Năm 2020, Tesla đã bán được khoảng 120.000 xe tại Trung Quốc, đưa quốc gia châu Á này trở thành thị trường lớn thứ hai sau Mỹ. Một số nhà phân tích dự đoán rằng doanh số bán hàng của Tesla tại Trung Quốc sẽ tăng trong năm tới, nhưng các nhà sản xuất ô tô điện trong nước cũng sẽ tăng doanh số bán hàng và tăng cường cạnh tranh, đặc biệt là về giá cả. Đèn Model S bán chạy ở Tesla. Nhiếp ảnh: Carscoops
Nhà phân tích Dan Ives của Wedbush Securities cho biết trong một cuộc phỏng vấn: “Trung Quốc đã chứng kiến sự tăng trưởng về nhu cầu đối với xe điện trong hai năm tới và các mẫu Giga 3 của Tesla có lợi thế hơn. Tổng quan” .
Với Với doanh số bán hàng của Tesla tại Trung Quốc dự kiến sẽ tăng, Hiệp hội Xe chở khách Trung Quốc dự đoán tổng doanh số bán xe điện trong năm tới dự kiến đạt 1,7 triệu chiếc, tăng hơn 80% và sẽ tiếp tục tăng trưởng. Giống như Nio, cả Xpeng và Li đều có những điều kiện tiên quyết để tận dụng sự phát triển của xe điện. “
Tesla không chỉ lo lắng về vấn đề này. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống như Volkswagen và Mercedes cũng đang tích cực phát triển trong lĩnh vực xe điện. Dữ liệu bán hàng của châu Âu cho thấy các mẫu xe ID3 đang hoạt động tốt.
Thảm kịch này bắt đầu vào một ngày tháng 9 năm 1983. Theo báo Chicago đưa tin, cô gái trẻ người Anh Tami Oldham Ashcraft đã quyết định đi du thuyền sang trọng dài 13 m mang tên Hazana để tham gia chuyến du hành từ Tahiti đến San Diego, Mỹ. diễn đàn. Đây là chuyến đi trong mơ của Tami, cô có thể đi du lịch xuyên Thái Bình Dương cùng người yêu và vị hôn phu Richard Sharp. Điều tuyệt vời là họ được trả tiền cho nó. Hai người được thuê để đưa Hasana từ Daxi đến Hoa Kỳ với tư cách là chủ sở hữu mới của họ.
Cặp đôi cũng đã lên kế hoạch cho 30 ngày đi biển không thể tin được, vì từ dự báo thời tiết, thời tiết trong những ngày tới rất tốt. Nhiếp ảnh: Bibliotaph Blog .—— Tami và Richard đều là những thủy thủ giàu kinh nghiệm đã chèo thuyền trên biển hơn 50.000 giờ. Vì vậy, cặp đôi này rất lý tưởng cho chuyến hải trình này.
Nhưng mọi thứ đã thay đổi, phá hoại hoàn toàn kế hoạch của cả hai. Sau khi đi du lịch hơn hai tuần, cặp đôi được biết về một cơn bão lớn trên bờ biển Trung Mỹ qua radio. Họ đã cố gắng thay đổi lộ trình để tránh bão, nhưng không thể tiến hành kịp thời. Du thuyền phải đối mặt với những con sóng cao 16 mét và sức gió khổng lồ lên tới 260 km một giờ.
Tammy nhớ lại rằng trong điều kiện thời tiết xấu như vậy, gió mạnh đã khiến nó bay khắp nơi. Richard yêu cầu Tami quan sát phong vũ biểu (phong vũ biểu – một dụng cụ dùng để đo gió và áp suất không khí để dự đoán thời tiết) ở boong dưới, tôi sẽ ở lại và kiểm tra bánh lái. Đây là lần cuối cùng Tammy nhìn thấy anh ta. Ảnh: Image Mag .
Khi cả hai đang đánh nhau với một cơn bão trên biển, Tami nghe thấy tiếng kêu của Richard, con tàu bị nuốt chửng trong một cơn sóng lớn, sau đó bị lật úp và sống lại. Đi đến những nơi cao. Sau đó, cô gái cũng bất tỉnh.
