Đại diện các đại lý trong nước cho biết, doanh số của các mẫu xe minibus Gaz, bao gồm GAZelle Next 17 chỗ và Citiline 19 chỗ, đang tăng tại thị trường Việt Nam. Gazelle Next 20 chỗ ngồi mới dự kiến sẽ mở rộng đối tượng khách hàng của nhà sản xuất.
Xe buýt nhỏ Gazelle Next 20 chỗ ngồi.
Xe áp dụng thiết kế theo phong cách Châu Âu, thiết thực và thoải mái. Các chiều dài, rộng, cao của xe 20 chỗ GAZelle Next lần lượt là 7.114 x 2.068 x 2.860 (mm). Chiều dài cơ sở là 3.950 mm. Chiều cao bên trong đạt 1.920 mm giúp hành khách có thể di chuyển dễ dàng.
Nội thất được trang trí bằng da nhân tạo và có tông màu xám. Điều hòa hai vùng tắm xoáy độc lập, có cửa gió cho từng vị trí ngồi. Do có không gian nội thất rộng rãi nên xe có khung hai bên để đồ dễ dàng.
GAZelle Next 20 chỗ có khung sắt độc lập, dẫn động cầu sau với lốp kép. Hệ thống treo trước độc lập. Xe có động cơ dầu có công suất 140 mã lực. Áp dụng công nghệ an toàn là hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống hỗ trợ phanh điện tử EBD. Kiểm soát hành trình Hệ thống kiểm soát hành trình giúp người lái thoải mái hơn khi lái xe trên đường cao tốc.
Đại diện nhà phân phối Việt Nam cho biết thân xe GAZelle Next được làm bằng thép mạ kẽm. năm. Hiện GAZ Việt Nam có 14 trung tâm phân phối trên toàn quốc và kho phụ tùng tại Đà Nẵng. Dòng GAZelle Next được miễn phí bảo trì lần đầu tiên.
Tuấn Vũ
Ảnh: GAZ Việt Nam .
Để biết thêm thông tin chi tiết, vui lòng truy cập website tại đây.
Một báo cáo do công ty nghiên cứu thị trường Deloitte công bố vào giữa tuần trước ước tính rằng doanh thu TV 8K sẽ tăng vọt trong hai năm tới, đạt 3,3 tỷ USD vào năm 2021 và 5 tỷ USD vào năm 2050. Nó sẽ đạt 800 triệu đô la Mỹ vào năm 2022. Đây là mức tăng 50% so với mức 2,3 tỷ đô la Mỹ vào năm 2020.
Điều này có nghĩa là số lượng TV 8K bán ra sẽ tăng gấp đôi hoặc nhiều hơn, điều này sẽ giúp hạ giá. Báo cáo của Deloitte chỉ ra: “Doanh số bán các sản phẩm liên quan đến sản xuất nội dung 8K, chẳng hạn như máy quay phim, màn hình, thiết bị lưu trữ và máy tính, cũng sẽ tạo ra doanh thu hàng trăm triệu đô la cho thế giới trong năm tới”, báo cáo của Deloitte chỉ ra .
Khi giá cả hợp lý
Một trong những dự đoán đáng chú ý nhất của Deloitte là giá TV 8K cơ bản sẽ giảm trong vài năm tới.
TV 8K ra mắt tại CES 2014. Ảnh: Cnet. – Giá bán trung bình của mỗi chiếc TV 8K sẽ giảm từ 4.500 USD hôm nay xuống 3.500 USD vào năm sau, thấp hơn một nửa so với giá bán lẻ đề xuất năm 2017 là hơn 8.000 USD của năm ngoái. “Vào cuối năm 2021, TV 8K cơ bản sẽ được bán trên thị trường. Giá từ 1.500 đô la Mỹ trở xuống và giá bán trung bình sẽ vào khoảng 3.300 đô la Mỹ.” Đã có những chiếc TV 8K có giá dưới 2.000 đô la Mỹ trên thị trường , nhưng đây là một ngoại lệ. Vào năm 2021, phạm vi giá này có thể trở thành tiêu chuẩn cho những người mua 8K mới. Điều này cũng khiến giá của dòng TV này gần bằng với TV OLED có giá khoảng 1.400 USD tại Mỹ
Số lượng TV 8K tăng và giá ngày càng giảm sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến thói quen mua hàng. năm sau.
