Năm 2019, Toyota Innova bắt đầu suy yếu nhưng vẫn vượt qua con số 12.000 xe và trở thành top 10 xe được mua nhiều nhất tại Việt Nam. Đến năm 2020, con số này sẽ giảm xuống còn hơn 5.400 người, tức là giảm 56%.

Trong số các sản phẩm chủ lực của Toyota, không có mẫu xe nào giảm doanh số nhiều hơn Innova. Ngay cả Vios và Camry cũng đã đạt được một năm tăng trưởng tích cực trong dịch Covid-19.

Vào tháng 10 năm 2020, bản nâng cấp cho Innova đã được phát hành, hình dạng của nó đã được sửa đổi một chút và một camera lùi được bổ sung. Biến khoảng cách, màn hình cảm ứng số sàn tối thiểu, giá giảm 18 triệu. Phiên bản cao hơn sẽ tăng trang bị từ đó tăng giá nhẹ. Những thay đổi này và việc Chính phủ giảm 50% ưu đãi lệ phí trước bạ đã không giúp doanh số của Innova khởi sắc. Nguyên nhân nào khiến Innova mất ưu thế tuyệt đối?

Innova phiên bản nâng cấp sẽ được niêm yết tại Việt Nam (tháng 10 năm 2020), với một chút thay đổi về ngoại hình. Ảnh: Toyota-Xu hướng chọn xe mới và sự xuất hiện của các đối thủ có thể đáp ứng giá trị của Innova với mức giá thấp hơn đã ảnh hưởng đến thị phần của Innova. Trong những năm qua, những cải tiến nhỏ về hình thức, động cơ và sự thoải mái của Innova dường như đã làm nó chậm lại.

Mitsubishi Xpander, Xpander Cross Suzuki Ertiga, XL7 cấu hình 5 + 2 chỗ, giá dưới 650 triệu đồng, ngoại hình trẻ trung, trang bị đầy đủ, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách và dịch vụ đua xe. Cấu hình 7 chỗ ít sử dụng, người mua xe mới càng dễ bị đội giá, những sản phẩm này mang đến lựa chọn “dùng đủ dùng” thay vì các mẫu MPV Toyota giá 750-997 triệu đồng. — Tất nhiên, Innova là chiếc MPV tiện lợi và hợp lý nhất cho người dùng dưới 1 tỷ đồng khi tầm giá cao hơn, không gian hành khách rộng hơn, động cơ lớn hơn và mạnh mẽ hơn. Tuy nhiên, khi thị trường cung cấp nhiều sự lựa chọn phù hợp hơn, khách hàng sẽ theo đuổi sự thoải mái và thiết kế chứ không chỉ yếu tố thương hiệu và Innova sẽ mất dần thế mạnh.

Mitsubishi Xpander dẫn đầu vị trí thứ 7 với mức giá dưới 1 tỷ đồng. Doanh số gần 17.000 xe trong năm 2020, mặc dù thấp hơn kỷ lục cách đây một năm nhưng đứng đầu danh sách năm thứ 2. Sức hút của Xpander vẫn thể hiện ở khả năng duy trì tốt.

Giai đoạn 2020 d Xpander. Mẫu xe của Mitsubishi – Mitsubishi kết hợp được 3 yếu tố: giá cả cạnh tranh, thiết kế trẻ trung và tiện nghi vừa đủ. Kế hoạch bán hàng của Xpander là hợp lý trước năm 2021. Mẫu xe này vẫn duy trì mức giảm 50% phí trước bạ (32 triệu đô la Mỹ) cộng với bảo hiểm vật chất hàng năm (10 triệu đô la Mỹ). — Suzuki Ertiga rẻ hơn Xpander nhưng không hấp dẫn về ngoại hình, Avanza rẻ nhưng trang bị nghèo nàn, không có vẻ ngoài lịch lãm.

Năm 2020, Mitsubishi và Suzuki lần lượt đưa Xpander Cross và XL7. Các tùy chọn khác cho phân khúc này. Mặc dù thực tế nó vẫn là chiếc minivan trong bộ áo off-road thể thao toàn diện, nhưng cả hai đều mang phong cách SUV. Toyota Rush gây bất ngờ khi ra mắt Rush cùng thời điểm với Avanza vào tháng 9/2018 nhưng doanh số bán không cao.

Mẫu XL7 bán tại Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng-Toyota Rush đã bán được 4.241 xe vào năm 2020, tăng 42% so với cùng kỳ năm ngoái. XL7 mang biển số 4433 cũng giúp tên tuổi Suzuki nóng trở lại và gây sức ép lên bộ đôi sản phẩm Mitsubishi. Xếp cuối danh sách là Kia Rondo chưa qua đợt nâng cấp lớn và chỉ ít được chú ý, năm 2020 chỉ hơn 1.000 xe bán ra. -Thanh Nhàn