Theo dữ liệu từ Tổ chức Du lịch Thế giới (WTO), sự gia tăng số lượng khách hàng bán lẻ sử dụng dịch vụ đại lý du lịch trực tuyến đã thay đổi đáng kể thị trường du lịch.
Tại Đông Nam Á, Google dự đoán quy mô du lịch trực tuyến sẽ là 22 tỷ đô la vào năm 2015 từ 4 đô la và sẽ đạt 90 tỷ đô la vào năm 2025.
Năm 2016, doanh số bán hàng du lịch trực tuyến toàn cầu tăng 14% lên khoảng 565 tỷ đô la Mỹ. Các thị trường châu Á-Thái Bình Dương và Mỹ Latinh chủ yếu đóng góp vào sự tăng trưởng này. Bắc Mỹ vẫn là thị trường du lịch trực tuyến lớn nhất trong năm nay, nhưng vào năm 2017, khu vực châu Á – Thái Bình Dương sẽ xếp hạng đầu tiên – sớm hơn một năm so với dự báo trước đó.
Đến năm 2025, quy mô du lịch trực tuyến sẽ tăng lên đáng kể, theo dự đoán của Google.
Trong bối cảnh này, du lịch trực tuyến của Việt Nam phải được thực hiện để tăng trưởng, hệ thống khách sạn, du lịch đại lý du lịch và kinh doanh. Chỗ ở, kỳ nghỉ … làm thế nào để điều chỉnh chiến lược của bạn và đề xuất các giải pháp kỹ thuật tiên tiến nhất để đáp ứng nhu cầu của bán lẻ đó. Các chủ đề này sẽ được trao đổi trong Ngày Du lịch Trực tuyến 2017 tại Thành phố Hồ Chí Minh vào ngày 5 tháng 7. Sự kiện được tổ chức bởi Tổng cục Du lịch Việt Nam và Bộ Thương mại Điện tử. Người tham gia có cơ hội truy cập thông tin mới nhất và tương tác trực tiếp với hàng chục diễn giả nổi tiếng liên quan đến du lịch trực tuyến.
Kế hoạch cũng đề xuất những thay đổi vĩ mô cần thiết. Trong phân tích những ưu và nhược điểm của chính sách, luật pháp, quản lý nhà nước và sự phát triển của du lịch trực tuyến, nguồn nhân lực hiện tại của ngành du lịch đã đáp ứng xu hướng phát triển của thương mại trực tuyến. -Bói
Vào ngày thứ hai của Nghị định số 70, thứ Hai đầu tiên của ngày 29 tháng 6, phí đăng ký xe ô tô được sản xuất và lắp ráp trong nước đã giảm 50%. Bắt đầu từ ngày 28 tháng 6, nhiều khách hàng mới mua xe hoặc Mua xe. Nhưng chờ lệ phí đăng ký giảm để đăng ký dịch vụ thuế cùng một lúc. Tại Hà Nội, Hadong, Hoàn Kiếm và Cầu Giấy và các giám đốc điều hành khác của cục thuế cho biết số lượng đơn đăng ký trong tuần này đã tăng gấp đôi hoặc thậm chí gấp ba. Sáng ngày 29 tháng 6, tôi đăng ký ô tô và xe máy với Cục Thuế Hà Nội. Ảnh: Đoàn Dũng
Ông Tiến Hòa, một đại lý xe hơi tại Hà Nội, dự đoán số người đến làm thủ tục kiểm tra này sẽ cao, nên ông quyết định rời đi sớm. “Nhưng tôi phải đợi tới hai giờ để lấy lại hồ sơ đăng ký và phải mất hơn một giờ để thanh toán tại điểm giao dịch của ngân hàng, thời gian dài hơn bình thường rất nhiều.” A-Ông giải thích. Thông thường, Hoa có thể hoàn thành hồ sơ tại cơ quan thuế trong khoảng một giờ, sau đó thanh toán tại ngân hàng.
Đối với trang web của cơ quan thuế, có nhiều điểm đăng ký ô tô, như Hoàn Kiếm và Cầu A quá tải giấy. xảy ra Thời gian buổi sáng chưa kết thúc, nhưng do có quá nhiều tài liệu, một số chủ xe được yêu cầu quay lại vào buổi chiều.
Văn phòng đăng ký xe tại quận Hedong cũng đông hơn bình thường. — Khác với Hà Nội, nhiều cơ quan thuế ở Thành phố Hồ Chí Minh không bất ngờ tăng số lượng khách du lịch đăng ký xe. Ông Chi Cường, chủ sở hữu của Lux A2.0, đã thanh toán hóa đơn cho đại lý vào đầu tháng 6, và bây giờ phải trả phí đăng ký để được hưởng chiết khấu 50%. Cường nói: “Phải mất một giờ để nộp đơn và trả tiền, mọi người đến đây để đăng ký và nó không đông đúc.” Trước đó vào buổi chiều ngày hôm đó, nó chủ yếu bao gồm các đại lý. Tuy nhiên, theo người nhận và xử lý hồ sơ của người đó, “số người đến nộp thuế vẫn giống như bình thường”. Vào lúc 3 giờ chiều, tại Cục Thuế khu vực Thủ Đức, đây là một văn phòng đăng ký xe hơi và xe máy trống rỗng, và đôi khi chỉ có ai đó sẽ trải qua các thủ tục. Chiều 29/6. Ảnh: Thanh Nhân
Ông Hữu Hữu Thuận, một đại lý dịch vụ từ đại lý Toyota tại Thành phố Hồ Chí Minh, cho biết phải mất một giờ để nhận được giấy tờ đăng ký cho Vios lắp ráp trong nước và sau đó rời đi. Thanh toán ngân hàng. Ông nói: “Thông tin đăng ký đã bị giảm, nhưng trong vài ngày hoặc tuần tới, khi khách hàng mua xe và có hóa đơn, người nộp đơn mới có thể tăng lên.”