“Khi giá giảm, doanh số bán hàng tăng lên. Chúng tôi dự đoán doanh số bán hàng toàn cầu sẽ đạt 1 triệu chiếc vào năm 2021, tăng từ 550.000 chiếc của năm trước. So với 220 triệu chiếc TV được bán trong năm 2018, con số này quá nhỏ.” báo cáo. “Xu hướng tăng giá vẫn còn rõ ràng. Ngoài việc tăng nhà máy sản xuất, một phần nguyên nhân khiến giá giảm là do kết nối Internet thông qua chức năng TV thông minh” kiếm tiền từ thông tin mô hình sử dụng “trong thời gian dài. , càng nhiều người sử dụng TV 8K, Thị trường càng có lợi. Khi các nhà sản xuất sử dụng tổng lợi nhuận từ việc bán đại lý quảng cáo trong suốt thời gian sử dụng TV để kinh doanh. Deloitte nói: “Người dùng cần hiểu tại sao giá TV lại giảm vì họ có thể thu thông tin về các chương trình họ xem. Dữ liệu để cung cấp phản hồi cho người tạo nội dung hoặc các công ty truyền hình theo yêu cầu. “— Hạn chế 8K — Báo cáo cũng đề cập đến nhiều vấn đề mà người dùng gặp phải khi chuyển sang nền tảng 8K, bao gồm việc thiếu nội dung 8K. Deloitte cũng ngày càng tập trung vào việc chụp ảnh ở độ phân giải 6K hoặc 8K, và sau đó 4K Một bộ phim bom tấn được quay ở độ phân giải thường là “Guardians of the Galaxy 2.” Điều này cho thấy nếu kênh phân phối yêu cầu thì công nghệ đã sẵn sàng. Hãy tận hưởng.
Xu hướng game độ phân giải 8K cũng đang theo xu hướng mới phần cứng và Bảng điều khiển trò chơi (chẳng hạn như Xbox Series X và PS5) đã xuất hiện. Tuy nhiên, vì trò chơi độ phân giải 4K chưa được biết đến nên nó vẫn còn rất hạn chế.
Báo cáo của Deloitte kết luận rằng 8K sẽ tiếp tục trong vài năm tới. để mở rộng phạm vi ứng dụng của mình. Điều duy nhất chưa rõ là khi TV 8K trở thành xu hướng phổ biến, có lẽ còn một chặng đường dài phía trước.
So với phiên bản tiêu chuẩn của C180, Mercedes C180 AMG lắp ráp trong nước có giá cao hơn 100 triệu đồng, còn bản sau có giá 1,5 tỷ đồng, mang đến mức giá hợp lý nhất cho thương hiệu xe Đức. Đây cũng là sự mở rộng tham vọng của Mercedes nhằm thu hút nhóm khách hàng bình dân muốn chuyển sang dùng xe sang nhưng tài chính không tốt.
