Posts

Cuối năm 2020, số lượng xe ô tô được vệ sinh tại cơ sở giảm mạnh. Theo anh Mạnh Toàn, quản lý một công ty sửa xe tại Hà Nội, lượng tiệm rửa xe năm nay giảm khoảng 50% so với các năm trước. Nếu như những năm trước lượng xe đông đúc từ 25 đến 30 Tết thì năm nay chỉ lác đác, đông hơn ngày thường chứ không có gì to tát.

Cảnh khách hàng không có máy giặt khu vực Cầu Giấy. Ảnh: Minh Quân

Nếu như năm nào có 10 công nhân làm việc liên tục mỗi ngày có thể đạt 120-150 xe / ngày thì năm nay chỉ còn 50-60 xe / ngày, không thay đổi nhiều so với ngày thường. Năm nay, do thiếu xe nên lượng công nhân cũng giảm.

Lượng rửa xe giảm nên giá dịch vụ cũng giảm theo. Tuy vẫn tăng so với ngày thường nhưng không cao hơn những năm trước. Dịch đang bùng phát, nhiều khách hàng lo lắng dịch bệnh lây lan nên tự ý rửa xe tại nhà, các công ty khác nghỉ sớm để về quê sớm không để lượng xe rửa trước Tết chồng chất. . Khu vực Hà Nội tăng nhẹ như Hoàn Kiếm, Batin hay Khao Kayi lên 100.000-150.000 đồng. Tại một số cơ sở ở khu vực Cầu Giấy, Mỹ Đình, giá được đẩy lên mức cao nhất trong tuần làm việc vừa qua, niêm yết chỉ 200.000 đồng.

Nhiều cửa hàng niêm yết bảng giá lau tường ngoại thất và dọn nội thất riêng, tính theo giá trị bên ngoài là 80.000-100.000 đồng, nội thất 50.000-70.000 đồng. Ngoài dịch vụ rửa xe, nhiều trung tâm còn nhận thêm dịch vụ vệ sinh, đánh bóng khoang máy, chi phí vệ sinh khoang máy khoảng 300.000 đồng, đánh bóng 800.000 đồng.

Tại TP HCM, mức phí mà nhiều chủ xe phải chịu cũng từ 120.000 – 150.000 đồng nhưng không đông khách, nhiều văn phòng kinh doanh mở cửa sớm hơn thường lệ. Vì vậy, so với ngày thường, giá đã tăng khoảng 20-40%, nhưng do kinh tế khó khăn nên nhiều khách hàng vẫn cảm thấy khó chịu vì Covid không đông mà vẫn tăng giá, không tôn trọng khách hàng. -Một số chủ xe mua đồ về rửa tại nhà. Ảnh: Hoàng Long

Để tiết kiệm tiền và bớt tiếp xúc với người khác, đây cũng là một thú vui, dịp cuối năm, nhiều chủ xe tự rửa xe tại nhà. Tự mình chăm sóc xe, tài xế sẽ hiểu hơn về chiếc xe của mình và từ đó luôn lái xe an toàn, ổn định.

Suzuki XL7 mới .

XL7 mới có phần đầu xe thời trang và bắt mắt. Lưới tản nhiệt cỡ lớn mạ crôm được trang trí bằng hai đường mạ crôm tạo hình thanh kiếm samurai. Đèn LED. Đuôi đèn LED hình chữ L được thiết kế tạo hiệu ứng ba chiều độc đáo. XL7 sử dụng vành hợp kim kích thước 195 / 60R16, được thiết kế để thích ứng với điều kiện đường xá tại Việt Nam – những đường chỉ đen trên thân xe làm nổi bật vẻ ngoài cứng cáp của chiếc SUV và giúp bảo vệ xe khỏi trầy xước do sỏi đá. Giá nóc không chỉ tăng khả năng chứa hành lý mà còn nhấn mạnh vẻ thể thao.

Mặt trước của XL7 là một chiếc SUV táo bạo.

Có ghế nỉ bên trong xe Công ty cung cấp thêm nhiều sự lựa chọn Quý khách vui lòng chọn ghế da. khách hàng. Ghế lái và ghế phụ có các chức năng điều chỉnh độ cao, trượt, nghiêng và gối tựa đầu. Tựa tay của hàng ghế thứ hai có cơ chế gập một chạm, giúp hành khách có thể dễ dàng vào hàng ghế thứ ba. Hàng ghế này có khả năng gập 50:50 và tựa đầu gập xuống.

Màn hình trung tâm của người lái hiển thị dạng LCD và cung cấp các thông tin khác như trạng thái cửa, mức tiêu thụ nhiên liệu, động cơ, mô-men xoắn. Hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng 10 inch, chức năng kết nối Apple CarPlay và Android Auto, tích hợp camera chiếu hậu. Ghi đông chữ D có thể điều chỉnh theo thân người cầm lái, có chức năng liên lạc rảnh tay rất tiện lợi.