Chính phủ chỉ ban hành Lệnh số 70 . Có hiệu lực từ ngày 28 tháng 6 đến cuối năm 2020. Do đó, phí đăng ký ban đầu cho ô tô, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe lắp ráp và các phương tiện tương tự sẽ được giảm 50% trong sản xuất trong nước. Từ ngày 1 tháng 1 năm 2021, phí đăng ký sẽ được khôi phục về mức ban đầu theo quy định của Nghị định số 20/2019.
Khi thông tin về thời gian ưu tiên cho phí đăng ký của “Ô tô quốc gia” là rõ ràng, nhiều chuyên gia dự đoán rằng sức mua của thị trường sẽ tăng trong những tháng tới. Do đó, số lượng khách du lịch đăng ký với cơ quan thuế ngày càng tăng. Chủ xe đã nộp hồ sơ chi phí đăng ký từ ngày 28 tháng 6, bất kể thời điểm xuất hóa đơn, có quyền sản xuất hoặc lắp ráp xe ở cấp quốc gia và giảm 50% chi phí đăng ký. — Bình minh-Gyeongnam
Nhà văn nội bộ Martha Sorren lần đầu tiên đến Tokyo lần đầu tiên bằng cách đi tàu điện ngầm từ sân bay Haneda đến khách sạn Shibuya. Đây là kinh nghiệm của cô ấy.
Martha (Martha) đánh giá rằng tuyến tàu điện ngầm này đã hoạt động từ năm 1927 có một lịch sử hoàn hảo với gần 100 năm – khách du lịch có thể đi lại hiệu quả bằng phương tiện giao thông. Cái này. Ảnh: Màu xanh lá cây và màu ngọc lam.
Thẻ Chip
Masha đã chọn Pasmo, cho phép cô di chuyển tự do giữa các làn tàu điện ngầm ở các đơn vị khác nhau hoặc đi xe buýt thành phố. thành phố. Cô đã mua thẻ Pasmo mới với giá 500 yên (khoảng 110.000 đồng Việt Nam), nhưng thẻ có thể được trả lại vào cuối chuyến đi để lấy lại toàn bộ số tiền thừa. Thẻ ngân hàng ở lối vào hoặc lối ra. Tỷ lệ được tính dựa trên khoảng cách giữa các trạm. Trẻ em từ 1 đến 6 tuổi miễn phí, nhưng người lớn có thể chứa tối đa hai trẻ em. Trẻ em từ 6 đến 11 tuổi phải trả một nửa giá người lớn. Thời khóa biểu đúng giờ là niềm tự hào của Tokyo Metro. Nếu Google Maps thông báo rằng tàu Martha hay phải lên tàu sẽ đến lúc 5 giờ chiều, cô sẽ không thể nhầm lẫn nó với một hành trình khác.
Tàu luôn đúng giờ, hành khách phải đúng giờ nếu không muốn rời đi. Điều này rất khác với thói quen của Martha ở New York, nơi luôn có một chuyến tàu mới cứ sau ba phút. Do đó, nếu bạn nhớ bạn, bạn có thể đi lại.
Du khách có thể sử dụng Wi-Fi miễn phí để tìm kiếm bản đồ tại nhiều ga tàu điện ngầm. Ảnh: Martha Sorren.
Google Maps chính xác
Điều khiến hành khách bối rối khi đi tàu điện ngầm ở Tokyo là nhiều chuyến tàu đi qua cùng một nhà ga. – “Bạn phải chú ý đến thời gian bạn dự định đi tàu. Đây là một sai lầm tôi đã mắc phải khi từ sân bay đến thành phố. Tôi không dừng lại ở ga mà tôi phải xuống tàu cao tốc, nhưng tôi nên nói Martha:” Nếu bạn chú ý đến tàu vũ trụ của bạn, thì hãy tránh nó. “Vị cứu tinh của cô ấy là Google Maps. Ngay khi hành khách đi vào điểm đến mong muốn, ứng dụng sẽ hiển thị thời gian đến chính xác, tàu lên tàu và thậm chí dự đoán liệu họ có tìm thấy chi tiết của ghế hay không.
Ngay cả khi không có ứng dụng bản đồ, hành khách vẫn có thể dễ dàng xác định tàu được điều khiển. Tất cả các đài phát thanh đều có thẻ song ngữ bằng tiếng Anh và tiếng Nhật. Ngoài ra còn có một màn hình điện tử trên tàu cho thấy các ga sắp tới và các trạm giao thông công cộng bằng tiếng Anh .
Dấu hiệu dễ hiểu
Với Martha, các ga tàu điện ngầm ở New York sẽ trở nên hỗn loạn. Rắc rối vào giờ cao điểm. Nhưng ở Tokyo, có hướng dẫn về việc đứng và mọi người tuân theo các quy tắc của tuyến đường.
được thiết kế cho Ô tô do phụ nữ thiết kế
Mặc dù không có xe lửa nào dành cho phụ nữ, Martha biết rằng những chiếc xe này được thiết kế để sử dụng trong giờ cao điểm. Cô đánh giá cao mẫu xe này vì phụ nữ đi tàu trong thời gian đông đúc sẽ cảm thấy thoải mái hơn Trẻ em có thể ngồi trong những chiếc xe này.
Ghế ưu tiên
Mỗi chuyến tàu dành chỗ cho người già, người khuyết tật và phụ nữ mang thai. Mặt đất ở khu vực này được sơn bằng sơn đỏ và hành khách đứng có thể sử dụng tay cầm màu vàng.
Sự hỗ trợ có thể giúp hành khách lái xe thuận lợi giữa những con đường mòn mà không phải lo lắng về cảnh đông đúc của du khách ba lô hoặc cặp học sinh lớn. Ảnh: Martha Sorren.
Hành khách lịch sự
Mặc dù không có lệnh cấm ăn kiêng, nhưng hầu hết hành khách đều tránh điều này. Mọi người không gọi điện thoại hoặc bật loa khi nghe nhạc hoặc xem video. Không khí trên tàu Martha chanh khá bình tĩnh và thoải mái. · Ngọc (Ngọc xấu) (theo báo cáo của “Người trong cuộc”) – xem thêm- “Thiên thần” của tàu cao tốc Shinkansen
“7 phút làm sạch một cách kỳ diệu các nhân viên dọn vệ sinh Nhật Bản Tàu cao tốc. Video: YouTube.