Phiên bản C180 AMG lắp ráp tại nhà máy Mercedes Việt Nam. Khi ngoại hình kế thừa phong cách thể thao giống C300 AMG, bản sắc AMG chính là điểm mạnh của mẫu xe mới. Vô lăng hoa văn kim cương, cản trước và sau phong cách AMG, vành 5 chấu màu xám 18 inch. Hệ thống treo được điều chỉnh theo hướng cứng cáp hơn. Các chi tiết còn lại đều giống phiên bản tiêu chuẩn của C180 có giá 1,4 tỷ đồng ra mắt vào tháng 3/2020. – Ngoại trừ chất liệu màu đen, so với phiên bản bình thường của C180 AMG, bên trong C180 AMG không có nhiều nâng cấp. Gỗ đàn piano và nhôm bạc. Ghế da Artico màu đen hoặc vàng. Xe hỗ trợ sạc điện thoại không dây Qi, hệ thống thông tin giải trí kết nối Apple CarPlay và Android Auto. – Mercedes-Benz C180 AMG sở hữu động cơ tăng áp kép 1.5 lít, cho công suất 156 mã lực tại 5300-6100 vòng / phút và mô-men xoắn 250 Nm tại 1500-4000 vòng / phút. Hệ dẫn động cầu sau và hộp số 9G-Tronic, có lẫy chuyển số sau vô lăng. Xe cung cấp 5 chế độ lái: Comfort, Eco (tiết kiệm), Sport (Thể thao), Sport + và Personal.
Xe được trang bị bảy túi khí, cảnh báo mất tập trung, ổn định thân xe khi rẽ, tự động nhả côn tay điện tử, lốp chống xẹp lún. Ngoài ra, còn có chức năng ga tự động và chức năng giới hạn tốc độ.
C180 AMG là phiên bản chính hãng, phù hợp với khách hàng muốn nâng tầm phong cách thể thao của C180. So với đối thủ BMW 320i với động cơ 2 lít 184 mã lực mạnh mẽ, sản phẩm của Mercedes có công suất thấp hơn và rẻ hơn 400 triệu USD. Có nhiều loại sản phẩm, và giá cả cũng chênh lệch, không có nhiều trở ngại trong việc bán hàng cao cấp cho các sản phẩm hạng C 1,4 tỷ đô la Mỹ. Các đối thủ nhập khẩu gồm BMW 19 Series 3 Series, Audi A4 giá 1,78 tỷ, Lexus IS 2,13 tỷ và Volvo S60 giá 1,7 tỷ.
Trong đó, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) 296.634 xe, TC Motors (Hyundai Motor’s distributor) 81.368 xe và VinFast 29.485 xe.
Theo Hiệp hội ô tô Đông Nam Á (AAF), ngoài Timor, toàn bộ khu vực Leicester (Leste), Lào và Campuchia, bao gồm Việt Nam (chỉ VAMA), Thái Lan, Indonesia, Malaysia, Singapore, Myanmar và Brunei Các quốc gia thành viên ASEAN khác tiêu thụ 2.453.808 ô tô, giảm 29% so với năm 2019.
Giảm 48,4% Trong số tất cả các quốc gia, Indonesia là thị trường ô tô gặp khó khăn nhất bởi dịch Covid-19. Số lượng ô tô mới bán ra trong năm 2020 vượt quá 530.000 chiếc, xếp sau Thái Lan, mặc dù trước năm 2019, quốc gia này đứng đầu về lượng tiêu thụ trong khu vực. Thái Lan là nước sản xuất và tiêu thụ ô tô mới lớn nhất, với mức giảm 21,4%. Ảnh: Thanh Nhàn
Phiên bản Covid-19 cũng làm giảm sức mua thị trường xe hơi Việt Nam năm 2020, nhưng ít nhất là 8%. Bruin là quốc gia duy nhất có lượng tiêu thụ ô tô tăng 5%.
Hiện Santa Fe có sáu phiên bản nhưng chỉ có hai phiên bản khuyến mại là máy xăng và máy dầu cao cấp. Các đại lý cho biết, việc giảm giá sẽ không áp dụng cho các mẫu xe sản xuất từ năm 2021. Không có nhiều xe tại đại lý và lựa chọn màu sắc chủ đạo là đen và đỏ.