Tami không biết rằng đã vài giờ trôi qua, nhưng chỉ biết rằng đã lâu rồi. Khi tỉnh dậy, cô thấy mình đang nằm trên boong con tàu với biển cả trước mặt. Richard đã biến mất, cột buồm không còn, đầu anh ấy đang chảy máu. Nhưng đây không phải là điều khủng khiếp nhất. Khi bước lên boong, cô phát hiện không thể nhìn thấy con tàu. Tammy hoàn toàn đơn độc khi cô mới 23 tuổi.
Tammy nặng 63 kg trước chuyến đi, và khi đến Hawaii, cô chỉ nặng 45 kg. Ảnh: Imagemag.
Những ngày sau đó, Tammy phải đối mặt với những điều tồi tệ: động cơ con tàu bị hỏng, thiết bị điện tử liên lạc bị hỏng và radio không còn. Trên thuyền chỉ có một ít thức ăn và bánh ngọt. Đối với Tammy, điều may mắn nhất là bánh lái của tàu vẫn đang chạy.
Nỗi đau mất người thân và khó khăn trước mắt gần như khiến cô gái trẻ này muốn bỏ cuộc. Cô ấy đã bỏ ăn trong hai ngày. Nhưng rồi ý chí và khát khao được sống trong Tammy. Điều đầu tiên cô nghĩ đến là cô phải sống sót.
Cô ấy dựng lại cột buồm và lái con tàu với tốc độ 4 km một giờ. Nhưng khó khăn nhất là chị đã bị mất tích hoàn toàn do thiết bị định vị trên tàu bị hư hỏng. Sau đó, cô cố gắng nhớ lại bài học địa phương hóa từ bài học trước. Tami sử dụng kính lục giác để so sánh góc giữa đường chân trời và mặt trời và thời gian trong ngày để xác định vị trí hiện tại. Điều này buộc Tami phải hết sức cẩn thận, vì chỉ cần một tính toán sai lầm, cô ấy có thể bị mất tích vĩnh viễn.
Sau 41 ngày lênh đênh trên biển và nhất quyết định vị, cô gái cuối The Child cũng đã lên thuyền. Đến bến tàu. Điểm đến của anh ấy là Hawaii, cách điểm xuất phát 2400 km.
Tami sống sót bằng nghị lực phi thường. Nỗi đau mất Richard dần nguôi ngoai, Tammy đã tìm được tình yêu mới. Cô ấy kết hôn và sau đó sinh con. Mười lăm năm sau sự kiện đau buồn này, Tammy đã viết lại câu chuyện của mình và xuất bản một cuốn sách.
Cô cho biết thông điệp muốn truyền tải đến mọi người là: Tri thức là chìa khóa công khai để giải quyết mọi vấn đề. Trước khi làm bất cứ việc gì, bạn nên kiểm tra kỹ lưỡng, cố gắng học hỏi, trau dồi kiến thức và yêu thích công việc mình muốn làm.
Sau khi sinh con gái, Gemma phát hiện một khối u nhỏ trên vú khiến cô không thể cho con bú. Gemma thông báo với nhân viên về căn bệnh này và việc sản phụ sau sinh bị tắc nghẽn là bình thường.
“Bác sĩ nói rằng ống thông thường bị tắc. Tôi không nghi ngờ gì nữa, hoặc tôi nghĩ đó là một khối u”, Gemma nói. Mười ngày sau, Gemma bất ngờ nhận được kết quả: ung thư vú cấp độ ba.
Gemma và chồng và con gái. Ảnh: Foxnews – Theo Tổ chức Ung thư Vú Quốc gia, ung thư vú cấp ba chiếm khoảng 10 – 20% tổng số ca bệnh. Ống dẫn sữa bị tắc, sữa tích tụ và áp lực trong ống dẫn sữa có thể gây khó chịu cho vú. Dấu hiệu đầu tiên là nổi cục mềm bằng hạt đậu trên vú. Nếu không được chữa trị kịp thời sẽ khó điều trị hơn vì mức độ lây lan cao và có thể tái phát.
Gemma đang bắt đầu hóa trị và không chắc chắn về sức khỏe của bạn sau đó. Neil đã chia sẻ câu chuyện này và cảnh báo những phụ nữ khác nên chú ý đến những thay đổi tế nhị trên cơ thể họ.
Đại diện hãng xe sang này cho biết, SI sẽ sớm tung ra thị trường Việt Nam 3 phiên bản gồm động cơ hybrid và máy xăng. Hiện công ty phân phối hai dòng xe LS và ES. Việc bổ sung SI sẽ cải thiện dòng sản phẩm của Lexus tại Việt Nam.
