Posts

Sự sụt giảm của hai model này là rất lớn, và iPhone 12 và 12 Pro vẫn tiếp tục. Sáng 27/11, nhiều cửa hàng xách tay bán iPhone 12 giá 21 triệu đồng, 12 Pro giá 29 triệu đồng. So với lần đầu tiên về Việt Nam cách đây một tháng, giá của hai mẫu điện thoại này đã giảm khoảng 5-6 triệu đồng.

iPhone 12 mini dường như đang gây tiếng vang lớn trên thị trường “ngoại hình”, tuy nhiên mức giảm giá cũng đáng kể. Mẫu này sẽ không được nhập trước và chỉ được chấp nhận nếu khách hàng đã đặt trước. Giữa tháng 11, giá đặt trước iPhone 12 mini xách tay khoảng 22-23 triệu đồng, nay lên 19-20 triệu đồng, ngang giá VN / A. – Giá iPhone 12 Pro Max đã ổn định trở lại sau một thời gian giảm giá. Hiện tại, nhiều cửa hàng bán iPhone 12 Pro Max xách tay tại Mỹ với giá 33-37 USD. Giảm 1 triệu đồng tùy màu, giảm 13-17 triệu đồng so với mức 50 triệu đồng khi về Việt Nam vào cuối tháng 10. Hiện tại, giá 4 phiên bản iPhone 12 đeo được từ Mỹ, Singapore và Hong Kong đều như máy chính hãng. Các sản phẩm đồng giá, mã VN / A. Tuy nhiên, trong bối cảnh các đại lý của Apple tại Việt Nam chẳng hạn, giá máy xách tay không thể cạnh tranh được.

Giá iPhone 12 xách tay ngày càng giảm nhưng vẫn khó cạnh tranh với máy chính hãng. Ảnh: Lưu Quý

Tuy nhiên, nhiều chủ cửa hàng cho rằng giá iPhone xách tay không thể xuống được nữa, bởi sau ngày 27/11, các đại lý thực sự sẽ hạ giá niêm yết không còn lợi thế. đãi. Hiện tại, hàng xách tay sẽ có lợi thế cạnh tranh hơn.

Ngoài ra, iPhone 12 Pro Max chính hãng tạm thời hết hàng nên nhiều cửa hàng xách tay cũng đang gom mẫu sản phẩm này để bán trong vài ngày tới. Hiện tại, màu vàng 12 Pro Max hot nhất trên thị trường có giá 36-37 triệu đồng, cao hơn bản màu xám từ 2-3 triệu đồng.

Có rất nhiều thay đổi trên thị trường iPhone năm nay. Mẫu iPhone 12 VN / A về Việt Nam sớm hơn mọi năm, giá bán hợp lý nên người dùng không mặn mà lắm với các mẫu máy xách tay. Nhiều đại lý chân chính của Apple cho biết lượng đặt cọc mua hàng iPhone mới VN / A năm nay gấp đôi năm ngoái.

Mẫu phổ biến nhất là iPhone 12 Pro Max. Do lô sản phẩm đầu tiên không thể đáp ứng đủ nhu cầu thị trường nên nhiều hệ thống đã phải xuất xưởng hai đợt iPhone 12 Pro Max.

Ở Việt Nam, ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô còn xa lạ vì mọi người thường không có thói quen hoặc kinh nghiệm như các nước phát triển. Thậm chí, có người còn để các em nhỏ ngồi thoải mái trên hàng ghế đầu. Ở nhiều quốc gia / khu vực, ghế ngồi cho trẻ em là một trong những yếu tố an toàn bắt buộc. Khi xe chuyển bánh đột ngột, gia tốc quán tính đẩy người ngồi trong xe về phía trước. Sau khi thắt dây an toàn nhanh chóng, dây an toàn tự động cố định và cố định cơ thể vào ghế, từ đó bảo vệ nạn nhân khỏi va chạm với vật thể phía trước.

Đối với trẻ em nhẹ cân hoặc cao hơn, dây an toàn sẽ không hoạt động hiệu quả trong trường hợp xảy ra tai nạn vì dây an toàn trên xe được thiết kế cho người lớn. Tại Hoa Kỳ, tai nạn xe hơi là nguyên nhân gây tử vong hàng đầu ở trẻ em. Theo thống kê của chính phủ, năm 2009, 179.000 trẻ em bị thương vì tai nạn giao thông, trong đó 1.000 trẻ em tử vong.