Đơn vị tính: Triệu đồng
Dầu nhớt nhái cao cấp có thể giảm tới 85 triệu đồng, mức này dao động từ 5 đến 15 triệu đồng tùy đại lý. Sau đó, phiên bản xăng cao cấp cũng giảm rất nhiều, khoảng 75 triệu đô la Mỹ, nâng giá giao dịch lên 1,11 tỷ đô la Mỹ. Đồng thời, trong đợt kích cầu đầu năm, doanh số bán hàng luôn chậm. Tình trạng xả hàng tồn kho không phải là hiếm ở nhiều mẫu xe, đặc biệt là những mẫu xe có dây chuyền sản xuất dài hơn, như Santa Fe. Cả đại lý và TC Motor đều không tiết lộ bất kỳ thông tin nào về phiên bản mới.
Giống như các mẫu xe hiện đại khác được bán, Santa Fe hiếm khi được giảm giá như vậy, ngay cả khi doanh số vẫn khá tốt. Năm 2020, TC Motor đã bán được 11.425 chiếc Santa Fe, dẫn đầu lĩnh vực SUV và crossover cỡ D. Một phiên bản mới với diện mạo mới và hàng loạt tiện ích được tung ra vào cuối năm 2018. Santa Fe vẫn là một mẫu xe. Được nhiều khách hàng Việt Nam ưa chuộng. Tuy nhiên, áp lực về giá từ các đối thủ cũ như Fortuner và Pajero Sport mới, hay sự cạnh tranh từ các đối thủ mới như Sorrento đã khiến Santa Fe bị nghi ngờ. Trong tháng đầu năm 2021, nhà phân phối giảm 50% phí trước bạ cho khách hàng mua Santa Fe hiện có.
MINI Countryman mới bên ngoài .—— MINI Countryman mới là phiên bản tân trang và đã nhận được một số nâng cấp bên ngoài. Đèn LED có thiết kế hình vuông mới. Cản trước và cản sau được bố trí theo hướng chắc chắn. Đèn hậu MINI Union Jack đặc trưng. Countryman được coi là một mẫu xe hoạt động thể thao (SAV) đa dụng và rộng rãi, nhưng vẫn mang cảm giác kart của thiết kế MINI điển hình. 2021 .
Đèn hậu MINI Union Jack mang tính biểu tượng .—— Bảng điều khiển trung tâm điều khiển kỹ thuật số 5 inch kỹ thuật số được thiết kế đẹp mắt là một nâng cấp nội bộ đáng kể. Màn hình giải trí đa phương tiện cảm ứng 8,8 inch. Khi hàng ghế thứ hai được gập lại, dung tích hành lý là 450 lít, tăng lên 1390 lít.
Trang bị động cơ của MINI Countryman mới không có gì thay đổi. Phiên bản Cooper sử dụng động cơ ba xi-lanh tăng áp dung tích 1.5, công suất 136 mã lực tại 4500-6500 vòng / phút. Mô-men xoắn cực đại là 220 Nm tại 1480-4100 vòng / phút.
Phiên bản Cooper S sử dụng động cơ 4 xi-lanh tăng áp có công suất 2.0.192 mã lực tại 5000-5.500 vòng / phút và lực kéo 280 Nm vòng / phút từ 1350 đến 4600.
Nội một phần của Phòng MINI Countryman mới .—— Trong sự kiện này, một đại lý MINI thực sự tại Việt Nam sẽ giới thiệu MINI Countryman mới vào tháng 1/2021.
Vào tháng 1 năm 2021, Fadil dẫn đầu phân khúc sedan loại A với doanh số 1.746 chiếc. Xếp thứ hai là Hyundai i10 với doanh số 1.393 xe. Trước đó, tổng doanh số bán hàng của Fadil đạt 18.016 vào năm 2020, nhiều hơn i10 447. Đây là lần đầu tiên trong vòng 5 năm qua, ngôi vương của phân khúc này không phải của một trong hai thương hiệu Hàn Quốc là Hyundai và Kia.
Phân khúc xe thành phố cỡ A là khu vực sản xuất xe Nhật, trước sau gì cũng xuất hiện Fadil (giao xe từ tháng 6/2019). Xe Hàn có thể không bằng xe Hàn ở nhiều phân khúc thị trường khác, nhưng do tỷ lệ chấp nhận cao hơn và giá xe thấp hơn nên Hyundai’s i10 và Kia’s Morning News có lợi thế tuyệt đối.