Lexus IS thế hệ đầu tiên được ra mắt vào năm 1998, chủ yếu dành cho những khách hàng trẻ tuổi. Sau hai lần thay đổi vào năm 2005 và 2013, dòng xe hạng sang cỡ nhỏ vẫn giữ được cá tính riêng trong phân khúc thị trường, thu hút hơn 1,1 triệu khách hàng. Theo đại diện hãng, Lexus IS có những ưu điểm vượt trội của dòng xe sang như thiết kế táo bạo, khả năng vận hành thú vị, cùng sự tiện nghi và tinh tế độc đáo. Để phát triển một mẫu xe thể thao, Lexus đã chọn IS 2021 là chiếc xe đầu tiên “khai trương” Trung tâm Công nghệ Đổ đèo Toyota, khai trương vào năm 2019. “Đường đua sử dụng nhiều điểm kỹ thuật, được ví như đường đua” địa ngục xanh “Nurburgring, giúp các kỹ sư Lexus tiếp tục thực hiện”. Đại diện công ty Việt Nam cho biết: “Đây là một cuộc thử nghiệm gian khổ, không sau mỗi lần cập nhật và thay đổi kỹ thuật. Tất cả đều quay trở lại Nurburgring. “Tất cả những điều này là để phát triển một chiếc xe thể thao. “Để đạt được mục tiêu này, các kỹ sư đã cải thiện độ cứng của thân xe và hệ thống treo trên IS2021. Cải tiến bánh xe và lốp lớn hơn, đồng thời giảm trọng lượng tổng thể của bánh xe và hệ thống treo. Đây là điều Lexus hy vọng sẽ xác định lại Trải nghiệm lái là yếu tố tạo nên sự khác biệt so với các đối thủ cạnh tranh.
Thiết kế của Lexus IS trước năm 2021 ..
“Chúng tôi tiếp tục sản xuất SI mới trên các mẫu xe thể thao nhỏ gọn để đáp ứng nhu cầu của khách hàng “Mang đến cảm giác lái thú vị và thoải mái, đồng thời điều khiển vận hành xe theo ý muốn của người điều khiển”, ông Naoki Kobayashi, bản sắc riêng của Lexus được định hình bởi hai yếu tố thoải mái và êm ái, kỹ sư trưởng Lexus. Ngồi ở bất kỳ Hành khách luôn cảm thấy thoải mái và thư giãn hơn khi bước lên xe Lexus Nhưng Lexus không muốn dừng lại, Công ty đang phát triển một thế hệ xe lái thú vị mới, thiết lập các tiêu chuẩn mới về hiệu suất, vận hành tự nhiên, sự thoải mái và êm ái. Đó vẫn là nguyên tắc và nền tảng vững chắc của khả năng vận hành thú vị.
Lexus IS 2021 hứa hẹn sẽ chinh phục khách hàng bằng những đường nét phong cách. Vẻ ngoài sắc sảo của nghệ nhân Takami và ngôn ngữ thiết kế mang tính biểu tượng. Đại diện của công ty tại Việt Nam cho biết: “Như một bảng điều khiển Sự phức tạp của các chi tiết như đường chỉ khâu trên tạo điểm sáng và cải thiện đáng kể tính thẩm mỹ và thể thao cho thiết kế nội thất.
Theo ước tính của công ty, trung bình phải mất 10.000 giờ nghiên cứu và thực hành để trở thành chuyên gia trong lĩnh vực này ở phương Tây. Tuy nhiên, ở Nhật Bản, một người thợ thủ công được coi là Takumi thực thụ phải dành 60.000 giờ để trau dồi và Để trau dồi kỹ năng của mình. Nếu tính theo cách anh ấy làm việc 8 giờ một ngày trong 250 ngày một năm, thì anh ấy phải mất khoảng 30 năm làm việc liên tục để trở thành một Takumi. Vì vậy, mỗi sản phẩm thủ công của Takumi đều được coi là nghệ thuật Sản phẩm có giá trị cao và được xã hội tôn trọng.
Nhặt chúng mãi mãi? -Stuart Nash, Bộ trưởng Bộ Du lịch tại New Zealand, thiên đường du lịch ba lô, tin rằng Kiwi Nation có thể nhắm đến những khách hàng “có giá trị ròng cao” trong tương lai.