So với lịch sử loài người, uống sữa là một thói quen tương đối mới. Mười ngàn năm trước, rất ít người uống sữa, hoặc chỉ trong những trường hợp hiếm hoi. Những người đầu tiên uống sữa là nông dân và người chăn gia súc ở Tây Âu vì họ sống với vật nuôi, bao gồm cả gia súc. Ngày nay, ở Bắc Âu, Bắc Mỹ và nhiều nước châu Á, tiêu thụ sữa đã trở thành thói quen phổ biến.
Vì nhiều lý do sinh học, người ta uống sữa động vật rất lạ. Sữa có chứa đường sữa, khác với đường trong trái cây và các loại kẹo khác. Khi chúng ta còn trẻ, cơ thể chúng ta đã sản xuất ra một loại enzyme, đặc biệt là lactase, giúp tiêu hóa đường sữa trong sữa mẹ. Khi cai sữa, hầu hết chúng ta đều ngừng tiết sữa. Không có enzyme này, con người sẽ không thể tiêu hóa hoàn toàn đường sữa trong sữa. Do đó, nếu chúng ta uống quá nhiều sữa, chúng ta có thể bị đầy hơi, chuột rút và thậm chí tiêu chảy. Ở các động vật có vú khác (như bò, mèo hoặc chó), không có con trưởng thành nào vẫn có lactase.
Ngay cả khi cơ thể chúng ta không được thiết kế để tiêu hóa, sữa là nguồn dinh dưỡng quý giá cho con người. anh ta. Ảnh: TT .
Người châu Âu đầu tiên uống sữa Vượt cạn kiệt một lượng lớn khí thải từ cơ thể. Sau đó, do sự tiến hóa, một số người bắt đầu giữ lại menase ở tuổi trưởng thành, nhờ đó giúp họ uống sữa mà không có tác dụng phụ. Đây là kết quả của các đột biến trong các đoạn DNA kiểm soát hoạt động của gen lactase.
“Kỷ lục đầu tiên của con người về hoạt động ổn định của con người có từ 5000 năm trước ở Nam Âu và đã lan sang Trung Âu, khoảng năm 2000. Vài năm sau,” Raul Segure, phó giáo sư tại Bảo tàng Nhân chủng học Paris ở Pháp Ông cho biết ông là đồng tác giả của bài báo khoa học năm 2017 về lactase bền vững. Sự phát triển của lactase bền vững là thỏa đáng và hiện đang rất phổ biến trong một số quần thể nhất định. Ví dụ, ở khu vực phía bắc, hơn 90% dân số có menase bền vững.
Những người không có lactase dai dẳng vẫn có thể ăn một lượng nhỏ đường sữa mà không bị bệnh. Để thúc đẩy quá trình tiêu hóa sữa, tổ tiên chúng ta đã nghĩ đến cách biến sữa thành bơ, sữa chua, kem và phô mai. Các loại phô mai cứng như phô mai cheddar có hàm lượng đường sữa thấp hơn khoảng 10% so với sữa.
Tại sao mọi người bắt đầu uống sữa? Dallas Swallow, giáo sư kỹ thuật di truyền từ Đại học London (Anh), cho biết sữa rất giàu chất béo, protein, đường và vi chất dinh dưỡng như canxi và vitamin D. Ngoài ra, sữa là nguồn nước tinh khiết. Người Hà Lan thậm chí uống sữa thay vì nước.
Phó giáo sư Segurell tin rằng uống sữa có thể mang lại những lợi ích khác bên cạnh giá trị dinh dưỡng của nó. Nông dân thường tiếp xúc với các bệnh động vật, bao gồm bệnh than và cryptosporidium (gây ra các vấn đề về tiêu hóa và hô hấp). Do đó, uống sữa sẽ cung cấp kháng thể chống lại các mầm bệnh này. Ở người, tác dụng bảo vệ của sữa là một trong những lý do tại sao trẻ nên uống sữa mẹ.
Trong những năm gần đây, mọi người đã từ bỏ xu hướng ngược lại của sữa. Vào tháng 11 năm 2018, bài viết Cách làm thế nào chúng ta yêu thích sữa trên tờ The Guardian đã mô tả sự phát triển nhanh chóng của ngành kinh doanh bột yến mạch và sữa hạt và chỉ ra rằng sữa truyền thống đang đối mặt với những thách thức. Chiến đấu tuyệt vời.
Tuy nhiên, số liệu thống kê cho thấy sự thật khác nhau. Trong báo cáo nghiên cứu năm 2018 của Mạng nghiên cứu sữa (IFCN), từ năm 1998, sản lượng sữa toàn cầu đã tăng đều đặn để đáp ứng nhu cầu của người dùng. Năm 2017, 864 triệu tấn sữa đã được sản xuất trên toàn cầu. Các chuyên gia của IFCN dự đoán đến năm 2030, nhu cầu về sữa sẽ tăng 35%, đạt 1,168 tỷ tấn.
Ít nhất trong mười năm tới, sữa nguyên hạt không có khả năng thay thế sữa. Giáo sư Catherine Walker, một sinh viên tốt nghiệp của Giáo sư Yanzi, nói rằng sữa hạt không bổ dưỡng như sữa. Một nghiên cứu được công bố vào tháng 1 đã kết luận rằng để tăng cường sức khỏe của con người và hành tinh, mọi người nên cắt thịt đỏ và các sản phẩm động vật khác, nhưng vẫn uống một ly sữa mỗi ngày. – Theo Ingrid Mol, giám đốc nghiên cứu và phát triển của một nhóm sữa ở Hà Lan, trẻ em nên uống 400 đến 600 ml sữa mỗi ngày để bổ sung dinh dưỡng và phát triển thể chất. Tốt nhất nên chọn các sản phẩm sữa hữu cơ để hiểu nguồn gốc của chúng. Sản phẩm Đối với sữa truyền thống khó tiêu hóa, bạn có thể chọn sữa không đường hoặc sữa chua, thay thế cho phô mai.