Năm 2018, quy mô thị trường sẽ mở rộng. Điều đáng xấu hổ hơn nữa là, đặc biệt là tại Nhật Bản, công ty đang tìm kiếm một hướng đi mới trong phân khúc xe thành phố hạng A. Suzuki đưa Celerio và Toyota phân phối Wigo, Honda phân phối Brio. Tất cả đều là hàng nhập khẩu do có ít phiên bản để lựa chọn và tầm giá hạn hẹp nên không thể tạo ra những đột phá lớn.
Năm 2020, Suzuki ngừng nhập khẩu Celerio do doanh số bán hàng ế ẩm và Mitsubishi từ bỏ Mirage để đầu tư. Mô hình bán chạy nhất. Ví dụ Xpander, Attrage. Ngoài vị trí dẫn đầu thuộc về Fadil, i10, Morning, Honda Brio là mẫu ô tô bán chạy nhất tại Nhật Bản, nhưng chỉ có 2.906 chiếc, ít hơn 3.300 chiếc trở lên. Dù chiếm số lượng lớn nhưng xe Nhật vẫn không thể đảo ngược sự thống trị của xe Hàn.
i10 và Morning có dòng sản phẩm và mức giá đa dạng nhất do là sản phẩm lắp ráp trong nước. Hai mẫu xe này cũng đã hình thành thói quen chọn những người mua xe lần đầu để phục vụ gia đình hoặc kinh doanh dịch vụ từ nhiều năm trước, một phần do hãng xe Nhật bỏ qua hạng mục kinh doanh này. . Chevrolet Spark là một sản phẩm khó khăn nhưng bị bỏ rơi từ lâu tại Mỹ – doanh số i10 năm 2020 giảm nhẹ 3%, trong khi báo cáo buổi sáng là một con số gây sốc, giảm 37%. Với các sản phẩm hiện đại, mô hình sẽ ở cuối vòng đời của nó. Trong hai năm qua, công ty không có bất kỳ cải tiến lớn nào về ngoại hình, động cơ hay tiện nghi.
Phiên bản X-Line X-Line của Kia tại Việt Nam. Ảnh: Thaco
Tương tự như Morning, mẫu xe do Trường Hải lắp ráp đã lâu không được nâng cấp. Tháng 11/2020, Kia (Kia Morning) tiến hành cập nhật trẻ trung hơn nhưng chỉ ở phiên bản cao cấp nhất, giá 439 triệu đồng, không thay đổi động cơ và tăng 56 triệu đồng so với cũ. phiên bản. -Đồng thời, VinFast Fadil trở thành lựa chọn tiềm năng cho nhóm khách hàng mua xe lần đầu. Các hãng xe Việt đã tạo ra nhiều giải pháp để Fadil dễ dàng thuyết phục khách hàng từ việc giảm 10% giá xe khi trả thẳng, đến lãi suất ưu đãi 0% cho các khoản vay kèm theo các chương trình khuyến mãi khác trong hai năm đầu mà không phải chờ đợi. Mặc dù chiếc xe đắt nhất trong phân khúc này là 425-499 triệu đồng, nhưng những ưu đãi thường xuyên của VinFast đã giúp Fadil được hưởng một mức giá “mềm” rõ ràng.
Fadil lái xe đến Hà Nội. Nhiếp ảnh: Đức Huy
Động cơ 1,4 lít, công suất 98 mã lực, phần mạnh nhất cũng tạo lợi thế cho Fadil. Trang bị vô số công nghệ an toàn cao cấp: cân điện tử, hệ thống chống bó cứng phanh, phân bổ lực phanh điện tử, chống lật, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống kiểm soát lực kéo.