Nhưng Jenni Powell, một nhà thám hiểm, chủ tịch Hiệp hội Tay đua Trẻ, nghĩ vậy. Jenny chỉ ra rằng các nhà thám hiểm đã đóng góp cho New Zealand theo những cách khác nhau và rất tích cực. Đóng góp của họ đã bị bỏ qua. Trước đại dịch, khách du lịch trẻ tuổi chiếm 25% lượng khách du lịch nội địa của New Zealand, giúp quốc gia này tăng thu nhập kinh tế thêm 1,5 tỷ đô la New Zealand.
Jianni nói rằng vẫn có nhiều du khách đến thăm New Zealand và ở lại lâu hơn. Nó là lý tưởng cho sự phát triển theo mùa. Bà tin rằng, với việc những người trẻ có khả năng đối phó với khủng hoảng, Thái Lan sẽ trở thành hình thức du lịch kích thích đầu tiên sau khi dịch bệnh được kiểm soát.
Bộ trưởng Bộ Du lịch New Zealand tuyên bố rằng ông ấy muốn cấm du lịch. Du khách nước ngoài sẽ thuê xe tải tự lái không có nhà vệ sinh và tập trung vào việc đẩy ngành du lịch vào các thị trường có giá trị cao. Ảnh: Hoang dã-Hệ sinh thái đang suy giảm-Hiệp hội Nhà trọ Thanh niên của Anh và xứ Wales là một tổ chức phi lợi nhuận với hơn 150 khách sạn và được thành lập trong 90 năm. Doanh thu hàng năm đã vượt quá 75 triệu đô la Mỹ. Nhưng riêng năm 2020, thu nhập của họ đã giảm 75%, đây là thách thức lớn nhất mà họ phải đối mặt. Người phụ trách tổ chức cho biết, chưa bao giờ toàn bộ hệ thống khách sạn đóng cửa như lúc này.
Cùng lúc đó, nhiều nhà nghỉ tư nhân nhỏ khác bị đóng cửa, và một số khác thì bị giải thể vĩnh viễn.
Mitraa Inn là một khách sạn ở Singapore không may bị xếp vào loại thứ hai sau khi hoạt động hơn 15 năm. Người đồng sở hữu bất động sản, Viji Jagadeesh, phải đảm bảo rằng đồ trang sức của anh ta gây quỹ đủ để thanh toán cho các đặt phòng bị hủy hoặc thậm chí không đủ tiền để thanh toán hóa đơn internet của khách sạn. -Bhattacharya cho biết: “Covid-19 đã dẫn đến việc đóng cửa nhiều nhà nghỉ. Đặc biệt là các cơ sở nhỏ độc lập, về nhiều mặt đại diện cho linh hồn của ngành dịch vụ thị trường du lịch ba lô. Khách sạn này không chỉ là nơi để ngủ mà còn là ba lô cho mọi thành phố Cộng đồng khách ”-một trong những chủ doanh nghiệp đang gặp khó khăn khác là Will Hatton, người sáng lập blog The Broke Backpacker, người đã tổ chức các chuyến du lịch ba lô ở Pakistan, Iran và Kyrgyzstan. Công việc thương mại trước Covid-19 đã khiến anh ấy hợp tác với nhóm để mở một khách sạn dành cho khách du lịch ba lô ở Bali, Indonesia.
Trong năm 2020, Will phải hủy bỏ nhiều chuyến đi mạo hiểm đã được sắp xếp trước, hoàn tiền cho khách hàng và hỗ trợ tài chính cho các đối tác địa phương. Ông cho rằng đối với tất cả mọi người trong ngành du lịch, năm 2020 quả thực là một năm khó khăn. Tất cả các dự án thương mại của nó đều thua lỗ nặng. Dù vậy, Will vẫn tin rằng điều tồi tệ nhất đã qua, thế giới đã phát minh ra vắc xin, và nhiệt huyết vận động của nhiều người vẫn rất mạnh mẽ. Will dự định mở khách sạn của mình vào tháng 3.
“Tôi nghĩ Covid đang cho thế giới cơ hội để làm chậm lại, thiết lập lại nó và hy vọng chúng ta trở lại mạnh mẽ hơn và khôn ngoan hơn. Tôi thực sự nhớ những con đường mòn đi bộ đường dài và nóng lòng muốn quay trở lại” Sẽ nói.