Ngoài ra, Liên Hiệp Quốc Thực phẩm và Nông nghiệp đã thúc đẩy người dân ở nhiều quốc gia có động vật sữa không truyền thống, chẳng hạn như lạc đà, vì vậy họ sẽ luôn được hưởng lợi từ sữa nếu không có sẵn hoặc giá quá cao. – – SữaBò không có khả năng biến mất khỏi cuộc sống của con người trong tương lai gần.
Vào ngày thứ hai của Nghị định số 70, thứ Hai đầu tiên của ngày 29 tháng 6, phí đăng ký xe ô tô được sản xuất và lắp ráp trong nước đã giảm 50%. Bắt đầu từ ngày 28 tháng 6, nhiều khách hàng mới mua xe hoặc Mua xe. Nhưng chờ lệ phí đăng ký giảm để đăng ký dịch vụ thuế cùng một lúc. Tại Hà Nội, Hadong, Hoàn Kiếm và Cầu Giấy và các giám đốc điều hành khác của cục thuế cho biết số lượng đơn đăng ký trong tuần này đã tăng gấp đôi hoặc thậm chí gấp ba. Sáng ngày 29 tháng 6, tôi đăng ký ô tô và xe máy với Cục Thuế Hà Nội. Ảnh: Đoàn Dũng
Ông Tiến Hòa, một đại lý xe hơi tại Hà Nội, dự đoán số người đến làm thủ tục kiểm tra này sẽ cao, nên ông quyết định rời đi sớm. “Nhưng tôi phải đợi tới hai giờ để lấy lại hồ sơ đăng ký và phải mất hơn một giờ để thanh toán tại điểm giao dịch của ngân hàng, thời gian dài hơn bình thường rất nhiều.” A-Ông giải thích. Thông thường, Hoa có thể hoàn thành hồ sơ tại cơ quan thuế trong khoảng một giờ, sau đó thanh toán tại ngân hàng.
Đối với trang web của cơ quan thuế, có nhiều điểm đăng ký ô tô, như Hoàn Kiếm và Cầu A quá tải giấy. xảy ra Thời gian buổi sáng chưa kết thúc, nhưng do có quá nhiều tài liệu, một số chủ xe được yêu cầu quay lại vào buổi chiều.
Văn phòng đăng ký xe tại quận Hedong cũng đông hơn bình thường. — Khác với Hà Nội, nhiều cơ quan thuế ở Thành phố Hồ Chí Minh không bất ngờ tăng số lượng khách du lịch đăng ký xe. Ông Chi Cường, chủ sở hữu của Lux A2.0, đã thanh toán hóa đơn cho đại lý vào đầu tháng 6, và bây giờ phải trả phí đăng ký để được hưởng chiết khấu 50%. Cường nói: “Phải mất một giờ để nộp đơn và trả tiền, mọi người đến đây để đăng ký và nó không đông đúc.” Trước đó vào buổi chiều ngày hôm đó, nó chủ yếu bao gồm các đại lý. Tuy nhiên, theo người nhận và xử lý hồ sơ của người đó, “số người đến nộp thuế vẫn giống như bình thường”. Vào lúc 3 giờ chiều, tại Cục Thuế khu vực Thủ Đức, đây là một văn phòng đăng ký xe hơi và xe máy trống rỗng, và đôi khi chỉ có ai đó sẽ trải qua các thủ tục. Chiều 29/6. Ảnh: Thanh Nhân
Ông Hữu Hữu Thuận, một đại lý dịch vụ từ đại lý Toyota tại Thành phố Hồ Chí Minh, cho biết phải mất một giờ để nhận được giấy tờ đăng ký cho Vios lắp ráp trong nước và sau đó rời đi. Thanh toán ngân hàng. Ông nói: “Thông tin đăng ký đã bị giảm, nhưng trong vài ngày hoặc tuần tới, khi khách hàng mua xe và có hóa đơn, người nộp đơn mới có thể tăng lên.”
Chính phủ chỉ ban hành Lệnh số 70 . Có hiệu lực từ ngày 28 tháng 6 đến cuối năm 2020. Do đó, phí đăng ký ban đầu cho ô tô, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe lắp ráp và các phương tiện tương tự sẽ được giảm 50% trong sản xuất trong nước. Từ ngày 1 tháng 1 năm 2021, phí đăng ký sẽ được khôi phục về mức ban đầu theo quy định của Nghị định số 20/2019.
Khi thông tin về thời gian ưu tiên cho phí đăng ký của “Ô tô quốc gia” là rõ ràng, nhiều chuyên gia dự đoán rằng sức mua của thị trường sẽ tăng trong những tháng tới. Do đó, số lượng khách du lịch đăng ký với cơ quan thuế ngày càng tăng. Chủ xe đã nộp hồ sơ chi phí đăng ký từ ngày 28 tháng 6, bất kể thời điểm xuất hóa đơn, có quyền sản xuất hoặc lắp ráp xe ở cấp quốc gia và giảm 50% chi phí đăng ký. — Bình minh-Gyeongnam
Blogger du lịch Ngô Trần Hải An (biệt danh là Cốc Tú), đã đi du lịch đến “vùng đất hoang” của Fukushima. Đây là ấn tượng của anh về nơi này.
Mặc dù tôi đã đến Sakura nhiều lần, nhưng đây là lần đầu tiên tôi chọn một điểm đến rất đặc biệt, Fukushima. Khi nhắc đến tên của vùng đất này, mọi người nên biết rằng nó đã hứng chịu hai thảm họa khủng khiếp: Sóng thần Đông Bắc năm 2011 và sự cố hạt nhân ngày 13 tháng 3 năm 2011.
Một bàn ăn được thiết lập trong cộng đồng trung tâm Nahara và tất cả khách du lịch đã cổ vũ cho những người sống ở đây. Khu vực này đã bị bỏ hoang do thảm họa.