Vào năm 2021, Hyundai i10 rất có thể sẽ được đưa ra thị trường TC motor. Vào tháng 1 năm ngoái, khi i10 tiếp tục đánh mất ngôi vương của đối thủ, sức ép của Fadil ngày càng lộ rõ. Doanh số của Hyundai i10 và Kia Morning Post vẫn đủ giúp ô tô Hàn Quốc chiếm lĩnh thị trường ô tô giá rẻ nhất thị trường. Nhưng với sự gia tăng doanh số bán chạy trong thời gian gần đây, Fadil trở thành thách thức lớn đối với hai mẫu xe Hàn Quốc tại Việt Nam.
Điều này xảy ra cả trong ứng dụng Messenger trên điện thoại và trong chức năng trò chuyện của trình duyệt web. Trên máy tính liên tục báo lỗi, ô chat Facebook hiển thị “Kết nối mạng”. Cũng trên điện thoại, tin nhắn văn bản không hiển thị dấu kiểm – điều đó có nghĩa là tin nhắn văn bản đã được gửi.
Nhiều người dùng Messenger tại Việt Nam đã không thể nhận và gửi tin nhắn văn bản vào chiều ngày 10/12. Ảnh: Lưu Quý
Ngoài ra, nhiều người dùng cũng gặp không ít khó khăn khi nhận được tin nhắn đến, đặc biệt là tin nhắn dưới dạng hình ảnh, video.
“Ban đầu là do mạng công cộng. Tuy nhiên, dù dùng mạng di động thì mình cũng không chat được Messenger, các trang web khác vẫn có thể truy cập và sử dụng bình thường”, anh Nguyễn Hoàng, an nhân viên văn phòng tại Cầu Giấy (Hà Nội). Cố gắng đóng ứng dụng trên điện thoại thông minh và mở lại. Các tin nhắn đang chờ xử lý sẽ được gửi đi ngay lập tức. Tuy nhiên, sau đó, điều tương tự lại xảy ra.
Trên trang theo dõi sự kiện của Downdetector, số lượng báo cáo lỗi Messenger đạt mức cao nhất vào khoảng 5:00 chiều. Sự việc được ghi nhận ở nhiều nơi ở châu Âu và châu Á, bao gồm Philippines, Singapore và Việt Nam. Các lỗi được báo cáo nhiều nhất liên quan đến việc nhận tin nhắn và kết nối với máy chủ.
Vấn đề cất cánh của Messenger. Ảnh: Downdetector
Theo trang Express (Anh), hơn 2.400 lỗi Messenger được báo cáo mỗi phút. Ngoài ra, nhiều người dùng trên cả nước cho biết, dịch vụ Facebook và Instagram cũng bị ngừng cung cấp, họ phải tìm đến các nền tảng khác để khiếu nại về vấn đề này. Trên mạng xã hội Twitter, hashtag #Messengerdown đã trở thành một trong những từ khóa được chia sẻ nhiều nhất trong giờ qua.
9h tối, hệ thống Messenger có thể gửi tin nhắn bình thường. Bình luận về sự kiện này.
Messenger là một trong những ứng dụng chat phổ biến nhất tại Việt Nam. Trong thống kê của kho ứng dụng iOS và Android, Messenger luôn đứng đầu trong top những ứng dụng được tải về nhiều nhất. Trên nền tảng web, Facebook.com cũng là địa chỉ được truy cập nhiều thứ hai, chỉ đứng sau Google.
Vào tháng 11 năm ngoái, Facebook cũng gặp phải sự cố tương tự trên phạm vi toàn cầu.
Ngày 22/2, Mitsubishi Motors Việt Nam bổ sung thêm tùy chọn thứ 3 là mẫu sedan cỡ nhỏ Attrage phiên bản CVT Premium mới nhất. Attrage Premium có giá 485 triệu đồng, hai phiên bản hiện tại gồm bản CVT 460 triệu và bản 375 triệu. Trong tháng 2, hãng khuyến mại 50% phí trước bạ cho khách hàng đặt xe Attrage CVT Premium từ đại lý ở Hà Nội. Ảnh: Mitsubishi-Attrage Phiên bản cao cấp CVT vẫn giữ nguyên thiết kế từng ra mắt năm ngoái. Nâng cấp lớn nhất là về mặt an toàn, sản phẩm của Mitsubishi có thể sánh ngang với những mẫu xe cỡ B thực thụ như Vios, Accent và City.