Đại diện Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi Nhật Bản cho biết, đã phân tích mẫu nCoV của 5 người và phát hiện họ bị nhiễm một chủng CoV mới đang lưu hành tại Anh. Nhật Bản đã xác nhận nhiễm chủng CoV từ Vương quốc Anh. Dòng vi-rút này dễ lây lan hơn. Các quan chức y tế đang cố gắng xác định làm thế nào năm người có được nCoV và những người mà họ đã tiếp xúc gần gũi.
Chủng nCoV mới được phát hiện ở Anh vào đầu tháng 9 được gọi là B.1.1.7. Vào tháng 11, khoảng 1/4 trường hợp nhiễm mới ở Anh là do chủng vi khuẩn này gây ra. Đến giữa tháng 12, các ca nhiễm trùng do chủng này gây ra đã tăng lên 2/3 tổng số.
Singapore và Israel đã phát hiện ra các ca nhiễm mới ở những người nhập cư vào ngày 24 tháng 12. — Các thay đổi của dòng nCoV 23 mới đã được ghi nhận. Các nhà khoa học tin rằng những thay đổi nhất định sẽ khiến virus lây lan nhanh hơn, nhưng không làm tăng độc lực hoặc tỷ lệ tử vong. Hơn 40 quốc gia đã đóng các đường bay đến Vương quốc Anh. Hồng Kông đã tăng thời gian cách ly từ hai lên ba tuần để ngăn chặn sự lây lan của vi rút nCoV.
Vào ngày 25 tháng 12, Nhật Bản ghi nhận 3.830 ca nhiễm mới, khiến 61 ca tử vong. Tổng số mắc cộng dồn là 215.264 người, với 3.197 trường hợp tử vong. 644 người bị bệnh nặng được điều trị đặc biệt trong bệnh viện.
Kiểm tra Covid-19 tại sân bay Narita, Nhật Bản. Ảnh: Nikkei Asia .
Hầu hết các thành viên GAT của Đại học Bách khoa Hà Nội đều là sinh viên năm cuối sắp tốt nghiệp. Có người sẽ học thêm ngoại ngữ rồi đi làm nên thời gian thi đấu không nhiều, thường chỉ vào cuối tuần. Là một nhóm mới thành lập, các thành viên đến từ nhiều cấp độ khác nhau, nhưng GAT có cách làm việc rất hiệu quả, vượt qua thời gian và ngân sách quý báu.
Hai thành viên của nhóm GAT đang xem xét cách lắp động cơ vào khung. Nhiếp ảnh: Lê Hoàng .
Đề xuất phương án chi tiết. Phần thân được các thành viên phác thảo bằng phần mềm SolisWorks. Hai nhiệm vụ chế tạo khung gầm và tối ưu hóa động cơ được thực hiện song song, thay vì thực hiện các bước tuần tự như nhiều đội khác, mỗi nhiệm vụ đều có một thành viên chịu trách nhiệm chính. Mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ nâng cấp phụ thuộc vào thời gian động cơ đã chạy với cùng một lượng nhiên liệu.
Phương án ca đêm cũng được xem là có thể hoàn thành việc nhận xe trước ngày 10/7, vì theo Giám đốc GAT Nguyễn Hữu Điền, các thành viên hy vọng sẽ hoàn thành hồ sơ trong thời gian sớm nhất. .- Năm nay, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội có tổng số 3 đội tham gia với kinh phí tối đa 40 triệu đồng. GAT nhận được 13 triệu đồng. Tiết kiệm mọi chi phí nhất có thể. Điền ngượng nghịu cười nói: “Vào ngày cuối cùng, mối hàn đai bị cong do nhiệt độ quá cao. Vì lý do kinh tế, chúng tôi đã chọn cách sửa chữa thay vì mua dây đai mới.” Trường Đại học Giao thông vận tải đã hoàn thành thiết kế thân xe và bắt đầu bước vào giai đoạn chạy thử động cơ. Đội trưởng Trần Văn Bốn giải thích, thực ra đội đã bắt tay vào công việc sau khi phát hồ sơ dự thi và chưa nhận được kinh phí từ ban tổ chức, đội cố gắng vay mượn để có kinh phí hoạt động. -Mặc dù là năm thứ 3 tham gia nhưng các thành viên đội HIRAKI đến từ Công ty TNHH Stanley Electric Việt Nam vẫn có những gương mặt mới, tuy nhiên nhiều thành viên tham gia năm ngoái đã chuyển nghề nên việc cải tiến xe gặp nhiều khó khăn. Đội trưởng HIRAKI, anh Trần Văn Khôi cho biết: “Đội có ý tưởng thay đổi kết cấu động cơ, nhưng không biết có hoàn thành được trong năm nay không.”
