản 256GB là phiên bản được ưa chuộng nhất.

“60% người mua chọn MacBook Pro, và MacBook Air còn lại chiếm khoảng 40%. Hầu hết là phiên bản 256. Đi”, Mr. Nguyễn Thế Kha, đại diện FPTShop. Sau khi mở đặt trước sản phẩm này được 9 ngày, khoảng 2500 đơn hàng đã được nhận, trong đó có hơn 500 người đang đặt cọc.

Con chip của MacBook Pro M1 trông không khác nhiều so với phiên bản trước. Ảnh: Trần Phong

— Theo anh Kha, người dùng Việt Nam rất quan tâm đến hai mẫu laptop chip Apple mới, do các trang mạng nước ngoài đánh giá hiệu năng sản phẩm cao hơn phiên bản cũ nhưng giá bán không thay đổi nhiều. . MacBook Air 256GB và 512GB với chip M1 có giá lần lượt là 28,99 triệu đô la Mỹ và 34,99 triệu đô la Mỹ. MacBook Pro M1 được trang bị Touch Bar cho hai phiên bản bộ nhớ tương tự, giá lần lượt là 34,99 và 39,99 triệu đồng. Đây là mức giá rẻ hơn 1 triệu đồng so với MacBook Air và MacBook Pro trang bị chip Intel đã ra mắt hồi tháng 3 năm nay.

MacBook với chip M1 được ra mắt vào ngày 11/11, đánh dấu chip xử lý ARM đầu tiên được Apple phát triển cho máy tính. Khoảng hai tuần sau khi phát hành, những chiếc MacBook M1 đầu tiên đã về Việt Nam dưới dạng máy xách tay. Hiệu năng và thời lượng pin của sản phẩm đã bị nhiều người dùng Việt Nam chỉ trích.

“Các tác vụ như chỉnh sửa ảnh, hiển thị video, v.v. nhanh hơn nhiều so với chip Core i5 và nhanh hơn 6 tháng so với những tác vụ tôi đã mua trước đây. Ngoài ra, ngay cả khi sử dụng các ứng dụng cồng kềnh và ít ồn (chẳng hạn như các mẫu chip Intel) , Máy chạy cũng rất mát vì không có quạt tản nhiệt “. Ngô Đức Duy là một trong những người đầu tiên ở Việt Nam sử dụng MacBook có chip M1. Anh Duy cho biết thời lượng pin của máy cũng dài gấp đôi so với phiên bản Intel trước đây.

Tuy nhiên, hạn chế của MacBook Pro mới là không tương thích với nhiều phần mềm (như Steam, Epic Games Launcher). Máy bật lên nhưng chạy rất chậm và hiển thị thông báo lỗi. Nhiều người nói rằng phần mềm “lậu” không tương thích với MacBook chạy M1.

Lưu Quý

Họp báo nội bộ Vĩnh Phúc. Ảnh: Phạm Trung

Ngoại hình thời trang, giá rẻ nhưng hàm lượng kỹ thuật cao là điểm thu hút chính của ô tô Trung Quốc. Các đối thủ của CX-5, CR-V, BAIC X55 và Brilliance V7 chỉ ở mức 528 triệu và 723 triệu đồng, tức là rẻ hơn một nửa so với các đối thủ Nhật Bản. Mặc dù Beijing X7 có giá 528-688 triệu đô la Mỹ nhưng nó được trang bị một chiếc xe sang.

Khơi dậy những cuộc thảo luận sôi nổi, nhưng ngay sau đó, hiện tượng ô tô hóa ở Trung Quốc dần biến mất. Một phần nguyên nhân là do xe về quê không nhiều, khi qua yếu tố “mới”, phần khác là việc giữ chất lượng của khách hàng cần được kiểm tra thêm.

Ô tô đại lục vẫn được nhập khẩu bởi một số công ty phía Bắc. Chinh phục khách hàng trong nước và thuyết phục họ thực hiện nghiêm túc việc bán hàng và đảm bảo chất lượng, cũng như cách thiết lập chiến lược kinh doanh lâu dài và có cấu trúc cho các công ty Trung Quốc và bộ phận phân phối Việt Nam. Chi phí không cao.