Xe còn có các chức năng khác như cân bằng điện tử, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp. Ngoài ra, còn có thêm nhiều trang bị phong phú, như cảm biến gạt mưa và đèn pha tự động bật / tắt, nhắc nhở thắt dây an toàn phía trước. Tiện nghi này tốt hơn đối thủ Kia Soluto.
Tương tự phiên bản CVT, Mitsubishi Attrage Premium vẫn giữ nguyên động cơ MIVEC 1,2 lít cho công suất 78 mã lực, mô-men xoắn cực đại 100 Nm, đi kèm hộp số vô cấp CVT. Với ABS, phân bổ lực phanh điện tử, kiểm soát hành trình, camera quan sát phía sau, túi khí kép và các công nghệ hiện có khác.
Định vị ở thị trường sedan hạng B, nhưng Mitsubishi Attrage cỡ B- lại nhỏ hơn Hyundai Accent và các đối thủ khác (426-542 triệu), Toyota Vios (470-570 triệu) về kích thước và động cơ. Do đó, Mitsubishi định vị mức giá hấp dẫn thấp hơn một bậc so với cái tên kể trên. Kia Soluto là một đối thủ thực sự về kích thước và trang bị. Do giá rẻ nên khách hàng mục tiêu của Attrage là muốn có một chiếc xe rộng rãi, thoải mái hơn so với cỡ A nhưng giá không cao. So với năm 2019, do có ngoại hình trẻ trung nên nhiều thiết bị đạt mức tăng trưởng doanh số tốt so với năm 2019 với giá cả phải chăng.
Attrage là động cơ có công suất vừa đủ, phù hợp với di chuyển trong đô thị và ưu tiên tiết kiệm nhiên liệu. Ngoài ra, dòng xe nhập khẩu có xuất xứ từ Nhật Bản được khách hàng Việt Nam ưa chuộng. Doanh số bán hàng hấp dẫn trong tháng 1/2021 chỉ là 275 chiếc, nhưng đại diện Mitsubishi Việt Nam cho biết nếu đủ xe giao thì con số sẽ vượt 1.000 chiếc. Do Covid-19 gặp khó khăn, mất hàng nhập khẩu từ Thái Lan nhiều nên khách hàng phải chờ đợi lâu hơn để nhận xe. Hãng hy vọng với phiên bản mới, khách hàng sẽ có nhiều sự lựa chọn hơn, đồng thời tốc độ ra xe nhanh hơn sẽ giúp Attrage tăng doanh số và thứ hạng.
Chị Trần Lê (Đại học Đống, Hà Nội) muốn mua một chiếc máy rửa bát Bosch Series 4 nhưng gọi đến 4 cửa hàng đều không còn hàng. Bà Lệ sau đó phải mua thế hệ cũ để kịp biếu bà con trước Tết.
– Chị Thủy, quản lý một cửa hàng điện tử gia dụng trên phố Hoàng Quốc Việt (Hà Nội) cho biết, máy rửa bát Bosch series 4 và series 6 đang khan hàng. “Dòng Series 4 đã mở nắp với giá gần 20 triệu đô la Mỹ, nhưng đã hết hàng gần hai tuần, và mẫu Series 6 2020 cũng đã hết hàng gần một tuần. Cô cho biết:” Cả hai bên có cổ phiếu và số lượng. “
Điều tra tại một số cửa hàng tại Hà Nội cho thấy, Bosch Series 6 chỉ là model cũ, chưa khô 95%, còn Low Series 4 chỉ là model thấp, không mở nắp sau khi mở. trên phố Khâm Thiên (Hà Nội) cho biết, cuối tuần vẫn kín lịch giao hàng, lắp đặt, một số người mua có nhu cầu chuyển đến nhà trước, nhận hàng qua “shipper”, khi có nhu cầu mới lắp đặt.