Xe tự chế của đội HIRAKI. Ảnh: Lê Hoàng
CKD-205 HCM, Khoa Cơ khí động lực, Trường ĐH Sư phạm Công nghệ vừa khắc phục sự cố bằng vật liệu composite làm vỏ tàu. Ban đầu, CKD-205 chọn thạch cao để làm khuôn, tuy nhiên chất liệu này có thời gian đông kết nhanh nên khó tạo hình. Khó khăn đến từ sự khôn ngoan. Giờ đây, sau một thời gian tự mày mò và học hỏi kinh nghiệm, CKD-205 đã chế tạo thành công vỏ composite bằng khuôn putty. Nguyễn Văn Thắng, người phụ trách CKD-205 cho biết, bột trét đông cứng chậm hơn bột trét nên dễ tạo khuôn vỏ.
Nó có thể sản xuất các phương tiện đáp ứng yêu cầu của ban tổ chức. Là một thử thách đối với nhiều đội lần đầu tiên thi đấu, việc vận hành xe sao cho tiết kiệm nhiên liệu sẽ khó hơn rất nhiều. Thảo luận về tất cả các ý tưởng tiết kiệm nhiên liệu của cả nhóm, và chọn ra phương án đơn giản và hiệu quả nhất. Sau đó, nó sẽ được ứng dụng và thử nghiệm ngoài đời thực.
EMC 2012 có 82 đội tham gia, 58 đội tham gia cuộc đua xe gia đình, 24 đội tham gia thị trường xe hơi. EMC được Honda tổ chức 2 lần, vào năm 2011, Chivas 24 đội 1 lít xăng với thành tích cao nhất là 355,546 km.
Tích cực Covid-19. Cùng tháng đó, cảnh sát bang New South Wales, Úc đã phạt 760 USD / người đối với 13 thành viên tổ bay quốc tế đến một số địa điểm nhất định ở Sydney trong thời gian cách ly. Vài ngày trước Giáng sinh 2020, phi hành đoàn Qantas đã bắt được nCoV sau chuyến bay Paris-Darwin và tiếp tục phục vụ một chuyến bay nội địa khác tại Úc.
Bây giờ New South Wales cần các thành viên phi hành đoàn. Các chuyến bay quốc tế phải được cách ly tại hai khách sạn được chỉ định tại sân bay. Tại đây, các tiếp viên và phi công đang được các cơ quan y tế và cảnh sát giám sát. Các thuyền viên sống trong bang phải xét nghiệm âm tính trước khi xuất cảnh và sau đó cách ly tại nhà.
Vào ngày 22 tháng 12, Đài Loan báo cáo rằng cộng đồng đầu tiên bị nhiễm bệnh sau 250 ngày không có VOC. Anh ta là một phi công 60 tuổi đến từ New Zealand, anh ta đã hoàn thành yêu cầu cách ly ba ngày và lây bệnh cho một phụ nữ 30 tuổi. Người này sau đó đã bị phạt vì không trung thực trong câu chuyện du lịch và bị hãng hàng không trục xuất.
Kể từ đó, Đài Loan đã thắt chặt các quy định cách ly đối với các thành viên phi hành đoàn. Theo luật 1/1 mới, các thành viên phi hành đoàn trên đảo phải được cách ly 7 ngày sau chuyến bay đường dài, và phải có kết quả âm tính thì Covid-19 mới được phép rời đi.
Năm 2020, Tesla đã bán được khoảng 120.000 xe tại Trung Quốc, đưa quốc gia châu Á này trở thành thị trường lớn thứ hai sau Mỹ. Một số nhà phân tích dự đoán rằng doanh số bán hàng của Tesla tại Trung Quốc sẽ tăng trong năm tới, nhưng các nhà sản xuất ô tô điện trong nước cũng sẽ tăng doanh số bán hàng và tăng cường cạnh tranh, đặc biệt là về giá cả. Đèn Model S bán chạy ở Tesla. Nhiếp ảnh: Carscoops
Nhà phân tích Dan Ives của Wedbush Securities cho biết trong một cuộc phỏng vấn: “Trung Quốc đã chứng kiến sự tăng trưởng về nhu cầu đối với xe điện trong hai năm tới và các mẫu Giga 3 của Tesla có lợi thế hơn. Tổng quan” .