Tiếp tục tranh cãi về sự cố xe

Năm 2020, do lỗi túi khí Takata, bơm nhiên liệu Denso, phần mềm điều khiển và các lý do khác, có rất nhiều vụ thu hồi xe, số lượng lên tới hàng chục nghìn chiếc. Các công ty bị ảnh hưởng như Toyota, Honda, Mercedes, Audi, Ford … Ngoài việc triệu hồi, khách hàng và các công ty sử dụng xe thường không tìm được tiếng nói chung khi có vấn đề. Số lượng xe. Cuối tháng 2, sau phản hồi của nhiều khách hàng, Trường Hải đã triệu hồi hơn 600 chiếc Mazda3 đời 2020 để cập nhật phần mềm điều khiển hệ thống phanh phụ, từ đó khắc phục tình trạng vô tình kích hoạt phanh tự động. -Ngày 1/3, nhóm chủ sở hữu sự cố tràn dầu của Ford đã tổ chức cuộc họp tại Hà Nội. Ảnh: Quốc Việt

Cuộc tranh cãi dai dẳng nhất trong làng ô tô năm 2020 là Ford Ranger, Everest và Ranger Raptor 2.0 bị rò rỉ dầu. Động cơ tăng áp, nhập khẩu Thái Lan. Chất lượng bề mặt của ống làm mát khí nạp và quá trình bôi keo lên nắp đai cam không đủ chặt, gây rò rỉ dầu vào động cơ khiến nhiều chủ xe cảm thấy bất an. Đã có nhiều cuộc thảo luận giữa người tiêu dùng với đại lý và đại diện các hãng xe.

Sự việc kéo dài từ tháng 3 đến tháng 6 cho đến khi Ford Việt Nam tự giải quyết dưới sự chứng kiến ​​của người đại diện. Bộ Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công Thương). Mặc dù hãng khẳng định việc rò rỉ dầu sẽ không gây mất an toàn cho xe nhưng hãng đã khắc phục được tình trạng này và tránh cho người dùng lo lắng, mặc dù lô xe 2020 nhập khẩu từ Thái Lan đã khắc phục được tình trạng này. .

Một hãng xe khác bị rò rỉ dầu động cơ là Suzuki trên XL7, nhưng không tốt bằng Ford. Công ty cho biết lượng dầu thừa được sử dụng trong quá trình gia công hoặc lắp ráp động cơ là do dầu ngấm vào thân xe. Điều này sẽ không ảnh hưởng đến sự an toàn của xe. Ngoài ra, nhiều khách hàng của Ertiga cho biết xe sẽ thở hổn hển khi tăng tốc. Sau đó, hãng cam đoan rằng “đây là hoạt động bình thường của hộp số tự động 4 cấp, không phải lỗi thiết kế của nhà sản xuất.”

Thanh Nhàn

Các chuyên gia dự đoán rằng với tiến độ như vậy, nhiều khả năng Xiaomi sẽ vượt qua Huawei trong vài quý tới và trở thành thương hiệu smartphone Trung Quốc phổ biến nhất trên thế giới. Counterpoint Research cho rằng con số 45% này đặc biệt ấn tượng vì 5 công ty hàng đầu trong danh sách (không bao gồm Samsung) đều giảm so với cùng kỳ năm ngoái. Tốc độ tăng trưởng của Samsung không cao, chỉ 2%.

Trong những năm gần đây, chiến lược của Xiaomi là “đánh chiếm” các “thành trì” truyền thống của Huawei ở một mức độ nhất định, chẳng hạn như Châu Âu và Trung Đông. Một nơi nào đó ở Châu Phi. Công ty cũng duy trì đà tăng trưởng tại hai thị trường lớn là Trung Quốc, Ấn Độ và Đông Nam Á. Công ty cũng đã vượt qua Huawei để đứng thứ ba ở châu Âu trong quý II và liên tục đứng trong top 5 tại 54 thị trường lớn trên toàn cầu.

