KTM là một trong những nhà sản xuất xe phân khối lớn lâu đời nhất ở châu Âu. Hãng luôn đi đầu trong việc trang bị cho các sản phẩm những công nghệ tiên tiến, như hệ thống treo điện tử bán chủ động, hệ thống ổn định điện tử hay Rideby-Wire (MSC), đèn LED rẽ (LED turn). .
Năm 2015, Duke 390 (phân khối dưới 500 phân khối) được Cycle World bình chọn là mẫu xe đạp đường trường. Đường tốt nhất. Đây là mẫu xe KTM đầu tiên được bán rộng rãi trên thị trường (76 quốc gia / vùng lãnh thổ). Tại Việt Nam, 390 Duke được phân phối chính hãng là phiên bản dành cho thị trường Châu Âu đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe nhất Châu Âu.
Xe được trang bị động cơ xi-lanh đơn DOHC, công suất cực đại và cực đại là 9500 vòng / phút và công suất cực đại là 44 mã lực. Hệ thống phun xăng điện tử do Bosch cung cấp có thể cung cấp mô-men xoắn 35 Nm tại vòng tua máy 7.250 vòng / phút, giúp tiết kiệm nhiên liệu và đạt công suất tối đa. KTM công bố mức tiêu hao nhiên liệu theo tiêu chuẩn thử nghiệm của EU là 3,4 lít / 100 km. Tổng trọng lượng của xe là 139 kg, khá nhẹ so với vẻ ngoài hầm hố. Kết hợp động cơ êm ái, nhạy bén và trọng lượng nhẹ, 390 Duke thích hợp cho việc di chuyển trong đô thị nhưng cũng không thiếu sức mạnh để chinh phục những cung đường phức tạp nhất.
Hệ thống giảm xóc thương hiệu WP Endurance với phuộc ống lồng trước 43mm và giảm xóc sau 46mm được điều chỉnh đặc biệt giúp xe lái êm ái, linh hoạt và tạo cảm giác nhanh nhẹn. Hệ thống phanh trước sử dụng phanh đĩa đơn 300mm và phanh đối xứng Brembo (ByBre) 4 piston, đồng thời tích hợp với hệ thống chống bó cứng phanh Bosch 9MB hiện đại. KTM cũng trang bị cho 390 Duke bộ lốp Metzeler Sportec M5 Interact và vành JR để có độ bám đường tối ưu.
Năm 2012, KTM lần đầu tiên ra mắt mẫu xe đa địa hình 1190 Adventure R tại triển lãm ô tô Intermot của Đức. Với kinh nghiệm nhiều năm sản xuất xe địa hình, cùng sự hỗ trợ điện tử của Bosch, KTM 1190 Adventure R mang đến khả năng vận hành tuyệt vời qua 4 chế độ vận hành (mưa, đường phố, thể thao và địa hình), trở thành Ducati Multistrada và BMW R1200GS .
Chiếc xe sử dụng khung gầm bằng thép crôm-molypden kiểu giàn, giảm xóc trước WP có thể đảo ngược và giảm xóc sau hình trụ. 3 chế độ cung cấp điện tùy chỉnh độc đáo (hệ thống treo điện tử). So với bộ nan hoa truyền thống, bộ mâm xe Excel Tubeless với các nan chính giữa đã tăng khả năng chịu tải. Ngoài tay ga điều khiển bằng dây điện tử, KTM 1190 Adventure còn được trang bị hệ thống ổn định điện tử – Stability Control Motorcycle (MSC). MSC là một nhóm cảm biến có thể thu thập các dữ liệu khác nhau, chẳng hạn như tốc độ xe, độ nghiêng thân xe … Sau đó, dữ liệu sẽ được xử lý và can thiệp vào hệ thống, chẳng hạn như kiểm soát lực phanh, kiểm soát mô-men xoắn bánh sau. Giúp xe có độ ổn định tốt nhất. Ngoài ra, xe còn được trang bị đèn pha tích hợp cảm biến ánh sáng có thể tự động bật / tắt giữa ngày và đêm.
KTM 1190 Adventure R được trang bị động cơ LC8 V-Twin thế hệ mới, góc nghiêng 75 độ làm mát bằng chất lỏng, tổng dung tích 1195 cm3, công suất 150 mã lực, mô-men xoắn 125 Nm. KTM 1190 Adventure không chỉ có mô-men xoắn lớn hơn Ducati Multistrada mà còn mạnh hơn BMW R1200S, nhưng trọng lượng lại nhẹ hơn đối thủ 10 kg, chỉ 212 kg.
KTM 1290 Super Adventure a Thiết kế linh hoạt, thoải mái và thanh lịch. Động cơ 1301 cc công suất 160 mã lực cùng 4 chế độ lái (trời mưa, đường phố, thể thao và mọi địa hình), đủ sức chinh phục mọi địa hình. Đầu piston áp dụng thiết kế và công nghệ của Formula One, làm cho piston nhẹ hơn và bền hơn. Hệ thống đánh lửa kép (hai bugi đánh lửa độc lập trên một xi lanh) có thể tiết kiệm nhiên liệu, giảm lượng khí thải và nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Đặc biệt, xe được trang bị đèn hỗ trợ rẽ (đèn LED góc). Hệ thống tự động nhận diện góc nghiêng của thân xe để tăng giảm độ sáng của hệ thống đèn, từ đó giúp người lái có tầm quan sát tốt nhất. Ngoài ra, xe còn được trang bị đèn pha tích hợp cảm biến ánh sáng có thể tự động bật / tắt ban ngày và ban đêm.
Bosch 9ME kết hợp công nghệ ABS (tự động phân bổ lực phanh chính xác cho bánh trước và bánh sau), là điểm mới nhất giúp người lái dễ dàng kiểm soát phanh trên các địa hình khác nhau, lần lượt phanh gấp, trên đường trơn trượt hoặc Đạp xe trên sỏi chưa bao giờ dễ dàng và an toàn hơn. tất cả. hệ thốngGiảm xóc điều khiển bán tự động phía trước và phía sau sẽ điều chỉnh hệ số giảm xóc … Theo từng chế độ được điều chỉnh trên màn hình-mẫu super adventure mang đến sự thoải mái tốt nhất cho người lái. Điều khiển hệ thống thông qua vô lăng. Hệ thống kiểm soát hành trình, sưởi tay lái, sưởi yên, kiểm soát ổn định thân xe (MSC), chống trôi khi đổ dốc (kiểm soát giữ dốc) hay hệ thống tự động điều chỉnh lực phanh của động cơ. Điều chỉnh tốc độ động cơ MSR (giúp chống trượt bánh xe) tự động vượt dốc bằng cách tăng nhẹ tốc độ động cơ) là công nghệ thường được sử dụng trên các dòng xe cao cấp và chúng lần đầu tiên được áp dụng cho KTM 1290 Super Adventure. -Mẫu xe trần cứng cáp có khung phụ phía sau bằng nhôm, hệ thống giảm xóc WP độc quyền của công ty, đường kính trước 48mm và đường kính sau WP. Cụm phanh Brembo kết hợp với hệ thống chống bó cứng phanh thế hệ mới của Bosch. Động cơ V-twin nghiêng 75 độ có dung tích 1301 cc, công suất 180 mã lực tại vòng tua máy 8870 vòng / phút, có 4 chế độ lái (đi mưa, đường phố, thể thao và địa hình). Tăng tốc từ 0 lên 200 km / h trong khoảng 7,2 giây. Máy được trang bị ba bơm bôi trơn Eston, hộp số 6 cấp, ly hợp trượt hộp số PASC. Xem thêm tại đây. -Ngoc Diep