Tôi luôn muốn biết tình trạng của đất sau hai thảm họa. Nhưng đã được 9 năm, và tôi đã có thể làm nhiều việc ngày hôm nay.
Chính phủ đã thực hiện nhiều biện pháp cải thiện môi trường, vì vậy giờ đây, Fukushima rất an toàn. Tuy nhiên, trong quá trình này, hướng dẫn của tôi vẫn đưa cho tôi bản đồ và thiết bị đo nồng độ chất phóng xạ hạt nhân trong không khí để tôi có thể kiểm tra sự an toàn và dữ liệu do Nhật Bản cung cấp. .
Điểm dừng đầu tiên tôi dừng lại là tại ga thành phố Nami ở trung tâm của thảm họa, vì vậy nó có tác động rất lớn. Là nơi bận rộn nhất trong khu vực, nó đột nhiên trở nên hoang vắng và cô đơn. Nhiều người di tản không thể mang theo phương tiện và vật dụng. Khi thời tiết tiếp tục gây ra thiệt hại nghiêm trọng, Nami ngày càng trở nên tàn nhẫn và biến thành một thị trấn ma.
Tôi đi dạo trên đường phố trong sự im lặng run rẩy. Ngôi nhà trống được bao quanh bởi lá lách sạch sẽ. Chiếc xe mới ngủ trong đống đổ nát. Không có ai, ngọn lửa vẫn lan rộng. Một số ngôi nhà và quán cà phê vẫn có cốc trên bàn. Máy đo phóng xạ trong tay anh ta đôi khi báo cáo những thay đổi về nồng độ bức xạ trong không khí. Hiện nay, mức độ ô nhiễm rất thấp, thấp hơn mức an toàn của con người.
Ngay cả khi điều đó không dễ dàng, chính phủ vẫn cố gắng quản lý vụ tai nạn và khôi phục lại cuộc sống. Cho đến nay, khoảng 1.000 người đã trở lại và bắt đầu xây dựng mọi thứ bằng đống đổ nát.
Nhờ bài phát biểu của dịch giả, tôi biết rằng mọi người hiểu được những khó khăn, nhưng luôn chọn cách quay lại và chấp nhận hy sinh để thế hệ tiếp theo có thể tiếp tục đưa Namie trở lại với sự phấn khích của quá khứ.
Ông Masami Yoshizawa đã chạm vào lịch sử của trận động đất, sóng thần và thảm họa hạt nhân năm đó. Hàng trăm gia súc chết trong đàn.
Trong tất cả những người tôi có niềm vui được nhìn thấy, tôi ấn tượng nhất với cuộc trò chuyện với Yoshizawa Yoshizawa của chim bồ câu sinh sản 65 tuổi “Hope Hope”. Ngày hôm đó, vào thời điểm xảy ra thảm họa, con bò của cô và hơn 300 trẻ em bị nhiễm phóng xạ đã chết trong phần lớn thời kỳ hoàng kim của sự phá sản. Anh đi vòng quanh và yêu cầu giải cứu gia súc sống khỏi cơ thể đói khát. Sau đó, ông là một trong những người sớm nhất quay trở lại đây để giải quyết sự hồi sinh đất đai. Trang trại hiện có hơn 260 con bò. Lịch sử của nó đã truyền cảm hứng cho nhiều người Nhật vượt qua nghịch cảnh. Nhiều tờ báo trên toàn thế giới đã phỏng vấn ông và viết thư trực tiếp cho ông, như “Thời báo New York”, “Washington Post”, ABC, BBC …
Ở một góc khác, Namiri Sống ngày qua ngày, tàu lại bắt đầu. Một siêu thị AEON lớn hơn đang hoạt động, cung cấp cho mọi người thực phẩm và nhu yếu phẩm cơ bản. Trạm cứu hỏa bệnh viện, cơ quan nhà nước, trạm xe điện, xe buýt … cũng được sử dụng. Ngay cả khi chỉ có một tá học sinh, trường trung học Nami sucheng đã bắt đầu tham gia các lớp học.
Trong một nhà hàng thành phố, ăn trưa nhẹ với hamburger và khoai tây chiên và thư giãn với âm nhạc. Bầu không khí hiện đại khiến tôi quên rằng mình đang ngồi trong một nhà hàng nơi xảy ra thảm họa thảm khốc.
— Sau đó, tôi chuyển đến bờ biển phía đông bắc nơi xảy ra sóng thần. mùa thu. Hiện tại, bờ biển chỉ là vùng đất cằn cỗi, nhưng chính phủ đã xây dựng những bờ biển khổng lồ để ngăn chặn sóng thần và đảm bảo an toàn cho người dân. Phải mất một thời gian dài để Fukushima phục hồi hoàn toàn, nhưng ấn tượng của tôi về nơi này là yên bình và dần hồi phục.
Ngày hôm sau, tôi tiếp tục đến thăm thành phố Naha, nơi gần như không có di tích. Chính phủ mặt trời mọc có nhiều chính sách để hỗ trợ người dân: siêu thị đã được xây dựng và nhà cửa dần dần xuất hiện. Mặc dù số lượng hộ gia đình ít, các cơ sở đủ hiện đại.
Khi nói chuyện với mọi người, hầu hết mọi người đều mỉm cười và chia sẻ: “Chuyện gì đã xảy ra trong quá khứ, nếu chúng ta muốn anh ấy ngủ, chúng ta phải làm gì đóDành cho thế hệ tương lai. Chúng tôi hy vọng vùng đất này sẽ phát triển và trở lại trạng thái ban đầu, nhưng sẽ mất thời gian, nhưng chúng tôi là thế hệ đầu tiên làm điều này.
Khu vực ga Hirona trước đây được xây dựng. .