XL7 mới được trang bị điều hòa tự động trước sau. Điều chỉnh cơ với các khe thông gió tự động. Ngoài ra, tất cả các hành khách đều có thể tận hưởng những tiện ích sau: ổ cắm phụ kiện ở mỗi hàng ghế, hộc đựng đồ ở hàng ghế thứ nhất và thứ hai …

tất cả XL7 mới, 4 xi-lanh trang bị động cơ K15B, dung tích 1,5 lít (tối đa công suất) 103) Công suất khi tốc độ 6000 vòng / phút. Lực kéo tại 4400rpm là 138Nm.

Hãng cho biết xe có tỷ lệ công suất trên trọng lượng tốt nhất, khả năng tăng tốc tốt và tiết kiệm nhiên liệu. Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, XL7 mới có mức tiêu hao nhiên liệu 5,47 L / 100 km đường trường, 7,99 L / 100 km đường thành phố và 6,39 L / 100 km đường trường. sự pha trộn. — Theo Suzuki Việt Nam, XL7 hoàn toàn mới được phát triển nhằm tối ưu hóa chỉ số NVH (độ ồn, độ rung, độ xóc). Các vật liệu hấp thụ âm thanh và tiêu âm được tối ưu hóa để đi lại yên tĩnh. Thân máy có độ cứng cao, có thể giảm thiểu tiếng ồn và độ rung.

Xe có nhiều công nghệ an toàn tiên tiến giúp người lái tự tin hơn khi lái xe trên nhiều cung đường khác nhau. Xe được trang bị hệ thống cân bằng điện tử ESP, khởi động ngang dốc HHC, chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, camera lùi, radar lùi. Ngoài ra, XL7 còn được trang bị 2 túi khí phía trước và điểm kết nối ghế trẻ em ISOFIX. Cấu trúc thân xe hấp thụ lực tác động, giúp giảm thiểu thiệt hại cho người đi đường khi va chạm.

Xe có 6 màu: cam, kaki, đỏ, xám, trắng và đen. Suzuki Việt Nam công bố giá bán XL7 là 589 triệu đồng (đã bao gồm VAT). Giá bọc thêm ghế da là 10 triệu đồng. -Reunion (Vuan) -Có thể truy cập chi tiết Suzuki XL7 tại đây – Nhân dịp kỷ niệm 25 năm thành lập Suzuki Việt Nam, công ty dự kiến ​​sẽ giới thiệu những mẫu xe mới nhất, tôn trọng môi trường và con người. Để đáp ứng nhu cầu khách hàng, công ty đang từng bước nâng cao chất lượng dịch vụ sau bán hàng nhằm mang lại chi phí bảo dưỡng thấp nhất trong các hãng xe Nhật Bản tại Việt Nam.

Chị Trần Lê (Đống Đa, Hà Nội) muốn mua một chiếc máy rửa bát Bosch Series 4 nhưng gọi đến 4 cửa hàng thì được biết không còn hàng. Chị Lệ sau đó phải chuyển sang mua thế hệ cũ cho bà con trước Tết. Có 6 máy rửa bát trong kho. Chính sách Series 4 đã hết hàng với giá gần 20 triệu USD, nhưng đã hết hàng gần hai tuần, và mẫu Series 6 2020 cũng đã hết hàng gần một tuần. . Chị cho biết: “Nếu còn hàng thì số lượng cũng rất ít”

Khảo sát từ một số cửa hàng tại Hà Nội cho thấy, Bosch Series 6 chỉ là model cũ chưa khô 95%, còn Low Series 4 thì chưa mở để vệ sinh Đóng nắp. Chủ một cửa hàng trên phố Khâm Thiên (Hà Nội) cho biết lịch giao hàng và lắp đặt vẫn kín vào cuối tuần. Một số người mua cần chuyển khoản trước, nhận hàng qua “chủ hàng”, khi cần sẽ lắp đặt.

Trước đây, so với vài tháng trước, giá máy rửa bát của thương hiệu Bosch đã tăng lên. Dòng 4, từ 13 đến 14 bộ, có chức năng mở tự động, giá bình thường khoảng 18 triệu đồng, nay có thể tăng thêm 20 triệu đồng. Tương tự, cách đây một tuần, lượng xe 6 series “đời” 2020 tăng từ 27 triệu lên trên dưới 30 triệu, tùy địa điểm bán hàng. Bosch là một trong những thương hiệu máy giặt được ưa chuộng nhất tại Việt Nam. Tuy nhiên, loạt máy này không phải là hàng phân phối thật mà do một công ty tư nhân nhập khẩu và bảo hành. -Người Việt Nam bắt đầu mua máy rửa bát nhiều hơn. -Dai Beko và Electrolux-hai thương hiệu châu Âu bán máy rửa bát thực tế tại Việt Nam-cũng “tình cờ” ghi nhận sức mua năm nay tăng trưởng. Các mẫu bán chạy nhất của hai thương hiệu này hiện đã hết hàng.

