Chị Hà Phương (khu trung tâm Cầu Giấy) rất hài lòng với dịch vụ này sau chuyến đi đều đặn và thường xuyên bằng xe Grab siêu rẻ gần một tháng nay. Cô Feng đề cập rằng việc dọn dẹp xe, tài xế lịch sự và một nửa tiền taxi thông thường là đặc quyền của cô. Sách hướng dẫn của người lái xe vẫn còn đầy đủ trong hệ thống, nhưng không ai chấp nhận vận chuyển. Người khách phàn nàn: “Trước đây tôi muốn đến vườn nhà tôi từ Thành phố Thanh Hóa, nhưng tôi đã gọi 5 cuộc.” Vị khách phàn nàn. Chính sách giảm hỗ trợ cho lái xe, bao gồm phí hỗ trợ đi lại và thưởng hàng tuần … Vì vậy, thu nhập của họ đã giảm mạnh so với trước đây. Cũng vì lý do này, chỉ có thể nhận xe khi khách hàng lái xe trên 5 km để nhận được sự hỗ trợ đắc lực của công ty.

Nó đã được thử nghiệm từ tháng 5 và mở rộng đến 12 quận kể từ tháng 9. Mới đây, GrabTaxi đồng loạt áp dụng hai hình thức hỗ trợ tài chính cho các tài xế theo mô hình siêu rẻ này. Như vậy, ngoài số tiền hành khách nhận được (chưa bao gồm khuyến mại), tài xế còn được trả 30.000 đến 70.000 đồng mỗi lần tùy theo số km và dòng xe. Khi xe đi được quãng đường 750-950 km trong một tuần, phi công sẽ được nhận thêm 3-5 triệu đồng. Ngoài ra, theo đánh giá của khách hàng, nếu tài xế lái xe 300 đến 600 km / tuần có thể nhận được khoản tiền thưởng từ 2 đến 4 triệu đồng. Vì vậy, trung bình mỗi km khách hàng phải trả chỉ 6.000 đồng, tài xế có thể thu nhập hàng chục triệu đồng / tháng.

“Tôi chạy hàng ngày. Khả năng lái xe hơn 400 km mỗi tuần. Thực tế, nếu tài xế làm việc chăm chỉ thì không khó để nhận được tiền thưởng từ công ty”, tài xế của Duke, người có 10 năm kinh nghiệm taxi. Anh cho biết, tháng trước thu nhập khoảng 35 triệu đồng, vay ngân hàng, mua xe, lái xe thuê. Mức tối đa là 20.000 đồng, phí bảo hiểm hàng tuần cho tài xế cũng sẽ giảm từ 2 triệu đến 400.000 đồng. Chủ nhân của chiếc xe này lo lắng.

Một tài xế khác là Phạm Nghĩa (Bắc Từ Liêm) cho rằng, bức xúc nhất là chính sách hỗ trợ mà GrabTaxi đưa ra vẫn không ngừng phát triển mà không có sự kèm theo. Thời điểm yêu cầu kết thúc, nó luôn làm cho người lái xe cảm thấy tồi tệ.

“Ví dụ, ngày 5/10, mức thưởng cao nhất cho tài xế lái xe 950 km / tuần là 5 triệu đồng, thì ngày 12/10, anh ta nói rằng số tiền này chỉ còn năm. Tài xế được xếp hạng sao được giữ lại hàng trăm nghìn đồng tiền thưởng, đồng thời cắt giảm tiền hỗ trợ đi lại trong ngày 19 tháng 10. Các sổ bổ sung khác đều đúng, tùy theo điều kiện kinh doanh và yêu cầu cụ thể của thị trường, công ty sẽ lập khác Lập kế hoạch, nhưng một mục tiêu nhất quán sẽ khuyến khích tài xế cung cấp dịch vụ chất lượng cao nhất.

“Tất cả các chính sách khuyến khích chỉ là tạm thời và sẽ thay đổi theo nhu cầu thị trường. . Những thay đổi như vậy cũng là một phần của chính sách thương mại, vì vậy rất khó để đưa ra lý do cho những thay đổi. “Bà Emily cho biết.

Tương tự, theo đại diện của GrabTaxi, một phần lợi nhuận của công ty đến từ thu nhập được chia sẻ của các nhà cung cấp dịch vụ vận tải (tài xế). Tuy nhiên, công ty vẫn đang trong giai đoạn đầu tư để tạo thương hiệu cho người dùng và đối tác. Vì vậy, các chính sách ưu đãi khác nhau vẫn được duy trì.

Về việc hợp tác với tài xế, vị đại diện cho rằng GrabTaxi có nhiều cam kết phải thực hiện nghiêm túc với các cơ quan chức năng nên cần tăng cường Quy định của tài xế cũ và chỉ cho phép những xe đủ tiêu chuẩn. “Mối quan hệ giữa GrabTaxi và tài xế là hợp tác nội bộ. Chúng tôi đang rà soát những thiếu sót của các chủ phương tiện không đạt tiêu chuẩn. Bà Emily nhấn mạnh: “Bà Emily chỉ có thể tiến hành hợp tác với các sở đáp ứng đầy đủ các điều kiện vận chuyển hành khách theo hình thức xe hợp đồng.