Nhưng không phải tất cả các địa điểm ở Fukushima đều buồn. Trong chuyến đi tiếp theo, chúng tôi đã ghé thăm nhiều điểm đến thú vị, chẳng hạn như Nông trại vui vẻ, Bảo tàng Rock City Cairo, sau đó tiếp tục đến Songdo và tìm thấy ngôi đền cổ Godaido, ngôi đền cổ Tenrinin, hòn đảo nhỏ của Fukuura và nhiều địa điểm thú vị khác. -Khi màn đêm buông xuống, tôi đi dọc bờ biển và cảm thấy thực sự yên bình. Phải mất 10 năm, 20 năm, nhưng Fukushima sẽ phát triển mạnh mẽ và phát triển với sức mạnh và sự kiên trì của chính mình.
Vào chiều ngày 6 tháng 5, Phó Giáo sư Phan Trọng Lan, Thị trưởng Pasteur, Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, trong vài ngày qua, Bệnh viện Từ Dũ đã nhanh chóng ứng phó để ngăn chặn sự lây lan của cúm A / H1N1 nhằm ngăn chặn sự lây lan của bệnh cúm A / H1N1. Vào thời điểm này, để tránh lây lan virut cho các bệnh nhân Tử Du khác để khám, điều trị và sinh nở cũng rất quan trọng. Đặc điểm của bệnh viện này là phụ nữ có thai, phụ nữ có thai và trẻ sơ sinh, những người cũng dễ bị nhiễm trùng.
Lan nói rằng virus cúm đã tồn tại trong môi trường tới 48 giờ. Khoa nội soi của bệnh viện Tudu-H1N1 đã vượt qua thời kỳ sống sót của virus cúm và đã được khử trùng cẩn thận, vì vậy nó không còn nguy hiểm nữa. Tuy nhiên, bệnh viện và Viện Pasteur vẫn cảnh giác và tiếp tục theo dõi bệnh cúm trong 7 ngày. Phó giáo sư Lan cho biết: “Vào ngày 9 tháng 6, nếu không còn bệnh nhân nào có triệu chứng cúm, thì bệnh Dudu đã được kiểm soát hoàn toàn.” – Xác minh công việc chống lại bệnh cúm H1N1 tại Bệnh viện Dudu. Ảnh: Lê Phương. Đồng thời, Giám đốc Pasteur khuyên Bệnh viện Dudu nên tiêm phòng cho tất cả nhân viên y tế để bảo vệ phụ nữ mang thai và trẻ em. Nếu bạn bị sốt, bác sĩ tại Bệnh viện Tudu khuyên bạn nên cách ly tại nhà trong 7 ngày. Bệnh viện cũng tăng cường tư vấn về các biện pháp phòng ngừa cho phụ nữ mang thai.
1/6, một phụ nữ đến Bệnh viện Tudu để nội soi gây sốt, ho và 16 bệnh nhiễm trùng. một ngày nào đó. Xét nghiệm ban đêm có thể xác định tất cả bệnh nhân bị cúm A / H1N1. 83 bệnh nhân tại Bệnh viện Tudu, bao gồm bệnh nhân, người thân và bác sĩ, đã duy trì liên lạc chặt chẽ với các bệnh nhân bị cô lập. Dịch vụ nội soi phải được đóng lại để khử trùng. Các khu vực khác của Từ Du cũng được phủ chất bảo quản. Chiều ngày 4/6, khoa nội soi đã hoàn tất khử trùng. A / H1N1 là bệnh cúm theo mùa thường gây ho trong khoảng một tuần và sau đó biến mất. Bệnh có thể nguy hiểm ở một số dân nhất định, chẳng hạn như phụ nữ mang thai 12 tuần, người mắc bệnh mãn tính, trẻ em, người già, v.v. Người bị cúm nên uống nhiều nước và nghỉ ngơi. siêu thị
Cụ thể, người mua xe tải nhẹ Super Carry Pro sẽ ngay lập tức nhận được 100% phí đăng ký, phí đăng ký xe và bảo hiểm tương đương 20 triệu đồng. Ưu đãi này được áp dụng cho 250 khách hàng đầu tiên.
Super Carry Pro mới trên gác lửng.
Super Carry Pro mới trong hộp kín. .
Đơn vị: Triệu Đông (giá đã bao gồm VAT) .
Suzuki cung cấp để đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng
Sau khi phân hóa xã hội, hoạt động kinh doanh của Nhật Bản tăng trở lại, nhu cầu vận tải tăng, đối với lô hàng Mọi người cung cấp một cơ hội tuyệt vời để nắm bắt xu hướng. Thống kê từ Tổng cục Thống kê cho thấy, khối lượng hàng hóa trong tháng 5 năm 2020 ước tính là 145 triệu tấn, tăng 31,7% và tỷ lệ doanh thu là 28,2 tỷ tấn, tăng 29,3% so với tháng trước.
Xe tải nhẹ Suzuki Super Carry Pro.
Đối mặt với nhu cầu này, bộ phận hỗ trợ của Suzuki cần đáp ứng kịp thời nhu cầu của hãng và cảm ơn công ty đã kỷ niệm 25 năm thành lập tại Việt Nam. .
Theo thống kê của VAMA, từ năm 2009 đến 2019, hơn 34.000 xe tải Suzuki Carry đang lái ở Việt Nam. Xe tải nhẹ của Suzuki gần như không có đối thủ trong lĩnh vực này, và ngày càng chứng minh độ bền và độ tin cậy cao. Công ty Nhật Bản cho biết sau khi cung cấp nó hơn hai tuần, số lượng khách hàng quan tâm đã tăng lên rất nhiều.
Giảm chi phí bảo trì, khách hàng yên tâm
Một lợi thế khiến Super Carry trở thành lựa chọn hàng đầu của khách hàng Pro Việt Nam mới với chi phí bảo trì thấp. Xe tải nhỏ phù hợp cho việc vận chuyển trên núi. -Công ty Nhật Bản cung cấp chính sách bảo hành 3 năm là 100.000 km. , Bảo trì miễn phí ba lần. Công ty cũng cam kết chính sách dịch vụ mới giúp giảm tần suất bảo trì và giảm chi phí bảo trì tới 50% trong vòng ba năm. Chi phí vận hành và bảo dưỡng thấp khiến khách hàng cảm thấy an toàn khi sở hữu một chiếc xe hơi.