Năm nay, Beko bắt đầu mở bán 4 mẫu máy rửa bát trên thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, chỉ sau vài tuần có mặt trên thị trường, hai mẫu xe có giá cao hơn này đã không còn bán được. Đại diện công ty cho biết: “Nhu cầu từ người dùng tăng cao bất ngờ. Do sự phục hồi của Covid-19 ở châu Âu, nguồn cung bị gián đoạn hơn nữa khiến chúng tôi không thể nhập thêm sản phẩm để bán trước Tết.” — Bosch và Máy rửa bát Beko Các sản phẩm được bán tại Việt Nam chủ yếu được nhập khẩu từ Đức, Tây Ban Nha hoặc Thổ Nhĩ Kỳ nên nguồn cung bị dịch bệnh. “Thông thường, các chi nhánh của các công ty điện tử châu Âu phải lên kế hoạch nhập hàng trước ít nhất sáu tháng, nhưng sau khởi đầu ảm đạm của năm 2020, không ai nghĩ rằng thị trường lại phục hồi nhanh như vậy. Hiện tại, chúng tôi đang tìm cách điều hòa. Không còn cách nào trước Tết Mang thêm hàng đi bán Giám đốc sản phẩm của nhãn hàng này cho biết: “Việc sản xuất và vận chuyển bị đình trệ. “Theo anh Vũ Hải, chủ cửa hàng A chuyên kinh doanh máy móc, tại Nhật Bản, sức mua máy rửa bát năm nay cao hơn năm ngoái. Anh Hải chỉ ra, những dòng máy có tuổi đời lâu năm nên thu hút rất nhiều. Ông nói: “Giá 8 chiếc Panasonic nội địa khoảng 1.000. Các mẫu từ Wandong trở lên đều” hết hàng “, các mẫu rẻ hơn cũng không bán hết”, ông nói. Trong lĩnh vực đồ gia dụng, mức sống của người Việt đã được cải thiện. đáng kể trong những năm gần đây nên chi tiêu cho đồ gia dụng cũng được chú ý nhiều hơn. ”Không chỉ máy rửa bát mà máy sấy quần áo cũng là dự án có sức mua tăng mạnh trong năm vừa qua. Giá thành của một chiếc máy rửa bát loại tốt khoảng 10 triệu đồng, thậm chí hơn 20 triệu đồng, tương đương với máy rửa bát loại A. Mặc dù smartphone có tuổi thọ cao nhưng cũng không hề kém cạnh “, chị Nhung cho biết.

Máy rửa bát chưa hẳn là mặt hàng gia dụng phổ biến nhất tại Việt Nam. Vì vậy, ít có nhà phân phối chính thức, trên thị trường chủ yếu là hàng sáng Thành phần “trường phái” hai A: Thường có 10 bộ máy rửa bát của Châu Âu, còn của Nhật có khoảng 4-8 bộ, mức giá cũng chênh lệch rất nhiều, từ 4 triệu đồng đến hơn 40 triệu đồng.

Toyota gần đây đã công bố kế hoạch ra mắt xe điện sau nhiều lần từ bỏ cam kết với xe điện. Được biết đến như những người tiên phong về xe hybrid, chẳng hạn như Prius Hybrid hay Hydrogen Mirai.

Trong số ba mô hình sẽ được tung ra, xe hybrid nhãn hiệu Lexus, trong khi hai mẫu còn lại sẽ được trang bị nhãn hiệu Toyota. Mẫu xe điện mới của Toyota được sản xuất tại Nhật Bản sẽ là SUV hoặc crossover.

Toyota Mirai.

Công bố ra mắt xe điện và cam kết sản xuất toàn bộ, nhưng Toyota vẫn quyết tâm cung cấp thêm các tùy chọn động cơ điện hybrid thay vì chạy điện hoàn toàn. Công ty tin rằng cả xe điện và xe hybrid đều có lợi ích về môi trường như nhau, nhưng chi phí sở hữu một chiếc xe điện cao hơn nhiều so với xe hybrid.

Để làm rõ điểm này, Toyota đã chia sẻ mối quan hệ giữa phát thải khí nhà kính và tổng chi phí sở hữu như một công cụ để phân tích đánh đổi. Nhà khoa học trưởng của Toyota Motor Corporation và CEO của Toyota Research Institute: “Chúng tôi tin rằng cách nhanh nhất để giảm phát thải khí nhà kính trong lĩnh vực giao thông vận tải là cung cấp cho người lái các lựa chọn carbon thấp đáp ứng nhu cầu của họ,” viện nghiên cứu cho biết. Chủ tịch Toyota Motor Akio Toyoda kêu gọi các chính phủ và chính trị gia xem xét lại cách tiếp cận của họ đối với việc cấm xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch vào cuối năm ngoái. Tuy nhiên, theo báo cáo, Toyota đang thực hiện các hành động sau: phát triển một loại pin thể rắn có thể thay đổi lệnh cấm này và có thể được tung ra trong vài năm tới.

Anh Duong (Carscoops)