Xiaomi hiện đứng trong top 5 nhà sản xuất điện thoại thông minh quan trọng nhất tại 54 thị trường toàn cầu. . Nguồn: Canalys .

Xiaomi từ lâu đã thực hiện chiến lược “Đừng bỏ tất cả trứng vào một giỏ” bằng cách tập trung vào nhiều thị trường. Một báo cáo của công ty Trung Quốc cho thấy doanh số bán hàng ở nước ngoài của họ lần đầu tiên vượt quá một nửa (55%). Điều này có nghĩa là Xiaomi có thể dựa vào thị trường trong nước hoặc nước ngoài dựa trên điều kiện thực tế.

Xiaomi cũng bắt đầu thực hiện chiến lược bắt tay với các nhà mạng, chủ yếu để lấp khoảng trống. Khoảng trống do điện thoại thông minh Huawei để lại. Cụ thể, công ty cho biết họ đã hợp tác với 50 nhà cung cấp dịch vụ tại 50 quốc gia. Đây là một bước đi khôn ngoan, bởi vì nhà mạng chắc chắn sẽ tập trung vào các lựa chọn thay thế điện thoại di động tầm trung, giá rẻ của Huawei hoặc Samsung.

Trong nhiều năm, thị trường điện thoại thông minh giá rẻ đã chịu trách nhiệm chính. Vì sự lớn mạnh của Xiaomi. Theo thống kê 10 smartphone phổ biến nhất thế giới quý I và quý III của Canalys, Xiaomi có 3 mẫu.

Thách thức lớn nhất mà Xiaomi phải đối mặt là phân khúc thị trường cao cấp. Công ty đã cố gắng tạo ra các mẫu Mi cao cấp, chẳng hạn như Mi 8 và Mi 9 series. Tuy nhiên, điểm chung của chúng là vẫn đạt được mục tiêu lắp đặt chắc chắn với giá cả phải chăng. — Năm ngoái, CEO Lei Jun của Xiaomi đã từng cười nhạo những chiếc smartphone cao cấp. Jun nói với TechNode: “Tôi đã đề cập trong một cuộc họp nội bộ rằng đây có thể là lần cuối cùng chúng tôi phát hành điện thoại thông minh dòng Mi với mức giá dưới 3.000 nhân dân tệ (447 USD). Đề cập đến Mi9. “Trong tương lai, giá điện thoại di động của chúng tôi sẽ cao hơn. Dù không nhiều nhưng chúng sẽ luôn cao hơn” – Như đã đề cập trước đó, mẫu Mi 10 ra mắt đầu năm nay sẽ có giá 3999 nhân dân tệ (573 Đô la Mỹ) và Mi 10 Pro là 4999 nhân dân tệ (716 đô la Mỹ). Tại châu Âu, giá của những chiếc smartphone này lần lượt là 952 USD và 1.191 USD.

Trên thực tế, Xiaomi vẫn cung cấp những sản phẩm cấu hình mạnh với mức giá hợp lý, chẳng hạn như Mi 10T. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng, muốn cạnh tranh được với các sản phẩm của Samsung, Huawei về giá thì phải bổ sung các tính năng cao cấp, như khả năng chống nước hay công nghệ màn hình hoàn hảo. Trước mắt, giá bán trên thị trường của công ty sẽ ở mức gần 700 USD đến 900 USD, và các mẫu máy như Galaxy S20 FE hay iPhone 12/12 mini đều rất hấp dẫn. Đây là những thương hiệu quen thuộc với hầu hết người dùng, do đó, nếu muốn chiếm thị trường trước khi tiến vào thị trường cao cấp, Xiaomi phải áp dụng các chiến lược hấp dẫn đối với các thiết bị khác nhau.

Xiaomi đã đạt được thành công bước đầu trên thị trường cao cấp. Giá là US $ 400. Theo dữ liệu từ Counterpoint Research, Xiaomi đã lọt vào top 5 của phân khúc điện thoại thông minh trong quý đầu tiên. Tuy nhiên, với chỉ 2% thị phần, công ty cần phải nỗ lực hơn nữa.

