Hơn một tháng nay, Minh, nhân viên một đại lý kinh doanh ô tô nhập khẩu Hàn Quốc vẫn chưa ký được hợp đồng nào. Điện thoại di động đang ở trạng thái “offline” vì ít giao dịch, khác hẳn với tình trạng bình thường năm 2009 mà anh mô tả là: “Bán đô la luôn đắt hàng”. Ngoài việc giảm sức mua, đó là đòn thứ hai giáng vào các nhà nhập khẩu. Hy vọng thị trường sẽ khởi sắc trong vài tháng cuối năm nay. Nhưng tỷ giá mất nhiều cơ hội lắm “, anh Minh nói.

Tôi mới ra phiên bản mới và sử dụng tỷ giá nên doanh số Altis tốt. Tổng công ty Ô tô Toyota Việt Nam cho biết, đơn hàng Altis vẫn tiếp tục đến tháng 2/2011. Tuy nhiên, không phải mẫu xe nào cũng “may mắn” như vậy Ảnh: TN .

Các nhà nhập khẩu không chính thức trả giá theo kiểu thị trường mở nên khi đồng đô la Mỹ tăng từ 20.000 USD lên 21.000 USD, giá xe tăng vài nghìn. Mười nghìn đồng.

Mazda3 hatchback giá 34.000 USD sẽ thêm 34 triệu đồng. Giá xe từ 45.000 – 50.000 USD, chi phí đội xe 45-50 triệu USD. Đối với BMW 7 Series, Lexus LS hay Audi A8 và những mẫu xe đắt tiền khác, chênh lệch giữa hai mẫu xe này có thể lên tới 200 triệu đô la Mỹ.

Khách hàng cần thay đổi trước khi đưa ra quyết định, đặc biệt là trong phân khúc thị trường 15.000-30.000 đô la Mỹ. Hãy suy nghĩ thêm về điều này, vì tình hình tài chính của nó khó đối phó hơn với những biến động như vậy. Điều này đã khiến doanh số của các nhà nhập khẩu giảm mạnh. Người phụ trách một công ty chuyên kinh doanh ô tô của Đài Loan cho biết: “Doanh số bán ô tô trong tháng 10 cao hơn Nó đã giảm 40% trong tháng trước, và nếu nó tiếp tục theo cùng kỳ năm 2009, nó sẽ gần như trì trệ. “Lợi ích quan trọng nhất của việc tỷ giá tăng là liên doanh của VAMA. Nhiều công ty niêm yết bằng VND và chỉ điều chỉnh khi lãi suất cho vay liên ngân hàng thay đổi. Do đó, khách hàng sẽ được hưởng lợi.

Ví dụ như Altis 2.0 Giá niêm yết 786 triệu đô la Mỹ. Giá 19.500 đô la Mỹ là 40.300 đô la Mỹ Theo thị trường tự do (21.000), Altis giảm còn 37.400 đô la Mỹ.

Tuy nhiên, đây không phải là điểm hấp dẫn để thu hút khách hàng mua xe. Ngoài việc duy trì doanh số Ngoài sự sụt giảm nhỏ của Mercedes và Toyota Việt Nam so với tháng 10/2009 (khoảng 15%), phần còn lại của VAMA đang chìm trong biển lửa.

Khi được hỏi liệu có tăng giá, liên doanh Một đại diện cho biết: “Nếu xe không chạy thì làm sao tăng giá được. “.—— So với tháng 10 năm 2010, Ford, Honda và Vidamco đã giảm gần một nửa doanh số trong năm nay. Doanh số của Vidamco đã giảm mạnh từ 1.600 vào tháng 10 năm 2009 và chỉ có 1.000 xe được bán ra. Honda cũng bị ảnh hưởng bởi tỷ trọng tương ứng, giảm từ 431 xuống 263.

Trong tháng 10, số lượng xe ô tô và MPV / SUV của Ford tại Việt Nam chỉ là 416 chiếc, giảm 48 chiếc so với cùng kỳ năm 2009. %. — Những khó khăn này khiến ít công ty cân nhắc đến việc thay đổi giá cả, vì dù gặp áp lực nào thì doanh số vẫn là quan trọng nhất. Các nhà sản xuất vẫn còn hai tháng để tìm cách đạt được mục tiêu năm 2010, nhưng có những dấu hiệu Không rực rỡ như Năm Phục hưng 2009 khiến Việt Nam trở thành “điểm sáng” về mua ô tô trong thành phố.