Chị Hà Phương (khu trung tâm Cầu Giấy) rất hài lòng với dịch vụ sau khi đi xe Grab giá rẻ đều đặn gần một tháng nay. Bà Phương đề cập đến xe sạch sẽ, tài xế lịch sự và giá chỉ bằng một nửa taxi thông thường.

Những ngày gần đây, rất khó để quay số một chiếc xe thông qua ứng dụng dành cho thiết bị di động và sách hướng dẫn lái xe uy tín vẫn còn đầy trên hệ thống. , Nhưng không ai nhận lô hàng. Người khách phàn nàn: “Trước đây tôi muốn đến vườn nhà tôi từ Thành phố Thanh Hóa, nhưng tôi đã gọi 5 cuộc.” Vị khách phàn nàn. Chính sách giảm hỗ trợ cho lái xe, bao gồm phí hỗ trợ đi lại và thưởng hàng tuần … Vì vậy, thu nhập của họ đã giảm mạnh so với trước đây. Cũng vì lý do này, chỉ có thể nhận xe khi khách hàng chạy xe trên 5 km để nhận được sự hỗ trợ đắc lực của công ty.

Nó đã được thử nghiệm từ tháng 5 và mở rộng đến 12 quận kể từ tháng 9. Mới đây, GrabTaxi đã đồng thời áp dụng hai hình thức hỗ trợ tài chính cho các tài xế theo mô hình siêu rẻ này. Như vậy, ngoài số tiền hành khách nhận được (chưa bao gồm chi phí khuyến mại), mỗi lần tài xế còn phải trả 30.000 – 70.000 đồng tùy theo số km và dòng xe. Quãng đường ô tô đi được vào ngày thường là 750 đến 950 km, phi công sẽ được thưởng thêm từ 3 đến 5 triệu đồng. Ngoài ra, theo điểm đánh giá của khách hàng, nếu tài xế lái xe 300 đến 600 km một tuần có thể nhận được khoản thưởng từ 2-4 triệu đồng. Vì vậy, trung bình mỗi km khách hàng phải trả chỉ 6.000 đồng, tài xế có thể thu nhập hàng chục triệu đồng / tháng.

“Tôi chạy mỗi ngày. Tôi có thể lái hơn 400 km một tuần. Thực tế, nếu tài xế chăm chỉ, không khó để nhận được tiền thưởng từ công ty”, tài xế của Duke, 10 tuổi, cho biết. Nhiều năm kinh nghiệm taxi. Anh cho biết, tháng trước thu nhập khoảng 35 triệu đồng, vay ngân hàng, mua xe, lái xe thuê.

Lên đến 20.000 đồng, tiền thưởng tuần cho tài xế cũng giảm từ 2 triệu xuống còn 400.000 đồng. Hàng tháng tôi phải trả cho tài xế 10 triệu đồng, bao gồm cả lãi suất ngân hàng và khấu hao. Một lần nữa, thu nhập của tôi chỉ là một phần ba. “Chủ xe này rất lo lắng

Một tài xế khác, anh Phạm Nghĩa (Bắc Từ Liêm) cho biết, bức xúc nhất là chính sách hỗ trợ của GrabTaxi đã ban hành, chính sách này vẫn tiếp tục diễn ra. Hết rồi nên tài xế luôn trong tâm trạng tồi tệ.

“Ví dụ: tiền thưởng tối đa cho tài xế lái xe 950 km / tuần vào ngày 5/10 là 5 triệu đồng, đến ngày 12/10 sau khi giảm thì xếp hạng là Các phi công 5 sao chỉ nhận vài trăm nghìn đồng và giảm chi phí đi lại trong ngày 19/10. Ông nói thêm rằng các sách bổ sung khác là đúng. bởi. Do đó, công ty sẽ phát triển các kế hoạch khác nhau dựa trên điều kiện kinh doanh và nhu cầu cụ thể của thị trường, nhưng một mục tiêu nhất quán sẽ khuyến khích người lái xe cung cấp dịch vụ chất lượng cao nhất.

“Tất cả các chính sách khuyến khích chỉ là tạm thời và sẽ thay đổi theo thị trường. Sự thay đổi này cũng là một phần của chính sách thương mại, vì vậy rất khó để đưa ra lý do cho sự thay đổi”, bà Emily nói.

Theo đại diện GrabTaxi, một phần lợi nhuận của công ty đến từ các nhà cung cấp dịch vụ vận tải (tài xế). Tuy nhiên, công ty vẫn đang trong giai đoạn đầu tư và phải tạo thương hiệu, định hình, tạo thói quen cho cả người dùng và đối tác nên vẫn duy trì các chính sách ưu đãi khác nhau.

Về việc hợp tác với tài xế, vị đại diện này cho rằng do GrabTaxi phải thực hiện nghiêm túc nhiều cam kết của cơ quan chức năng nên cần tăng cường quy định đối với tài xế cũ và chỉ cho phép những xe đủ tiêu chuẩn. “Mối quan hệ giữa GrabTaxi và tài xế là hợp tác nội bộ. Những chủ phương tiện không đủ tiêu chuẩn mà chúng tôi đang giải quyết có một số khiếm khuyết. Bà Emily nhấn mạnh:” Chỉ hợp tác với những đơn vị đáp ứng đầy đủ các điều kiện vận chuyển hành khách theo hình thức xe khách “. .