-Chào Trần Lập, bây giờ bạn đang cưỡi con ngựa sắt nào vậy?

– Có nhiều loại xe khác nhau, nhưng hiện tại tôi có vẻ thích nhất chiếc Honda Flat Tracker 223. Tôi đã mua ở TP.HCM mấy lần trước đó, đến khi tạm hài lòng. Sau đó đưa nó trở lại phía bắc và thực hiện một số chuyến đi trước khi quay trở lại cấp độ tiếp theo. Cài đặt một cái thay vì cái kia, nâng lên và hạ xuống, loại bỏ và cài đặt nhiều lần. Các nhà sản xuất ở Sài Gòn và Hà Nội đã phát triển chiếc xe này để làm cho nó đẹp và mạnh mẽ trong phân khúc thị trường 250cc.

Trần Lập đã tự tay chế tạo chiếc xe này khi anh hài lòng

– Điều gì khiến bạn cảm thấy mãn nguyện nhất trên chiếc xe này khi được là chính mình?

– Người chơi khó đồng ý xe nên đây chỉ là tạm thời. Hầu hết đều cố gắng sở hữu cùng lúc ít nhất 2 chiếc hoặc chuyển sang loại khác. Yêu thích của tôi là một động cơ mạnh mẽ và yên tĩnh, nhưng tôi không thích hình dạng này. Có xe đúng chủng loại, thương hiệu, tư thế ngồi thoải mái nhưng máy hỏng hóc … Khi đã hài lòng với nhiều tính năng ưu việt của xe, tôi gặp không ít khó khăn khi đồng hành cùng họ trong suốt hành trình “Tự hào”. Nó có vẻ rõ ràng hơn.

– Nhiều người nói rằng ô tô đồng nghĩa với tốc độ. Bạn nghĩ sao?

– Tôi đã từng chạy thử xe hết công suất ở sân chơi xe máy tư nhân của một số anh em. Tôi đã cố gắng lái xe trên một đường thẳng ở rìa của một sân bay cũ, nó đã ngừng chạy với tốc độ gần 120 km / h trong một thời gian, và sau đó tôi lại xuống. Xe vẫn khỏe và mạnh hơn, nhưng tôi tập trung vào sự an toàn. Bởi vì tôi không thể tìm ra lý do để chạy hết tốc lực.

Chen Li luôn chú ý đến sự an toàn của việc kiểm soát tốc độ, bởi vì điều này không có nghĩa là anh ấy thích tốc độ. Bạn chia sẻ yếu tố nào là quan trọng nhất để tốc độ cao, mượt mà và ổn định?

– Theo tôi, độ nhớt được coi là yếu tố quan trọng và không thể bỏ qua. Nhiều nhà sản xuất ô tô không chú ý đến việc làm mát và bôi trơn máy móc để giảm thiểu những nguy hiểm khi vận hành ở tốc độ cao. Sau khi được bôi trơn thích hợp, khả năng kiểm soát ma sát của ly hợp và sang số rất ổn định. Đường ray trượt trơn tru tránh rung động bên trong và không tạo ra tiếng ồn, do đó nó có thể được tăng tốc đến phạm vi cần thiết mà không bị trễ hoặc giật. Ngoài ra, dù sử dụng loại máy nào thì bụi bẩn cũng bám cặn nhưng dầu nhớt công nghệ cao sẽ giúp loại bỏ cặn bẩn. Ngoài ra, muốn động cơ hoạt động bền bỉ thì cần phải bảo dưỡng dầu chứ trước khi nổ máy sẽ không tốt. Tôi thường chọn loại dầu nhớt uy tín, và nhiều người đam mê xe máy cũng chọn loại dầu nhớt này. Ví dụ, thương hiệu lớn Shell Advance và thậm chí cả đội Ducati cũng sử dụng loại dầu nhớt này trên đường đua. Theo kinh nghiệm của tôi, thương hiệu nổi tiếng thì chất lượng sẽ được đảm bảo. Đôi khi mọi người sẽ giới thiệu các loại khác do chênh lệch giá. Tôi không phải là đại lý nên chỉ cần tôi giữ xe chạy ổn định, chênh lệch không quan trọng.

Cũng như nhiều tài xế khác, Trần Lập chọn Shell Advance là chiếc xe của mình.

– Những người đi xe máy thường nói: “Muốn xe chạy tốt thì phải hiểu xe”. Bạn nghĩ thế nào là “biết xe”?

-Nó rất đơn giản. Biết xe cũng giống như biết thân xe, là người bình thường, bạn có thể không rành về thông số kỹ thuật, nhưng điều quan trọng là phải biết vị trí và chức năng của từng bộ phận. Ví dụ như tra dầu, tiếp nhiên liệu, siết chặt ốc vít bảo dưỡng… Đây giống như việc kiểm tra thường xuyên, có lợi cho sức khỏe lâu dài. Biết chiếc xe có nghĩa là biết “đường đi” của nó, đo lường cơn bệnh đột ngột của nó, và hiểu sự bất ổn của nó trong giá rét, lũ lụt và địa hình ở miền Bắc. Tìm hiểu văn hóa phương tiện còn thú vị hơn. Bởi mỗi dòng xe thường gắn với những truyền thuyết, lối sống, nhân vật, xu hướng. Ô tô không chỉ là ô tô. Nếu bạn thích ô tô, hãy hiểu nó trước.

Hải Khánh