Lý do cho việc cắt giảm ngân sách là thuế nhập khẩu của ASEAN đã giảm từ 30% năm ngoái xuống 0%, cũng như Nghị định số 116, hạn chế số lượng xe đi lại trong nước.

Sáu tháng sau tác động của văn bản này, thị trường đã đảo chiều, không phân biệt rõ ràng giữa lắp ráp và nhập khẩu là mặt trái, dẫn đến bất ổn thị trường và các yếu tố kinh tế vĩ mô. Hiệu lực của Nghị định 116 là lùi thời gian xe nhập khẩu, xe lắp ráp luôn được hưởng lợi.

Ngoại trừ Nghị định 116, tốc độ quay trở lại của xe nhập vẫn rất chậm, xe lắp ráp vẫn có. Hưởng lợi từ Nghị định số 125, miễn thuế nhập khẩu linh kiện. Thành Công và Trường Hải hiện đại có nhiều người hưởng lợi lớn. Ngoài ra, các mẫu xe phân khối lớn của liên doanh như Toyota Vios, Honda City cũng sẽ được ưu đãi.

Các nhà sản xuất ô tô muốn có nhiều ưu đãi hơn – nhưng như vậy là chưa đủ, Thành Công, Tổng giám đốc Hyundai Lê Ngọc Đức, từng cho rằng phải có nhiều ưu đãi hơn cho xe lắp ráp, vì nếu chỉ thực hiện Lệnh Executive 125 thì sẽ được Một nửa số ưu đãi. Ông cho rằng, đối với những dòng xe có mạng lưới công nghiệp hỗ trợ phát triển ở các nước / khu vực khác, thuế linh kiện gần như bằng 0. Vì vậy, nếu chỉ ưu đãi với xe có thuế linh kiện thì sẽ không đủ sức cạnh tranh. Khuyến khích mà các nhà lắp ráp ô tô theo đuổi là miễn thuế tiêu thụ trên phần giá trị nội địa tạo ra. Nếu đề xuất này thành hiện thực, xe lắp ráp sẽ giảm giá đáng kể, gây thêm khó khăn cho xe nhập khẩu.

Các chuyên gia cho rằng việc xuất hiện chính sách mới nhằm khuyến khích lắp ráp trong nước không phù hợp với tình hình thực tế. Một chuyên gia chiến lược của công ty cho biết: “Hạn chế ô tô nhập khẩu cũng là xu hướng ở nhiều thị trường trên thế giới, nhưng cần có thời gian chuẩn bị để tạo ra một môi trường thân thiện với doanh nghiệp.” Lấy vị trí này làm ví dụ, nếu công ty có sáu tháng. giai đoạn chuyển tiếp, họ sẽ năng động hơn và không làm gián đoạn nguồn cung và thị trường nội địa.

Phân tích cụ thể hơn vị trí này Nam thị trường Việt Nam có tiềm năng nhất Đông Nam Á, nếu không muốn bỏ cuộc, các hãng xe sẽ phải điều chỉnh kế hoạch sản xuất kinh doanh theo chỉ đạo của từng chính phủ. , nhưng có hai điểm cần tuân theo Nó vẫn ổn định theo thời gian và các chính sách được công bố phải nhất quán. -Đối với khách hàng, đôi khi không cần hiểu rõ chính sách và chiến lược. Giá thấp hơn là điều mọi người mong đợi nhất. Nửa năm 2018 đã trôi qua, giá ô tô tại Việt Nam vẫn như năm 2017.