Bền, tiết kiệm nhiên liệu và dễ sử dụng
Suzuki cho biết họ đã nhận được Super Carry Pro mới. Đánh giá cao độ bền của xe .
Super Carry Pro được thiết kế để đáp ứng nhiều mục đích sử dụng khác nhau.
Khung được xử lý bằng sơn tĩnh điện, và các biện pháp chống gỉ và chống ăn mòn được thực hiện. Đáy thùng được làm bằng thép mạ kẽm, được chạm đáy và bịt kín để giúp Super Carry Pro mới chạy tốt trong thời tiết khắc nghiệt, đặc biệt là trong thời tiết mưa và mưa ở Việt Nam.
Đồng thời, khung gầm và hệ thống treo chắc chắn của hệ thống có thể giúp chiếc xe hoạt động đáng tin cậy trên nhiều địa hình khác nhau. Thiết kế mỏng giúp tải và dỡ tải dễ dàng hơn. Nó có 22 ốc vít và phù hợp cho nhiều mục đích sử dụng và nhiều loại sản phẩm khác nhau. Đường trong suốt của cửa mở ba cạnh được thiết kế. Xe được trang bị hệ thống phun xăng điện tử và là động cơ EURO 4, dự kiến sẽ tiết kiệm nhiên liệu. liệu. Super Carry Pro có tải trọng 940 kg, bao gồm hành khách giúp hành khách cải thiện hiệu quả vận chuyển.
Ông Li, 45 tuổi, có một sự nghiệp cao cấp trong ngành dịch vụ du lịch. Do đó, cô rất am hiểu trong việc đặt vé máy bay và hiểu nhiều chính sách của hãng hàng không và bảo hiểm du lịch.
Khi hãng hàng không trì hoãn việc hủy chuyến bay, Li Li đã gửi lời khai sau khi phát hiện ra những lời khuyên để được bồi thường. Ảnh: Paper .
Với kinh nghiệm chuyên môn, từ 2015 đến 2019, ông Li đã tự đặt hàng trăm chuyến bay. Tuy nhiên, cô không có ý định trở thành hành khách trong bất kỳ chuyến đi nào. Thay vào đó, Li chọn chuyến bay mà cô dự định trì hoãn hoặc hủy. Sau đó, cô đặt mua vé và mua nhiều bảo hiểm cùng một lúc. Sau khi hãng hàng không hủy chuyến bay theo lịch trình, ông Li sẽ yêu cầu bồi thường từ công ty bảo hiểm. Đối với các chuyến bay vẫn cất cánh như bình thường, điều này có nghĩa là Li Na đã chẩn đoán sai tình huống và người phụ nữ sẽ yêu cầu hoàn trả từ “chi phí vốn”.
Trong bốn năm từ 2015 đến 2019, Li Na được hưởng lợi từ “khoảng cách trong chính sách bảo hiểm có thể kiếm được hơn 420.000 đô la Mỹ. Qua một chuyến bay, cô ấy thậm chí còn nhận được hơn 14.000 đô la Mỹ tiền bồi thường .
Nhiều người nghĩ rằng kế hoạch phiêu lưu mạo hiểm giống như đánh bạc. Nhưng một số đại lý vé ở Trung Quốc tin rằng Li đã thực hiện nghiên cứu sâu rộng trước khi xuống cầu thang để mua vé. Điều này phụ thuộc vào thời tiết xấu, thời gian bay và những người khác Ngoài ra, Li Peng cũng được hưởng lợi từ các đề xuất và đánh giá của người dùng – họ có nhiều kinh nghiệm bay. Những người này sẽ cung cấp cho hành khách lời khuyên và mẹo để giúp họ tránh bay trên đường mà không bị trì hoãn hoặc hủy giờ làm việc. Và Li chỉ là Ngược lại .
Để tránh thu hút sự chú ý của cảnh sát, Li thậm chí đã bầu chọn là 20 người khác (gia đình và bạn bè). Tuy nhiên, cảnh sát cuối cùng đã phát hiện ra một vấn đề đáng ngờ. Chỉ trong 4 năm, Khoảng 20 người đã nhận được bồi thường vĩnh viễn cho sự chậm trễ hoặc hủy bỏ từ công ty bảo hiểm. Những người này đều có liên quan đến Li, và người phụ nữ cuối cùng đã bị bắt giữ. Chính quyền đã công bố vụ việc vào giữa tháng Sáu. – Theo Papi, nhiều công ty bảo hiểm đã nhanh chóng sửa chữa những thiếu sót trong chính sách bồi thường của họ sau khi những bí mật của Li bị tiết lộ. Những lỗi này là do sơ hở trong việc làm giàu của Li Guangrong. Nhiều công ty bảo hiểm du lịch Trung Quốc đã thêm một quy tắc: Khi bảo hiểm kiểm tra khách hàng, hoặc suy đoán rằng các chuyến bay có thể bị trì hoãn, họ từ chối bồi thường. Các công ty khác chỉ tăng tiền bồi thường khi hành khách thực sự thực hiện các chuyến bay bị hủy hoặc hủy. – Anh Minh (theo tài liệu) – — Xem thêm: Bất kỳ câu hỏi nào gặp phải trên máy bay
Món ăn này có lịch sử hàng ngàn năm – theo báo cáo của “Daily Medical”, người Nhật không ăn đậu nành tươi, mà có xu hướng lên men những hạt đậu này và biến nó thành những món ăn truyền thống như hương vị, temp đậu và natto. Đặc biệt là Natto có một lịch sử lâu dài, nó đã được người Nhật ưa chuộng hơn 1.200 năm.
Cho đến nay, người Nhật đã lan truyền nhiều câu chuyện thú vị về Natto. Một trong số họ đã tham gia vào cuộc chiến chống lại phiến quân từ năm 1086 đến 1088 sau Công nguyên. Khi những người lính dừng lại để nấu đậu nành và cho ngựa ăn, họ bất ngờ bị tấn công. Họ vội vàng quấn đậu trong rơm và buộc chặt chúng vào ngựa.
