Nữ tiếp viên Heather Poole, tác giả của cuốn sách về bí quyết bay cho biết, cô không sợ nhiễu loạn không khí do thời tiết xấu trên máy bay. Nhưng điều khiến cô kinh ngạc hơn cả là những hành khách ngỗ ngược. “Bạn không bao giờ biết khả năng của ai đó. Bạn không thể gọi cảnh sát và bắn ở độ cao 10.000 mét. Chỉ họ (hành khách) và chúng tôi.” Cũng có những vấn đề khi bay ở độ cao, nhưng họ buộc phải che giấu. Ảnh: Mic.

Emily Witkop, một tiếp viên hàng không cao cấp khác, nói rằng cô ấy là một con người và có nỗi sợ hãi giống như những hành khách khác. Chúng tôi đánh giá cách chúng tôi đối phó với tình huống này. Nếu bạn cảm thấy hoảng sợ thì chúng tôi cũng vậy, nhưng không ai muốn nhìn thấy cảnh tiếp viên hỗn loạn trên máy bay. Thực ra, chúng tôi cũng đã thầm cầu nguyện. Sự khác biệt duy nhất là bạn không biết. – Phi công nổi tiếng Patrick Smith đã xuất bản nhiều cuốn sách bán chạy nhất trong ngành hàng không, ông nói rằng các phi công cũng có thể lo lắng khi bay. Hầu hết các phi công đều lo lắng về những điều họ không thể kiểm soát, chẳng hạn như hỏng động cơ, va chạm mặt đất, va chạm chim … Hầu hết các phi công không sợ sai lầm vì đó là do lỗi khách quan khiến họ không thể kiểm soát được tình hình. Ảnh: Express .

Phi công 53 tuổi nói rằng chim va vào bầu trời là chuyện rất bình thường. Một tình huống nguy hiểm đã xảy ra và phi công buộc phải hạ cánh khẩn cấp cho chuyến bay liên quan đến các loài chim. Trong đó phải kể đến sự kiện nổi tiếng “Phép màu trên sông Hudson” năm 2009, khi một đàn ngỗng trời va chạm với một chiếc máy bay của American Airlines trong ngành hàng không. Ảnh: Express

– Patrick cũng cho biết, chim càng lớn thì khả năng gây hại và sát thương càng cao. Chim sẽ không làm tắc động cơ, nhưng nó cũng có thể bị cong, vỡ hoặc gây nổ bên trong động cơ, dẫn đến mất điện. Thiệt hại lớn nhất về người và vật chất do chim gây ra vào tháng 10/1960. Đây là chuyến bay 375 của Eastern Airlines. Một đàn chim sao đã đâm vào máy bay khi đang cất cánh và làm hỏng cả 4 động cơ. Máy bay rơi ở cảng Boston khiến 62 người thiệt mạng. Ngoài ra, phi công cũng bày tỏ lo lắng. Pin, sạc điện thoại di động, máy tính bị nổ. Nếu điều này xảy ra trong cabin, tiếp viên có thể dễ dàng xử lý bằng bình cứu hỏa. Tuy nhiên, nếu nó phát nổ trong khoang hành lý ký gửi thì đó sẽ là một vấn đề lớn. Đây là lý do tại sao các hãng hàng không hiện nay yêu cầu hành khách không được cất giữ các loại pin dễ cháy và nổ trong hành lý ký gửi.

Patrick nói rằng hầu hết các chuyến bay đều bị lỗi, nhưng hiện tại, hãng đã thực hiện nhiều biện pháp bảo vệ để giảm thiểu rủi ro này. Minh (Theo Yahoo, Express)