Trước đây so với cách đây vài tháng giá máy rửa bát thương hiệu Bosch đã tăng lên, dòng 4 bộ 13 – 14 mở tự động, giá trị bình thường giá thành khoảng 18 triệu. Việt Nam đồng nhưng cũng chỉ có thể tăng tối đa 20 triệu đồng, tương tự, cách đây một tuần, mẫu xe 6 series “đời 2020” đã tăng từ 27 triệu lên khoảng 30 triệu đồng, tùy địa điểm bán hàng.
Máy rửa bát Bosch được ưa chuộng nhất Một trong những thương hiệu máy rửa bát được ưa chuộng nhất tại Việt Nam, tuy nhiên dòng máy này không được phân phối chính hãng mà chỉ do các công ty tư nhân nhập khẩu và bảo hành.
Người Việt bắt đầu mua máy rửa bát nhiều hơn. – – Debecco và Electrolux (hai thương hiệu châu Âu bán máy rửa bát thực tế tại Việt Nam) cũng ghi nhận sức mua tăng “bất ngờ” trong năm nay, những mẫu bán chạy nhất của hai thương hiệu này hiện đã hết hàng.- — Đây Beko bắt đầu bán 4 mẫu máy rửa bát trên thị trường Việt Nam, tuy nhiên chỉ sau vài tuần bán ra thị trường đã không còn 2 mẫu giá cao hơn được rao bán. cho người dùng, và nguồn cung lại bị gián đoạn do sự gia tăng của Covid-19 ở châu Âu, khiến chúng tôi không thể nhập thêm sản phẩm để bán trước Tết. Ở Việt Nam chủ yếu nhập từ Đức, Tây Ban Nha hoặc Thổ Nhĩ Kỳ nên nguồn cung bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh. “Thông thường, các chi nhánh của các công ty điện tử châu Âu phải lên kế hoạch nhập sản phẩm trước ít nhất sáu tháng, nhưng sau khởi đầu ảm đạm của năm 2020, không ai nghĩ rằng thị trường lại phục hồi nhanh như vậy. Hiện tại không thể xoay sở được. mang về nhiều hơn trước Tết Bán nhiều sản phẩm Giám đốc sản phẩm của thương hiệu này cho biết, việc sản xuất và xuất hàng bị đình trệ.-Theo anh Wu Hai, chủ một cửa hàng chuyên bán máy giặt gia dụng Nhật Bản, sức mua loại máy rửa bát này. Năm nay đều tăng so với năm ngoái. Ông Hải lưu ý, những mẫu máy có tuổi thọ cao được nhiều người quan tâm: “8 mẫu Panasonic nội địa, giá khoảng 10 triệu đồng trở lên đều“ hết hàng ”, còn những mẫu rẻ hơn thì Trong lĩnh vực đồ gia dụng, trong những năm gần đây, mức sống của người Việt Nam đã được cải thiện đáng kể nên việc chi tiêu của các bà nội trợ cũng được quan tâm hơn. máy rửa bát khoảng 10 triệu đồng, thậm chí hơn 2. Hàng chục triệu đồng mà ngang ngửa với một chiếc điện thoại thông minh và có rất nhiều thiết thực trong cuộc sống. “N hững loại đồ gia dụng phổ biến ở Việt Nam nên ít nhà phân phối chính thức. Hiện nay, trên thị trường chủ yếu có hai” trường phái “: máy rửa bát xuất xứ Châu Âu thường có tới 10 bộ, còn máy giặt ở Nhật Bản thì có nhiều loại máy tô từ 4 đến 8. Mức giá cũng rất khác nhau, từ 4 triệu đồng đến hơn 40 triệu đồng.
