Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, Honda CR-V sẽ tiếp tục dẫn đầu phân khúc này trong sáu tháng đầu năm 2020, bán được gần 3.800 xe. Hyundai Tucson gây bất ngờ khi đạt doanh số 3.322 xe, vượt qua cả Mazda CX-5. Doanh số vượt 300 xe.
Tucson đã đạt được mức tăng trưởng mạnh mẽ trong nửa đầu năm 2020, mặc dù doanh số bán hàng giảm do ảnh hưởng của Covid-19 trong sự suy giảm chung của thị trường. Mẫu xe Hàn Quốc chỉ xếp trước Honda CR-V 400 xe. Khoảng cách năm 2019 là 5.209 xe. -Trong nhiều năm qua, thị trường phân khúc xe gia đình hạng C là cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa Mazda CX-5 và Honda CR-V. Kể từ năm 2019, CR-V đã đứng đầu về doanh số bán CX-5. Từ đó, sức hút của các mẫu xe do Trường Hải lắp ráp và bán ra ngày càng giảm sút.
Trong nửa đầu năm 2020, doanh số của CX-5 thậm chí còn thấp hơn cả Hyundai Tucson trong giai đoạn trước. Nó không phải là đối trọng của mô hình Nhật Bản. Sức mua các mẫu xe chủ lực CX-5 và Mazda3 giảm mạnh khiến Trường Hải (Thaco) giảm doanh số tới 26%.
Mazda CX-5 có mặt tại đại lý khu vực Thủ Đức TP.HCM. Ảnh: Thành Nhân
Kiểu dáng đẹp mắt của CX-5 vẫn phù hợp với túi tiền của khách hàng Việt Nam không còn gây sốt như cách đây khoảng 5 năm. Chiếc xe này cũng được trang bị đầy đủ nhưng có vẻ thiếu cá tính so với đối thủ. Đồng thời CR-V có thể chở nhiều người (7 chỗ) và có tính đa dụng.
Sự xuất hiện của CX-8 (phiên bản 7 chỗ lớn hơn) cũng một phần khiến CX-5 ít khách hơn. CX-5 lần đầu được lắp ráp trong nước được giảm 50% lệ phí trước bạ, khuyến mại suốt tháng 7 trước khi Honda CR-V lắp ráp chính thức ra mắt vào ngày 30/7. – Vào tháng 8, Toyota sẽ bán Corolla Cross, đây là một mẫu xe tiệm cận của chiếc crossover hạng C. Khi ngành công nghiệp ô tô số một suy yếu, Corolla Cross giống như một bước đi chiến lược của Toyota để tìm kiếm thị phần. Chợ là một trong những phân khúc thị trường năng động nhất tại Việt Nam.
Quạt