Xiaomi hiện đứng thứ ba trên thị trường điện thoại thông minh, chỉ đứng sau quý III và dự kiến ​​sẽ vượt qua Huawei để đứng thứ hai vào năm 2021. Tuy nhiên, Xiaomi sẽ duy trì được vị trí này trong bao lâu. Nó phụ thuộc vào hai yếu tố: Chính phủ Hoa Kỳ dưới thời Biden đã có những hành động gì chống lại Huawei và cách họ “chiến đấu” với các đối thủ tiềm năng khác (như Oppo, Vivo hay Realme).

Baolin (theo ủy quyền của Android)

Audi Q8 lần đầu tiên được giới thiệu ra thị trường Việt Nam tại Triển lãm ô tô Việt Nam VMS (Vietnam Auto Show) vào tháng 10/2018 và được trưng bày tại VMS 2019. Xe được ra mắt khách hàng chỉ sau gần 3 năm đặt hàng. Đối thủ của xe là những đối thủ mạnh như Mercedes-Benz GLE Coupe và BMW X6. Giá ban đầu của Q8 là khoảng 4,5 tỷ USD. Ảnh: AudiVietnam

Q8 gia nhập dòng Audi Q tại Việt Nam nhưng thiết kế khác biệt, tập trung vào lưới tản nhiệt và cụm đèn hậu LED nối liền nhau như chùm sáng. Xe được trang bị đèn pha Matrix LED và đèn LED chiếu sáng ban ngày. Nội thất là tâm điểm của công nghệ nội địa và thiết kế hiện đại của Audi. Bảng điều khiển trung tâm bao gồm hai màn hình cảm ứng MMI lớn. Bảng đồng hồ kỹ thuật số, vô lăng 3 chấu bọc da, điều hòa 4 vùng độc lập Mẫu SUV coupe hai cửa dành cho khách hàng là phiên bản Q8 TFSI 55 quattro. Ngoài các trang bị tiêu chuẩn trên xe, khách hàng Việt Nam còn có các tùy chọn khác như hiển thị thông tin trên kính chắn gió, điều khiển hành trình thích ứng, đèn chào mừng, bộ thể thao S-line, da Valcona, lưới tản nhiệt và bộ trang trí giá nóc, Bang & Olufsen cao cấp Hệ thống âm thanh 3D, cửa sổ trời toàn cảnh, la-zăng hợp kim 21 inch. Ghế da Valcona đục lỗ tùy chọn có chức năng sưởi, làm mát và chức năng massage. Có 6 màu và 8 loại vành hợp kim 19-22 inch.

Q8 TFSI 55, trang bị động cơ tăng áp 3.0 V6, công suất 340 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm. Hộp số Tiptronic 8 cấp với hộp số quattro. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 5,9 giây và đạt tốc độ tối đa 250 km / h.

Xe được trang bị công nghệ hybrid nhẹ (MHEV) mới. Hệ thống điện 48V tích hợp hai mô-đun, bao gồm pin lithium-ion và máy phát điện. Công nghệ MHEV sẽ bắt đầu từ tốc độ 22 km / h. Theo Audi, khi phanh gấp, hệ thống này có thể thu hồi 12 kilowatt năng lượng và nạp vào pin, tiết kiệm 0,7 lít / 100 km điện năng.

Theo dự kiến, lô Q8 đầu tiên sẽ được giao đến tay khách hàng Việt Nam vào cuối tháng 12. Việt Nam cho biết, giá bán của Q8 TFSI 55 quattro vào khoảng 4,5 tỷ đồng. Các đối thủ như GLE Coupe và X6 có giá 4,559 tỷ USD, còn X6 là 4,829 tỷ USD.

Trong số ba cái tên, X6 mang phong cách thể thao và truyền thống hơn, GLE là chiếc cuối cùng và Q8 là chiếc cuối cùng. Trong tầm tiền dưới 5 tỷ, khách hàng còn có một sự lựa chọn nổi tiếng khác đến từ Đức là Porsche Cayenne. Khi khách hàng lựa chọn phương án này, Cayenne Coupé thường trên 5 tỷ đồng.

Lương Dũng