Chọn chỗ ngồi theo độ tuổi của trẻ.

Trong tình hình giao thông ở Việt Nam, nhiều bậc phụ huynh cho rằng xe chạy với tốc độ thấp nên không để ý đến sự an toàn của trẻ. Nhiều người ôm, ghì, thậm chí bắt cháu bé quỳ xuống. Theo thống kê, tại Hoa Kỳ, 75% số vụ va chạm xảy ra trên các con đường khác ngoài đường cao tốc, và một nửa số vụ va chạm ở trẻ em xảy ra khi xe đang lưu thông với tốc độ dưới 70 km / h. -Cách tốt nhất để bảo vệ trẻ khi đi ô tô là sử dụng đúng loại ghế trẻ em phù hợp với chiều cao và cân nặng của trẻ. Bridgestone tuyên bố rằng 90% trẻ em tránh được hoặc giảm thiểu chấn thương khi sử dụng ghế trẻ em. Các tổ chức an toàn khuyến cáo sử dụng ghế trẻ em cho đến khi trẻ được 12 tuổi hoặc cao 135 cm.

Ở một số quốc gia / khu vực, ghế ngồi ô tô trẻ em được thiết kế dựa trên trọng lượng và được chia thành các loại sau:

Nhóm 0 và 0+: Loại phù hợp cho trẻ em dưới 13 kg, ghế Nên đối diện với vị trí ngồi của người lớn và cách xa túi khí. Vì khi va chạm, tốc độ và lực của túi khí lạm phát có thể gây ra thương tích. Vị trí an toàn nhất là giữa hàng ghế sau.

Nhóm 1: Thích hợp cho trẻ từ 9 đến 18 kg. Loại ghế này có thể được đặt cùng chiều với người ngồi hoặc ngược chiều.

Nhóm 2: Thích hợp cho trẻ từ 15 đến 25 kg. Nhóm ghế này có thể điều chỉnh cùng hướng với người ngồi, thường có tựa lưng hoặc tựa tay.

Nhóm 3: Dành cho trẻ trên 22 kg. Chúng không có phần tựa lưng, chẳng hạn như đệm phía dưới, có thể cải thiện tư thế của trẻ khi sử dụng dây an toàn.

Đối với trẻ em nặng trên 36kg nhưng chiều cao luôn dưới 135cm, nên sử dụng ghế 2 hoặc 3 để nâng cao chức năng của dây an toàn.

Vì hầu hết các bộ phận đỡ của ghế đều bằng nhựa nên tuổi thọ của ghế không quá 6 năm. Bởi theo thời gian, sự thay đổi nhiệt độ nóng lạnh trong xe sẽ khiến nhựa bị lão hóa, giòn và dễ gãy.

Đám đông hỗn loạn, tắc đường và đường phố rải sỏi có thể khiến việc đạp xe ở Ý trở nên căng thẳng. Nhưng ngày càng có nhiều người từ bỏ xe tay ga, bỏ qua những ổ gà trên đường, thay vào đó là sử dụng xe hai bánh. Một lý do là cuộc khủng hoảng kinh tế đã buộc họ phải thắt chặt ngân sách và tìm những giải pháp rẻ hơn cho cuộc sống của mình.

Lần đầu tiên kể từ Thế chiến thứ hai, doanh số bán xe đạp ở Ý đã vượt qua doanh số bán xe hơi, theo dữ liệu mới nhất từ ​​Confindustria, Hiệp hội các nhà sản xuất Ý. Mặc dù là quê hương của những thương hiệu nổi tiếng như Fiat, Ferrari hay Lamborghini nhưng số lượng xe đạp bán ra trong năm 2011 là 1.750.000 chiếc, so với 1.748.000 chiếc.

Năm 2011, doanh số bán hàng vượt quá doanh số bán xe hơi ở Ý. Ảnh: Rennrad-News .