Ngày hôm sau, đậu được bọc bằng lửa, lên men và mùi kinh khủng, nhưng con ngựa vẫn ăn rất ngon. Những người lính nếm thử nó một cách tò mò và thấy rằng món ăn béo, mọng nước và ngọt, và nhanh chóng ăn một cách lười biếng. Phương pháp làm natto truyền thống đã phổ biến trong hàng ngàn năm. Từ năm 1912 đến 1926, các nhà nghiên cứu đã phát hiện ra một phương pháp mới để tạo ra Natto mà không cần rơm.
Người Nhật thường ăn Natto vào bữa sáng. Ảnh: Haccola
Hàng năm, cư dân Phu Tang ăn khoảng 50.000 tấn natto. Ngày nay, chế biến Natto không còn khó khăn như trước, chỉ cần ngâm đậu nành qua đêm, sau đó nấu và ủ với Bacillus natto (14-18 giờ ở 40 độ C). Quá trình lên men tự nhiên làm cho đậu có màu nâu, dính và có chất béo như phô mai, nhưng có mùi mạnh và khó chịu hơn.
Nhiều lợi ích cho sức khỏe
Giống như sầu riêng. Tại Việt Nam, nhiều người Nhật Bản bị ám ảnh bởi mùi cay của Natto. Một cuộc khảo sát trực tuyến cho thấy 70,2% số người được hỏi ca ngợi sự ngon miệng của Natto. Quan trọng nhất là 29,8% số người được hỏi không thích natto Một nửa số người ăn Natto mỗi ngày vì lợi ích sức khỏe. Giàu chất sắt, canxi, magiê, protein, kali, vitamin B6, B2, E, K2. 100 gram natto có thể cung cấp 15 mg protein chất lượng cao, 29 mỗi ngày % Vitamin K2, 22% vitamin C, 76% mangan, 48% sắt và 22% chất xơ. Do đó, người Nhật yêu cầu bữa sáng, bao gồm cơm, natto, trứng sống và nước tương, như một bữa sáng bổ dưỡng hoàn hảo, Đáp ứng tất cả các nhu cầu dinh dưỡng cần thiết.
Lên men đậu nành cũng chứa isoflavone, một dạng nội tiết tố nữ tương tự như phytoestrogen. Phụ nữ 40 tuổi có thể ăn natto, giúp giảm các triệu chứng mãn kinh và tiền mãn kinh , Chẳng hạn như bốc hỏa, đổ mồ hôi đêm hoặc “khô”. Ngoài ra, nó cũng làm giảm nguy cơ ung thư vú và ung thư nội mạc tử cung.
Tơ lụa của Natto rất giàu nattokinase, có thể được sử dụng để ngăn ngừa bệnh tim mạch .
Các sợi dính giàu nattokinase cũng được tạo ra trong quá trình lên men, có thể ngăn ngừa bệnh tim mạch – nguyên nhân chính gây tử vong là ở Nhật Bản. Nattokinase là nhà vi trùng học nổi tiếng của Nhật Bản Tiến sĩ Sumi Hiroyuki (1980) Năm 1986, ông đã so sánh tất cả các kết quả nghiên cứu của nattokinase với 173 loại thực phẩm khác và công bố tất cả các kết quả nghiên cứu. Enzyme làm tan huyết khối plasmin (làm tan cục máu đông) Enzyme nội sinh) có hiệu quả gấp 4 lần.
Tạp chí Y tế NBI (Hoa Kỳ) cũng ghi nhận ít nhất 17 nghiên cứu trên toàn thế giới. Nói về việc sử dụng Natto để làm tan cục máu đông. Nattokinase ngăn chặn Các khả năng của các tế bào máu tuân thủ, làm giảm độ nhớt của máu và hạ huyết áp. Các hoạt chất trực tiếp tác động lên dòng máu (cục máu đông) để làm tan chảy nó, ngăn ngừa cục máu đông và ngăn ngừa đột quỵ. Enzim này có thể làm sạch máu và cải thiện lưu thông não. , Để giảm nguy cơ mắc bệnh Alzheimer.
Cách ăn ngon của Natto
Natto giờ đã trở thành nghệ thuật ẩm thực của các đầu bếp Nhật Bản .. Nước tương đóng hộp natto và mù tạt vàng được bán Đối với những vị khách vẫn còn do dự về Natto, những đầu bếp giỏi nhất sẽ khéo léo giấu chúng trong bánh rán. Natto cũng sử dụng sushi, bánh mì nướng, súp miso, trứng cuộn tamagoyaki, salad, okonomiyaki Bánh kếp, mì spaghetti. Ngay cả khoai tây nghiền Nhật Bản được nấu với “hikiwari natto”.
Để hỗ trợ điều trị các bệnh tim mạch và kéo dài tuổi thọ, người Nhật cũng sản xuất các sản phẩm phòng chống đột quỵ nattoinase được sử dụng hàng ngày Chúng phải được Hiệp hội Nattokinase Nhật Bản (JNKA) chứng nhận để bán trên thị trường. Tay chân do thiếu máu, làm tan cục máu đông, tăng lưu thông máu, hỗ trợ phòng ngừa liên quan đến huyết khối (nhồi máu não, nhồi máu cơ tim, biến chứng tim mạch)….) .
NattoEnzym đã thông qua chứng nhận chất lượng của Hiệp hội Natto Kinase Nhật Bản (JNKA). Sản phẩm của Công ty Dược phẩm một thành viên DHG Thành viên của Hiệp hội JNKA.
Liên hệ Phú Thành, Huyện Phú Thành A, Hậu Giang, B2-B3, Khu công nghiệp Tân Phú Thành. Điện thoại 0293.3953454. Giấy phép quảng cáo số 01760/2016 / XNQC-ATTP. Sản phẩm này không phải là thuốc và không thể thay thế thuốc.
