Cục Đăng kiểm Việt Nam đã phê duyệt kế hoạch triệu hồi các xe Mercedes C200, C250 Blue Efficiency, C300 và GLK 250 4Matic, GLK 220 CDI 4Matic, GLK 300 4Matic. Các sản phẩm này được Mercedes lắp ráp trong nước từ tháng 5/2011 đến tháng 7/2015.
Mercedes GLK 2013, một trong những xe bị triệu hồi do lỗi túi khí của Takata. Ảnh: Việt Dũng
Nguyên nhân của tiếng kêu xuất phát từ việc bơm khí trong cụm túi khí, bơm khí chứa nhiên liệu rắn, sẽ cháy khi túi khí được kích hoạt. Trên những chiếc xe Mercedes được trang bị túi khí do Takata cung cấp, việc sản xuất bơm khí có thể có nguy cơ bị hơi ẩm xâm nhập theo thời gian và trong những điều kiện khí hậu nhất định.
Khi gặp phải ô tô, hệ thống Tai nạn và túi khí được kích hoạt, tùy thuộc vào tình huống mà khí trơ thoát ra có thể tạo ra áp suất bên trong quá mức và có thể làm nổ bơm khí. Túi khí có thể không giảm tác động của xe một cách hiệu quả và người ngồi trong xe có thể bị thương do ném các mảnh vỡ của bơm khí vào xe. Chưa có báo cáo nào về trục trặc được mô tả trong bơm túi khí ở Takata, Việt Nam. Từ ngày 16/11/2020 đến 31/12/2028, kế hoạch triệu hồi, kiểm tra và thay thế miễn phí dành cho các chủ xe Mercedes sẽ được thực hiện tại các đại lý ủy quyền trên toàn quốc. Takata là một trong những vụ bê bối lớn nhất trong ngành ô tô trong 10 năm qua. Toyota, Honda, Audi và nhiều hãng xe khác cũng có trát hầu tòa tương tự tại Việt Nam để thay thế túi khí bị lỗi.