Với Với doanh số bán hàng của Tesla tại Trung Quốc dự kiến sẽ tăng, Hiệp hội Xe chở khách Trung Quốc dự đoán tổng doanh số bán xe điện trong năm tới dự kiến đạt 1,7 triệu chiếc, tăng hơn 80% và sẽ tiếp tục tăng trưởng. Giống như Nio, cả Xpeng và Li đều có những điều kiện tiên quyết để tận dụng sự phát triển của xe điện. “
Tesla không chỉ lo lắng về vấn đề này. Các nhà sản xuất ô tô truyền thống như Volkswagen và Mercedes cũng đang tích cực phát triển trong lĩnh vực xe điện. Dữ liệu bán hàng của châu Âu cho thấy các mẫu xe ID3 đang hoạt động tốt.
Anh Nguyễn Thuận, 25 tuổi, đi công tác Nà Nang từ ngày 22 – 25/7. Trong thời gian này, ông đến Bệnh viện Đà Nẵng để khám bệnh. Trở lại Thành phố Hồ Chí Minh, anh liên hệ với đường dây nóng của Trung tâm Kiểm soát Bệnh tật (HCDC) của Trung tâm Kiểm soát Bệnh tật (HCDC) của Trung tâm Y tế Khu vực Thành phố Heping để yêu cầu hỗ trợ y tế.
Hiện anh đã hoàn thành xong “ứng dụng /ncovi.vn/” và trực tiếp cung cấp bệnh sử dịch tễ cho trạm y tế khu 12, quận Bình Thạnh, anh Thuận cho biết … – Từ ngày 1/7, người dân TP. Các phân nhóm HCDC của tất cả các đợt trở về từ Đà Nẵng sẽ được giám sát y tế. Từ ngày 27 tháng 7, thành phố đã bắt đầu triển khai các báo cáo y tế, điều tra dịch tễ và kiểm tra ngẫu nhiên cho các nhóm này tại 24 quận cùng một lúc .– – Kết quả là, hàng triệu bệnh nhân có triệu chứng nghi mắc Covid-19 và phải đeo khẩu trang, đến bệnh viện huyện để báo cáo y tế, kiểm dịch và làm xét nghiệm nCoV. HCDC khuyến cáo không nên đi phương tiện công cộng đến bệnh viện trong thời gian này , Và chủ động liên hệ với bệnh viện qua đường dây nóng trước khi đến.
Bệnh nhân liên hệ theo số 416, 418, 419, 420 hoặc đã đến bất kỳ nơi nào trong ba nơi này Bệnh viện C, Bệnh viện Đà Nẵng, Bệnh viện Chấn thương chỉnh hình, HCDC khuyến cáo Liên hệ ngay với trung tâm y tế địa phương hoặc HCDC để được hỗ trợ y tế, hiện tại những người khác muốn tự cách ly tại nhà vui lòng liên hệ đường dây nóng của trung tâm y tế khu vực, trung tâm y tế sẽ nắm bắt điều tra dịch tễ dựa trên kết quả điều tra dịch tễ Thông báo các thông tin cơ bản và hướng dẫn lấy mẫu, xét nghiệm thời gian, địa điểm, mức độ cách ly. -HCDC khuyến cáo người dân Đà Nẵng lưu trú tại TP.HCM trên 14 ngày nên cách ly tại nhà cho đến khi kết quả xét nghiệm âm tính với nCoV nếu chưa lấy mẫu Để kiểm tra, bạn cũng cần bình tĩnh và thực hiện nghiêm túc việc kiểm dịch tại gia đình, HCDC thông báo cho các thành viên trong cộng đồng không hoảng sợ và thực hiện các biện pháp phòng ngừa như rửa tay thường xuyên, sử dụng nước sạch và xà phòng, tránh xa mọi vật tiếp xúc, khử trùng bề mặt và đồ vật. Đeo khẩu trang khi vào những nơi công cộng và giữ cho ngôi nhà được thông thoáng.-Thứ năm