Ý là một trong những quốc gia có tỷ lệ cơ giới hóa cao nhất thế giới, cứ 10 người thì có khoảng 6 xe ô tô. Tuy nhiên, kỷ nguyên huy hoàng của ngành công nghiệp ô tô dường như đang dần biến mất, bởi việc lái xe đã trở thành một vấn đề đối với nhiều người.

Giá xăng ở Ý hiện là 9,5 đô la Mỹ (3,8 lít) mỗi gallon, cao nhất ở châu Âu, vì vậy chi phí trung bình hàng năm cho một chiếc ô tô trên đường là 9.000 đô la Mỹ.

Các gia đình có xu hướng bỏ chiếc xe thứ hai trong nhà và tham gia các chuyến du lịch bằng xe theo nhóm, các thành viên thay phiên nhau lái và chia sẻ chi phí. Đồng thời, họ chuyển sang mua xe đạp.

Mặc dù có những rủi ro trên đường, nhưng đi xe đạp rõ ràng là rẻ và thiết thực. Ở trung tâm thành phố Rome, các cặp đôi đi xe đạp nhanh hơn là taxi hay xe tay ga.

Rome có một chuyến đi xe đạp. Nhiếp ảnh: Italycruiserbiketours.

Ngoài số lượng xe ô tô mới mua năm ngoái, người Ý còn sử dụng khoảng 200.000 xe ô tô cũ. Mọi người chuyển sang sử dụng xe đạp, điều này gây ra rắc rối trong ngành công nghiệp ô tô. Dữ liệu của Fiat cho thấy doanh số bán ô tô trong tháng 9 giảm 25% so với cùng kỳ năm ngoái.

Giám đốc Fiat Sergio Marchionne (Sergio Marchionne) cho biết: “Bất kỳ ai hoạt động trong ngành công nghiệp ô tô. Hiện tại ở châu Âu, chúng tôi phải trải qua nhiều đợt hạn hán khác nhau. Thị trường ô tô châu Âu đang Một thảm họa. “Hiện tại, sản phẩm phổ biến nhất của Fiat là ô tô gia đình. Gấu trúc trên thị trường được bán với giá khoảng 13.000 USD. Nhưng đối với những gia đình cảm thấy ngay cả khoản tiền nhỏ kể trên cũng không thể mua được thì xe đạp có thể là lựa chọn của họ.

Theo nguồn tin của PhoneArena, LG tin rằng doanh số bán ra của các sản phẩm điện thoại thông minh LTE mới (như Optimus G và Optimus G Pro) và các mẫu điện thoại thông minh 3G (như dòng Optimus L và Nexus 4) sẽ đóng góp vào lĩnh vực này. . Dấu mốc ấn tượng này.

Theo báo cáo của Cnet, LG hy vọng sẽ đạt được chất lượng giao hàng và vận chuyển tốt hơn trong quý này với sự xuất hiện của các điện thoại thông minh mới như Optimus L Series II. LG đã công bố dòng sản phẩm Optimus G Pro 5,5 inch Full HD và Optimus F.

LG thông báo rằng trong quý kết thúc vào tháng 3 năm ngoái, doanh số mảng di động của hãng đạt 2,96 tỷ USD, tăng 28,5% so với cùng kỳ năm ngoái và cao hơn dự kiến. Doanh thu từ mảng kinh doanh di động đã bù đắp một phần hoạt động yếu kém của mảng kinh doanh giải trí gia đình của công ty công nghệ Hàn Quốc. Doanh số bán TV LCD của LG cũng tăng ở các thị trường phát triển như châu Âu và Trung Quốc, nhưng doanh thu của bộ phận giải trí gia đình chỉ là 44,7 tỷ đô la. D Vì doanh số bán của TV plasma tương đối thấp. LG dự đoán rằng thị trường TV sẽ tiếp tục tăng trưởng chậm lại, nhưng hy vọng sẽ đạt được kết quả tốt hơn khi ra mắt dòng TV thông minh 3D và 4K mới của mình.

Tương tự, theo Cnet, lợi nhuận gộp của LG trong quý vừa qua đạt 20,3 triệu USD, giảm so với 221,7 triệu cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, doanh thu của nó tăng 6,8%, đạt 13,01 tỷ đô la Mỹ, chủ yếu được thúc đẩy bởi sự tăng trưởng của mảng kinh doanh di động.